日産 サクラレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
サクラ 2022年モデル	4.21	33位	73人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

サクラ 2022年モデルの評価

1. 5 48%
2. 4 33%
3. 3 12%
4. 2 4%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.97	4.32	78位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.16	3.92	26位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.63	4.11	9位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.42	4.19	12位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.35	4.02	22位
燃費 燃費の満足度	4.02	3.87	44位
価格 総合的な価格の妥当性	3.17	3.85	77位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[エブリイtaka]

2025年2月20日 12:35 [1937752-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	1

残念ながら期待外れでした。

【エクステリア】デイズと似ているのがちょっと (サクラらしくしてほしい)

【インテリア】メーターまわりはカッコいいけど、他(内装)はまるっきり軽。後席ドアを閉めたら、普通の軽以下。

【エンジン性能】思ったよりモーター
が力強いという程ではありませんでした。車重1070キロあるからかも。

【走行性能】一般道のみの試乗だったので、他車(ターボ車)同等かな。

【乗り心地】流石にエンジン音がしないので、静かに感じました。

【燃費】冬場の電費が5kwでは、怖いです。渋滞に巻き込まれたら大変です。

【価格】中間グレードのX90周年記念車にナビと最小限の装備で、330万円！
余りに高過ぎ。こちらは東北なので補助金は、55万円のみ。結局275万円。

【総評】日産の補助金キャンペーンの広告を見たので、応募したら案の定落選。試乗後のルーレットもハズレ。試乗、車の造りを見ても、とても330万円も出して買う車とは思えません。自分が今乗っているスペカスターボのほうが、走りも軽快で運転していて楽しいです。スペカスやエヌボカスタムほうがずっと魅力的です。やっぱり他の投稿者の方が言われるように、お金持ちのセカンドカーなんですね。何処かの社長さんが自宅のソーラー蓄電池から充電して乗っている投稿を拝見しましたが、相当な設備投資をされたはずです。一般庶民には、とても無理な話です。
日産の営業が言ってましたが、車は高いですがガソリンと比べれば、燃費(電費)はかなり安いとの事。ただ差額を取り戻すのに10万キロはかかります(私見ですが、ガソリン車との差額40万円として)。サクラは近場専用なので、年間走行6000キロくらいとすると15年以上はかかる計算です。その頃には、バッテリーの交換に50万円かかっていると思います。充電カードにも不本意な所があります。家充電だけだと不安なので、充電はカード所持したいのですが、翌月までしか繰越せないとの事。せめて半年位は使えるようにしてほしいものです。(月毎の継続料金無料で)料金設定も1分毎の加金て、気温とか車の状態で変わりますよね。それに電動車は、補助金貰っている上に、ガソリン税(道路税)も払っていません。
10キロ程の試乗でしたが、全般的に残念でした。東京みたいに補助金100万円以上貰える人には魅力的でしょうが、東京以外の人が乗るには(買うには)魅力はありません。同じ金額ならガソリン車にオプションてんこ盛りで乗ったほうが、ずっと満足度は高いと思いました。

レビュー対象車

試乗

[ブリ照り焼き]

2024年9月6日 08:14 [1876853-2]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	1

ストレスを購入してしまった、悪手であった。

衝動買いしてしまったが、近年の最悪手だった。
お金持ちのセカンドカー、置物というコンセプト、普段使いやドライブには使えなすぎて笑える。

前の車、スペーシアに比べると使い勝手は全てに劣り、価格は倍だ。私のような貧乏人が買ってはいけない。リチウム電池が高いせいだと思うが高すぎる。唯一良いのは静かな所だけ。高級と言う書き込みがあるが価格だけが高級で気のせいだ。ただの軽自動車である。

走行距離や電費はかなり盛っているような気がする。ハイブリット車とトントンだろう、そもそも電池を製造する時点でエネルギー（燃料と同じ）を大量に使っているのだからもっと経済的でなければ嘘だ。

充電ストレスを購入してしまった。補助金を貰ってしまうと暫く売れない。

あほな事に、最近になって気づいたのだが積載電池が少ないということは同じ距離を走った場合に充電サイクルが頻繁になり早く寿命が来ると言う事だ。三元系電池を搭載している車には航続距離が短い事以上の欠点だ。解決手段はただ一つ、なるべく乗らないこと、暑くてもエアコンを付けずだらだら汗を流して我慢する。エアコンをつけると走行していなくても恐ろしいほど電池が減って行く、怖くて遠くに行けない。

レビュー対象車

新車

[bro.yossi]

2023年1月7日 15:28 [1667497-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	1
価格	1

そんなもんです

EV車はそんなもんかも知れないけど充電に時間がかかる上に思った以上に走行距離が短い。
往復６０�`走ると充電必須。
フロントピラーが太すぎて死角が多いのもストレス。
まだまだEV車が普及するには課題満載ですね。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車