マツダ MAZDA2 2019年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：MAZDA2 2019年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
15 BD	2023年3月31日	マイナーチェンジ	1人
15 BD 4WD	2023年3月31日	マイナーチェンジ	1人
15 BD i Selection	2024年12月25日	マイナーチェンジ	1人
15 SPORT	2023年12月31日	マイナーチェンジ	2人
15 SPORT	2023年3月31日	マイナーチェンジ	1人
15 SPORT+ (MT)	2024年12月25日	マイナーチェンジ	1人
15 Sunlit Citrus	2023年3月31日	マイナーチェンジ	1人
15C	2023年12月31日	マイナーチェンジ	1人
15C	2023年3月31日	マイナーチェンジ	1人
15C	2022年1月1日	マイナーチェンジ	2人
15C	2020年4月23日	マイナーチェンジ	1人
15C 4WD	2020年4月23日	マイナーチェンジ	1人
15S	2020年4月23日	マイナーチェンジ	1人
15S	2019年9月12日	ニューモデル	5人
15S 4WD	2019年9月12日	ニューモデル	1人
15S Black Tone Edition	2021年6月24日	特別仕様車	2人
15S Black Tone Edition (MT)	2021年6月24日	特別仕様車	1人
15S L Package	2019年9月12日	ニューモデル	2人
15S PROACTIVE 4WD	2019年9月12日	ニューモデル	2人
15S PROACTIVE S Package	2019年9月12日	ニューモデル	5人
15S PROACTIVE S Package (MT)	2021年6月24日	マイナーチェンジ	1人
15S PROACTIVE SMARTEDITION	2020年5月28日	特別仕様車	2人
15S PROACTIVE SMARTEDITION 4WD	2020年5月28日	特別仕様車	1人
15S PROACTIVE SMARTEDITION II	2021年6月24日	特別仕様車	1人
15S SMARTEDITION	2020年5月28日	特別仕様車	2人
15S Sunlit Citrus	2021年6月24日	特別仕様車	3人
XD BD	2023年12月31日	マイナーチェンジ	1人
XD L Package	2019年9月12日	ニューモデル	4人
XD PROACTIVE	2019年9月12日	ニューモデル	1人
XD PROACTIVE (MT)	2019年9月12日	ニューモデル	1人
XD PROACTIVE S Package	2021年6月24日	マイナーチェンジ	1人
XD PROACTIVE S Package	2019年9月12日	ニューモデル	2人
XD SPORT+	2023年3月31日	マイナーチェンジ	1人
XD SPORT+ (MT)	2023年12月31日	マイナーチェンジ	1人
XD White Comfort	2021年6月24日	特別仕様車	1人

満足度：3.96

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング94位

集計対象74件 / 総投稿数74件

1. 5 31%
2. 4 43%
3. 3 19%
4. 2 4%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.14	4.32	64位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.78	3.92	48位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.83	4.11	98位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.08	4.19	91位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.78	4.02	82位
燃費 燃費の満足度	3.89	3.87	78位
価格 総合的な価格の妥当性	3.94	3.85	86位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[雑種のお嬢様犬]

2025年12月2日 19:30 [1997972-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

乗りやすかった

レンタカーで　はじめて　運転しました。　乗りやすかったです。
サイドブレーキが　あるタイプで
わかりやすいです。
後ろの　トランクルームの
開け方が　最初わからなくて
ぽたんを　押して開けるタイプでした。
取り回しは　良く
エアコンの調整もつまみで
シンプル。
後部座席は　ちょっと
狭いかなと思いました。

レビュー対象車

試乗

[GTMN]

2025年9月14日 10:34 [1985296-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

FFロードスター

フォルクスワーゲンポロ９年目の車検10日前に、トランスミッション異常で故障し、急遽新車を購入する事になりました。あと１回車検を通して、２年後マツダ３を買う予定でしたが、予算の関係もありマツダ２を買いました。ポロを買う時も、デミオディーゼル、スイフトスポーツを検討していたので、縁があったのだと思います。これまでターセル、コルサ、YRVターボ、三代目プリウス、ポロと乗り継いできましたが、メーカーによって個性が大きく違うと感じています。マツダ２はとにかく運転が楽しい、これに尽きます。ハンドリングも良く、エンジンも良い音を奏で、実用コンパクトカーとは思えない楽しさです。ソウルレッドクリスタルメタリックのボディも美しく、内装もハンドルやシフトに革が使われて高級感があります。そしてヒートシーターとハンドルヒーターが標準装備なことにも驚きました。収納が少ないのは皆さんご指摘の通りですが、１人か２人日常的に乗る分には十分な広さで、たまにゴルフに行く時もリアシートを倒せば３人で行く事ができます。今回は40日で納車ができたのと、妻が新車で高級感がありスポーティー過ぎない車が好みだった事もあり、候補に挙げていたスイフトスポーツと新型スイフトはリストから外れ、マツダ２の購入に至りました。この価格でこの内容は物価高の現在信じられない位コスパが高いです。近所にロードスターに乗っている方がおり、欲しいとは思いますが、やはり人や荷物が乗らなさ過ぎて現実的ではありません。なので同じエンジン(ロードスターはハイオク仕様でパワーや回転数も上がっていますが)が乗っているマツダ３を買いたいと思っていました。マツダ２は正直ディーゼルしか興味が無かったのでガソリンエンジンはチェックしていなかったのですが、ロードスターやマツダ３と同じエンジンで、なおかつ車重がマツダ３より250kgも軽いので、これは正にFFのロードスターだと思いました。社内の広さや収納は軽ハイトワゴンや他のコンパクトカーよりも少ないし、燃費もハイブリッドよりも劣りますが、それには代えがたい運転する楽しさがこの車には詰まっていると断言できます。この車の良さが世間にうまく伝わっていない事が残念です。車好きの方は是非一度試乗してみてください。(故障した際の代車でノートの新車に乗りましたが、最新の車と比べても十分戦える武器があると感じました。)

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年8月

購入地域

愛知県

新車価格

177万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

MAZDA2の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[敦忠]

2025年8月12日 01:31 [1979912-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

sport+ガソリン 新マツコネ搭載のMAZDA２　微妙・・・

【エクステリア】
アルミホイールの削り出しのところが嫌でした。「アルミなし」「MBのホイール」とか選べたら良かったのにと思っています。ALHがついているので若干夜の視認性が良くなった気がします。
【インテリア】
なかなか高級感があります。しかし、ALHとシートヒーター、合皮シートに20万は痛い気がしないでもないです。
【エンジン性能】
思ったより非力です。もしくはそういうセッティングをしているのかもしれません。低回転でのトルク不足をめちゃくちゃ感じます。（前車BMアクセラ１.５Lなのに）
【走行性能】
吸い付く感じでいい感じです　無理なくきゅっと曲がる感じがします。
【乗り心地】
この車格にしては良いと思います
【燃費】
大大ですが街中13km 郊外20kmは行きます。
街中は２kmで信号に引っかかる感じ。渋滞も行程の5分の１ぐらいある感じ
郊外は５km-10kmで信号に1回引っかかる感じ。渋滞は無い感じ
【価格】
高いと感じます。ディーラーオプションからの値引きのみでした。
【総評】
MT車にしたかったので、選択肢が狭まっている中でのMAZDA２でした。車自体はまずまず満足です。１４年で同じMAZDAディーラーから４台買って、お付き合いの長いディーラーですが、買う前も買った後もディラーと付き合うのやめようかなと思う出来事がありました。「車は悪く無い」と思いつつも、MAZDAのディーラーに対する不信感が積もり、安心して（楽しい気持ちで）車に乗れません。車は工業製品だけどやっぱり人で車に対する印象も違ってくるのだなと思いました。【車の評価にこんなに人が関わると思いませんでした】

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年4月

購入地域

宮崎県

新車価格

228万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

15万円

MAZDA2の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ひーひーさん]

2025年4月22日 23:07 [1954893-2]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	2
価格	2

マツダ地獄から逃れる決意をさせてくれた車です

【エクステリア】
MG-Premiumコーティングをしたのに細かい傷がすぐにつきます。新車購入から5年経っていませんが、今まで何回コンパウンドでメンテナンスをしたか数えきれないほどです。ボンネットと屋根が飛び石で小さいですがコンパウンドなどでは除去できない傷がつきました。その反面、洗車は水洗いだけで十分に綺麗になります。

【インテリア】
大きな不満はありません。エアコン等の操作性も良いと思います。ラゲッジルームや後席が狭いのは知っていて買ったので文句は言えませんが、やはり狭く感じます。また、マツコネに小さなバグがいくつかあるのが不満といえば不満。

【エンジン性能】
ガソリンですが、非力です。

【走行性能】
低速でブレーキを踏み込んだり離したりするとフロントブレーキから異音がします。ディーラーに相談しましたが、これは仕方ないと言われました。そんなわけねーわ

【乗り心地】
上記ブレーキの異音やエンジンが非力なこと以外に乗り心地にはそれほど不満はありません。

【燃費】
思ったほどよくありません。15.6km/l

【価格】
廉価グレードかつオプションも最低限なので高くはありませんでした。

【総評】
もうマツダは買わないと決意させてくれた一台でした。

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年10月

購入地域

東京都

新車価格

159万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

MAZDA2の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[dublehorse]

2025年4月12日 22:49 [1952930-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

ディーゼル最終生産を購入

ディーゼル最終生産をデミオから乗換購入。

デミオは故障も無く予見性リコール修理も行い、快調だったが8年落ちで、好きなディーゼルを長く乗るためにあえて乗換えた。

デミオとの比較としては
■良い点
-低速の出足向上　街乗り快適
-車内音　低減
-クルコン改良　やはり便利
■悪い点
-後方の見切り　変わらず悪い
(同型のため致し方ないが)
-運転席の情報パネル　要らない
(デミオは無い型を選んだ、運転正面の視界は遮らないことが大事だと思う)
■微妙な点
-ナビ　センスいまいち
(もはや専業メーカーに任せた方が良いのでは?　と感じる)

今後このサイズのディーゼルは作らないらしいので大事に乗ろうと思います。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年3月

購入地域

広島県

新車価格

208万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

15万円

MAZDA2の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[あか父]

2025年4月9日 19:55 [1952164-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

AT車とMT車で評価が分かれるかも

カーシェアでのチョイ乗り程度なので正当な評価はできないなと思いつつ、個人的な思いを綴りたいと思います。

【エクステリア】
格好良いと思います。魂動デザインから全車種共通のアイコニックデザインといった感じで好きです。
デザイン自体も年々洗練されてきており所有の満足度は高いのだろうなと。感じます。

【インテリア】
質感は価格以上だと思いますがあまり重視しないポイントなので、質感重視の方は物足りないかも。ただ最近のマツダ車は高級感の演出が本当に上手だと思う。

【エンジン性能】
ガソリンモデルですが、何というか昔ながらのガソリンエンジンという印象です。
自然吸気、高回転寄りで気持ちよく吹け上がるわけでもないので感動はありません。車重が軽いこともあり個人的にはストレスとまではいきませんが、今時のライバル車はもっと軽快に走ることを考えるとこれで良いのか？とは思いました。
MTで高回転まで回す方なら気持ちよく走れるのでは、と思いますが、AT車だと出足がもたつく感じが気になるかもしれません。
音が良いのはマツダのガソリンエンジンらしいな、と思います（笑）

【走行性能】
限界を攻める走りはしてないので分かりませんが、マツダだし限界値は高いだろう。そうであって欲しい。とは思います。（願望）
気になったのは各操作系が重いこと。コンパクトカーの癖にパワステが重い。油圧パワステの時代でもこんなに重かったか？（いや確かにRX-8に比べれば軽い）
操作系の重さと出足の遅さも相まって、確かに重厚感はある。ただ、この車格でやることかね？
欧州車（特にBMW）を意識したセッティングなのかな？と思いましたが、残念ながらFF車のネガは隠しきれていないですね。フロントヘビーだしハンドリングに軽快さは感じられない。
マツダといえばハンドリングが良いというイメージはありますが、各社レベルが上がってきている中特に優位性は感じませんでした。（駆動方式は違いますがBMWはもっと軽快に走ります）

【乗り心地】
フラットライド感はクラスを超えた乗り心地感があります。これがGベクタリングコントロールとやらの恩恵でしょうか？
ただ、ギャップを乗り越える際などに強めの入力が入ってきますね。それで、車体がよれるような感覚になる。
正直なところ、今のトヨタ車の方が足回りが仕事してる感は感じられます。

【燃費】
借り物の為無評価ですが、このリッターのガソリンエンジンとしては至って普通では？と思います。

【価格】
ターゲットが分かりにくい！この価格帯なら他にも良い車があるので要検討ですね。

【総評】
マツダはRX-8や初代アクセラスポーツに乗ってきたこともあり思い入れがあるメーカーです。それ故に若干辛口になってしまうことは何卒ご容赦いただければと思います。
マツダといえば走りに拘るメーカーのイメージがありましたが、正直今は他メーカーがめちゃくちゃ頑張っているので優位性がなくなってるんじゃないかと危惧しています。
本車もMTユーザーをターゲットにしているなら納得ですが、そうでないならターゲット層がよく分からないな、と感じました。

レビュー対象車

試乗

[ささみ120g]

2025年3月25日 22:24 [1909899-5]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

完成度の高い「普通」のクルマ

MAZDA2 XD SPORT+ 2023年3月モデル
2WD 6AT マシーングレープレミアムメタリック

【エクステリア】
2014年のデミオから10年もの間、基本は同じですが、未だに古臭く見えない秀逸なデザインだと感じます。
Bセグメント車でこの雰囲気は国産車にはまずありません。
Cセグメントの欧州車と比較しても、まだまだ勝てる要素は多いと思います。

巷では「マツダ車は全て同じ顔に見える」とも言われますが、それこそが無駄に目立たせない、自然に街に溶け込む、究極の普通とも言えるでしょう。
フルモデルチェンジの噂もありますが、モデルチェンジ後も抱く感想は大きく変わらないでしょう。

塗装は定番の一つ、マシーングレープレミアムメタリック。
これは鉄の色を再現したものですが、日の当たり方によって表情が変わり、ごく普通な中に上質感を感じます。

【インテリア】
現在では他の国産車もインテリアの安っぽさが薄くなっていますが、それでも他のBセグメント車と比較すると、上質に思います。
少なくとも「安っぽい」と思わせないBセグメント車は貴重。
ただ、車格の影響もあるので仕方ないのですが、収納が非常に少ないのは少し不便な点。

また、基本設計が10年以上前なので、マツダコネクトの画面の小ささ、現在では使うことのないDVDスロット、サイドブレーキが未だに電子式でなくレバー式であったり、360°アラウンドビューモニターの画質の低さやスイッチ位置が不便であったり、時代遅れと呼ばざるを得ない点も。

マツダコネクトのUIデザインも未だにフラットデザイン化されておらず見苦しく、洗練された見た目のCarPlayを常用していますが、その不安定さにも閉口している状態（後述します）。
不満点はその殆どが「基本設計の古さ」に尽きるでしょう。

【エンジン性能】
売上と環境性能とのバランスから、もう国内向けには作らなくなってしまった1.5Lディーゼルエンジン。
これの醍醐味といえば、高速走行です。
1500回転程度から本当に滑らかで、登り坂でも回転数が上がったりギアが落ちたりすることもなく快適。
また30km/hからの加速は凄まじく、高速道路での合流でも不安を覚えることは一切ありません。

カラカラと鳴るエンジン音は人によって好みは分かれるでしょうが、上記を体感すると信頼の証。
個人的には、自慢できるエンジン音です。

ガソリンエンジンと比較してアイドリングストップからの発進にはかなりもたつく印象はありますが、i-Stopをオフにすれば解決します。
ディーゼルエンジンは始動時や低水温時のPM発生が多い事やバッテリーの負担を考えると、この辺りは人によってキャンセラの導入で解決します。

【走行性能】
高速走行は上記の通り快適そのもの。
また、国産車に多いカックンブレーキがこの車に乗り換えてから殆ど起こらず快適です。
ただ他の国産車と比べると、サスペンションが固く路面の凹凸は拾いやすいかも。

Gベクタリングコントロールの影響かシャシー剛性の影響かは知りませんが、カーブが滑らかに曲がれるような気がします。
元々カーブではアクセルを抜く操作はしていましたが、場面ごとに異なる素人の調整よりは上手に機械が制御してくれるので、快適に感じます。
この辺りの調整が本当に上手くまとまっています。

【乗り心地】
ドライビングポジションに関しても、座席高さの調整すらできる上、アクセルペダルがオルガン式であり、マツダこだわりのデザインで運転しやすいです。

また吸音材が多く、外のノイズがあまり聞こえず静かにゆったりと走れる印象。
前ドアの低い開閉音や、窓を開けて初めて気付くディーゼルエンジンのカラカラ音などで、剛性や吸音材の効果に気付きます。

後部座席は車格の影響もあり確かに狭いです。
きちんと座ると頭が天井に付きそうですが、実際は浅く座ることもあり、後部に乗る妻と子供は割と快適なようです。

【燃費】
私の場合は街乗りメインで16-20km/L程度ですが、ディーゼルなのでガソリンと比べるとLあたり20円以上安いのは強いですね。
ちなみに高速道路だと30km/L程度は普通に出てしまいますので、極端に長距離移動向きに思います。

【価格】
新車ではなく、中古で買いました。
1年落ち、走行距離3000km未満のオプションモリモリ車でしたが、車両本体は200万円以下。
新車だと250万円程度。

ガソリンモデルと比較した場合、ディーゼルの燃料費で安くなる差額と本体価格の差額を考慮すると、単純計算で40万円の差がある場合、ディーゼルモデルは40万km程度乗らないと元が取れません。
勿論パワフルさなども理由ですが、この価格であればディーゼルのメリットが強くなると考え購入に至りました。

【総評】
各所でも言われるマツダコネクトのソフトウエア面での完成度の低さは悪い意味で日本的とも言えます。
頻繁に再起動を始めるマツダコネクト、オーディオが出力されない不具合、CarPlayがエラーで開始されなかったりと、9x系Windowsかと思う程度に不安定なソフトウエアは現代では他で出会えません。
Linuxカーネルを使っておいてこの不安定さは、正直信じられないです。

しかしながら、ハードウエア面は本当に上手く調整されているクルマだと思います。
それは基本設計の古さとトレードオフで、幾度ものマイナーチェンジでブラッシュアップされた結果でもあるでしょう。
勿論好みの問題もあるでしょうが、クルーズコントロールの車速調整も自然ですし、HUDの搭載など、乗り味の調整が非常にバランスよく、マツダは本当にドライバーのことを考えていると思います。

エクステリア・インテリアのデザインも完璧に近い。
クルマ全体での完成度は本当に素晴らしいです。
それにも関わらず「低価格なコンパクトカー」というカテゴリでまとめられがちなのは勿体無いと感じます。

そしてBセグメント車でディーゼルという強烈な個性が、今後新車という選択肢からは消えてしまったのは非常に残念です。
この貴重なディーゼル車、10年乗ります。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[machidadm]

2025年2月27日 20:38 [1940267-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

洒落たコンパクトカー

【エクステリア】
３代目DEデミオの優しいデザインが好きで長年乗っていましたがSunlit Citrusに乗り換えました。4代目DJデミオと比べ当モデルはシグニチャーウイングがヘッドライト下まで伸びている点で優雅に感じられ、DEデミオが正統進化した印象です。
2023年１月のビッグマイチェン後はフロントデザインが再び4代目DJデミオのようになったので良いタイミングで買えたと思います。
ビッグマイチェン前の当モデルは外装の樹脂部分が少なく、艶のあるフロントグリルや、リアのモールも特徴的です。私の選んだボディ色はセラメタで全体として大変華やかで優雅であり、Sunlit Citrusの世界観である燦々と輝く太陽の下での南方への旅が体現されています。オプションでスカッフプレートを付けましたが正解でした。格好いいです。
【インテリア】
Sunlit Citrusのよい点の一つです。ベージュと黄色の内装でまとめられていて、美しく、ドアを開けた瞬間に気分があがります。Mazda2のBlack tone editionの黒内装も悪くないのですが、Sunlit Citrusの明るく上品な内装を体感して、こちらにしました。シートの生地もスエード調のグランリュクスで手触りがよいです。現行モデルではこのような明るい内装がないのが残念です。専用フロアマットはベージュですが、汚れは目立ちません。さらに赤外線カットガラスが自動でつくのがうれしいです。
ただ、特製のキーシェルは値段が高いと思ったのと、ハンドルがウレタンなことがやや残念でした。
【エンジン性能】前車のＤＥデミオは1.3Ｌのエンジンで非力でしたが、当モデルはSKYACTIV-G 1.5の高圧縮エンジンで坂道でも比較的パワフルでした。遮音性もアップしてると思いますがうるさくありませんでした。
【走行性能】
前車も含め20年以上ずっとＭＴ車に乗っていました。教習所時代に踏み間違えたことがあり、初めてのＡＴ車でかなり不安でしたが、ＭＡＺＤＡ車全般の特徴である自然なペダル配置と運転姿勢に助けられ全く違和感なく運転できます。特にブレーキペダルが踏みやすく、駐車券を取る時などブレーキを踏みつけながら体をねじって取るのですが、足が離れる不安は全くないです。（オートブレーキホールドがついていればもっとよかったのですが）。また6速ＡＴの出来がかなり良くて、自分がMTで運転してるのと同じ感覚でシフトチェンジしてくれます。MTに拘らず、もっと早くこのATに出会いたかったと思いました。
視野に関しては全く問題ないです。後方側方視野はBSMがついているのですが、目視確認できるのであまりお世話になりません。駐車時は３６０度ビューモニターがあり、タイヤの角度も画面表示されているので、安心です。
【乗り心地】
ドライバーと助手席は問題ありませんでした。後部席にチャイルドシートを二つ設置していて座っていた子どもの話ではやや揺れるとのことでした。大人二名と子ども（小学低学年と幼稚園）二名の乗車で習い事の送迎程度では問題ないです。ただ積載量に関しては週末の買い出しで2Lのペットボトル６本を段ボールで二箱買うとあと少ししか入らなかったり、旅行となると不足を感じました。
【燃費】
都内のほぼ一般道をはしって13km/lでした。高速を利用した時はもっと伸びます。
【価格】
新車で買いました。DEデミオを下取りして、いろいろとオプションやら３年のコーティングもつけたので乗り出しが250万円台でしたが納得してます。
【総評】
他のMazda2に比べSunlit Citrusは洒落ていてます。そして他のMazda2と同様取り回しがしやすい車です。DEデミオと違い、高級路線になりましたが、この出来なら納得です。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年8月

購入地域

東京都

新車価格

196万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

MAZDA2の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ディープリバー]

2025年1月7日 18:50 [1923099-1]

満足度	1

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	1
価格	1

気のせいなのか､､､？

【エクステリア】
いかにも今のマツダでスタイリッシュで洗練されている。美しいデザインです。

【インテリア】
この価格帯に求める物でも無いですが、安っぽい。
代車で借りて乗っているので、グレードは分かりませんがアームレストもないし、シートも硬めで疲れます。

【エンジン性能】
電子制御の味付けが気持ち悪いし、ギクシャクして噛み合ってない。SPORTモードにしてちょっと踏んだらいきなりエンジンが吹けてすぐアクセル放したのですがその後も1秒ぐらい回転が上がったまま暴走し急ブレーキ踏んで止めました。
電子制御の感度を調整してるとは思うけど、この味付けと制御は危ないし、壊れてるではないかと思ってしまったぐらい。アクセルoffにしてもエンジン回転下がらないっていかがなものかと思う。

【走行性能】
硬めで、ハンドリングは重みがあってしっとり気味。
嫌いではないがエンジン性能がアレなので正直走行性能も心地良く感じられない。

【乗り心地】
シートが固く包まれ感もホールド性もないので非常に疲れる。今時の軽自動車がいかに優秀なのかがマツダ2を乗った後に乗ると思い知る。

【燃費】
渋滞ありの通勤で使用で約11km
ここがセールスポイントかと思ったが、燃費も悪いので、何も褒めるとこがないのが正直な感想。

【価格】
性能を考慮すると高いです。どうしてもこのデザインで5人乗りたいという変なこだわりがなければ他の車を選択した方がいい。
トヨタのパッソの方が圧倒的に快適だった。

【総評】
マツダが嫌いなわけでもないし、NDロードスターも所有していますが、何かの間違いじゃないかと思ったぐらい個人的には車としてあり得ないと思います。たまたま変な代車にあたったのかな…。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

エコ

レビュー対象車

新車

[のんたんぱあぱ]

2024年12月22日 22:23 [1915700-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	無評価

ハイブリッド車とは違う良さ

車検のため代車ととして借用しました。1.5ＬガソリンＡＴでした。

【エクステリア】
マツダコネクト（？）のディスプレイの解像度に驚きました。
今時はこんなにきれいなのか？と子供とびっくり。
2年前に購入したスズキの軽のカーナビより映りがいい・・
コンパクトカーとは言えども、進化してます。

【インテリア】
旧デミオよりもいい感じに寄せてます。

【エンジン性能】
1.5Ｌというのはありますが、十分な加速性能です。アクセルのレスポンスもいい感じでした。
エンジンまだがんばってますよ！感じで他社とは異なりマツダさんのエンジンという印象です。

【走行性能】
ハイブリッド車とは違うエンジン車ならではのダイレクト感がよかった・・・
ＡＴもＣＶＴとは違い、滑らない感じが「走っている！」感が伝わります。
今回、たまたま雪道を走行しましたが、ＡＷＤが安定しており安心して走行できました。

【乗り心地】
1.5Ｌコンパクトカーとしては十分でした。

【燃費】
ハイブリッド車に比べれば劣りますが、ガソリン車としてみれば十分だと思います。

【価格】
代車のため評価できませんでした。

【総評】
普段はマツダ車に辛口な家族も今回は好評でした。
（雪道でも安心な点が好印象につながった感がありますが・・・）
ファミリーカーとしては、サイズ的に厳しいですが、夫婦だけなら十分候補になる印象です。
ハイブリッド車が主流になる今日この頃ですが、エンジン車としても伸びしろがあるぞとがんばってもらえると思います。

レビュー対象車

試乗

[tuarw1]

2024年12月20日 23:35 [1915104-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	無評価

ロングモデルの名車です。

レンタカーにて乗った感想です。
ガソリン1.5ATです。
【エクステリア】
長いモデルですが、古臭さを感じない良いデザインだと思います。
【インテリア】
質感も良く安さを感じません。前列だけ使用する前提ならとても良いと思います。
【エンジン性能】
コンパクトカーには申し分ないです。
1.5あるので、物たりなさは有りません。高速でもしっかりしてます。
静粛性もあり、大きく主張はしてきません。
【走行性能】
カエルのデミオからのロングモデルですが、直進安定性もよく、ブレーキのタッチも好みです。
ですが、高速時にちょっとした舵角修正時に一瞬ハンドルのトルク抜けが気になります。カックンって感じ
今回のレンタカーは今時のクルコンとかは付いていませんでした。
今後電パやマツダで言うCTS（レーンキープ）が付けばまだまだ売れる車だと思います。このクラスで２つとも付いてるのは新型スイフトだったと思います。（ノートやフィットより小さめモデルなら）
【乗り心地】
硬さを感じるなかに優しく柔らかい物を感じました。長距離でも乗り心地については文句ありません。
少し前に代車でガソリンのヤリスクロスを乗りましたが、こちらはとにかく硬くガタンゴトン！と感じだったので、こちらだけを比較するならマツダ2のが断然上です。
ベーシックタイヤのネクストリーでしたが、全く問題ないです。

【燃費】
無評価ですが、参考程度に下道と高速で16.8でした。
【価格】
レンタカーなので無評価
【総評】
2名乗車前提ならおすすめできる名車です。
モデルチェンジで電動パーキングとレーンキープが付けば文句なしでしょう。

レビュー対象車

試乗

[0221TTI]

2024年12月8日 09:15 [1912065-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

ハンドリングの良さはわかるが、ファミリーカーとしては？かな…

　仕事で車が必要となり予約をしておいたところ、今回は「マツダ２」に乗車することに…。個人的には「デミオ」でしょう？と言いたくなるところですが、なんとなくかつてのデミオより大きく感じますし、なによりも鼻先（ノーズ）がだいぶ長い感じがして、ちょっとスタイル的には？？という感じです。
　ただ、乗って走ってみるとハンドリングの良さとエンジンが幻なこともあり車体が軽く感じられることで「なかなか良いじゃん！」という感じになります。特にハンドルを切った時にスッと向きが変わる感じが良いですし、少し早めの速度でコーナーに入って行ってもサスペンションがしっかりと動いてくれるので、ハンドルを少し当てるだけで曲がってくれますので安心感が感じられました。
　ただ、残念なのはリヤシートですね。はっきり言って狭い、窮屈、そして前が見えない。以前、レンタカーで借りたヤリスもそうだったのですが、どうしてリヤシートを一段高い場所に設定しないのかちょっと疑問を感じるほどの狭さでした。
　まあ、今はファミリーカーに使うならリヤドアがスライド式の車が多くなってきましたので、家族で乗るならそちらを…、ちょっと元気に走りを楽しみたいならこちらを…ということなんでしょうね。

レビュー対象車

試乗

[ひりりーん]

2024年11月8日 12:30 [1635567-4]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	1
燃費	2
価格	無評価

走りは良いですが、シートに難あり。

【エクステリア】
フロントグリルだけがイマイチ。
もっとスポーティーなグリルにしてほしい。
これは他のマツダ車にも言えるがグリルがダサすぎる。

【インテリア】
可もなく不可もなく。
悪くないけどエアコンの吹き出し口が独特なのでドリンクホルダーやスマホホルダーが取り付けにくい。
【エンジン性能】
これはとても良い。ガソリンの1500CCだが、レスポンスもよく、思うように走れる。

【走行性能】
良いと思う。スポーツモードもあるし、マニュアルモードみたいなのもあるので自分の好きなモードで運転できる。

【乗り心地】
運転席のシートは最悪。とにかくヘッドレストが前傾していて首が痛すぎる。
街乗りは耐えれると思うが長距離は無理。この点は以前乗っていた日産ノートにかなり劣るかなと思う。
マツダはシートが悪いイメージはなかったけど意外でした。コンパクトカーはノート、フィット3と乗ってましたが、ダントツでMazda2が最悪です。

【燃費】
良くない。アクセル踏み過ぎかもしれないが街乗りでリッター10キロくらい。高速に乗ると14キロくらい。乗り方を丁寧にすれば、もう少し改善するかもしれない。

【価格】
会社の車のため無評価。

【総評】
ファミリーには厳しいと思うが二人で乗るには十分。小気味よく走るし楽しいです。ただ、シートがイマイチで長距離に向いていないと思う。
あと、オートライト。これは鬱陶しすぎる。
義務化なんてまともな神経とは思えない。
信号待ちなどでスモールにするが、停止しないとスモールにできない。機械式パーキングに停めるときの前の鏡に反射して目が潰れそうになる。
スモールにすることも必要なことを理解して欲しい。
【2023年4月追記⠀】
月3000キロほど走るようになっての改めての評価ですが、長距離を乗る車ではないと思いました。
理由はとにかく疲れます。
シートは良くないと記載しましたが、厳密に言うとヘッドレストが前傾し過ぎて物凄く首と肩が凝ります。街乗り程度だと気になりませんでしたが、長距離を乗り出してからは、本当にしんどいです。首痛も肩凝りもなかったのにこの車を乗るようになってから毎日辛いです。会社の車ですが許可が出るなら自腹でシートを交換したいくらい辛いです。購入を検討されてる方はじっくりと座ってみたり、長めの試乗をオススメします。
【経験したトラブル】
説明書に書いているようですが、キーの電池が残り少なくなると、アイドリングストップしなくなります。
キーの電池が減ると警告灯がつきますが、警告灯がつくほど減っていないにもかかわらずアイドリングストップができないようになり、修理に持ち込み原因が判明しました。
せめて警告灯をつけるようにしてほしいものですね。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年9月

購入地域

大阪府

新車価格

150万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

MAZDA2の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ルッコラサラダ]

2024年11月7日 16:26 [1901794-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	4
価格	無評価

純正スピーカー、”普通に音がいい”のは貴重！

新車の社用車を乗り回しての感想。昔代車でDEMIOに乗ったことがある。

【エクステリア】塊感のあるデザインでMAZDA3ほどじゃないけどシュッとしてる。

【インテリア】コンパクトカーの中ではいいと思う。音楽を聴いても普通に音がいい。アクアの純正スピーカーなんて聴けたものじゃないので、それを考えるとバランスの良い音が出るMAZDA2はこれだけでもすごく良いポイントだ。ナビの声もクリアで聞き取りやすい。
残念なのは、サイドブレーキが助手席の際にあるので、停車した際に、シートベルトを外す同僚と手が触れるので気まずい。もう一つ、後席は両サイドのボリュームがありすぎて、後席に2名乗車なら問題がないが、3名乗り込むと、両サイドに乗った人は骨盤が歪んだ状態で乗ることになるので、後で腰が痛い。まあ、コンパクトカーに無理して5人詰め込むなよって話だけど。

【エンジン性能】動き始めて40km/hに上がるまでのもたつきがしんどい。踏み込むといきなり回転数が上がって唸る。人を乗せているとそれがきつく感じる。スポーツモードも使ってみたが、回転数が常に上がっていて使いどころが難しい。

【走行性能】ハンドルが軽いというか、シビアというか。それでもDEMIOよりもハンドリングはしっかりと落ち着いていて安心できる。マツダの車は運転好きな人が乗るだろうから、操舵する感覚を楽しめる人ならいい。社用車として考えると少し敏感かなと思う。

【乗り心地】長時間乗っていると、昔の車にあった「微細な振動が体に残る感じ」がして乗り疲れがする。近距離は問題ない。

【燃費】大体燃費を見ると16.5km/L。ガソリン車だと思ったらいいと思う。

【価格】社用車なのでコメントなし。

【総評】文句ばかり書いたが、１人で街乗りは不満はない。同乗者がいる時だとトルクの非力さが目立つ。乗っても2-3名までだと思う。高いグレードでカラーリングを楽しんで、１〜2名で好きな音楽を聴きながらぶん回してドライブしたらきっと楽しい車だ。

乗車人数

5人

使用目的

仕事用

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

新車

[nijiirokamen]

2024年10月11日 12:58 [1892622-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	無評価

味わい深い乗り味です。

最終版のXD＋6MTを試乗しました。

【エクステリア】
発売開始から10年近く経ちますが、さほど古さを感じないデザインです。
MC後のフロント部分は正直「？」なのですが、グリル仕様の方はなかなか良いと思います。
フロント部分は、デミオの頃の方が総じて良かった（好み）ですね。

【インテリア】
やや時代を感じさせる部分もありますが、機能的には問題ないと思います。
素材もクラスの平均を超えたものを使っているようです。
当初問題が多かったマツダコネクトは改良されたのでしょうか？

【エンジン性能】
このクラス唯一のディーゼルターボ＋6MTの組み合わせ。
トルクも十分で、ドーンと加速します。電動車にはない鼓動を感じるフィールは何とも言えません。
MTを操作しながらの運転は良いですね。

【走行性能】
動力性能、ハンドリング、ブレーキ性能、いずれもスポーティな感覚。
走り屋だった人たち（とくに50〜60歳代）には、運転すると思わず「二ヤリ」としてしまうかも。
何とも味わい深い乗り味で、他にはないテイストです。
市街地のみの試乗だったので、山坂道はわかりませんが、楽しくドライブできそうです。
マツダ車のこだわりでもあるペダル配置は秀逸です。何度乗っても感動します！

【乗り心地】
現代基準でいえば、明らかなソリッドなフィール。
タイヤ（の扁平率）のせいか、ややワンダリングを感じます。でもそれが魅力とも言えます。
ただ車体剛性は充分に感じるので、不快感はありませんでした。

【燃費】
約20分の試乗（市街地、加速する場面は2〜3回）で、車載のデータで17.3�qでした。
※想像ですが、市街地14〜15�q、郊外路17〜19�q、遠乗り23�q前後じゃないでしょうか？

【価格】
試乗なので寸評せず。
希少価値のあるモデルで、9月生産分をもって終売になってしまうので、高いとか言ってられませんね。

【総評】
クリーンディーゼルゆえのメンテナンスが求められますが、独特のフィールと5ナンバーサイズのクルマは他にはありません。
今回の終売の理由が新たな環境対応に適合できなくなったからだとか。残念ですね。
いつか中古のディーゼル（デミオ含む）仕様を所有したいですね。

レビュー対象車

試乗