トヨタ RAV4 PHV 2020年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：RAV4 PHV 2020年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
G	2020年6月8日	ニューモデル	1人
G Z	2021年12月1日	マイナーチェンジ	4人
G Z	2020年6月8日	ニューモデル	19人
BLACK TONE	2021年12月1日	マイナーチェンジ	1人
BLACK TONE	2020年6月8日	ニューモデル	13人
Z	2022年10月4日	マイナーチェンジ	8人

満足度：4.68

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象50件 / 総投稿数50件

1. 5 76%
2. 4 18%
3. 3 4%
4. 2 2%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.66	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.97	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.88	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.78	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.50	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.85	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.11	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[緑なお茶]

2023年6月18日 16:07 [1727175-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	3

H17製　V6ミニバンとの比較

25万キロ乗った前車(ホンダ)との比較も含みます。現車には一年2カ月、2万5千キロ乗っています。
【エクステリア】
前車よりも全長、ホイールベース共に短いが、なんだか取り回りしづらい。見た目は気に入っています。ただ、購入時よりフロントバンパーとフェンダーとの繋ぎ目に隙間が開いて、いきなりガッカリモード全開です。同様の症状についてハリアーは対策部品が出ましたが、rav4は出ないようです(メーカー、ディーラーに確認済み)。
【インテリア】
安っぽいとはよく言われますが、その通りです。しかし、分かって買ったのだし、水を絞ったタオルでガシガシ拭けるので、実用的には良し。
【エンジン性能】
エンジン音はだいぶ透過してきて、ブーンという音色と共に、盛大に室内に篭ります。特に高速時は、ほぼエンジンのみが稼働するシーンが多いのでうるさい。前車は遥か遠くで音が聞こえる気がする程度の音量でした。県内に試乗車がなく、事前に試乗できなかったため、『脅威的な静粛性』などという評論家の言葉を鵜呑みにしてしまい後悔。彼らはEV状態でしか試乗しなかったのでしょうか？
【走行性能】
高速の合流でも軽々と加速します。前車は3000ccでしたが、加速に関しては現車が圧勝です。
【乗り心地】
ボディのがっしり感はありますが、個人的にはサスは硬い。また、ロードノイズがうるさいです。高齢な母を初めて乗せた時の最初の言葉が、『この車うるさいね』でした。自分でも分かっていたので、追い討ちをかけられたようでトホホでした。
【燃費】
片道40kmほどの通勤で、下道のみの間は24km/リットルほどですが、高速(5km位)に乗った途端みるみる落ちて、最終的に22km/リットル位になります。まあ、前車の12km/リットルよりも遥かに良く、期待通りで満足です。
【価格】
私には高額でしたが、これは承知の上で買ったので、論評はしません。
【総評】
静かで、加速が良く、それでいて燃費がよいことを満たす車として購入しましたが、静かさに関しては落第。静かなのはEVの時だけです。それ以外は満足。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年4月

購入地域

新潟県

新車価格

499万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

25万円

RAV4 PHVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[トリ臭い]

2021年12月14日 16:47 [1528832-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

魅力的な部分は多いが、先進性は感じない

G Z　1泊試乗しました
【エクステリア】格好良いですが、PHVの文字だけ赤字にして強調しているのは
あまりセンスがないと感じます。
【インテリア】可もなく不可もなくです。
　走り始めてすぐにオートドアロックがかかるのですが、
この音が『バチッ』という感じで大きくて毎回びっくりします。
　ドアハンドルの位置が遠く、しかもドアヒンジに近くにあるので、
操作感が非常に重く、微妙な開閉がコントロールしづらいです。
RAV4　PHVだけがドアが重いのでしょうか？
非力な方は、風の強い日に横の車にドアパンチしてしまう恐れがあり、注意です。
　最近のトヨタ車のドア付近の内装は、人間工学を無視したデザインが多くて困ります。
現所有のヤリスクロスもパワーウインドースイッチが遠く、しっくりきません。
ついでに言うと、カローラクロスのパワーウインドースイッチは手前にありすぎて、肘を上げないと操作できません。
【エンジン性能】流石に300馬力ですね。EVモードでも凄い加速です。
【走行性能】低重心なのでSUV感が少ないです。
【乗り心地】乗り心地は良いです。でも、カローラクロスの方が良いかもしれません。
【燃費】PHVなので参考になりません。こまめに充電するとエンジンがかからない生活になり、エンジンやガソリンが腐ってしまいそうです。
ちなみにバッテリー満充電で借りて57�qで電欠しました。（少し飛ばしもしました）
3ｋｍ/Ｋｗｈくらいでしょうか？深夜電力で15円/Ｋｗｈとすると、
１ｋｍ当たりの走行コストは5円くらいとなります。100円で20�q計算です。
【価格】価格相応でしょう。
【総評】ヤリスクロスとの比較で
大きい。幅が+90mm　長さ+450ｍｍ
しかもドアハンドルの操作感が非常に重く、
微妙な開閉がコントロールしづらい事と相まって、狭い駐車場でストレスです。
アダプティブハイビームの設定がない。
バックドアのクローズスイッチが【閉め】のみで、【閉め→施錠】ボタンがない。
後部座席が広く、リクライニング機構やシートヒーターもある。
サンルーフが装着できる。
シートベンチレーションがある。

真剣に電気自動車の生活を考えましたが、見送ることにしました。
次期のＰＨＶモデルに期待します。

レビュー対象車

試乗