マツダ MAZDA2レビュー・評価

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MAZDA2 のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
MAZDA2 2019年モデル 4.17 自動車のランキング 70 34人 MAZDA2 2019年モデルのレビューを書く
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MAZDA2 2019年モデルの評価

  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.28 4.33 49位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.89 3.92 75位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.99 4.12 72位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.16 4.20 71位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.94 4.04 93位
燃費 燃費の満足度 4.20 3.87 25位
価格 総合的な価格の妥当性 3.98 3.86 26位
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おならリスさん

  • レビュー投稿数:96件
  • 累計支持数:238人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
5件
9件
デジタルカメラ
0件
13件
SSD
7件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

納車後4ヶ月目になります。
週末のみ使用、4人乗車で高速道路を半分程度使用します。
ODOは1500kmです。

【エクステリア】
新色のプラチナクォーツメタリックを選んで正解でした。
この色は汚れが目立たず、見た目に程よいボリューム感を与えてくれます。
ヤリスやスイフトとは違って凹凸が少ない外装は飽きのこない良いデザインだと思います。

【インテリア】
前席に特に不満はありません。質感も全体的に良いと思います。

ネガティブな面を3つ挙げます。
1. 新車の匂い
未だ車内で嘔吐したりモノをこぼしてはいないのですが、家族曰く「青海苔のような」匂いが続いて困ってます。
最初は社外品のフロアマットを疑いましたが鼻を近づけても匂いはしません、それでも風呂場で石けん湯足踏み洗い+3日間天日干しにしましたが変化が無かったのでフロアマットは無罪だと思います。
次に内装全体を重曹水で水拭きすると少しマシになりました。
暑い夏が匂いを飛ばして秋には気にならなくなるのを祈るばかりです。

2. 後部座席
後部座席は窓も小さく眺望が良くないため、座ると実際の広さよりも圧迫感を感じます。
しかし天井の高さが前車よりあるので、後席に乗る家族から大きな不満は出ていません。リアシートにアームレストがあれば良かったな〜と思います。

3. 収納が少ない
グローブボックスが小さく、せっかくディーラからいただいた立派な車検証入れを入れるとそれ以外に殆ど入りませんので、立派な車検証入れはトランクに入れました。
収納は運転席の後ろに社外品のシートバックポケットを付けることで及第点に達しました。

【エンジン性能】
ディーゼルターボのトルクは素晴らしいです。常用域で250Nm出るエンジンを1.2tのコンパクトカーに積むなんて国産車らしくない楽しさがあります。
4人乗車+荷物満載だと高速道路の上り坂などでもう少し加速力が欲しい時がありますが、そんなときはパドルシフトスイッチでギヤを一段落とせば解決です。
余談ですがディーゼルATはスポーツモード切り替えスイッチが無いので、パドルシフトスイッチが大活躍してくれます。

【走行性能、乗り心地】
ブレーキのフィールは好みです。
オルガンペダルはすごく良いものかよくわかりませんでしたが、他のオルガンでない車を運転すると妙な違和感がありました。
ハンドルの応答もよく、思った通りに運転できると感じました。
運転して支障を感じるのは左後ろ方向の視認性が良くないことです。BSMの助けを借りても左方向への車線移動は大変緊張します。

【燃費】
2回給油した結果は2回とも22km/Lでした。高速での長距離移動が多いのがプラスに働いていると思いますが、4人乗車でエアコンもよく使ってこの燃費は立派だと思います。
またアイドリングストップは使用していません。最初のドライブで酷い渋滞にはまり、止まるたびにエンジンの停止と再始動を繰り返すのに寒気がしたので、その後はエンジンを始動したらi-stopをOFFにするのが習慣になっています。

【価格】
この内容であれば文句はありません。

【総評】
築40年のマンションの駐車場は幅1.7m超えの3ナンバー車を想定して作られていないため、5ナンバー車の中から選びましたが、選択肢が少ないため選定作業は楽でした(同時に寂しくも感じました)。
最初はトヨタ(ダイハツ)のライズ(ロッキー)を考えていました。家族4人が乗れて1tを切る車重は大変魅力的でしたが2WDの1Lターボがなくなり1.2LNAのみになったのを知り諦めました。
ディーラーではブラックトーンエディションを薦められました。コストパフォーマンスの良い仕様だと思いましたが、16インチホイールで最小回転半径が増えてしまうのが我慢できずSパッケージに決めました。
購入時のオプションは、メーカーオプションは何も付けず、ディーラーオプションはナビ用SDカードを購入しました。
ETC, ドラレコ、フロアマット、LED電球類は社外品を調達しました。
スカイアクティブDは長く乗るとエンジン内部に煤がたまって不調になると言われていますが、10年5万kmを不調無く過ごしてくれれば良いかなと思っています。

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年3月
購入地域
大阪府

新車価格
215万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

MAZDA2の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4人(再レビュー後:4人)

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かもい危ないさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:206人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格3

カーシェアで3時間ほど試乗しました。1.5Lガソリンエンジンで、グレードは最も低いものだと思います。

まず、ステアリングのチルト&テレスコ調整があるのは嬉しいです。手足が長めな体型のため、テレスコ調整できないとストレスを感じる運転姿勢になりがちなので。
乗降性は悪くないです。

コーナーでは「思った分だけ曲がって行く」感じです。ステアリングの重さも良い感じ。
曲がる事について、ちゃんと仕上がっている印象です。
路面のうねりによる車体の安定性は少なく、コンパクトカーの範疇かと。

但し、フロア振動が多く、あちこちから騒音が入って来ます。
100km/h程度での荒れめの路面では、会話したくならない騒音です。

ボンネットが見えず、Aピラーが気になる。左後方視界も良くないです。

エンジンノイズは、気持ち良い種類のものではないと感じました。エンジン出力としては概ね必要なだけはあると思います。

フロントガラスの映り込みが気になりました。

最近のMAZDAにはCX-30、CX-5、MAZDA3など試乗して好印象でした。
コンパクトクラスでも、MAZDA2にとびぬけた品質を期待しての試乗でしたが、ちょっと期待しすぎだったかな、との印象でした。
カーシェア用に低いグレードであったことは考慮すべきとは思いますが。良いタイヤを履き、内装やインフォティメントが高グレードの仕様であったなら?

レビュー対象車
試乗

参考になった6

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k_yokoさん

  • レビュー投稿数:38件
  • 累計支持数:559人
  • ファン数:2人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格5

コンパクトカーに乗り換えるため他車との比較で試乗しました。
【エクステリア】
デミオで登場してから随分経ちますが、未だに良いと思わせるかっこいいデザインです。
カタマリ感があり、スッキリしたデザインで好感が持てます

【インテリア】
ホントに細かいところまで良くデザインされてます。素晴らしいです。でも、もっと明るい雰囲気が私は好きです。
気になったのはナビのディスプレイがとても小さく遠くにあるところ。タッチパネルでは無い特殊な操作方法。操作は慣れれば手元で操作が出来て良いのかもしれないけどね。

【エンジン性能】
ディーゼルのオートマに乗りました。確かにガソリンと比べると低速で力がありますが、やっぱり気になるガラガラ音。マツダのターボディーゼルはアドブルーを使わない独自のもので、そこはすごいと思いますが、エンジンオイルが特殊でとても高価だと聞きます。それを考えるとディーゼルじゃなくてガソリンエンジンを選んだ方が幸せになれるかも。

【乗り心地】
コンパクトカーらしいキビキビとした乗り心地。多少コツコツしますが私はこのくらいが好きです。

【燃費】
セールス曰く、ディーゼルで15km/lは走るそう。経済的ですね(ただしエンジン性能のところでも書きましたがオイル交換代がめちゃくちゃ高い)

【価格】
ディーゼル車は高いと感じます。ハイブリッドとは比べるのは違うかもしれませんが、ハイブリッドの先進感の方が私は好きです。

【総評】
発売から随分たっていますが未だにかっこいいです。
ディーゼルはマツダらしい独自の技術が詰まった車です

レビュー対象車
試乗

参考になった5人(再レビュー後:5人)

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JRO202さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:32人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デスクトップパソコン
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5
   

   

以前はプレマシーで、今は嫁と2人乗車なので一回り小さく走りの楽しい車ということで決定。

【エクステリア】ノーマルのままでは残念ながら格好良いとは思わないので、Black Tone Edition とマッチングの良い[MAZDASPEED]のエアロ一式を装着して★5としました。

【インテリア】Black Tone Edition は内装素材は質感高くない(コスト抑えて)ですが、細かなとこまでスポーティーな良いデザインでまとめていると思います。

【エンジン性能】昔から評価の高い1.5Lエンジン、超低回転はちょっとだけゴロゴロ感があるのですが中回転以上は気持ちの良い吹き上がり、サウンドも良い音色、パドルシフトも使って峠道でも十分楽しめます。

【走行性能】安全装備等十分、G-ベクタリング コントロール プラスはコーナーで吸い付くように曲がっていくのだが効果が強い場合と弱い場合があるような、まだ使いこなせてない感じ。

【乗り心地】静粛性は良いと思うが、乗り心地は少し硬い60のせいか?多くが65なのでそちらでセッティングしているのだろう。
アイドリングストップ後の再始動の振動と音は他社車に比べてマツダ車は断然小さくて良いです。
CX-3とか上位モデルは更に静かですが、マツダ2でもそれほど煩わしく感じません。

【燃費】2回目給油まで一般道のみ580km走行して平均燃費表示17.0km、満タン法で16.58km、燃費は大満足です。高速道路がどれだけ伸びるか楽しみです。

【価格】デミオ時代から購入候補として検討してきたので、昔は安全装備等オプションだったものが標準装備になり、自分のほしい装備がBlack Tone Edition でうまくまとまっており大変お買い得になっていると思います。

【総評】Black Tone Edition 追加のあと1.5Lエンジンが高圧縮化、さらに購入するタイミングでマツコネが7→8インチに拡大となり、モデル末期とはいえ非常に良い車に仕上がっていると思います。
ハイブリッド車が好みでない方にはお薦めです。
マツダは今後スモール商品群に力を入れると思えないので、ヤリスに変わってしまう前に買ってしまいましょう!

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年3月
購入地域
千葉県

新車価格
179万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

MAZDA2の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった32人(再レビュー後:23人)

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T-MAX400さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:60人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格4

契約当日、妻、次男と私でディーラーに向かいました。
MTを選ぶのにトヨタヤリス、スズキスイフト、マツダ2しかなかったので
それぞれ、見てマツダ2に決めました。

グレードは 15S Proactive S Package

【エクステリア】
デミオの時代から形は大きく変わっていませんが、より洗練された落ち着いた感じが好印象でした。
妻の意見ですが、フロントノーズが長いので、そこが。。。マイナスと言っていましたが
乗ってからそれは特に問題ないと言っていました。
私の意見として
落ち着いた 女性が乗ってもよく似合うコンパクトカーだなと感じました。
色は私は、セラミックメタリックが良かったのですが
妻と、次男はプラチナクォーツメタリック良いとのことで決まりました。
(実車を見て決めました)
その他の色も、マツダ2によく合う考えられた色です。
色を選定するデザイナーのセンスの良さですね。
【インテリア】
スズキ、トヨタ、マツダと見た中で一番コンパクトカーの中で上質と感じました。
リアの狭さは、まぁ狭いけど許容範囲かなと
走り出して感じたことは
シートクッションが良く、段差のショックを良く吸収してくれます。
ヤリスと、スイフトも悪くはないですが、それよりも良く感じました。
リアの窓が小さいのはデザイン上仕方がないのかな?
現在乗っている日産ノートE12はめちゃ広いので、狭さが目立ちます。
リアシートの乗り降りに、何度か頭をぶつけました。
お年寄りには向かないかも。
まぁ3車とも、リアはオマケな感じですね。
お年寄りを乗せるのなら、スライドドアの車が良いと思います。
【エンジン性能】
加速も、静かです。
こちらは納車されてからまたコメントします。
【走行性能】

こちらは納車されてからまたコメントします。

【乗り心地】

こちらは納車されてからまたコメントします。

【燃費】

こちらは納車されてからまたコメントします。

【価格】
トータル200万の金額で購入できたことは、嬉しいですね。
印象としては、車体の金額は昔と変わらないけど
予防安全部品がそこに上乗せされた金額だと感じます。
メーカーさんの品質を下げずにコストダウンした努力でしょうね。
【総評】
まだ納車されていませんので、後でコメントします。

レビュー対象車
試乗

参考になった14人(再レビュー後:12人)

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中年ヴェルクカッツェさん

  • レビュー投稿数:30件
  • 累計支持数:312人
  • ファン数:4人
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能2
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格4

我が家のCX-5の車検の間、ディーラーから代車として借り受けたのがMAZDA2でした。
平成2年登録で、総走行距離約6500km。
70km程(100%一般道)運転しました際の感想です。
普段乗っているCX-5(ディーゼル)、それと2017年に借りたデミオの記憶と合わせて徒然と……

【エクステリア】
固まり感があってシンプルで無駄が少ないなという印象。
たださすがにちょっと見飽きてる感があるかな。
フルモデルチェンジの噂も無いのがどうなのかと…。

【インテリア】
運転席に座って目に入る部分は良くできていると思います。
一目でプラスチック製と分かりますが、革風の表面加工がされ、安っぽさはあまり感じません。
ハンドルはチルト&テレスコで、好みのポジションに合わせやすいのが良い。
ペダルの配置も自然。
ただシートは少し不満が残りました。
小さくおさまりが悪い感じ。
助手席に乗っていた家内も同じ感想を言ってました。
車内は狭いです。
CX-5に慣れた身としては「狭っ!ちっちゃ!」というのが本音。
荷室も深さは有るけど、広さは無いかな。

【エンジン性能】
非力、煩い、吹け上りが良くない。
1500ccってこんなにトルク感が無かったっけ?って思いました。
発進加速・中間加速共に、アクセルを踏んだ後にワンテンポ遅れてジワ〜っと加速が始まるような感じ。
エンジン音は思ってた以上に煩いです。
良い音ではなく、耳障りな感じで音量も大きい。
後、吹け上りが良くないな〜と思ってました。
2017年に借りたデミオの1300ccエンジンの方が、軽く俊敏に回った印象。

【走行性能】
良い意味で落ち着いて自然な感じになりました。
2017年に借りたデミオは、ハンドリングがクイックすぎる印象で、ちょっと気疲れするくらいだったのですが、現行車は落ち着いた感じでドライバーの操作に素直に従う感じ。
高速は走ってないけど、一般道を走る限り直進安定性も良好。

【乗り心地】
足回りは硬すぎることも無く、フラットな感じ。
コンパクトカーなのにロールやピッチングが少なく感じられ、自然に感じました。

【燃費】
代車で大して距離乗っていないので未評価。

【価格】
15Sで157万円。
HVが主流となっている今時のコンパクトカーの中ではお手頃かと。
最低限の装備も整っており、お買い得と言えばお買い得なのかも。

【総評】
内装や装備は良いと思う。
運転感覚も自然で、中々良い。
ただエンジンが大減点かなぁ。
とにかくトルク感が無くて煩い。
ATにスポーツモードがあったんで試したけど、通常より1000回転位高くキープするんで、加速感は良くなるけど、更に煩くなる。
CX-5と比べちゃいけないのはわかってるけど、それにしても煩すぎて驚いた。
気持ちの良い走りを売りにするマツダが、こんな雑なエンジンはどうかと思う。

会社の営業車としてなら喜んで乗るけど、愛車としてなら別の車が良いかな。
今年の正月に、義父のトヨタ・アクア(4年落ち位の前モデル)を運転したけど、その時の感想と合わせれば、「コンパクトカー買うなら、MAZDA2を買うより、もう50万円貯めてアクア買う」です。

レビュー対象車
試乗

参考になった19

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kuriyamakun2さん

  • レビュー投稿数:98件
  • 累計支持数:355人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
7件
76件
自動車(本体)
4件
58件
タブレットPC
5件
37件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

家内の車で、本人の希望を最重視し購入しました。

【エクステリア】家内は、デザイン、取り回しの良さを 気に入っています。全長4メートル前後が必須でした。

【インテリア】家内は、後席や荷室の狭さを気にしていません。 前席のセンター部は、横向きにiPhone 8の縦置き出来ないほど狭いですが、車幅が狭いので しょうがないのでしょう。後部座席にドリンクホルダーがないので、運転席のアームレストを取り付けませんでした。

【エンジン性能】1.5Lエンジンで車重が軽く 結構よく加速します。街乗りには十分。

【走行性能】全車速対応ACC等、このクラスにしては十分な装備です。でも 家内は使いこなせていません。

【乗り心地】静粛性はあります。ただ、よく乗車する高校生の息子は、硬くて小さな突き上げが気にはなるそうです。

【燃費】街乗りは13km/L前後で、高速は18-20km/Lかと思います。

【価格】マツダ各車のSmart Editionはお買い得で、MAZDA 2の15S PROACTIVE Smart Edition もコスパ最高です。

【総評】家内は、鼓動デザイン、取り回しの良いサイズ感を大変気に入っています。
MAZDA2は 色々なコンパクトカーの中で 内装、装備で群を抜いていると思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年9月
購入地域
新潟県

新車価格
179万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

MAZDA2の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった39人(再レビュー後:22人)

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ロイクラさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:71人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地2
燃費4
価格4
   

15Cタイムズ用

   

【エクステリア】定評あるスタイリッシュなデザイン

【インテリア】15Cタイムズ用バージョンなので、プラスチッキーで大変安っぽいです。スタートボタンが見にくい位置で目立たなく押しにくい

【エンジン性能】1.3より大分良いと思うがうるさい。最新高圧縮を知ると物足りない

【走行性能】このクラスでは良い方だ…軽快さよりどっしり感。クイクイ曲がり気持ち良いしATなので曖昧さが無い

【乗り心地】やはりボコボコ跳ねて嫌な感じ!慣れて疲れもしないからまだ救いか…ただし、レンタカースタッドレスでエア多い気もしない感じの車のコメントと言う事を含み置き下さい。

【燃費】山坂下道で16以上楽に走るから素晴らしい。軽並み

【価格】?

【総評】最新最高ランクの新古車がいいかな?
しかし視界が悪く狭いのは目をつぶらねば

レビュー対象車
試乗

参考になった8

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アテゴン乗りさん

  • レビュー投稿数:447件
  • 累計支持数:2074人
  • ファン数:34人
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地5
燃費無評価
価格4

車検の代車でお借りしました。
走行700Km未満の新車の香り残る個体でした。

【エクステリア】
スタイリッシュですね。
バンパーに無駄な凹凸が無いのは好感が持てます。
ただ窓が小さいので視界とトレードオフですね。

【インテリア】
過去のデミオを乗った事の有る身としては、
これって本当にデミオ?
高級感ありますね。
良く見れば樹脂っぽさは感じますが、
カーボン調やメッキをうまく使っていて高級感感じます。
コンパクトカーの中では頭一つ出ている高級感だとは思います。

ただこの車はコンパクトカーに分類されていますがファミリカーと言うより、
ドライバーズカーですね。
後ろの席が正直狭いです。
ルーフが後ろも横も結構頭の近くまで来ます。

【エンジン性能】
独特のエンジン音ですね。
回すと気にならなくなりますが、
2000rpm辺りまでは正直ちょっと好きな音で無いですこれがちょっと残念。


【走行性能】
停止からのスタート時のアクセルレスポンスがかなり遅めに感じました。
トルク発生回転はそれなりに低いようですが、
シフトアップが早すぎでちょっとかったるかったです。
かといってスポーツモードにすると今度は過剰に引っ張り気味のような。
Dレンジのシフトスケジュールがちょっと違和感がありました。

ハンドリングは違和感なかったです。

後はバックがし難い(^_^;)
横のガラスがドアの二枚しかないのが影響しているような気がします。
バックの時はクォーターガラスが欲しい。

【乗り心地】
乗り心地は良いですね。
結構しっとりしています。
脚は流石MAZDAと感じました。

ただ良くも悪くもコンパクトカーの割に軽快さが少ないです。
運転しにくくは無いけど、シンプルで素直に動くという感覚は薄いです。

【燃費】
無評価です。

【価格】
返却後価格を調べましたが、
ナビも備わっているし、センサー類も備わっていて素の状態でも十分に感じます。
今じゃこれより高い軽自動車いっぱいありますよね、
そう考えると結構お買い得のような

これは結構リーズナブルだと思います。

【総評】
自分が二十歳ぐらいで独り身で最初に乗る車で新車に乗るとしたら、
選んでたかもしれない。
万が一のことも考えると免許取り立て時は軽より登録者のこのクラス以上が良いと思う。

レビュー対象車
試乗

参考になった14

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ドラゴンxxxさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:45人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
22件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
0件
4件
デスクトップパソコン
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3

購入後約2年の感じたこと
1年11か月で走行距離約68000キロ
オイル交換5000km順守 定期点検順守
交通事故1回

音響面)プロアクティブ以下のグレードの差(代車などで感じたこと)
音楽を聴くときの音響感じ方の差はすごく大きいです(安いモデルはペラペラ感がすごい)

燃費面)燃費は15インチタイヤなら22km/lはキープできますが16インチだと21km/l前後まで運転に仕方次第で落ちます(19KM/Lもなります)

乗り心地)16インチでは固い印象が強くちょっとした衝撃ですぐにドラレコが黄色になります
15インチだと燃費もよく柔らかい乗り心地で本来は15インチベースが王道かもしれません
ただ16インチでの高速の加速感や安定感は最高です

安全装置)今年5月に交通事故起こしました(対人.....シニアカー)下り坂で線路下の
トンネル内では
対人自動ブレーキやセンサーはまったく感知しません。期待していた機能ははいまいちです

高速道は)アンダースカートをおすすめします 110km/hを超えるとノーマル状態では
ふらつきすぎます

塗装面)マシーングレープレミアムメタリック✙MG-PREMIUMですが
やはり2年たっても購入時のままです。ある程度ここにお金をかけるのもよいかと...

マツコネ)使えば使うほど機能でやはりものたりません

冬場)1度だけ高速で側道の雪に突っ込みましたが二駆ですが無事に脱出
スタッドレスタイヤなら一応二駆でも十分なパワーです

内装シート)一日乗り降りが20回以上のため擦り切れを心配して
買って2か月で[DAMD]本革調シートカバー(タン)にしました
通常のシートだと繊維感が強く耐久性も弱いです。Lパケで革製もどきも試乗しましたが
弱そうだったので本革調のシートカバーにしました。耐久性は抜群で夏場は涼しく冬は少し
寒めですがシートヒータしても暑がりなのでちょうどよいです
色や質感は今までの車の歴代の中でも最高です

結論
事故はしましたが走行性能など
最高の環境や性能は与えてくれてますし車内環境も最高で安心ゆったりできます
95点/100満点です(5点マイナスは安全装備にやや不満)
家族4人とかならまた別の評価もあるかもしれません

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年10月
購入地域
新潟県

新車価格
215万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

MAZDA2の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった44人(再レビュー後:21人)

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CBR250Fourさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
2件
0件
ノートパソコン
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

嫁さんの車として購入しました。
DEデミオからの乗り換えなので、世代の違いで当たり前かもしれませんが、車格が2クラスくらい上がったように感じます。

マイカーは2LガソリンのBMアクセラですが、ハンドリングは同じようにダイレクト感があって、ホイールベースが短い分よく曲がります。

乗り心地は65タイヤの分、マイルドですが、コンパクトカーとは思えないほど、しっかりしています。

静粛性はアクセラと同じ程度ですが、前のDEデミオが昔のコンパクトカーのレベルなので、それに比べると格段に静かになりました。

エンジン性能は、アクセラと比べると排気量が小さい分、出だしがルーズですが、普段使い+αでは十分です。

燃費は逆に排気量が小さい分、アクセラより2割くらいいい感じです。

エクステリアは、好み次第だと思いますが、DEデミオに比べると男性的だと思います。
インテリアは、今のマツダは、クラス間の差が小さいので、コンパクトカーとしては、平均以上だと思います。

価格は・・・、DEデミオに比べて40万円以上高くなりました。今の車は安全装備がてんこ盛りで、車格も上がっているので、仕方ないのかもしれませんが、コンパクトカーの値段としてはどうかと思います。若者の車離れはメーカにも大いに責任があると思います。
ただそれであっても、比較したFitに比べると、初期見積もりで30万円は安かったので、今、購入できるコンパクトカーとしては、安いと思います。

総じて車としては非常によくできていて、満足度は高いので、秋にはニューモデルが発表されるとうわさされていますが、そうなるともっと価格が高くなりそうなので良いタイミングだったと思っています。

レビュー対象車
新車
購入時期
2021年8月
購入地域
奈良県

新車価格
174万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

MAZDA2の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18

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バルマディさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:171人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

試乗になりますが、デミオはガソリン・ディーゼル共にレンタカーで経験済みです。デミオはなかなか小気味良く走れる車でしたが、ガソリンの排気量が1.3から1.5になって、より気持ち良く走れるのでは?と思い試乗しました。

結論から言いますと、残念ながらこの1.5リッターのガソリンエンジンは元気の良さという点では物足らず、その代わり滑らかさと燃費を重視したセッティングのようです。私個人としてはもう少し活気と言いますか、トルク感が有れば買っていたかもしれません。ただ全体としてはいい車だと思いました。
好印象だったのは遮音性がデミオより2段階ぐらい向上しているように感じられ、特に天井の遮音はレクサスに近い印象を受けました。また停止するときのブレーキフィールは絶品で、信号などで止まるのが楽しいと思えるぐらいです。

最近は200万するハイト軽が流行ってますが私は好きでは有りません。操縦安定性が悪いのと、万一の事故の際のクラッシャブルゾーンの小ささが気になります。
そこでオススメしたいのがこのマツダ2です。特に高齢者の人にもオススメです。理由は走る・曲がる・止まるの質が高く、オルガンペダルなので踏み間違う心配もほぼ無く、安全運転が行いやすい車だからです。ガソリンの15Sは150万円台からのスタートで、かなりお得な値段設定だと思いますので、ぜひ一度試乗して頂きたい1台です。軽よりも断然運転しやすいはずです。

レビュー対象車
試乗

参考になった52

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にこにゃんへさん

  • レビュー投稿数:48件
  • 累計支持数:894人
  • ファン数:2人
満足度2
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格4

もう少しマツダらしさをだしてほしかったのですが、市街路での買い物通勤、日常使いのみの人にも売らないといけないのですから、しかたないのかな。
【エクステリア】
すてきですね。

【インテリア】
上質感があるとの期待はうらぎられました。試乗車が下のグレードだったこともありますが、デミオを踏襲したこの格好悪いインパネを生産し続けることに何の意味があるのでしょうか?

【エンジン性能】【走行性能】
自然な感じで良いと思います。エンジンに合わせたアクセルワークをして、高望みの加速力を求めなければ、運転のしやすい良い車だと思います。

【乗り心地】
少し腰高感があるのは今時の車としてしかたがないことでしょうか?
多少ふわふわした感じもしますね。それは、今乗ってるのがゴルフということもあるので、問題は半年この車に乗ってそのときどう感じるか。

ふわふわしているかわりに、道路工事の後の凸凹なども上手にこなして、ゴルフよりずっと楽だなと思いました。

【価格】
良い価格だと思います。

【総評】
とても楽に運転できる車でしたが、正直もう少し、運転して楽しいという意味でのマツダらしい車を期待していました。車との一体感をもう少し感じさせて欲しかったです。

ただそれは私がこの車に慣れてないからかもしれず、この車に合わせた運転をすれば、とても良いかもしれません。

試乗限りでの私の感覚は、マツダ2でも3でもなく、マツダ2.5ぐらいのがほしいという感想です。

自動車会社は大きな車を売りたいようです。買う人も大きくて立派なのを欲しがる人がいるようです。でも駐車場を含めて日本の道路環境はよくなっておらず、狭いです。とても困ります。


レビュー対象車
試乗

参考になった20

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ギンキツネ2015さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:32人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
16件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格5

近くの海岸にて夕陽をバックで!

インテリア

左サイド

【エクステリア】デミオからの乗り換え。フロントのデザインが大人しめになった。

【インテリア】デミオと変わらないので今まで同様使いやすい。サイドブレキを引く時に手が助手席シートに当たるようになった。シートヒーターの関係でシータが若干大きくなった?

【エンジン性能】ディーゼルからの乗り換えなので、やはり高速合流での伸びが弱い。

【走行性能】FFからAWDへの乗り換え。コーナーで安定しているような気がする。鈍感なのであまり違いは感じない。

【乗り心地】シートが硬くなりさらに足まわりも硬くなった感じ。6年乗っていた足回りが減たったデミオからの乗り換えだからそう感じるのかも。

【燃費】やはりディーゼルよりは走らない。ディーゼルでは満タン800km走行化となるがガソリン車では660kmと出る。この距離差は大きい。

【価格】安全快適装備がフル装備でこの価格は買いだと思います。

【総評】ブラックトーンエディションと迷いましたが、ガラスのスーパーUV、IRカット、アダプティヘッドライトが決めて。ホイールが鉄チンだったのでオプションでアルミを選択。他は欲しいものが最初から標準装備されていて満足です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年3月
購入地域
秋田県

新車価格
200万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

MAZDA2の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

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トムモグさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:89人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
   

10001キロ

   

コロナ禍で在宅勤務も増え、年間で1万キロは余裕で超えるだろうと思ってたが1年2ヵ月で超えました。
なんの問題もないです。車として飽きがこないです。
燃費については時折アクセルをグッと踏んで楽しむのですが、19?を切ってこないです。
気になってきたのは音かな、全体的に静かだしディーゼル特有の音は、室内ではあまりわからない。気のせいレベルで冬になると大きくなる気がします。燃料が変わるから?
これからも大事に乗ります。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年12月
購入地域
千葉県

新車価格
245万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

MAZDA2の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった58人(再レビュー後:26人)

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マツダ

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新車価格:150〜271万円

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