BLIZZAK DM-V3 225/60R17 99Q レビュー・評価

満足度：4.19

（カテゴリ平均：4.34）

満足度ランキング32位

レビュー投稿数：4人　

1. 5 50%
2. 4 25%
3. 3 25%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.35	4.29	25位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.35	4.33	24位
グリップ性能 雪道や凍った道でも安心して走行できるか	4.52	4.13	18位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.16	4.14	27位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[com好き]

2022年12月4日 09:30 [1654555-2]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

ブリヂストンはタイヤ界の王様

私の住んでいる場所は北海道の北東です。タイヤ性能は、住んでいる場所の環境、車のデフなどの性能にも大きく影響されます。私はその点を加味しています。走行性能・乗り心地・グリップ性能・静粛性のどれも100点です。北海道ではブリヂストンはタイヤの王様です。ただ価格も王様価格。安全を取るか価格を取るか、と言ったところでしょう。
参考までに、ブリザックなら５年で交換。アイスナビなら2〜3年、ハンコック1年で終わり(2年目以降滑って危ない)、ほか国産タイヤは3年で交換してます。

車タイプ

SUV

[L.D.I.20]

2022年1月12日 18:24 [1538979-1]

満足度	3

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

コスパは決して良くは無い

【走行性能(ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方
)】
この辺は流石に世界のブリヂストンだけあって高性能さを感じる。
SUV用で特に剛性を高めたらしいが正にその通りで、
大人が2人乗って1.700kgを超えるフォレスターでもサイドウォールが腰砕けにならずしっかりと支えている感じがする。
ただトレッドは柔らかいので表面だけがグニグニとする感触があるので面白い違和感がある。

【乗り心地(走行時の心地よさ、振動の伝わり方)】
良い。
柔らかいトレッドとは裏腹にちゃんとロードインフォーメーションがあるのも優秀。

【グリップ性能(雪道や凍った道でも安心して走行できるか
)】
これぞBLIZZAKの真骨頂、雪上氷上性能が悪ければBLIZZAKを選ぶ意味が無い。
基本的にスタッドレスタイヤは回転方向のグリップを最重要視してるので横方向のグリップは弱いが、
改良を重ね少しづつ少しづつ横方向のグリップも良くなってきてるのが実感出来る。
VR-X2と比べても少しだけ横滑りが抑えられている。
ツルツルの凍結路面でもある程度はグリップしてくれるのでいざという時に頼りになる。
とはいえ過信せず急○○をしないで安全運転を心掛けるのは当たり前。

【静粛性(騒音を出さずに走行しているか
)】
静粛性に優れたコンフォートタイヤに比べれば確実にうるさいが、
それでも不快になるような騒音は出ない。
慣れれば極当たり前になる。

【総評】
BLIZZAKシリーズの絶対的性能は世界最高峰だが問題は値段。
4本買って工賃込みで10万円クラスでは「そりゃ高性能でしょ、だって高いんだから」となる。
コスパで言えば約半額で買えるNANKANG AW-1の方が遥かに満足度は高い。
しかも安かろう悪かろうではなくBLIZZAKには一歩及ばず程度で、
その他の国産スタッドレスタイヤに負けていないのが現実。
(雪上氷上性能の話で、乗り心地や寿命は確実に劣る)
この分では総合性能が完全に追いつかれるのも時間の問題。
私も日本人なので出来れば国産が良いが、半額でほぼ変わらない性能では流石にそっちに手が伸びるだろう。
特にサマータイヤは無理に国産を選ぶ理由が無くなってしまっている。
次にスタッドレスタイヤを買う頃には更に進歩しているだろうから恐らくNANKANGの次世代スタッドレスタイヤを買う事になるだろう。
厳しいだろうが国産メーカーにはもっと頑張って欲しい。

車タイプ

SUV

[kuma1san]

2020年11月5日 11:43 [1384712-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

安全を考え、4年で買い替え。

他のタイヤと乗り比べた訳では無いので評価が難しいところだ。
フォレスター4WDで、雪山登山の登山口までの走行が、主たる使用目的だ。
自宅周辺は降雪はほぼ無い。
4年間ウインターシーズン使用で、今回も同じタイヤに買い替えた。
一度も、横滑りや事故が無かったから満足だ。
しかし、路面状況や速度にも寄るので、果たしてタイヤが優秀だったかどうかの評価は難しい。
タイヤ溝は全然残っているが、チギレ箇所がいくつかあり、冬タイヤの寿命は4年との記事も見て、安全を考えて買い替えた。
事故ったら、大きい出費になるだろうから、早めの交換は保険と考えての事だ。
ネット販売が、圧倒的に安い。
知り合いの整備工場に直送して、交換してもらった。

車タイプ

SUV

[sora0909]

2019年11月21日 02:34 [1277132-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

重い車には大変お勧め出来ます。

【走行性能】
スタッドレスタイヤの中では良いタイヤだと思っています。

【乗り心地】
スタッドレスタイヤはハンドルを切った時に軟らかい感覚があるのですが、このタイヤはそれがあまり無いです。

【グリップ性能】
圧雪路面はＶＲＸ2と変わりません。
アイスバーンもＤＭ−2より断然効きました。
ＶＲＸ2と変わらないと思います。
それに、タイヤ交換すると普通ハンドルが軽くなるのですが、ＤＭ−Ｖ3は余り軽くならないことから接地面積が多いのがわかりました。

【静粛性】
走行していて、うるさいとは思いません。
サマータイヤと変わらないと思います。

【総評】
ＤＭ−Ｖ3はお勧め出来ます。
アイスバーンはＶＲＸ2のパターンの方が効くような気がしていますがＤＭ−Ｖ2より断然効きました。
以前乗っていた車にＤＭ−Ｖ2を履かせていましたし、仕事の車は今年ＶＲＸ2を履かせてます。
まだ何日も雪道を走ってませんが、ＶＲＸや、ＤＭ−Ｖ2より断然お勧め出来ます。
これで、耐久性が良ければ最高です。
車の重さが1.5トン以上ならＤＭ−Ｖ3,
それ以下の重さならＶＲＸ2か横浜のiＧ60が良いと思います。
まだシーズンが始まったばかりなので速報レベルですが参考にして下さい。

車タイプ

SUV