プジョー 208 2020年モデルレビュー・評価

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208 2020年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:208 2020年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
208 Allure 2020年7月2日 フルモデルチェンジ 5人
208 GT 2021年9月21日 マイナーチェンジ 1人
208 GT 2021年5月1日 マイナーチェンジ 1人
208 GT 2021年2月24日 マイナーチェンジ 1人
208 GT Line 2020年7月2日 フルモデルチェンジ 7人
e-208 Allure 2020年7月2日 フルモデルチェンジ 1人
e-208 GT Line 2020年7月2日 フルモデルチェンジ 3人
満足度:4.25
(カテゴリ平均:4.28
レビュー投稿数:22人 (プロ:1人 試乗:12人)
  1. 2 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.79 4.33 10位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.42 3.92 20位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.21 4.12 70位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.53 4.20 32位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.32 4.04 51位
燃費 燃費の満足度 3.64 3.87 87位
価格 総合的な価格の妥当性 3.44 3.86 97位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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トロピカル ストームさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:75人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
296件
スマートフォン
1件
6件
ドライブレコーダー
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費2
価格4

納車されてから2年、、、
最近になって気付いた事など、訂正 再々レビューです★

【エクステリア】
クラシカルなフォルムと、未来感ある前後LEDライト☆
この車の、1番の魅力だと思います。
個人的には、ブラックルーフはNGです(笑)

心配だったフロントウィンカーの被視認性は、光度も十分で問題ないと思います。

【インテリア】
まさにコクピットとゆう感じ☆
3Dメーターは見やすく、各スイッチ等の操作性も イイです。
もちろん デザインもイイです。

内張りの精度の良くない部分が、少し気になります。
また USBソケットは 使っている間に、ピアノブラックの部分にキズが付いてくると思います。
もっと見えにくい場所に、そして データ通信できるソケットを 2個設置して欲しかったです。

オプションのラバーマットは、フィッティングがイマイチです(車体側の個体差??)

【エンジン性能 走行性能】
全幅1745 最小回転半径5.4 ですが、ミラーtoミラーは国産5ナンバー車と変わりなく 小回りもきいて、取り回しは良好です。

『ゴロゴロ、、、』とゆうエンジン音ですが、低回転で小気味よくシフトアップしてゆき、それでいて十分な加速力です。
コーナーではハンドルをきると、『スゥー』と曲がります☆
必要十分、よく走ります☆

【乗り心地】
引き締まった乗り心地ですが、硬いとゆう感じはないです。
小さな段差などは『トン』と乗りこえ、路面を辞める様に『ヌメ−』と走ります☆

ただ ザラついた路面では、微振動で内装が震える様な感じの時が、稀にあります。

【燃費】
満タン納車で まだ給油してませんが、ガソリンの減りは(前車 ハイブリッドより) 早い気がします(笑)
44リッターの燃料タンクは、もう少し大きい方がイイです。

【価格】
これだけの先進運転支援とフルLED(ラゲッジランプイガイ)で、293万円(しかも税込)は高くないです。
、、、追記 度重なる価格改定で、乗り出し価格は400万位でしょうか、、、Bセグとしては、、、
私が買った当時のGTlineの予算では、Allureの価格帯となってしまいました(涙)

【総評】
他にはないデザインと 独特の装備など、満足度は とても高いです☆
静粛性も高く 重厚感のある乗り心地と、軽快な走りを兼ね備えています☆


唯一の不満は、シートベルトのショルダー側の高さ調整が、出来ないとゆうところです!

150cm位の小柄な人では、シートベルトが喉の辺りに 掛かります。
GT Lineには助手席にもシートリフターがありますが、それでもベストポジションにはなりません。

助手席に小柄な女性などを乗せる方は、この点を しっかり確認された方が いいと思います。

【その他 納車されてからわかった事】
Peugeotはエアコンの効きが悪いと心配でしたが、今年(2022年)の猛暑の炎天下でも、設定『16~18(LOの1段上が14です)』風量『2~3(最強8)』で十分に快適でした★(私は暑いの苦手です)
、、、私のディーラーでは何か対策をしているのか(知らんけど(笑))、エアコンの効きが悪いと言われた事は 無いそうです。

ワイパー作動すると、昼間でもヘッドライトが点灯します。
、、、そもそも 雨が降るくらいの明るさでは(暗さ)、ヘッドライトが点灯します(私は好みです)

クルーズコントロールは遅い前車がいなくなると、設定速度まで 結構な勢いで加速します。
、、、追い抜こうとする後続車に失礼な感じ(追い抜かれる車の義務違反?(ワタシノセイジャナイヨ~))
、、、ADASでの車間距離は3段階から選べますが、最長にしても 私的には 前車に近すぎると思います★

センターコンソール付近を ボヤ~っ(?)と照らすライトが、左右マップランプ脇にあります(常時点灯)。

アンビエンスライトは8色から選べますが、どの色に設定しても エンジンOFF時は『緑色(Quartz)』に光ります。

ドアミラースイッチと 各ドアのパワーウインドウスイッチ照明、フットランプやフットウェルランプ(ドアミラー下)は装備されていますが、グローブボックス照明がない!

シガーソケットとUSBソケットは、エンジンOFF後は通電しません(ヨカッタ)。
★★★すいません訂正です!
USBはエンジンOFFでも通電しています。
私の場合は前席だけ(後席はOFFになる)ですが、全てのUSBポートが常時通電している、とゆう車両(e2008)もあるようです。

オーディオはエンジンOFF後も、一定時間は起動出来ます(プジョー特有のエコノミーモード作動)

シートベルトを外すと(敷地内など)、アクティブセーフティブレーキOFFの警告灯が点灯します。

外からドアロックすると、ロックスイッチのLED(センターコンソールのトグルスイッチ)が赤く点滅してる☆

GT Lineに標準装備のフロアマットにも、グリーンステッチ☆

ラゲッジライトは、キャンセラー無しのLED(T10ウェッジ)に交換しても大丈夫です(多分、、、ジコセキニンデオネガイシマス)。

アームレストが運転席側にオフセット(寄っている)されている(個体差??)。

ウィンカーレバー先端のボタンを押しても、何もならない(笑)。
訂正です、、、長押しすると、メンテナンス時期を知らせるトリップメーターが、リセットされるようです。


街乗り(短距離)の燃費がイマイチな事と、価格改定で40万円UPとなったことを受け、この項目の評価(★)を下げました。

使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年8月
購入地域
大阪府

新車価格
293万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

208の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった43人(再レビュー後:2人)

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さまわささん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格2

購入検討で1年前くらいにガソリンモデル(Allure)の試乗をしたのでレビューします。

【エクステリア】
かっこいい。ドアの開閉もしっかり感ある。カラーバリエーションが明るめの色が多く、きれいだが目立つ。グレーなどのもう少し落ち着いた色があるとよい。

【インテリア】
おしゃれ。GTのシートはアルカンタラでとても素敵。バックモニターは、少しずつ360度の映像が完成されていく仕組み。

【エンジン性能】
とてもよい。坂も余裕で登っていける。高速は乗っていないが街乗りなら全然問題ないかと。

【走行性能】
キビキビ走る。曲がるのも坂道登るのも余裕でこなすし、ブレーキもしっかり効く。素晴らしい。

【乗り心地】
よく走ることに感心していて、乗り心地はあんまり覚えていない。覚えていないくらいなので特筆してよいわけではないが、決して悪くもないのではないか。

【燃費】
試乗なのでわかりません

【価格】
延長保証パックやコーティングが含まれた見積がAllure 320万 GT 360万(いずれも値引き交渉していない数値)と出て、高いと思った。ホームページ見る限り、今はさらに値上がりしたのかな?

【総評】
価格が問題。とてもいい車であるのは間違いないが、300万台なら国産も含めるなら一個上のセグメントも比較対象に入ってきそうなので、その中でこの車を選ぶかと言われると...

レビュー対象車
試乗

参考になった1

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暇人大学生、さん

  • レビュー投稿数:48件
  • 累計支持数:694人
  • ファン数:2人
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格1

代車でお借りする事ができたので、感動を書いておこうと思います。
【エクステリア】
GT(最上級グレード)のライトがカッコいいです。前の車に映ったライトの形はヒゲみたいで可愛い。
【インテリア】
3Dメーターが先進的でかっこよく、アンビエンスライトの色を変えられるのも面白いです。機能だけ見れば高級車です。
最新の208はシフトレバーがトグル式になっていました。 
音質とバックカメラの画質は308の方が上です。内装の豪華さは208の方が上です。
【エンジン性能】
308と同じ1.2LターボエンジンとアイシンAW製8ATですが、味付けが全く異なっていました。208の方が低回転でもギアを保とうとし、シフトアップするタイミングも早いです。そのため、ディーゼルの様な乗り味になっていると感じました。
308はすぐシフトダウンしてしまうし、なかなかギアが上がらないので俊敏さに欠ける感じがします。私は208の方が好みです。
【走行性能】
凄くキビキビ動きます。それでいて高速道路の走行も得意で、直進安定性にも優れています。高速道路は308の方が重たさもあり、落ち着いて走れます。街中メインだと208の方が良いです。
【乗り心地】
遮音性が高く、シートが良いので乗りやすいです。
【燃費】
多分19くらい??ハイオクです。
【価格】
340。Bセグメントでこれは高いと思っちゃいます。トヨタのBセグメント、ヤリスの最上級グレードガソリンで200くらいなので、差は140くらいですね。
【総評】
かなり良くできた車で間違いないです。恐らく試乗だけだと、乗った感触とハンドルの小ささ、3Dメーターがカッコいいくらいしかわからないと思います。数日、日常的に使ってみると、もっと良さに気づけます!
日本車と比べると少し高く感じてしまいますが、輸入車のBセグメントで悩まれているのであれば是非乗ってみてほしいです。ひと昔前のフランス車だと思っていると火傷しますよ!

レビュー対象車
試乗

参考になった11人(再レビュー後:1人)

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reyger00さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

イヤホン・ヘッドホン
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

【エクステリア】
208選ぶ人はそもそもこのデザインが気に入って買うと思いますので、評価する必要性を感じませんが、日本車にはない精巧かつ大胆なデザインは素晴らしいです。デイライトがとにかく目立つので、歩行者など周りからの視認性が良く、安全にも一役買ってると思います。
【インテリア】
ダッシュボードや肘おき、ハンドルなど、触る部分はソフトパッドで、質感ももちろん高いです。Bセグメントでは国産車輸入車含めても最高峰だと思います。後席は足元と頭はやはり狭いですが、そもそもシートが大きめですし、質感は前席と同等なので思ったより快適です。のびのびではないですが、ちゃんと座れます。
【走行性能】
パワフルではないですが必要十分、踏めばそれなりにトルクもありますし、問題ないです。プジョーの設計思想として「無理のない車作り」というのが根底にあり、このシャシーにはこのくらいのパワートレインが1番バランスが良いよ、という提案なのだと思います。よく曲がりよく止まり、コンパクトカーらしく軽快だけど、日本車にはないゆとりを感じる走りです。小径ステアリングがこのくらいのサイズの車によく合い、山道はもちろん、街乗りも楽しいです。また、ADASも優秀で、クルコン+ステアリングアシストに対応しているので、高速道路ならほぼハンドルを握っているだけで走れるので、長距離運転の負担が少ないです。
【乗り心地】
どちらかと言えば硬めです。段差や凹凸の情報としてはしっかりあるものの、衝撃自体はある程度はいなします。プジョーの乗り心地の設計思想として、段差の入力を打ち消すのではなく、乗員に対して自然に伝えることを良しとしていますので、その通りの質感になっていると感じます。
【燃費】
街乗りで14km/l、高速なら18km/lくらいです。充分かむしろ良い数値だと思います。
【価格】
GTのナビなし、ドラレコETCをつけて乗り出し340万でした。Bセグとしてはやはり高価ですので、この車の質感や走りにお金を出せるかどうかだと思います。
【総評】
高級車とは少し違う質感の良さがこの車にはあります。レクサスやメルセデスみたいな高級車はいらないけど、少し特別な車が欲しいという方におすすめです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年11月
購入地域
岡山県

新車価格
305万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

208の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17人(再レビュー後:17人)

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宮城賢太郎さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

カーナビ
0件
8件
自動車(本体)
3件
5件
プロジェクタ
1件
4件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
   

   

【エクステリア】
Bセグメントとしては高級感があり、ライオンの牙を模したデイタイム・ランニング・ランプをアクセントとした独自性のある外観を気に入っています。
せっかくのBEVなのにフロントにトランクがないのが残念です。まあコンパクトカーなので実用に足るほどの空間を確保できないのでしょうね。
【インテリア】
3D i-Cockpitは視認性は良好ですが、画面選択の操作性は良いとは言えません。308でもそうでしたがですがアダプテッド・クルーズコントロールのレバーによる作動や調節が直感的にわかりづらく、結果として使うことがほとんどない状況です。この点はテスラ車の方が圧倒的に使いやすいです。
助手席のグローブボックス容量が少なく車検証も入れられないのはプジョーのお約束ですね。
買った当初はシートヒーターの設定がなく選べなかったのですが、その後に追加されたのが残念です。
【エンジン性能】
モーター駆動ですが、街乗りであればエコモードでも十分実用的です。回生ブレーキについてはワンペダルとは言わないまでももう少し強い設定を選べると嬉しかったです。
【走行性能】
低重心のため車体の安定感があり、何の不安もなく走れます。
【乗り心地】
長距離を走ったことはありませんが、使用範囲では問題ありません。
【燃費】
車体やアプリから電費を確認できませんが、充電量に対する走行距離からは想定範囲と思われます。
【価格】
内燃機関車に比べれば高価ですが、50kWhのバッテリーを積んだ車としては納得できる価格です。
【総評】
プジョーが初めて発売したBEVのためか、実用上は支障ありませんが、内燃機関車と車体を共用しているためBEVとしての訴求力が弱いように感じます。車体でバッテリ残量を確認しづらいこと、充電プラグを挿すときに外・内カバーの二つを開ける必要があるなど、インターフェイスや操作性がこなれていないように思います。アプリ「MyPeugeot」(これ自体、スマートフォンとの接続設定がわかりづらく大変でした)でできるのは予約充電やエアコンのプレコンディショニングくらいしかなく、内燃機関車に対する利便性の向上が小さく、専用プラットフォームを使っていると思われるFIATの500eやVWのiD.3に比べると未来感が今一つです。購入時点(2020年秋)では日本におけるBセグメントのBEVがこれしかなかったので選択の余地がありませんでしたが、2022年以降であれば前2車の方を選んだかもしれません。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年9月
購入地域
宮城県

新車価格
389万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

208の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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n-wakaoさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:148人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア無評価
インテリア無評価
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地無評価
燃費無評価
価格無評価

e208GTを乗っていますが、国道走っていましたら、突然ストップして全く動かなくなってしまいました。
何の前触れもありませんでした、車の電源も入らずシフトNにも動かすことができず道のど真ん中で動かなくなりました。
名古屋名東店やプジョーお客様相談センターにも電話しましたが、代車も出してくれません。こんな車買わない方がいいと思います。対応も悪いし車が無くて自分でレンタカー借りてやれとでも言っているかのようです。
ディーラーの対応も悪ければプジョー本部の対応も最悪です。
これから購入考えている人は絶対買わない方がいいですよ。

乗車人数
5人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年4月
購入地域
北海道

新車価格
423万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

208の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった148

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パイオニアオンキョーさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:78人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
スピーカー
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格4

10000km走行した後の再レビューです
【エンジン性能】
0〜30km/Hの低速時の加速感は素晴らしいですが、箱根の上りでトラックの追い越しを短い追い越し区間でする際は、正直かったるいです。街乗りには問題ありませんが。
【走行性能】
自動ブレーキの性能はカタログ程良いとは思えません。右折時の歩行者にも反応して停まるとなっていますが、目の前を歩行者が唐突に通っても警報一つ出ません。
高速道路でのレーンキープの自動補正ステアリングですが、違和感が強く、怖くて使えません。強くステアリングを握ると予想外に修正が入りびっくりしますし、弱く握ると’’ステアリングをちゃんと握れ’’と警報が出て、結局は使えず終いです。
一度、走行車線から勝手にレーンキープでサービスエリアの車線に行こうとしてびっくりしたことがあります。
【燃費】
街乗りで9km/L、高速で14km/Lと今のコンパクトカーでは決して良いほうではありません。
【信頼性】
非常に低いです。
数回に一度、モニターがフリーズします。
モニターがフリーズすると、エアコン、ナビ,オーディオ、各設定(アイドリング時エンジン停止のキャンセラーなど)が一切使えません。
これはディーラーでも’’時々起こること’’と認識しており、治す方法がないそうで、エンジンを止めて5〜20分後に治るという困った悪癖です。
また、スマートキーが全く作動せず、キーをかけられないことが1〜2回/週 発生し、とても困っています。これも原因不明です。
【総評】
基本はおしゃれで良い車でしょうが、日本車、ドイツ車と比較し、電子部品関連の信頼性が低すぎます。
また、嫌になって売ろうとしても既に100万円以下の価格しかつかず、これから208を買う方は覚悟してください。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車

参考になった57人(再レビュー後:43人)

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michael2007さん

  • レビュー投稿数:33件
  • 累計支持数:163人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費無評価
価格3

【エクステリア】
 文句のないエクステリアデザイン
 このエクステリアだけで手に入れる価値があると思いました。
 牙をオマージュしたデイタイムライトも独創的でステキです。
 特にGTのフルLEDの3本デザインヘッドライトはとてもカッコ良いと思います。
 またGTはルーフ、フェンダー、ミラーのブラック塗装も色気がありますね。

【インテリア】
  i-Cockpitは、慣れが必要でしょうか?
 ステアリングの位置を通常のクルマよりも下かつ手前にしないと見難いですね。
 インテリアの質感は高いと思いますが、フランス車ならではの色気がもう少し欲しかった。

【エンジン性能】
 1.2L ピュアテックターボエンジンは、細かな改良を加えている様ですね。
 初期のモデルは、3気筒を強く意識させられましたが新型208搭載のエンジンは振動等がかなり抑えられています。4気筒モデルと乗り比べなければ3気筒と気付かない人も多そうです。
 最高出力が100psに抑えられていますが低速トルクは十分以上にあり、ステップ比の小さい8ATとの組み合わせであれば街乗りは十分な性能を発揮します。
 高速巡航時のトルク/パワーがどうなるのかは興味のあるところですが試乗だったので確認できず。

【走行性能】
 街乗りであればかなり満足感高いです。
 リアサスは、トーションビームですがネガの部分は感じませんでした。
 ただリアのドッシリ感はなく軽快なフィールなので高速巡航はどうだろう?
 8ATは、変速ショックも少なく、エンジンの有効トルクを上手く引き出せていてドライバビリティは高いですね。室内の静粛性もそこそこ高いです。

 ドライブモードを切り替えると明確に走りに違いがありますが、電子スロットルのアクセル開度のみを変更しているのか、エンジン回転とトルク特性には変化が無いようです。
 よってエコモードでもアクセルを踏み込めばそれなりに加速してくれますね。
 スポーツモードだと速くなる感じがしますがアクセルの踏み込み量とリニアでない感じがして扱い難かったです。あとスピーカーから出る擬似エンジン音は、私には不快でした。

 ブレーキタッチは、かなりのカックンですね。
 欧州車独特のフィールですがプジョーは特にその傾向が強いと感じました。

【乗り心地】
 猫足復活!と云っているジャーナリストもいる様ですが、ドイツ車っぽい締まった足回りです。
 剛性の高いシャシーと足回りなので高印象ですが、往年のフランス車っぽい乗り味を期待するとガッカリするかもです。
 試乗車が17インチタイヤ装着のGTだったので16インチ装着だと、また乗り味も変わってくるかも?

【燃費】
 試乗のみなので判らず

【価格】
 GTだと300万オーバーになりますが、このデザインのクルマかつ安全装備が標準な事を考えればギリギリ及第点でしょうか?

【総評】
 エクステリアデザインだけで買っても良いと思いました(笑)
 それだけで価値があるクルマですね。
 3気筒エンジンは、個人的にはマイナス評価なのですが低速トルクも十分にあって街乗りを主体した使い方であれば非常に扱い易いと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった5人(再レビュー後:5人)

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小ライオンちゃんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4
   

   

【エクステリア】
唯一無二のデザイン。とにかく格好良い。
【インテリア】
豪華ではないが、おしゃれ。
【エンジン性能】
一般道では油断するとスピード超過してしまうので注意。
【走行性能】
最初はいわゆるカックンブレーキになりましたが、慣れてくると制御できます。
【乗り心地】
市街地より郊外の方がその良さを実感します。ただし、後席は狭いので、2人用としての評価です。
【燃費】
市街地5割、郊外5割で15km/Lくらい。郊外はよいですが、市街地には弱いですね。
【価格】
ナビを付けると高いでしょう。アンドロイドオートかアップルカープレイで十分なので、ナビなしであれば、妥当です。
【総評】
輸入車デビューですが、とても満足しています。3ヶ月ですが、まったく故障も心配ありません。ほとんど他人とかぶらないので、個性を重視する方には超お勧めです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年7月
購入地域
広島県

新車価格
259万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

208の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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RINPLUSさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:45人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
13件
スマートフォン
1件
3件
イヤホン・ヘッドホン
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
   

ボディカラーはヴァーディゴブルー×グロスブラックの2トーンです

   

【エクステリア】
カッコよすぎ!ヘッドライトが牙の形と独特です
【インテリア】
GTにしたのでシートがアルカンターラ×テップレザーとの組み合わせで柔らかく、お尻が痛くなりません。
タッチスクリーンは10インチが良かったなと思う
【エンジン性能】
最高!1.2Lに直3ターボとは思えないぐらい
性能が高いです!サウンドも良きっ!
【走行性能】
猫足サスペンションと17インチタイヤのおかげでアンダーステアにならず、自然な感じで旋回できます。
ステアリングから手を放してもブレがなく、安定していました。
【乗り心地】
全く疲れません。高速ではクルーズコントロールとレーンキープアシストを作動させて走らせてるので
ドライバーは何もしなくてもいいです
(突然ハンドルを取られることがあるので注意)
【燃費】
カタログ値超えしちゃってます!
高速に乗れば23.8km/l、一般道では15km/lと低燃費な数値になりました。フル乗車状態でも19.6km/lと落ちることはありません!
【価格】
350万と安かったです(笑)
【総評】
運転が楽しくなる車です。色がヴァーディゴブルーと目立ちやすいので、安全運転でいきます!

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年7月
購入地域
千葉県

新車価格
303万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

208の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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Ms.maybeさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5
   

   

【エクステリア】
 好みに寄るので4つ星です。気に入っています。
【インテリア】
 かっこいいです。プジョーは個性的なので色々慣れは必要かと思います。
 今の流行ですが、機能がタッチパネルに集約されているのは若干不安です。
 内装のピアノブラック部分が夏場は熱くなるので日除けは必須です。
【エンジン性能】
 100馬力ですがターボでトルクが太いので、ほとんどの領域で快適です。
 ターボがかからない低速は、若干ですがアクセル操作の慣れは必要です。
【走行性能】
 とにかくボディがしっかりしているので直進が安定しています。
 カーブもしなやかに曲がるので気持ちいいです。
 日本の道路のスピードの範囲内なら余裕の性能です。
【乗り心地】
 3,000キロ近く走って、足廻りがとてもまろやかになってきました。
 本来の乗り心地と走行性能が出てきた感じがします。
【燃費】
 職場が1キロ圏内なので燃費には悪い環境です。
 平均12キロちょっとです。
【価格】
 アリュールでも走行性能とボディの質感が高いので260万円なら納得できます。
 cセグメントからダウンサイジングしたのですが、走行性能はかなり上がったのでお得に感じます。
 車に求めるものによるところですね。
【総評】
 まだまだこれからなので断言はできませんが、ますます満足度が上がる予感がしています。

使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年4月
購入地域
石川県

新車価格
259万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

208の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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にこにゃんへさん

  • レビュー投稿数:50件
  • 累計支持数:901人
  • ファン数:2人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格3

試乗しました。4人ちゃんと乗れてコンパクトで運転も楽しそうな稀有な車です。
【エクステリア】【インテリア】
小ぶりなボディの中に4人ちゃんと座れて良いです。運転席は足の短い私でも自然に座れて(座面が長すぎて座れない車が多いです)、左足のフットレストに足のひらをピタッとあわせて体を固定できて嬉しいです。運転視界はよく、後退時には360度モニターもありました。
後席も座り心地良いです。窓も大きく閉塞感がありません。
操縦桿のようなステアリングホイールに気持ちが惹かれます。その上から覗くインストルメンタルパネルはいくつもの表示モードがありますが私のお気に入りは左側に大きく回転計が出るモードです。
ただしパドルシフトは、スズキに見られるような少しおもちゃのような感じがするもので、操作感もあまり良くは無く残念でした。
ナビ画面はなるべく上に、しかし運転には全く邪魔にならない位置にあります。スマホナビが使えますが、残念ながら有線です。
スマホ非接触充電がついてましたが、半導体不足で廃止になるそうです(ルーテシアも同じことを言ってました。なんでここだけピンポイントにと思います。もしかして、中国がらみでしょうか?)
【エンジン性能】
ドライブに入れたアイドリング時に結構ハンドルに振動が来ます。軽自動車も含めてこういう乗用車に乗ったことはないので驚きました。これがこの車のもっとも残念なところです。
加速はものすごくいいというわけではありませんが、私には十分です。小排気量ターボ車には、極端に伸びがない車がありますが、この車はわりと自然に加速していきます。エンジン音はディーゼルかなと思うようなかわった音ですが、回転を上げてもそんなに大きくなりません。
【走行性能】
8速ATはオートマチックでも手動でも素早く変速します。8速は刻みが細かすぎて手動変速が難しいのでは?というのは杞憂で、高速向けにギヤを増やしたのかと思います。私はすべてマニュアルで運転するのが一番気持ち良いです。多くのマニュアルモード付きの車は一速から二速への変速がぎこちないことがありますがこの車は大丈夫です。全段マニュアルで大丈夫です。ただし小排気量なのでエンジンブレーキはあまりききません。シフトダウンは再加速のためです。
運転していてたのしいですが、短い試乗のなかで十分に味わえず言葉にできません。レンタカーを借りたい気持ちです。
【乗り心地】
少しゴツゴツする印象のある走り出しですが、路面が荒れたところに行ってもうまく吸収してくれるのが驚きです。ロードノイズも走りだしは結構聞こえるのかなという印象ですが路面が荒れたところに行っても大きくなりません。これは石畳の道に鍛えられた脚ということでしょうか?
【価格】
おおよそを聞いた感じではやや高く感じますが物価も上がっていますし詳しくは検討してないのでなんとも言えません。
【総評】
エンジンの振動がハンドルに来なければ五つ星にしてもよかったです。いろんなところにもう少しこうだったらというところがありますが運転して楽しそうだなと思いました。レンタカーが有れば一度借りて乗りたい気持ちです。

レビュー対象車
試乗

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usao_pochiさん

  • レビュー投稿数:18件
  • 累計支持数:64人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格無評価

昨年夏の発表イベントでの試乗に参加しました。
e-208にて短時間でしたが、街中を試乗しましたので、レビューします。

【エクステリア】
一昨年に六本木での発表会で実物を見た時から、凄く気になっていました。
写真より遥かに実車の方がカッコいいです。

【インテリア】
私は3008GTに乗っていますが、遜色ないクオリティで、スポーティーさは上手です
3Dのi-cockpitは想像以上に高級感があります。

【エンジン性能】
試乗したのはEVですが、普通に乗りやすいです。
当然、踏み込めばしっかりと早いですが、安心して運転出来る味付けでした。

【走行性能】
街乗りなのであまり良くわかりませんでしたが、剛性の高さははっきり感じました。
硬くはないですが、しっかりした足回りと感じました。

【乗り心地】
車重の重さで、しっとりとした乗り心地でした。
208のガソリン車は試乗していないので想像ですが、前述した3008は車重の重いディーゼルの方が、しっとりとした乗り心地ですし、ガソリン車は軽快な鼻先ですので、208もきっとガソリン車は軽快なのでしょう。

【燃費】
メーカー担当者に充電器について聞いたのですが、発表会当時はメーカーオプションで充電器はありませんでした。
Panasonicなどの汎用品を用意してくださいと言われました。EVの販売体制、サポートはちょっと心配ですね。

【価格】
現在、市街地の賃貸物件に居住中で、直ぐ買う気は無かったので見積は取っていません。
PSAはディーラー統制ができてなく、ちょっと待てば値引が大きくなります。
どうしても直ぐに欲しい方以外は、もうちょっと待てば値引が期待出来ますよ。
プジョーは3月決算に買うのが、1番お得じゃないかな。

【総評】
充電設備が自宅に用意出来るならe-208も良いかと思います。但し、セカンドカーとして。
1台だけならガソリン車が欲しいですね。
1.2リットルのエンジンは308で経験していますが、素晴らしいエンジンでしたので。
プジョーの電装系は現在でも不具合がよくあります。
そういったメーカーの品質面と、ディーラーのサポート体制が未知数の為、直ぐにEVに飛びつくのはちょっと心配ですね。

レビュー対象車
試乗

参考になった12

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うなぎの富岡さんさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:195人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

旧型リーフ24kWhに8年乗っています。
e-208 GT-Line の試乗レビューになります。
フランス車の試乗は初めてでしたが、まずスタイル、内装の質感がとても良い感じです。ドアの閉まる音からして重厚感があります。
3D-iコクピットも綺麗な表示で見やすいです。
ただし、モード切替などの反応速度がワンテンポ遅れるのが気になりますが慣れの問題だと思います。
走りについては文句のつけようが無いほど素晴らしいです。3段階あるパワーモードの中間、ノーマルではリーフと同等の加速と感じますが、最もパワフルなスポーツモードではアクセルの反応が明らか敏感で、ちょっと乱暴に踏むとホイルスピンしそうなほどのトルク感です。
バッテリー容量も50kWhもありますので、電費に気兼ねなく山道でも踏み込めそうです。
 国産車はリーフに限らず年々値上がりしていますが、それに見合ったW質Wの向上がついて来てないように感じます。今回輸入車を久しぶりに試乗して、やはり欧州車方が内装や乗り心地が洗練されているなと改めて実感しました。
EVへの乗換えを検討している方は是非一度プジョーe-208に乗ってみる事をお勧めします。
マツダMX-30evが35.5kWhと少ないにもかかわらずこれより50万も高いと言う残念な値付けになってしまったので、私的には今のところe-208が乗り換え候補No.1です。でもSUV e-2008も捨てがたい!悩む〜。

レビュー対象車
試乗

参考になった16

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売るため男さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:139人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア無評価
インテリア無評価
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地無評価
燃費無評価
価格無評価

シフトノブ後方の縦置きドリンクホルダー、シフトノブを動かす時、置いたドリンクが邪魔になり、快適には使えません。現行3008の横置きドリンクホルダーでも、運転席側では、同じ理由で使えませんでした。フランス人は知りませんが、日本人の多くは、普通サイズのグローブボックスやオートブレーキホールド、そして前席に使い易い2個のドリンクホルダーは必須かと思います。

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