ライズの新車
新車価格： 180〜244 万円 2019年11月5日発売
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| ライズ 2019年モデル |
  3.75
|
87位
|
165人 |
|
| モデル指定なし（過去の投稿） | - | - | 0人 | - |
ライズ 2019年モデルの評価
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.12 | 4.32 | 75位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.54 | 3.92 | 78位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.77 | 4.11 | 85位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.62 | 4.18 | 85位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.33 | 4.02 | 85位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.47 | 3.87 | 72位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.06 | 3.85 | 17位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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| レビュー表示 |
|
|---|
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2026年8月29日 11:10 [2034390-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
ミライースから乗り換えました。フロントのマスクに一目惚れして、必ず乗ってやろうと決意した台です。新車ハイブリッド車を購入しておよそ半年が経ちました。走行距離も6000キロくらいです。エンジン音や燃費が想像よりも高く進まないこと、サスペンションの揺れ心地など、ちょっとした不満はありますが、乗っていて楽しいし個人的にはかなり快適です。Sペダルやホールドボタンなどまだまだ活用できることは余っていますが、長年乗り続けていきたいと思います。軽自動車から新しく乗り換えるとなると、個人的にはライズをお勧めしたいです。
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- 自動車（本体）
- 10件
- 0件
2026年8月27日 23:41 [2034194-2]
| 満足度 | 2 |
|---|
| エクステリア | 1 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 1 |
| 走行性能 | 1 |
| 乗り心地 | 1 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
いかにも「SUVらしく見せる」ためのデコラティブな装飾や角張ったプレスラインが目立ち、刺さる人には刺さるゴツゴツ感を出していますが、実質的には"なんちゃってSUV"の域を出ません。過度なオラオラアピールが多く、洗練されたデザインを求める層にはただの「無駄な装飾」と切り捨てられる運命にあります。
【インテリア】
質感自体はプラスチッキーで「まあ価格なりだな」と納得せざるを得ないチープさですが、割り切って使う分には必要十分。一方で、このコンパクトなボディサイズからは想像できないほどラゲッジスペースが広く、実用面では「お、やるじゃん」と素直に褒められるポイントです。
【エンジン性能】
街乗りレベルであれば不満なくスイスイこなすものの、高速道路や坂道に入った途端に「あ、これアカンやつだ」と察します。登坂路や追い越しではアクセルをベタ踏みし続けるハメになり、走行中の余裕は皆無。「一番左の走行車線を大人しく走り続ける」という悟りを開けば、平和なドライブが約束されます。
【走行性能】
車体が軽いことも手伝って高速走行時のどっしり感は皆無であり、横風にあおられると地味にヒヤヒヤします。ステアリングの手応えも希薄で、本格SUVのような安心感を期待して乗り込むと盛大な肩透かしを喰らいます。
【乗り心地】
明確に落第点をつけたくなるポイントです。シートのクッション性とサポート性が絶望的で、長時間のドライブではバッチリ腰痛をプレゼントしてくれます。足回りのドタバタした突き上げ感も軽自動車の域を脱しておらず、長距離移動のパートナーに選ぶにはなかなかの覚悟が必要です。
【燃費】
燃費性能自体は優秀で、お財布には非常に優しい優等生です。しかし、燃料タンク容量が絶望的に小さいため（FF車で36L）、実燃費の良さの割に航続距離が伸びず、頻繁にガソリンスタンドへ吸い寄せられます。「燃費が良いのに給油頻度が高い」という謎のジレンマが、地味に精神を削ってきます。
【価格】
この車の存在価値の8割を占める破壊的な安さ。「黄色ナンバー（軽自動車）に乗るのはプライドが許さないが、車に金はかけたくない」という層にはドドンと刺さる絶妙な価格設定です。中身はダイハツ製ですが、フロントに鎮座する「TOYOTA」のエンブレムでささやかな優越感に浸れるおまけ付きです。
【総評】
旅先のレンタカーや点検時の代車として「数日間割り切って乗る」なら十分に合格点ですが、自分の金を払って愛車としてガレージにお迎えしたいかと言われると全力で「NO」と答えたくなる一品。「移動できれば何でもいい」「コストが全て」と割り切れる人以外には、安易おすすめしがたい現実的な一台です。
- レビュー対象車
- 中古車
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2026年8月26日 09:08 [2034026-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| エクステリア | 2 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 1 |
| 走行性能 | 1 |
| 乗り心地 | 1 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 2 |
レンタカーで3日間に300kmほど一般道、高速、未舗装道を走った感想です。
【エクステリア】
カッコ良くないし、可愛くもない。ダサいというほどではないが、魅力のある外観とは言えない。
【インテリア】
安っぽい。
シフトレバー以外のボタン類の操作性は悪くはないが、クルーズコントロールの設定ボタンは小さくて押しにくい。
シフトレバーはグラグラガチャガチャして、思ったところに入りにくい。
ウインカーレバーもフニャフニャ。
シートは評判が悪いようだが、個人的にはモチモチした触感は短距離を走る時は良かった。ただし長距離走るのには向かない。
【エンジン性能】
かなりのパワー不足で、スムーズさもない割に、反応が過敏。高速では特に苦しく、加速すればやかましくうなりをあげ、かつ速度を維持しにくい。
【走行性能】
購入を検討する人はこの変なアクセルペダルをまず確認してほしい。吊り下げ式かつ、大きめのスプーンぐらいのサイズで、足の一点にだけ負荷がかかるため、1時間も走ると疲れる。
50キロぐらいの速度からエンジンがギャンギャンうるさく、またアクセルの反応が過敏気味。
ハンドルは路面状況を過剰に拾ってグラグラする。
シフトノブがやたらと安っぽくグラグラガチャガチャして、思ったところにスムーズに入らない。
ウインカーレバーもフニャフニャ。
小回りが効くのはよいが、このサイズでは一般的。
【乗り心地】
悪い。
とにかくエンジンの振動が多くてうるさい。
小さな段差でもかなり揺れる。
アクセルが過敏なのでスムーズに走らない。
今までウィンカーの音など気にしたことはなかったが、この車はレトロゲームのような変な安っぽい電子音で、その他のアラート音も全般に耳障り。
【燃費】
とても優れている。エンジンがあれだけうるさいのにこの燃費は驚き。
【価格】
安い車ではあるが、同じ価格帯の他の車を選んだ方が絶対に良い。
【総評】
街乗りにも高速にも向いていない。一応SUVということになっているが、悪路では揺れるしハンドルを取られる。安い車ではあるが、同じ価格帯の他の車を選んだ方が絶対に良い。
- レビュー対象車
- 中古車
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2026年8月2日 21:06 [2031308-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
レンタカーで400km位走りましたので感想を
・街乗りで2人乗車まではいいけど後席は揺さぶられかな
街乗りの速度域なら変な振動や変な音もなく価格帯として充分。
ブレーキもしっかり目に効いてつんのめるとかブレるということはない。
ハンドリングもエンジンも価格帯として充分。
・高速域では路面によりピッチングあり、エアロが効かないから高速域での安定性は望めない
通常速度域では充分かなでもエアロが効かないとこと若干横風に煽られるかな。
・これがパートタイム四駆になるのだから雪国では重宝するだろうな
長距離や乗車人数の多い方は車格を上げてください
- レビュー対象車
- 試乗
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2026年7月12日 21:29 [2028664-1]
| 満足度 | 1 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 1 |
| 走行性能 | 1 |
| 乗り心地 | 1 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 3 |
レンタカーを3日借りた感想です。
【エクステリア】
全く面白くありませんしフォグランプをつけない場合の樹脂パーツの安っぽさは半端ではありません。
【インテリア】
シフトノブは格好良いと思いますが、他はチープでしかありません。
【エンジン性能】
そうかダイハツかと思いましたが加速も高速維持も不満で踏み込んでもゆったりとしています。
【走行性能】
平常の気候時と台風の強風域を走行しました。安定感からまるでなく、風が吹くたび大きく揺れます。平常時でも直進安定性が低くハンドル操作を多く要求されました。
【乗り心地】
1時間程度の運転で腰が痛くなりました。
【燃費】
平地で15キロ程度、悪くはないのだと思います。
【価格】
安いだけのことはあります。
【総評】
買わないでよかったと思える車両でした。
トランクも車体の形の割に狭く、大きめのスーツケース2つを入れることができませんでした。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった7人
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2026年7月6日 20:33 [2028029-1]
| 満足度 | 1 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 1 |
| 乗り心地 | 1 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 5 |
レンタカーで300kmほど運転。
半年前まで三菱エクリプスクロスというSUVに乗ってましたのでそれと比較しての感想になると思ってもらえれば。
【エクステリア】
そこらじゅうに溢れ返ってるので新鮮さは無いけど、奇抜すぎずSUVらしい見た目で良いと思います。
【インテリア】
恐らく下位グレードなのでとにかくプラスチック感満載。収納も少なく印象は良くない。2列目も狭く、身長170cm弱の自分のドラポジで運転席の後ろにチャイルドシートを設置すると、2歳の子供に後ろからイスを蹴られる。ラゲッジは外観からすると意外と広い。ラゲッジ広くするなら2列目を広くして欲しい…
【エンジン性能】
車体が軽いからかそこまでパワー不足感は無かった。
さすがに高速道路での登坂はキツいけど、平坦なら追い越しとかも問題無かったと思う。
【走行性能】
脚がふにゃふにゃなのか高速域で路面の段差を拾うと横にぐわんぐわん揺れる。カーブでのロールも酷い。同じダイハツ製のルーミーも酷かったけど、この車も同等に酷い。
【乗り心地】
こんなに運転していて疲れる車はなかなか無い。とにかく車体が揺れるし静粛性も悪い。ロードノイズも然ることながら、風切り音がバイザーも付いてないのに酷いうるささ。
さらに走行距離が100キロちょっとのほぼ新車みたいな車だったが車が勝手に右に寄れていき、常にハンドルに力をいれなければならず腕が疲れた。
【燃費】
4WDで15キロ弱。思ったより良くなかった。
【価格】
買ったわけではないですが安いですよね。
【総評】
まさに安かろう悪かろう。
安さとトヨタのエンブレムだけで売れている車だとはっきりとわかりました。
某レンタカーでヤリス等よりひとつ上のランクでこの車でしたが、腰高なぶんだけ揺れやロールが酷いし、同ランクでしょ…と文句を言いたくなった。
あとこの車に限らずダイハツのウインカーはどうにかならないの？なんであんな不便な仕様になってるんだろう。
とにかく安さで飛びつくと後悔するので、ある程度速度を出せる道路で試乗して、この乗り心地に耐えられるか確かめた方がいいです。
- レビュー対象車
- 試乗
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2026年5月15日 14:25 [2021502-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 1 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】ロゴを見ないとヤリスクロスあたりと見分けられない。ダイハツ車として流行りのスタイルに乗っている。
【インテリア】トヨタ車とは違い、樹脂むき出しでもシボがないとか軽自動車っぽい。
【エンジン性能】1.2Lガソリン車は、高速や山道でもそこそこにパワフル。日常使いなら問題なし。加速性能は劣る。
【走行性能】小回りは良いのだが、低速タイトな林道カーブでは反応が鈍く曲がらない。高速の直進性や巡航性能は問題なし。Sモードにすれば山道でもそこそこエンジンに不満なく走れる。
【乗り心地】ロールする柔いサスのくせに、不整地では細かい凹凸を拾うダンパー。おすすめできない。
【燃費】地方郊外なら平均で20km/Lを少し超える。
【総評】
■短距離の日常使いなら我慢できるが、乗り心地が悪いくせにスポーティに曲がれない中途半端な車。
あえてこの車を選ぶ理由がわからない。クロス車っぽいエクステリアとNAガソリン車でそこそこ燃費が良いくらいか。
- レビュー対象車
- 試乗
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2026年5月12日 09:04 [2021159-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 1 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
ライズハイブリッド Zグレード
燃費は冬のちょい乗りで18キロ前後
春、秋の市街地走行で24キロ前後でした。
【ダメなところ】
車庫から出てすぐに爆音でエンジンが掛かる。道の狭い住宅街なので音が響いてフェラーリにでも乗っているかのよう。うるさすぎて夜間など近所迷惑で乗る気にならない。幹線道路の走行中はそんなに気にならないが。
ACCは急減速、急加速を繰り返すので使えない。
レーンキープアシストは運転を邪魔してくるので使えない。
この爆音さえなければコンパクトで走りも良いし室内も広いので良い車だと思う。
参考になった5人
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2026年4月1日 03:43 [1722411-5]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
マイナーチェンジで登場した1.2リッターNA ガソリン車のGグレードとなります。
【エクステリア】
5ナンバー枠の中でボリューム感を持たせたSUVルックはなかなかかっこいい。
個人的にシーケンシャルターンランプ（流れるウィンカー）が苦手、またアルミホイールデザインもこちらが良くて価格も相まってGグレードで正解だった。
【インテリア】
プラスチック感は否めないが、デザインを工夫して安っぽさを感じさせない努力がされている。特にナビなどが運転席側に向いているのが素晴らしい。Zグレードにすれば少し良くなるが、電動パーキングブレーキの必要性は感じないし、ハンドルなどの革巻きに拘らなければGグレードで十分。ハンドルのテレスコピックがあったらより良く、座面ももう少し長ければ快適だった。
【エンジン性能】
CVTの制御も相まって、NAエンジンはアクセル開度に対してかなり素直なフィーリング。思ったほどパワー不足感もなく、実用領域でとてもしっかり動いてくれている。
【走行性能】
新車すぐはブレーキタッチが甘かったが、段々当たりがよくなって非常に扱いやすくなってきた。ハンドリングは背の高いSUVのため、クイックすぎると車体が振られすぎるので、ある程度のダルさがあり合っている。そして、カーブは思ったほどの腰高感を感じにくいので、怖いと感じることはほぼない。
【乗り心地】
可もなく不可もなくといった感じ。段差を若干感じるが、柔らかすぎて酔いそうなふわふわする感覚もなく問題なし。後部座席も前とそこまで変わらず、広さもあるのでなかなか快適。
静粛性は思ったより確保されている。上級車種と比較するともちろん騒がしいが、ライズより高い車でも騒がしい車があるから、この価格帯で相当頑張っている印象。
【燃費】
クーラーオンでリッター16-17km程度出るので、NAエンジンとしてはかなり良いほうだと思う。車体の価格差やメンテナンス代を考慮するとハイブリッドをわざわざ選択するまでもない感じ。
【価格】
このご時世にナビなども入れて200万切りで新車のSUVが手に入るのは相当頑張ってると思う。
【その他】
オートマチックハイビームの精度が低いので、切りたくなる。オンオフスイッチくらいは欲しかった。
ウィンカー音を変更出来る、開錠時にライトを点灯するなど設定項目がとても多く、カスタマイズ性に優れているのは非常に素晴らしい。
【総評】
段々と貴重になりつつある5ナンバー枠で、ダイハツの開発らしく空間の使い方がとても上手く、ボディサイズ以上の車に仕上がっている。
全体的に棘が少なく、価格が非常に魅力的なので売れているのは納得出来るなぁと感じた。
【再レビュー】
1.5万キロ走行したので、気付いたことと不具合対処を行いました。
●加速不良
1万キロ行くかどうかの時に発症。ライズとロッキーで話題に上がりやすい話ですが、結論から言うと高温時のCVT制御不良とのことでECU？の更新対応となりました。
発進時にエンジンが吹けずアクセルを踏み込む、ノッキングのような動作をする、ギアが迷っているなどの症状がある方はディーラーで更新依頼をオススメします。
旅行時にレンタカーでライズを借りましたが、同様の症状が出ていたので、知らずに乗っている方は多いと思います（結構加速不良が深刻だったので、サービスキャンペーンやったほうがいいと思う…）。
●内装のビビリ音
やはり価格相応か内装のビビリ音があちらこちらでしてくるようになり、クッションパッドなどで対策中。合わせが悪かったりするので、やはりこの辺りはコストケチってるなと感じます。
特にナビ周りはピキピキと音がしたので対策が大変でした。
【再々レビュー】
結局、上記の理由やあまり良くないエンジン音と振動（マウントが貧弱なのか？）などがあり売却しました。コストを掛けずに作らなければならないためメーカー側の努力は見えましたが、他社同価格帯と比較してどうしても見劣り感は否めませんでしたね。
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2026年1月31日 09:35 [2000026-4]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
昔からSUVに憧れていました。そして初めての新車！納期まで５か月待ちでした。納車後毎日がわくわくし生活に活力を感じます。そしてとにかくかっこいい。フロントのカクカクが大きく見えます。バックの見た目も完璧ですね。ホワイト、ブラックの2トーンが気に入りました。
【インテリア】
インテリアに関しては好みが分かれます。プラッキーは否めませんが、質感は悪くないです。
運転席のほうに斜めに向いた操作ボタンなど使い勝手はいいですね。リアゲージもたくさん物が積めますし大満足！椅子のレッドのバイピングはアクセントになり私は好きですが、好みは分かれると思います。スピーカーの音質も良。安全装備や特に、オートクルーズコントロール、電動パーキング、Holdは重宝します。
ライズの後付けのパーツは楽天やアマゾンでチョイスしカスタムしていくと高級感が増し、オリジナルが楽しめます。純正だとお高くなりますが、secondstage社製パーツは日本製でフィット感抜群で、いろいろと楽しめます。計３万くらい出せば内装はコロッとかわり高級感が増しました。
【エンジン性能】
これに関しては素人ですので、いいのかは判断できませんが、私としては満足しています。
なにしろ軽からの乗り換えなので1.2Lでも満足。
【走行性能】
今まで軽自動車しか乗ってこなかった私としては素晴らしいです。本格SUVからの乗り換えの方は正直後悔すると思います。しかし私のような軽からの乗り換えはアクセル踏み込んだ時の加速は快適。特に右折、車線変更などは安心してアクセルを踏み込めます。
で、軽自動車時代、あおりが時々ありましたが、これに乗り換えてからは全くなくなりました。
【乗り心地】
いいと思います。ロードノイズやデコボコを少し感じますが、この価格でこれ以上求めるのは贅沢。次期タイヤ交換はブリジストンのレグノにしたいと思います。
【燃費】
ガソリン車ですので街中14.8〜17.5 N-boxと変わりません。こんなもんでしょう。
【価格】
見積もりで現行のＮボックスカスタムより２０万安かったので、普通車のライズにしました。これは驚き！ガソリン車の新車Zがマット、ドラレコ前後、ナビ、ETC、コーティング込２５０万で購入できました。
【総評】
この車を選んだ決め手は価格、取り回しの良さ、カッコよさ、安全性。低価格なりのよくできた車と思います。なんちゃってＳＵＶをよく言われいますが148cmの身長の私のは3ナンバーぐらいに感じます(笑) 運転席の高さは軽のスーパーハイトワゴンと変わらないので運転はしやすくて取り回しが楽です。初めてSUVを求める方や、安全面、取り回しの良さ、経済的な面を考慮する方なら後悔はないと思います。しかし本格的なSUVをお考えの方は不向きな車。あくまでもちょっとした旅行、お買い物、通勤にベストな車。アウトドアは私自身好きではないので、ベストマッチな車。後悔のない選択を！
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2025年12月29日 10:49 [2001995-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
コンパクトでありながらそれを感じさせない存在感のデザインです。
【インテリア】
若干チープ。プラスチック部分が多く価格を考えればしょうがないかというところ。
あと走行中にグローブボックスの蓋がカタカタ鳴ります。気になると若干イライラします。
【エンジン性能】
エンジン自体はそんなに出力が大きいわけではないですが、車両重量が軽いので十分に感じます。
加速のフィールも良い感じ。
【走行性能】
高速道路でもそこまでストレスは感じませんが、なんかこう疲れますね。。。
【乗り心地】
路面の状態が悪いとものすごく揺れます。サスペンションのセッティングがあまり良くない印象。
【燃費】
ガソリン車ですが燃費は良いです。私は、郊外乗りで大体17.8km/Lです。
【価格】
価格は安いのひとこと。良心的です。
【総評】
価格の割には良くできていますが、いろいろ惜しい。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2024年2月
- 購入地域
- 千葉県
- 新車価格
- 204万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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2025年5月26日 00:24 [1963487-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
リアの平らな感じが好みではないがサイズ上仕方がないことかなと割り切れれば問題なし。
斜めから見た顔が自分的好み。
【インテリア】
ダイハツのOEMということもあってか収納は豊富、走行中のビビり音は気になるが常に音楽やラジオを流している方であれば気にならない程度。
質感については価格の割には良いと思う。
【エンジン性能】
必要十分という感じ。パワーモードを使えば高速も楽。
【走行性能】
小回りが利くし、SUVの視点の高さで運転はしやすいと感じる。
ただ、ハンドルが軽いので好みが別れそう。
【乗り心地】
助手席では特に気にならないが運転しているととにかく硬いと感じる。
段差の衝撃が8割〜9割くらい伝わってきているような感覚。
純正の18インチから16インチにインチダウンすれば多少マシにはなるが、それでも硬い・・・
この硬さが手放す理由の1つでもあった。
【燃費】
欲を言えばもう少し頑張って欲しいが問題なし。
信号多めの街乗りで11km/L〜15km/L、高速は平均20km/L。
個人的にはタンク容量ももう少しあると嬉しかった。
【価格】
コスパは素晴らしいと思う。
【総評】
足車としては最高の車だと思う。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2021年3月
- 購入地域
- 宮城県
- 新車価格
- 206万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 15万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2025年3月2日 08:26 [1941846-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
外観はめちゃくちゃ好みです。ドアハンドルがメッキ塗装されていたり純正ホイールの見た目など低価格帯ながらかっこいい所はあります。
【インテリア】
ハードプラの箇所が多く少し安っぽく感じますが、収納が多く使い勝手はいいです。また細部に赤の塗装などがあり、おもちゃ感があって遊び心を刺激されます。
【エンジン性能】
【走行性能】
ACCの挙動がおかしい時が多いです。またアダプティブハイビームも精度が悪い。
【乗り心地】
高速走行時は結構安定しているが、発進時の揺れとふらつきなどは気になる。またそもそもシートが平面なので全然サポートされていない、腰が痛い。
【燃費】
平均で17kmは出てた。
【価格】
【総評】
価格帯ながら扱いやすくとてもいい車だとは思いますが、正直細部の荒さが気になり手放しました。
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2025年2月17日 20:20 [1937070-1]
| 満足度 | 1 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 1 |
| 走行性能 | 1 |
| 乗り心地 | 1 |
| 燃費 | 1 |
| 価格 | 無評価 |
【エクステリア】
エクステリアは昔のフォレスターみたいで非常に優れたデザインをしている様に思えます。
【インテリア】
プラスチッキー丸出しですが、ハザードの位置などが考えられている様に思えました。
【エンジン性能】
振動が大きい！新車のレンタカーでしたがアイドリングの振動でコンビニコーヒーをこぼしました。
【走行性能】
踏むと振動がすごいです。
【乗り心地】
エンジンの振動もさることながら、サスの突き上げと収まりの悪さが気になりました。
【燃費】
悪いです。1リッターノンターボで下道流して13くらい。1KEのヤリスだと20は行きます。
【価格】
レンタカーなので無評価
【総評】
売れているので気になっていたが、ここまで安っぽい車は初めてでした。軽自動車として見るのならばまだ許せますが、登録車としては論外です。
- レビュー対象車
- 試乗
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高山正寛 さん
（自動車（本体））
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