TS-WX400DA レビュー・評価

満足度：4.55

（カテゴリ平均：4.41）

満足度ランキング—位

集計対象19件 / 総投稿数20件

1. 5 74%
2. 4 21%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 5%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 見た目のよさ、質感	4.09	4.25	-位
音質 音のきれいさ、臨場感	4.29	4.28	-位
設置しやすさ 取付けのしやすさ、車内での配置のしやすさ	4.06	4.19	-位
音のバランス 低・中・高音域のバランスのよさ	4.34	4.19	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[あか。]

2025年10月3日 11:39 [1988747-1]

満足度	5

デザイン	4
音質	4
設置しやすさ	5
音のバランス	無評価

低音補完に強コスパ！レスポンス、スピード感特にお気に入り。

MDF材を塗装して使用	マジックテープで固定	電源はキャパシタから
荷室に設置	リモコンも面白い

【デザイン】
実物手に取ると安っぽさもなく堅牢な筐体、ズッシリ重い。ただもうちょっと大人向けのデザインだとオジサンは嬉しいかな。
【音質】
良いです。この価格でよくぞここまで持ってきたな、と思える。フロントのミッドウーファーをしっかり補完してくれています。価格以上の深みある鳴りっぷりです。レスポンシブでスピード感ある低音は歯切れ良く気持ちいい。
【設置しやすさ】
愛車（DC2 インテグラタイプR）の荷室には問題なく設置。
【音のバランス】
調整次第。
【総評】
上記と重複する内容もあると思いますが…
設置する荷室床は「プラ段（ポリカーボネート）＋カーペット」なので強度・剛性が足りず共振などの心配があったため、MDF材の上にWX400DAを固定し、MDF材のうらにマジックテープ貼り付けて設置しました。電源の配線はバッテリ→キャパシタ→WX400DAとしています。

今後ヘッドユニット側で調整するつもりですが、今はせっかくなのでひとまずリモコン付けて遊んでます。好んでよく聴く曲や普段の音量、設置方法などみんな条件が違うので、やっぱ自分の耳で調整していくのがいちばんかなと私は思っています。

第1印象は、アンプ内蔵小型ウーファーってイメージとしては安っぽい商品だろうなーって思っていたけど、まずなんたってズッシリ重い。作りもガッシリしていて堅牢な雰囲気。

聴きながら調整していきます。
とりあえず位相はそのままでよし、ゲインとカットオフ周波数を聴きながら好みの感じに調整。
バスモードは「DEEP」「DYNAMIC」に切り替えられるけど、どの曲かけても私的には「DYNAMIC」は好まなかったかな。

以前乗っていた車には、リアにオリジナルでウーファーボックス作ってもらってSOUNDSTREAMの25cmウーファー組み込んで鳴らしていた事もあったので、WX400DAには過度な期待はしていませんでしたが、これは感心しました、なかなかの深みある低音と想像以上の音圧。
あーなるほど評判いいわけだ。納得。
あと好印象だったのがレスポンス。スピード感も感じられる歯切れのいい低音も気持ちいいですねー。

確かにSOUNDSTREAMの25cmには音圧も迫力も劣るけど（まあ当たり前ね）、私も昔みたいにズンドコ大音量で鳴らしたいわけじゃなく、フロントのミッド/ウーファーの苦手部分を補完してもらいたい気持ちで取り付けたので、これは良かったです。
なんたって安いしコスパ最高。SOUNDSTREAMの時の1/4くらいの予算で済みましたww

［システム参考まで］
Fスピーカー：ミッドウーファーinfinity BETA6、ツィーターSOUNDSTREAM SS6.1用、ネットワークFOCAL 165K2P用　　Rスピーカー：SOUNDSTREAM Pro P51のミッドウーファーのみ　　アンプ：SOUNDSTREAM REFERENCE200、SOUNDSTREAM REFERENCE CLASS A3.0　　キャパシタ：PhoenixGold（型番忘れ）　　ヘッドユニット：carrozzeria DEH-970

車タイプ

クーペ

[bluecassette]

2025年6月24日 14:29 [1943416-2]

満足度	4

デザイン	4
音質	4
設置しやすさ	4
音のバランス	4

彩速ナビ MDV-M910HDLとの設定見直し（現時点でベスト・2025/6）

KENWOODナビ側設定	TS-WX400DA特性イメージ（EQ OFF・リモコン無し？）	TS-WX400DAイメージ

KENWOOD彩速ナビ MDV-M910HDLとの組み合わせで設定を見直ししました。

【音のバランス】
ナビコンポ（MDV-M910HDL）側の接続はTS-WX400DA（リモコン無し）RCA接続です。

＜ナビ側の過去レビューも是非ご覧下さい＞
・低音楽器の再生調整？
暫くして少しずつ変更をしていく中で改めて現時点で以下の設定にしてみました。
今回参考にしたのは、Spotify音楽アプリ（最高音質）でいつも聞くジャンルを再生に使用した事でした。
ヘッドホンで聞き慣れていたの曲を車のスピーカーで聴感上で合わせる方法です。
＜リスニングポジション＞→音質に影響有り。
この設定でもかなり音質が変わっています。
中央の「全ての座席」がベストですが、普段使いを考えて「前の両座席」に決めました。
＜音響効果の設定＞
この設定をする前に全ての設定をOFFでクロスオーバーを設定しましたが、限界を感じていました。
そこで、音響効果の設定を初期設定に戻して音楽を再生してみるとかなり音質が変わり
音の厚みが出てきて自分好みの状態になる事が確認できました。
その後の変更の中で、クロスオーバー（カットオフ周波数・スロープ）、
サブウーハースペックに合わせて100Hz付近（フロントSP・リアSP）で調整
全体的なバランスを取るのに又一から調整を思考錯誤しつつある程度完了。
スロープは18dBに。
サブスピーカーは元のスペック上を見る限り100Hzですが、120Hz付近の方が良さそうでした（悩み中）。
サブウーハーの調整する前に
＜音響効果＞のミュージックバスブースト（初期設定の1）→2まで上げておいた方が低音の調整がしやすい感じがします。
最後に「リアライザー」を（初期設定1）→2に変更（曲によって変更有）。

＜総評＞
クロスオーバーの設定で、特にスロープの数値を変える事で中高音と低音域で音被りが少ない設定に。
若干クリアな音質になった気がしました。
サブウーハーは一般的な推奨範囲では無（100-120Hz付近）で様子見です。
この設定で、低音域の厚みが出て走行時の外的ノイズに埋もれづらくなりました。
その結果、中音域が少し沈んでいます。
後日、「プロモードEQ」若しくは「イコライザー」で調整をしてみたいと思います（続く・・・）。
やはりドアスピーカーの為のデットニングの効果は絶大です。

＜車の種類とスピーカーリスト＞
フロントドア：
KFC-XS165S（KENWOOD 3ウェイ2スピーカーシステム ：16cm/2.5cm・再生周波数特性 38Hz〜56kHz(-10dB) ）
リアドア：　
KFC-RS165（KENWOOD コアキシャル2ウェイ2スピーカー ：16cm/3cm・再生周波数特性：45Hz〜41kHz）
サブウーハー（リモコン無し設定・助手席シート下設置）：
TS-WX400DA（Pioneer パワードサブウーファー ：24×14cm・周波数特性・20Hz〜100Hz(-20dB)）　　　　　
＜車：HONDA / N ONE RS JG3/CVTターボ 2024後期モデル＞

車タイプ

軽自動車

[おとさん56]

2025年5月9日 13:45 [1844494-2]

満足度	4

デザイン	4
音質	5
設置しやすさ	5
音のバランス	4

CN-F1X10BHD Panasonicに接続しました

ハイエース6型後期へ取り付け
Panasonicヘッドユニット側でRCA1本なので分岐ケーブルをAmazonで購入。Amazon製のオス1オス2RCAケーブルでサブウーファー出力へポン付で簡単ケーブルが柔らかく取り回しが良かったのかすんなりナビ裏にもアクセスできました。あとは外部アンプコントロール線へ繋ぐことでナビ音声案内中は少しミュートしてくれます。

ボディーアースは運転席足元から取りました。
電源の方はバッ直で繋ぎ、加工したのはこの部分だけです。外れないようにギボシ端子切断10ミリ端子で繋ぎ直して接続です。

今のところリモコンは使用せずにナビの方で設定しています。
サブウーファーの出力が無いグレードでも加工済みスピーカー割り込みできるラインが付属していますのでこちらもナビ裏が余裕あれば簡単かと思います。

接続完了後運転席助手席の間に滑り止めシートをひき直置きしています。

この状態で早速試聴してみました。
取り付けから3時間ほどずっと鳴らしっぱなしでエイジング効果があるのかわかりませんが取り付けて直ぐよりも3時間ほど放置した後の方がやはりエイジングの効果が進んでいると思います。

専門的な知識はありませんがこの接続方法でも充分余裕のあるサブウーファーだと思います。
ズンドコドンドンハードな曲から重低音を試す曲をYouTubeから試してみましたが音割れもなく綺麗に再生しています。

当方の環境はフロントALPINE17センチセパレート後部座席エアコン吹き出し口横にPioneer10センチスピーカー、ハイエース定番というアレです。フロント左右のドアのみ簡単なデッドニング済みです。

ハードな曲からR&Bなどゆったりした曲までサブウーファー無しよりもやっぱりある方が圧倒的に音に包まれるという体感的にも凄く納得出来るものでした。
Panasonic音の匠　マスターサウンドや極みサラウンドがサブウーファー有と無しで全然違います。絶対取り付けた方が良いです。

ハイエースが完全に箱車なので何処にいても圧倒されます。
まだまだ取り付けたところなのでもう少し車内環境を整えると良い音出せると思います。

好みはゆったりした曲が好きなので取り付けて納得しています。


Panasonicナビ取り付けの参考になれば良いかなと思いレビューしてみました。


-------- 追記 --------

イレクターパイプを組み立て、ハイエースのフロント中央の床とウーファー底面の隙間を作る事でより良く音の広がりと抜けが良くなりました。まぁ、充分なくらい音楽を聴きながらドライブが楽しくなりましたわざわざ遠回りして帰ってます。笑

イレクターパイプに振動防止のためにホームセンターでよく売ってるゴムなのかスポンジなのかわからないですが、イレクターパイプ台座とサブウーファー本体の間に噛ませる事でビビリ音が全く出ません

後ろの席のテーブルで珈琲でも飲みながら、夕陽の絶景ポイントまで出かける事が多くなりました。と言っても滋賀県在住なので琵琶湖の夕陽が見れるポイントなんですが…。笑

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[ハード地味]

2025年2月5日 17:02 [1933625-1]

満足度	5

デザイン	5
音質	5
設置しやすさ	5
音のバランス	5

必要にして十分

インシュレーターを自作してスペアタイヤを入れるラゲッジスペースに設置。
これまで同シリーズWX130DAを座席下で運用。思いの外良かったのですが、余韻がなく淡白な音だったので、こちらを購入。

まさに劇的という言葉がピッタリくる位変わりました。正直、コンパクトSUVだとこれ以上の口径の物は音楽を楽しむというより、キック、バスそのものを楽しむという主旨に変わってくると思われます。
バッ直、50Hzをピークで+0.3db、リモコンは取り付けずサブウーファー出力をｰ7dbで運用しておりますがそれでも出過ぎてるように感じる。余韻が後を引きます。
the weekendタイムレスなど最近のR&Bなら物凄い迫力になります。
タイムアライメントを少し弄ればキッチリ前から定位を出せます。
これより上の出力の物は常用で必要なのか疑問に感じる位オススメです。

車タイプ

SUV

[ＭＣ碇シンジ]

2024年10月3日 13:23 [1890786-1]

満足度	5

デザイン	5
音質	4
設置しやすさ	無評価
音のバランス	5

座席下だとシートがブルブルしてちょっと気持ち悪いかも

【デザイン】
シート下で見えないけど良いサイズ、軽の下でも余裕で入る
【音質】
低音の塊がシートを揺らすほどデカい音が出る満足
【設置しやすさ】
不明（田舎町の中古屋さんで8800円で取り付け）
【音のバランス】
ディスプレイオーディオの各スピーカーの音量を調整しないとバランスよくならない。
ウーファーは抑え気味が良いかも。
【総評】
この値段でここまで低音が出るなら満足
当方ミライース350、シートが揺れ、ドアがビビる位には音が出るので
正直出過ぎだなと思うくらい。
調整したらドライブが気持ちいい。
聞いてるソースはクラブ系。

車タイプ

軽自動車

[映画依存SHOW]

2024年8月13日 00:16 [1873733-1]

満足度	5

デザイン	5
音質	5
設置しやすさ	2
音のバランス	5

”ポン置き”NG！インシュレーターの取り付けを強くお勧めします

設置場所とDIYで、得られる効果が大きく影響します。

1）
先ずは、メーカーが提唱しております据え置き(ポン置き)はNGです！
ダウンファイヤリング方式のウーファーである為、
如何にウーファー本体下に空間を作ることが重要となります。
ポン置きしてしまうと、シートとスピーカー開口部が密接してしまい
効率よく低音が響き渡りません。

従って、『インシュレーター（台座）』の自作は、もはや必須レベルです。
材料は全てセリアのDIYコーナーで取り揃えられ、
ドライバー・木ネジ・木工用ボンドで20分ほどで簡単に自作できます。

↓のYouTube動画を参考に自作されると良いでしょう。
https://www.youtube.com/watch?v=0W9-SxCwgGM&t=32s


2）
次に、設置場所です。
運転席のシート下など、運転席から近ければ近いほど
効果が感じられると思っていましたが大きな間違いでした。
肝心なのは、『閉鎖された空間に設置する』事です。
唯一、最適な場所はラゲッジルームのアンダーボックスです。

低音は「重要なのは設置距離ではなく、効率よく車床を伝わるか」と
取り付けいただいた業者さんの助言を受け、アンダーボックスに設置したところ
劇的に効果が変わりました！ズンドコなります！
試しにトランクにポン置きしたのですが、効果は雲泥の差でカスカスでした。
閉鎖された空間であるほど、放出される重低音を損なうことなく
車全体に伝わり、豊潤な音を演出してくれます。

効果が薄いと感じた方は、諦めず是非お試しください。
低音の威力増強を見込めますよ！

車タイプ

SUV

[やん１号]

2024年8月1日 08:44 [1869783-1]

満足度	4

デザイン	4
音質	4
設置しやすさ	4
音のバランス	4

純正ナビに取付

【デザイン】　高さがある為設置する車を選ぶが　当方のNBOXにはちょうど良い高さ。

【音質】純正ナビの為スピーカーへ割り込ましてますが特に問題なく低音が出ております。

【設置しやすさ】助手席下に設置、車検証置くところが無くなったので思案中

【音のバランス】私には十分な性能

【総評】過去デカいのや似たようなの入れてましたが、無いより有った方が個人的に満足出来るためウーファーを入れた。
価格的にも十分な性能だと思います。

車タイプ

軽自動車

[ｉｃｈｉｅｎ]

2023年9月2日 05:25 [1754552-1]

満足度	5

デザイン	5
音質	5
設置しやすさ	4
音のバランス	5

スピーカはでかいほどいい音がする

各製品を比較してこれに決めた。設置場所はシート下なのでギリギリ入る一番大きいこの製品に。
スピーカはでかいほどいい音がするは常識なので。バッ直で取り付けには2時間弱ほど。
コードの接続は圧着端子ではなく確実性を重視するためハンダで行なった。
大昔この手のアンプ一体型サブウーファはプアで聞けたもんじゃなく当時アンプとスピーカで鳴らしていた。
この製品は筐体は小さいのにパワーがある。出力をだいぶ絞らなくてはバランスが取れないほど。
足りない重低音を大幅に補強してくれるのでとてもお勧め。
ただ音量を上げると車外にダダ漏れなので注意。

[ジャイアント・マッピー]

2023年1月24日 18:41 [1673005-1]

満足度	1

デザイン	1
音質	1
設置しやすさ	1
音のバランス	1

ダウンファイヤリングが仇となり箱鳴りします。

私はいくつものウーハーを所有してきました。
アンプ別のシールドウーハーや
パワードサブウーハーなど10製品以上を所有しては比較してきました。
その中にはTS-WX400DAやTS-WX110A
TS-WX130DAとが含まれていましたが、
比較しながらレビューします。
初めに言ってしまうとTS-WX400DAの
印象はあまり良く無い製品でした。
それはこのウーハーのコンセプトであるダウンファイヤリング方式というものです。
そもそも車の内装はカーペットや布製品で覆われています。
ウーハーというものは本来は硬い地面に置くか、自重があるものでないと良い音は出ません。
ましてやウーハーが柔らかいカーペットに下向きに設置する事を前提に作られているこの製品は、良い音がするわけが無いと、使ってみて感じました。
実際、ウーハー面を上にするために、裏表を逆にするとややマシな音質になりましたが、本体の大きさに対して250wという出力音圧レベルが強すぎるので、ポンポンと箱鳴りの物理音がしてウーハー自体が暴れます。
そうなると音楽本来のキレイな低音が聴こえてきませんでした。要するに自重に対して出力が高い為に箱鳴りがします。なので固定は必須です。

あと形状が分厚い為、シート下に収まらない車が多く
おのずと選択肢から外れてしまうでしょう。
このタイプのウーハーをセダンのトランクに設置して音が聴こえないとレビューしている方を見かけましたが、それは求めすぎ！（笑）

このモデルと同時期に所有したTS-WX110Aですが、こちらは上向にウーハーが設置されたタイプで、
しかもMAX150wという身の丈に見合う出力の為、無理に鳴らしている感じが無くキレイな雑味の無い上質な低音を奏でていました。
音質を求めるのであれば間違いなく110Aの方が良い選択肢でした。
その後130DAを手に入れましたが、110Aのコンセプトを引き継いで、更にデジタルアンプになった事で最大出力が150wから160wに上がった上に消費電力が抑えられています。
どちらも高さを7cm前後に抑えられたデザインなので、
シート下にもすんなり設置可能です。

新製品が必ずしも良いとは限りませんので、多少古くても自分に合ったウーハーを選ぶ事が大切だと思います。　

車タイプ

コンパクト

[石田 功]

2022年12月2日 17:25 [1653804-1]

満足度	4

デザイン	4
音質	4
設置しやすさ	4
音のバランス	無評価

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

ダウンファイヤリング方式で低音を室内に放出する

幅30cm、奥行き20cm、高さ10cmのコンパクトサイズ	ダウンファイヤリング方式で底面から低音を放出する

サイバーナビ2022年モデルのデモカー、RAV4を借りたら、パワードサブウーファーのTS-WX400DAも搭載されていたので報告しておきます。

このサブウーファーは幅30cm奥行き20cmのコンパクトサイズ。高さも10cmなので、RAV4なら助手席のシート下に設置できます。今回のデモカーは助手席のシート下に固定もせずにただ置いただけの状態でした。

この中に24cm×14cmの振動板を使ったウーファーユニットと最大出力250Wのパワーアンプが内蔵されていて、密閉型のエンクロージャーに組み込まれています。ダウンファイフャリング方式といって、下向きに搭載されたスピーカーの音が床を伝わって車内全体に広がる方式なので、効率的に量感ある低音を再生できます。上向きにユニットを搭載している時よりも最大でプラス4dBの音圧を稼ぎ出しているそうです。

その効果もあって、RAV4クラスならば、十分な低音を室内に満たしてくれます。もちろん大口径のサブウーファーに比べると音圧は出ませんし、ローエンドまでしっかり再生できるというわけではありませんが、ベースの音はフォローしているしバスドラムの重さもでます。そして中低域に厚みが増すので、音楽そのものに迫力が加わります。ヘッドユニットの内蔵アンプでフロントスピーカーを鳴らすシステムに加えるのなら、十分すぎるほどの低音です。

おそらく助手席下に置いているという設置場所にも効果があるんでしょう。これがラゲッジルームへの設置だと、低音は少し弱いなと感じるかもしれません。リスナーに近い位置に置いているからこその十分な低音であり、それが可能なコンパクトさだからこそ、この良さが生きているんだと思います。

固定をせずに置いただけなのに十分な低音を再生していましたが、スピーカー、とくに低音に関しては固定強度が重要なので、下に固定用の板を敷いてそれにTS-WX400DAをがっちりと固定すると低音の解像度はより高まると想像できます。下に板を敷くことで、プレッシャーボードの代わりになり、低音がより広がりやすくなるからです。

DSPを使ったデジタルEQも搭載していて、ワイヤードリモコンにより低音の周波数特性をDEEPとDYNAMICの2通りに切り替えられるのも特徴です。DEEPの場合はフラット気味で深みのある低音、DYNAMICは80?100Hzあたりを強調したインパクトのある低音です。DEEPはジャズやクラシック等を聴く時によく、DYNAMICはロック系に似合う印象です。

僕は、助手席足元に置けるTS-WX010Aというモデルを使っていますが、それよりも量感があり質の高い低音が楽しめます。このTS-WX400DAをシート下に置けるクルマにお乗りであれば、検討する価値はあるでしょう。

[うめしゅー]

2022年6月15日 22:14 [1591851-1]

満足度	5

デザイン	5
音質	5
設置しやすさ	4
音のバランス	5

いい音出ますよ

【デザイン】
さすがカロッツエリア、オシャレにつくってある。
シート下なので見ることはないが

【音質】
低音もまずまず出て音質もいい

【設置しやすさ】
やや大きく厚みもあるのでシート下のスペースによっては入らない場合も。
ただこれは性能とのバランス
自分は満足している

【音のバランス】
細かいいろいろ調整できるのでいい

【総評】
このサイズで低音が出るので手軽に追加できるがお約束のバッ直が面倒かな

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[キック.B.ビアンカ]

2022年3月29日 00:42 [1565308-1]

満足度	4

デザイン	3
音質	4
設置しやすさ	5
音のバランス	4

軽には必要十分

【デザイン】本体底面にスピーカーが下方向に設置されてるので、やや弱めな音圧がさらに犠牲になる気がします。自分でBOXを作り底面に空間を設けました。

【音質】サイズの割には想像以上に立派な音が出ます。

【設置しやすさ】サイズがコンパクトです。バックスに頼みましたが、リクエスト通りに設置してもらえました。

【音のバランス】イコライザーを弄ればある程度好みの音が出せます。

【総評】以前はステップワゴンやプレリュードにALPINEのBASS 200 MAX600Wパワードサブウーファーを載せてました。今はNBOXなのでこれに変えました。以前のは音圧も楽しめましたが、これはさすがに音圧までは楽しめません。が、想像以上にどっしり低音を出してくれます。イコライザーを弄ればうるさいくらい出せるので、軽にはこれで必要十分です。満足。

車タイプ

軽自動車

[西海次郎]

2022年1月12日 23:44 [1539057-1]

満足度	5

デザイン	5
音質	5
設置しやすさ	5
音のバランス	5

いいね

120からの交換です
ボリューム1/4で聴いてます
余裕があります

車タイプ

コンパクト

[TAIZA]

2021年8月30日 19:56 [1487977-1]

満足度	5

デザイン	3
音質	5
設置しやすさ	5
音のバランス	無評価

小さいのに深みのある低音

ケンウッドのローエンド帯、KSC-SW11を使用していましたが35Hzまでしか出ず、深みが足りないため20Hzまで出て少しグレードの高いこちらを購入しました。
結果は大満足です
小さいのに驚くほど深みのある質のいい低音を出してくれます。
ゲインは真ん中ぐらいで使えているのでパワーも特別すごい量の低音が欲しいとかでなければ十分なはずです。

車タイプ

軽自動車

[はじめてホンダ]

2021年6月6日 18:25 [1458290-2]

満足度	5

デザイン	5
音質	4
設置しやすさ	5
音のバランス	4

オデッセイの2列目後ろに付けました

オデッセイ(2020.11〜モデル)純正ナビにサブウーハーを追加しましたので簡単ですがレビュー書込します。

ナビ/オーディオモデルはVXU-217DYi (Gathers)、スピーカーはDOPのKENWOOD社製(Hi-Res)

Tuned dy DIATONE SOUND (ODEYSSAY) 設定をした状態がベースです。

オデッセイはセンターコンソールレスで購入しましたので運転席と助手席の間などにも取り付け可能でしたが3列目を使用しないので250Wタイプ(TS-WX400DA)を選定し2列目シート後ろセンターに置いて様子をみることにしました。

結果、
このコンパクトサイズだと音が軽くなってしまうのではと半分不安でしたが2列目シートの後ろでも心地よい深みがある低音が加わり予想以上の結果が得られました。フロントから分岐、ボリューム50〜60%くらいで十分です。低音をメインに響かせたいとなるとちょっと物足りないと思いますが今の音に低音の厚みを加えたいという場合は十分だと思います。

サブウーハー取付け後イコライザはネットで紹介させている設定など再びいろいろ試しましたが今のところ写真の独自設定でLOUDNESSとPremiDIA WIDEはOff、フェダーはセンターより1〜2リア寄りにしています。ただこれはそれぞれの好みですしまだまだベストがあると思います。

車タイプ

ミニバン・ワゴン