PARADYM ドライバー [VENTUS TR 5 for Callaway フレックス：S ロフト：10.5] レビュー・評価

満足度：3.00

（カテゴリ平均：4.50）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：3人　（プロ：2人　試用：1人）

1. 5 67%
2. 4 0%
3. 3 33%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.00	4.41	-位
打感 インパクト時の感触や音	4.00	4.28	-位
飛距離 他のクラブと比較した場合の飛距離	4.00	4.40	-位
弾道 思い描く理想の球筋を描いて飛ぶかどうか	3.00	4.39	-位
方向性 弾道がぶれず思い通りの方向へ飛ばせる	3.00	4.47	-位
球の捕まり インパクト時のボールの捕まり	3.00	4.38	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[ディープリズム]

2023年3月26日 16:59 [1696005-1]

満足度	3

デザイン	4
打感	4
飛距離	4
弾道	3
方向性	3
球の捕まり	3

右に飛びますね、ぶっちゃけ微妙だと思います。

普通に会心の当たりだと思ったのが右に飛びますね。

無理に捕まえにいくと左にマズい球が出る。

普段はエピックスピードにジアッタスv2の4Sを挿して使ってる、ヘッドスピード41前後の者です。

パラダイムに関してはＸかノーマルかならＸが広い範囲の人をカバーできそうだなと。

ただ構えた時の顔や操作性がエピックスピードの方が好みなので、乗り換える魅力はないと思いました。

テーラーメイドもMシリーズからステルス2まで一通り試した上で、初代のSIM MAXで一旦完成して、それ以降は変化はしてますが進化してるとは思えませんでした。

極端な話、慣性モーメントと振りやすさのバランス（ヘッドの重量配分など）のマイナーチェンジ繰り返してるだけというか。

打感は良くなったと思っても、それ以外は首を傾げるものが数年続いてるなぁと。

前作のローグstに関しては慣性モーメントをあげて優しくなったとか、直進性が上がったと言ってもキャロウェイがピン寄りのドライバーを作ったというだけで、顔は良いか（万人受けするか）？振りやすいか？進化したか？と聞かれれば疑問符が纏わりつきます。

余程のキャロウェイ好きではない限り、ここ一年位のモデルはタイトリストのTSR2やコブラのエアロジェット。それが振りにくい、操作性が欲しい方には自分で使っててショックなくらいマークダウンで値下がりしてる、エピックスピードをリシャフト前提で買うとかかなと。

自分が参加した試打会だとコブラのエアロジェットがテーラー・キャロウェイも含めた中で結果が良かったです。

キャロウェイの所で書くのもあれですが、今年はコブラが良いです。

[今野一哉]

2023年3月19日 06:23 [1689183-2]

満足度	5

デザイン	4
打感	5
飛距離	5
弾道	5
方向性	5
球の捕まり	4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

今まで以上に飛んで曲がらないはホント!

キャロウェイのブランドコンセプトは「全ゴルファーを網羅する」。つまり、上級者アスリートからビギナー、若いゴルファーからシニアまで、それぞれに適したモデルをほぼ毎モデルラインナップしてきます。
新作のパラダイムも同様で、ドライバーは4モデル。このスタンダードのほか、
「X」「MAX FAST」「◆◆◆（トリプルダイヤモンド）」が発売されました。
スタンダードタイプは、他のモデルにも共通する進化した部分をレビューしていきましょう。

【デザイン】
ザ・キャロウェイ顔です！　ヘッド後方に丸みのある形状で、洋ナシ型ではありません。しかし、近年はキャロウェイのドライバーから使いはじめる、エースドライバーとして使用していた、というゴルファーも少なくない。そのため、この形状に違和感を得ないゴルファーも多いはずです。

【打感】
エピック、ローグとも「高初速」が売りだったのはパラダイムでも同じ。反発性の高いボール初速が速くなるのを感じる感触ですが、打感が硬いということはなく、打音も高すぎず悪いとは思いませんでした。カーボンを使ったヘッドは打感、打音がよくない、というのはもう昔の話です。

【飛距離】【弾道】【方向性】
飛距離に関して貢献している、JAILBREAKテクノロジー、AI FLASHフェースはさらに進化しています。
ニューテクノロジーで業界初の「360°カーボンシャーシ」は、ヘッドの中間部分のうち、クラウン側をトライアクシャルカーボン、ソール側をフォージドカーボンで構成し、金属部分を完全に排除。軽量化によって重心位置や重量配分をさらに追求したわけですが、私もよく「進化した、進化した」と言ってるなかでも、ここまで、はっきり、くっきり、進化を感じるモデルはじつは少ない。
まだこんなによくなることってある!?　と驚きました。

【球の捕まり】
捕まりすぎない、ほどよい設計。もっと捕まりがいいなら迷わず「X」に。

【総評】
間違いなく、キャロウェイ史上、歴代のドライバーのなかでも最高のモデルです。

[小倉 勇人]

2023年3月4日 10:07 [1687185-2]

満足度	5

デザイン	4
打感	5
飛距離	5
弾道	5
方向性	4
球の捕まり	3

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

飛距離とミスへの寛容性を併せ持つニュートラルなモデル

【デザイン】
カーボンの素材をデザインに使用し、深いブルーに仕上げた印象的なソール。金属部分をグレーに、カーボン部分を深いブルーにしたツートーンのクラウンと、好き嫌いがはっきり分かれそうな先鋭的なデザインです。

【打感】
「パラダイム」シリーズのドライバーは4モデルラインアップされ、それぞれのフェースはAIによる専用設計となっており、微妙に打感が違います。スタンダードなポジションである「パラダイム」ドライバーは、適度な弾き感がある爽快な感触を楽しめます。

【飛距離】
「パラダイム」シリーズはアスリートに向けたシリーズではあるものの、ミスへの寛容性を大きく高めることができたことから、オールニューのシリーズとしてデビューした経緯があります。成り立ちがアスリートに向けたシリーズといったこともあり、基本的に低スピンでライナー性の弾道が打ちやすくなっています。スタンダードなモデルである「パラダイム」ドライバーはほぼニュートラルな特性を持ち、安定した低スピンが持ち味。飛距離性能は高いです。

【弾道】
弾道は低スピンのライナー性。少々芯を外してもスピンが増えにくく、安定した強弾道が期待できます。

【方向性】
直進性が高く、普段の持ち球と逆の弾道が出いにくい仕上がりといえます。極端な補正能力を持たないぶん、一定の弾道が打ちやすい扱いやすさが特徴です。

【球の捕まり】
ちょっとだけつかまるかな？といったほぼニュートラルな特性です。右へのミスが多い方は同シリーズの「パラダイムX」、左へのミスが多い方は「パラダイムトリプルダイヤ」がよいでしょう。

【総評】
アスリートモデルらしい、低スピンの弾道を持ちながら、打点のミスにも強い仕上がり。極端な補正能力を持たないぶん、幅広いゴルファーが使えるモデルです。