AW-1 195/65R15 91Q レビュー・評価

満足度：4.46

（カテゴリ平均：4.36）

満足度ランキング28位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 60%
2. 4 20%
3. 3 20%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.26	4.31	33位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	3.99	4.34	40位
グリップ性能 雪道や凍った道でも安心して走行できるか	4.31	4.15	28位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.64	4.15	42位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ヒデボンボン]

2023年12月21日 09:56 [1793601-1]

満足度	5

走行性能	無評価
乗り心地	5
グリップ性能	無評価
静粛性	5

静か

寒気団の到来前に履き替えです。
カローラツーリング　ハイブリッドG　E-Four
195/65R15エコピアから。
なんといっても劇的に静かになりました。
まだ、高速道路、雪、凍結はないですが、ドライ路面で気になる挙動はありません。

[kibunya123]

2023年1月21日 21:34 [1672086-1]

満足度	3

走行性能	4
乗り心地	2
グリップ性能	4
静粛性	2

常時雪上氷上ならお勧め

ピレリのアイスアシンメトリコから履き替え

車両は、06’カローラフィールダー（ZRE144G）

テスト条件
2023/1/2　新潟三国峠　17：00頃
2023/1/3〜1/6　小樽港〜トマム〜富良野〜旭川〜小樽港

【走行性能】
ドライでの走行性能はお世辞にも良いとは言えない、常に雪上氷上ならあまり気にならない感じ。

ドライで中速コーナーを60km程度で曲げると顕著にタイヤ表面がヨレて気持ち悪い、風で煽られても表面が柔らかいのでふらつきやすい、高速も実測だとメーター読み125kmで120km辺りが限界、レーンチェンジのたびにグニャグニャ動くので修正舵が常に必要、そこら辺はピレリは120km以上出しても安定。
ピレリの方が表面硬い分、ビシッとしてる。

【乗り心地】
スタッドレスに乗り心地を求めるのは酷だが、ピレリより悪い、これはサイドウォールが硬いくせに表面が柔らかいので、とにかく段差で跳ねる、、、
雪上氷上ではこの硬さと表面の柔らかさのバランスが良いのか？ドライより跳ねない傾向。

【グリップ性能】
ピレリベースで行くと、1.5倍程度のグリップ感。
コーナリングは顕著、明らかにピレリより曲がる。
18時を回ったあたりの富良野は-20度、降雪だったためグリップ感が増してくる。
10cmほど積もった場合だとハンドル舵角を当ててから表面がグニャっとなる、グリップして限界を超えるとアンダーが出始めるので、滑り出しはコツがわかればある程度予測は付くが、ピレリより違う意味アンダーの出方がわかりにくい。

【静粛性】
気持ちピレリの方が静かだと思う、基本五月蠅い。

【総評】
常に雪上氷上にさらされる地域では価格の割には万能、ただ、ドライでのグニャグニャ感がダメな人はピレリ。
上をみれば履いたことはないがグリップと走行安定性を取るなら、ドライならミシュラン、雪上氷上性でのコントロール性はヨコハマ、グリップ感はBSかなと。
値段の割には効くタイヤだが、ドライベースで使うにはお勧めしない、ピレリの方が全然疲れない、飛ばすけど乗り心地もというならばミシュラン。

毎週末、雪山行くとかならナンカンの方が良いけど、移動距離が長いなら、倍出して横浜が一番トータルバランスが良いと思われる、BSは限界を超えてからのコントロール性がヨコハマより劣る感だと、youtubeでテストしてる人の感想でてますね。

関東圏で保険的装着ならば、高速を使わない街乗り程度ならナンカン、高速移動が多いならピレリ（雪上性能は落ちる）なので、悩ましい選択かと。

個人的にはここまで疲れるなら、倍だしてヨコハマ買うのが一番疲れないかつ安全と言う結論に至りました。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[tenten.com]

2022年12月30日 11:42 [1663372-3]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	無評価
静粛性	無評価

セレナc26に装着

ホイールセットで購入して車載ジャッキとクロスレンチで交換して45 分ほど掛かりました。
肝心の性能はまだ雪道走ってないのでわか
りませんが乾いた一般道の走行感覚は普段
とそんなに違いを感じませんでした。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[SG5-XT]

2022年12月10日 12:22 [1657006-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

コストパフォーマンスで大満足

これまではアジアンタイヤだけは絶対に履かないぞと心に決め、言わば食わず嫌いでしたが、国産メーカーのスタッドレスがあまりにも高価なため、人生初のアジアンタイヤを購入してみました。
しかしながら、価格ばかりでなく夏タイヤ以上にスタッドレスタイヤには優れた性能が求められるため、事前にいろんな情報を調べた結果としてナンカンの本製品を選択しました。
ウエット路面ではややグリップ力が弱いように感じますが、肝心の積雪路面、凍結路面では国産メーカー品と比べても遜色ないように感じます。
ロードノイズはそれほど大きくなく乗り心地は良い方だと思います。
ハンドリングも国産メーカー品と同程度かと思います。

今後もタイヤを買い替える際は、ナンカンも選択肢の一つにしようと思います。

※飛ばし屋ではないので、ほぼ安全運転の範疇での感想です。

車タイプ

コンパクト

[ssdkfz]

2022年12月3日 16:38 [1538522-2]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	無評価

宣伝に偽りなし？

製品登録されたので・・・
・主な使用地域：北海道内陸部
・使用車両：ルノーカングー（２）1.2ターボ　6MT
・2021.12〜2022.01で1600km走行
・1本7000円程度で購入
・取付工賃4本で1万円程度（ホイルバランス、バルブ交換含む）



【走行性能】
・積雪、圧雪、凍結路面にて特に問題なし
・ミラーバーンに粉雪が載るような条件では未確認
・20年以上、BSを使用していたため、それとの比較になるが、特に違和感を感じない。
・（わだちの凹みの乗越えや、交差点での発進時に問題となる）横滑りの事例はない。


【乗り心地】
・凹凸のある圧雪路がメインであるが、特に乗り心地が悪いということはない。


【グリップ性能】
・特に問題なく走れている。
・クラッチ操作による調整込みであるが発進時の空転は少なく感じる。


【静粛性】
・今のところ、積雪路面が多いため乾燥路での静粛性は評価できないが、舗装路面が出ているところを走る限りでは、大きな騒音を感じない。


【総評】
20数年、各種BSのスタッドレスを使用してきたが、それと比べて特に違和感を覚えない。
冬季走行は1万km程度となるため、4年持たない使用頻度ゆえ、安価でBS並の性能であれば、無問題（長期間使用することはないので、1本、7,000円程度であれば、2年に1回の交換でも元が取れそう）。
残るは、降雨後の再凍結となったミラーバーンなどのグリップ性能、2年使用後の溝の残存状況。



2022.12.03追記
積雪前、雨天時等での高速走行時の水たまりでは、ハイドロプレーン現象ぽい、横滑りを感じる。
BSでは、そんなに感じなかったと思うが。

車タイプ

ミニバン・ワゴン