トヨタ カローラ ツーリング 2019年モデルレビュー・評価

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カローラ ツーリング 2019年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:カローラ ツーリング 2019年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
G-X 2019年9月17日 ニューモデル 1人
HYBRID G-X 2019年9月17日 ニューモデル 5人
HYBRID S 2019年9月17日 ニューモデル 10人
HYBRID S 4WD 2019年9月17日 ニューモデル 3人
HYBRID W x B 2019年9月17日 ニューモデル 22人
HYBRID W x B 4WD 2019年9月17日 ニューモデル 5人
S 2019年9月17日 ニューモデル 2人
W x B 2019年9月17日 ニューモデル 8人
満足度:3.88
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:65人 (試乗:30人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.12 4.34 105位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.33 3.93 127位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.08 4.12 84位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.30 4.20 61位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.09 4.05 76位
燃費 燃費の満足度 4.31 3.89 33位
価格 総合的な価格の妥当性 3.67 3.87 80位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費5
価格3

【エクステリア】
まぁまぁの外観で悪くないと思います
【インテリア】
大きな液晶画面で見やすいですが、縁取り幅が大きく気になって、際立って見えます。
なので一体感がなく、個々は良いですが、全体で見ると中の上という感じです。
後席は広さはあるのですが、しっくり座れない、、長い間座っていると疲れてしまう感じでした。
【エンジン性能】
ハイブリット車に乗りましたが、さすがトヨタ!スムーズにモータとエンジンが回ってくれて違和感0です。
【走行性能】
とても良く疲れないと思います
【乗り心地】
静かでスムーズ 最高峰のハイブリットシステムです
【価格】
オプションをいろいろつけてしまうと、ライバル車より高くなってしまいます。
それなりに我慢が必要になってきます。
【総評】
良かったのですが、試乗後営業から何も連絡がなかったのも理由で、他車を購入しました
カローラという車種の幅がありすぎて、、、これはこれで別のネーミングで販売してほしかった。。

レビュー対象車
試乗

参考になった9

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マナパパリンさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:287人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
710件
バイク(本体)
1件
63件
エアコン・クーラー
0件
6件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

 HVは、この車で3台目です。HV車は、燃費が良いことはもちろんですが、エンジンが停止しますので静かです。前車に乗っていたプリウスαの新型を待っていたのですが、出そうにないのでこのカローラ ツーリングHVに決めました。
【エクステリア】
 フロントもリアのデザインは、気に入っています。ただ、グレードがSのためデイライトが装備されず、又グレードに関わらずリアウインカーがLEDでなく白熱電球、バックドアのランプは、バックアップランプのみでテールはダミーなのが残念です。 

【インテリア】
 好みもありますが、スッキリしていると思います。空調の操作ボタンは、小さすぎで、又横一列に8個並んでいるので走行中は、どのボタンか分かりにくく操作しずらいです。収納が少ないです。ホイールベースが短いせいで後席が狭すぎ、CMでは大人5人が乗っていますが・・・
ラゲージのジャッキ、パンク修理キット等が収納されているところに△停止表示板を入れるところもありますが、浅く収納袋やプラケースのままでは収納できず本体のみしか収納できません。

【エンジン性能】
 前車プリウスαと同じエンジンですが、より滑らかになった気がします。そして、バッテリーがニッケル水素からリチウムになったせいかEV走行が多いような気がします。

【走行性能】
 良いと思いますが、スキルを確認するような運転はしていないので分かりません。

【乗り心地】
 かなり良いと思います。

【燃費】
 まだ2回しか給油していないので分かりませんが、1回目が18.2km/L、2回目が35.8km/Lなので平均で20km/Lはいくと思います。

【価格】
 37年前にもカローラに乗ったことがあり、その時の購入価格が139万円で今回が278万円なのでちょうど2倍ですね。その分性能も安全性も向上していますから当たり前ですね。

【総評】
 全般的に前車プリウスαとの比較になりましたが、車高が低くホイールベースが短いため移住空間が犠牲になっています。安全装備のすべては、確認はしていませんが、プリクラッシュセーフティーは信頼できるものとしています。
レーダークルーズコントロールは、便利で楽ですが、たまに前車を捕捉していなくブレーキ制御に入らなくてそのまま加速してプリクラッシュの警報が鳴ったことがありますので、注意が必要です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年8月
購入地域
滋賀県

新車価格
265万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
15万円

カローラ ツーリングの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14人(再レビュー後:14人)

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かかくどんどんあがるさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:54人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格無評価

レンタカーで実車を運転する機会がありましたので報告させて頂きます。

【エクステリア】
5ナンバーとは違って、幅広感はやはりあります。
ワールドカーとしてフルモデルチェンジしてしまったので仕方無いのですが、歴史のある5ナンバーの車だったので、やっぱり日本の市場を大事にして欲しかったなぁ、と。
デザインはまあ、可もなく不可もなくです。

【インテリア】
値段相応かもしれませんが、インパネ上部にソフトパッド素材を使ったのは好印象。
でも、それ以外はやたらプラスチッキーな印象です。
そして、悪名高き「ディスプレイオーディオ」ですが、個人的にも「これはやめてくれ!!」と言わざるを得ないです。
デザインがなぁ…
早く標準でなく、選択式にして欲しい。

【エンジン性能】
ハイブリッドを借りました。
驚きなのは、バッテリーでの走行距離がかなり伸びた点。
かつては割と早い段階でエンジンがかかっていたのに、新型はバッテリーだけで走る頻度が思っていた以上に多かったので、この技術の進化には驚きです。

【走行性能】
前述と重複しますが、街中・高速ともにキビキビ走ってくれる印象です。
そして何より、トヨタセーフティセンスのACC機能。高速道路での使用は本当に感動モノでした。
加速・減速が違和感無し。
ひたすら足でアクセルコントロールしているよりも、疲労軽減には絶大な効果があります。
これ(ACC)は5点満点でしたね。

【乗り心地】
これは新型プラットフォームの良さがあると思いました。ベースグレードだからか、履いてるタイヤサイズであれば大きな突き上げもなく、かといって、フニャフニャした感じでない乗り心地は好印象でした。

【燃費】
今回2日間借りて、走行距離約430キロ、ガソリン約19リッター使用。満タン法で約リッター2
2.6キロでした。まずまずかな。

【価格】
レンタカーなので割愛。

【総評】
表示の評価は3になりますが、自身としては総合評価は3.5かなぁ、という印象です。
悪くは無いのですが、コストをあまり上げたくないからなのか、内装のプラスチッキーさの目立つ点は本当に残念です。
昭和のカローラを知るものとしては、「お値段以上」の感じになれないんです。
まあ、カローラはもはや大衆車でもなく、法人車でも無いんでしょうね。

でも、出来は良いクルマです。前述の通り、トヨタのセーフティセンスのACCの出来の良さは、ホンダセンシングよりはるかに上出来。自分が先代のフィットしか経験していないのでそれとの比較ですが、トヨタのは全く違和感無いです。
ホンダセンシングは申し訳無いのですが、以前のトヨタのクルーズコントロールより立ちが悪いです。

矛盾しているかもしれませんが、前のカローラのワゴン(フィールダー)よりは乗り心地なんか大きく改善していますから。

このカローラに乗って思ったのは、プリウスの立ち位置は?ですね。
もう、プリウスはモデルとしての役目を終えたと思いました。
カローラなら、セダン・ワゴン・ハッチバックと選択肢があるのに、プリウスはそれが無い…
これはちょっと致命的かと。
プリウスがもし残るとしたら、PHV専用モデルかな。

最後にですが…
クルマを楽しく走らせたい、走行距離が2万キロ未満ならガソリンかな。
価格をペイ出来ると思えないのと、長く乗った時のバッテリー(電池)の問題は分からないので。

以上です。

レビュー対象車
試乗

参考になった5

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ひやしえびてんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア2
インテリア1
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費5
価格4

【エクステリア】
フロント、リアからの眺めは良いが、真横からみると締まりが無い感じ

【インテリア】
国産Cセグの中では一番安っぽく感じる 直線が多めでインパネからドアパネルへの繋がりを感じない 
【エンジン性能】
レスポンスが良い アクセル踏むとモーターの力がグンっと加わるのが早く、気持ちが良い。マツダやスバルを試乗した時には無かったし、シビックと比べても遜色ない。
【走行性能】
発進してから加速、カーブ、停止まで、とにかく滑らかで目線が揺れない。低重心のおかげで、ワインディング多めのロングドライブでも全く疲れません
【乗り心地】
足回りは良く動く。16インチから17インチにインチアップしたとたん、路面のゴツゴツがお尻に響くようになった。ロードノイズは最悪 これも16インチでなんとか我慢できるレベルだったが、17インチ(レグノ)に変えたらいきなりゴーーーというノイズが。他には雪解け時のみぞれ雪がタイヤハウス内に当たる音には驚いた。誰かにフェンダーをドラム叩きされてるような音がする 後席の足元はとにかく狭いが、背もたれは包まれ感あって横揺れに強い。 Sグレードはステアリングに感じるショックとかが無く、シートの座り心地も良い、しっとりなめらかで、マツダ3やインプレッサでは味わえなかった気持ちよさがある。軽量の17インチセットにしたのだが、マツダやスバルの方が18インチ履いてても上質。 見切りはスバル>トヨタ>マツダ。後席や車高を犠牲にして低重心にして運動性能重視するのもわかるけど、車ってそれだけじゃないよね。
【燃費】
4000キロ走って、表示されてるのが27キロ/リッター超え
【価格】
ハイブリッド4WDなのでこのくらいは仕方ない
【総評】
Cセグで燃費の良い4WD探したら選択肢がこれかマツダ3、CX-30 しか選択肢が無かった。チョイ乗りメインなのでディーゼルをパスしてカローラに決定。見た目も内装も一番嫌いな部類だったが、乗り心地、走行性能、燃費を重視したので満足はしてる。欠陥は多い。例えば、エンジンルームが強烈に汚れる。部品に影響あるのでは?と思うレベル。とくに左側のヒューズボックス付近。 エアコンスイッチのグロスブラックのパネルが最初から裏側にヒビが入っている。担当に言ったら『仕様です』まさかそりゃないよね。対策部品は無いらしい。 雨の日にドア開けると、車体の左右の傾きによるかもだが、雨水がツーーーっと糸を引くように車内に流れてくる。ディスプレーオーディオは使えないので捨てたいレベル。 前出だがロードノイズ 特に舗装変わった時の音の変化が疲れる。 ハイブリッド4WDなのでガソリンFF車に比べ70万円高いので逆にガソリンFF車の値段を考えたらこのくらいの安普請は仕方ないかなとも思う。 もう一度選びなおしたら、絶対買いませんけどね。迷わずマツダにしときます。

レビュー対象車
新車

参考になった17

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Pooh 72さん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ネットワークオーディオプレーヤー
1件
23件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
13件
PC用テレビチューナー
0件
13件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地2
燃費5
価格4

【エクステリア】
フロントはあまり好みではないですが、リアがとっても良いです。全体的に流れがありスマートなデザインで気に入ってます。4wdモデルではフォグランプを標準にして欲しいです。
【インテリア】
落ち着いていて好感持てます。ディスプレイオーディオもcarplayとバックモニターがあればナビやCDは不要なので、不足ありません。荷室にゴルフバッグか横積み出来ます。グレードSでもアームレストは合皮だと良いですね。
【エンジン性能】
充分です。
【走行性能】
積雪路面も走りやすいです。新雪はまだ走っていませんが、やはり最低地上高13cmはキツそうです。また、冬場、自宅車庫前のロードヒーティングと道路(圧雪)との段差に苦慮してます。
【乗り心地】
今までのエアウェイブに比べると言うことありません。充分快適です。
【燃費】
まだ良くわかりませんが期待しています。
【価格】
4wdのハイブリッドのステーションワゴンは貴重で、この価格でも安いと思います。BSM、非常用コンセント、スタッドレスタイヤ付けて320オーバーですが。
【総評】
最新の安全性能と4wd.、ハイブリッドを備えた車で、デザインもカッコ良く気に入ってます。シートヒーターは寒冷地仕様として欲しいですね。積雪地帯なので、トレックの4wdハイブリッドが国内販売されていれば、間違いなくトレックを買っていたと思います。

【再評価】走行距離7112km 平均燃費25.4km/l
半年経ちましたのでこの間に評価が変更になった点、評価していなかった点を報告します。
1. フロントバンパーの地上高が低く心配していましたが、のぼり旗土台に擦りました。駐車場の車止には確実にぶつかるので、バックで駐車する様に気をつけていたので残念です。フロントにもカメラが欲しいと感じます。
2. 不快なビビリ音。荒れた路面でダッシュボード内部からプラスチック?のビビリ音がして、とても気になります。一度見て貰いましたが直っておりません。最近運転席右上からも音がします。静かな室内が台無しです。
3. 安全装置、前後のセンサーや運転サポート機能はとても良いと思います。ブレーキアシストやBSMは何度も有効性を確認しました。BSMはオプションですが標準仕様にして欲しいと思います。

総評 最新の技術を教授できる素晴らしい車ですが、ビビリ音やデスプレイモニターの配置などチープな印象は拭えません。星5→3に変更します。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年2月
購入地域
北海道

新車価格
284万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
20万円

カローラ ツーリングの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27人(再レビュー後:11人)

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MIG13さん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:327人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費2
価格4

カローラ店の前を通ったので、気になっていたツーリングを試乗してきました。
スポーツワゴンという位置づけなんでしょうが、荷室が狭いのでワゴンとして
の魅力は低いと思います。

【エクステリア】 グラマラスな姿になり全体としては良いと思います。
         ただ、フロントマスク周りが丸っこいのが気に入りません。
【インテリア】  運転席周りは開放感があり一般的には高評価なんでしょうが、
         私にはもう少しタイト感があっても良い、
一方で後部座席は狭く★開放感が少ない。
          積載性★はちょっと残念、荷室床は高いのに段差があり、
          タイヤハウスの間隔が狭い。
          また降車する際に運転席の座面が低い★のに戸惑いました。
【エンジン性能】 1.8Lガソリンであり普通
【走行性能】 ハンドリングは評判ほど良いとは思いませんでした。
【乗り心地】 乗り心地はかなり良い。
【燃費】 試乗車の燃費計は 7.0km/L を指していました、
      WLTC 14.6km/L はかなり不満
【価格】 ガソリン車はお買い得感があります。

試乗では、標識等の制限速度を認識して度々速度超過の警告を受けました。
無効にするにはもったいないので、制限速度+10kmで警告する等
の調整ができると良いと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった23人(再レビュー後:7人)

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へいぞう2020さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:65人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格3

アクアから昨年に乗り換え、今月で走行距離が1万キロを越えたのでレビューします。
【エクステリア】
グローバルデザインを流用した日本専用モデルですが、リアオーバーハングが短い点が寄与してまとまっていると思います。一方、グローバルモデルよりホイールベースが短い点がリアシートの狭さに繋がっていて実用性が低くなっています。スペシャルティー性を打ち出したいならば、バックドアのライトが点灯しないこと、パワーバックドアでないことが大きなマイナスポイントです。マイナーチェンジで改良してほしいですね。
バックドアのライト点灯カスタマイズは高価ですが、いずれ購入したいと思っています。

【インテリア】
実用車として見れば十分なレベルです。スペシャルティー性を期待するのであれば、WxBモデルの内装が必要です。但し、WxBモデルでもフロントシートがパワーシートでないことが残念です。

【走行性能】
先代からクラスアップしたハイブリッドシステムで余裕のある走行性能です。新東名高速の最高速度120km区間でもストレスなく走行できます。

【乗り心地】
ダブルウィッシュボーンのリアサスペンションにより、アクアよりかなり良い乗り心地です。長距離運転でも疲れが少ないですね。しかし、タイヤノイズが舗装の悪い路面では目立ちます。ライン装着タイヤ(エナセーブ)の影響もあるので、タイヤの寿命が来たならばコンフォートタイヤへの交換を行いたいと思います。

【燃費】
インストルメントパネルの燃費計の平均データが24km/Lですので十分な性能と思います。

【価格】
コンセプト変更(実用車以上)に伴い、プラットフォームのクラスを上げて、安全性能も最先端仕様が装備されているので適当と思います。

【総評】
仕事専用で、リアシートも稀にしか使用しないため不満は特にありません。
実用車以上を目指したのだと思いますが、エクステリア、インテリアともに今一つ不十分な仕様と感じています。スペシャルティー性を求めるならば、WxB(シートカラーはホワイト)の選択がおススメです。
来年に日本導入と噂されているカローラクロスがスペシャルティの位置づけなのかもしれません。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年11月
購入地域
神奈川県

新車価格
265万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

カローラ ツーリングの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17人(再レビュー後:15人)

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RZ201さん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:295人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
4件
3件
ウェアラブル端末・スマートウォッチ
4件
0件
自動車(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費2
価格5

追記)2020夏
2020年5月 ワゴンのガソリンG-Xを買いました。
4WDは諦めました。

【エクステリア】特別な感じは何もない 営業車っぽいのはカローラ故しかたない
追記)赤を購入しました。あまり見かけないことに満足。けっこうオレンジが入った赤です
もう少し深みがあった方が好みでしたが、これはこれでよいです
フェンダーランプを付けました。慣れるまでは便利ですが、慣れればカッコわるいだけでした

【インテリア】ベージュ系の明るいのが好みなので、残念
追記)ウレタンのステアリングだけ がまんできず、スエードのカバーを付けましたが
当たり前ですが太くなって、いまいちです もう少し試行錯誤かな

【エンジン性能】試乗したモデルがHVだったので無評価
追記)1.8ガソリンは下のトルクもありながら回り方も軽やかで 満足です
ただ ひさびさのCVTが 予想はしていましたが 好きになれません
185のタイヤと1.8ガソリンとMTの組合せがあれば買いなおしたい

【走行性能】剛性感あるボディに支えられストレスなく動くバネとダンパーがイイ 低重心感もよかったがHVだからかも ステアリング真ん中の曖昧さだけが少し残念
追記)ガソリンでもHVほどではありませんが 低重心感があります

【乗り心地】下道だけの試乗ですが十分によかった
追記)揺り返しのような挙動もうまく抑えられていて とても良いです 

【燃費】たぶんいいと思いますが試乗だったので無評価
追記)片道4kmの通勤メインですが 9km/Lは悪すぎ 期待もしていませんでしたが残念

【価格】比べて安いと思う さすがトヨタ
追記)安全機能はフルOPTにしました それでもコミコミ250万 さすがです

【総評】グローバルモデルを基に日本ナイズされたトヨタにしかできない贅沢なモデル トヨタでも最後かも リセールは期待できませんが10年は乗ると思うので無問題 雪が解けるころにワゴンかセダンを購入したいが、4WDがほしかったので春まで悩みます

追記)そこそこな運動性と汎用性を持つ現代的なベーシックカーです
大きな改造はできませんが、少しずつ自分の好みに調整していきます

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年5月
購入地域
石川県

新車価格
201万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

カローラ ツーリングの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11人(再レビュー後:10人)

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C58239銀河さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

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ネットワークオーディオプレーヤー
0件
8件
ミニコンポ・セットコンポ
0件
3件
PC用テレビチューナー
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3

16年乗り続けたトヨタアレックスからの買い替えです。家内は3代目プリウスを使って、2台併用です。子供たちは独立して、2人暮らしです。
【エクステリア】 デザイン優先のためか、乗り降りが窮屈。乗ってしまえば前席は快適。もう少し高さがあったほうが良かったです。
【インテリア】 後席は狭いと言われているが、後席に人が乗ることは少ないので気になりません。 
オプションですが、シートヒーターやステアリングヒーターは寒い北国には大変ありがたい機能です。今回初めて使ってシートが温かいだけで、体の緊張がとれる気がします。ディスプレイは9インチにしています。画質は良くないが、大きい方が見やすくて良い。オーディオはオプションのJBLのTRDスピーカーセットに変更して、USBメモリーに入れたハイレゾ音源を聞いています。192kHz24bitまでのPCM音源が再生できますが、48kHz24bitにダウングレードされてしまいます。(CDは44.1kHz16bitで、16bitと24bitの差も音質の違いに関わっています) 低音は軽めで、迫力は乏しいが、それでもハイレゾの良さは聞き取れ、音楽を楽しめます。オペラやピアノを聴いています。ただしハイレゾのもう一つのファイル形式であるDSDが再生できないのは残念です。また新しいMQAも再生できません。ナビはオプションのエントリーナビを使っています。 
【走行性能】 走りは軽快できびきびして良いです。ブレーキホールドなど操作性が異なるので、最初は戸惑いましたが、慣れれば便利です。レーダークルーズコントロールは初めて使いますが、ラインをキープして走ってくれ、アクセルペダルを踏み続けなくて良いので、高速道路が楽に走れます。
【乗り心地】 乗り心地は、3代目プリウスより良いと思う。ハイブリッドのおかげで、一般道では騒音が少なく、静かで、ハイレゾの音楽が楽しめます。
【価格】 オプションをたくさん付けたので、HYBRID Sで300万円を超えました。65歳以上なので、安全運転サポート車普及促進事業費補助金10万円もらいました。
【総評】 各種安全装置やレーダークルーズコントロールなど、車の進化に驚きました。それに対してオーディオはハイレゾ対応が中途半端です。今回の目標は新しい安全装置を取り入れる事で、モデルチェンジしたてのカローラを選びました。安全装置を取り付けても使いこなさなければ、意味がないので、納車の時に、ディーラーから一時間以上説明してもらいました。全体としては、価格は高いですが、楽しく安全に乗れて満足しています。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年3月
購入地域
岩手県

新車価格
265万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

カローラ ツーリングの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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Fourth Avenueさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:165人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格4

今回のカローラは3車種で展開されているが、ツーリングが最も足回りは固め。
セダンと比べても結構機敏に反応するので「スポーティで楽しい」と捉えるか「腰が痛くなりやすい」と考えるかは人それぞれ。

しかし今回のカローラシリーズは先代とは全く違う、乗っていて自分の運転が上手くなったと錯覚出来るような素直なドライビングが出来る。
特にハンドリングは上位車種にも負けていない。
車というのは自分の意のままに操る事が出来れば、(限度はあるが)車体の大きさが気にならなくなるものなので、この大型化したサイズが気にならないような仕上がりには感嘆させられた。

先代先々代のフィールダーやアクシオは確かに後席の広さや価格を見ても選ばれやすい車だったが、人に勧めたくなるかというとそこまでの車では無いと個人的に感じていた。
今回のカローラは人に勧めたくなる、是非一度試乗して欲しい、そんな車に仕上がっている。
これは価格コムのレビューが当初はカローラ=レンタカーや商用車というイメージからか、いまいち評価が伸びなかったのに対し、ここ数か月で満足度の平均がかなり伸びている事からも証明されていると思う。

レビュー対象車
試乗

参考になった15人(再レビュー後:15人)

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watamamoさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
253件
スタッドレスタイヤ
0件
2件
車検・整備
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
先代のカローラフィルダーより良いと思います。先進的で私がこのクルマを購入した理由の一つです。
また、3ナンバーのクルマとしてはやや小さいところも小回りが利くので気に入ってます。

【インテリア】
プリウスやプリウスPHVはセンターメーターですが、こちらのクルマは普通にハンドルの向こうにメーターが付いてます。文字がプリウスより小さいので初めは見にくかったですが今は慣れました。
ただ私はプリウスPHVからの乗り換えですが全体的収納スペース少なく不便を感じてます。

【エンジン性能】
ハイブリッドと1.8リットルの組み合わせですがまあ満足してます。
ただ、プリウスPHVのEVモードの力強い走りにはかないませんね。

【走行性能】
結構力強く走ります。
3ナンバーのクルマとしてはやや小さいので小回りも利き運転しやすいです。

【乗り心地】
タイヤが太いのでうるさいかと思いましたが、乗ってみるとあまり感じません。
乗り心地も良く満足です。

【燃費】
プリウスPHVにはかないませんが、それを承知で購入したのですから満足のうちに入ります。

(価格)
大衆車カローラという位置付けなら高いと思いますが、色々先進的な装備が付いているのでまあ妥当かと思います。

【総評】
私が今まで知っていた以前のカローラと比べても全然良いです。
運転が楽しく暇があればドライブに出かけてます。今までに草津温泉やビーナスラインにも出かけ楽しいカーライフを送っています。


使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年5月
購入地域
神奈川県

新車価格
279万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
10万円

カローラ ツーリングの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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ま〜〜〜〜〜さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
5件
三脚・一脚
0件
2件
画像編集ソフト
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】適度にスポーティな感じでいいと思います。
ホイルの色とデザインがいいですね。
【インテリア】最初はかっこよく思いましたが、見た目のかっこよさはすぐに慣れて普通のインテリアに感じます。
シートのホールド感は純正にしてはいいと感じました。
【エンジン性能】車体が重いので排気量からすると少し不安でしたが、ミッションと合わせて考えると、必要十分な性能です。
動力性能と燃費を考えるとバランスがいいと思います。
【走行性能】ステアリングは軽めですが、インフォメーションは十分に感じられます。
限界性能を云々する車ではないので、日常域限定ということであれば自然な動きをします。
アシスト機能は、スムーズとは言い難く初心者の様な加減速の動きをしますが、今後に期待しましょう。
【乗り心地】価格を考えると、この値段で色々な工夫をしてバランスよくまとまりのあるサスペンションに仕上げたなと思います。
個人的には、タイヤに合わせてもう少し締め上げても良かったと思いますが、Sグレードのことを考えると妥当な足回りと思います。
贅沢を言えば、ダンパーにもう少しお金をかけてもらってもよかったかも。
【燃費】ちょい乗りが少ないと燃費は伸びます(車載燃費系での数値です)
16キロ以上にはなるので、車体の重さを考えると好印象になります。
ミッションとの関係が良好なんでしょうね。
【価格】絶対価格としては、それなりの金額になりますが、現代の車として色々な安全装備を付けなければいけないということを考えると割安ではないでしょうか。
メーカーの努力に脱帽です。

(追加レビュー)
購入後4か月で4000キロ走行したので追加レビューを。
【乗り心地】通常使用であれば充分と思いますが、スープラとかスポーツ系の乗りごこちが好きな方には少し物足りないと思います。
個人的には、イヤにサスが負け気味だと思いますが、この車の用途と価格を考えればこのようなサスにならざるを得ないと思います。
【燃費】エアコンを使いだしたので燃費は若干落ちますが、それでも13〜15程度ですので、ハイブリッドの高いバッテリーやアイドリングストップを好まない方にはお勧めかと思います。
【ディスプレイオーディオ】ブルートゥース接続は、スムーズに繋がりますが、時々再生音が途切れます。
USBでのラインカーナビは、繋がりにくい時がありますが、特に急いでなければ実用として使えます。
ディスプレイオーディオは、音を出す・モニターに写すという機能としては問題ありませんが、画質も音質もクオリティは低いです。
試しにフロントの純正スピーカーをJBLのCLUB6520に交換してみましたが、音質的にわずかな改善はしましたが基本的には音は出るという程度ですので、オーディオにこだわる方にはお勧めは出来ません。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年2月
購入地域
愛知県

新車価格
236万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
0円

カローラ ツーリングの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった33人(再レビュー後:12人)

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ぱーおーんさん

  • レビュー投稿数:30件
  • 累計支持数:169人
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満足度4
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費無評価
価格4

家族構成が変わり、4人が移動できる非スライドドアの車を検討しています。

【エクステリア】★★★★
サイドのシルエットがいいですね。もう少し顔つきに愛嬌があると嬉しいです。

【インテリア】★★
質感はプラの処理を工夫していて良いと思います。アクセントとして入れているメッキも嫌味がありません。ただ、後席の狭さは予想以上でお尻が沈み込む感じ。ドアも小さめで乗り降りが困難です。あぁカローラはファミリーカーであってほしかった。いくら少子化とは言え、ターゲットを絞りすぎです。

【エンジン性能】★★★★★
ハイブリッドのフィールが良くなっています。パワーもトルクも申し分なし。

【走行性能】★★★★★
ハンドリングも良いです。キビキビではないですが、思いのままに操れる。ボディ剛性が高いのか、カーブでのねじられ感も全くありません。

【乗り心地】★★★
運転席の乗り心地は最高でした。シートもいい。ただし後席は残念…

【価格】★★★★
カローラの名が邪魔をしていますが、車としてのコストパフォーマンスはいいんじゃないかと感じました。

【総評】
家族向けの車である事をやめて、2人でツーリングする車になっていました。トヨタのラインナップでミニバン以外家族で乗れる車は、RAV4 以上のサイズになるわけです。
確かにカローラは良い車だと思いますが、少し寂しさも感じました。4人乗りを求める私は、購入を見送る事にしました。

レビュー対象車
試乗

参考になった20

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kiyumotoさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:38人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
眼光鋭いフロント周り。最近のトヨタ顔ですね。
フロントの蜂の巣状のグリルは洗車が大変です。
街中で見ると、若干幅広なスポーツの方がリアスタイルはボリュームがあります。

【インテリア】
事前に知った上での購入でしたが、やはり後席が狭い…。
前席周りの収納が少ない。質感は満足です。
9インチのディスプレイオーディオに感動。
ピアノブラック装飾は指紋、埃が目立ちます。

【エンジン性能】
普通です。

【走行性能】
走る、曲がる、止まる。不安感無くとてもスムーズに走れる思います。

【乗り心地】
荒れた路面でもバタつかず。シートのホールド性も良くて○です。
乗り心地はいいのですが、車高が低いので、乗り降りはしにくいです。

【燃費】
市街地走行で20キロ前後。
長距離だと25キロ走れてます。

【価格】
ハイブリッド、最新のTSSが付いてるので妥当な価格かと。

【総評】
買うときRAV4と散々悩みましたが、同じ価格帯でハイブリッド、ディスプレイオーディオ等々が付いてるカローラツーリングを選択しました。カローラ=年配の人が乗る車と思っていましたが、イメージは大きく壊されました。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年4月
購入地域
北海道

新車価格
299万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

カローラ ツーリングの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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ブルマっ娘の父さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】発売当初から気に入っており、試乗は昨年済ませていました。最近流行りの『トヨタ悪顔』シリーズでは一番ハンサムだと思います。エアロは思い切って『TRD』のフルエアロを選択しましたが、ディーラーの人曰く『モデリスタの方が売れてます。』

【インテリア】質感が格段に良くなりました。140系からの乗り換えですが、フィールダーではなく『ツーリング』という名前に納得する出来です。

【エンジン性能】140系は10年乗って40,000km少々でしたので、ハイブリッドは購入対象から除外していました。1800ccになったので、少し大きくなったボディーでもストレスは感じません。

【走行性能】特に問題ないレベルですが、時間の経過でどの程度自然劣化するのか、様子を見たいと思います。

【乗り心地】娘が車に酔いやすいので、試乗は娘としました。酷い突き上げやロールもなく、ノーマルでもしっかり路面を捉えている感覚があります。

【燃費】まだ不明…でも期待している項目ではありません。

【価格】フルエアロで実質300万円はお買い得でしょう!

【総評】49歳になったばっかりで、8年ローンなので57歳までこの車です。(笑)娘と息子からは良い評価ですが、妻からは『またこの路線なのね…』という反応でした。
元々のデザインを生かした『イカツさ』が、TRDエアロで強調されており、車好きオヤジの心を動かしました。トヨタさんの計算は私にぴったりの答えだったと思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年5月
購入地域
神奈川県

新車価格
236万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
25万円

カローラ ツーリングの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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新車価格:201〜299万円

中古車価格:155〜339万円

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