トヨタ ライズレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ライズ 2019年モデル	3.83	95位	156人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

ライズ 2019年モデルの評価

1. 5 28%
2. 4 41%
3. 3 22%
4. 2 6%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.17	4.32	35位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.57	3.92	78位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.88	4.11	96位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.70	4.19	97位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.41	4.02	96位
燃費 燃費の満足度	3.49	3.87	83位
価格 総合的な価格の妥当性	4.07	3.85	5位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[おざーす]

2024年2月6日 00:48 [1810773-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

なんちゃってSUV

【エクステリア】
・まるで小さなRAV4です。SUVらしいデザインです。

【インテリア】
・全体的にプラスチッキーです。軽自動車並です。
・室内は意外と広いです。

【エンジン性能】
・1000ccのターボ車に乗りましたが動力性能に不満はありません。
・アイドリング時の振動は大きめです。3気筒なので仕方ないところです。
・エンジン回転数が上昇するとそこそこの音量になります。
・CVTの制御がイマイチでギクシャクする時があります。

【走行性能】
・街中ではとくに不満は無いです。
・高速のカーブではロールがやや大きめに感じます。踏ん張りは弱い気がします。
・見た目はSUVですがオフロード走行には不向きです。

【乗り心地】
・車体の前後の動き（とくにノーズダイブ）が大きめです。
・常にひょこひょこして落ち着きが無い乗り心地です。
・静粛性もあまり良くありません。

【燃費】
・ターボなのでそこまで良くないです。

【価格】
・質感を無視しても、装備を考えればお買い得だと思います。

【総評】
　安価なSUV風な車が欲しい方にはおすすめです。ただし、車の造りのレベルは少々低めなので車にこだわりがある方にはおすすめできません。

レビュー対象車

試乗

[南国の雪だるま]

2022年12月6日 23:33 [1312998-3]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

購入から約１年半で売却しました

新車で購入してから約１年半で約25000km走行しました。
使用環境の変化や数々のトラブルに我慢しきれず売却してしまいました。車をこんなにも早く手放したのは初めてです。
※売却して１年近く経過しており、今更ですが記入しています。

約１年前の情報ですので参考にはなりませんが、売却価格は174万円でした。数社で査定しましたが150万-180万の査定で、提示価格が一番低かったのはマツダのサブディーラーで最高価格は大手買取店です。大手買取店では交渉できそうな印象を受けましたが、買い替えの車の到着まで乗っていいという条件でマツダディーラーに下取りで出し、３ヶ月ほど使用していました。

オプションとして純正ナビ/360°モニタ/ETC/純正エンジンスターター/前後ドラレコ等でしたがあまり買取価格には反映されていないようでした。（ETCやドラレコなど外しても買取価格は変わらないとの回答）

納車して数日でルームミラーの不具合交換から始まり、ナビのビビリ音やドアガラスのビビリ音で何度も購入ディーラーに足を運びました。営業担当は丁寧に対応して頂きましたが、症状が改善せずに何度も依頼をすることになりました。何度も手間をとらせて申し訳なく思うところもあり、正直にいって嫌でした。
個体の問題だとは思いますし、人によっては気にならないのかも知れません。残念ながら私は我慢することができず、手放すという選択になってしまいました。

↓前回レビューはそのままです。
【エクステリア】
角ばったデザインで気に入ってます。サイズは高さ以外デミオとほぼ変わりませんが、単体で見れば大きく見えますね。
Zグレードのシーケンシャルウィンカーは、横長のウィンカー３本がつながっているタイプでイマイチな見た目だと感じます。
デイライトはワンポイントとして気に入っています。

【インテリア】
デザインは価格相応ですが不満はありません。ダッシュボードあたりはハンドクリーナーにブラシをつけて掃除していたら、それなりに傷がついてしまいました。

【エンジン性能】
アクセルを踏めばよく走ります。街中の加速で不満を感じることはありません。前車のデミオでは停車時からの発進時にもっさり感やギクシャク感を感じることがありましたが、ライズではありません。高速の合流時や走行でも特に問題はありませんでした。
ガソリンのタンク容量が36リットルと大きくないので、距離を走る方は注意が必要です。私は4日に１回の頻度で給油していますが、正直面倒ですね。

【走行性能】
最低地上高が高く、今季は大雪でしたが一度もスタックしていません（デミオは何度か経験有）冬季は街中・郊外・高速をそれなりの距離走行しました。※タイヤは16インチのVRX2
タイヤの性能によるところが大きいと思いますが、街中のアイスバーン状態の停止からの発進・発進は問題なし。郊外でアイスバーン・圧雪路面でも安定していました。4WDの制御が液晶ディスプレイで確認できますが、適切に後輪へトルク配分をしていると感じます。ただし雪がシャーベット状態だと車体が軽いのも影響しているのか、かなり足を取られる印象です。

車体もコンパクトなので、積雪時の除雪前に狭い道路を走る時には取り回しが非常に楽でした。360度モニターも見やすく、様々な場面の確認で重宝しました。使ってみると便利ですね。

【乗り心地】
路面の凹凸はよく拾います。高速道路の道路の繋ぎでもそれなりに跳ねます。
16インチのスダッドレスに変えてからのほうが乗り心地はよく感じますが、北海道の都市部であるような除雪で痛んだ道路を補修した凸凹道との相性は悪いです。
後部座席は広めですが、子供たちは後席にあまり乗りたがりません。前車のほうが狭くてもよかったとのことです。ここは誤算です、後席を頻繁に使用する方は試乗・確認をオススメします。

【燃費】
街乗りオンリーで10〜11Km、エアコンを入れると更に-1kmです。冬季は街乗り4:郊外5:高速1の割合で13〜14kmほどでした。現在は同条件で＋1kmです。ちなみにアイドリングストップは使っていません。手動で毎回オフにしています、最初は面倒でしたがさすがに慣れました。

【価格】
オプション色々つけると総額３００万超えました。値引きは約２７万ぐらいで現金一括で購入しました。寒い時にシートヒーターは暖かいです。ACCは郊外・高速で便利です。Zグレードだと専用装備がついてきますが、価格が高くなってお買い得感が薄くなりますね。

【総評】
�@７インチナビからの異音　
ディーラーの方に対策していただき改善しました。

�AADBの使いにくさ　
毎回手動でオフにしています。街中だと歩道の人にハイビームを照射してしまうのが難点です。

�B車内からのビビリ音多数
○グローブボックスあたりからビビリ音＞部品交換するも改善せず
○運転席側窓を少し開けて走行時のビビリ音＞部品交換して一時改善するも再発・現在は助手席側も現象発生、窓を閉めていてもビビリ音がする時有。手で押さえると音は止む
○運転席のドリンクホルダーに飲み物を置くとビビリ音＞ペットボトルやセブンイレブンのコーヒーでも発生、現象発生しない時も有。

�Cその他不具合
エンジンがかかりにくいことがあったり、ナビの360度モニターがボタンを押しても切り替わらないことがあったりします。

購入時は概ね満足していましたが、現在は品質においてそれなりに不満を感じています。
正直ハズレを引いたのかもしれませんが、新車で購入して中古車よりもディーラーに通うことになるとは全く思っていませんでした(泣) 　GやXグレードあたりで細かいことを気にしない方には問題ないのかもしれません。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年12月

購入地域

北海道

新車価格

228万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

15万円

ライズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[jwkotetu]

2022年8月1日 07:08 [1605943-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	4

坂道のエンジン音がうるさい。

半年で売却しました。とても中古車では人気が有り高価で買い取っていただけました。なぜ半年で売却したかですが、まず、エンジン音が坂道で昔の軽四輪車並みに唸ってうるさい事です。アイドリング時も急に発電したして嫌いでした。またクッションが柔らかすぎるような気がしました。スタイルは気に入っていましたし安全装置もかなり充実しています、燃費もかなりよかったです。価格も比較的安価でしたので購入しました。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年11月

購入地域

兵庫県

新車価格

232万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

ライズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[タックメタ]

2022年1月24日 09:07 [1542460-1]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	1
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

アシとしては文句なし

【エクステリア】
これは好み。都心部では乗りたくない野暮ったいデザインで、個人的には無理。

【インテリア】
徹頭徹尾安っぽい。
デジタルのスピードメーターとそのパネルが、なんとも貧乏くさい。
さらに、ウインカーつけたら、ピッピと信じられない安っぽい電子音がしてきて驚愕。しかも、ウィンカーが上下にカチッと固定されない。
なんだこれ？

ヤリスとは大違いで、これにトヨタのバッジつけたらいかんと思った。

【エンジン性能】
ガソリン4WDで高速と市街地メインに300kmほど走行したが不満なし。
とても快適。この車の最大の長所。

【走行性能】
貧弱な運転アシスト機能が邪魔。結構な頻度で介入してきて、運転を妨害されて怖かった。勝手にハンドルを逆に切ったり、動かないよう固定したりする。走行フィールは道路を上滑りしてる感じ。

【乗り心地】
これは、クラスを超えて良かった。
ただし風切り音とロードノイズはクラス以下。盛大に音がしてオーディオの音量上げる必要があった。

【燃費】
文句なし。ハイブリッドいらないと思った。

【価格】
感覚としては、30万円高いと感じるが、ご時世的なこと考慮したら許容範囲内。

【総評】
エンジンのパワーと乗り心地は文句なしだが、とにかくロードノイズと風切り音、そして接地感のなさに閉口。
内装クオリティは軽自動車。

実用性は抜群なので地方生活者の足としては完璧だが、都市生活者が趣味のために乗る車としては選択肢にならないと感じた。

レビュー対象車

試乗

[たりぼん]

2021年7月20日 20:08 [1469004-3]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	2
価格	3

軽からのステップアップなら許容レベル？

代車でライズを数日間借りて乗った印象です。

【長所】
・1Lだけどターボなので低回転からトルクフルで出だしが軽快。

【短所】
・フロントガラスが狭く感じ、圧迫感があり視認性も良く無い。

・赤信号で止まろうとブレーキを踏んで速度が落ちるとアイドリングストップが作動する。もう少し進みたい時ブレーキから足を離すとエンジンが掛かって動きがギクシャクする。
慣れてないからかもしれないが、このような事が頻発するので本当に煩わしい。
アイドリングストップは完全に停止してからワンテンポ置いて作動して欲しい。
自分としてはアイドリングストップで高価なバッテリーが必要でスターターにも負荷が掛かるので、ほんの少しのガソリン節約よりも代償が大きく必要性を感じられない。

・がたつきが大きく、アイドリングストップから復帰する時などに振動が大きく・異音がする。

・今どきペダルでもなくレバータイプのパーキングブレーキで、グレード低いから今どきダイヤル式マニュアルエアコン。軽でも全車標準で電動パーキング、オートエアコンもあるのに...。

・デンソーのステレオカメラが悪いのかダイハツの設定が悪いのか、何でここで？というような所で車線逸脱警報または衝突軽減警報がピーピー鳴る。

・トランクの下のスペアタイヤスペースが異様に大きくスペアタイヤ上にかなり空間がある。
トランクの床をもっと下げて容量を大きくすれば良いのにと思う。
【※再レビュー 訂正です】
トランクの床ボードは調整可能で下げられるようです。
私が借りたときの床面は上がった状態だったらしい。

【総評】
あんまり良くないなぁという印象。
トヨタにはグローバルに売っていくBセグSUVのヤリスクロスがあるので、ほぼ国内専用で開発費も余り掛けられないであろうライズをわざわざOEMで売っていく理由が分からない。（ダイハツ支援？）
軽からのステップアップなら許容レベルかなぁ。

レビュー対象車

試乗

[dadapapa]

2021年1月30日 10:59 [1414850-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	1
価格	5

ビュンと飛び出すオフローダー？

【エクステリア】
オフ車を連想するスタイルはいいかなぁ。
ボンネットの高さ、盛り上がり方が好きじゃないけど。
【インテリア】
ガンダム、、、外見以上にコクピット廻りがガンダムチック。
プラスチックがどーのよりも、カクカクな部分だらけで古いデザイン？というイメージを感じる。
リヤが狭いのがねぇ。ハッチ開けてもモノが載らない。
【エンジン性能】
三気筒にしては低回転でのバラツキが目立たず、エンジン自体は大人しく高性能という感じ。トルクもあり、この車にしては強心臓といえる。
【走行性能】
エンジンのトルクよりも、車体の軽さとCVTの設定でしょう。
初速がつきやすく、飛び出す感じで動き出します。
中間加速も110キロあたりまではビュンと行くので、とにもかくにも車体の軽さが強調されます。
タイムズカーシェアリングで借りたから、急加速の判定をしまくります。
【乗り心地】
正直、車体もアシも価格相応。良くはないし、心地よさもない。ただピッチはあんまりしなかったかな？
何より車内が狭いよね、シフト、パーキングブレーキのレバーが大きく感じて、座席廻りが狭いと思わせる。
【燃費】
1000ccにしてはかなり良くない。1500辺りと捉えれば納得できる。
シーケンシャルも制御が効き過ぎて、高いギヤを選ばせない。
【価格】
やすいかなぁ。必要な機能をもち、工夫されてるし、車としては使えるから。
【総評】
オートライトなど機能は増えたけど、使い勝手が正直良くない。不要だからオフにしたいと思っても出来ないとか、ちょいとおかしいところが多いような気がする。
2駆はなんちゃってオフローダーぽいから、4駆仕様ならいいのかもね。

レビュー対象車

試乗

[えぬでぃー]

2020年8月27日 23:02 [1361809-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	無評価
価格	1

これは無い。と、乗って１０秒でわかる車

【エクステリア】
今時のsuvらしいパワフルなデザインでありながらもギュッと詰めた形だと思います。
男性が乗っても力強さ、女性が乗っても可愛らしさが印象強いデザインですね。
【インテリア】
上品な印象はなくプラスティック系パーツが目立ち、ステアリングが特に安く感じました。
停車時、シートの座り心地やホールド感は178cmの男が乗っても悪くは無かったです。
各収納やラゲッジも十分で配置も考えられている印象で、よくここまでコンパクトにまとめてきたなと思いました。
【エンジン性能】
1000ccのターボということあって、1世代前の軽自動車に毛の生えた加速感でした。ベタ踏みしても妙なターボラグが気になりました。
【走行性能】
SUVらしく足廻りは硬めではありますが、ホイールベースがない分コーナーでオーバーステア気味。首都高や地方のバイパスなどを想像すると疲れそうです。
【乗り心地】
リアシートは板バネ状態で酔いました。突き上げがかなり酷く、サスペンションに不備があるとすぐに分かりました。
【燃費】
試乗のため未評価
【価格】
マツダcx3、ホンダヴェゼルと同安全装備、同オプションとして278万と言われました。ここに値引きが込んでも250万というとこでしょうか。
【総評】
今までたくさん試乗しましたが、ここまで酷い車はなかなか出会ったことがなかったです。所詮DAIHATSUといわれたら、そこ迄なのですが…。1人で乗るのがメイン荷物をかなり積むが遠出はしないという人なら良いかもしれません。もし私ならこの程度の車を買うなら他社の軽自動車にオプションを満載して250万と言われた方が納得すると感じました。

レビュー対象車

試乗

[なんちゃて4駆]

2020年8月17日 22:58 [1358973-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	2
価格	2

普通のコンパクト乗用車、つまらない！

１日お借りしました。
今時のコンパクトSUVなんでしょうね！
雪道4駆なら、有利な事も少しはあるかな？

でも、平凡な車だと思います。
乗ってて、何の刺激も感じませんでした。
反面、普段使いに不満も無いとおもいます。

SUVっぽい、そこそこ使える車だけで良いなら良いかもね、でも、何の面白みもありません。
オフロードは、無理だと思います。
無理して走ろうものなら、あちこちガタがでてくるんじゃないかな！

ちょっとした、不整地を走っただけだけど、かなり限界は低いと思います。
あっちこっちから、キシミ音発生しました。

街のりだけなら、それなりだと思います。

レビュー対象車

試乗

[リンダペリー]

2020年5月6日 17:27 [1325967-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	1
価格	3

燃費不満

【エクステリア】
　四角な感じでまあまあ、排気量、クラスのわりに大きく感じる、見映え優先の17インチホイールだが
　タイヤサイズの不安と4穴・・・
　自虐ネタとして「RAV2」とステッカーでも貼ろうかと検討中。
【インテリア】
　ぱっと見はよかったが・・やはり価格相応、クラス相応の素材感。
　荷室は広いが、荷室より後席優先でもう少し広くしてほしかった。
【エンジン性能】
　元気がいいとは思うが低速での飛び出し感が演出っぽく、運転しにくい。
【走行性能】
　エンジン性能欄と同一とします。
【乗り心地】
　17インチのせいなのか不明だが快適とはいえない
【燃費】
　最も不満、通勤で往復35ｋｍ、一般道だが地方都市で自分の通勤時間では渋滞ほぼなし、
　エコ運転で
　13.2〜13.4ｋｍ/L　ターボといえども1000ｃｃ、1ｔを切るの車重で15〜16ｋｍ/Lを
　勝手に期待していた。新型といえど、エンジンがタンク等のままだし、燃費に関しては
　ライバル社のスズキのほうが熱心だと思う。
　
【価格】
　装備内容、最上級グレードの価格を見て、高くはないなと思った。
　
【総評】
　通勤に使うので当初は予算と燃費優先で現行プリウスかアルファの優良中古を検討したが安全装備充実、少走行距離でさがすと結構高い、そこへ何の予備知識もなく、TVCMを見ただけで「これいいかも」と発売2週目でディーラー営業マンの口車にも乗って速攻買いしてしまった。
（本音はやはり中古はどこか抵抗があったと思う、クラスが下でも新車の魅力が勝った）
とにかく燃費は想像以上に残念です。ダイハツ＝トヨタの認識ですがもっとトヨタの
技術（ハイブリッド、サーフティセンス等）を取り入れてほしいと思う。
せめて、プライドを捨ててS社の様なマイルドハイブリッドでもいいので。
もちろん、現状の価格で！
最新の安全装備がついていると思うが性能が？？、他車種と実比較したわけではないが
評論家等の記事を見ていてある程度納得はする。
おまけ・・前車が2.4Lエスティマだったので自動車税の金額をみて「まあ、ヨシとするか」
　　　　　とも思う今日この頃です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年11月

購入地域

愛知県

新車価格

206万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ライズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[かっちゃん_55]

2019年11月20日 21:50 [1277071-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

あまり良くない

【エクステリア】
思ったよりカッコ良くない。やはりそもそもパッソと同じような大きさなので見栄えが良くない。
【インテリア】
これは良いが、やはりチープに感じる。
【エンジン性能】
出だしはよいが、やはり坂道では非力である。実用的だともいえる。
【走行性能】
期待したが、パッソよりは良いが、やはりそれなりだと感じた。
【乗り心地】
ふわふわして感じ、車高が高いため少し不安に感じる。
【燃費】
不明
【価格】
これでとても250万も出すのは考えられない。
【総評】
パッソのターボ版と考えて良いと思う。これだったらエンジンは1300のノーマルエンジンの方が良かったと思う。期待していただけに大変残念だった。

レビュー対象車

試乗