トヨタ ヤリス 2020年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ヤリス 2020年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
HYBRID X	2022年8月8日	マイナーチェンジ	3人
HYBRID X	2021年5月10日	マイナーチェンジ	5人
HYBRID X	2020年2月10日	ニューモデル	14人
X (MT)	2022年8月8日	マイナーチェンジ	1人
X (MT)	2020年2月10日	ニューモデル	3人
X 1.0	2024年1月17日	マイナーチェンジ	1人
X 1.0	2022年8月8日	マイナーチェンジ	5人
X 1.0	2021年5月10日	マイナーチェンジ	3人
X 1.0	2020年2月10日	ニューモデル	10人
X 1.5	2022年8月8日	マイナーチェンジ	1人
X 1.5	2021年5月10日	マイナーチェンジ	3人
X 1.5	2020年2月10日	ニューモデル	6人
HYBRID X 4WD	2024年1月17日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID X 4WD	2020年2月10日	ニューモデル	2人
HYBRID G	2024年1月17日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID G	2020年2月10日	ニューモデル	7人
G (MT)	2022年8月8日	マイナーチェンジ	1人
G (MT)	2020年2月10日	ニューモデル	1人
G 1.0	2022年8月8日	マイナーチェンジ	3人
G 1.0	2021年5月10日	マイナーチェンジ	1人
G 1.0	2020年2月10日	ニューモデル	4人
G 1.5	2022年8月8日	マイナーチェンジ	1人
G 1.5	2021年5月10日	マイナーチェンジ	1人
G 1.5	2020年2月10日	ニューモデル	6人
HYBRID G 4WD	2022年8月8日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID G 4WD	2020年2月10日	ニューモデル	2人
HYBRID Z	2025年2月27日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID Z	2022年8月8日	マイナーチェンジ	3人
HYBRID Z	2021年5月10日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID Z	2020年2月10日	ニューモデル	23人
Z	2024年1月17日	マイナーチェンジ	1人
Z	2022年8月8日	マイナーチェンジ	2人
Z	2021年5月10日	マイナーチェンジ	4人
Z	2020年2月10日	ニューモデル	9人
Z (MT)	2022年8月8日	マイナーチェンジ	2人
Z (MT)	2021年5月10日	マイナーチェンジ	1人
Z (MT)	2020年2月10日	ニューモデル	6人
HYBRID Z 4WD	2020年2月10日	ニューモデル	4人

満足度：3.65

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング81位

集計対象168件 / 総投稿数168件

1. 5 24%
2. 4 37%
3. 3 22%
4. 2 11%
5. 1 5%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.87	4.32	88位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	2.93	3.92	95位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.88	4.11	56位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.88	4.19	42位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.56	4.02	83位
燃費 燃費の満足度	4.32	3.87	34位
価格 総合的な価格の妥当性	3.48	3.85	24位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[バルマディ]

2025年12月15日 10:08 [1523156-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

HVは世界トップのコンパクトでは？

家の車をヤリスのHV/Zグレードに変えました。自分としては現行アクア前期型推しだったのですが、嫁がヤリス(見た目)が良いというものでそちらに合わせる結果になりました。

以前１リッターモデルを代車で乗った時は「シャシーは良いがパワトレが良くない」という印象でした。しかしHVにすると当然ながらスムーズにトルクが出てさらに世界最高峰の燃費を叩き出します。
私は「１リットルのガソリンでより遠くまで行ける車」が技術的革新だと思っています。それを体現しているのがHV車ですしTHSは先頭を切って進化を続けているので応援したい気持ちになりました。

室内空間についてですがヤリスはよく後ろが狭いと言われるし自分もそう思っていました。ところが実際にシートに座ってみると意外としっかり座れるのです。これは座面長が長めなのと角度が付けてあるのがポイントでしょうね。逆に室内が大変広くても長時間座りづらいシートもあります。さらにホールド性が悪いシートだと万一の事故の時にもリスクは増大するでしょう。ヤリスは後席のシートベルトも前席同様に安全性の高いものになっているのも高評価です。
そういった意味で空間的ゆとりは少ないがヤリスの後席は決して悪くないという結論に至り購入に結び付きました。
インテリアもZグレードだとそこそこ見栄えしていい感じです。

今は値上がりしていっていますが前期型の発売当初はディスプレイオーディオなど装備も充実していて200万円台前半の価格設定でした。アクアもそうですがこれが世界トップと言える理由です。他社でここまでの費用対効果は無いと思います。「走りの楽しさ」なんて言ってるのは燃費の悪い車しか作れないメーカーの遠吠えに聞こえますし、ヤリスは実用上充分すぎるほどの走りも備えています。
あとはHVの電池の耐久性次第ですが今のところは★5の買い物が出来たと思っています。


以下は2021年ごろ書いた１リッターモデルのインプレです、この経験があったのでHVにしましたｗ

車検の代車がヤリスの1リッターモデルでした。1トン切りでシャシーが良くなったと評判のグレードでしたのでワクワク気分で乗りましたが、 乗り出してすぐに「これは無いな」と思ってしまいました。

理由はなんといっても1リッターエンジンとCVTのしつけ方で、これが日常での使い勝手を無視しています。発進する時などに低速でゆっくり動くという操作をするとガクガクなってトルクが出たり出なかったりして気持ち悪いです。こういうセッティングにした担当者は運転という行為をどう考えているのでしょうか？こんな車に乗ると運転が嫌いになりそうです。

このクラスなら例えばマツダ2のガソリン・ATと乗り比べてみて下さい、発進から停止のスムーズさが雲泥の差だと思います。モーター駆動のe-powerやe:hevなら言わずもがなです。ヤリスは止まるときも回生ブレーキでもないのにブレーキがカックン気味で、まさかここまで雑な仕上げの車とは思いませんでした。最近のトヨタ車は良くなってきたと思っていただけにとても残念に思います。

一方でシャシーは明らかに良くなっていてハンドリングは正確に行えますしコーナリング速度も速いです。しかしこのパワートレインでは宝の持ち腐れに成りかねません。もしヤリスでスポーツ走行されたい方は1.5のMTが良いでしょうね。

レビュー対象車

中古車

[HDCP3]

2025年10月26日 19:03 [1870559-4]

満足度	5

エクステリア	無評価
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

とても良い車です。

【エクステリア】
このサイズに16インチホイールはカッコイイです。

【インテリア】
Zなので良好です。ナビが運転手に向いていたら更に良いです。あ、エアコンのスイッチが中年には小さ過ぎます。改善点です。

【エンジン性能】
素晴らしいです。MTなのでとても1.5Lとは思えない加速をします。アクセルを踏んだ瞬間プシューと吸気音が楽しめます。CVTではノイズかもですがMTではこの3気筒のフィーリングも良いです。アイドリングでは振動があります。昔購入したS13NA5マニュアルより筑波ラップが2秒も速いようです。2Lなのに…。まもなくガソリンエンジンの開発がなくなる時代で最後はトヨタのDOHCヘッドが優秀で終わる気がします。
【走行性能】
試乗しないで購入したので驚きました。サイドブレーキを引き心地良さとシフトフィールに感動があります。走り出して直ぐに高いボディ剛性と良質なダンパーであることに気が付きます。ハンドルセンター付近のフィーリングもなかなかです。車線変更はとてもキレイに決まりますし楽しいです。コーナリング時もこのサイズに16インチなので良好です。サスが硬めでないのにコーナリング時の挙動は見事です。激しい段差入力に対してはスイフトほどいなせてません。要改善です。高速道での安定性も良好です。

【乗り心地】
ザラザラ路面での振動がフロアに伝わります。ここをなんとかすると重量アップになるので妥協となったのでしょうか？それ以外は見事です。トヨタの車は凄いと思わせるには十分です。私は外車かと思いました。下のグレードはダンパーとパワステのフィーリングが違い過ぎます。低い評価の方の気持ちが分かります。このクラスのライバルのフィット、スイフトは試乗してまったく問題ない性能であることは確かめてありました。ヤリスは更に感動があります。ワクワクします。

【燃費】
渋滞のない片道70kmの高速通勤を大型トラックについていくと26km/Lです。軽自動車がついてこれないスピードだと19km/Lです。普通に走って23km/Lくらいです。時速70kmで走行していると29km/Lの表示が出ます。あまりに燃費が良いので14インチならどうなるのだろうとインチダウンもしましたが変わりませんでした。
【価格】
適正です。
【総評】
もうこの価格でこのようなMT車はなくなるはずです。とりあえず試乗して見て下さい。車好きの方には毎日この車で通勤ができる幸せを感じて欲しいです。トヨタ前社長になられてから素晴らしい車が沢山発売されました。その中で一番世界を幸せにした車がヤリスだと思います。
（追記）
�@フロントロアアームをリコールにより交換しました。みんカラで写真を載せてい方がいますが新旧でかなり違います。乗り心地、ハンドルの応答性は変わりません。変わったのは直進性と燃費です。ただこれは組み込んだディーラーの整備士の腕による感じがします。高速道路にてハンドルの修正が減りました。真っ直ぐ走ります。そのおかげか燃費が良くなりました。
�Aフロントガラスを飛び石により交換しました。日本製と中国製で価格が倍違います。ガラス屋さんに何が違うのと問えば遮熱と屈折の見やすさと精度管理と言われました。でも値段が半分なので中国製にしました。交換した帰りにエンジン音が小さくなった事に気が付きました。フロントにタワーバーを入れたかのようにフロントサスが良く動くフィーリングがするようになりました。次の日ガラス屋さんに精度管理とはガラスの厚みで純正より厚くなったのですか？と電話で聞けば厚みは変わりませんと素っ気ない返事。恐らく接着剤が綺麗に一周しているのと工場では点々の違いかと思いました。ガラスの接着剤でAピラー周りの剛性感がこんなに変わることをトヨタの製作工場長に教えてあげたいです。
（追記2）
雪道での走行で気になる事が二つ。
ヘッドライトがLEDで熱くならず雪が付き暗くなります。クルーズコントロールもセンサーが雪で覆われ機能しません。熱線だとコストアップになるのでデザインで雪が付着しないように次期型はなると嬉しいのですがトヨタの設計殿にどうしたらお伝えできるのかしら？
（追記3）
走行距離が12万キロを超えました。壊れた所は左リアハブベアリングでした。心配していた直噴エンジンの煤での不具合はでてません。乗り心地も良好です。最近通勤で走っていてるとコーナが多々あるのですが、このシャーシはやはり凄いと思います。3気筒でコンパクトなエンジンのおかげでできたフロントサス設計と絶妙なロールセンター。ハンドルをきるとリアが出しゃばるマルチリンクのような楽しさはないですがイン側のタイヤもグリップしてる感が伝わるコーナリング。たまりません。
次期型は４気筒だとか！3気筒にはネガティブな意見があるので４気筒はマーケティング的には良いですが、トヨタさん、この3気筒エンジンは残して下さい。以前乗っていた御社のV8よりこの3気筒は魅力的です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

中古車

[こんおの]

2025年10月8日 17:08 [1985865-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	無評価
走行性能	4
乗り心地	無評価
燃費	5
価格	4

自分にはちょうどいい

【エクステリア】
コンパクトカー好きの自分にはたまらない形でモデリスタフル装備。アクアやマツダ３、スイフトなども検討しましたが潰れたアンパンみたいな形が苦手でヤリスに。ヤリスのチョロQ感と言うかなんというか、あの見た目が自分には刺さりました

【インテリア】
普通。高級車ではないので値段なりの内装。メーターは見やすいがヴィッツより視界はせまく感じる。ドリンクホルダーの位置が凄く気になる。もう少し何とかならなかったのか・・・

【燃費】
ヴィッツからの乗り換えなので一番感動したのはここ。やっぱよく走ってくれます。夏の納車でエアコン常時使用していますが、今のところ平均リッター２３〜４キロほど。先日長距離ではありませんが高速を３０分ほど走り自宅へ帰宅したところ、30.5と表示されてました。最近の車って凄い

【価格】
趣味で色々つけたのでその分高くなりましたが、基本装備だけならコスパはいい方かなと思う

【総評】
最後期モデルのヴィッツに乗っており、今回もコンパクトカーをいくつかピックアップしましたが、ヤリス、GRヤリスが最終候補に。後者は値段的にグッと上がるので、なら差額分で旅行何回も行った方がいいなと言う事でヤリスハイブリッドZに

今まではだいたい二カ月で３回くらいの給油が１回に。通勤、余暇、旅行など活躍してくれそうです。ただし後部座席はとにかく狭い！！トランクルームを少し狭くして、後部座席のもう少し広くとってくれたらなぁと思うほど。ここは残念でもありますが、あのフォルムのためには仕方ないよなかと。なので検討されている方は基本は二人乗りまでを想定した方がいいと思います

自分は主に一人or二人で移動する事がほとんどなので、走り的にも大きさ的にも燃費的にもちょうどいいです


納車からしばらく経ったのでレビュー追加です。通算平均燃費は３０キロ超えました。先日走行距離５５０〜６００キロ程度（はっきりしなくて申し訳ないです）の旅行に行ってきたのですが、満タン出発で、帰りの給油は約１９リットルでした。

普段は高速やバイパスなど３０分ほど走行する事がありますが、エンジンを切る時に表示される燃費は５０〜６０キロ台。私がよく運転する区間はあまり上り坂がないためこのくらいの数字が出るのかな？お住いの環境に左右されるかもしれません。

ヤリスに乗り換えての不満点は夜間のバック。見にくいのなんの・・・。スーパーハイトワゴンも持っていますが、それより見えにくいのはまぁ当たり前。ただ以前のヴィッツと比べても格段に見えにくく感じます。夜間のバックはいつも以上に気を付けなければいけないので、慎重になる分はいいか・・・と、自分に言い聞かせてます。

後は納車直後から気になってたドリンクホルダーの位置(笑)これは旅行中は特に気になりました。あとは新車と言えど今の車ならみなさん覚悟されてると思いますが、ブレーキディスクの部分はすぐに錆ました。まぁ走っていたり停まってる時に凝視される部分ではありませんので、あまり気になりませんが。

今回は２人で旅に出ましたが荷物やお土産を積んでいくと狭さを改めて実感。この車で４人で旅行に行くのは無謀です！やはり１〜２人（ギリギリ３人）を想定して乗る車だなと思います。

でもコンパクトでスポーティーな見た目が気に入っているので満足してます。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年7月

購入地域

広島県

新車価格

257万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

5万円

ヤリスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ショーン７]

2025年9月23日 16:30 [1986825-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

狭いこと以外はいい。

【エクステリア】
今あるコンパクトカーの中だと、MAZDA2かヤリスが好きです。
ノート、フィットはパッとしない。

【インテリア】
センターコンソールのエアコン吹き出し口下、エアコンスイッチ下
、助手席コンソールボックス上の小物置きがスマホを置くのにすごく便利。
フィット、ノートにもセンターコンソール下に小物置はあるが１つだけ。
MAZDA2は収納スペースが少なくスマホはドリンクホルダーかシートに置く
しかない。メーター内にトータル燃費、瞬間燃費などいろんな情報が表示
出来て楽しい。ナビが高い位置にあるので見やすいのもいいですね。
ただ室内は狭く、大人４人乗るとかなり窮屈です。MAZDA2といい勝負。

【エンジン性能】
音は静かな方だと思います。

【走行性能】
ハンドリング、ブレーキともくせがなく乗りやすいです。

【乗り心地】
いいと思います。悪いと思う人はあまりいないと思います。

【燃費】
燃費はいいです。郊外を走ると20km/L

【価格】
装備を考えると妥当ですね。

【総評】
デザインはいいし、収納も工夫していて使いやすく、ナビも見やすい。
燃費も良く走行性能、乗り心地もいい。ただ室内の前後方向が短く
大人４人乗るならおすすめできません。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年4月

購入地域

徳島県

新車価格

179万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

ヤリスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[mrkvtdusny]

2025年9月23日 14:34 [1986810-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

万人受けを狙った車ではなさそう

【エクステリア】
リアゲートが雨天時に屋根代わりにならない
後部座席ドアはあまり開かない為、大柄の人は出入りしにくいだろう
【インテリア】
コスト重視が色濃く見える内装、またコストのかけ方に疑問が残る
Zグレードとは言えステアリングヒーター、シートヒーターはこのセグメントの車なら最上位グレードでもオプション設定で良い
ドア内張りのスエードがあまりにも安っぽく耐摩耗性が不織布並みで、経年劣化ですぐにボロボロになりそうな素材
これを採用するくらいなら割り切ってハードプラでも良い
ホンダと比べると欧州仕様と国内仕様の差別化が激しいが、コンソールBOXや吸音材などにもう少しコストを回したほうが良い
ドアノブまわりは少々かわった構造だがこれはすぐ慣れる
現車を見る前はモニターが張り出しており視界の妨げになりそうな印象を受けたが、問題なし
むしろ視点の移動が少なく安全
【エンジン性能】
ガソリン仕様1500ccの3気筒、安っぽいだのガサツだの酷評されているが正直慣れの問題
エンジンがかなり前席に近い構造なので音は高速域ではけっこう響く
パワーは十分あり同セグメントエンジン車では一番カタログ値も高い
車重が軽いので1500ccあれば高速の追い越しや合流も不満はない
【走行性能】
それまでのトヨタのコンパクトカーとは全く別物
TNGAプラットフォームで剛性感が非常に高く、峠道を走ると進化がよくわかる
ハンドルを握って楽しさを味わえる車ではある
【乗り心地】
足回りはこのクラスのトヨタにしては相当良くなっている
段差は適度にいなしつつ収まりも割と良い
【燃費】
同クラス他社コンパクトカーエンジン車と比較すると明確に上回っている
乗り方、使用環境次第で20km/Lは十分可能
【価格】
ガソリン仕様で競合するフィットと比較して、運転支援系のオプション装備の有無で差が出る
ブラインドスポットモニター及び全方位カメラをつける場合、フィットはそれら２つとナビとワンセットでしか選択できない（当時確か30万程度）
ヤリスの場合、個別に有無を指定できる
これら運転支援の充実度を軸に考えた場合、必要な方はヤリス、不要な方はフィットのほうがお得感は高い
【総評】
家族の車として試乗車上がりをディーラーで購入
レンタカー、カーシェアに多い1000ccと1500ccとでは全く別の車だった
従来のコンパクトカー比較でGA-Bプラットフォームによる走行性能の進化は十分感じれる
4代目フィットのほうが乗り心地は良くどっしりした印象、ヤリスはキビキビという印象でトヨタとホンダのイメージと真逆の構図
荒れた路面、高速域だとロードノイズはかなり大きい、ここはフィットのほうが少々静か
しかしそれ以外の外からの雑音の侵入については、窓の面積の大きさによるものなのかフィットもなかなか厳しいものがあり、ヤリスのほうが若干遮音は効いている印象を受けた
いずれにせよ高速域での長時間運転には不向きで、その用途ならアクアやカローラツーリングとの差は感じる
狭い狭いと酷評の後部座席、やはり狭い
ただ座ってさえしまえば許容範囲内ではあり座面長もそれなりに確保されている
180cm超えの人は無理そう
背もたれは角度が立っておりリラックスはあまりできない
後部座席に人を乗せる機会が多いなら素直に他を選ぶべき
次期モデルは電動パーキング採用となるだろうが、そのぶん価格も上乗せされる
長距離長時間運転の方はカローラツーリング等である程度棲み分けできていると思うので、近所の買い物がメインというオーナーも多いであろうヤリスに大きな値上げをしてまで電動パーキングが必要かと言われると微妙なところ
フロントマスクで敬遠されているフィットだが、乗ってしまえば万人受けするのはフィットのほうかな
ヤリスは欧州基準に合わせた結果なのかトヨタにしては珍しく少々尖った車

レビュー対象車

中古車

[がろーでん]

2025年9月3日 23:47 [1983704-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

悪くはない、カーナビ以外

レンタカーで150km程度走行しました。グレードは見忘れましたがおそらく1.0LのXです。

【エクステリア】
スポーティで良いです。ワイド感の出しずらいコンパクトカーの中で頑張ったと思います。
【インテリア】
プラスチッキーで安っぽいです。実際安いので文句は言えませんが、決して満たされるものではありません。
あと、運転席のウィンドウ操作部が遠いうえ何故か前傾しているので操作しずらいです。
【エンジン性能】
1.0Lなので良くはありません。それなりに踏んでも速度は出ず、坂道などでは唸ることも多々あります。まあ安全に思い切りよく走れるとも言えるかもしれません。
【走行性能】
スポーティな見た目ですが、ステアリングは軽いです。操舵性に違和感はないので十分です。ブレーキの掛かり具合は個人的に好きです。ガックンとなることなく止まりやすいです。
【乗り心地】
悪くないですが、路面状態が悪いと振動はかなり来る方だと思います。
【燃費】
コンパクトカーのガゾリン車としては平均的でしょうか。郊外をメインに走れば20km/lくらいになります。

【総評】
善し悪しはありますが、安いコンパクトカーである点を考慮すれば、必要十分な性能です。
しかし、ナビに不満あります。起動が明らかに遅い上、案内も分かりずらいです。これとインテリアの安っぽさと合わせて私が買うことはないでしょうけど、とにかくコスパを求める人にはおすすめできる製品ではあると思います。

レビュー対象車

試乗

[naochar]

2025年4月20日 08:52 [1954350-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

もう少し、遮音性がよくてもいいかな？　

【エクステリア】
・WRCを見ているせいで普通と思います。
【インテリア】
・それなりと思いますが、長距離運転には不向きと思いました。
【エンジン性能】
・振動は大きめに感じましたが、力はあるように感じました。
　ふけあがるタイプではなく、トルクフルに感じました。
【走行性能】
・キビキビ走るかと思います。
【乗り心地】
・初めて後席にのりましたが、悪く感じました。
・高速道路だと年齢もありますが、うるさくて、前席の会話が聞こえませんでした。このクラスでは、この程度が普通なんでしょうかね。
【燃費】
・それなりかと思います。
【価格】
・それなりかと思います。

【総評】

レビュー対象車

試乗

[24回払い]

2025年4月13日 22:29 [1953206-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

走りがすべて。ほかは駄目。

ヤリスクロスに引き続きレンタカー。
ヴィッツ、アクア等乗車履歴あり。
外気温9度、やや風が吹いていて悪条件。

【エクステリア】
かっこいいと思います。

【インテリア】
ヤリスクロスと同様のシート。悪い。
ポジションはうまく取れたが、それでも30分程で臀部に疲れが出てきた。
反発が強すぎる。
メーターは見やすくかっこいい。
視界はヴィッツより狭い。

【エンジン性能】
外気温が低いせいか効率が悪かったかも。
THS第4世代だから、というのはあまり関係なく、加速時は積極的にエンジンがかかるらしい。
いたずらに70kmくらいまで加速したが、これはヴィッツより圧勝でとても伸びやかで気持ちの良い走りができる。

【走行性能・乗り心地】
ロールは皆無。ステアリングの反応も悪くないが、ヤリスクロスと同様で、なんとなく道路状況の把握が薄くて面白くない。
サスペンションもヤリスクロス同様で、瞬間の段差はうまく処理してるが、うねりみたいな物に機敏に反応して疲れる。
ただヤリスクロスより重心が低いため、ギリギリ及第点だが、ヴィッツのほうが万能で気持ちよく乗れる。
旧来の車種にブレースをつけたほうが上だと思う。もちろん細部のガッチリさは負けるが。

【燃費】
外気温が低く、1時間あまりしか運転してないのと、スピード上げたりで39km/L。
条件がよければ普通に45km/Lは出ると思う。
走り出し20分くらいは全然燃費が伸びなかったが、理由は不明。

【価格】
普通だと思います。

【総評】
この車に乗ると、コストカットというか割り切りが見えてきます。ヴィッツやアクアに比べて確実に下のランク。自分なら間違いなくヴィッツ・アクアを選びます。
せめてシートの出来が良ければ長時間でも疲れないと思うのですが、もしかしたらグレードでも全然違うのかな？これは確認できませんでした。

走りは良いのは認めますが、もう少し乗員に寄り添った設計にすべきだと思います。

レビュー対象車

試乗

[あか父]

2025年4月9日 06:51 [1952053-3]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	5

トヨタもここまで来たか

2021年3月に自家用車（W212型Eクラス）を手放して以降、カーシェアにお世話になっており、大体どのステーションにも置いてある本車をよく使わせてもらいます。
他社の同格の車種より気に入っておりレビューを試みます。

【エクステリア】
トヨタ車だと一発で分かるエクステリア。借り物だし特に拘りないので（どうでも）ヨシ！

【インテリア】
こちらも拘りないですが、価格の割によくでいるんじゃないでしょうか？
ドリンクホルダーの位置がちょっとアレですけど、あんまり気にはならないです。

【エンジン性能】
ハイブリッドモデルですが、普通に乗る分には何ら不満はないです。出足もスムーズですし高速での再加速もパワーに不足感はないですね。用途を考えたら必要にして十分といった感じ。

【走行性能】
ここが一番驚いた。
剛性感が高くステアリングフィールが良い。ハンドルはシビア過ぎずダル過ぎず、切ったら切った分だけ曲がってくれる。当たり前のことのように思いますが本当にストレスがない。
街乗りでは回頭性が高く取り回しが容易で、高速道路では走行安定性も高く、常用域ではこれといった不安なし。
この車はドイツ車か？そう思って首都高カーブにノーブレーキで突っ込むと途端にドアンダーが出るわ腰砕けになるわ…車格を考えたら仕方ないですね。そういう走りがしたければGRに乗りなさいということか。
とはいえ、価格を考えたら上出来すぎる。
父親の愛車であるZ33型スイフトスポーツと比べると、ワインディング路の走破性と官能性ならスイスポ、乗り心地と高速の直進安定性ならヤリス、といった感じかなぁ。まぁ、ホイールベースも違いますし車のキャラクターも違いますけどね。

【乗り心地】
価格を考えたらとても良いかと。ダンピングがよく効いていて段差のいなし方が良い。一発で収縮してくれる。人によっては固い乗り心地と感じるかもしれません。
静粛性も悪くないと思いますね。ロードノイズはそれなりに入ってきますが車格と車体構造を考えたら仕方ない。

【燃費】
借り物なので無評価。ただ多少のロングドライブでも給油の心配なく帰ってこれるので良いのでしょう。

【価格】
クオリティを考えたら安いと思う。

【総評】
トヨタもこんな車を作るようになったのかぁと、一昔前のプ◯ウスやカ◯ーラの走行性能からは隔世の感があり良い意味で期待を裏切られる車でした。
日常の足も遠出もこなせる経済性の高い車。走行の質感も高い。用途が合うなら万人に試していただきたい、そんな気がしております。

レビュー対象車

試乗

[ノン太マン]

2025年4月4日 19:08 [1951109-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	無評価

うーん。

ホンダ　シャトルを修理に出してる際にレンタカーで乗りました。
その際感じたことを伝えます。

全体的にまとまっているけれども、ところどころでチープさが出ている。

エンジンは力強いトルクで少し踏んだだけでも速度は出ます。
また2モーターという事もありある程度ＥＶ走行できます。
室内はやっぱり狭く、シャトルと比べて横幅狭いので多少窮屈。特に後部。
でも1〜2人乗りでは十分。

で、チープさが出ているという点は
軽量化の為かバックドアが薄く、閉める際ペコペコいう。
他社の車のドアもこんな感じです。Ｎ社とＤ社の一部の車種。
「これ後ろから追突されたら危なくね？」って感じ。

またドアの内側も多少チープ感否めない。

燃費は平均で22.5ｋｍ。
一方シャトル（ＨＶ　４ＷＤ）は18.3ｋｍ　夏場は21ｋｍ。
ただ片道8ｋｍの職場往復する際、航続距離から引くと、
シャトルは7ｋｍ減る程度ですが、ヤリスだと11ｋｍ減る。　
これ見る限りヤリスの方が燃費が悪いんじゃね？という感じに思います。

総評的に言えば、一人乗りであればいいだろうって感じ。
安全性など考えるとアクアの方がよいかもしれません。

レビュー対象車

試乗

[コネコ.ネット]

2025年2月20日 16:20 [1937857-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

ボディ剛性がいい

【エクステリア】
塊感がありスポーティで良いと思います。
【インテリア】後席が致命的に狭いです。
小さな子どもが乗るのでなければツーシーターのつもりで買ったほうが良いです
【エンジン性能】
同じエンジンのパッソを家内が乗っていてエンジン性能は良くはないと思っていましたが、ヤリスに乗ってみたらCVTの設定が全然違うのでエンジンもそんなに悪くは感じませんでした。
ただ高回転になるので音は大きいです。
【走行性能】
同じエンジンのパッソに家内が乗っているのですが、足回りやボディ剛性の違いで全く安定感が違います。
パッソはふわふわした感じですがヤリスはしっかりキビキビと走ってくれます。
【乗り心地】
安定感があり良いと思います。
【燃費】
自動車専用道で65〜70キロ位でずっと走っているとリッター28キロ出ましたが、街乗りだと13キロくらいです。
【価格】
安いと思います。

【総評】

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

中古車

[ロイクラ]

2025年1月10日 07:55 [1923926-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	無評価

5人乗りが必要、軽はイヤと言う人には余地がある車

【エクステリア】
ごちゃごちゃしてる　寸詰まり感あり
【インテリア】
とてもプラスチッキー　質素と言うより貧相。ナビ枠デカすぎ邪魔｡ステアリングスイッチも小さく使いづらい。シートベルトアンカーが固定式で調整不可。側候補視界悪目
【エンジン性能】

【走行性能】
まぁ、通常は可もなく不可もなく、踏めばそれなりに早い．エンジン音が悪く煩い。カーブでの不安は無い。
【乗り心地】
常に揺ら揺らしていて気持ち悪くなる。突き上げも大きい方（ブリザックの影響もあるかも？）
【燃費】
ハイブリッドの割には余りよくない。ヴィッツのガソリン車でもほぼ同じぐらいだった。
【価格】

【総評】マイカーとはしたくない　完全手段　道具と割り切るべし　全体的にしなやかさがない。デミオ 系、スイフトの方が納得点は多いと思う。

レビュー対象車

試乗

[こ め ん と]

2024年12月18日 13:05 [1522241-3]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

ヤリスに乗りたい方は

Bセグメント、この価格帯としての評価です
【エクステリア】
・多くのメーカからBセグメントの車は出ているので”好きか／そうでもないか”です。
【インテリア】
・Bセグメントで評価すると普通です。
・素材がどうか？と言うよりどう見せるのか？見えるのか？
・必ずしも安っぽいのはダメと言うセグメントではないので使う人が満足するなら良いと思います。
・何か不便を感じる事はないです。
・後部座席は前席の下が上下に広いので奥まで足を入れる事ができるのとシートバックは立っていますが人が触れる部分は凹んでいますんので見た目よりは窮屈には感じません。長距離でなければ大人でも十分に座れていれます。
【エンジン性能】
・３０００回転までは気になる音ではないので高速道路は１００キロまで
　全体で緩やかな加速するのであればエンジン音が煩いと言う事はないです。
　Vitsからの進化は十分に感じられます。
・大人３人乗せての高速道路は頑張ってます！感がでます。
【走行性能】
・トヨタ特有の飛び出しが強めに出ますので、ゆっくり発進には気を使います。
・アクセルベタ踏みでも、そこまで急加速はしない上に煩く燃費が悪いので
　緩やかな運転を心がけるのが良いです。
【乗り心地】
・初期モデルにあった足の突っ張り感はかなり改善されています。熟成が進んでいると感じられます。
・あらゆる音が入ってきますが、このクラスとしては平均的です。
　ラジオなどスピーカーからの音が許容範囲で聞こえます。
　停止時のボリュームを０とした場合、街中で＋３〜５、高速で街中＋３くらい。
【燃費】
・エンジン回さなければ悪いと言うことはないです。
【価格】
・中古車価格はピンキリですが、このクラスを乗る人はメンテを怠る人が少なからず居ますので
　信頼できる店で購入するのが良いです。
・安心を買うなら新車（年式が新しい方が確実に乗り味向上しています）
【総評】
・Bセグメントは数多くの車種がありますので色々と乗り比べて気に入った車を買うのがよいと思います。
・ホットハッチモデルがあるので車そのものの素材は良いと思いますがこのクラスは必ずしもそれが良いとは言い切れないので自分の感性に合った車を選ぶのがよいです。

レビュー対象車

試乗

[thrust]

2024年11月17日 10:09 [1904173-1]

満足度	1

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	4
燃費	4
価格	無評価

シャーシは良いが、エンジンが軽自動車？

代車で乗っております。

車検証を見ると排気量１リッター

唸るエンジン・0スタート時にショックのあるCVT、もう辛いです。

エンジン音もオーディオ用語で『サ行が刺さる』って感じで不快な部類です。

運転ポジション、乗り心地が良いのが救いです。

シャーシが良いだけに、エンジンとCVTのミスマッチ感があります。

恐らくハイブリッドモデルなら、エンジン・CVTの部分が補完され良い感じになるかと思います。

燃費を稼ぐために、こんな酷いエンジンになってしまったのだろうか・・・・・・

エンジン車は試乗して納得してから購入しましょう。

レビュー対象車

試乗

[ドライブスキスキ]

2024年11月3日 09:16 [1900694-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

辛口御免

現在の車(新型スイフト)を購入する前に色々と見に行った時の一つです。
(2023年秋)

【エクステリア】
フロントはシャープで許容範囲内。
リアは少しボテッとしたユルい見た目。リアライトのサイド側がぴちょんくん(ダイキンエアコン)のように見えてイマイチ。
サイドのリア側フェンダーに沿ったプレスラインも全体の繋がりが無くイマイチ。
全体的な統一感、纏まり感が無いのが残念。

【インテリア】
車内に入り、何とも言えない内装のチープさに悲しさ、虚しさを感じました。
同じ材質でも他社メーカーの方が見た目、表面性状にこだわり、お客様目線で作り込みされています。
安かろう悪かろう的な印象であり非常に残念。

【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
【燃費】【価格】
無評価になります。
インテリアを見て購入する意思が無くなり、試乗せずに帰りました。

【総評】
実車を見ればエクステリア、インテリアで新しい発見、魅力が見つかるかと思いましたが、その逆であり残念でした。
トヨタ車を購入したことが無かったので、次は..と思っていましたが..、妻も私も残念な気持ちで帰りました。
(ヤリスクロス、アクア、プリウスも観ましたがいずれも魅力を感じられず。新型プリウスクラスでも内装がイマイチであり残念。)

レビュー対象車

試乗