日産 ルークス 2020年モデルレビュー・評価

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ルークス 2020年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:ルークス 2020年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
ハイウェイスター G ターボ プロパイロットエディション 2020年3月19日 フルモデルチェンジ 20人
ハイウェイスター G ターボ プロパイロットエディション 4WD 2020年3月19日 フルモデルチェンジ 4人
ハイウェイスター X 2020年3月19日 フルモデルチェンジ 1人
ハイウェイスター X 4WD 2020年3月19日 フルモデルチェンジ 1人
ハイウェイスター X プロパイロットエディション 2020年3月19日 フルモデルチェンジ 9人
ハイウェイスター X プロパイロットエディション 4WD 2020年3月19日 フルモデルチェンジ 1人
満足度:4.22
(カテゴリ平均:4.29
レビュー投稿数:46人 (試乗:23人)
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.44 4.33 63位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.34 3.93 29位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.01 4.12 86位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.19 4.20 88位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.38 4.04 29位
燃費 燃費の満足度 3.73 3.88 90位
価格 総合的な価格の妥当性 3.58 3.87 95位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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tamtam2006さん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:52人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

カーナビ
4件
57件
自動車(本体)
2件
40件
SoftBank(ソフトバンク)携帯電話
1件
24件
もっと見る
満足度2
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格2

【エクステリア】悪くはないが、HSとノーマルとの違いが小さい。三菱位差が有ると良いのに。

【インテリア】普通。メーターの青いのがおもちゃぽい。N BOXの方がドア内張、シートは断然良い。


【エンジン性能】マイルドハイブリッド付きの後発エンジンなのにこの燃費は最低

【走行性能】ターボなので不足は無い。

【乗り心地】固めでしっかり。N BOXは柔らかくコーナーが怖い。

【燃費】良くはない。

【価格】今どきの軽でフル装備ならこれくらいか。

【総評】N BOXで電動パーキングや全車速着いてたら、ルークスは買ってない。

プロパのaccはいい感じ。レーンキープ、そこそこのバイパスで使ってみたがとても使えた物じゃない。かなり端を走るので怖い。高速なら広いから真ん中走るのか?

リヤシートの見た目は良いがN BOXの様にスッカスカの方が広い。全席の下に障害物有るのもダメダメ。結果狭い。


追記
純正ナビの機能の1つ、NISSANCONNECTのオペレーターサービス、良い機能ですが全く使い物(休日オペレーターに繋がりにくい上に、目的地転送して貰ってもダウンロードされず。因みに都会での話です。)になりませんので。

不具合
エネルギーモニターが動かない時が連発。
ほぼからの標示のまま電気の流れを表す印が全く出ない。加速しても減速しても。

スマートキーの反応悪い。バックやポケットに入れていて、ドアの施錠解錠反応無し。鍵を出してドアのスイッチ押しても反応無し。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年9月
購入地域
大阪府

新車価格
193万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

ルークスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16人(再レビュー後:2人)

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勇次1965さん

  • レビュー投稿数:36件
  • 累計支持数:84人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ・液晶テレビ
2件
14件
ブルーレイ・DVDレコーダー
4件
7件
ノートパソコン
4件
4件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費2
価格2

思ったより燃費が悪い割には
ガソリンタンクが小さいので
頻繁に給油が必要。
走りに関しては普通。
普段使いには使いやすく
乗りやすい車。
ただ価格は高い。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車

参考になった3

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Reemelさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
7件
マザーボード
0件
2件
カーナビ
0件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格3

嫁の乗り換えで購入しました。
車選びは一任され、こだわりは
・安全装備が充実していること。
・右側電動スライドドアがついていること。(我が家の車庫の事情)
・大きな画面で全方位モニタ(アラウンドビュー、パノラマモニタなど)がついていること。
ということで最終的にはタントカスタムと悩んでこれに決めました。
(装備、価格はタントカスタムの方が良かったが、顔が好きになれませんでした)

決め手は何と言ってもハイウェイスターの「見た目」です。私的にはフロントのカッコ良さはN-BOXやスペーシアカスタムよりもイケてると思います。
用途は嫁の通勤用(近場)、買い物(近場)、子供の送り迎え(近場)などです。高速は一切乗りません。ターボは不要です。
プロパイロットは使うことはないですが「ハイウェイスターXプロパイロットエディション(2WD)」を購入。

ルークスはいい車です。良い所はたくさんありますが、良い所は他の人にまかせてここでは「悪い所」「不便な所」を書きます。

【エクステリア】
購入の決め手はこれが全てです。かっこいい。

グレードはXで良かったのですが、右側電動スライドドアがメーカーオプションなのでXプロパイロットエディションと金額差が少なくなります。
またXはヘッドライトが若干違って見た目が劣ります。(デイズっぽいヘッドライト)なので使わないプロパイロットエディションを選ばないといけなくなりました。

【インテリア】
フロント周り、ドア周りのインテリアはまずまずですが、シートがオールファブリックなのでそれほど高級感はありません。好みでしょうが黒と紺の色合いはイマイチ。ライバル車のように黒のレザー調コンビであれば良かったです。
レザー調ではプレミアグラデーションインテリアがオプションでありますがベージュ系なので選びませんでした。オプション33,000円のアップなのでお得感があると思います。

シートヒーターがありません。オプションでもありませんでした。今回の改良で選べるようになったのでショックでした。(もう1,2か月待てば良かった)

【エンジン性能】
CVTが悪いのか出だしが重く若干ストレスです。(嫁は気にしないと思いますが)
走行中の加速でハイブリッドの恩恵は感じません。アイドリングストップの時間を伸ばす(燃費向上の)ためのハイブリッドですね。

【走行性能】
走行中のハンドルが軽過ぎてちょっと怖い。ライバル車はもっとしっかりしていたと思います。

【乗り心地】
スーパーハイト系はこんなもんでしょう。悪くない。

【燃費】
ちょい乗りばかリなので悪い。12km/Lくらいです。スズキのハイブリッドは同じ運転でもプラス3〜5km/Lは行けそうですが、何が違うのか?

【安全装備】
ライバル車の中では一番後発なので充実しています。

【価格】
高い。私の必要とするオプションを組み合わせるとトータルでライバル車の同クラスに比べてかなり高くなります。

【その他】
・ルームミラーのアラウンドビューモニタは小さすぎて見えません。不要です。
・アラウンドビューモニタを画面に映すには基本的に純正ナビが必要。ナビは不要だが高い9インチナビを買うハメに。(タントは安い9インチディスプレイオーディオが選べます。)
・9インチ純正ナビ(MM-320D-L)の地図が雑で古臭くイケてない。
・ライバル車のように左サイドを見る補助ミラーがない。モニターに映すしかないが走行中に切替操作なんて困難。
・車速感応ドアロックがついていない。何でこのクラスでついてないの?
・前席にUSBが1つしかない。音楽のUSBメモリを差すとスマホが充電できない。
・給油口のキャップホルダーがない。紐をひっかけるフックの位置が悪すぎてキャップがボディにあたりそう。
・ヘッドライトのOFFがないので常時AUTOですが、パーキングブレーキを解除しないと点灯しないので発進前に手動でブレーキ解除操作が必要です。AUTO HOLDの意味がない。
また、昼間日陰などで付いたり消えたりすることがある。
・スライドドアの運転席スイッチがOPEN-CLOSEではなく1つの反転スイッチなので閉めたいとき左右間違えると開いてしまう。(車庫では左が壁なので右を閉めるとき注意が必要)
・ルームライトが全て豆球で暗い。速攻でLEDに交換しました。

【総評】
悪いことばかり書きまして失礼しました。何度も言いますがルークスは良い所たくさんあります。
今後購入される方の参考になればと思います。

レビュー対象車
新車
購入時期
2020年12月
購入地域
広島県

新車価格
184万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

ルークスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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ryzenuserさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:46人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

メモリー
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地5
燃費5
価格3

納車されて5-6ヶ月ぐらいは特に文句も無く気に入っていたのですが、最近になって不調です。

・歩行者も対向車も居ない道路で突如エマージェンシーブレーキが作動
・車載コンピューターのアース異常でエラー多発、信号待ち中エンジンが停止して再起動不能に

ブレーキの件は本社でドラレコのデータを解析中、車載コンピューターの件はプログラム修正をしてもらいましたが、後日詳しく検査するそうです。
他のルークスオーナーの為にも早く原因を特定してもらいたいものです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年6月
購入地域
岐阜県

新車価格
186万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ルークスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった46

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やばしんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3

【エクステリア】
デイズルークスと形は似ていますがホイールデザインやフロントマスクがカッコ良くなっており、コンパクトカーやセダンからの乗り換えでも満足できる仕様になっていると思いました。
【インテリア】
オプションの9インチのナビを搭載した車種に試乗しましたが、通常のナビより文字などの表記が大きく、ナビゲーションを使用しているときに道を間違えることが少なくなるのかなと思いました。
シートアレンジも豊富で2人だけなら車中泊もできると思う。
また収納スペースの数が豊富でコンパクトカーなどと比べても圧倒的。
【エンジン性能】
エンジンは排気量が660ccということもあり若干のパワー不足を感じましたが、NAでもターボでも高速の合流、ゼロ発進の時でもモーターアシストをしてくれるのでエンジンの回転数が上がりすぎずに燃費良く走ってくれるので良かったです。
【走行性能】
CVTの弱点である低速域からの加速をモーターでカバーしてくれるのでストレスなく走ることができた。
【乗り心地】
足回りは日産車共通の足の硬さを感じましたが乗っている感覚として段差を越えた時の不快感、カーブを曲がる時などの体勢の傾きが少なく、開発の方がおっしゃっていたことが乗ってて体感することが出来ました。

【燃費】
軽自動車とは思えない燃費なので街乗りしかしない人にはかなりおすすめできる。
【価格】
上級グレードになると高いと言われているが車の機能を見るとその価格に匹敵するくらいの装備が充実していると思う。
が、やはり安全装備を装着した車を世に広めるためにはやはり200万は切ってくれるとどんどん事故が減るのかなと思いました。
【総評】
軽自動車の車格でこのレベルの乗り心地、走行性能を実現できるとは驚かされました。
ルークスに乗るとライバル車と比較しても

レビュー対象車
試乗

参考になった10

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ふてきてぃさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費2
価格2

【エクステリア】嫁のN BOXと比べてほれぼれするデザインです。嫁には、歳の割にデザイン若すぎない?と笑われますが気に入ってます

【インテリア】嫁のN BOXとついつい比べてしまうのですが不満点は、USBソケットがフロントに一個しかない。インフォメーションディスプレイ?の使い勝手が悪い。切り替えずに色々な情報を表示してほしいです。さらにプロパイロットを使うと画面が勝手に変わってしまって不便。
気に入ってる点は、ナビが大きくて見やすい。アラウンドビューモニターは秀逸で駐車が巧くなった感じがするぐらい(笑) 渋滞時のオートクルーズは通勤時に毎日威力発揮してます。

【エンジン性能】
ターボなので街乗りではパワー不足は全く感じず、音も静か。高速道路では100km位で走ってる分には問題なしです。上り坂になるとさすがにパワーが無いのを感じます

【乗り心地】
堅いのですがスポーツカー風でもなく、微妙な感じ。また、後席の太もも付近に堅いものが入っていて非常に座り心地が悪い。
【燃費】
たまに20キロ越えるときもあるが平均で14キロぐらい。
【総評】
色々な機能に惹かれ、一番は電動パーキングに魅力を感じて選びました。しかし、使う人のことを考えてない作りが各所に見られて残念です。
ガソリンタンクはプッシュオープンじゃないしキャップを置く場所もない…。スライドドアのキックオープンなど使用頻度の少ないものよりは普段使うところを便利にしてほしい…

使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年10月
購入地域
宮城県

新車価格
193万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

ルークスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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こむっぺさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

AVアンプ
0件
3件
カーナビ
0件
1件
ホームシアター スピーカー
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

【エクステリア】
良いのではないでしょうか。
チープ感もなく気に入ってます。

【インテリア】
エアコンはタッチパネルじゃないほうが良かったかなと思います。
インパネは安っぽいなーという印象。スピードとタコメーターの青いのがね。
あとはそこそこ良いです。

【エンジン性能】
ターボ車ですが、ハイブリッドは本当に必要だったのか疑問。
アクセル踏み込んだ直後はもっさりですが、すぐにもりもりパワーを感じます。これがターボによるものかハイブリッドによるものかわからない。

【乗り心地】
硬い。硬いからと言ってコーナーでふらつかないかと言えばそうでもない。
もちっと柔らかくても良い。

【燃費】
15前後と表示されます。

【価格】
先進機能盛り沢山だけど高いよねー。
アラウンドビューモニターの画質もバックカメラの画質もたいして良くないのに値段は高い。

【総評】
まずます満足です。
アラウンドビューモニターなんていらないと思ってたけど、とっても便利。
クルーズコントロールも使える。
スライドドアのレバーが前の座席に干渉するのと、後ろの席を前に出すとシートベルトが遠くなるのは改善してほしい。

レビュー対象車
新車
購入時期
2020年12月
購入地域
長野県

新車価格
206万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

ルークスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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アイはRRさん

  • レビュー投稿数:109件
  • 累計支持数:536人
  • ファン数:8人

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自動車(本体)
4件
118件
スマートフォン
8件
47件
クレジットカード
8件
14件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格4

嫁様が「ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション」という
とても長い名称のグレードを買いました。
長いので、Gターボと呼ばせてもらいます。

好き嫌いはありますので、あくまで主観です。

エクステリア  どう見ても、ミニセレナです。フロントもサイドも
        いかにも日産デザイン。
        評論家の人たちは、「リアはN-BOXを意識して作っている」
        ようなことを書いていますが、紛うことなきセレナですよ。
        フロントは満点ですが、リアは正直嫌いです。

        ウィンカーとワイパーがいかにもコストダウンした印象です。
        200万の内、数千円くらいケチらないでほしいです。

インテリア   レザーが欲しかったらしいのですが、色が悪くて止めたようです。
        N-BOXカスタムのように、黒色があれば絶対に選んだらしいです。
        内装も、良くも悪くもセレナです。
        配色といい、レイアウトといい、いかにも日産ですね。
        アラウンドビューモニターは過剰装備というか、
        これくらいの車体ならいらないと思います。
        それに画質が悪い気がします。画素数が足りていないのかも。
        モニターを見過ぎて、事故らないように気を付けましょう。

エンジン性能  マイルドハイブリッドで発進をアシスト?
        ターボだからでしょうか、アシスト具合が全然分かりません。
        踏み込めば一瞬、んっ?となる感覚がないでもないですが、
        どうでもいい範囲です。恩恵はあるのでしょうか?

走行性能    高速道路を走れば、たぶんプロパイロットのすごさが分かると
        思います。
        私は時節柄、高速道の渋滞がないので、未経験です。
        半自動運転機能らしいですが、信用しすぎは事故の元。
        ホンダセンシングより優れているらしいですが、
        機械任せにするのは、良くないことなので評価の対象外です。
        電動パーキングブレーキは最近のはやりですか。
        N-WGNに付いているから、N-BOXにも付くと言われています。
        たしかに便利。手順を間違うと、外れなくなるから注意。
        オートブレーキホールドは、デメリットよりメリットが多いので
        無いよりはある方がいいに決まってます。

乗り心地    座面が高いです。ミニバンのアイポイントです。
        やっぱりミニセレナですね。
        前方が見やすいです。
        足回りは固いです。15インチでも、16インチにアップの乗り心地。
        路面からの衝撃は受けている感じはしません。
        単純に硬い感じがします。
        Gターボは専用サイズで、ノンターボより少し幅が広いです。
        サスが固いのが、タイヤが固いのか.....私では分かりません。

燃費     軽四ターボです。
       リッター15kmもいけば万々歳です。 
       昔乗っていた、2代目ワゴンR RRターボは街中7km/l、高速道9km/l
       でしたよ。
       燃費には関係ないですが、燃料タンクが小さいのは良くないです。
       経産省か国交省が悪いのでしょうが、GSが激減している時代に、
       ガソリンタンクを小さくさせるのは馬鹿げています。
 
価格     いろいろな標準装備が付いて、素で200万円ちょっとなら
       決して高くはないです。
       N-BOXカスタムといい勝負だと思いますよ。
       タントカスタムよりは断然、Gターボを推します。
       
気が付いた欠点
       ACCモードがないので、エンジンを切ったままオーディオが
       聞けません。
       社外品ナだと疑似ACCが使えるのですが、純正ナビは電源が
       切れます。
       ふつうは逆だと思います。とても不満で不便です。

       信号で止まると、オートブレーキホールドとアイドリングストップに
       なります。
       ふつうはそうですよね。珍しくはありません。
       でも、信号が変わりそうなのでブレーキ操作に替えると、ブレーキを
       踏んでいるのにアイドリングストップが解除されてしまいます。
       慣れなのですが、なんだか違和感があります。


 

使用目的
買い物
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年9月
購入地域
和歌山県

新車価格
193万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

ルークスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった21人(再レビュー後:4人)

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SG5-XTさん

  • レビュー投稿数:38件
  • 累計支持数:106人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
0件
31件
デジタルカメラ
6件
16件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

〜内容を少し修正して2回目の投稿です〜
***
N−BOXと徹底比較してルークスに決めました。 

★比較したグレード
・N−BOXカスタムGL (OPは右側パワースライドドア)
・ルークスハイウェイスターX PPエディション(OPは快適Aパック)
※以下、N−BOXを「N」、ルークスを「R」と表記

◇乗り心地など
N:軽自動車とは思えぬソフトな乗り心地 ◎
 →コーナリングはやや不安定だがこの乗り心地は魅力。静粛性も秀逸。
R:Nよりやや硬いが高次にバランス ◎
 →Nに比べればやや硬いが、ハンドリングとのバランスが絶妙で静粛性も秀逸。一昔前の軽のイメージを抱いて乗り込むと良い意味で裏切られる。

◇ACC、プロパイロット
N:30〜100km/h △
 → Rのプロパイロットが秀逸なので見劣りしてしまう。
R:0〜115km/h ◎
 →安定して車線のセンターキープをフォロー。 購入した大きな要因の一つ。

◇電子パーキングブレーキ、オートブレーキホールド
N:機械式 ×
 →マイナーチェンジに期待して待っていたが未搭載で残念。Dラー担当者も嘆いていた。
R:搭載 ◎
 →R購入の最大の決め手。長めの赤信号停車の度にRでよかったと実感するでしょう。

◇リアヒーターダクト、シートヒーター
N:装備 ◎
 →2WDで標準装備は立派
R:未装備 ×
 →OP設定も無く4WD車のみに装備。是非ともほしい装備だが、冬場限定使用だからと割り切り諦めました。(次期マイチェンで追加OPされるとの噂あり)

◇ハンズフリースライドドア
N:左側のみOP可 △
 →運転者が主に使用するのは右側なので、右にもOP設定がほしい。
R:両側標準装備 ◎
 →両手に買物カゴを持って開ける機会が多いので便利

◇リアハッチゲートを閉める時の重さ
N:普通 △ 
R:軽い ◎
 →カタログ数値には表れないが感動的な軽さ。

◇内装質感
N:非常に良い ◎
 →カスタムは軽とは思えぬ質感
R:良い ○
 →内装パッケージOPでN以上の質感が得られるが、ハイウェイスター標準の内装でも十分満足

◇後席居住空間
N:非常に広い ◎
 →後席を最大限下げたときの足元空間はNの方が広く感じる。
R:非常に広い ◎
 →Nのようにシート下に空間が無く、また、運転席下のバッテリーで足入れできないのでNの方が広く感じるものの他のスーパーハイトなどに比べたら文句無しの広さ。

◇ラゲッジスペース、荷室下収納
N:普通 ○
 →Rより後席スライド量が少ないので、後席を立てた状態でのMAXスペースや荷室下収納量はRの勝ち。但し、フラットに畳んだ時の段差はRより小さい。
R:広い ◎
 →後席最大スライド量32cmを誇るので、一番前にスライドさせたときは買物カゴ2個が余裕で置ける。荷室下収納量はRの圧勝。

◇アダプティブLEDヘッドライト
N:非搭載 △
 →ハイとローを自動切り替えするタイプ
R:搭載 ◎
 →ハイビームのまま左右24個のLEDバルブが部分的に照射制御する。 Rに決めた大きな要因の一つ。

◇その他各車の主な長所
N:ETC標準装備、シーケンシャルウィンカー、車速連動オートドアロック、ライトスイッチOFFモード有り、8スピーカー(Rは6個)、キーオフ連動フューエルリッドオープナー、燃費がRより良好、Rより安い価格設定

R:アラウンドビューモニター&デジタルルームミラー(自動防眩機能付)、シーリングファン、助手席アンダーBOX、ダッシュボードセンタートレー、スライドBOX(ティッシュBOX用に最適)、膝用エアバッグ、アイドリングストップ後の発進がスムーズ(マイルドHVの恩恵)、前席シートの座り心地が秀逸

※SOSコールはRのアドバンテージ装備だが、純正ナビを付けないと機能せずただのお飾り。純正9インチナビは高額なので、オートバックスでパナの最上位機種(10インチ有機ELディスプレイ、BD再生機能付)を付けました。ハンドルリモコンから操作可能で、アラウンドビューモニターはルームミラーと両方同時に映ります。ドラレコとETCを同時装着したが、オートバックスのキャッシュバックキャンペーン中だったので、ドラレコ、ETC込みの総額でも純正ナビより安く収まりました。 SOSコールの必要性を感じない方には絶対に社外ナビがおすすめ!

★あとがき
想像していた以上に良い車です。最後までNと迷いましたが、『あの時ルークスに決めてよかった』と五年後十年後も思える気がします。十年後は多分軽自動車もレベル3以上の自動運転が当たり前になっているかもしれませんが、今回購入したRの安全・快適装備の内容であれば十年後も他車とそれほど遜色はないように思われます。
ターボも魅力でしたが、もうそれほど若くなく、ターボを過信した無謀な追い越しをしないとも限らないので、危険回避の観点からもノーマル車にしました。Rのターボ車の実燃費がかなり悪いという情報も少なからずありますしね。
我が家同様、Nのマイナーチェンジを待っていたけど電子Pが装備されないことを知ってRを購入するケースが増えるのではと思いますが、その優位性もいつまで続くかわからないので、Rの次期マイナーチェンジには以下の改善を望みます。
・燃費の改善
・プロパイロットの下位グレードへの展開
・9インチ純正ナビが高価過ぎ。8インチでもいいので十万円台のモデルを追加。※純正7インチモデルもあるがCD録音機能が無いなど魅力に欠ける。
 →純正ナビ価格が高過ぎることがRが思うように売れない大きな要因。Nには14万円台で機能充実の純正ナビがある。
・デジタルルームミラーは標準装備ではなくOPにして本体価格を下げる。
 →カーナビ装着率が高い昨今、アラウンドビューモニターのルームミラーへの映像は不要。
・SOSコールは標準装備ではなく純正ナビとセットOPにして本体価格を下げる。
 →SOSコールは純正ナビを付けないと機能せず、ただのお飾り

レビュー対象車
新車
購入時期
2020年11月
購入地域
長野県

新車価格
184万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ルークスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった53人(再レビュー後:39人)

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真空ポンプさん

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エアコン・クーラー
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インパクトドライバー・レンチ
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電動ドリル・ドライバードリル
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3
   

   

色々 言われているプロパイロットだけど

私は便利に使用しています 通勤でほぼ毎日 高速利用するので楽ちんですね〜
渋滞時は 停止までアシストしてもらえるのでありがたい。

軽自動車と言う事もあるけど 加減速は 少々ワイルド 先行車が居なくなると設定速度まで
一気に加速しようとする 減速時も 結構きつめのブレーキまぁ これは逆に安心できるかなと

ただ 頻繁にブレーキランプ点灯させて 減速アピールしてるので 多分後ろから見てると
運転 下手な感じに見えてると思う・・・・

燃費は 今の処普通に運転して 13〜15くらい

面倒なのは アイストと ブレーキホールドのスイッチを毎回押す必要が有る事
社外品で 何とかしようかと思う、
ヘッドライトのOFFが無くなってしかも センサー感度が良すぎるのか 早めの点灯遅めの消灯・・・
アダプティブLEDヘッドライトシステム 確かに 対向車や先行者の視界を妨げない様に減光してるようだけど ちょっと気が引けるでも いい感じですね。
 

乗車人数
2人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年10月
購入地域
大阪府

新車価格
193万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

ルークスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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yuic2244さん

  • レビュー投稿数:6件
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自動車(本体)
1件
41件
レンズ
1件
0件
ラジカセ
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

高齢夫婦が乗る最後の車として、他社との性能比較に1年半をかけ、吟味して購入しました。
納車から4か月経過です。
なお、正規ディーラーではできない社外オプションも一部導入しております。

一番の目的は自動ブレーキでしたので、その機能が現行軽自動車の最先端に追いついてきたことで、他のメーカーと比較して遜色ないと評価し最終的に決断しました。
車の利用は、街の買い物ぐらいですが、何しろ最近、うっかりしそうな場面が度々あり、世の中のニュースに刺激を受けて、ブレーキサポート機能は大事です。

オートブレーキホールドがいい。最初、使い勝手に違和感がありましたが、使い慣れたらなるほど、楽ですし、停車中に万一うっかりブレーキから足を離しても大丈夫という安心感があります。
私は、オートホールドが作動しても、もう一度踏んで表示を確認してから、軽くブレーキに足を乗せたり離したりしています。足は楽です。
標準ではエンジンスタート時にOFFになっているので、社外品の部品を付けてもらい、スタート時からONで、バック時はブレーキホールドがかからない設定で使っています。

ナビに映る全方位モニターとバックモニターは、バックの時にとても便利です。ほぼこの映像に頼ってバックします。障害物や人などを検知すると早くから警報音が鳴り、近づくとよりけたたましく鳴り、最悪ぶつかる前にブレーキがかかるという安心感があります。事前に他メーカーの軽と比較見学しましたが、ルークスは、バックのクリープ走行でも、ぶつかる数センチ手前で止まります。

アイドリングストップは、エンジンスタート時にはONになっています。つまり標準でアイストが作動するわけです。Sハイブリッドなのでエンジンの再始動はスムーズでセル音もありません。しかし、オートブレーキホールドとアイストのタイミングが意外なところで作動したり、夏場のエアコンのことや、バッテリーへの負荷を考え、気付いた時にアイストをOFFにするボタンを押していましたが、3か月経って、原則的にアイストは使わないことにし、エンジンスタート時アイスト機能をOFFにする社外品部品を付けてもらいました。運転中に、余計な事に気を遣うのを極力避けるためです。燃費への影響は、買い物ぐらいしか乗らない車なので、ほとんどないと思います。

9インチナビは画面が大きいので、ナビでも、モニターでも、TVでも、何かと見やすく便利です。
助手席でいつもテレビを見る妻にとって、走行時に見られないのはせっかくの新車の最大の欠点になってしまうので、これも、部品を付けてもらい、見られるようにしました。運転手はテレビを見ないか?って、それは、停車中はちらっと見ることもありますが、走行中は見ないですね。(4か月経過して検証済み)

加速の感じが良いです。これまで古いルークスに乗ってきて、軽の加速はこんなものかと妥協してきたので、隔世の感があります。
減速時の惰力走行と回生ブレーキの切り替わりが、最初は違和感満載でした。ところが、だんだん慣れてきて、車の方も私の運転に合わせて学習してきたのか、最近は特に気になる事象もありません。

パーキングブレーキが電動であることは、とてもスマートで、Pレンジに入れたら自動でかかるので安全でもあります。解除するとき、すなわち発進するときは、アクセルを踏むだけで解除されますが、私は習慣上、エンジンをかけてDレンジに入れ発進するとき、フットブレーキをゆっくり離してクリープ走行で、そろりと前に進みそれから徐々にアクセルを踏みます。そのためには、パーキングブレーキのスイッチを指で押し(パーキングブレーキ解除)ます。そこだけひと手間ですが、足踏みのパーキングブレーキの操作に比べれば軽くてストレスが無いひと手間です。

プロパイロットは、高速道路を走ったことが無いのでよくわかりません。一般道で少しだけ試してみたら、車の自動運転機能ですから、信頼して任せるしかないのですが、ちょっと怖い感じもします。慣れたら良いのかもしれません。私は高速道路に限って使うことにします。
私のような滅多に高速道路を利用しない人にはプロパーロットは不要、ではなくて、電動パーキングとオートブレーキホールド機能のためにはプロパイロットは必須になります。

SOSコール。もちろん使ったことはありませんが、とても安心感があります。

リアシーリングファン。後席に人を乗せることはほとんどないのですが、オートエアコンは車内循環になっていることが多いし、リアに風を送るこのファンをONにすると、車内全体の空気がプラズマクラスターで清浄化されるようで、車内の臭いが気になったときに有効でした。

スライドドアを足で開閉する機能は、実は、よく使っています。便利です。
キーやドアのボタンでも開閉できますが、買い物で荷物を両手に持った時、これが意外に多く、楽しいので足で開けています。
スライドドアを閉めてロックをして車を離れるとき、スライドドアが閉まりきるまでロックができません。他メーカーでは、スライドで閉まりつつある途中でもロックできるのがあります。

外観は、好みの問題ですが、我が家では主に妻が外観にこだわり、四角張った他社のものと違う外観、そして運転席からのフロント視界の良さで、この車が一番の高評価でした。

アダプティブLEDヘッドライト。とにかくライトに関しては一切、スイッチ操作不要で気にしなくて済むところが良い。

高齢者には、いろんな操作を不要にして、運転に集中できることが何よりです。
少々のうっかりを犯しても、救ってくれる機能が付いているので、高齢者向きの車とも言えると思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年6月
購入地域
大阪府

新車価格
184万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

ルークスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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y200241さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:88人
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薄型テレビ・液晶テレビ
0件
4件
電子レンジ・オーブンレンジ
0件
3件
自動車(本体)
1件
2件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
   

スポーティーです

   

2ヶ月乗ってみての感想です。
ターボのせいか燃費は12キロと余り伸びません(都内)
オートブレーキホールドとアイドリングストップのスイッチは煩わしいので常にON、OFF機能を社外で取付けました。

高速で片道200キロの移動でプロパイロットを使用しましたがアクセル、ブレーキを踏む事も無く、手放ししてカーブも曲がっていきます。
座り心地も良く、全く疲れませんでした。
軽はセカンドカーのイメージが強いと思いますがファーストカーで充分行けます。
N BOXと悩みましたがルークスに決めて良かったと思います。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年8月
購入地域
東京都

新車価格
193万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
15万円

ルークスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった65人(再レビュー後:19人)

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syoryouさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:16人
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自動車(本体)
1件
3件
ゲーム機本体
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5
   

札幌から定山渓・豊平峡温泉に行ってきた(2020年・秋)

   

ブレーキアシスト機能が豊富なので、安全運転を心がけているドライバーにはお薦めな車です。高齢者となると子供も成長し一緒に車に乗ることはないでしょう。
サポート機能の設定は納車時にディーラーさんが設定してくれるので、初期設定はこれで問題はない。かなりコンピューティングなシステムに不馴れな方はディーラーに任せて安心です。
購入するなら、プロパイロットのグレードがお薦めで、ターボは特に必要ない感じがします。カーナビは9インチがいいです。僕は老眼なので見やすいです。
運転が疲れない、アクセルペダルを踏む機会が少ないプロパイロットは、僕的には安全運転のために利用する事が多く、高速などでアクセルペダルを踏み続ける疲れをしなくていい利点はあまり使ってない。高速道路での運転では【疲れない】【燃費がいい】というのが実感です。
ルークスを買うならプロパイロットにある方で。必要なければ、他のボックス型軽自動車でも優秀でお手頃な車種があるので、そちらを選ぶべきです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年3月
購入地域
北海道

新車価格
184万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

ルークスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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kenzaburouさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:48人
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自動車(本体)
4件
16件
デジタルカメラ
0件
1件
IH クッキングヒーター
0件
1件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

【エクステリア】
フロントのデザインカッコイイ。
ヘッドライトは常にハイビーム走行可能なアダプティブLEDヘッドライトシステムでストレスなく最高。
紫外線と赤外線カットガラスも非常に満足。
2台前の車の減速を検出して余裕の緊急ブレーキシステムで安心。SOSコール付きで万が一の自損事故で自力連絡出来ない際でもオペレーターが緊急通報出来るなんて、もう軽自動車ではない安全対策。
他社にありがちなブレーキホールドない自動追尾オートクルーズではないのでストレスフリーで最高。
キック自動スライドドアオープンは最高便利。

【インテリア】
内装も安っぽくなく高級感あり。内張りしっかりして肌触り良い。
収納も多く非常に便利。
リアシート足元他社にない最高の広さ。

【エンジン性能】
ターボモデルでないと高速道路や複数人乗車時の登坂走行はもたつき感あり。出足はよくNAでも街乗りなら十分。

【走行性能】
走行ノイズは低くかなり静か。音が静かなのでいつの間にか60km以上速度出ちゃってた感じ。
プロパイロットは体験すれば絶対欲しくなる。これから新車買うなら自動運転は必須条件。

【乗り心地】
足は硬めだが、不快ではない。スーパーハイトとしてはロールは少なく安心。
とにかく静か。

【燃費】
燃費は良くも悪くもない

【価格】
装備全載せだと間違いなく250万円オーバーで高いが、他社よりも現時点で圧倒的に安全性が高く納得。

【総評】
燃費以外は満足度高い。
安全性と最先端技術を考えると、この価格は納得。
Nボックスも仕様変更で機能面で近づいて来たが、
まだまだルークス優性。
250万円出してコンパクトカーの売れ筋ヤリス買うよりも同じお金出してルークス買う方がお勧め。動力性能以外すべて上だと思います。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年10月
購入地域
東京都

新車価格
193万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

ルークスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23人(再レビュー後:15人)

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10年寝たろうさん

  • レビュー投稿数:733件
  • 累計支持数:11863人
  • ファン数:31人
満足度2
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格2

ハイウェイスターターボに試乗させてもらいましたのでレビューします。
【エクステリア】
ライバルのN-BOXカスタムよりも、ハイウェイスターは押し出しが強すぎるN~BOXカスタムよりもまとまりのよいデザインです。

【インテリア】
問題なのは相変わらずのオーディオレスと、オプション設定の配慮のなさ。スズキのようにこっそりcar playなどに対応するCDオーディオをwebカタログに入れる配慮さえありません。
あと、気になるのはフロントシートの下に靴先を入れようとしても運転席側は収まらず、助手席側は高さ不足でスニーカーや革靴などの靴先は入りません。
軽自動車は後方からの追突に弱いので、安全面を考えると後部座席はなるべく前に設定したいのに大変残念な、甘い作り込みです。
この二点でインテリアは星2つです。

【エンジン性能】
ターボだと2〜3千回転で追従程度の加速は可能で、踏み込むとこのボディにしては60km/hまではスムーズに加速しますが、そこから上は全開しても70km/hから上の加速は緩慢で、ターボだから高速の流入がラクといっても軽自動車としては良いというレベルに過ぎません。
メーカーも本音では高速走行はしてほしく無いという感じに見えますね。
【走行性能】
カーブなどでのロールはしっかりコントロールされており、この部分は現行NーBOX並み以上の仕上がりと少なくともターボモデルでは感じられましたが、ターボなしだと違うかもしれません。

プレイパイロットが軽自動車に搭載されるのをアピールしていますが、高速を軽自動車で走ることがそもそもオススメではないし、レーダーなどを使わず単眼カメラだけで制御しているので雨天などで視界が悪くなると、半自動運転どころか、アクティブクルーズコントロールも機能しなくなることは知っておいた方がいい事実です。
ちなみにヤリスクロスでほぼ全機種に標準搭載される半自動運転機能はプロパイロットと類似したもので単眼カメラとレーダーを併用して雨天などの対応力を強化したものですが、大々的に宣伝する日産に対して、宣伝しないトヨタ。両社の営業姿勢の大きな差を感じますね。
【乗り心地】
柔らかめでそれなりにコシのある乗り心地です。
サスもそれなりに動いている感じです。
価格からすれば並ですが悪くはありません。
【燃費】
このボディにターボでは実燃費は期待出来ないでしょう。
【価格】
本体価格192万にナビやドラレコ、マットなど約40万のオプション入れて、諸費用込み総額245万だそうです。
仮に大幅値引きが入り、総額で200万に近い価格になったとしても割高感は拭えません。

【軽自動車の安全性】
イマドキの軽自動車はそれなりな安全性は備えていますが、今購入可能な新車の安全性で言えば軽自動車は底辺の位置です。スーパーの買い物など街乗りに最も向いているのが軽自動車で、加速性能の設定もせいぜい70km/hまでがスムーズでそこからの加速は緩慢となり、高速利用の可能性の高い片道100kmを超えるような利用には向いていません。

一台きりのファミリーカーなら、例えばヤリスクロスをオススメします。このくらいのサイズなら、スーパーの買い物から長距離までそれほど不便なくこなせ、トップグレードのハイウェイスターターボプロパイロット付きと中間グレードなら価格差は小さいです。

税金が二万高い事など、欧州で普通に通用するレベルの走りや快適性、安全性が買えるなら安いもの。
特に若いファミリーは家族の安全が大事です。

【総評】
やはりイマドキにオーディオレスはいただけません。
ダイハツのようにディスプレイオーディオをオプションとして用意するとか、そろそろ考えた方がいいですよ。ナビレコパックを売って受注単価アップする事しか、このメーカーは考えてないようです。

このクルマの、特にトップグレードのハイウェイスターターボプロパイロットを購入する予算があるなら、同程度の燃費で、予算も同程度から選べる1ランク上のクルマであるヤリスクロス、フィット、シエンタなどが購入可能なのでオススメです。

どうしても軽自動車のワンボックスをというなら、NーBOXの150万程度のターボなしホンダセンシング付きがオススメです。やはり売れるクルマにはそれなりの理由があることはクルマをよく見れはわかります。

総合では星2つとしましたが、安全面の作り込みの甘さ、ナビパックを売って単価アップを狙った割高な価格設定で軽自動車なのに高速道路用のプロパイロットを売りにする様なクルマは到底オススメ出来ません。

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試乗

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