BLIZZAK VRX3 225/45R18 91Q レビュー・評価

満足度：4.52

（カテゴリ平均：4.36）

満足度ランキング23位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 60%
2. 4 40%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.28	4.31	31位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.76	4.34	16位
グリップ性能 雪道や凍った道でも安心して走行できるか	4.52	4.15	18位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.88	4.15	11位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[てつたけさん]

2024年11月28日 22:57 [1907602-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

親切、丁寧、作業が早い

【走行性能】
まだ、雪道は走っていませんが、vrx2からの履き替えなので、期待度が◎!
【乗り心地】
履き替えたあとの乗り心地が、ゴムの柔らかさもあったせいか、とても良かった。
雪道が楽しみです。
【グリップ性能】
vrx2からの履き替えなので、期待しています。
【静粛性】
とても良いと思います
【総評】
履き替えたばかりで、慣らし中ですが、vrx2よりも良いと感じております。

車タイプ

セダン

[酒仙怒]

2023年12月19日 22:39 [1793295-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

信頼のVRX

これまで冬タイヤはVRX2を使用していました．今年もVRX2で検索しました．しかし安くは買えそうでしたが，昨年の製造タイヤである可能性が高く，ネットで調べた範囲ではVRX3は新しいものが購入できそうでしたのでVRX3に決めました．VRX３は４年使用できること，性能が良くなっていることから少し高価でもVRX3にしました．
乗り心地はスタッドレスなのでこんなもんと思います．
APGでは製造１ヶ月以内の揃った４本が購入できよかったです．

車タイプ

セダン

[クワマンダ]

2022年2月23日 17:44 [1554247-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

これは買いです。

とてもグリップ力があり安心感があります。ＶＲＸ2を履いていしたが違いは歴然です。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[めだか製作所]

2022年1月2日 15:19 [1534258-2]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

新型レヴォーグに履き替え、オススメ

【走行性能】
夏用タイヤと比較すると少しフニャっとした感じです。ハンドルをきると一歩おくれて揺れが収まる感じです。

【乗り心地】
ゴムが柔らかいのでまろやかの乗り心地です。

【グリップ性能】
晴天、雨天、雪上路面で満足のグリップ性能です。

【静粛性】
静かな感じがします。

【価格】
価格のサイトのオートパーツで一本32,090円でした。
スバルのディラーに直送してもらい、ディラーで13000円ほどで履き替えしてもらいました。
約14万円で交換できたのでタイヤ館より安く交換できました。

【総評】
VRX2より性能が高くて、長持ちなら満足です。新型レヴォーグに履き替えましたが、雪道がすごく安心して走行できました。
それとMade in japanでした。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[Lockhart@kakaku]

2021年12月29日 00:13 [1519646-2]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	5

アイスバーンでもしっかり効きを実感できるが、万能ではない

アイスバーンにて40Km/hからのフルブレーキテスト

年末にまとまった雪が降り、気温も冷え込んだため路面もアイスバーンとなった。
予告通りアイスバーンでのブレーキテストを行った。

テスト環境
場所：日本海側某所　市街
日時：2021/12/26 19:00
路面：積雪後凍結（アイスバーン）
気温：-2℃
平坦路を40Km/hで定速で走行し、フルブレーキをかけてタイヤの効き具合を確認した。（ABS動作）
動画参照

制動距離は測定したわけではないが、体感でブレーキを踏んでから約20mほど。
ABSが動作し車体のブレはなく危なげなく停止した。
去年までのタイヤに比べるとしっかり止まるのを体感できる。
しかし、交差点などの踏み固まってテカテカになった路面では踏んでもなかなか止まらなかった。
ブリヂストンの新作の最新スタッドレスでも危うい場面はあるので、タイヤを過信せず安全運転に努めたい。


以下前回レビュー

※積雪路面走行前なのでドライ・ウエット性能としての評価になります。
装着車両：メルセデスAMG w205後期型C43
純正タイヤサイズはフロント225/40/19 リア255/35/19だが、スタットレスタイヤはフロントリア共に225/45/18を装着しています。

【走行性能】
ステアリング操作に対して、低グリップタイヤやスタットレスタイヤでは挙動が遅れがちだが、普通に乗る分には気にならなかった。
スタットレスで攻めて走る人はいないだろうから問題ないかと思う。

【乗り心地】
コンパウンドが柔らかいだけに乗り心地もやわらかい。
夏タイヤと比較するとふわふわした感じになる。
他社ドライ優先のスタットレスに比べると劣ってしまうが、歴代のブリザックと比較したうえではいい方だと思う。

【グリップ性能】
夏タイヤと比較すると当然ドライ性能は落ちる。
交差点・カーブを強目に曲がるとコンパウンドのブニュブニュ感を強く感じるが、そのような状況はないものとしてよいかと思う。
スタットレスタイヤにありがちなウェット路面でのグリップ不足も感じ取れなかった。

【静粛性】
固めのコンパウンドの夏タイヤと比較すると、やわらかい分静かに感じると思う。
ドライ路面を走行する分にはロードノイズはあまり気にならない。

【総評】
ドライ・ウェットで走行した分には夏タイヤよりは劣るが、あまり気にならないレベルと思う。
しかし、他社のドライ性能を優先したスタットレスタイヤと比較するとドライ性能はやはり劣って感じてしまう。
歴代ブリヂストンのスタットレスは氷上性能最優先なので、積雪時の評価の方が必要でドライ路面の性能は二の次ではあるのだが。
来月には雪が降り始め、圧雪・氷上の路面状況を評価できると思うので、積雪後に氷上性能を再度評価したい。

車タイプ

セダン