TB1e TB7B40 [E.Xブラック] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：3.54

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象15件 / 総投稿数15件

1. 5 20%
2. 4 47%
3. 3 13%
4. 2 7%
5. 1 13%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.36	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	3.29	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	3.50	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	3.79	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.16	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.08	3.66	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[46usagi]

2021年1月25日 02:28 [1413249-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	3
操作性	3
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	3

かなり満足しています。

【デザイン】
デザインは好きです正直どの色も良いです。
【乗り心地】
皆さんが痛いと言う程でないにしろ、硬めというか変に丸みがあるようなとは感じました。今はサンマルコに交換してます
【操作性】
自分と同じで機敏【旋回】にとは行かないですね。まぁステップクルーズeも機敏にとは言えないかもですが、此方は、太いタイヤで安定感があります
【アシスト感】
あくまで個人的ですが、
TB-1eらしさと逆に言いたいのがココですね。
出だしからグイって感じがしてアシストしてくれて好みです。
加速して行くと弱まる感がしますが、そこでペダル漕ぐのを辞めてます。速度が下がって来てペダルを軽く廻そうとした時にグイ感がでたところで又漕ぐをしてます。
【ランニングコスト】
未だ届いたばかりで、とりあえずリミット充電に設定して充電してみます。20%くらいで充電予定です。
【軽さ】
アルミだやったね、軽いよとは言えないですね
自分リアキャリアにフロントキャリアにカゴは敢えてステンレス選んでますから、電動は重いが基本だと感じているので、許容範囲内です。
【総評】
自分脚に障害があり、電動である事、地域がら坂道が多い事、海辺まで自転車で行く事、
実は釣り目的なのですが何せ離れている事買い物にも使う事等考えて今回はTB-1eのオーシャンブルー【彼女が】に決めました。自転車屋さんに向かうのも基本普通の人にはゆったりかもしれないないですが、ずっと登りです。実家は登坂がキツイ登り坂です。楽しく長く乗れたら良いなと考えています。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

長距離

その他

[marvgoose]

2020年6月16日 00:21 [1337989-1]

満足度	3

デザイン	5
乗り心地	2
操作性	3
アシスト感	3
ランニングコスト	3
軽さ	4

慣れないとお尻が痛いです。

購入して間もなく、まだ3回ぐらいしか乗っていませんが今現在のレビューを書きます。

【デザイン】
クロスバイクの初心者なので他メーカーのデザインは良く分かりませんが、オーソドックスなデザインなのでしょう。
可もなく不可もなくという、万人受けするデザインだと思います。


【乗り心地】
恐らく私の乗る姿勢が悪いのでしょうが、とにかくお尻が痛いです。
サドル位置を高めにしたりしてみましたが、未だに改善されず。
乗り方をもう少し勉強したいと思います。


【操作性】
スマートワンタッチパネルはとてもシンプルで、誰でもすぐに操作できます。
変速は7段です。シフトダウンとシフトアップを度々間違えますが、操作性は良いと思います。

【アシスト感】
エコモード、オートモード、パワーモードの3種類あります。
全部試して見ましたが、パワーモードに慣れてしまうと他のモードに戻れなくなります。
エコモードはやはりパワー不足です。
オートモードは発進の時に強いアシストをしてくれますが、走り出すとエコモードになるようです。
パワーモードは常時強いアシストをしてくれます。


【ランニングコスト】
まだ10キロも乗っていないと思いますが、ほぼパワーモードで残量85％です。
これが良いのか悪いのかまだ良く分かりません。
【軽さ】
他の自転車と比較したことがないので良く分かりませんが、電動自転車にしては軽い方ではないでしょうか。(約22Kg)
アルベルトeと比較して約4キロ軽いです。

【総評】
クロスバイクってこんなにお尻が痛くなるものなんですかね（笑）
長きに渡り自転車を作ってきたメーカーのサドルなので、きっと私の乗り方が悪いのでしょう。
前輪のアシストモーターは、他メーカーと比較したことはありませんが結構音がうるさいかもしれません。
マットグレーしか選択肢がありませんでしたが、オレンジ色を所々に使用しているので意外と地味な感じはしません。私は気に入ってます。

しばらく乗って、慣れてきた頃にまたレビューしたいと思います。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

長距離

[iroha7]

2020年4月7日 05:16 [1316443-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	無評価
軽さ	5

完成度の高い電動自転車

ブリジストン tb1e

初めて電動自転車買いました！ ビックカメラ.comにて購入。ネット評や動画をみて購入したので、試乗はしていません。
ママチャリタイプとスポーツタイプとで悩みましたが、スマートな通勤がしたかったのでスポーツタイプにしました。

【デザイン】
シンプル！ かっこいいです。私は黒をチョイスしました。

【乗り心地】
座面がかたいのでお尻が痛くなる。これはカバーなどつけて対応したいです。

【操作性】
電動にしては軽いのでいいです。

【アシスト感】
前に引っ張られるようなアシストですが、怖い感じではなく優しいのでいいです。

【軽さ】
まだキャリアを買ったのに着けていないのですが、軽いと思いました。本体がそもそもスリムなデザインなので、ゴツゴツしい感じがないのがいいです。

【総評】
低身長さん(当方153センチ)でも乗れるアシスト自転車なのが決め手でした。もちろんデザインも素敵です。自転車は長く乗っていれば傷が自然とつくので、シンプルなデザインの自転車がちょうどよいかと。
また、泥除けが標準装備されているのもポイント高いです。これがないとお洋服が汚れます。さらに、走りながら充電できるのもいいですよね。充電回数が少なくて楽だと思います。
総合的によくできた自転車です。これはオススメしたい。自転車通勤の人にベストですね。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

[アシストファン]

2020年3月16日 20:51 [1310261-1]

満足度	5

デザイン	4
乗り心地	5
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	3

評価点が低いままで残念なのでレビューも投稿します。

【デザイン】車体構造的には普通ですがなんといっても車体色が素晴らしい、マット
　　　　　　グレーではなくメタリックシルバーと表現すべき金属感のある良い色で
　　　　　　気に入ってますが、部分的に使ってるオレンジが邪魔で−１です。

【乗り心地】サス付き26X1.95から乗り換えてもさほど突き上げ感は無く、一安心
　　　　　　でした。走行時の不安感はもちろん無く、登りでは特に安定します。

【操作性】外装変速とラピッドファイアで変速操作が軽快で快適です。スイッチの
　　　　　アシストオフ操作がモード変更でなくライト長押しなので−１です。

【アシスト感】これまで所有したチェーン合力車のブレイスおよびビビDXを上回る
　　　　　　　ように感じ満足です。ちなみにこれまでいろいろ試乗したe-BIKE中
　　　　　　　ではTAGETE27.5がM400の80Nmだけあって登り坂のアシスト感は
　　　　　　　最高でしたがTB1eのパワーモードも頑張っていると思います。

【ランニングコスト】満充電での走行可能距離の価格性能比は歴代アシスト車の
　　　　　　　　　　中では最高かもしれません。

【軽さ】類似他車と比べて特に軽量ではありませんので３です。

【総評】電動アシスト自転車ですから、まずアシスト力、次いで走行可能距離が
　　　　重要ですが、いずれも素晴らしいレベルかつ低価格で実現していること
　　　　にとても満足しています。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

長距離

[Ke111]

2020年2月24日 20:51 [1303874-3]

満足度	3

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	2
ランニングコスト	5
軽さ	2

車体がかなりかっこいいです

大手家電量販店で整備点検後に購入しその翌日満タン充電で150kmほど東京→静岡(富士宮)サイクリングに行きました。15時間ほど漕いで箱根、富士山のふもとを抜けGoogle マップの徒歩での経路150kmでしたので単純計算で時速10kmかと思います。

ロケットニュースさんでの試乗記事でも130kmを12時間で到着とのことなので大体時速は10km-15kmの間かと思います。しかしこの道は信号のない平坦な道です。

ママチャリは平均速度も遅く、一般的には時速12〜18Km程度で走行しています。

ロードバイクの平均速度は、初心者だとおおよそ15〜25kmほどです。

TB1eは走りながら充電を可能にしたことでエコモードで130kmアシストが可能と公式ホームページに書いてあります。これはあながち間違いではなく自分も東京から神奈川までの道はエコモード、神奈川から静岡までの登り道はパワモード、それ以外はエコモードを使用したところ、バッテリー残量が45%でした。夜道はLEDライトも常時点灯していたので、確かにアシストの持ちは他の同値段の電動自転車に比べてかなり良いかと思います。

しかしアシストが効いていると実感したのはエコモードでは坂道のみ、オートモードでは坂道が平地並にぐいぐい進めました。

平地ではエコモードではアシストがあまり効いている感覚がなく重い車体を自力で漕いでる方がかなり大きかったです。また通常の自転車はスピードや坂道があるとペダルを止めて惰性で前に進めます。しかしTB1eのもう一つの売りである「オートブレーキ」が作動してしまいペダルを止めた瞬間にかなり減速してしまいます。これは満充電の乗り始めや店舗での試乗では分からないかと思います。

なのでエコモードでは坂道以外は自力で重い車体で漕ぐ事(体感時速10km以下)、そしてパワーモードでは坂道はかなり楽ですが平地は普通のママチャリ程度の速さ(体感時速15km)ほど、しかもママチャリとは違いペダルを止めたり坂道がある場合は減速します。

アシストは減速時には発動しにくく、「完全に停車した状態からペダルを漕いだ時」に発動しました。なのでオートブレーキで減速したら、時速15kmほどに速度を上げるためにはパワーモードでもかなりの労力を使います。

エコモードで130km進むのも当たり前です、坂道以外はほとんど自力漕いで、惰性と坂道は充電してるのですから。

正直バッテリーのもち以外は「ちよくる」のが速いしペダルも楽です

信号や横断歩道等でストップアンドゴーが多い都心や通行量が多い道等ではTB1eは最高の自転車かと思います。しかしそこそこのスピード感(20kmほど)でロングライドするには少し不向きなのかな？と実際に150km走行して感じました。

しかしアシスト感以外は最高に良く外見はネオンタイムを買いましたが車体はかなりかっこいいです。信号待ちの時も、後ろにいたファミリーの方に「この自転車カッコいい」と言われました。実際駐輪場に止めておいても一際目立ってカッコ良かったです。

バッテリー充電もコンセントに刺してから3時間ほどで完了しますしオプションパーツも豊富です。また自転車自体にも鍵が付いているので日頃から鍵を持たなくていいのもでかいです。

経験年数

1年未満

使用目的

長距離