日産 ルークス 2020年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ルークス 2020年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
S	2024年6月10日	マイナーチェンジ	1人
S	2020年3月19日	フルモデルチェンジ	4人
X	2020年3月19日	フルモデルチェンジ	1人
ハイウェイスター Ｇ ターボ	2021年1月24日	マイナーチェンジ	1人
ハイウェイスター Ｇ ターボ 4WD	2021年1月24日	マイナーチェンジ	1人
ハイウェイスター G ターボ プロパイロットエディション	2024年6月10日	マイナーチェンジ	1人
ハイウェイスター G ターボ プロパイロットエディション	2023年6月30日	マイナーチェンジ	1人
ハイウェイスター G ターボ プロパイロットエディション	2022年9月15日	マイナーチェンジ	3人
ハイウェイスター G ターボ プロパイロットエディション	2020年3月19日	フルモデルチェンジ	27人
ハイウェイスター G ターボ プロパイロットエディション 4WD	2020年3月19日	フルモデルチェンジ	4人
ハイウェイスター X	2022年9月15日	マイナーチェンジ	1人
ハイウェイスター X	2020年3月19日	フルモデルチェンジ	1人
ハイウェイスター X 4WD	2022年9月15日	マイナーチェンジ	1人
ハイウェイスター X 4WD	2020年3月19日	フルモデルチェンジ	1人
ハイウェイスター X プロパイロットエディション	2023年6月30日	マイナーチェンジ	2人
ハイウェイスター X プロパイロットエディション	2022年9月15日	マイナーチェンジ	2人
ハイウェイスター X プロパイロットエディション	2020年3月19日	フルモデルチェンジ	19人
ハイウェイスター X プロパイロットエディション 4WD	2023年6月30日	マイナーチェンジ	1人
ハイウェイスター X プロパイロットエディション 4WD	2020年3月19日	フルモデルチェンジ	1人
ハイウェイスターＧターボ アーバンクロム 4WD	2021年1月24日	特別仕様車	1人
ハイウェイスターＧターボ アーバンクロム プロパイロットエディション	2021年1月24日	特別仕様車	3人
ハイウェイスターＸ アーバンクロム プロパイロットエディション	2021年1月24日	特別仕様車	1人
AUTECH	2020年3月19日	フルモデルチェンジ	1人
AUTECH 4WD	2020年3月19日	フルモデルチェンジ	1人

満足度：4.10

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象96件 / 総投稿数96件

1. 5 38%
2. 4 44%
3. 3 12%
4. 2 5%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.36	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.16	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.86	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.01	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.12	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.67	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.50	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[トム ロング]

2026年2月9日 23:10 [2008480-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

存在意義が理解できませんでした。

ノンターボのハイウェイスター、オドメーター5000km程度の車体を、車検の代車として一週間借りました。往復10kmほどの通勤に使用しただけです。遠出はしていません。
兄弟車のデリカミニを代車で運転したことがあり、それと比較しています。
【エンジン性能】
出足はいいです。さらにアクセルを踏み込むとエンジン回転だけ勢いよく上がって加速は後からついてくる、CVTのフィールです。
エンジンブレーキがかなり弱く、前車との車間調整のためブレーキを踏む回数が多くなります。
デリカミニも同様でしたが、もう少しエンブレが効いた気がします。

【走行性能】
平滑な路面で40キロくらいまでは特に違和感はなかったです。ハンドリングも素直です。
やや舗装の荒れたところのある1車線の国道を50キロで走行中、緩いカーブの凹凸を越えたとき、車体が奇妙に揺れました。ロールとピッチが同時に起きて、さらにその揺れ戻しも止まりにくく、ヨーも少し出て、すりこぎ運動のような感じでした。これはデリカミニでは経験しなかった現象でした。背高ボディの揺れを止められない、ダンパーの能力が低い、と思いました。

【乗り心地】
40キロくらいまでなら悪くないです。

【総評】
デリカミニではワインディングを走ってみたりしましたが、ルークスはそういう気は起こりませんでした。足回りの能力が背高で重い車体に負けています。
近場に買い物に行く車、です。それならミライースやアルトで十分じゃないの？と思ってしまいます。
デリカミニなら荷物を乗せて遠出しようかな、と思いますけども。

レビュー対象車

試乗

[１０年寝たろう]

2024年4月19日 16:41 [1377856-3]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

高速道での利用はおススメしません。プロパイロットは不要では？

2024.4追記
このクルマも第二東名道など制限速度が120km/hとなった高速道路でよく見かけます。
正直、高速道路を軽自動車で走るのは、個人的な感覚ですがとても不安に感じてしまいます。
たしかに室内空間は広いですし、サイズ的にも昔のトヨタライトエースのボディを短くしたようなサイズで見た目はとても大きく見えますし、安全性も当時のワンボックスと比べたらはるかにルークスは安全性の高いクルマです。当時のことを考えたらそれでも良いのですが、2024年の現在で考えると、軽自動車は安全性面ではパッソなどのAセグメントの普通車とならんでミニマムなものですから、年に何度かでも高速道路を走るような使い方をするならば、トヨタシエンタとか、ホンダフリードあたりがミニマムかなと感じてしまいます。
トヨタシエンタとか、そのあたりのクルマならばスーパーの買い物から高速道路まで無理なく対応できますから。

ハイウェイスターターボに試乗させてもらいましたのでレビューします。
【エクステリア】
ライバルのＮ-ＢＯＸカスタムよりも、ハイウェイスターは押し出しが強すぎるＮ~ＢＯＸカスタムよりもまとまりのよいデザインです。

【インテリア】
問題なのは相変わらずのオーディオレスと、オプション設定の配慮のなさ。スズキのようにこっそりcar playなどに対応するＣＤオーディオをwebカタログに入れる配慮さえありません。
あと、気になるのはフロントシートの下に靴先を入れようとしても運転席側は収まらず、助手席側は高さ不足でスニーカーや革靴などの靴先は入りません。
軽自動車は後方からの追突に弱いので、安全面を考えると後部座席はなるべく前に設定したいのに大変残念な、甘い作り込みです。
この二点でインテリアは星２つです。

【エンジン性能】
ターボだと２〜３千回転で追従程度の加速は可能で、踏み込むとこのボディにしては６０km／hまではスムーズに加速しますが、そこから上は全開しても７０km/hから上の加速は緩慢で、ターボだから高速の流入がラクといっても軽自動車としては良いというレベルに過ぎません。
メーカーも本音では高速走行はしてほしく無いという感じに見えますね。
【走行性能】
カーブなどでのロールはしっかりコントロールされており、この部分は現行ＮーＢＯＸ並み以上の仕上がりと少なくともターボモデルでは感じられましたが、ターボなしだと違うかもしれません。

プレイパイロットが軽自動車に搭載されるのをアピールしていますが、高速を軽自動車で走ることがそもそもオススメではないし、レーダーなどを使わず単眼カメラだけで制御しているので雨天などで視界が悪くなると、半自動運転どころか、アクティブクルーズコントロールも機能しなくなることは知っておいた方がいい事実です。
ちなみにヤリスクロスでほぼ全機種に標準搭載される半自動運転機能はプロパイロットと類似したもので単眼カメラとレーダーを併用して雨天などの対応力を強化したものですが、大々的に宣伝する日産に対して、宣伝しないトヨタ。両社の営業姿勢の大きな差を感じますね。
【乗り心地】
柔らかめでそれなりにコシのある乗り心地です。
サスもそれなりに動いている感じです。
価格からすれば並ですが悪くはありません。
【燃費】
このボディにターボでは実燃費は期待出来ないでしょう。
【価格】
本体価格１９２万にナビやドラレコ、マットなど約４０万のオプション入れて、諸費用込み総額２４５万だそうです。
仮に大幅値引きが入り、総額で２００万に近い価格になったとしても割高感は拭えません。

【軽自動車の安全性】
イマドキの軽自動車はそれなりな安全性は備えていますが、今購入可能な新車の安全性で言えば軽自動車は底辺の位置です。スーパーの買い物など街乗りに最も向いているのが軽自動車で、加速性能の設定もせいぜい７０km／hまでがスムーズでそこからの加速は緩慢となり、高速利用の可能性の高い片道１００kmを超えるような利用には向いていません。

一台きりのファミリーカーなら、例えばヤリスクロスをオススメします。このくらいのサイズなら、スーパーの買い物から長距離までそれほど不便なくこなせ、トップグレードのハイウェイスターターボプロパイロット付きと中間グレードなら価格差は小さいです。

税金が二万高い事など、欧州で普通に通用するレベルの走りや快適性、安全性が買えるなら安いもの。
特に若いファミリーは家族の安全が大事です。

【総評】
やはりイマドキにオーディオレスはいただけません。
ダイハツのようにディスプレイオーディオをオプションとして用意するとか、そろそろ考えた方がいいですよ。ナビレコパックを売って受注単価アップする事しか、このメーカーは考えてないようです。

このクルマの、特にトップグレードのハイウェイスターターボプロパイロットを購入する予算があるなら、同程度の燃費で、予算も同程度から選べる1ランク上のクルマであるヤリスクロス、フィット、シエンタなどが購入可能なのでオススメです。

どうしても軽自動車のワンボックスをというなら、ＮーＢＯＸの１５０万程度のターボなしホンダセンシング付きがオススメです。やはり売れるクルマにはそれなりの理由があることはクルマをよく見れはわかります。

総合では星2つとしましたが、安全面の作り込みの甘さ、ナビパックを売って単価アップを狙った割高な価格設定で軽自動車なのに高速道路用のプロパイロットを売りにする様なクルマは到底オススメ出来ません。

レビュー対象車

試乗

[S萌花]

2021年11月14日 15:35 [1517507-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	2
価格	1

とにかく硬い燃費も厳しい

【エクステリア】デザインはもう少し可愛かったらよかったのにとは思うけど満足
【インテリア】広く使えて便利　ファミリーカーとしても使える
【エンジン性能】可もなく不可もなく静かなエンジンだとおもうけど
【走行性能】女性には厳しいかも硬すぎて及第点も上げられないわ😨
【乗り心地】自分で運転すると疲れちゃうけど彼氏に運転してもらうと快適
【燃費】新車だから期待したけどかなり燃費が悪くて夏冬向きじゃないと思う
【価格】CMを見ていいわって言ったら親が買ってくれたんだけど値段の割にって感じ
ありがたく乗車させてもらってますけど
女性にはおすすめしません

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

[tamtam2006]

2021年1月13日 23:36 [1379748-3]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	2

最新装備満載が欲しい人だけが選ぶ車。詰めすぎで不具合多い

【エクステリア】悪くはないが、HSとノーマルとの違いが小さい。三菱位差が有ると良いのに。

【インテリア】普通。メーターの青いのがおもちゃぽい。N BOXの方がドア内張、シートは断然良い。


【エンジン性能】マイルドハイブリッド付きの後発エンジンなのにこの燃費は最低

【走行性能】ターボなので不足は無い。

【乗り心地】固めでしっかり。N BOXは柔らかくコーナーが怖い。

【燃費】良くはない。

【価格】今どきの軽でフル装備ならこれくらいか。

【総評】N BOXで電動パーキングや全車速着いてたら、ルークスは買ってない。

プロパのaccはいい感じ。レーンキープ、そこそこのバイパスで使ってみたがとても使えた物じゃない。かなり端を走るので怖い。高速なら広いから真ん中走るのか？

リヤシートの見た目は良いがN BOXの様にスッカスカの方が広い。全席の下に障害物有るのもダメダメ。結果狭い。


追記
純正ナビの機能の1つ、NISSANCONNECTのオペレーターサービス、良い機能ですが全く使い物(休日オペレーターに繋がりにくい上に、目的地転送して貰ってもダウンロードされず。因みに都会での話です。)になりませんので。

不具合
エネルギーモニターが動かない時が連発。
ほぼからの標示のまま電気の流れを表す印が全く出ない。加速しても減速しても。

スマートキーの反応悪い。バックやポケットに入れていて、ドアの施錠解錠反応無し。鍵を出してドアのスイッチ押しても反応無し。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年9月

購入地域

大阪府

新車価格

193万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

ルークスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[co**co]

2020年9月22日 17:23 [1362514-2]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	1
価格	無評価

新型ルークスブレーキ故障原因やっと解り修理完了

【エクステリア】まあまあ満足

【インテリア】もう少し収納があれば大きさが中途半端
　　　　　　　説明書等が多いので、助手席下の収納が占領されてしまう。

【エンジン性能】ターボではないのだが、こんなに加速しないとは、軽自動車だから

【不具合】８月初旬購入後１週間（２回目の乗車）で、ヘッドライトシステム異常の表示、原因はカメラの不良でエエマージェンシーブレーキが利かなくなると言う説明されたが、異常内容表示が違うのでは。８月末頃にカメラ交換予定。また、走行中信号で停止しようとブレーキを踏んだところ、ブレーキペダルがちょと動作し踏み込めなくなり、体重をかけて強く踏み込んだところペダルが動きようやく停止した、（２回連続で症状が出たがその後は無い）その夜にディーラーに車を持ち帰って５週間経過し、ようやく原因がわかり日産より対策ソフトが来て完了したとの連絡がありまりました。

【燃費】市街地１４ｋｍ（ゆっくり走行）で、もう少し良かったらいいのに。
　　　　エアコンがフルに動作していると、燃費は３ｋｍ以上悪くなる。

【総評】安全性能がいいと思い購入したのだが、故障の原因が解決するのに５週間かかるのは、少しじかんがかかりすぎ。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年7月

購入地域

奈良県

新車価格

184万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

15万円

ルークスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。