BMW X3 2024年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
20 xDrive xLine	2024年11月28日	フルモデルチェンジ	1人
20d xDrive M Sport	2024年11月28日	フルモデルチェンジ	3人
M50 xDrive	2025年4月9日	マイナーチェンジ	1人
M50 xDrive	2024年11月28日	フルモデルチェンジ	1人

満足度：3.57

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象7件 / 総投稿数7件

1. 5 29%
2. 4 29%
3. 3 14%
4. 2 29%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.43	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.29	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.29	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.57	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.43	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.50	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.57	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[XFOUR92]

2025年9月2日 16:09 [1983437-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

品質、信頼性を高めないとコアなBMWユーザーでも厳しい？

納車2ヶ月、1200キロでエアコンが右半分だけ熱風の不具合。パーツがなく1ヶ月以上かかるとのこと。知人とその知人のM50も同じ症状なのでロット不良だろう。そして法人で使用している2023年式の740iもエアコン故障他で入退院を繰り返している。これらはID8.0（アップデートで8．5）と9．0の横長カーブディスプレイ車だが不具合の他にインフォテインメントシステムのユーザーインターフェースというか体系別に整理されていないアプリ類は使いものにならないレベル。
ナビの案内も渋滞時に「リルートします」を1秒毎に繰り返す始末。高速道と一般道が併走している区間だと必ず発生するし他にも考えられないルートだったり、いきなりUターンとか・・・。2回ほどファームウェアをアップデートしたが改善されない。

結論として複数台所有している方以外には今販売しているBMWは適さない。

一方でID7.0のG80/G82のM3/M4は初期にシフト周りのECU基盤交換以外はナビも普通に使えるし普段の足となる。

M50はシングルターボのB58＋マイルドHVだが頭にＭがつくからか？日本の公道では使い難いセッティング。同じ構成の740iの方が明らかに低速トルクが太い。車重も740iの方が120キロ重い。パワーもトルクもM50より740iはスペック上は控えめだ。M3/M4のS58は敢えて低回転でブーストを落としているがM50も同じようなセッティングなのだろうか？高速走行時に踏んでも740iの方が瞬発力があり何よりもスタイビリティが高い。M50に乗ってM3/M4に乗ると少しがっかりする。メルセデスの3L直6のM256＋マイルドHVは同じシングルターボでも電動スーパーチャージャーも備えていたので圧倒的に使いやすかった。(今はM256M+PHEVで600PS以上だが2.4トン以上の車重)。それでもM50はマカンGTSの2.9Lツインターボより動力性能は優れているかも知れない。マカンはDCTなのとノーマルモードでは殆どブーストがかからずトルクが細い。

内外装の意匠性は個人の好き嫌いだがプラスチッキーで安っぽくなった。グリルとフロントドア周りのデザインは質感が高いと言いがたい。

信頼性、品質は上記の通りで大規模リコールも多い今のレベルだとBMWを購入することはお奨めできない。
デザインに対してもネガティブな方は多くコアなBMWユーザーもX5以上だとデフェンダーの販売台数に貢献している様な気がする。

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年6月

購入地域

愛知県

新車価格

1008万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

10万円

X3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[yu-check]

2025年8月3日 12:48 [1978444-1]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	1
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	2
価格	1

苦しい過渡期

辛口レビュー久しぶりの投稿です。
溢れかえる情報の中、違う角度のレビューがあっても良いかと思います。g01と新旧2台隣に並べて比較する機会があったのでコストカットの方向がわかるかもしれないです、よければ参考にしてください〜！！
今回の対象はガソリンモデルです。また、パワーある趣味性の高い車でもないので、よくあるその辺の評価も今回は書いてません。
【エクステリア】
BMW得意のカワイイ系前期型。このクラスでダサいと批判するわけにはいかない評論家さん達。だがしかし、車好きにはウケないであろうデザインはノイエ何ちゃらの新世代デザイン移行に伴う過渡期でやむを得ないのかも。後期があるなら変わるでしょうね。
　×フラットドアハンドル、これは、デジタルメーター移行時の時も同じ流れでポップアップへの移行暗示だと思いますが、安っぽいし使いにくい最強のハンドルです。7の穴空き含めて、さっさとランドローバーのようなポップアップにすれば良いと思いますが。
　⚪︎ライト類、光り方については流行りのシーケンシャルではありません。BMW独自路線でこれは意外とカッコ良いですね。
　×ライト自体の形やデザイン作り込みは立体化をやめてだいぶ残念になりましたね。代わりに鼻が光ってギラつきアピールしてますが相変わらずBMWは下手です。
【インテリア】
　⚪︎初めましての新規ユーザーならば、クリスタリックなアンビエントライト、キラキラコントローラー、キラキラの展示会はウケるかもしれないです。
　×並べたからわかったのかもしれないですが樹脂パネル、プラスチック、ハンドル、触れれる部分の質が間違いなく格段に低下してます。ウィンドウスイッチなんて30年前の車並みでした。手で触れる部分全てに及んでます。その代わりタッチ式の風量調整などアジアの車っぽい意味不明な機能などがついてます。スーパーカーは原点回帰の物理スイッチと棲み分けが進んでいるなか、BMWのインテリアは使い勝手も手触りも安い代物家電化が進んでいます。
　×操作性について、使い心地はダントツです。どの年齢層であっても、もう触れることすら嫌になるレベルで使いにくい。
　△収納関係はバッテリー等積んだ分、実は悪化してます。便利に細かく収納することは相変わらず苦手です。
　×シートについて、新しくなるたびに良くなるBMWでしたが今回は珍しく進化無しで見た目の変化のみ。
　エコレザー、ヴィーガンレザーってなんすか？？ただのビニールだよねって普通の人は思うかも。
電気自動車のバッテリー製造や処分の環境負荷、原子力発電の処分等環境負荷などと、理屈は全く同じ。
深掘りするとどこがエコ？？リサイクルするための莫大な環境負荷をなかったことには出来ませんが。みなさん気付いてます？？
【エンジン性能】
　⚪︎マイルドバイブリッドなのでエンジンの性能も体感的なものも、何を基準にするかによって、全く変わると思います。クセが少なく裏方に徹する感じが、日常の足として使いやすいと思います。
【走行性能】
　⚪︎ファミリーでの長距離移動時に活躍する、半自動運転を利用する方にとってはベストな1台。車線や他車の認識精度は全てのメーカーでもトップクラス。
　また、BMWのFRベースっぽいキビキビ感はギリギリギリ健在なので、自らハンドルを握っても楽しく走れます。
　×運転時の見切りの良さは相変わらず微妙。狭いウィンドウや邪魔な柱(aピラー)など、慣れは必要です。
【乗り心地】
　高級路線まっしぐらで、新しいモデルが出るたびに乗り心地は良くなってます。
　FRベースのBMWらしい独特の挙動があるので助手席や後部座席の方は特に試乗をおすすめします。
【燃費】
　△正直何も良くない。ただハイブリッドになってる分特性を活かしたり、街中のみであれば車重の割に良いと思います。が、ファミリーで街中ばかり乗るのなら横幅デカすぎて正直お勧めしません。長距離やゲレンデへの移動に活躍しそうですが、それなら前期の純粋ディーゼルが圧倒的によくなります。
　×バッテリーとモーター追加により重量増加、環境負荷と金銭的負荷、単純に負荷しか増えてませんので燃費は結局悪化します。
【価格】
　△何を求めるかによります。日本はまだ車は買うものの中に入ってますので、質感、楽しさ、見た目などはやはり大事かと予想されます。そう仮定すると、質感などを大幅に低下させたこの車は高すぎると言わざるを得ません。
　△技術革新や電子デバイス追加で、初期投資が必要なのはわかりますが、FFかFRを客は気にしてないと、1〜2をミニと共有したBMWの言うとおりだとすれば、半額位の国産車やx1などを購入した方が良いような、、、難しいところです。
【総評】
　×新旧比較してしまうと買うメリットやおすすめする理由が何もない車。高級路線を推しつつ実際は車格の位置付けの下方修正が止まらない。
　×使い勝手、安全装備、必要な機能は基本的にx1とほぼ同じなのでx3を選ぶ理由が見当たらず。
　×1000万くらいで、ブランドや豪華さが欲しいなら、メルセデスやレクサスの方が圧倒的に上。
　×リセールは絶望的でしょう。
デザイン、電子デバイス、パワートレイン、エコアピール全てが中途半端で、リスクしか無さそうです。
　

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

[D r.Z]

2025年1月21日 20:31 [1927090-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

新型x3 20d納車されました

【エクステリア】先代x3からの乗り換えです｡先代の方が確かにイケメンだったと思います。大きすぎるグリルに拒否反応が多いようですが見慣れるとカッコよく見えてくるのが不思議ですね｡

【インテリア】こちらも洗練されていた先代に比べて派手なアンビエントが多い今回の内装は評価が分かれそうですね。まぁフルモデルチェンジなのでこのくらいの冒険は許してあげましょう。でもID9は物理スイッチが少なくて使い勝手が良いとは言えない気がします。

【エンジン性能】ディーゼルとは思えない静粛性は感動すら覚えます。アイドリングがとても静かなのでアイドリングストップの再始動が気になりません。アイドリングストップのキャンセルスイッチも無くなったようです。加速も申し分無く、満足です。

【走行性能】走る曲る止まるの基本性能は本当に洗練されています。

【乗り心地】先代は本革シートでしたが今回は標準の合皮を選択。少し心配でしたが座り心地には全く問題ありませんでした。

【燃費】ハイブリッドになった分多少向上しているようです。15km/L以上走るようです。軽油なのでお財布には優しい車です。

【価格】円安の割には価格が抑えられたのではないかと思います。日本車の近年の上がり幅に比べるとむしろ価格差がなくなってきた感があります。

【総評】外装内装に異論はあるでしょうが正常に進化を遂げており素晴らしい出来だと思います。バカ売れはしないとは思いますがあまり街中に走られても所有の満足感が無くなるのでほどほど売れてくれれば良いかと。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年1月

購入地域

山口県

新車価格

858万円

本体値引き額

80万円

オプション値引き額

10万円

X3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[つめたいあいじょう]

2025年1月16日 10:02 [1925801-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

スマートでおしゃれで狼の車です。

【エクステリア】　格好良いです。黒い部分がグロス仕上げになっているのも良いです。ドアハンドルはフラットになりちょっと違和感があります。あと、ドア開閉が重いです。

【インテリア】OPでアルカンターラを選びましたが色合いも質感も良いです。プラステック部分はチープです。エアコン周りもほとんど物理スイッチは消えていますから設定などはスマホやPCに慣れている方は問題ないかもしれませんがそもそもそのようなアイテムを持たない人にとっては地獄だと思います。

【エンジン性能】直6ツインターボーは驚くほどスムーズです。マイルドハイブリットと相まってアクセル開度に素直に比例してパワーが出ます。素晴らしいセッティングとフィールです。レクサスRX500Fも試乗しましたがBMW　M50には到底かないません。

【走行性能】止まる曲がるはBMWらしく素晴らしいですがブレーキが回生から本来のディスクに切り替わるところに幾分違和感があります。低速でギリギリのタッチで踏むとカツンと切り替えのショックが出る時があります。高速からのブレーキングは素晴らしいです。ここまで必要があるのかと思うほどです。コーナーなどは通常の速度ならオンザレール感があり超安定しています。

【乗り心地】コンフォートだとコイルスプリングでここまで上質な味付けができるのかと感嘆しました。21インチを履いているにも拘らず路面のつなぎ目や段差もほとんど拾うことはありません。すごくフラットな乗り心地です。

【燃費】下道だと6~8キロ、高速で10~12キロぐらいです。距離を乗ってないので現実の不満はまだ少ないですが良くはないと思います。長距離を乗ればもう少し伸びそうです。

【価格】バーゲン価格と思います。メルセデスGLC22０d とほとんど同じ価格帯ですが燃費以外はすべてX3の方が優れていると思います。

【総評】普通のSUVで物足りない方でゴリゴリのスポーツ志向でない層の人はM50はお勧めです。普段はおしゃれに、スマートに、その気になれば下手なスポーツカーよりバリバリ走れます。これほど幅広い使い方ができるとは思ってはいませんでした。その気で走ると燃費が悪いのが玉に傷ですが許容できるほど素晴らしい車だと思います。

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年12月

購入地域

東京都

新車価格

998万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

X3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。