日産 ルークスレビュー・評価

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ルークス のユーザーレビュー・評価

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ルークス 2020年モデル 4.60 自動車のランキング 26 5人 ルークス 2020年モデルのレビューを書く
ルークス 2009年モデル 4.35 自動車のランキング 27人 ルークス 2009年モデルのレビューを書く
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ルークス 2020年モデルの評価

  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.60 4.34 37位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.40 3.93 24位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.20 4.13 63位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.60 4.21 26位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.80 4.05 4位
燃費 燃費の満足度 5.00 3.89 4位
価格 総合的な価格の妥当性 4.00 3.88 49位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(高)
満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:60件
  • 累計支持数:90人
  • ファン数:2人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
外観は軽で中は広い。エクステリアに惹かれて試乗したくらいです。
当方身長180cm程ありコンパクトカー乗っていると前も後ろもちょっと窮屈でしたが、この広さで軽ならアリだなと思いました。

【インテリア】
内装はファミリー向けだけあって不足なしな感じです。
後ろの席に肘掛けがあればいいなと思いました。
別にチープさはない気がします。

【エンジン性能/走行性能】
初心者なのでアクセルワークがまだ未熟ですが、都会でこのエンジンパワーなら速度調整しやすいなと思いました。
速度域が高速になる高速道路などではクルーズコントロール使えますし、下道でも速度設定が結構低い所まで設定できるのでいいなと思いました。
高速を120km/hとかで走るのはまだ怖いので80km/hあたりしっかり走れる車は安心出来ます。

【乗り心地】
地面の段差を感じることはありますが、軽ならこれでも素晴らしい方でないのかなと思います。

【価格】
高いと思えば高い。安いと思えば安い。
わかりません。コスパいいとまでは言えないのかも??

【総評】
気になったので試乗させて頂きました。
身内の関係で日産のディーラーにお邪魔して展示してあったルークスに興味を持ちました。
内装みたり座ってみたりすると「おお!結構いい!」と感じたのでもっとこの車を知りたいと思い試乗までさせて貰いました。
初軽でしたがこの車にはかなり好感度持てました。

上記の方は簡単に書かせて頂きました。もう少し詳しく書きます。
 まずこの車にはハンドルアシスト(?)が付いてるため60km/hの道路でゆる〜いカーブでも安定して走れます。よって謎の安心感があります。ここはネタバレすると面白くないのでアシストに興味のある方試乗をおすすめします。
 クルーズコントロールは信号を認識しないので止まる時はブレーキ踏まないとそのままビゅ〜ンです。(信号無視になります)
 後ろ座席の人がシートベルトしないと警報がなります。助手席も同様。中が広いので後部座席でシートベルトなしで急ブレーキ踏んだら前に吹っ飛びますよ。(ほんとに・・・)その辺は安全にも力を入れてるなと感じました。
 走りに関していうと面白かったです。CVTですが乗用車のCVTとは何か違います。まず大きな違いはエンジン回転数が高い(当たり前)。けどそのおかげで走りやすいとも感じた。ベタ踏みすると一瞬遅れる感じでターボが来ます。そしてCVTは高回転の状態をキープしながら速度が伸びていくのですがこれはなんかMTみたいな加速をします。MTっぽさがあって面白かったです。
 あとMTっぽい最大の点は減速時にSPORTモードにするとかなりのエンジンブレーキがかかります。ブレーキと併用して使うのも運転を楽しむ一つの手だと感じました。
 後部座席についてですが後部座席は倒せます。いわゆるキャンピングカーっぽい感じに出来るので乗る人数は減りますが長い物でも一応載ります。
 後部座席の上斜め前に3段階調整の(プラズマ?)イオン(?)付きのエアコンがあります。最高にすると結構な風圧があるので後ろに乗ったら暑すぎ!なんてことはなくなりますね。
 興味がある方は是非試乗してみて下さい。カタログに「ファミリー」が載っているのはなんか納得な車です。他にも色々な細かい良い点があるので興味のある方は是非、実車をご覧になることを強くお勧めします。

走行距離は身内と共に5km程です。色んな道を道路を走りました。
身内の感想は「やっぱ軽やな」でした笑
私にとっては非常に新鮮でした。日産の方に感謝致します。ありがとうございます。
※私は免許取得半年で初心者目線のレビューになります。ご了承下さい

レビュー対象車
試乗

参考になった11人(再レビュー後:11人)

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りょぴぴーさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:341人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地5
燃費無評価
価格3

新型ルークスを試乗してきました。
グレードはハイウェイスターGターボプロパイロットエディションの二駆モデルです。
ただ、現行デイズは知人がターボに乗っているので運転させてもらい、ディーラーにてNAも試乗させていただいた時に感じたネガティブポイントがそのまま残っていたので良くない所も書かせていただきますので不快に感じられたら申し訳ありません。
【エクステリア】
フロントフェイスはスペーシアカスタムに並ぶ迫力があり男性も女性もカッコつけて乗れるクルマですね。とにかく素直にカッコイイ!
サイドビューは好みが別れそうですが個人的にはおもちゃっぽくて苦手でした……
リアビューのシンプルさはタント未満、スペーシア&N-BOX以上といった所でしょうか。
また、ハイウェイスターを名乗るにあたっての随所の作り込みは見受けられませんでした。
リアバンパーの形状やフェンダーやボンネットは標準車との共通となっており、こだわりは現れていませんでした。また、サイドスポイラーやリアスポイラーなどの大きさもスペーシアカスタムやN-BOXカスタムに軍配です。
また、フロントロアグリル(ナンバープレート付近)がオール未塗装樹脂でここは形状や表面に細かいシボ加工などを施して少しでも良く見せて欲しかったです。
【インテリア】
内装はプレミアムコンビインテリアをメーカーオプションにて付れば高級感や上質感がライバルに並びます。
ただ、その代わり至る所がブラック基調ではなくベージュカラーになるので汚れを気にされる方や小さなお子様が居られる方はNGですね。
また、このクラスでロールサンシェードなどがオプション扱いなのはいかがなものでしょう。
後席に充電設備をオプションで装備できるのは良いポイントですね!
リアサーキュレーターもライナー内蔵式になり後付け感が無くなったとの事ですが大きくくぼみがあるので逆に後付け感が出てしまうので本当に後付け感を解消するのであればスペーシアのようにスリム型にしてルーフライナー形状にフィットした形な方が良いかと。
私が重視するドアの開閉音なども軽い感じでスペーシアやN-BOXの方が重厚感たっぷりでした。
今回のリアシートスライドはクラス最長の320ミリだそうでこれは使い勝手に大きく貢献していますね。ではリクライニング量はどうなのかというと、ライバルよりも少ないです。全然リクライニングしません。後方からの衝突安全性を考慮した?ならばせめてシートスライドが最前位置にある時くらいはリクライニングできるようにしてほしいです。少なくともトヨタのタンクルーミー、トールやN-WGNなどはそのような構造になっています。
また、このクラスの宿命といっても過言ではない、自転車の積み込み性ですが旧型デイズルークスではフラットになりましたが新型ルークスはめちゃくちゃ大きな段差が出来ます。

タッチパネル式のエアコンはピアノブラック調で高級感があります!風量操作部も一目盛り毎に仕切りが設けてあり操作性にも手が込んであり日産さんならではのこだわりが見受けられます。

個人的に良い装備だと思ったのはMOD探知機能付アラウンドビューモニターです。
従来のアラウンドビューモニターにクリアランスソナーが加わったものとなります。凄い!

ただ、ホンダやスズキには設定のある後方自動ブレーキや夜間歩行者検知や自転車検知はありません…

【エンジン性能】
ここが1番の難点でした……現行デイズのターボを乗せていただいた時と全く一緒orそれよりも重たい走りでした。当然、デイズよりも130〜140キロ重たいし、ライバルよりも100キロ以上重たいのでそれも無理がないかもしれませんが、とにかく重い。
試乗時は平日だったということもあり、営業の方と私で2人で郊外〜団地、市街地を15キロほど試乗させていただけましたが3000回転〜3600回転がスカスカでビックリしました……
そして4000回転辺りからやっとパワーがポンッと出てきますがこのクルマの4000回転の加速力は他車でいう3000回転ちょいの加速力なのです。それは現行デイズの時も全く同じでした。そして、クラストップ?な静粛性も他車よりも多くアクセルを踏む分、エンジン音がキャビンまで入って来ます。そしてエンジン音もスズキやホンダの様に低音の音で耳に入って来ても許容出来る音質じゃなくて高音で軽い音でピーンって感じの音なので結構耳に入っちゃいます。
【走行性能】
エンジン音は結構聞こえます。スズキやホンダの方が低音ですし高速域でもロードノイズに紛れてくれます。
【乗り心地】
N-BOXのようにフワフワでもなくスペーシアのようにガッチリドッシリした感じでもなくなんだか、タントに似ている様な味付けでした。
やけどロールもゴツゴツ感もタントよりも抑えられている感じでした。このクラスでロールが少ないのは後者3車ですかね。とは言えN-BOXのしっとりとした乗り心地も良いです(^^)
【燃費】
試乗車でリセットはしていませんが14.5でした。燃費は重視してませんが燃費の差は技術の差って言われてますのでどうなのでしょうか。
【価格】
うーん。正直言ってこのクオリティ、完成度ならN-BOXのマイナーチェンジやスペーシアに12月のマイナーチェンジでACC、LKAが搭載されるのを待ちますかね(^^)
【総評】
このクラスを開拓したパイオニアのタントやそこに社運を懸けて挑んだN-BOXや自社の技術やワゴンRのアイデンティティを盛り込んでこのクラスに乗り込んで来たスペーシアの出来の良さを感じました。

新型ルークスのプロパイロットは現在の日産らしく素晴らしい技術だと思いますが他メーカーもそれ以上に頑張っているのでそこまでプロパイロット!プロパイロット!って魅力を感じませんでした。ならば全グレードにホンダセンシングと電子パーキングやアイドリングストップ対応全車速追従ACCを搭載しているN-WGNに魅力を感じるかなぁと。
日産さんもプロパイロットに社運を懸けて開発、採用している素晴らしい自動運転技術なのでそこに魅力を感じた方は是非オススメです!

レビュー対象車
試乗

参考になった15人(再レビュー後:15人)

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yukamayuhiroさん

  • レビュー投稿数:52件
  • 累計支持数:193人
  • ファン数:21人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
1675件
薄型テレビ・液晶テレビ
8件
1027件
ホームシアター スピーカー
3件
355件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
見晴らしがいい、ウエストラインが高く着座位置もセレナ並になった。
Bピラー前出しとインパネ奥行きを短めたおかげで、後席空間や荷室が広がるなどすべてにおいて改良されている。
後席ロングスライドシートが標準化されたおかげで、助手席から簡単に後席にアプローチできる。(助手席の運転席側にリクライニング解除レバーがあるので)
リアシートを一番前に出しても他社より余裕がある、フロントシート下の形状に工夫があり、足元が狭くならないようになっている。
リアシートを荷室側からスライドできるレバーが、背もたれ側シートの中央左右にあるのは簡単だしとても便利。
【インテリア】
インパネは基本的にデイズと共通でA/C噴出し口が違うが、車両前面に配置されているので違った印象を受ける。(インパネの材質は高級感がある)
シートの造りはゼログラビティーシートでスカイラインなどの上級車と同じらしいし、座り心地もいい感じに感じる。(背もたれなどのサポートを感じる)
運転席にはクラス初の膝用のニーエアバックが搭載されていて、何か安全な車に乗っている安心感というか優越感があります。
ルーフのリアクーリングファンは、今回一体成型になり高級感が増した感じ。
多彩な収納庫があり、大概の備品は格納できる。
得必はリアシートの造り、シートを一番下げてもリアゲート側には約30pの空間が残る。
リアシート前の足元空間も約50cm程の空間がある。
クラス最大のスライドドア幅と合間って、ドアを開けるとスーパーのマイバック(プラかご)がそのまま足元に置ける。(これ一番大事、嫁が喜んでいた、従来の車種は置けなかった)
個人的には、もう少しメーター類が大きければいいなって思った。
【エンジン性能】
嫁が以前乗っていたワゴンRのR06ターボエンジンより力があるように感じる。
モーターアシストの量も違うのだろうが、発信加速はGoodである。
迷わずターボ車かっておけば一番かな。(価格差もあまりないし)
アイドリングストップの再始動はエコモーターでするため、他メーカーのようなセルモーターの再始動の甲高い音がせず、何時の間にか始動している感じ。
暖気時に外でエンジン音聞いても、今までのような安っぽい軽のエンジン音ではない。
室内への遮音に気を使ったとあるが、走行時にはやらしいノイズが入ってこないように思う。
4WDで車重も1tなのに、このターボエンジンだとリッターカーを乗っているように感じます。
【走行性能】
ステアリングの操作力がいい。
ブラシレスモーターを採用したパワステは、滑らかで切れがよく戻しも自然な感じ。
これって軽自動車ではあまり採用していない物なんだね。
CVTの変則制御がDステップになり、なんか有段変則のように回転が上がったら変則されて行くような感じ、従来のCVTの滑った感じの繋がりが少ない感じがした。
以前の副変則機付CVTミッションよりダイレクト感がましています。
これなら4人乗って遠距離行っても大丈夫だろうな。
【乗り心地】
N−BOXに対抗して、上級車と同じショックを採用したとあるが、乗り心地とコーナリング時のロール減少に寄与しているのか?自分には好きな乗り心地に思う。
なんか突き上げも少ないし、ロール量も少ないと思うが、乗り心地自体も悪くはない。
車体をゆすっても沈み込みが確かに少ないですよ。
【燃費】
嫁のスーパーカーなので度外視、本人も気を使って運転していない。
メーターの表示を見ると16kmだったが、郊外に出て走ると20kmを簡単に越えた。
具体的にはもっと乗ってから書こうと思うが、カタログ値はまずクリアできているのは間違いなさそう。
燃費計を見ると平均燃費16,8kmだった、使用がスーパーカーなのでNAエンジンよりいいかも?
【価格】
N−BOXのカスタムGーLターボより若干高い(快適パックを装着して)スーパースライドG−EXパックよりは逆に3万程安い。
ルークスには、アラウンドモニター、オートハンズフリースライドドア、電動パーキング+オートホールド、アダプティブLEDヘッドランプ、SOSコール、ロングスライドシート、前方予知2台前ブレーキなど装備品が充実しているから、価格的にはN−BOXやタントの同エンジングレードより安いんじゃないかと感じますがどうでしょうか?
各メーカーや他社ディーラーで大型純正ナビを装着したハイトワゴンの見積りでは、このご時勢250万円とか平気でいくのがあたりまえすぎて恐ろしいですが。
自分みたいに社外ナビにして7インチあたりで我慢するしか、総額を抑える手立てはないかと?思いますが。
【総評】
プロパイロットが現行セレナ並にカメラ+ミリレーダーを使うタイプに進化しています。
変なギクシャク感が消え、軽として考えるとすばらしいです。
N−BOXと決定的に違う時速0kmから対応できるのが嬉しいですね。
外観もウエストラインを上げて広く立派に見えるスタイルになりました。
最近のトレンドで、LEDヘッドランプを使った薄いライトや大きなグリル周りもいい感じです。
リアシート周りの操作性や、オートスライドハンズフリードアなど女性の利便性を重視しているのも当然ですが、この車は男性が乗っても(マイカー1台の方も)十分に使えるように思います。
この時期買ったんで、県外などの旅行などに乗って行けないのが残念です。
実際に遠距離を走ってみての使用感や自分の疲労感などを確かめたいですね。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年4月
購入地域
長野県

新車価格
206万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

ルークスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった46人(再レビュー後:18人)

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ネット見ろさん

  • レビュー投稿数:79件
  • 累計支持数:532人
  • ファン数:3人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5

以前、試乗した「デイズルークス」と比較します。
【エクステリア】
めちゃくちゃ進化しました。 Vグリルも良き感じ良い印象
【インテリア】
結構進化してます。 結構広くなった感じです。抜群にオススメです。
【エンジン性能】
今回からハイブリッド仕様になりましたが、出だしの静かにびっくりです。 そこまでうるさくない感じです。
【走行性能】
今回試乗したグレードがターボなので、比較出来ないですが。 進化してます。
ACCも体験しましたが、めちゃくちゃ良くなってます。
【乗り心地】
良くなった印象になりました。
【燃費】
無評価。
【価格】
Xプロパイロットエデションで約249万円(付属品込)。 結構高めです。
【総評】
今回のルークスかなり進化してます。個人的に満足してます。

レビュー対象車
試乗

参考になった23

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川崎のケーズさん

  • レビュー投稿数:69件
  • 累計支持数:1969人
  • ファン数:3人
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

試乗車 : ハイウェイスター Gターボプロパイロットエディション(2WD)

【エクステリア】
デイズ同様Vモーショングリルにつり上がったヘッドライトと大きなハニカムグリルがいかつさとスポーティーさをかもし出している。
後ろ姿はNボックスをかなり意識していると感じた。

同じハイウェイスターでも上のグレードのヘッドライトがリフレクター式ではなくプロジェクター式なのは、アクティブヘッドライト仕様のためか!?

【インテリア】
こちらもインパネ周りはデイズのデザインとほぼ同じで質感は高い。
ブルーの2眼メーターもカッコいいが、小さいのでもっと大きければスポーティーさに迫力が出ると思う。

スペーシア同様、天井にサーキュレーターが付いており車内全体にエアコンが行き渡るようになっている。

【エンジン性能】
静か。
アイドリングストップからの復帰も全然違和感はない。
少し踏み込ましてもらったがエンジンが唸ることはなかった。

【走行性能】
車重は1トンを超えてるがそれを感じさせないぐらい、車体が軽く前に進む。
コーナーも普通に曲がる分にはロールしなかった。
静かにスムーズにおもしろいぐらいよく走る。
走りにこだわる人はターボ一択だと思う。

【乗り心地】
良い。
適度に路面の凹凸が伝わって来るのが非常に心地良かった。
ちなみにタイヤはブリヂストンの純正用エコピアだった。

【広さ】
スーパーハイト系と言うことで車内空間は広大だ。
同乗した営業マンは大柄な人だったが左右幅の窮屈さも感じなかった。

後部座席の膝前余裕も前後シートを1番後ろにやった状態で、なんと握りこぶし4個分もあった。

【プロパイロット】
試乗のルールで試せなかった。
0kmからの発進具合を知りたかったので残念だった。

【オートライト】
オートが基本だが強制的にスモールにもできるので、昼間パッシングされがちな時はスモールライトにすることができる。

【燃費】
信号の多い市街地をエアコンオフで16.1km/Lだった。
カタログの市街地燃費が16.7km/Lなので達成率は96%と高い。
マイルドハイブリッドとうたってるのもまんざらではないと思った。

【価格】
車体価格で200万近くする。
ただ荷物をたくさん持ってて両手がふさがってる時にハンズフリーオートスライドドアはあれば便利だと思った。

ちなみにハンズフリーオートスライドドアとは車体下に足をかざすとスライドドアが自動で開く機能です。

【総評】
他社より後発な分、いろんな装備が付いており価格がはねあがってしまっている。
もう少しオプションを増やしユーザーに選択の余地を与えれば価格も低くなると思う。

レビュー対象車
試乗

参考になった38人(再レビュー後:35人)

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不自然吸気低速無鉛車さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
シャープなデザインで何も手を加えなくてもよかった。
【インテリア】
室内広々でシートアレンジも充実。
ピアノ調パネルも良い。
シートに毛玉ができやすい。
【エンジン性能】
熟成のK6Aターボで加速は◎
【走行性能】
CVTが滑らかで快適でした。
フル乗車、荷物満載でもグングン走る。
【乗り心地】
何の問題もない。
重心が高くロールするため車高を下げていたが乗り心地は良かった。
【燃費】
最高で約19キロ
【価格】
ちょっと高いかな。
【総評】
今まで乗った軽で一番良い車でした。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年1月
購入地域
岩手県

新車価格
171万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

ルークスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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六畳一人間@スマフォからさん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:115人
  • ファン数:11人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ・液晶テレビ
2件
1579件
ブルーレイ・DVDレコーダー
3件
825件
マザーボード
0件
89件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費2
価格4

【エクステリア】
エアロパーツを装着していない素のスタイルですが、背の高い車
特有のまとまり感を感じます。

【インテリア】
物入れの蓋が歪んでいますが、経年変化として受け止めれば
質感は悪くはありません。がXアイドリングに採用されている
メーター廻りのデザインはどうにかならなかったのかと思います。
できればハイウェイスターと同じタコメーター有りにして欲しかった。

【エンジン性能】【走行性能】
940kgもある車重を引っ張るにはNA54馬力は力不足です。と言っても
信号スタート〜約30km/hの間だけで60km/h程の定速走行等のスピード
が一定のままの走行なら気になりません。

【乗り心地】
大きなスライドドアを2枚有している車にしてはキシミ音がしないし
意外とロール感が無いのに感心しました。但し急ブレーキのような状態
になる時は前後の揺れ大きいので、リアシートに座る人はフロントシートに
当たりそうになります。

【燃費】
納車後100km程走ってメーター読み平均燃費は12.8km/L程…。
希望的には15km/Lは走って欲しいです。

【価格】
中古車購入なので詳細な価格は控えますが、スライドドアを有する軽ミニバン
を買えるとは思わなかったので、良かったです。

【総評】
突然降って沸いた購入劇でしたが(購入車選定〜契約を1日で完了)良い車を買えて
良かったかなと思います。
初めて見た時は派手な色(ゴールド系の色)でしたが、納車されて乗ると内装色と類似した
色なので内外の統一感があって良かったと感じました。

今のところ残念な処はタイヤが13インチだったのと足廻りのヤワ感くらいで見つけられて
いませんが、何か見つける事ができれば書きこんでいきます。

……あ、残念な点といえば社外ナビが装着されていたのですがバックビューカメラが付いていなくて
バック時にかなり苦労する事でしょうか 。
装着されていたナビ自体はバックビューカメラの接続には対応しているようなので、カメラの選定を
して早めに装着しようと思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった7

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神奈川のごんたさん

  • レビュー投稿数:68件
  • 累計支持数:431人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
194件
スマートフォン
14件
133件
ワイモバイル モバイルデータ通信(旧イー・モバイル)
1件
23件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費2
価格3

【エクステリア】日産がつくらせたモデルなのでスズキよりよい。

【インテリア】ダイハツよりもよい。スズキの内容が変わった。

【エンジン性能】ターボで良かったが4人ではきついです。

【走行性能】高速で怖さを感じました。ターボモデルなので良かった。

【乗り心地】軽自動車なので

【燃費】悪い。モアハイト系のターボの宿命に

【価格】高級な軽自動車です。

【総評】税金や高速道路でメリットよりも高速道路で走るときのデメリットや燃費で余計にお金がかかります。
    今回はコンパクトカーに変えました。車庫の制約がない場合はコンパクトカーが良いです。ソリオやデリカD2を    検討がよいと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年1月
購入地域
神奈川県

新車価格
160万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

ルークスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

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たっ2222さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】エクステリアは、かっこよくて良い

【インテリア】インテリアの-1は助手席側の三角窓の周りのカバーの中がきゅるきゅりゅ走行中に音がすること

【エンジン性能】エンジンは、坂などは厳しいですが、慣れてくると踏むようになるのでまぁまぁ上がってくれます

【走行性能】坂道が苦しいです、あと無段変速CVTなので加速時踏まないと空回りする

【乗り心地】乗り心地はカーブなど、揺さぶられますが車体が重たいので普通の道はだいぶ安定します

【燃費】燃費は17.4とだいぶ好調です、落ちたりしないのでぐいぐい伸びてくれますね

【価格】価格は、165万円で購入しました下取りする車がなかったのでこの価格です。

【総評】とても広いし使い勝手の良い車なのでばっちり

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2011年1月
購入地域
兵庫県

新車価格
146万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

ルークスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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ボルボパパさん

  • レビュー投稿数:37件
  • 累計支持数:44人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
6件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
3件
4件
ブルーレイ・DVDレコーダー
6件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格3

【エクステリア】
色は,ちょっとないやみましたが、ハイウエースターのクリアベージュで正解だったと思います。花粉もきになりません。
【インテリア】
あきのこない感じで気に入ってます。
【エンジン性能】
まあここは以前のワゴンR同様それほど期待していなかったのでそれなりといったとこです。
【走行性能】
【乗り心地】
初めてのCVTなのでなれるまではちょっと違和感がありましたが、今は気になりません。
【燃費】
片道1,2kが多いので夏でも11k程度あるのでまあまあってとこです。
【価格】
3年リース後の買い取りを予定しており、この書き込みにあるような大幅な値引きはなかったと思いますが、まあ満足しています。
【総評】
とにかく室内が広いのが満足です。
しかし、電動スライドドアが重いのか、大人が3人乗ってエアコンかけての上り坂はちょっとパワー不足です。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2011年2月
購入地域
千葉県

新車価格
146万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

ルークスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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mip4さん

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自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
少し?と最初は思いましたが、見慣れれば問題ナシでした。

【インテリア】
10年ひと昔とはまさにこのこと!10年ぶりの新車でしたが進歩していますね。
日産の内装って、他社と比べてとてもいいような気がします。

【エンジン性能】
口コミを見ていますと、もたつき感じがあるとの事でしたが、思った以上にスイスイ走ったので問題なかったです。10年前のワゴンRに比べれれば当然かと思いますが、10年前のワゴンRをベースに考えていますので嬉しい誤算でした。進歩していますね。

【走行性能】
特にコメントはないのですが、問題ないですね。

【乗り心地】
遮音性、静音性の良さにはビックリしました!音楽もクリアに聞こえますし予想以上でした。足回りもフワフワ感もなくしっくりいい感じです。

【燃費】
軽自動車なので特に気にしていません。

【価格】
パレットよりも高かったですが、いろいろあり高くてもルークスにしました。
下取りを頑張ってもらいたかったのですが納得です。

【総評】
初めからルークスもしくはパレットと決めていたので購入に当たっては迷いはありませんでした。ただパワー不足のお話しがよく出ていましたので、少し不安はありましたが嬉しい誤算?で想いのほか良く走ってくれますので!N-BOXを見に行った話を営業の方にしたのですが、
N-BOXよく売れているのか、かなり気にされていました。もっと自信を持ってくださいね!!
ルークスいい車ですよ!日産の営業の方もとても好印象でした。
営業さんの好印象で最後の判を押したと言っても過言ではありません。やっぱり最後は「人」でしょうか。
蛇足ですが、フルモデルチェンジのいつしてもオカシクないと思いつつ購入しました。
そのへんは運ってことで・・・。

本当にいい買い物ができました。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
価格
その他

参考になった6

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ソープ@udon.kuitaiさん

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満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

スバルのヴィヴィオRX−Rを16年ほど前に手放し、それ以後今までスバルインプレッサSTIを数台乗っていましたが、主人の定年退職を期にPOOXに買い換えました。
犬を2匹飼っていて、それぞれクレートに入ってもらい後席にシートベルトの固定は今までと同じ。
その作業のしやすさを両面スライドドアーにも求めました。
さらに今まで所有していた車が、AWDターボだったので迷わずこのグレードの購入です。

運転席、その他のシートの乗り降りが楽。車高があるにも関わらずさらにシートポジションも高いのにらくちんです。
両面スライドドアはとても便利。ただしバッテリーの持ちが気になるところ?w
便利すぎてしょっちゅう開け閉めしてます。
色はフィッシュブラック。
真っ黒黒すけではなく何気に濃〜い灰色っぽく感じます。
ベージュと悩みましたがこの色もいい感じです。

ちょっと残念なのはシート素材。
色は溢した飲み物のシミなど目立たない色調なのですが
当方中肉中背の体系ですが気のせいか背中に当たる面のシート素材が擦れる感じ?
玉になるような。。。
納車してすぐに気になりました。

しかしいつもいろいろの商品の採点がパーフェクトでないのですが
この車に関しては概ね満足です。

春の納車になりました。
今まで所有していた車にはAWDではありますがスタッドレスを安全安心のためシーズンにははかせていました。
ROOXにはどうしよう?とただ今思案中です。






乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ

参考になった3

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garu2さん

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自動車(本体)
4件
18件
ゲーム機本体
3件
13件
スマートフォン
4件
5件
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満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格5

【エクステリア】
こんなものでしょう。
満足するエクステリアではないけれど、特に際立った不満もありません。

【インテリア】
OEM元の同様グレードのパレットLと比較すると満足です。シート色が明るいベージュ色ではなく安っぽくないブラウンで満足です。

【エンジン性能】
車重のせいで、出足は著しく遅くストレスに感じる程ですが、分かっていて購入し軽ですし飛ばす訳ではないので特段問題はありません。ただ、エンジン音はうるさいですね。

【走行性能】
加速時にはストレスがありますが、加速後の走行性能はまずまず。昔のMC型ワゴンRのような道を曲がる際にボディが横に振られ安定しないような感じもあまりありません。

【乗り心地】
フィットからパッソとコンパクトカーからの乗り換えですが、室内横幅は狭いものの、ベンチシートと天高があるので体感的な広さや快適性はルークスの方が上回っています。

【燃費】
街乗りメーター読みで平均リッター16キロです。車重があるので燃費が悪いとの事でしたので予想以上に良いです。

【価格】
カーペットとバイザーのみ。下取り無しの全部込みで119万円。満足の値引きと価格です。
ハイウェイスターも検討しましたが、そもそも軽のメリットは維持費の安さ。差額60万以上払ってパワースライドやオートエアコンやインパネ色やスピーカーやエクステリア等の違うハイウェイスター買うメリットがあるのか否かを考えると、不要と判断しました。車も消耗品で5年10年で買い換えですし、軽の恩恵を犠牲にしてもハイウェイスターを買うならば軽より値引き幅広く、パワーがあって、燃費が良くて、広い普通車を選択します。

【総評】
最廉価グレードのパレットLとタントLと比較しました。パレットは複数スズキディーラーに行きましたが、値引きが渋くルークスの乗り出し価格に及ばない上に内装色も好みではない為見送り。

タントは車内が気持ち広いが、ルークスとは異なりスライドドアが片側のみな上にスライドドアクローザーが無い、電動格納ミラーも無い、スマートキー(プッシュキー開閉、プッシュエンジンスタート)が無い。
最廉価モデル同士でも装備に開きがありすぎる上に値引きが渋く乗り出し価格がルークスより高い為、購入メリットが全く無く完全に見送り。

ルークスEに関してはオートエアコンが無い以外は廉価モデルながらに装備は比較的充実し、手頃な値段だと思います。

使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性

参考になった7

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東洋の番人さん

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ゴルフ総合
0件
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パター
2件
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格4

通勤などの一人乗りでは、満足です(ただスタート時のエンジンのもたつきは不満)。価格と燃費、スタイル、装備、室内の広さなど非常に満足しています。ただ、この1台で通勤から家族旅行までをカバーできるか・・・といったら、私は無理と考えます。高速での走りや長距離での疲労感などを考えると、やはり軽自動車では厳しいと思います。あくまでセカンドカー的な位置づけとなります。なので通勤・近所への買い物・子供の送り迎えなどでは最高に重宝でしょう。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
価格

参考になった7

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maakun5さん

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満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

担当の営業がたまたま乗ってきた
1000キロほど走行の展示市場車を購入しました
その時の色がこの色だったので、
初めての黒に乗りました。
Z11型キューブからの乗り換えで、
軽自動車には偏見はありましたが、
特に違和感なく快適に使用しております。

燃費は
県道で13.5km/L
国道で14.5km/L
高速で15.5km/L
ほど走ります。
軽はもう少し燃費が良いのかなと思いましたが、
車重とターボを考えればまぁ満足です。
上手に走ればもう少し良くなると思います。

●よい点
エクステリアデザイン
両側スライドドア
プッシュ式エンジンスタート
エンジン音が割と静か
ディスチャージヘッドランプ(オートライト)
サイドエアバッグ
車内の広さ
ドアの開閉音
そこそこよい音が出る純正スピーカー
ワイドレンジなCVT

●欠点
重い車重
それによって鈍いゼロ発進
値段が高い
アクセルを離すとCVTから変な音がする(「くぅー」とか言う)
値段の割りに内装の質感がよくない。(プラスチック感)
メーターが白なのにスイッチ類がアンバー
便利な収納が少ない(タントと比べて申し訳ないが…)
オートエアコンのオートを押すとA/Cまで勝手にオンになる。
暖房で20度の設定だと冷たい風が出る。
CDを収納するところがない。
後席をたたむと前席が狭くなる。
ホイールが14インチ(15は欲しい)
座席にシワがよる
中央のルームランプがない

・オプション設定でよいから欲しいもの
 バニティーミラーにライト
 助手席のバニティーミラー
 車速感応式時間調整付き間欠ワイパー
 フロントガラスのトップシェード
 オーバーヘッドコンソール
 センターカップホルダー
 音のよいホーン
 16インチホイール
 レザー調のシートカバー(防汚加工でもよい)
 マップランプ
 ローダウンサス
 防眩ルームミラー


・オプション設定でもよいもの
 電動スライドドア
 フォグランプ

乗車人数
1人
使用目的
買い物
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性

参考になった0

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ルークス
日産

ルークス

新車価格:141〜206万円

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