トヨタ カローラ ツーリング 2019年モデルレビュー・評価

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カローラ ツーリング 2019年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:カローラ ツーリング 2019年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
HYBRID G-X 2019年9月17日 ニューモデル 4人
HYBRID S 2019年9月17日 ニューモデル 7人
HYBRID S 4WD 2019年9月17日 ニューモデル 3人
HYBRID W x B 2019年9月17日 ニューモデル 13人
HYBRID W x B 4WD 2019年9月17日 ニューモデル 3人
S 2019年9月17日 ニューモデル 2人
W x B 2019年9月17日 ニューモデル 7人
満足度:3.82
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:47人 (試乗:26人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.12 4.34 101位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.33 3.93 126位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.04 4.13 83位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.26 4.21 66位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.13 4.05 67位
燃費 燃費の満足度 4.36 3.89 30位
価格 総合的な価格の妥当性 3.60 3.88 89位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

カースピーカー
5件
0件
自動車(本体)
2件
0件
デジタル一眼カメラ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
トヨタ車にしてはかっこいいと思います。
エンブレムは改善しても良いとは思います。普通のトヨタエンブレムで良いかと。

【インテリア】
高級感があるとまでは言いませんがこの価格帯であれば良い。車格は上がりましたね。メーターは完成度高い。

【エンジン性能】
ハイブリッドでエンジン単体はよく分からないが加速は良い。モーターのおかげですね。


【走行性能】
ハンドリングが軽い。

【乗り心地】
良いです。さすがダブルウィッシュボーン。

【燃費】
良いです。十分です。幹線道路のそこそこ渋滞のある通勤で27超えてます。

【価格】
この内容であれば安いと思います。ガソリンよりハイブリッドのほうがコスパ的に良いと思います。燃費と減税ですぐ元取れます。

【総評】
通勤用で購入しました。ファミリーユースでは狭過ぎます。後部座席はたまに人を乗せる程度であれば良いと思います。ディスプレイオーディオはダメです。使い勝手悪い。画面汚い。拡張性は無し。音も普通。
これを企画、開発したセンスを疑います。大多数の人がこれで良かったとしてもせめてオーディオレスの選択は残すべき。メインカーのアルパインのBIGXと比べたら違いは歴然。
FAN TO DRIVEとかうたっておいて趣味性の高いカーオーディオをこの程度のシステムで独占するのは如何なものかと。カーオーディオにこだわる人からしたら苦痛です。現行のヴェルファイアがDA標準装備とかドン引きします。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年3月
購入地域
愛知県

新車価格
265万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
5万円

カローラ ツーリングの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8人(再レビュー後:4人)

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NEVER UP NEVER INさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
13件
ドライブレコーダー
1件
6件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4
   

納車日

   

【エクステリア】
これは完全に好みでしょう。自分は精悍なスタイルは好きなので大きな不満はありません。
もう少し背が高ければ満点ですね

【インテリア】
物を置くスペースが少ないのが難点です
コンソールBOXとか考えられて作られているのは感じるけど、いかんせん容量が少ない…
もう少し収納があっても良かったと思う
デザインは好みがあると思いますが、個人的には好きですね

【エンジン性能】
可もなく・不可もなくと言った感じですね
ハイブリッドなので燃費優先ですので…

【乗り心地】
静かですが、エンジンが回りだすとノイズが少し五月蠅いし気になります
悪くはないですよ

【燃費】
燃費に関しては22~25と言ったところでしょうか?
不満はありません

【価格】
カローラと聞くと『安い』と言うイメージがありますので、割高に感じるかもしれないですが、装備品を考えると妥当だと思います
値引きでトータル300万切ったので、まぁ満足ですね

【総評】
もう少し車内にゆとりが欲しかったですね。
正直狭いです。
ただ、狭い以外は平均点以上の出来だと思うので大きな不満はありません

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年3月
購入地域
福島県

新車価格
279万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

カローラ ツーリングの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

このレビューは参考になりましたか?参考になった

makun0721さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ・液晶テレビ
1件
2件
イヤホン・ヘッドホン
1件
0件
ミニコンポ・セットコンポ
0件
1件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
これは好みですから何とも言えませんが、私は好みです。ディーラーで実車を見た印象は大きく感じましたが、駐車場で他のクルマと並んでいると意外と小ぶりです。
【インテリア】
質感は以前のカローラより相当高くなりました。後席の狭さ(頭上と足元)を割り切って使う方にはよいと思います。ラゲッジの高さはもう少し欲しいです。
【エンジン性能】
モーター+エンジンの加速に不満はありません。しかし充電中のアイドリング音の大きさは気になります。前の世代のエンジンだから仕方ないのかも。
【走行性能】
ハンドリングは素晴らしいです。ゴルフより上かもしれない。オートクルーズを自動車専用道で使用するとブレーキングが急すぎると感じることがあります。
【乗り心地】
前席の乗り心地は良いです。後席を使用する場合、狭さで長距離には向きません。ロードノイズが相当うるさいです。これはロングツーリングで疲れにつながるかもしれません。
【燃費】
普通に走って23km/L出ます。市街地でも高速でもほぼ変わりません。
【価格】
まあ、カローラとしては高いかもしれませんが、内容からすれば妥当だと思います。
【総評】
ほぼ満足ですが、USBハブを使ってもスマホナビとUSBオーディオが併用できないのは不満です。ソフトウエアアップデート対応してもらいたいものです。電動パーキングのホールドは常時設定にしてもらいたいです。

レビュー対象車
新車
購入時期
2020年3月
購入地域
鳥取県

新車価格
265万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

カローラ ツーリングの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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Knzs496さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
写真で見るより伸びやかなスマート感はない。引き締まって見えるようにブラックマイカを選択したが、実車を前にするとボッテリした印象が強い。購入を考えている方は各色を比較されるのが良いでしょう。WxBは3色しかないので黒にしましたが、この車にはマツダ車のマシーングレーのような色が似合うと思います。
【インテリア】
豪華ではありません。しかしガッカリするようなチープさもありません。トヨタ車らしくコストと質感のバランスをよく両立できています。各種に施されたステッチは好印象ですし、シートは多くのパーツで構成されて体全体をしっかりホールドします。ディスプレイオーディオはやはり解像度の粗さは否めませんが、一旦設定すれば快適です。私はAmazonMusic を再生していますが、アーティスト名や楽曲名も表示されています。ハンドル周りはあと一歩の質感が欲しいところです。
【エンジン性能】
ハイブリッド車なのでそれほど期待はしていません。一般的な走行でパワー不足を感じる事はありません。高速合流も全く不安なしです。
【走行性能】
ゆったりツーリングするためには最適です。わざわざこの車でスポーツ走行をする人はいないですしょう。
【乗り心地】
ハイブリッドなので静かです。エンジン始動時も気になりません。荒れた道でもロードノイズも気になりません。静かな高級車と乗り比べたら室内のノイズはありますが、一般的な普通車との比較なら優秀です。
【燃費】
一般的な使用で20から25です。
【価格】
カローラと言う名前で割高感はありますが、車の内容からは妥当です。
【総評】
トヨタらしいよくまとまった車です。購入して後悔しないと思います。先代はビッツに無理やりカローラかぶせた貧相な車だったので購入する気になりませんでした。この車は全くの別物です。トヨタの本気度が各所に感じる事ができます。コストカットも上手く隠されています。ただディスプレイオーディオは受け入れられない人も多いと思います。ハード的にはテレビも見られるのに、別にわざわざ3万円をとるなど開き直ったトヨタらしい守銭奴ぶりがかえって清々しいくらいです。

ある程度距離を走ったので再度細かいインプレッションです。
エンジンは通常使用では不満はありません。ハイブリッドがはじめてということもありますが、EV走行でかなり走れます。坂道などではエンジン音がしますが、ほとんど気になりません。200キロ平坦な下道、50キロを高速道路を走行し平均燃費は31キロでした。250キロの乗車後、驚くほど疲労感はありませんでした。室内の騒音は下道では気になることはありませんが、高速の荒れた道路では後部荷室からロードノイズが入ります。後席はやや狭いです。実質4人乗りです。ディスプレイオーディオは使い方次第で快適です。スマホを一旦設定すれば、車内に持ち込むだけで自動的につながっているので、音楽を聴く事がかなり便利になります。ただし、ナビには注意が必要です。USB接続をしなければスマホナビを使用できません。これがいちいち煩わしいです。私はディーラオプションナビを付けましたが、これはやはり必要だと思います。ヘッドアップディスプレイを付けましたが、これも思いの外快適です。速度、法定速度、ナビの案内、オーディオの音量曲名などかなり多くの情報が表示されます。お勧めオプションです。レーントレーシングアシストは自然なサポートで優秀ですが、結構頻繁に警告が入ります。Tコネクトはドアの閉め忘れやハザードの付けっぱなしの警告がすぐにスマホにメールで送られてきます。車の情報もスマホで確認することができます。

短時間の試乗ではわからないですが、全体としては良くできた車です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年2月
購入地域
京都府

新車価格
279万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

カローラ ツーリングの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28人(再レビュー後:18人)

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えすだぼー20えーだぼー10さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:212人
  • ファン数:1人
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
素直な造形。嫌味がない。トレッドが広いのでカッコイイ。フィールダーのようなブカブカパンツを履いたようなカッコ悪さを払拭。
ですが、カローラスポーツのようにサイドウインドウまわりのメッキを排除したりの細かなコストダウンが、ボディブローのようにジワジワ伝わってなんとなく安っぽい。

【インテリア】
質感は悪くありません。ですがインテリアカラーが複数選べるとうれしいかな。ドアサッシの内側はボディ同色ではなく、ちゃんとカバーが付いてイイですね、トヨタ車では珍しいエンジンをかけた時にメーターの針が振り切れる演出もあります。トヨタ車のメーターってシンプル過ぎて安っぽかったのですが、カローラスポーツ同様改善されましたね。

室内の広さは前席は問題ありませんが、後席は・・・
走行性能を高めるために車高を低くし重心を下げる意図は理解できますが、少しやり過ぎかな。
もう少し車高を上げて乗員をアップライトに座らせたほうがいいと思いますがね。


【エンジン性能】
またかの1.8ハイブリット。2.0ハイブリットにしてくださいよと思って乗ってみたら、このシステムも大分熟成が進んでフィーリングは悪くありません。

【走行性能】
【乗り心地】
とてもソフトで快適な乗り心地です。単純にバネが柔らかいのではなく、サスが良く動く感じです。
カローラスポーツに比べるとハッキリ柔らかいですが、それによって走行性能が落ちているわけでは無く、スタビリティの高さは維持されています。ただ、ステアリングが軽すぎですね。カローラスポーツでは感じられなかったので、やはり全体的にオッサン仕様なのでしょうか。

【燃費】
燃費はバッチリ。

【価格】
内容を考えれば決して高くありません。ですが、カローラという名前が付くと高いです(笑)

【総評】
レンタカーで200キロほど乗ってみましたが、とてもイイ車だと思います。
ですが、私が購入するならカローラスポーツですね。アルミボンネットだし(笑)
ラゲッジスペースは狭いですが、ツーリングとの細かい装備の差が結構大きいです。

まぁ、今回のカローラシリーズは全体的に良く出来ていて、開発の方が頑張りましたね!
今後の熟成に期待します。


レビュー対象車
試乗

参考になった4

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marcfさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
凄くまとまっていて、良いと思います。

【インテリア】
少し、トヨタらしく、内装は安い感じはありますが、でも許容範囲。

【エンジン性能】
意外とオールマイティで良し。

【走行性能】
スピードもしっかり出ますし、
エコ、ノーマル、スポーツモードもあり、
長く乗っても、疲れないです。

【乗り心地】
静粛性高いと思うし、良し。

【燃費】
ちょい乗り多いけど、平均リッター21から30くらいです。

【価格】
やや高い気もしたが、まず安全に今後も乗れる車で、機能比較して、ハイブリッドだと、この車に落ちついた。

【総評】
荷室が狭いとか、カローラだの、試乗しただけで色々言われてるけど、総合的に良くまとまってると思う。ファミリーカーじゃないし、あとは乗る人のライフスタイル次第。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
新車

参考になった15

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逆さまさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格2

【エクステリア】ギトギトし過ぎずまとまっていると思います

【インテリア】見た目は、良い、でも使い勝手
便利品等、普段使い、皆でお出かけには向かないかなー

【エンジン性能】静、アクア等と比べると
別物、乗って体感してもらいたい

【走行性能】体験するのが一番と思いますが、
乗るのが楽しい

【乗り心地】疲れないです


【燃費】

【価格】

【総評】

レビュー対象車
試乗

参考になった3

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jrakyuusyuuさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
15件
腕時計
1件
8件
洗濯機
0件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
好みの問題になりますね

【インテリア】
この価格帯の車にしては質感は良いと思います。ハードプラの割合は少なくソフトパッドや合皮がふんだんに使用されています。インパネ周りはピアノブラック塗装で良い感じです。ステッチも随所に施されていてスポーティな感じが良いです。

【エンジン性能】
1.8Lエンジン+モーターの組み合わせで一般道でパワー不足は感じません。高速道路での追い抜きを頻繁にする人は高速域からの加速は物足りないかも。

【走行性能】
アクセルを開けるとスムーズに加速してくれて不満はない。
峠のカーブもロールが少なく気持ち良く走れますのでコーナリング性能も問題無いです。

【乗り心地】
空間的には少し窮屈に感じます(特に後席)がシートのおかげか収まりが良くホールド性も高いので快適です。

【燃費】
都市部でチョイ乗りがけっこう多めなので、メーター読みで16km/ℓくらい。
【価格】
DAのおかげでNavi不要も選べるので価格を抑えられます。減税の恩恵も受けられるしコスパは高いと思います。

【総評】
先代のインプレッサスポーツからの乗り換えです。前車はとにかく静音性が低い車だったので、この車の静寂性の高さに驚いています。ロードノイズが後方から多少入ってきますが、前車に慣れてしまったせいか(笑)、ほとんど気になりません。雨音が静かなのも良いです。燃費は倍くらいは走りますので、不要なお出かけが増えそうです(笑)

室内空間の広さ以外は概ね満足していますが後席を頻繁に使用する人にはあまり向かないかもしれません。運転席の後ろは問題ありませんが、助手席側をめいっぱい下げると後席の膝周り空間はかなり狭い(シートに触れる)ので席を少し前にする配慮が必要になります。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年3月
購入地域
大阪府

新車価格
279万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

カローラ ツーリングの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19人(再レビュー後:11人)

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AT2112さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格4

【エクステリア】個人の趣味なので。
私は良いと思います。

【インテリア】現在アルファードに乗ってますので、広さに(笑)。妻が後席に乗りましたが平均体型の女子なら問題無いんではと。

【エンジン性能】求めていません。

【走行性能】ハイブリッドは初の試乗。モーターとエンジンの切替が自然でビックリです。
ただ、タイヤサイズの為かロードノイズが目立ちました。
試乗位置がタイヤに近いのも有るかもしれませんが。

【乗り心地】リアサスがトーションビームでは無いだけで満点です。四輪がちゃんと仕事してます。

【燃費】試乗なので。試乗車の表示は17.8キロでした。

【価格】内容を見れば妥当では?カローラと言う名前のせいで高いと感じるのだと思う。

【総評】購入予定(笑)
家族はみんな車持ち。末娘の送迎も近々終わり、私の様な家庭環境ならドンピシャな車。
様々なカテゴリーの中では有っても良い車と思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった12

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ま〜〜〜〜〜さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
5件
三脚・一脚
0件
2件
画像編集ソフト
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】適度にスポーティな感じでいいと思います。
ホイルの色とデザインがいいですね。
【インテリア】最初はかっこよく思いましたが、見た目のかっこよさはすぐに慣れて普通のインテリアに感じます。
シートのホールド感は純正にしてはいいと感じました。
【エンジン性能】車体が重いので排気量からすると少し不安でしたが、ミッションと合わせて考えると、必要十分な性能です。
動力性能と燃費を考えるとバランスがいいと思います。
【走行性能】ステアリングは軽めですが、インフォメーションは十分に感じられます。
限界性能を云々する車ではないので、日常域限定ということであれば自然な動きをします。
アシスト機能は、スムーズとは言い難く初心者の様な加減速の動きをしますが、今後に期待しましょう。
【乗り心地】価格を考えると、この値段で色々な工夫をしてバランスよくまとまりのあるサスペンションに仕上げたなと思います。
個人的には、タイヤに合わせてもう少し締め上げても良かったと思いますが、Sグレードのことを考えると妥当な足回りと思います。
贅沢を言えば、ダンパーにもう少しお金をかけてもらってもよかったかも。
【燃費】ちょい乗りが少ないと燃費は伸びます(車載燃費系での数値です)
16キロ以上にはなるので、車体の重さを考えると好印象になります。
ミッションとの関係が良好なんでしょうね。
【価格】絶対価格としては、それなりの金額になりますが、現代の車として色々な安全装備を付けなければいけないということを考えると割安ではないでしょうか。
メーカーの努力に脱帽です。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年2月
購入地域
愛知県

新車価格
236万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
0円

カローラ ツーリングの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19

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Pooh 72さん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ネットワークオーディオプレーヤー
1件
23件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
13件
PC用テレビチューナー
0件
13件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
フロントはあまり好みではないですが、リアがとっても良いです。全体的に流れがありスマートなデザインで気に入ってます。4wdモデルではフォグランプを標準にして欲しいです。
【インテリア】
落ち着いていて好感持てます。ディスプレイオーディオもcarplayとバックモニターがあればナビやCDは不要なので、不足ありません。荷室にゴルフバッグか横積み出来ます。グレードSでもアームレストは合皮だと良いですね。
【エンジン性能】
充分です。
【走行性能】
積雪路面も走りやすいです。新雪はまだ走っていませんが、やはり最低地上高13cmはキツそうです。また、冬場、自宅車庫前のロードヒーティングと道路(圧雪)との段差に苦慮してます。
【乗り心地】
今までのエアウェイブに比べると言うことありません。充分快適です。
【燃費】
まだ良くわかりませんが期待しています。
【価格】
4wdのハイブリッドのステーションワゴンは貴重で、この価格でも安いと思います。BSM、非常用コンセント、スタッドレスタイヤ付けて320オーバーですが。
【総評】
最新の安全性能と4wd.、ハイブリッドを備えた車で、デザインもカッコ良く気に入ってます。シートヒーターは寒冷地仕様として欲しいですね。積雪地帯なので、トレックの4wdハイブリッドが国内販売されていれば、間違いなくトレックを買っていたと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年2月
購入地域
北海道

新車価格
284万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
20万円

カローラ ツーリングの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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クリクルさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:45人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
7件
もっと見る
満足度2
エクステリア3
インテリア1
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格1

大衆車としてのコストパフォーマンスは無く、すでに300万円を超える車になっている。しかし、ワゴンほど、荷室も広く無く、後席に至っては寛ぐとは無縁、ツーリングとの中途半端なネーミングとなっていますね。(アクセル、ブレーキの後ろに約15cm以上もの空間がありますが、そこを調整するだけで、車室空間は改善されると思いますが?)
後部ドアの開閉領域が少なく、乗り降りがしづらい、
室内の収納スペースの少なさ、室内灯に照明が無く、正確に位置を把握できませんね。
シートはビニールでちょうどお尻の位置に段差があり長時間走行ないし段差を越える際、段差が広がり気持ち悪い。
それと、燃費についても、プリウスには太刀打ち出来ず、
また、乗り心地が良いとのコメントが多いですが、決して良いとは思いませんね。スポーティーに走るのはスポーツへ、ある程度の荷物と4名乗車時に快適に移動できるのがツーリング、ビジネスユースがセダンと明確なコンセプトで作り込めばこのような中途半端な車にはならなかったと思います。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年12月
購入地域
長崎県

新車価格
279万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

カローラ ツーリングの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった45

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ヤマKさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:159人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

【エクステリア】

全体的なフォルムは綺麗で、今回のカローラシリーズのなかでは、一番バランスが取れているモデルかと思います。

ただ、フロントのデザインは好き嫌い別れる所。

デザイン的な意図は、色々感じ取れる部分はありますが、86顔か、プリウスPHEV顔か、はっきり統一させた方が、デザイン的にもマーケティング的にも良かったんじゃないかなぁ、って個人的には思います。

【インテリア】

無難に纏めながらも、トレンドの大型ディスプレイを導入したり、後部座席を倒してフラットにするなど、アピールポイントはきっちり押さえるのは、トヨタらしい所です。

シートヒーターやヘッドアップディスプレイのような快適装備も一通り用意がありますし、メーターも液晶とアナログを組み合わせで、パターンを用意するなど、インテリア、装備でやりたい事は大体できるようになってます。

シートの座り心地も良いです。後ろの席は、このクラスでは平均的な狭さです。

全体的にオールラウンドで分かりやすい魅力が多いと思います。

ですが、逆にカローラだね、トヨタだもんねって言えるような独自路線の主張もありません。


【エンジン性能】

過不足なく良く連携するエンジンとモーターは、さすがのトヨタのハイブリッドです。遮音も振動もキッチリ抑えられ、街中を穏やかに走らせてくれます。

しかし、逆に言えば、刺激はありません。

機能的な驚きや感動は、瞬間的なものでしかないので、トヨタのハイブリッドを乗り継いだ人は、一週間も乗れば違いなんてどうでもよくなるような気はします。

いい意味でも悪い意味でも、低刺激なんですよね。


【走行性能】

良い意味でも悪い意味でも、穏やかな乗り味です。

そもそも踏んでぶん回すような車でもないですし。

スポーツ性に少し振ってあるので、少し固めの足回りではあると思いますが、それでもマツダ3やシビックなどに比べれば、柔らかいです。この硬さは、走行性能への担保であり、刺激を売りにするためのものではないと思います。

逆に言えば、常陽域での安定感に不安はありません。

【乗り心地】

穏やかで落ち着いた乗り味が、良い意味で板についています。

シャシの剛性感もしっかり出てますし、ハンドリング、アクセルやブレーキのレスポンスもちょうどいい。遮音も効いてるので、移動中は快適です。

素養の良さを感じさせてくれます。

ただ、積極的に走らせてコーナーに飛び込ませるような足の車ではないと思います。

ですが、カローラスポーツや今後はGRヤリスというモデルの存在もありますし、ステーションワゴン、それもハイブリッドモデルにスポーツ性能を過度に求めるのは、購買側がナンセンスです。

カローラツーリングは、「荷物を積んで出かける」「快適な移動」が主軸。

そういうすみ分けがキッチリ出来ているのは、トヨタらしいです。

【燃費】

トヨタご自慢のハイブリッドシステム。運転支援装備も充実し、プリウス程ではないにせよ、期待できます。(試乗なのでカタログ参照)

【価格】

車としての基本性能は、高水準です。装備も、だいたいの需要にしっかり応えてくれます。

スポーツマインドな需要以外なら、だいたい応えてくれるでしょう。

しかし、当然、お値段は高め。先代までのカローラのイメージで見積もりを取ったら、目が飛び出ると思います。

後悔に繋がらないよう、自分が欲しいものと要らない物をキッチリ精査して仕様を決めないと、勝手に割高に膨らんでいくでしょう。


【総評】

顔つきがちょっとキメラっぽい事になってますが、普通にトヨタらしい優等生です。

それなりの荷物と共に少人数での移動に適した「車」の基本を押さえたモデルなので、活躍するシーンは多いと思います。

ただ、この車を欲しがる購買層って、そもそもどれだけいるんでしょうかね?

一番使いそうな若夫婦には、そもそも値段が高すぎるし、買える人達は、ミニバンを買う方が多い気がします。

独り身の男性は、もう少しスポーティな方が好みでは?

燃費重視なら、プリウスには逆立ちしても勝てません。

子育て終わった中高年以上の方々は、「カローラ」って名前の付いた車に300万以上払うでしょうか?

出来上がった車は、確かに良い物だとは思いますが、爆発的に人が飛びつくほどのパワーは感じませんでした。

まあ、トヨタだから十分な数、売っちゃえるのかもしれませんが、ターゲット層がイマイチ曖昧に感じてしまいます。

レビュー対象車
試乗

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らふぁえる0928さん

  • レビュー投稿数:21件
  • 累計支持数:218人
  • ファン数:2人
満足度3
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能4
走行性能2
乗り心地3
燃費無評価
価格2

2代前のフィールダーに乗っていたので、それと比べてどのように変わったのか気になって試乗させていただきました。

【エクステリア】
一番良かった点だと思います。スタイルも塗装もホイールも素敵でした。深みのある紫にガンメタのホイールは格好いいと思います。

【インテリア】
同クラスのメルセデスベンツAクラスやMAZDA3から比べると大幅に見劣ります。ドアを開けた瞬間に、「あ、やっぱりカローラだな…」と思いました。アナログっぽく見せるデジタルメーターも、今となっては当たり前の感もあります。

【エンジン性能】
1.8Lのハイブリッドでしたので、街乗りでは十分でした。でもそれほど余裕があるわけではないと思います。

【走行性能】
ハイブリッドとCVTということから、加速の滑らかさはあります。ただ、回生ブレーキの影響でブレーキのききが強すぎる様に感じました。どうもエンジンで走っているというよりかは、電動で走っているような感触が強くて、自分で運転しているような感覚が乏しいです。

【乗り心地】
悪い感じはしませんが、こちらもAクラスやMAZDA3から比べるとシートのホールド感が弱いです。背中はついていますが、左右までがっちり支えてもらっている感じはありません。ただし、フワフワとした感じはかなり抑えられていると思います。

【燃費】
試乗なので、ノーコメントで。

【価格】
安全装備などもあるのでしょうが、これで300万円は高いと感じます。300万円払うなら、もっと高級感が欲しいです。

【総評】
エクステリアはかなり良くなっています。でも、言い方は悪いですが所詮カローラなんだなと感じるところが多かったです。良くはなっていますが、劇的な進化とはなっていないなと思います。その割にはちょっと金額も高すぎるかと…。

レビュー対象車
試乗

参考になった17

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tanihato1971さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
かっこいいです。

【インテリア】
Sグレード標準のアナログメーターは古めかしく感じたので、7インチTFTカラーマルチインフォメーションをオプションで付けた。
先進的でカッコよい。
HVで燃費が売りなのだから、燃費とパワートレイン、エンジンとモーターの動向を同時に表示出来ないのは残念。
タコメーターは要らないから、上記3種類を同時に表示させてくれると良かった。(プリウスでは、出来ていたはずだと思ったが)
後部座席は確かに狭いと感じるが、座ってみればそんなに狭いと感じない。アームレストのドリンクホルダー2個付けがあるのは嬉しい。
ディスプレイオーディオは、言われているほど視界を邪魔していないと感じる。9インチディスプレイの大きさは感動もの。

【エンジン性能】
凄く早いという加速感ではないけど、モタモタするほど遅いわけでもない。
燃費重視で走行しているので、丁度いい性能だと思う。

【走行性能】
TNGAの効果で重心が低くなったからなのかどっしりとして、直進安定性が高いと感じた。
ハンドリングも素直に曲がってくれる。
TOYOTA Safety Senceのレーダークルーズコントロール(全車速追従機能)は、渋滞しているときに凄く便利だったし、ブレーキホールドもとても便利。
長距離運転でも疲れないだろうと感じた。
最小半径5.3mなので小回りが効き、狭い道でもストレスなく走ることが出来る。
ただ前車は5ナンバー車だったので、自宅の駐車場から狭い道路に出るとき切り替えしをしなくても行けたけど、切り返しが必要になったので、そこはやっぱり5ナンバーサイズの車とは違うなと痛感する。

【乗り心地】
段差の突き上げ感は、上手くいないしている。
静粛性が高く、ロードノイズや風切り音を上手くシャットアウトしている。

【燃費】
現時点街乗りのみ。
坂道が多いからか、想定したよりも燃費が伸びないと感じた。
秋:20〜21km/l
冬:17〜18km/l

【価格】
HVだとしても1800ccで300万円超えは、やはり高く感じる。(15年くらい前に購入したオデッセイは250万円位で購入出来たのに)
ただ同スペックのプリウスと同等だから、今のご時世はこの価格がベンチマークなのか?

【総評】
4代目プリウスのスペックは魅力的なのだがデザインが好みじゃなくて、買うのをためらっていたが、同スペックのカローラがモデルチェンジしてかなりかっこよくなったのはグッドタイミング。
スタイルの良さと燃費、走行性能、乗り心地を重視して購入したから、多少高くても満足している。
安全装備や快適装備が充実しているから、長く乗り続けていける車だと感じた。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年11月
購入地域
茨城県

新車価格
265万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

カローラ ツーリングの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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