[2本セット] BLIZZAK VRX3 155/65R14 75Q レビュー・評価

満足度：4.58

（カテゴリ平均：4.36）

満足度ランキング22位

集計対象7件 / 総投稿数7件

1. 5 71%
2. 4 14%
3. 3 14%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.58	4.31	21位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.84	4.34	15位
グリップ性能 雪道や凍った道でも安心して走行できるか	4.42	4.15	26位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.84	4.16	14位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[エステチックのゴンゴン]

2026年1月12日 12:58 [1663856-5]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

VRX3がおススメです

【走行性能】VRX2からの乗り換えです
非常に良いです

【乗り心地】良いです


【グリップ性能】VRX2とは比べないくらい良いです

【静粛性】良いです

【総評】VRX2とVRX3と迷ったら
VRX3をお勧めします
性能が全然違います

追記　
去年　VRX3おススメと書きましたが
一部訂正させてください

確かにVRX2とVRX3と比べたら
断然VRX3の方がよいのですが
ゴムの減り方が早いような気がします
VRX3
距離を１年を通して１万キロ以上走る方は
減りの遅いVRX2を履いた方がよいかもです

あくまで凍る路面に性能を振ってます
VRX3は

北海道　東北
北陸の方はVRX3をおススメしますが

あまり雪の降らない地方ならVRX2でも
全然有りだと思います

去年VRX3履いた感想では減り
は早いのかもしれません

追記
WZ-1履き替えました
ブリジストンタイヤショップの店長によると
VRX3の凍った道に性能を振った特性を
WZ-1も同じ方向性だと言うことです

VRX3はシャーベットが凍った道なんか
コントロール性が良くなかったらしいのですが
WZ-1は滑った時のコントロール性も重視してますとのことです
今回のWZ-1は耐久性も重視してますよと教えてくれました

店長も詳しくは教えてくれないのですが
コンパウンドを改良したらしいですWZ-1

売れ行きも好調なようです。WZ-1
この店はブリジストン以外のタイヤも取り扱いしてますが
スタッドレスタイヤは８割ブリジストンらしいです
他のメーカーは初めの２年くらいは性能変わらないが
年数経つと効かなくなるらしいです
近所にダンロップ、ヨコハマのタイヤショップあったのですが
閉店してしまい、ブリジストンばかりになってしまいましたが
ブリジストンおススメできるタイヤメーカーだと思います

追記
いつもお世話になっている
ブリジストンタイヤショップ
ミスタータイヤマン〇〇さんを紹介します
この店は旦那さんと奥さんと従業員さん２人でやってます
いつも店は活気があって
主にトラックが多いのですが、
自家用車も取り扱ってます
県境に自宅がある為
隣の県までタイヤ買いに行ってます
ミスタータイヤマンになってかなりの年数やってます
前の亡くなった先代からミスタータイヤマンだったので
４０年〜50年タイヤ屋やってます
店長はまだ若いのですが
気軽にタイヤの事教えてくれます
ただ、スタッドレスは、ほかのメーカーも
発砲ゴムみたいのを出してるけど
ブリジストンは２,３年経っても、硬度計で測ると柔らかいけど
なんちゃって発砲ゴムは、２〜３年で硬度計が硬くなるんだよね
と教えてもらいました
確かにブリジストンは減るのは早いよ、
けれどプラットホーム見えてなければ４,５年持つよ
と教えてもらいました
この店はブリジストン以外のタイヤも取り扱いしてる為
他のメーカーの情報も入ってくるみたいです
店長言うには、昔は国産スタッドレスタイヤでも
とんでもないスタッドレスあったが
今は国内４社のスタッドレスなら問題ないと思うけど
ブリジストンが長い目で見るといいんじゃないかな
と言ってました

車タイプ

軽自動車

[ゆきかきがかり]

2024年12月23日 22:13 [1915961-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

止まります

【走行性能】
レスポンスがいい
【乗り心地】
振動が少ない
【グリップ性能】
空転が少ない
【静粛性】
靜だと感じた
【総評】
ゴムが柔らかいので、極寒の地域でも安心して運転が出来そうです。

車タイプ

軽自動車

[和令03]

2024年12月21日 05:56 [1915139-1]

満足度	3

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	3
静粛性	5

20cmレベル以上のシャーベットの積雪時は注意

小生、比較的積雪が多々ある地域に居住しており、スタッドレス歴２９年になる。今までダンロップ、toyo、yokohama、ブリジストンを履いてきた。これでBSは連続２回目（前回はvrx2)となる。本品のよさは、コシの強さ（まあブリザック全般に言えることではある）。腰砕け感が少ない。耐用年数はVRX2で６年使えたので、たぶんｖｒｘ３もそのレベルまで（現在３年目だが）いくと思う。圧雪、アイスバーンはほぼ問題ないというか怖かったことがない。ブラックアイスバーン（-5〜-10°レベル）はどのメーカーでも滑っているので（周囲の車を見ても）まあしょうがないだろう。問題は、２０センチレベル以上のシャーベット雪の横方向（カーブ）の弱さ。カーブで２０〜３０km/hで進入すると横に流される。ちょっと怖さを感じる時がある。そういう時期は空気圧を下げて走行するようにしている。

[つるせんにん]

2024年11月19日 17:11 [1904708-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

グリップ力最高

全く問題なし。
グリップも良い
アイスバーンに強い
すばらしい

車タイプ

軽自動車

[kmfs8824]

2024年10月18日 20:20 [1846273-2]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

バランスの良さ

【乗り心地】
同じBSの純正装着タイヤであるECOPIA EP150と比べ格段に優れてると感じる。

【グリップ性能】
凍結路面でのグリップ力はなるほどと感じる。
ただし限界が高い分、一線を超えた時が怖い。

今年の大寒波の時は現時点では最高のスタッドレスタイヤとはいえスタックしてしまった。

高価格なスタッドレスタイヤ＝高性能とは限らない。

スタッドレスの限界を感じ冬季のチェーン常備は必要と感じた。
【静粛性】
純正装着ECOPIA EP150より優れている。
スタッドレスタイヤとしての静粛性は評判通り良い。

【総評】
車両入替時を機に約20年ぶりにBSのスタッドレスタイヤを購入した。

前モデルであるVRX2と比較してどうなのか判断は出来ないけど、スタッドレスタイヤとしての総合的な性能は価格が高いだけのことはあると感じた。

前述のようなタイヤチェーンが必須な時、ブリザックシリーズは他社のスタッドレスと違いムッチリタイヤなためチェーンのサイズに関しては注意が必要です。

車タイプ

軽自動車

[かふぇおれパパ]

2024年2月7日 22:15 [1811352-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	4

VRXと比べて思ったより変化がない

２０年以上ミシュランのスタッドレスで履き替えていたが軽サイズはロシア製だとかで昨シーズン在庫以外では入手できない上に旧型になることもありメインユーザーの家族と話し合った結果VRX3にしました
価格は圧倒的にVRX2のほうが安いのですが価格より安全性を取りたくてこちらを選択
また同時期にもう１台をダンロップのWinterMaxx３にしたのでところどころ比較が入るかもしれません
夏タイヤは165/55R15です

【走行性能】
ドライでいけば前に履いていたREGNO　GRレジェーらより静かなくらい
スタッドレスなのに乾燥路面で起きやすいピチ音やブロックパターン音も殆ど気になりません

【乗り心地】
意外と腰砕け感などがなくかといって固いわけでもないちょうどいい感じ

【グリップ性能】
さて、ここは判断が分かれるところ
乾燥路面では本当に問題なくウェットでも一般道では問題ない
肝心の圧雪、アイス、ブラックバーン、轍乗り越えなどは正直ミシュランのほうがよほど良かったです
もう1台で無印ＶＲＸも履いていましたがあまり改善されてない気が？
グリップの絶対性能も上がった感じはしないしむしろABSの作動は凍結路はまだしも圧雪路でも多くなった気がします
グリップが低いからロックしやすくなりABSが動くわけですから余裕をもって速度を落とさないと停止線をオーバーランします

特に雪道になると途端にステアリングのセンターの反応が極端なほど鈍くなります
恐らくブロックの倒れでステアリング操作が路面に伝わらずにちゃにちゃした手ごたえになっているのだと思います
これはドライでは殆ど感じなかったレベルなのでグリップ低下と相まって操縦性に影響が出てるのでしょう
思ったより切らないと車体がうごかないし、例えば氷塊を避ける際には多く切って多く戻すという無駄な運転操作が生じます
そうなると乗り心地も悪いですし速度によってはスピンを誘発しかねません
これはミシュランやダンロップだけでなくＶＲＸより悪化していると感じます
グリップ重視で操安性を引き換えにした代償ではないでしょうか
代わりと言ってはなんですが一般道レベルではダンロップWinterMaxx3のような20km/h程度の登りでの破綻のようなものはありません
どっちがいいものか
幸い2シーズン目ではカウンター当てるような状況は数度しかないですがステアレスポンスの悪化と相まってちょっと怖いですね

【静粛性】
前述のとおり

【総評】
ステアリング切りこみ初期の反応の悪さと特に肝心要の縦グリップが低いので以前のタイヤに比べ車間をさらに多く、また早めのアクセルOFFとシフトダウンを多用するようになりました
好き嫌いが分かれるでしょうが車重があるのでミシュランのほうが全体的にバランスよかった気がします
買えない以上どうしようもなかったのですが選択肢がないので最新モデルを買ったのですが結果とすればブリジストンもダンロップも最新モデルが肩透かしでした
長年乗り慣れている方はまだしもブランド変更は結構な博打なので慎重に
VRXとVRX3を比較しても思ったより変化がなくがっかりはしました
摩耗についてはミシュランに比べると早いですが、BSやダンロップの夏タイヤと比べるとこんなもんだろうなと思うレベルです

とにかく価格差分あるかどうかは環境によってかなり評価が変わると思います
半年近く履きっぱなしの雪国では死活問題なのでシビアな評価かも

車タイプ

軽自動車

[v35skyline777]

2023年2月7日 20:56 [1679377-2]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

今冬の大寒波襲来でもその性能をいかんなく発揮！

　昨シーズンまで古いホンダライフ（JB5）にミシュランのXiceを装着していて非常に気に入っていた。しかしそのクルマ自体を昨年の春に手放したため、もう一台の軽四であるホンダN-ONE（JG1）にもミシュランのスタッドレスを装着すべくオートバックスにオーダーしていたけど、同社のロシア工場が稼働していないなどの影響か？今シーズンは軽四のレギュラーサイズである155／65R14の供給がなされないようで注文がキャンセルとなり、このブリヂストンのブリザックの購入と相成ったもの。

【走行性能】
　自分が住んでいるところは岡山県北部でもそうそう雪は降らない地域。冬場の１００日間でスタッドレスタイヤでないといけない日が感覚的には３日〜5日あるかないかというような所のため、ドライ性能重視で前述のとおりミシュランのスタッドレスを装着したかったのが本音…。でもこのタイヤもドライ、圧雪路、凍結路とバランスが良くオールマイティだと思う。

【乗り心地】
　通常装着している夏タイヤはグッドイヤーのオールシーズンタイヤ（165／55R15）、それも乗り心地は悪くないけど、さすがスタッドレスだけあってゴム部分も分厚いため乗り心地が悪いはずがない。

【グリップ性能】
　今シーズンは昨年暮れのクリスマス寒波、そして今年１月下旬の大寒波襲来で当地でも積雪があり、積雪路（除雪がされている県道まで出るまでが積雪が約20�p弱）、圧雪路や凍結路を走ることとなった。タイヤの銘柄の洒落ではないけどザクッ、ザクッと噛みしめて非常に安心感があった。

【静粛性】
　いかにもスタッドレスタイヤを装着していますというシューンというタイヤの回転音もなく、静粛性も問題なし。

【総評】
　あとは耐摩耗性がどうかという点があるけれど、これについてはある程度距離を乗らないとまだ分からない。
　オートバックス津山院庄店で価格はアルミホイール込み、バランス＋工賃＋ホイールナット（ホンダの純正ホイールのナットは使えないから新たに購入する必要がある）込みで総額84,430円だった（タイヤ１本あたりは14,157円）。そのため、軽四のタイヤとはいえちょっと出費となったのは事実。でも今シーズンは大寒波にも見舞われ、このタイヤを装着しておいて良かったとつくづく感じるところであり、満足感は100点満点！

車タイプ

軽自動車