トヨタ カローラ 2019年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
G	2022年10月3日	マイナーチェンジ	3人
HYBRID G	2025年5月19日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID G	2024年4月2日	マイナーチェンジ	1人
G-X	2020年10月1日	マイナーチェンジ	2人
G-X	2019年9月17日	フルモデルチェンジ	5人
HYBRID G-X	2019年9月17日	フルモデルチェンジ	3人
HYBRID S	2020年10月1日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID S	2019年9月17日	フルモデルチェンジ	3人
S	2021年7月2日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID S 4WD	2019年9月17日	フルモデルチェンジ	1人
HYBRID W x B	2022年10月3日	マイナーチェンジ	3人
HYBRID W x B	2021年7月2日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID W x B	2020年10月1日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID W x B	2019年9月17日	フルモデルチェンジ	6人
W x B	2022年10月3日	マイナーチェンジ	2人
W x B	2019年9月17日	フルモデルチェンジ	5人
W x B (MT)	2019年9月17日	フルモデルチェンジ	1人
HYBRID W x B 4WD	2020年10月1日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID W x B 4WD	2019年9月17日	フルモデルチェンジ	1人
HYBRID ACTIVE SPORT	2024年4月2日	特別仕様車	1人

満足度：4.12

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象47件 / 総投稿数47件

1. 5 40%
2. 4 38%
3. 3 13%
4. 2 9%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.14	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.71	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.28	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.35	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.30	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.39	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[メルビル6300]

2023年10月10日 00:49 [1767898-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

ナビが非常にうっとおしい

【エクステリア】可もなく不可もなく、これが好きならどうぞって感じ。

【インテリア】ドアの閉鎖音がバイ〜〜ン〜〜という昔懐かしい軽乗用車の音がします。4ドアセダンでこんな音がするとはサプライズです。

【エンジン性能】エンジン音と車速の乖離が目立つCVT。慣れるまで違和感強いです。ハイブリットモデルではないですが、減速時にはバッテリーへの回生を行っているので不自然な減速感があります。

【走行性能】速度警告がウルさい。ナビを使用したが、5-10分毎に何か色々言ってくる。道路情報により新しいルートに変更した際には、1分毎にずっとアナウンスが続きました。道路の速度標識を読み取っており、それを超えるたびに『スピードの出し過ぎです』と言ってくるので非常にメンドクサイ。

【乗り心地】プリウスと同等。やや硬めの乗り心地。

【燃費】

【価格】

【総評】スターレットでこれなら悪くないと思うが、カローラでこの質感は低すぎると思う。

レビュー対象車

試乗

[すぎんぼん]

2022年11月3日 18:34 [1641503-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

うるさい。

代車でＷ×Ｂってのを三日間乗りました。
プリウスAツーリングに比べてですが。

・外装=前から見るとエンブレム以外は◯、リアはコンパクト過ぎて×
・車内=安っぽさが過ぎる！そしてやはり狭すぎる、2人乗りならアリ。
・走行=出だしも良く、車重も軽いので良くブレーキが効く。
・乗り心地=とてもうるさい、乗り心地も悪い、プリウスと比べて比較にならないほど。
・燃費=いまいちです。21キロ程度。

価格も安く、装備もそれなりなのでエンブレムが我慢出来ればアリかと思うのですが。
シートヒーター無く、とてもうるさい。
何より、カローラと言う名前安っぽく感じる。
シリーズ化するならプリウスだったと思う。

しかしほんと、トヨタは他社に比べて内装やパッケージングが良くない。
トヨタ車に乗っているが、パッケージングに関しては他社のほうが良いとおもう。

レビュー対象車

試乗

[へんくつじぃじ]

2019年11月7日 20:29 [1273867-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	2

もう少し何とかならなかったのか・・

発売日翌日の１０月１８日に近所のカローラ店で試乗してきました。
パッと見た目は全体にこぢんまりまとまっていて好印象を受けました。が、セダンなのに後部座席はカローラスポーツと同じくらいの狭さで乗降にも難ありです。運転席に座ってみて、ハンドルの革やシフトノブカバーの革の安っぽさ、ディスプレイオーディオの安物プラスチック感に、がっかりしました。始動してみると、ディスプレイは９インチと画面こそ大きいもののひと昔前のボンヤリした解像度。今やカーナビメーカーはＨＤパネルの時代、少しは見習って欲しいです。ディーラーではＣＤプレーヤーも無い仕様に顧客のＣＤをＵＳＢにコピーする苦肉のサービスをしているそうです。セダンのニーズは６０歳前後が多いだろうに、コンセプトが若すぎてずれている感じです。今までのカーナビに慣れている人にはいだだけないでしょう。せめてメーカーカーナビが乗せられるようにすべきです。また、シートベルトは座席レバーに引っ掛かるし少し細い感じです。
　さらに、コックピット周りの小物収納がスマホ置き場だけという貧しさ。一般生活者が必要とするであろう小物置き場が皆無。運転席周りの収納は、昔の車や軽自動車のほうがよほど気遣いがあります。１０年前に発売された同種のセダン、アリオンやプレミオにはナビの下に「ふた付きの小物入れ」があるし右には当然コインケースもあります。ＶＷゴルフにもナビ下に「ふた付き小物入れ」があります。しかし、カローラにはありません。今まで普通にあったコインケースまでありません。「おもてなし」が信条のはずの日本の車にあるまじき心遣いの無さを感じました。トヨタのデザイナーの嗜好の方が、ユーザーの実用性より大事なのでしょうか？もう少し何とかならなかったのかと思います。
　車の走り自体は、ボディにカッチリ感があり、出足などスムーズで良かったです。取り回しもしやすい感じ。でも、良かったのはコレだけというのが試乗後の印象でした。

レビュー対象車

試乗

[みみなし蜻蛉]

2019年11月2日 20:50 [1272284-2]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	4

商用車のイメージ

ネット上でなかなか評判が良かったので見に行っていました。

残念ながら商用車のイメージがまだ色濃く残っていました。

ネットで展示車があるディーラー店を調べて行ってきましたが
しかし残念なことに展示はされていなく、
薄暗い二階のガレージの隅に駐車しているのを見さしてもらいました。

グレードの説明はなかったけれどもアルミホイールでなかったのでたぶん安価なグレードだと思います。
しかも薄暗いガレージの中でグレー系車体だったので商用車のイメージが強く出たのかもしれません。
所有のインプレッサＧ4より一回り小さいサイズのクルマに見えました。

セダンといえばトランクなのか
セールスの方は上の方のグレードしかトランクスルーにならないとか
どういうわけかトランクの説明ばかりしていました。
そのトランクはインプレッサＧ4と同程度の容量があるようでした。

運転席、ダッシュボードは中央のディスプレーが機能的そうに見えましたが
全体にプラスチック感が強くこれも商用車そのものでした。
後部座席は乗り込むときに頭をぶつけてしまい、座席まわりはインプレッサＧ4より狭かったです。

学生時代に友人が乗っていて、羨ましく憧れて、
いつかはカローラに乗ってみたいと思っていて
子供が大きくなりワンボックスカーが必要なくなってから、何度か検討してみました。
2008年11月モデルチェンジした直後だったためかセールスが全く売る気がなく値引き0だったので諦め、
もろに商用車的なアクシオはパス、
今回も残念ながら購入欲がなくなりました。

コンパクトセダンのカローラは商用使用が多いイメージで作られているようです。
個人使用でパーソナルカーとして乗るクルマとは思ってもらえないような雰囲気のクルマでした。

品質の良いと言われるトヨタ車にいつか乗ってみたいと思い、次期プレミオに期待します。

レビュー対象車

試乗