三菱 アウトランダーPHEV 2021年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：アウトランダーPHEV 2021年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
M	2025年9月4日	マイナーチェンジ	1人
M	2024年10月31日	マイナーチェンジ	2人
M	2022年10月27日	マイナーチェンジ	1人
G	2024年10月31日	マイナーチェンジ	1人
G	2023年12月7日	マイナーチェンジ	2人
G	2023年2月1日	マイナーチェンジ	2人
G	2021年12月16日	フルモデルチェンジ	11人
G (7人乗り)	2023年2月1日	マイナーチェンジ	2人
G (7人乗り)	2022年10月27日	マイナーチェンジ	1人
G (7人乗り)	2021年12月16日	フルモデルチェンジ	3人
BLACK Edition	2022年10月27日	特別仕様車	2人
BLACK Edition (7人乗り)	2024年2月8日	特別仕様車	1人
BLACK Edition (7人乗り)	2023年2月1日	特別仕様車	2人
P	2025年9月4日	マイナーチェンジ	1人
P	2024年10月31日	マイナーチェンジ	2人
P (7人乗り)	2023年12月7日	マイナーチェンジ	2人
P (7人乗り)	2023年2月1日	マイナーチェンジ	7人
P (7人乗り)	2022年10月27日	マイナーチェンジ	17人
P (7人乗り)	2021年12月16日	フルモデルチェンジ	64人
P Executive Package	2024年10月31日	マイナーチェンジ	9人
P Executive Package (7人乗り)	2024年10月31日	マイナーチェンジ	3人

満足度：4.66

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング33位

集計対象142件 / 総投稿数142件

1. 5 80%
2. 4 13%
3. 3 2%
4. 2 3%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.52	4.32	12位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.31	3.92	15位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.46	4.11	39位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.73	4.19	1位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.42	4.02	20位
燃費 燃費の満足度	4.07	3.87	49位
価格 総合的な価格の妥当性	4.27	3.85	62位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Felin]

2025年11月18日 14:53 [1995805-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	2
燃費	1
価格	1

金持ちのためのプロボックス

どういう人が買うべき車か。
都会の一戸建てで家族となに不充なく暮らしていて、仕事は毎日車で通勤し、三菱しか買えない人。とてもじゃないが燃費は褒められたものではない。毎日乗って自宅で充電する人だけが恩恵を受けられるが、一旦遠出したらその燃費の悪さに閉口する。ガソリン代なんて気にしない人の安全な仕事用車両。

【エクステリア】

外観だけはとても気に入っている。これを良いとするか悪いとするかは別として。

【インテリア】

最低クラスのMだか、高級車だけあって内装は豪華、ただ、日産車らしさに溢れ、助手席シートは安全考慮のため完全に平行にならない。後ろの席もリラックスできる程には倒れない。

【エンジン性能】

走りは勿論良い。その代わりバカほどガソリンを喰う。

【走行性能】

さすが天下のS-AWC　4WDを全く意識させないが、全くまっすぐ走行してくれない。直線でも絶えずハンドルを操作する必要がある。ホンダならそんな苦労ないのにな。

【乗り心地】

かなり堅い。でこぼこのある道では想定以外にタイヤが跳ねる。その代わり高速道路での安定性は高い。あと、大口径タイヤの影響だろうが、タイヤの空気の減りが想定以上に速い。温度差によって10kpは簡単に抜けるから、１月に１回以上の空気圧点検が絶対に必要。そんなこと考えもしない金持ちの人は窒素充填してもらったほうが安全。

【燃費】

対電気走行に関しては十分すぎるほど効果は高いが、エンジンがかかると途端にリッターあたり10km以下に落ちる。下道なら回生ブレーキで電気を貯めてくれるが高速道路ではほぼ期待できない。従って無給油で最大でも６００km以上は走行できない。何のためのPHEVなんだろうね。

【価格】

補助金を想定しているからかなり高い。この車を買うならホンダZ-RVか今後出る新型C-RVハイブリッドのほうが余程満足感が高いと思うよ。更に補助金貰うと４年間以内に売却した場合は残り４８月−使用月分の補助金返還しないといけない。買う意味あんのかね、この車、買ったけど。

【総評】

ホンダ乗りとマツダ乗りは他社に乗り換えない方が良い。
たまたまお金があってホンダから乗り換えたんだが、PHEVのシステム自体の効率が悪すぎる。このシステムは電気を使い切ったら残りは全てガソリンで走行する。EV走行してからガソリンを使うパターンと最初からガソリンで電気を発電して走行できるのを選択できるようにしておけば相当気に入られたと思うけどな。あと、ほとんど日産車だから別にエクストレイルで良かったと思う。

それからこれが一番重要なんだが、ホンダ車にはほとんどついている一般道での半自動操舵に慣れてしまうと、本当にこの車を運転することが苦行でしかなくなる。操舵が面倒だしガソリン代は相当かかるし、全く遠出しようと思わなくなったし、軽々しく買い物にも使用しようとする意欲が失せた。
ホント無知な金持ちだけが満足する車だよ。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年10月

購入地域

大阪府

新車価格

529万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

0円

アウトランダーPHEVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[chcross]

2022年8月31日 12:49 [1611883-2]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

トヨタが作れば普通だろうけど、三菱が作ったら大絶賛てあるよね

そういえば、納車後３０分でフロントセンサーのエラーメッセージがでました。
販売店ではOPで付けたナンバーフレーム枠が干渉しているので外してみてくださいて。
え？？？OPで購入して支払いも済ませたのに外すの？？？
三菱さんてこれが普通なのですね。
人生で最悪の買い物しちゃったかも、これからも何が起きるかドキドキ。



【エクステリア】これはもう個人の好みの問題ですが、私的には概ね好きなデザインです。ただし、フロントやサイドヴューと比較して後ろのデザインは大人しい感じかな？もう少し今時というかランドローバーのような高級感があればいいなと思います。

【インテリア】内装はすっきりしたデザインで悪くはないけど、いまとなってはナビ画面が小さかったり黒の樹脂部分の質感が他の部分が良いのでなおさら古臭く感じます。もう少しきめの細かいBMWのような樹脂感だと良かったと思います。今までの三菱の車と比べれば格段に良くなっているのでしょうが、今までが悪すぎただけで特に高級とも高品質とも思いません。私はライトグレー内装を選びましたがオレンジの内装だけでしたら購入はしなかったと思います。視覚の衰えた老人向けなのか全くセンスのない色合いで気持ち悪かったです。

【エンジン性能】エンジン性能といわれると？が付きますが、モーター駆動車なのでスムーズなのは当たり前。エンジンはあくまでも補器なんでしょうけど、わざと回すようにしても別にエンジンとしては良くもありません。発電機ですから。

【走行性能】普通に走り、曲がり、止まります。普通ですが大切です。ブレーキは少しだけ癖があります。

【乗り心地】もう一台がヴェラールなので、それと比較してですが。可もなく不可もなくでしょうか。しっとりとした上質感は感じられませんが、RAV４以上ハリアー同程度かな？

【燃費】電気で走れば燃費は無限、ガソリンだけで走ると１０キロくらい。ただ、走りながら充電しますので単純に１０ではないです。

【価格】ま、PでOP込み５５０万程度で補助金頂ければ500を切ると考えると妥当でしょうか。

【総評】一部のジャーナリストや某テ〇ー伊藤さんが大絶賛してますが正直そこまでではないかな？海外からのPHEVはたしかに1000万円クラスなんでしょうけど、悪路走破性や山岳地のコーナーリングなどを褒められても正直私にはわかりません。XC60やランドローバーは乗り込むたびにウットリしますがアウトランダーは普通の車です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年7月

購入地域

群馬県

新車価格

532万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

アウトランダーPHEVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[かりこぼー]

2022年7月31日 20:32 [1604929-2]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

『再掲』やっぱり“顔”が受け付けられなかった。

新しいアウトランダーの前評判が凄かったので、今年1月納車の新型ハリアーHVZLPから乗り換えのつもりで試乗兼ねて見に行きました。
下取り価格には大満足で手出しも然程無かったんですが、やっぱり“顔”が生理的に受け付けませんでした。
インテリア、乗り心地、動力性能については、新型ハリアーと五分か少し上かで気持ちが動いたのですが、最低５年は乗りたいので、やっぱ見た目は大事かなと。
あと、自分が古い人間なんで、過去の三菱自動車の事件が頭から離れませんでした。
でも、本当にいい車だと思ったことは間違いないですね。

レビュー対象車

試乗

[覆水盆に返らず]

2022年2月10日 01:16 [1549570-1]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	2
価格	2

期待を込めて　あと少し頑張って

最新型で大容量のバッテリーを搭載してるのでかなり期待してましたが、スペックに関しては正直期待どうりではなかったです。
　 EV走行での航続距離が期待してた程ではなかったのが一番なのと、せめてHV走行での燃費は20km/Lは欲しかったです。
PHEV車ですので、出来るだけEVで走りたいのですが、そんな頻繁に急速充電ばかり出来ないし迷惑にもなるのでおのずとガソリン走行は多くなりそうです。なので自分にとっては燃費も大事な要素になります。
　寒い時期でもEV走行フル充電で70kmぐらいは走ってもらいたいのですが、高速での EV走行距離が60km台しか走らない動画を見たりもしたので少し厳しいのかもしれないですね。
　加速性能は可もなく不可もなくっていう感じで、普通に流れに乗って走行する分にはストレスは感じないです。アクセルレスポンスはPHEV車としてはワンテンポ遅れて加速しだす感じです。普通のガソリン車とかと比べればいいとは思います。車重があるので坂道での加速がどの程度なのか気になるところです。
　最新型で500万円を超える車ですので、値段に対してこのスペックだとちょっと物足りない感じは正直あります。
　もう少し頑張ってEV航続距離や燃費、加速性能のどれか一つでも他車PHEVを上まわってもらえれば、PHEVの車としてとても魅力的な車になるのではないでしょうか。

レビュー対象車

試乗