RAV4 PHVの新車
新車価格： 566 万円 2020年6月8日発売
中古車価格： 285～541 万円 （118物件） RAV4 PHV 2020年モデルの中古車を見る
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| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| G | 2020年6月8日 | ニューモデル | 1人 | |
| G Z | 2021年12月1日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
| G Z | 2020年6月8日 | ニューモデル | 19人 | |
| BLACK TONE | 2021年12月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| BLACK TONE | 2020年6月8日 | ニューモデル | 13人 | |
| Z | 2022年10月4日 | マイナーチェンジ | 8人 |
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.66 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.97 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.88 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.78 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.50 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.85 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.11 | 3.85 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2025年1月2日 00:15 [1920830-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
見た目は個人のお気に入りで、個人差はありますが、
自分としてはかなり満足です。two tone、特にピアノブラック素材多く採用されて、外観の質感は高いです。そして、あくまでも個人の偏見ですが、rav4 自体、左右の2本出しマフラーは好感度アップです。
ただし、かなりの初期モデルで、運転席側のヘッドライトがほんの少しだけ、水漏れの足跡が発見され、トヨタさん無償で交換して頂きました。
【インテリア】
多くの方が質感が低いなどなどおっしゃってると思います。華々しいものあんまりない、ある程度そうかもしれませんが、自分がかなりアナログの人間で、あらゆる機能がかなり合理的なところに配置され、モニター階層考えず、ワンタッチワンボタンいけるところ、かなりいいと思っています。使い勝手がいいです。エンタメは今時代のものに比較されると思いますが、iPhoneに繋げれば、今のところは満足です。
不満でもないですが、2点だけ改善必要なところ、
初期モデルのモニターのデザインがイマイチで、改良後のモデルがかなり良くなった気がします。最近ヘッドライトも新しくなったので、羨ましいですね。
phevだけではないですが、rav4前方席のドアハンドルの位置がピラに近いので、開け閉めかなり力が必要です。家族文句のところです。
実用SUV、荷物バンバン積んで行けます。
【エンジン性能】【走行性能】
強力のモーターのお陰で、力は実用満足できるほど強いです。ちょっとこまめで書きします。
低速域、大きいバッテリー積んでる原因か、そこそこ車重がありまして、低速域ややトルク食いついていけないところがあり、エンジンやや苦しめが感じます。
ただし、
中速入ると、モーターとエンジンの掛け合わせて、かなり力が発揮します。50から120このあたり、本当に気持ちいいぐらい、力余るほど走ります。しかも滑らか。車重はありますが、構造的に低重心で、しっとりした大人の走りです。日常十分ほどパワフルです。
高速域と曲がり、どうしても車体サイズと車高があるので、G大きいこと変わりはないですが、スポーツカーではないので、実用なSUVとして、もう十分と思います。パワーと腕過信せず、コンナー気をつけましょう。
【乗り心地】
デフォルトは流行りのフォーシーズンタイヤで、万能性強調です。その分、ややノイズ感と硬めです。その好みは、柔軟で変えればと思いますが、全体としては、道路ノイズ感を強め感じる方です。あそこはちょっとrav4 ややオフロードの味付けではないかと思いつつ、購入際検討すべきなところかもです。
【燃費】
このパワートレーン、この燃費、
さすがトヨタ、さすが日本の技術力です。
日常EVだけ、実感、
冬75km夏84kmぐらい、
東京住まいで、日常都内1往復は余裕です。
200V充電できる家庭環境があれば、相当理想です。
【特にいいポイント】
電気車のいいところ取りがありまして、
夜住宅地のEV走行、
一時駐車の時、誰待ち迎えの際
EVに切り替え、冷暖房とエンタメ維持、
キャンプの時、ほぼ無制限の外部給電、車中泊など、
そのためでも、買う価値があると思います。実用性満点💯
【価格】安くではないが、かなり満足できるはずです。次世代パワートレーンそこまで変わらない限り、うちではリセール特に考えていないですが、phevバッテリーの寿命は絶対にあるので、すぐにリセールや乗り換えの方はおすすめはしないかもです。
【総評】
100点なら 、 85点？
実用性の万能カー。商品の満足度はかなり高いです。
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2024年11月13日 17:34 [1903174-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
【エクステリア】
派手さはないが質実剛健 安定感のある飽きないデザイン
【インテリア】
キラキラせず好感が持てる 乗っていて落ち着く
【エンジン性能】
気持ちの良い加速と滑らかさ 充電モードはうるさい
【走行性能】
安定感があり重さを感じない
【乗り心地】
少し硬いがこのエンジン性能にこのサスはスポーティー
【燃費】
電費と燃費が混然としていてよくわからないが納車後、初めての電気代の請求が怖い
【価格】
正直高い、値引きも厳しい、補助金がないと買えない
【総評】
価格だけがマイナス要素
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2024年7月16日 14:24 [1864020-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
温泉旅 |
【エクステリア】
すごく好きっという事もないものの嫌いではないです。
【インテリア】
価格からするともう少し頑張って欲しいのは事実
ただ、悪いと言うより他社の方が良く見えてしまう感じ
【エンジン性能】
申し分なし
キャンピングトレーラーの牽引に使用していますが登坂も問題なし
【走行性能】
悪路は走りませんので一般道・高速道において問題になることは無し
クルーズコントロールやセンタトレースなど使える機能も多く運転が楽です。
【乗り心地】
セダンからの乗り換えなので硬く感じますが嫌なゴツゴツ感は無し
少しロードノイズが気になるもののタイヤのせいでしょうか？
履き替えれば改善してくれると思ってます。
【燃費】
正直、驚いています。
市街地を普通に走っていれば20㎞/Ｌ程度は普通に走っています。
山間部のアップダウンの激しい山越えでも17㎞/Ｌ程度は切りませんし
牽引免許要のトレーラーを引っ張って岩手や草津など約2000㎞を温泉巡りの
旅をしましたが9日間チャージモードでフル充電になるまでの走行
その後はハイブリットでの走行をしＥＶ走行なしでトータル燃費は10.5㎞/Ｌでした。
これは満タン出発で帰郷後超満タンにしての結果でメーター表示でなく実測です。
全ての走行が1600㎏程度のトレーラーを連結してのものではありませんが
山間部メインのアップダウンの激しいルートが多く単独でも燃費は良くないはず
ちなみに牽引有で埼玉迄ほぼ高速道路走行で片道250㎞程度を燃費は13.8㎞/Lです。
RAV4にしてよかったと思える要因です。
【価格】
PHEVなので仕方ないのかもしれませんが安ければ安い方がいいですね。
ただ、燃費も良いしそれなりに快適機能もあり許容範囲です。
【納期】
納期は思ったほど遅くなく
購入時に案内があった3ヵ月～4ヵ月で遅くて5ヵ月は正しかったです。
注文の順番と思っていましたがクチコミのコメントでも書込みしていた方がいましたが
確かに注文した順では無い様でした。
販売側の優先枠が存在するのか？
クチコミへの書込みで注文月が先の方より早く納車になっていました。
これに関しては当時クチコミのコメントで気持ち悪い書き込みが見受けられたので
あえて納車にかんする書込みはしていません。
【総評】
普通に考えて燃料代で元は取れっこありません。
ただ、普段は自宅と会社で充電でき1回の充電で100～120㎞は走れるので給油不要
スタンドに行く手間と時間から解放されていることをコストに換算すれば自分は元がとれそうです。
また、キャンピングトレーラーの牽引車としては優秀だと思います。
登りで不安は全くなし、すいすい登りキッチリ止まる
一度目的地に着いたらトレーラーの電源車に早変わり
1日エアコンを使い普通に過ごしても電欠になることも無し
車両への充電はチャージモードで行えるのでチャージスポットを探す必要なし。
充電用のカードは保有していません。
約1年使用し、自分の様に家や職場で充電するものには不要と言えると思います。
俊敏に一度に100㎞以上の走行をする人だとしてもわざわざＥＶモードに拘らなくとも
普通にハイブリッドモードで走れば良いと思います。
急速充電が必要な場面はRAV4程度の燃費の車両では正直無いと思います。
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2024年5月9日 22:28 [1842253-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
前車ホンダのSHUTTLEハイブリッド(1500cc)
納車から9ヶ月、25000km。
【エクステリア】
力強い感じのデザイン。万人受けしそう。
【インテリア】
内装、機能共に申し分ない。
ただ、自分はそこまで求めていない。
本革はそこまで無くて良いし、記憶型電動シート、電動リアゲート無くても良いのですがマイナーチェンジしてからワングレードなので仕方がない。
電熱シート、シートクーラーはとても快適で気に入っています。
【エンジン性能】
モーターのお陰でパワーは圧倒的。追い越しではパワー不足を感じることは全く無いです。
ただ、逆に有り過ぎるパワーなので自分は普段はエコモードで走ってます。
【走行性能】
舗装路ではセダンと比べると凹凸が少し気になります。
大雪警報が出ているなか積雪40センチを超える山道をTRAILモードで走ると不安なく走行出来ました。
運転支援モードはまあまあ自然な走行支援で、他車に追従してゆっくり走る方がストレスなく走れます。一般道で使うと稀に対向車に反応して急ブレーキ入るのでカーブが多い所では使用しない方が安全で疲れにくいです。
【乗り心地】
PHVなので静粛性は非常に良いが、その分ロードノイズが目立つので静粛性の高いタイヤを履くともっと良いです。
砂利道走行は快適に走れます。
【燃費】
燃費は大雪山道走行と速度120km走行の時が一番悪くて17km/L。良くて23km/L。平均20km/L。
電費は5から8.5km/kw。EV航続距離は現在138km。まだ航続距離が伸びそうな気がします。しかし、実際は冬場70km、温暖な時期は105km位になります。
積算燃費は現在55km/L。充電費用を考慮しても35km/L並のランニングコストです。
前車の生涯燃費23km/Lと比べると凄いです。
2500ccエンジン積んで2トン車のこの燃費は自分的にはオーバーテクノロジーと思ってしまいます。
【充電】
充電時間は3.2kwで5.5時間ですがいつも5時間ほどで充電終わります。
自宅では夜充電するので車の設定を1.6kwにして最大10時間かけて充電してます。
あまり知られていないようですが、トヨタ車の駆動電池は大きく余力を設定しておりますのでRAV4PHVは18.1kwの82％、14.81kw使うとHVモードに切り替わります。なので、電池使い切ってエンジン冷えた状態でHVモードになっても動力性能が変わることはまず無いです。
それを考えると14.8kwだけで100km近くEV走行出来る性能は他社メーカーのPHVを圧倒しているのではないでしょうか。
余力が多い分、電池劣化しても長く乗れそうです。
【価格】
兎に角、高額である。
割引、下取り、補助金があってもギリギリ500万円いかないくらいですが、簡単に買える価格ではないと思います。
自分の乗り方でも40万キロ以上乗らないと元が取れないので、元を取るような車ではありません。環境保全のために乗る車だと思います。
【総評】
普段は1日あたり平均80キロ程しか走らないのでガソリンは全く使いません。長距離となると一度に300から600キロ走りますし、車中泊もするのでPHVは自分に合う車だと思ってます。
昨今災害の多い世の中ですが、実際に電源車としても活躍出来ているので、生活水準を維持出来る非常に有用な車です。
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2023年10月29日 22:27 [1773975-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
レガシーツーリングワゴン2.5Iアイサイトとの比較になります。
【エクステリア】
外観のライトがとてもいいなーと思います。見切りはレガシーより視線が高くなりみやすいです、
今時の車なのでコーナーセンサー、PVMにより
とても扱いやすいです
私だけかもしれませんが駐車がいまだに窓開けてしてしまいます。
【インテリア】
10年前の比較なので
全然私は良いなと思います
【エンジン性能】
多くのレビューさんがおっしゃる通り
めちゃめちゃ一人で乗る時楽しいです。加速が鬼、
普段は妻と子供を乗せるので安全運転
【走行性能】
あまり舗装されたところを走ったことがないのでわかりませんが、坂道はスイスイですね。
【乗り心地】
レガシーからの比較になりますが
少し硬く段差の継ぎ目がダイレクト感じる感じです。
【燃費】
家に200V工事してもらい
通勤はほとんどEV
地方に住んでいるので電気代が上がるかなと思いましたが、家に太陽光発電を積んでる為レガシーより全然給油しません
以前は一週間に一度給油
【価格】
妥当な金額では
補助金があるうちならHV買うよりPHV買った方がよいのでは、自分は10年乗るつもりなのでペイできるかも
【総評】
燃費に関しては家に充電システムが有れば買い
パワーもとめているのも買い
とても良い車
これで2027からの全個体電池が乗れば最強ですね
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2023年10月25日 13:23 [1755528-3]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
＜追加報告＞
乗っていて、ふと気になった点を一つだけ追加します。
左後方視野が悪いと感じます。具体的には、左折時に左後方から歩行者がきているかどうか確認するときに若干不便を感じます。Bピラーの形状や位置を工夫していただきたいところです。
ーーー以下既報ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
購入して1年乗りましたので、1年時点でのレビューです。
【エクステリア】
エクステリアに関しては全体的に満足していますが、テールゲートが自分にはややのっぺりとして感じられ、1つ下げてます。
【インテリア】
いままでボロいミニバンしか乗ってこなかったので、それと比較すると雲泥の差ですが、コミコミ550万円する車としては、やや安っぽさが目立ちます。まぁ高級感を求めるような車種ではないので自分としては十分満足です。シボ加工された樹脂部分も一昔前の車とは全然違って、ソフトな触り心地です。
【エンジン性能】
エンジン単体で見ると普通の一般車のエンジンと同様の燃費寄りのエンジンです。フル加速するときや、電池がなくなり、エンジン始動したあとのエンジン音はお世辞にも良い音とは言えません。
しかしながら、100km/hまでの加速は、重量感との不釣り合いからか、不気味に早いです。ただ、やはり、モーターは低速トルクしかアシストされないので100km/hを超えてからの加速は鈍いです。
また、街乗りではほぼモーターのみで走行できるため、静粛性は非常に高いです。
【走行性能】
前述の通り加速は非常に良いのですが、制動時、旋回時には車体の重さが気になります。
あータイヤ減ってしまうーと思いながらハンドル切ってます。いろんなレビューで言われてる通り、ブレーキは非常にPoorです。
【乗り心地】
高級セダンに乗り慣れていない私からすれば、これ以上は望むべくもないです。
ちなみにラゲッジに100Vコンセントがありますので、ゲレンデで車中泊する際に電気毛布を使用しています。電気毛布ごときではほとんど電池は減らず、朝まで熟睡できています。妻と二人で寝ていますが、どちらも小柄故かとおもいます。165cmのわたしは少し斜めにならないと寝られません。
また、100V電源使うには1段階電源をつけないといけない（アクセサリ電源）ので、ディスプレイが光って眩しいです。ここはオフできるようにしてほしいです。ひょっとしたら知らないだけで設定でできるのかも・・・
【燃費】
バッテリーがない状態では15-18km/Lほど走ります。バッテリー、ガソリンどちらも満タンにした状態からガソリン空の状態まで走ったときの総合燃費は22km/Lちょっとです。
普段は通勤時電気しか使わない（週末の日中、太陽光発電で充電）ので、ガソリンは遠出したときにしか入れません。ちなみに充電時は4kW程度の消費電力となりますので、5kW程度の太陽光パネルを載せている場合、晴れた日ならほぼ太陽光発電だけで充電可能です。
【価格】
まったく購入する気がなかったのですが、某E車人生の動画でジャーナリストが絶賛していたことと、値引きをかなり頑張ってくれたことで、購入に至りました。
こみこみ500万円で補助金55万円頂いています。
しかしながら、この車で最も懸念するところでもあるのですが、リセールが非常に悪いです。
1年点検を機に簡単に査定していただいたのですが、14000km弱の走行で300万円前後とのことです。購入する際には、この点だけ注意してください。もう私は10年乗ることを覚悟しました。
【総評】
非常に良い車で、十分満足していますが、気になるマイナス点は
・エンジン音が不快
・ハンドリングに車体の重さを感じる（ブレーキも弱い）
・リセールが非常に悪い。
と感じました。リセールに関しては残念ですが、車自体には非常に満足しているので、長いPHVライフを楽しもうと思っています。
参考になった21人（再レビュー後：17人）
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2023年8月18日 22:49 [1748802-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
加速ヤバいですね。
エンジン唸らせてスタートしてる人が時代遅れに感じてしまう。
スピード違反が怖いですがちゃんとHADで警告してくれるので助かります。
ハリアーphevも素敵ですがデザインや運用の好みで良いレベルにしてあるのもニクい。
私はアメリカで一番売れているデザイン。
比較的ラフに使いたいのと、納期が…で勘案しました。補助金もデカいかな。
リセールバリュー等の付加価値ならハリアーやＲＸの方が上でしょうが、燃費、電費、見た目で決めました。
本当に加速は凄い。これでガソリン使わない上に太陽光の余剰で充電とか。
ケチな自分に走らせる楽しみを与えてくれる。
参考になった21人（再レビュー後：21人）
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2023年6月29日 07:15 [1730484-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
全車RX-450hバージョンＳ 13年使用24万キロ走行との比較にもなります。
【エクステリア】
ワイルドで良いです。
【インテリア】
カーナビが凄く進化しています。
当初買った時のRX-450hのカーナビは回りの車より先進的でしたが
今のRAV4 Zのカーナビは何もかも進化しています。
たまに不便な所も有りますが良いですね。
【エンジン性能】
2.5リッターエンジンですがモーターに助けられてパワフルで文句無し。
【走行性能】
306馬力は伊達では有りません。
トルクフルでめっちゃ速いです。
0Km～100Km6.0秒はトヨタで3番目に速い車。
13年前のRX-450hは確か296馬力、大して馬力は変わりませんが車重がRXは2トン越え
RAV4は2トン超してないのでRAV4 Zが速い筈。
【乗り心地】
少し固めのサスペンションですが重いので良い感じです。
標準で付いてるタイヤがヨコハマAVID GT 235/55R19が付いてました。
調べるとM+S規格でした。
タイヤにもM+Sの刻印が有りました。
オールシーズンタイヤです。
ホイールは前車も19インチだったのでタイヤをミシュランＰＳ４ SUVを発注しました。
インセットの関係で5m程外に出ますが大丈夫でしょう。
乗り心地はどうなるかは今後に期待します。
【燃費】
バッテリとの関係で良い燃費が表示されてますが電気代も含めるとどうなんでしょうかね！
でも普通の車に比べればとっても良いです。
【価格】
やっばり高いですが高いだけの事は有ります。
補助金55万円も貰えると思いますし、35万円値引き、RX-450hも高値で買って貰ったので良かったです。
【総評】
最高です。
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2023年6月18日 16:07 [1727175-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
25万キロ乗った前車(ホンダ)との比較も含みます。現車には一年2カ月、2万5千キロ乗っています。
【エクステリア】
前車よりも全長、ホイールベース共に短いが、なんだか取り回りしづらい。見た目は気に入っています。ただ、購入時よりフロントバンパーとフェンダーとの繋ぎ目に隙間が開いて、いきなりガッカリモード全開です。同様の症状についてハリアーは対策部品が出ましたが、rav4は出ないようです(メーカー、ディーラーに確認済み)。
【インテリア】
安っぽいとはよく言われますが、その通りです。しかし、分かって買ったのだし、水を絞ったタオルでガシガシ拭けるので、実用的には良し。
【エンジン性能】
エンジン音はだいぶ透過してきて、ブーンという音色と共に、盛大に室内に篭ります。特に高速時は、ほぼエンジンのみが稼働するシーンが多いのでうるさい。前車は遥か遠くで音が聞こえる気がする程度の音量でした。県内に試乗車がなく、事前に試乗できなかったため、『脅威的な静粛性』などという評論家の言葉を鵜呑みにしてしまい後悔。彼らはEV状態でしか試乗しなかったのでしょうか？
【走行性能】
高速の合流でも軽々と加速します。前車は3000ccでしたが、加速に関しては現車が圧勝です。
【乗り心地】
ボディのがっしり感はありますが、個人的にはサスは硬い。また、ロードノイズがうるさいです。高齢な母を初めて乗せた時の最初の言葉が、『この車うるさいね』でした。自分でも分かっていたので、追い討ちをかけられたようでトホホでした。
【燃費】
片道40kmほどの通勤で、下道のみの間は24km/リットルほどですが、高速(5km位)に乗った途端みるみる落ちて、最終的に22km/リットル位になります。まあ、前車の12km/リットルよりも遥かに良く、期待通りで満足です。
【価格】
私には高額でしたが、これは承知の上で買ったので、論評はしません。
【総評】
静かで、加速が良く、それでいて燃費がよいことを満たす車として購入しましたが、静かさに関しては落第。静かなのはEVの時だけです。それ以外は満足。
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2023年5月5日 16:38 [1711452-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
プリウスPHVでプラグインの魅力に嵌り4年経過したのと担当からRAV4PHVを勧められてましたが、当時はハリアーphevが正式発表前だけど情報は得ていたのでハリアー待ちと伝えてましたが、試乗車を準備してくれたのと、改良後の情報を聞いて先行予約しました。22年のGW明け。
納期に関しては二転三転ありましたが無事に12月に納車。やく4ヶ月4000㎞乗った感想です。
【エクステリア】
賛否両論ですがモデリスタのフルエアロとクールシャインキットを付けてます。毳毳しいけど個人的に大満足です。
AHSが無いのもハリアーに傾いてた要因ですが、HV用ライトのデイライトに惚れました。クールシャインを付けたのもライト周りの流れるようなデザインが気に入ってます。
【インテリア】
高級感は無いですね。車格相応かと。他社のSUVは内装に力入れてますが個人的に不満はありません。RAV4の性格にあってますよね。エアコンダイヤルのデザインがお気に入りです。メーターのデジタル化とナビの大きさ、プリウスより大きいHUDにシートベンチレーション。十分です。
HUDは昼間暗いですね。プリウスは明るかったのでここは不満です。
メーターは今でも気分次第でデザイン変えてます。有難い機能です。
透過式のPVMは神機能です。今後、無い車は違和感しか無いと思える装備です。
【エンジン性能】
通勤メインなので EVモードがほとんどですが、圧倒的な加速は素晴らしいとしか言えません。
普段は安全運転なのでほとんど出番ありませんが高速の追い越しが一瞬で終わるのが楽ですね。
ここぞの加速力があるから普段は大らかな気持ちで安全運転出来ます。
【走行性能】
純正タイヤは柔いので高速のRは不安がありそうですが法定速度で走る程度は全く問題無しです。
思ったより小回りが効くのと視点が高いので運転しやすいです。先進機能が一世代前なのが不満ではあるけど精度は良くなりましたね。今のトヨタ車は。追従＋レーンキープも他社だとキャンセルされるところも難なくクリアしてくれます。
車線もピーピーうるさく無くハンドル振動なのが良いですね。
【乗り心地】
17インチのプリウスよりは良いけど硬いです。
路面の凸凹はそのまま来ますね。ホールドから発進時のショックも不満です。レクサスも変わらないのでトヨタはもう少し頑張って欲しいです。
EVモードだとたまに後方に不快な振動が来ます。E4モニター見ても後ろのモーターは動いてません。路面では無さそう。これは個体差かな？少し走ってると収まります。しばらくは様子見します。
【燃費】
電費は納車以降で平均6.0、HV燃費は25㎞移動で暖房だと18、冷房だと22程度ですね。このサイズの車なら申し分無いですが、プリウスが良過ぎたので個人的には「悪い」になっちゃいます。
【価格】
PHEVなのでそれなりですが国産では安い部類なのでこんなものかと。装備は一世代前ですが標準装備が多いので助かります。結果論ですがハリアーPHEVやプリウスPHEV待たなくて良かったです。
【総評】
細かい事は抜きにしても満足度の高い車です。用はなくても運転したくてドライブに出かけてます。購入して良かったです。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年12月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 563万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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2023年3月5日 09:13 [1689425-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
昔から角ばってる車が好きなんで、満足です。強いて言えばもう少し他のグレードと違いを出して欲しかったかな。
ライトが消えないのは時代ですかね？
【インテリア】
前回ハイブリッドGからの乗り換えで、大きく違いはないですが(ナビ等大型に成ってますが)良くチープとか掛かれてますが、値段に見合った内装だと思います。更にテールランプを交換した時に発見しましたが、吸音材が増設されたりしてます。
【エンジン性能】
これが目的と言っても、過言ではありません。ストレス無く、追い抜きが出来ますし、高速道では余裕の走りができます。
【走行性能】
以前のハイブリッドGの方が長距離走では疲れが少なかった様な気が？
足回りに剛性が上がったのが原因か？
まだ、1000キロなんで変化するかも？
【乗り心地】
硬いですね。
足回りは触りますが、調整が難しいかも？
まぁ～高級車ではないので満足しています。
【燃費】
まだ1000キロ程度なんで、何とも言えませんが、当たりのエンジンだったら良いですがね。
【価格】
妥当だと思います。(同じプラットホームで、同様のパワーの車の中では一番リーズナブル)
殆どのオプションが付いていますから、付けたメーカーオプションはナビプラス程度です。
【総評】
ハイブリッドGを購入した後にこのグレードの車が出た時はショックで、何度も買い直すかと思いましたが、今回買い直しで、購入した経緯があるので、期待は高いです。
流石にパワーがあり、更に長距離走が主体の自分に取り、良き相棒になると思います。
ただ、給電が普通充電にしか対応していないので、巷の急速充電には使えないから非常に残念で、PHEVの目的が半減している現状です。(いずれはハイブリッドみたいにPHEVが当たり前に成るかもです。)吸音材の増設や、最新装備を搭載し、スマホで操作も出来るのは満足ですが、ハンドルロック等無くなったのは理解出来ません。
それでもレクサスみたいに高級感とは違い、ハリアーみたいに大衆上位ではなく、道具感の最高峰みたいな感じは好きですね。
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2023年3月1日 23:49 [1688409-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
全体的に角ばった感じがRAV4らしく、特に正面から見たヘッドライトとデイライトの感じがいいですね。逆にリアについてはグレード間にほとんど差がなく、もう少し特徴を出して欲しかった。
【インテリア】
物理ボタンも大きくて操作性抜群です。あとは、所々にあるゴム部分の耐久性がどうかですね。よく言われる高級感については、上を見れば切りがありません。初めてのムーンルーフ付き車ということもあり十分満足しています。
【エンジン性能】
何と言ってもここが一番、文句無しです！ エコモードでもアクセル踏めばエンジンが唸ることなく加速します。ノーマルモード、スポーツモードはいつ使いましょうか？（笑）
【乗り心地】
メーカーオプションで18インチにインチダウンしていることもあり、段差もいい感じで吸収してくれます。
【燃費】
今はエアコンやステアリングヒーターをつけたりするので、郊外メインですが燃費15km/Lくらいです。電費は5.5から5.7あたりを行き来しています。多分、良い数値なんでしょう。
【価格】
22年3月にオーダーストップ状態でしたが、最初からいい値引きをしてくれたので仮契約？しました。その後、グレードが1本化（しかも一番上位のブラックトーンに）&改良が入ったことで、当初中間グレードGZを選択していた身からすると、かなり価格アップしたので決して安いとは思いません。再契約時に若干値引きをプラスしてくれたので改良型を契約し直しましたが、今車選びを始めてていたら、候補に入っていないかもしれません。
【総評】
結果的には、一部改良でメーターの液晶化やディスプレイオーディオ・カメラの解像度アップしたこと、心配していた補助金が出ることなどもあり満足しています。他のメーカーで報告されているようなシステム異常の心配もなく、いろんな所に出かけたいと思わせてくれる車です。
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- 自動車（本体）
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2022年9月16日 23:08 [1622065-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
キーパーラボにてエコダイヤモンドキーパー施工 |
ロードハウスさんのドアハンドルポケット施工していただきました。 |
|
 |
||
令和3年12月に購入意思を、なじみのロータスクラブのお店に打診。
翌年1月20日（注文受付最終）に本契約し、当初「暖かくなる頃の納車」との返事でしたが、ウクライナの戦争や、度重なるコロナによる工場生産休止等で8月30日の納車となりました。
比較対象が、今まで乗っていた30系と50系プリウスの四駆でしたので、それと比較させていただきます。
【エクステリア】
それぞれ好みがありますので割愛しますが、試乗などして気に入ったので購入に至っており、100％満足しています。
【インテリア】
多くの皆さんが口コミ、レビューや、ユーチューブなどで紹介されていますのでそちらを参考にしていただければと思います。
大変気になったことですが、50系プリウスは座面が低く、高齢者にとって乗り降りが苦痛で、車高も低くヘッドクリアランスがなく、狭そうに見えますが、実は身長180cm体重90キロ超の私でも余裕の運転席でした。ヘッドクリアランスは拳3個程度の余裕がありました。
しかしRAV4は、全高が高いけど座面も高く、フロントウインドも立っていてサンシェードが視界に入り、とても圧迫感を感じました。頭上も座面をいっぱい低くしても拳1個程度しか入りません。（座高が高いせいかも？今は慣れましたけど(^_^;)）
また、ベストポジションを取ると、ディスプレイオーディオの左半分は、腰を曲げないと届きません。もう少し近くか、ドライバー側に向いていてくれると扱いやすいのに、と思います。
あと写真でも添付しましたが、ロードハウスさんのドアハンドルポケットを、無理を言ってショップで施工していただきましたが、私ももちろんですが、お年寄りや小さな子ども、女性にとってもとても便利でお薦めです。
【乗り心地】
どっしりとした乗り心地で、ＥＶでの走行距離や、走行可能な速度も高いので、プリウスとは比べものにならないくらい静かで気持ちいいです。
30系50系のプリウスは常にエンジンがかかっていましたからね。
シートもベンチレーション付きで、大柄な私でもしっかりホールドしてくれるので最高です。
オートクルーズコントロールも、50系プリウスでは割り込まれたときの挙動が激しく、怖くてあまり使えませんでしたが、RAV4はスムーズに減速してくれるので、とても使いやすいです。
一緒にセットされるレーントレーシングアシストは、お世辞にもスムーズとは言えません。唯一高速の渋滞中にはとても便利です。
【燃費】
毎日乗らないので、100v充電です。高速走行で、満充電からの500㎞走行が一回、同じく400㎞走行が2回、充電なしの町中ちょろちょろ走りが250㎞ほど走りました。
マイトヨタアプリでの数値ですが、燃費23.9Km/L。50系プリウスも同じ様な使用で、ほぼ燃費は同じでした。
充電がある分ガソリン換算の燃費は悪いのですが、走りの気持ちよさは桁違いで、十分満足できる数字だと思います。
【価格】
値引き下取り併せて160万ほど有り、補助金を合わせて約400万で手に入れることができました。
ただし、車ではなく、トヨタに対し、価格戦略には不満だらだらです。
私の必需装備ヘッドアップディスプレイがブラックトーンしかなく、ツートンカラーしか選べない。置くだけ充電も、一部の機種しか対応しておらず、デジタルインナーミラーは、最大拡大しても、実写より小さく、夜間はハレーションで使い物になりません。パワーバックドアーも手で開け閉めした方が早く静かで、いらない装備だらけ。その意味では大変高い買い物です。
【総評】
高速での長距離使用が多い私にとって、安定感抜群で走ることに関しては最高です。高速合流も楽々で、煽られても余裕で道を譲ることもできます。
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2022年8月14日 20:45 [1610794-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 2 |
2022年7月に納車でした。
【エクステリア】
外観は好きですが、Noahからの乗り換えでは、死角が多いと感じました。小柄な私にはフロントの見切りも良いとは言えません。
もう少しアラウンドビューモニタの解像度が高いと良いのですが、画質が悪いので今一画像だけでは信用できないです。
【インテリア】
概ね満足ですが、ルームランプのボタンが自発光で無いため暗い中ではボタンが押せません。
シートベンチレーションは、暑い日でも汗がすーっと引いてくれて、非常に良いです。
【エンジン性能】
ほとんどecoモードで走ってますが、不満を全く感じない力強さがあります。と言ってもほとんどモータでしか走ってませんが。
【走行性能】
eｰFourの雪道性能がどうか？は少々気になってますが、晴天/雨天路の走行性能には不満ありません。
今年の冬が楽しみです。
【乗り心地】
田舎道は路面が悪いので、ロードノイズは少々気になります。
【燃費】
納車後3週間，650kmほど走りましたが、納車時にディーラさんが給油してくれたガソリンが、まだほとんど減ってません。
片道25km 車の通りの少ない国道を走っての通勤で使用していますが、満充電でほぼ2往復で来ますので、カタログ性能の95km以上モータで走れています。
【価格】
Gzグレードを購入しましたが、値引き込み総額約520万円でした。正直安い車ではありませんが、それなりの価値はあると思います。
補助金が55万円でるのと、燃費（電費）が良いのでランニングコストがハイブリッド車よりも安く済むため、月間1500kmほど走る私にとっては、5年も乗ればハイブリッド車との総出費額の差は無いか、少なくなると予想してます。
【総評】
とても満足してます。私が購入を決めたタイミングでは受注が停止してましたが、運良くディーラさんの在庫車を購入することができました。もう直ぐ一部改良型の受注が始まると聞いてますが、Gzグレードは廃止ということなので、現行モデルを購入出来てラッキーだったと思います。
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2022年7月30日 06:24 [1590271-2]
| 満足度 | 2 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 2 |
2022年7月30日、加筆修正しました。
【エクステリア】
自分の好みではないですが、可もなく不可もなくです。大きいね、とたまに言われます。
【インテリア・その他操作面】
ルームランプのボタンがフラットで小さいので夜の運転中とかは手探りで時間をかけないと押せません。
ドアの取っ手がヒンジ近くにあるので小さい子は自分で閉められません。開ける時も力加減を調節しずらいので子供が開ける時は不安です。
iPhoneでBluetooth接続していると、エンジンかけたら自動的に「ミュージック」アプリの音楽がかかります。普段はミュージックアプリを使っていなく、バックグラウンドでもオフにしているのに強制始動ですので困ります。オフにできないようなのでミュージックアプリを削除しました。不便です。
細かい情報は買う前にはわからなかったのでオーディオレスにすればよかったと後悔しています。
ハンドルについている操作ボタン類は使いやすいです。
テールゲートは電動ですが、足を下に入れると開くし、運転席から開閉できるので便利ですが、逆に手動で閉めることができないので不便です。荷物を沢山入れた状態だと自動的に閉じる直前で止まります。
手動の車で沢山の荷物を積んだ場合、バタンと勢いよく占めて荷物を固定することができますが、そのようなことが出来ず、大荷物を積むことができません。
手動の方が自分は好きです。
エンジンオンで自動でヘッドライトが点灯します。自動ではない方がいいです。走り出したらつくようにしてほしいです。
冬はシートヒーターは暖かくなりますが、室内はエンジンをかけないと暖かくなりません。
充電コンセントのロックを外すルールがよくわかりません。
スマートキーなのにリモコンでロックを外さないといけない時が結構あるので、設定でロック無しに変更しました。
アプリで車の状態とかロックし忘れとかがわかるのは便利です。
【エンジン性能】【走行性能】
エンジンというよりモーターですが、音もなくスーと加速して速いので満足です。高速でも電動でかなり走ります。
【乗り心地】
固めが好きな私の場合は好きではない乗り味です。
カーブを走る時のロールはよく抑えられていますが、その割には悪路走行時に直線でのロールが気になります。
上下にガタガタしたり、ピッチならいいのですがロールするのでフワフワして嫌な乗り味です、スピードを上げる気分になれません。といってもSUV好きな方には問題ないレベルかもしれません。
【燃費】
ハイブリッドモードで高速を走ると、燃費はあまりよくないようです。
満タン法で測れないので確かではないですが。タンクがあまり大きくないのと合わせて、どんどん燃料が減っていく感じです。
航続距離1300kmは、自分の使い方ではどうやってもとても無理です。
【価格】
買った理由は、災害時の電気確保と、速いPHVが欲しかったから。なのでその点はクリアしてますが、運転はあまり楽しく感じないので少し高かったと思っています。
値引き額などは忘れてしまいました。
【総評】
速いPHV、電気でそれなりの速度で長い距離を走る（100v充電では81km分しか充電されません）ことは自分の求めていたことなのでその点は十分クリアしてくれています。
しかし、充電コンセントのロックの外しづらさ、ランプのボタンの小ささ、ドアハンドルの位置、自動点灯のヘッドライト、ミュージックアプリの強制使用、テールゲートの止まりやすさ、悪路でのロールなど、細かい仕様の部分で嫌いな点が多すぎです。
他の方の評価がとても高いようですが皆さん性能以外の部分にも本当に満足されてるのでしょうか。買い換えたいですがお金もないのでしばらく乗ります。
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