日産 キックス e-POWER 2020年モデルレビュー・評価

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キックス e-POWER 2020年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:キックス e-POWER 2020年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
X 2020年6月30日 ニューモデル 33人
X ツートーンインテリアエディション 2020年6月30日 ニューモデル 35人
満足度:4.18
(カテゴリ平均:4.29
レビュー投稿数:72人 (試乗:38人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.33 4.33 43位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.54 3.93 87位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.35 4.12 28位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.44 4.20 22位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.07 4.04 67位
燃費 燃費の満足度 4.01 3.88 55位
価格 総合的な価格の妥当性 3.38 3.87 84位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(低)

パーフェクトgoalさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

【エクステリア】
SUVがよくコンパクトなのでバッチリあった感じです。
【インテリア】
内装は普通なような気がします。
納車されてからメッキとか貼り付けて飾ろうと思ってます。
【走行性能】
eパワーだけあってスムーズです
【乗り心地】
シートが硬くて腰痛があるのでちょっとキツい。人それぞれなのでそこは個人差カナ。
セレナeパワーより静寂に感じます。
変なタイミングでエンジンが回らないので全然エンジン音が気になりません。
【価格】
高いとは思いますが。。。。
eパワーの魅力に負けました。
【総評】
価格がもう30万安かったら言うことなかったです。
今回は異常な値引きと言うわれました。
最初は1年落ちの新古車で検討してたのですが、なんとなく新車で購入した時はどうなるか気になったので確認したとここのような事になりました。
結果あまり変わらないから少し足して新車に決めました。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年9月
購入地域
大阪府

新車価格
275万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
30万円

キックス e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3人(再レビュー後:2人)

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美味しいもの食べようさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格4

5000キロ突破なので更新

車は移動手段と考えてますので、その観点から

【良い点】
この車の魅力はワンペダル走行と加速の良さに限るかな
通勤に使用してますが、ワンペダルが本当に楽です
これまでアクセルとブレーキの踏み換えをこんなにやってたんだなって気付きました
もう一台軽を所有してますが、買い替えの際はワンペダル走行の出来る車にしたいと思っています

他社との差別化にはならないかもですが
アラウンドビューモニターも便利で駐車が楽になります

プロパイロット標準装備ってのもプラスです
高速移動が楽ですが、1つ注文があるとすれば
変な割り込みがあった際のブレーキがもう少しマイルドになればと。


燃費も良いです
燃費のいい運転を心がけて現在22km/1リットルです
※まだ冬は迎えてないので1年トータルだともう少し下がるのかな


【悪い点】

基本静かなので充電時の音が煩わしい事があります

オプションで良いので安全機能はもう少し拡充してほしいです
BSW等後付したいです

【全体的に】
満足度は非常に高いです

価格もまぁほぼフルオプって考えると許容範囲かなと

満足してるのでいい点が多くなりましたが正直な気持ちです

ワンペダルは色んな口コミありますが
良さは試乗では判りません
検討されてる方はレンタカーなりでゆっくり運転してみてください



追記ここまで


納車後1000キロ程度走った感想

【エクステリア】
様々な意見はありますが、格好いいと思います
オプションのエアロは悩みましたが付けてよかった

【インテリア】
これまで乗っていた車より良いので満足
しかし細かな収納など、細部にこだわってほしかった
※オプションでもよいので、機能アップしたいです

【エンジン性能】
よくわからないが、静かで良い
発電時は少しうるさく感じるが、元が静かなので気になるだけ

【走行性能】
運転していて楽しいと思う車
加速はホント気持ちいい

【乗り心地】
静か

【燃費】
結構いいと思います
ただ燃費重視の人はトヨタなりに行った方がいいです

【価格】
ちょっと高め
でも運転が気持ちいいのでOK

【総評】
運転の楽しさや加速を楽しむなら買いです
豪華さや安全機能、燃費を求めるなら別に行った方が良い
※BSW等後付でも付けたいです

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年4月
購入地域
兵庫県

新車価格
286万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

キックス e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10人(再レビュー後:6人)

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黒柴 ゴン太さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
12件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3
   

P.Aで撮影しました

   

【エクステリア】
大きくもなく丁度良い大きさ
【インテリア】
ブラックにしました

【エンジン性能】
Eパワーで力は有ります
【走行性能】

【乗り心地】
ドイツの車に乗っていたので乗り心地は良いです
【燃費】
メーター表示っ22.6km/lでした
【価格】
価格相応だと思います
【総評】
プロパイットに初めて使いましたが具合良いです

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年7月
購入地域
長野県

新車価格
275万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
10万円

キックス e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

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ピナ_プリさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
263件
エアコン・クーラー
2件
42件
デジタル一眼カメラ
0件
11件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格3

【エクステリア】
AUTEC ブルーxブラックツートン
ボンネット形状のカットラインをもう少し工夫して欲しいが、概ね満足。
【インテリア】
シンプルで好き。プラスチッキーと言われるが、汚れても簡単に落とせるので問題なし。
【エンジン性能】
発電用エンジンとして少しうるさい。普通に巡航してる分には問題ないが、20k位で走行中エンジンかかるとひどい振動と騒音が続く。
【走行性能】
ハンドルが軽くてキビキビ動くし、小回りが効くので自宅周辺の狭い道路でも取り回しが楽。
【乗り心地】
チョット硬めかなとは思うがこんなものでしょう。
【燃費】
チョイ乗りはエコモードで13から20km/l前後とばらつく。ゴルフなどの一般道遠出では30km/l以上は伸びる。大阪-岡山の高速でノーマルモード・プロパイロットで21km。
以上はエアコン27℃オート。
【価格】
高めだが、ほぼほぼオプション込みなので良心的と思われる。
【総評】
自宅周辺は狭い道が多く巡航速度がずっと20から40k前後で、約20k時にエンジンがかかると何事?と思うほど振動と音が酷い。その速度域だとバッテリーがフル充電にならず半分くらいでずっと推移しエンジンの入切が頻繁で燃費も悪くなる。

リアドアのロックが固く力を入れて閉めないとすぐ半ドア警告が出て困った。これはディーラーに調整してもらい少し改善された。

近頃の車はとにかくうるさい。バック音、センサー警告音、リアシートベルト警告音など。この前リアシートに重い荷物を置いて走り出したら警告音が鳴りっぱなしでいい迷惑。せめて内部の警告音は切ができるようにして欲しい。

プロパイロットは秀逸で感動した。夜の霧の中でもハンドルが追従する。ただ、ハンドルを持ってても警告がたまに出るのは不満。

主に不満店を書きましたが、エンジンの振動・音以外は気に入ってます。

レビュー対象車
新車

参考になった10

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GoziU台会社員さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格3

【エクステリア】コンパクトクラスにしては良い。

【インテリア】外観、価格からすると貧相に見える。ナビ周りなどはもっと上級感がほしい。

【エンジン性能】電気で走るというキャッチフレーズなので、かなり静かだと期待していたが、アクセルを踏むとエンジン音が鳴りだす。うるさくはないが、もう少し静かだと良い。

【走行性能】パワー感は十分だと思う。アクセルワークだけで加速減速でき、エンジンブレーキが強めにかかる感触。操っている感覚が面白いと感じた。営業の方から「初めて乗ったとは思えないくらいスムーズですね」と言われた。

【乗り心地】ダンピングが効いていて、ロールも少なくまずまず良好。

【燃費】不明

【価格】コンパクトクラスでり実額でみると「高い」というのが正直な感想。一方、ブレーキパッドは10万キロ無交換で済むかも知れない。

【総評】e-Powerに初めて乗った。個人的には面白いと思ったが、価格との総合的なバランスが難しいところ、と思った。

レビュー対象車
試乗

参考になった10

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ココミズのパパさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
14件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格4
   

   

【エクステリア】
赤黒ツートンにしました。
落ち着いた色で格好良いと思います。
【インテリア】
内装ブラックで統一感があり良いかと。
家族で旅行する事が有りますので後席の広さとラゲッジスペースの広さでノートでは無くキックスを選びました。
C26系セレナからの乗り替えですが運転席前にあった収納が無くなりサングラス等何処へ置こうかと思案中
皆さんおっしゃる様に運転席の肘掛けが無いのも一緒(笑
【エンジン性能】
エンジンが掛かるとうるさいとのレビューも有りますが、エンジン駆動のセレナと比べて静かに思えます。
モーター駆動は当たり前ですが静かでパワフルです。
【走行性能】
ワンペダルに慣れようとエコモードで走行してますが、もたつきも感じられず必要十分。
プロパイロットもハンドル支援が切れても速度維持は継続するのでセレナよりも楽に感じます。
【乗り心地】
少し乗り心地が硬い感じもしますが、10年17万キロ走ったセレナより良いかと(笑
【燃費】
まだ乗り始めたばかりなのでもう少し様子を見たい。
セレナよりもかなり良くなる事を期待したいが、セレナでは出来た兵庫?東京間の高速道路の片道をキックスのe-POWERでは走り切れるかな?
【価格】
インテリジェンスルームミラー、9インチナビ+USBケーブル、5イヤーコートプレミア、メンテプロパック、電装延長保証、ウインドウ撥水コーティングを付けて乗り出し330万円
この後、一年分の金利キャッシュバックが12万円程とサポカー補助金10万円がありました。
e-POWERとプロパイロットが標準装備ですし、そこまで割高感は有りませんが最近の車は高いですね。
【総評】
日産の在庫セールで契約した為6月半ばの契約で7月5日に納車されました。
初めの平均燃費表示は11.6km/lでしたが慣れる為のドライブをしているうちにどんどん上がり17km/lになりました。
まだまだワンペダルには慣れませんが楽しみながらエコ運転したいと思います。
セレナからキックスになりましたが家族の思い出を増やしていきたいです。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年6月
購入地域
兵庫県

新車価格
275万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
15万円

キックス e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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キタさんグレーさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:108人
  • ファン数:0人

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腕時計
3件
3件
自動車(本体)
1件
3件
スマートフォン
1件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

納車後半年、走行距離4,000kmでのレビューです。特にキックスならではの機能に着目して評価します。
【e-パワー】
発進からのシームレスな加速、市街地での減速がなめらかで心地よいです。CVTが嫌いなので、これはお勧めです。一方で坂道、高速は苦手感伝わります。とは言え走らない訳ではなく、少ししんどそうに感じるくらい。
レスポンスもいいです。独B車よりも走る喜びが感じられます。
【ワンペダル】
慣れてしまうと楽しいし、楽チン。市街走行の頻繁なブレーキ操作から解放してくれます。
【スマートミラー】
通常ミラーにはしなくなります。夜間の視認が抜群です。
【アラウンドモニター】
駐車が上手になります。
【ゼログラビティシート】
見た目高級感はありませんが、疲れにくいです。良くできたシート。感心します。
【操縦性】
ドイツ車に負けていないと思います。
【プロパイロット】
運転支援までですが、もう一段階熟成が必要です。

【ネガティブポイント】
・チープさは所々あります。内装の仕上げ感、部品の脱落(両面テープもっといいやつ使ってください)、純正ナビ(P社製)は操作性が悪い、検索出にくい、貧相なクラクション音、ブレーキの鳴き、エンジン音(もう少し静粛性があれば)。

【まとめ】
同じクラスで各車出揃いました。他社の試乗はしていないの優劣の正しさは述べられませんが、e-パワー採用が取捨のポイントと思います。お世辞にも燃費に大貢献しているシステムとはいきませんが、EV感覚で楽しさが得られる貴重なシステムです。内外装は一世代前なので期待しては行けません。気になる方はクラスが違いますがノートオーラを観ましょう。早くもキックスのキャンペーンが始まりました。羨ましいな。

市街地500km、高速100km程度での感想、評価です。
【エクステリア】
そのままチョロQにできそうなスタイル。日本の道路事情に合ったサイズ。気に入っています。塊感が好みです。
【インテリア】
黒を選択。全体的に落ち着いて見えます。当初は物足りなさを感じましたが、好感。ただし、アームレスト〜シフト、センターコンソールの作りはすでに前世代感。特にセンターコンソールは低く使い勝手が悪いです。シフトはオモチャっぽいです。
乗り降りは非常にしやすい。
燃費やチャージ情報が分かるデジタル表示は飽きます。もっと気の利いた表示は無かったのかな。
スマートミラーの写りは驚異的。
【駆動力性能】
発進は力強く、スムーズ。前車の独ディーゼルに負けていません。というか勝っています。モーターならではのショック無しの加速は心地よし。充電のエンジン音も気にはなりにくいのですが、冬場の充電回数は自ずと増えます。
【走行性能】
抜群。前車よりは車高が高い分、高速走行時のふわふわ感があります。また高速走行の継続もあまり得意とは言いがたい。頑張っている感があります。コーナリングは硬く、安定感高いです。突き上げも感じません。路面音は拾っていないとは思うのですが、静粛性は高くて気持ち良いです。
【乗り心地】
硬いですが、好みです。
【燃費】
高速で20km/l、市街で16km/l。今どきのハイブリッド燃費ではそんなに優れてはいないようです。
【e-Power】
素晴らしいと思います。心地よい操縦性です。
【プロパイロット】
高速で使用しました。まだ使いなれていないので、緊張しながら、ブレーキに足を添えながらの自動運転ですが、長距離運転には助かる機能です。正直、ここまで来ているのかと、感心しました。
【価格】
高価と叩かれていましたが、それだけの値打ちは感じます。安いのが良いならヤリスを選べばよし。
【総評】
大満足です。後悔あれば気になり出す頃合いですが、一切ありません。街乗り最適な一台です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年11月
購入地域
滋賀県

新車価格
275万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

キックス e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった63人(再レビュー後:15人)

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フィンフィンえんでんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

30代夫婦のみ家庭で通勤メインに使用。
120万円で買ったE11ノートに10年乗って買い替え。
最初はE13ノートに試乗したものの、乗り心地がE11と変わらず。。
アクセルを踏んだ時の加速も、一般道を走る限りは印象変わらず。
内装は豪華さを感じ先端感もあって、
またePower搭載のためエンジン音も静かにはなっていたものの
見積300万という価格もあり、E13ノートへの切り替えを決断するには至らず。

ついでにほぼ同価格帯になりそうなキックスを見たところ、
車内と荷室の広さはこちらが上。試乗したら加速も良いし、乗り心地も悪くない。
サイズ感も大きすぎず丁度良い、ということで購入へ。
アラウンドビューモニター、シートヒーター、9インチナビ、ETC等をオプション装着。
ドラレコは社外品を選択。1000km程度走行したためレビュー。

なお以前にヤリスクロスを見たことがあったけども
後席が狭いという印象を持っていたため、選択肢にはならなかった。ヤリスも同様。
フィットは見た目が好きじゃなかった。
ヴェゼルは新型未発表だった&待ったとしても納期長いだろうということで除外。
その他、車幅が広くなりすぎるのが不都合だったのも多少考慮した。

【エクステリア】
色はダークブルーを選択。落ち着いた色で好みに合っていた。
青黒も気に入ったけどautechグレードは価格の面から断念。
試乗車とすれ違った車を見る限りでは、ほかに白黒、白、赤黒が好印象。
オレンジと黄色は本当に若い人しか乗れなさそうな印象。

ルーフレールは黒の方がバランス取れていたと思うんだけれども、
シルバーのみなので仕方ない。
スタイルパッケージはつけなかったけども、どの色にも合うとは思う。

【インテリア】
内装は黒色を選択。
こちらもオレンジの内装は余程こだわりがないと買えないように思う。
小物置きスペースが少ない。
12V電源付近のスペースの使い勝手が若干悪いかも。
メーター回りは分かりやすく使いやすい。
ネットレビューでは安っぽいと言われているのを目にするものの、
10年前の車と比べると上々。ほどよく気軽に乗れて良い。

【エンジン性能】
起動直後はエンジン音+アクセルへの振動が少しあるものの、それ以外はとても静か。
新型ノートは第二世代ePowerということでもてはやされているけれど、
第一世代の完成版は、完成版だけあってなかなか良い。

【走行性能】
加速も良好。アクセルを少し強く踏むと、
即座に体がシートに押し付けられるのを感じる。
加速が良いので右折停止からの発進がしやすく便利。
ワンぺダル走行は可もなく不可もないが、燃費が良いため使用している。
1週間で慣れた。
ただしワンペダルでは、ブレーキランプがついているタイミングを把握できないのがデメリット。
これぐらい減速すればブレーキランプがつくんだ、と理解しておいた方が良い。
夜間に単独走行して、バックミラーでブレーキランプを確認しておくのがおすすめ。
不安なら通常モードで走るのも良い。どちらも走り心地は良い。

高速走行ではプロパイロットが意外と使えて感動したものの、
ハンドルが若干左に寄っていく印象もあり、手放しは無理
(マニュアル上もできないけども)。
あと路面が荒れたところでの車体揺れが、E11ノートより大きい印象を受けた。
とはいえ全体的には良好。

9インチナビは特に不満なし。
アラウンドビューモニターがこんなに使い勝手が良いとは思わなかった。よい。
インテリジェエントルームミラーはよく見えるものの、
視野角はそれほど広くないかも。サイドは別で見ましょう。
ブラインドスポットモニターの設定がないのが少し残念。
あと雨が降ったら後方ワイパーが必要かな。

【乗り心地】
シートは若干硬めだけども、特に不満はない。助手席の同乗者も不満なさそう。
後席も広いがこちらは未使用のためコメントできず。

【燃費】
街中燃費はメーター読みで20km/L程度。不満なし。
トヨタ車の燃費が良いのは知っているけども、この程度あればまずは充分。

【価格】
若干高い印象はある。
ただ最新型ノートが実質300万と考えると、
ほぼ同価格〜プラスαで買える車としてはお買い得のように思える。
高いがパフォーマンスも良いので、コスパで見ても許容範囲。

【総評】
パフォーマンスは良い。
高級感はそれほどないけども、広さと走りの性能が良いので満足している。
新型ノートがいまいちだった人にもおすすめできる。
新興国向けの車がベースだから、と無駄に敬遠されがちなのがもったいない。
旧型ノートePowerをベースに車体を大きめに改良した車、という印象。

発注から納車まで1.5か月程度だったのも好印象。
納車まで1年かかる車がある、というニュースを見ると大変そうだなと思う。

価格が高いのが難点。。
だけれども、これはキックスに限らず最近の車全般の話なのだろう。
10年前は120万で買えたノートが今は実質300万だと考えると、
価格相応と判断している。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年4月
購入地域
千葉県

新車価格
275万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

キックス e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ダイくん2016さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
11件
洗濯機
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格3

納車後約半年でのレビューです!
グレード X
おすすめカーナビ&ドラレコ&ETC.2.0
純正エアロフル&その他多数

【エクステリア】
最新の日産Vモーションでとてもカッコイいと思います!
エアロフル装備で組みましたので

【インテリア】
車内はモダンでとてもいいけどカーナビはデカいですが位置が微妙でもう少し上にあったらベストです。
あとハザードの位置が悪く手をかなり伸ばさないといけません!
またアームレストは、使い物になりません!

【エンジン性能】
ノートe-POWERからの乗り換えなので
エンジン性能はとてもいいです!
静粛性はかなり良くなりました!
新型ノートの次世代e-POWERのエンジンを乗せたら最強ですね!(笑)

【走行性能】
電気の力で軽快&パワフルもう普通の乗用車には戻れません。
また日産自慢のプロパイロットは便利ですがハンドルを握っていても警告が出る時が多いですが高速道路を爽快に走行できます!
ワンペダル走行もとても良く!便利な機能でなんで新型ノートでは改悪されたワンペダルになったか残念です。
本当のワンペダルはキックスで最後なのでしょうか?
eペダルを採用すれば完全停止&ブレーキ保持機能の採用を増やしていけばいいのに!!


【乗り心地】
サスペンションは硬めで乗り心地はいまいち!

【燃費】
燃費は冬場なのでいまいちでリッター当たり19Km前後です!

【価格】
ほぼフル装備なので価格は高いです
400万円越え(悲)

【総評】
ノートe-POWERからの乗り換えですが本当にキックスe-POWERにして良かったです。
最近ちまたでよく見かけるようになりました!

後、海外のキックスe-POWERにはブラインドスポットまた標識読取認識機能等が付いていたら良かったのにな!

今年後半以降に出ると噂されている次期エクストレイルにはe-POWERが採用されるらしいですが次はエクストレイルe-POWERに乗り換えたいですね!お金が続かないですが!(笑)

ヤリスクロス・ヴェゼルなんかに負けるな!キックス

最後に日産頑張れ!やっちゃえ日産!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年10月
購入地域
愛知県

新車価格
275万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
15万円

キックス e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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道ノ風(天)さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
28件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

外観、走り、シート、車内空間 、燃費、全て
やっちゃえ日産まったくもって素晴らしいです

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年5月
購入地域
徳島県

新車価格
286万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

キックス e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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いずいづさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
6件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

2020年10月に納車され、約4000キロ走ってのレビューです。
前車はE12ノート(X DIG-S)でしたので主にそちらとの比較です。

【エクステリア】
オラオラ気味ですが主張しすぎないあたり好みです。
カラーはダークブルーにしましたが、汚れが目立つのがちょっと残念。

ルーフスポイラーはつけてませんが、
リアの見た目がちょっと寂しいのでそのうちつけるかもしれません。

【インテリア】
E12ノートと比べるとかなり良くなりましたが、
チープなところも結構あります。
特に前席のシートレールのボルトくらいは隠してほしかったです。

前席のアームレストをもう少し高くしてほしいのと、
後席にもアームレストが欲しかったです。

【エンジン性能】
高速域だとロードノイズ等に紛れて気になりませんが、
低速や停車時にエンジンがかかるとちょっとうるさく感じます。
ただ、それでもE12ノート e-Powerよりはマシですが。

【走行性能】
ワンペダルドライブが楽しくて何もなくてもドライブに行きたくなります。
※もちろん信号等での停車時はブレーキ踏んでます

普段エコモードで使用していますが、走り出しの加速も十分です。
高速などはSモードの加速なんかも楽しいです。

ハンドルが軽いこともあってか直進時の安定性はそこまで高くないような気がします。
逆に旋回性能は高く、結構小回りもきくと思います。

山道はまだ試してないのでそのうち試してみます。

【乗り心地】
結構固めかな?
ただ、E12ノートの頃は長距離を走っていると腰が痛くなりましたが、
キックスになってからは幾分マシになりました。

【燃費】
エコを意識せず一般道と高速半々くらいでだいたい18〜19km/lくらい。
E12ノート(X DIG-S)は一般道(特に流れの悪い)だと燃費が落ちましたが、
高速はノートの方が良かったと記憶してます。

【価格】
e-Powerにプロパイロット等コミコミと考えればこんなものかな

【総評】
細かなところで改善してほしいところはありますが概ね満足しています。
e-Powerの走りが好きでSUVに乗りたいならキックスはオススメできます。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年10月
購入地域
神奈川県

新車価格
275万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

キックス e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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崖っぷちプチぷちさん

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自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

2020年6月に契約し、4か月待ってやっと納車されたキックス。
納車から半年(6000キロ)が経過しようとしているので、再レビューです。
ノートe-POWERXモードプレミアツーリングパッケージ(2017年)からの乗り換えです。

個人的には満足しているので、4か5の高評価です。

【エクステリア】
SUVとしての存在感があり、流れるようなデザインはGood。
オプションのスタイルパッケージを付けるとさらにカッコよくなり、ガードコスメで光り輝くコンパクトプチ高級車になります。
オラオラ顔ですが、上品さも兼ね備えて落ち着いた雰囲気。まさに大人の車です。

【インテリア】
内装は、評価が分かれるところですが、前車ノートと比べるとかなり良いし、黒シートモデルだと、意外と高級感が少しでる。
逆輸入なので機能性とプラスチッキー感は良くないですが、シートは柔らかいので、座り心地がいい。シンプルな内装です。

【エンジン性能、走行性能、乗り心地】
e-POWERの性能を先代ノートと比べると、やはり洗練された走りをみせてくれます。
上品な走りで、1ランク上の車に乗っている感覚。
がっちりとした走りですが、意外とキビキビ動く。路面の凹凸は拾いますが、段差ではしっかりとクッションが効くので、ストレスない。遮音性も高い。

ノートとの比較になりますが、
まず、パワーが増えていることが実感できます。ノーマルモードでの変な減速感もなく、今までの感覚で運転すると、前の車に近づきすぎてしまいます。
発電自体はノートの2019年モデルより、若干少ない印象。100%EVじゃないので、当然発電しますが、ノートと違うのは、発電時のエンジン回転数が速度に応じて段階的に変化する感じで、発電しているのはもちろんわかります。
そして、低速時の発電頻度を抑えているので、50キロ以下の市街地走行であれば、ほぼEVです。
信号の発進時でも低速であれば、アクセルをやや強く踏んでも発電しません。これはキックスのいいいところです。
遮音性が高いのと、変な振動や、速度に応じたエンジン回転数の上がり下がりがない感じなので、ストレスになりません。
低速時の加速、走行時は本当に静かだし、高速域でも驚くほど静か。

ハンドルはやや軽めなので直進安定性は良くない。ただ小回りがしやすいのはGood。

そして、ハンドル支援も行ってくれるプロパイロットも標準装備で、
高速道路で試すと、やっぱり素晴らしい。
スノボの帰りなどで利用しましたが、マジで快適すぎます。

ちなみに、パワーは車体が重い分、ノートよりは連続する急こう配だとパワーが落ちます。
高速域のトルク不足はセレナでも同様の現象がありますが、これは今後さらにパワーアップしてほしいところです。

【燃費】
ノートと比べてそこまで悪くはなかったが、車体が重い分やや下がる。

【価格】
フル装備のコンパクトカーと考えれば、他車と比べても高い金額ではないですが、
e-POWERやプロパイロット、日産版の安全、運転支援システムは最強だと思うので、これに魅力を感じれば、高くはないと思います。

【総評】
・メーターはフル液晶でも良かったんじゃないのか
・フットレストにフロアマットがない
・ラゲッジルームの段差(←車内DIYの楽しみもあるが)がフラットにできない
・ブラインドスポットの設定がない
など、他がいいだけに、こういった小さな部分が目立ってしまうのは、残念なところです。

ただ、トータル的に見れば、上質な車だし、走りは完璧だし、内装も贅沢言わなければまったく悪くはないと思う。
乗ってみて初めてわかる、満足できる1台だと思います。




乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年6月
購入地域
群馬県

新車価格
275万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

キックス e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった54人(再レビュー後:15人)

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はる_タツぞうさん

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

コンパクトな車目的にディ−ラ−巡りして消去法で残ったのがキックス、という消極的な動機で購入しましたが、乗ってみて満足してますし、お勧めしたいクルマと今は思っています。
魅力・良い点は語りつくされてるようなので気になるところを記載します。購入検討されている方の参考になれば。
◆プロパイロット、時折なのですが大きく左に寄る(車線踏むほどではないですが)ことがあります。事象発生するのは高速3車線の真ん中走っている時で、ディラー聞いていも分からず。個体の問題なのか…? (同じような症状の方いますか?) ただ、これを差し引いてもこのシステムは高速運転では非常に便利です。
◆多くの方は静粛性を評価していますが、私はエンジン稼働の音、騒音とは言いませんが気にはなります。特に負荷に応じて回転数も上がるようなので1200ccのエンジンがそれなりの回転数でまわる音は小さくないということです。先日高速の長い登坂を110kくらいで走っていた際とんでもないうなり音でエンジン回りだし驚きました(笑)
バッテリー走行時が静かなだけに相対的に音を感じる、ということだと思います。
◆ハザードランプスイッチが遠くてしかも小さく操作しづらいです。
◆高速運転は燃費が落ちます。特に100k越えると速度上げ分だけ燃費落ちるような気がします。ただ、数値は微々たるものですし、従来ガソリンエンジン車に比べれば街乗り燃費が良いので満足ですが。
◆その他(販売店へ):もっと売れてよいクルマと思いますがその魅力を販売員は伝えられないとダメですね。それが足りないから高いクルマって言われるのと、納期のノーコンも改善しないと。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年8月
購入地域
神奈川県

新車価格
275万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

キックス e-POWERの値引き情報

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参考になった15

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YAIYAAMIさん

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自動車(本体)
1件
17件
AVアンプ
0件
5件
電子書籍リーダー
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

4,000kmほど乗ったので再レビューします。

【エクステリア】
今風で、若々しいのに上品で、よくまとまっています。高級感もあります。斜め前から見ると惚れ惚れします。後ろ姿もいいですね。

【インテリア】
ツートーンは楽しく、高級感もあります。シートの出来は完璧です。長時間乗っても疲れませんし、腰痛も出ません。
シートヒーター、ステアリングヒーターは非常に効果あり、冬季はエアコン不要という感じです。
ステアリングの触感がざらっとして硬めですが、湿っぽくならず滑りにくいことで好感度が増しています。
室内の広さは十分です。ヘッドクリアランスがありとても楽です。
後部座席の足元も広くて視界もよく、圧迫感がありません。

【エンジン性能】
なめらかで強力な加速と減速は素晴らしい。通常ではLEAFと大差なく電気自動車フィーリングを堪能できます。
以下の動画がわかりやすいです。
https://youtu.be/aBMenEz0-lo
(0-100km/hや、最高速もわかります)
Sモードでのワンペダルドライビングに慣れると、普通の車が煩わしくなります。
回生ブレーキでほぼ間に合うのでブレーキパッドの減りは殆ど無いだろうという感じです。

【走行性能】
峠道などでのレーントラッキングがとても楽です。吸い付くように走ります。
コーナーリング性能はかなりのレベルだと思います。
重心が低いせいなのかと思っていましたが、インテリジェント トレースコントロール(コーナリング安定性向上システム)という画期的なシステムが寄与しているようです。
マツダのG-ベクタリング コントロールもすごいですが、日産のこれも体感できるすごい技術だと思います。
クネクネ道で体感してみてください。

【乗り心地】
17インチタイヤとサスのマッチングがいいです。荒れた路面でもストレスはありません。若干硬めでスポーティーな感じがまたいいです。

【燃費】
冬場で街乗りと峠を入れて平均18km/Lです。平坦な一般道で22〜25km/L、高速道路100km/h走行で18〜20km/Lくらいです。

春になり、コンスタントに平均20km/lになりました。

冬場はエアコンを入れっぱなしにしないで、シートヒーターをうまく使うのがいいかも。冷房はあまり燃費に影響ないようです。

ちなみに、これまでの最高は、52km/Lです。標高400mの展望台からスタートし、ゆるやかな峠を降り、そのあとは田舎道で先行車あり、距離は40kmという条件です。40kmを1リッターも使わずに走れたのには驚愕しました。

最高63km/Lを記録しました。(平坦な5kmほどの走行)

【価格】
この快適を味わうためなら納得というところ。

【総評】
CX-30と迷いました。CX-30は非常に高額なXじゃないと楽しくないし、燃費のこともあります。
ヤリスクロスはいろんなところが残念で対象外でした。
乗って楽しいのは明らかにキックスです。

こういうフィーリングは他の車では味わえないので、とにかく試乗をおすすめします。(逆に他の車が魅力的に見えなくなる後悔も味わうかも)
ぜひ販売店にお願いして、峠道走行や高速の合流などを体験させてもらってください。

車体サイズが、日本の道路にベストサイズです。お買い物車みたいな感覚も、高級車みたいな感覚も味わえ、長距離も楽で、オールマイティーな車です。
複数の車を持っている方は、キックス1台にまとめる手があります。
これまでMTに乗ってきましたが、MTよりもキックスの方が楽しいです。
アクセルに対してのダイレクトなレスポンスが「無段変速で息継ぎをしないマニュアル車」に乗っている感じでたまりません。
運転していても、乗せられていても快適な車です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年12月
購入地域
福岡県

新車価格
286万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

キックス e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった110人(再レビュー後:28人)

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oinepu322000さん

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自動車(本体)
2件
43件
イヤホン・ヘッドホン
3件
0件
ICレコーダー
1件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

初代ヴェゼルハイブリッドからの買い替えです。これからは電気の時代の先駆けを走ってきた日産のe-power、確かに走り出しの強いトルク、スムーズな走行性、静粛性など普通のハイブリッド車とはちょっと違う雰囲気の車です。

【エクステリア】
SUVらしい見た目と日産らしさを貫いている雰囲気は好きですが、最近は大人しいデザインが主流になってきているのでいかつい見た目はちょっと古い感じがします。

【インテリア】
とくに不満はないですが、ヴェゼルに比べるとちょっと安っぽいし、ハンドルを含め全体的にプラスチッキーです。あと何故かハザードスイッチが遠くて手が届かない!海外ではほとんど使わないでしょうからいいかもしれませんが、日本では車線変更時や渋滞の時などしょっちゅう使うので、ここだけは本当に不便。なぜこんな場所にハザードスイッチを付けたんでしょうか。

【エンジン性能】
e-powerスゴイですね。これはハッキリ言って試乗してもらうのが一番よく分かると思います。文章では中々伝えづらいです。
ただ、先代ノートからなるべくエンジン音が聞こえないようにエンジンを動かすタイミングの制御を変え、すごく静かになったということですが、先代のノートがどれくらいエンジン音がうるさいのかは分かりませんが、走行中に低速でも割としょっちゅうエンジンがかかり、かなり高回転なエンジン音?らしき騒音と振動がすごい時があって、結構うるさいです。みなさんすごく静かでいつエンジンがかかってるか分からないレベルだとレビューされですが、エンジンがかかっていない時がかなり静かなので余計うるさく感じます。

【走行性能】
確かにe-powerのスムーズな走り出しは今まで感じたことのない感じがありますが、それ以外は普通のハイブリッド車とそんなに変わらない感じがしました。下道、高速でのワインディングの走行性とかは秀逸ですが、坂道の登りとはなぜかヴェゼルの方がパワフルに登っていく感じがしました。ベタ踏みした時の加速感もヴェゼルの方がよかったです。やはりハイブリッドとは言え、エンジン駆動の方が走り出しはもっさりでも踏めば十分に加速する感じはメリハリがあっていいですね。モーター駆動は確かに走り出しの軽快さや中〜高速の加速はすごいですが、加減速のメリハリがなく、ラジコンを操縦してる感じで少し物足りない感じがしました。これはe-powerに限らず電気自動車特有のフィーリングなんでしょうけど。一回モーター駆動の車に乗ると内燃駆動の車に戻れなくなるっていうレビューをよく目にしますが、個人的にはやっぱりガソリン車は運転してて楽しかったんだなと思ってしまいました。あと直進安定性がイマイチ不安定だと思いました。一気に加速すると結構ハンドルがブレて怖いです。
ワンペダルに関しては慣れたら確かに便利ですが、個人的にはノーマルモードでも十分にエンジンブレーキがかかるし加速フィールも自然で運転しやすいなと思いました。ただ、ノーマルモードで走っているとブレーキの効きが弱く、何回か停車してる前の車に突っ込みそうになりヒヤッとしました。ここはちょっと慣れが必要だなと思いました。

【乗り心地】
乗り心地に関してはみなさんがレビューしてる通り普通です。後席の乗り心地はすごくよかったですが、前席もそうなんですが割と路面の凸凹を拾って、路面によってはその振動でモモが痒くなる時があります。
車内は意外と広いです。ヴェゼルからの乗り換えでも特に違和感はありませんでした。
ゼログラビティシートに関しては、下からの反発が強く、長く乗ってるとお尻が痛くなりました。ヴェゼルの時の本革シートも硬めでちょっと苦手でしたし、自分にはファブリックシートの方が合ってるのかもしれません。
段差や下り坂からの戻りは衝撃が上手く吸収され、ヴェゼルに比べると段違いにいいです。

【燃費】
ヴェゼルハイブリッドとほとんど変わりません。街乗りは17km/ℓくらいでしょうか。高速での燃費は一気に悪くなります。

【価格】
個人的には同じ車格の他社のSUVに比べて内装のチープさや、安全性能、流行りのディスプレイオーディオでない純正ナビを含めちょっと高いと思います。オプションもいちいち高い。

【 総評】
みなさんがレビューしてるほどe-powerにそこまで魅力は感じなかったし、燃費や居住性、使い勝手などを考えたら日産車がいいとか、見た目が好きとかでなければヤリスクロスや他のライバルのコンパクトSUV、それから恐らく新型ヴェゼルとかの方が値段を含めオススメな気がしました。ただせっかく買ったのでしばらくじっくり乗り込みたいと思います。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年3月
購入地域
東京都

新車価格
286万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

キックス e-POWERの値引き情報

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キックス e-POWER 2020年モデル

新車価格:275〜286万円

中古車価格:195〜312万円

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