ダイハツ ムーヴ 2025年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
RSターボ	2025年6月5日	フルモデルチェンジ	5人
RSターボ 4WD	2025年6月5日	フルモデルチェンジ	1人

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング67位

集計対象9件 / 総投稿数9件

1. 5 33%
2. 4 44%
3. 3 11%
4. 2 11%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.88	4.32	77位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.63	3.92	68位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.13	4.11	43位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.19	66位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.88	4.02	63位
燃費 燃費の満足度	3.33	3.87	74位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	3.85	79位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[１０年寝たろう]

2025年8月7日 23:57 [1979208-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

軽自動車は高い？ 不必要に高い買い物させられていませんか？

【エクステリア】
それなりにまとまりあるスタイリングですね。

【インテリア】
内装も質感も良いし悪くはありません。

【エンジン性能】
ターボはそれなりにパワーありますが、ターボ無しと比べたらパワーあるという程度です。
軽自動車のエンジンの限界を感じます。

【走行性能】
DNGAとなり旧型と比べて大幅進化しているはずですが、直線試乗ではよくわかりませんでした。

【乗り心地】
静粛性は上がりましたし、乗り心地もわるくないです。

【ナビについて】
いまだにダイハツもナビを推します。
ここからは個人的見解ですが、理由は販売価格アップです。
個人的にはここ8年くらいはiPhoneを使ってAppleCarPlayでナビ機能により全く困らないというか、プジョー308、レクサスNX、アルファジュニアの純正ナビの音声認識の悪さにイラつきしか覚えませんでした。個人的な経験値としては、音声認識でiPhoneレベルのナビを体験したことが無いです。

となればロクに音声認識の指示も困難な最新のナビなどスルーして、ディスプレイオーディオを選択すれば音声認識が優秀なiPhoneを使ってAppleCarPlayで快適なイマドキのナビゲーションが利用できます。
スマホナビはiPhoneしか使ったことはありませんが、最新のナビでお粗末すぎる音声認識でイライラしたことはありますが、iPhoneを使ってAppleCarPlayでは快適に音声での行先指示が出来ますよ。
試しに、最新の専用ナビで音声指示してみればすぐわかることですが、たとえば「東京駅」は認識できると思いますが、「リゾナーレ八ヶ岳」は難しいと思います。iPhoneを使ってAppleCarPlayなら「リゾナーレ八ヶ岳」も簡単に認識しますけどね。
音声認識がiPhoneよりダメな時点で、個人的にはナビの意味はゼロです。ここ7年くらい所有車では音声指示でしかナビしたことないので、他の入力方法なんて使いにくくて考えられませんから。

【価格】
FFのトップグレードRSで営業さん曰く、平均的には260万程度の乗り出しとのことでした。
トップグレードの値引前とはいえ、とても高いですね。
原因としては、ナビが約30万のオプションであることが大きいほかに、ドラレコやETC、全方位カメラなどいろいろと営業さんのおススメに応じて追加していくとそうなるという事のようです。

ディラー営業マンのおススメに乗らずに、もっと賢い買いかたも必要ですね。

【総評】
ムーブキャンバスとして先行発売されたモデルの一般的な顔バージョン的なクルマのようです。

DNGA化以前の残念な走行性能のムーブのテコ入れとして当然必要なことと考えますが、ほぼムーブキャンバスでフェイスやインテリアの設えだけ変更するなら、もっと安い価格にしてほしいですが、それは高価なオプション価格設定にもありそうです。

たとえばグレードを落として、XのFFにしてイマドキ使い勝が悪いだけのナビは止めて最低限の6.8インチのディスプレイオーディオのみ選択して、ドラレコ、ETC、マットのみ装備として乗り出し約170万です。

買い手が軽自動車で260万は普通なんて考えないで、本来の軽自動車らしい値引きなしの価格で170万で買えるということも知って買い手も賢くなる必要があると感じました。街乗りメインで高速は短距離ならターボも要りませんし、イマドキナビは不要、ディスプレイオーディオ付ければスマホで使いやすいナビが使える。さらにドラレコとETCにマットだけつければよく、いろいろなオプション装備も要りません。

高速を短時間走行はアリですが、軽自動車にアダプティブクルーズコントロールも要らないし、ましてやレーンキープアシストなんて要りませんね。要らない装備で高くなったクルマを買わされるのは避けるのが軽自動車の賢い買いかただと個人的には感じます。

たとえば個人的に高速道路を50km以上走るような使い方を年に何度もするなら、300万出してシエンタ買いますね。

レビュー対象車

試乗