日産 デイズ 2019年モデルレビュー・評価

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デイズ 2019年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:デイズ 2019年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
HIGHWAY STAR G Turbo 2019年3月28日 フルモデルチェンジ 4人
HIGHWAY STAR G Turbo ProPILOT Edition 2019年3月28日 フルモデルチェンジ 22人
HIGHWAY STAR G Turbo ProPILOT Edition 4WD 2019年3月28日 フルモデルチェンジ 4人
HIGHWAY STAR X 2019年3月28日 フルモデルチェンジ 2人
HIGHWAY STAR X ProPILOT Edition 2019年3月28日 フルモデルチェンジ 10人
X 2019年3月28日 フルモデルチェンジ 5人
満足度:4.15
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:54人 (試乗:36人)
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.25 4.34 72位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.38 3.93 18位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.12 4.13 50位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.24 4.21 46位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.87 4.05 78位
燃費 燃費の満足度 4.15 3.89 61位
価格 総合的な価格の妥当性 3.71 3.88 71位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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さん

  • レビュー投稿数:22件
  • 累計支持数:206人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
7件
3件
自動車(本体)
5件
0件
ヒーター・ストーブ
4件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3

実家の車が、2013年式ルークスハイウェイスター・ターボから買い換えたのでレビューします。
主に旧ルークスとの比較です。

【エクステリア】
セレナを小型にしたイメージで最近の日産車らしいデザインです。
かわいい系より格好いい系のデザインです。

【インテリア】
高級感を意識した仕上がり。
メーター周りは軽とは思えない作り込み。
ナビが大きくて見やすい。
後部座席は座面小さめで子供用?
ハンドルは適度な太さで持ちやすい。

【エンジン性能】
ルークスターボとは別物の仕上がり。
かなり静かになりました。
最新式のCVTはまるでトルコンの様な変速です。
トルクフルで吹け上がりも良くパワフルなエンジン。
かなり気持ち良く走れます。
停止する一瞬だけ違和感を感じる事も。

【走行性能】
走り出した瞬間、今までの軽自動車とは思えないほど剛性感が高いと思いました。
ロールも殆どしません。
ルークスはある程度の速度域になると、急にグラッときて怖いと思いました。
タイヤ15インチの恩恵もあるかもです。

【乗り心地】
YouTubeでも硬いとか意見がありますが自分は全く気になりません。
ある程度スピード出しても安定する為の設計なのかなと思いました。
ルークスの足周りからサスのストローク量が増えたのか乗り心地はかなり良くなりました。

【燃費】
都内街乗りで18〜20キロ程度。
ゆったりと幹線道路を流すと20キロ超えます。
ちなみにルークスは12〜14キロでしたので大幅な進化に驚いてます。
まぁ車体も軽くなりましたし。
流石はマイルドハイブリッド!

【価格】
総額余裕で200オーバーです。
これだけ最先端装備付いてますから…

【総評】
ついに軽自動車もここまで来たかという仕上がり。
日産がシャシーからエンジン全てを見直したらしいですが乗ればそう感じる車です。
最新安全装備てんこ盛り、半自動運転まで付いてます。
電動パーキングかなり便利です。
これなら軽でもいいじゃんと思えちゃいますね。

乗車人数
2人
使用目的
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年3月
購入地域
東京都

新車価格
167万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

デイズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2

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ビルクルさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格5

特別目を引く所がなく、奇をてらわず、ごくごく普通の、しかしながら全てに渡って80点以上の完成度が求められ、その上コスパへの要求も高い、大変厳しい選択眼を持ったユーザがメインのジャンル、、この”セダン系ハイトワゴン”ジャンルに投入されたのが、デイズ。先ずは、その真っ向勝負の姿勢に対し、日産に敬意を表したい。SUVやアウトドア系と違って、話題性やファッション性では売れないジャンルなのだから。

本題の試乗レビューに話を移す。試乗したのは2WDターボ車。先ず、ステアリングフィール。大変素晴らしい。電動パワステのクセが抑えられている。中立付近や切った後の復元もスムーズ。もちろん油圧式の自然なフィールには至っていないが、電動パワステとしては、十分満足したいレベルと言える。

次にブレーキング。剛性感が有り、不安感はない。ただ、時々回生ブレーキのクセが出てしまった。止まる寸前、ギュッを前に出ようとするクセだ。このクセを指摘するレビューは殆ど無い。何故だろう??、、皆さん、回生ブレーキのクセに慣れてしまっているのだろうか? あるいは私の運転がヘタクソなのだろうか?? 先日乗ったスズキ車の方が一層クセが強く感じた。なので、比較すれば良い方なのだが、私としては、もっともっと改良してほしい。

次にアクセル、CVTについて。走り出しは、変な敏感さもモタツキ感も無く、大変スムーズ。踏み込みとターボがぐっと効いてくるのがわかる。ターボ感が分かりやすい。これはデイズの味付けなのだろう。ただ、ちょっと気になったのは、急加速が欲しい時、急に踏む込むと、CVTが滑っているような(CVTがムチに打たれたような、そして若干のタイムラグの)感じがあった。このクセがより気になるとしたら、高速進入や追い越し、ワインディングだろう。原因はCVTの制御絡みか。上質さを追求するなら、この点、改良すべきだろう。

最後に、足回り。かなり硬い。ターボ版が特に硬いのかどうか分からぬが、硬い。フラットな高速や、高速コーナーなどではロールが抑えられ良いだろうが、街乗り中心ではどうか。コンビニやスーパーの出入り、家族の送り迎えでも段差がある。街なかはとにかく段差が多い。デイズを、普通の、しかし万能アシ車として、進化させるなら、もっと腰がありつつもソフトな足回りにすべきではないか。

以上です。上記は、試乗したデイズの個体差、調整不足、あるいは私の車キャリアのせいで、そう感じさせたのかも知れません。他の方が乗って同じく感じるか断定するつもりは全く有りません。

以上、参考になりましたら、幸いです。

レビュー対象車
試乗

参考になった5

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fatiさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:61人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
タブレットPC
1件
0件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格4

【エクステリア】
ミドルクラス級の品質感、存在感があると思います。可愛すぎず、押し出しも強すぎず、老若男女誰が乗っても違和感がないと思います。
【インテリア】
これもミドルクラス並みの立派さ。でも、もうちょっとポップな感じでも良いかと。
【エンジン性能】
よく回るエンジンです。唸ってもうるさくないです。
【走行性能】
曲がる、止まるには全く問題ないです。他にVW up!に乗ってますが、up!のハンドリング、ブレーキ性能と比べると、まあ、普通の日本車ですね。特に楽しさはないです。
【乗り心地】
不快ではないですが、路面のザラザラ感を拾いやすいですね。でも、フワフワ感はないです。このへんも、up!が一枚上手ですね。up!は路面に貼り付くように走ります。
【燃費】
郊外を流すと18km/L位でしたので、まあまあかと。納車2日目ですので、あくまで参考ですが。
【価格】
1年落ちの純正ナビ付きが総額160万円位でしたので、装備からすればわるくないです。新車だと軽く200万越えでしょうから、ヤリスとかといい勝負。維持費まで考慮しても、軽に乗ることが本当に合理的なのか難しいところです。
【総評】
装備てんこ盛り、見た目での所有欲を満たしてくれる典型的な日本車です。確かに製品としての完成度は世界一です。でも、なーんにも装備が付いていないVW up!には、単純な走りの楽しさ、気持ち良さ(シフトを上手く使いこなせればですが)があります。こればかりは価値観の違いで仕方のないところです。まあ、納車されたばかりなので、これから乗ってみて楽しい部分があるかもしれません。また、レビューしたいと思います。

レビュー対象車
中古車

参考になった1

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スペンサーレプリカさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タブレットPC
0件
4件
自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】かわいいデザインですね

【インテリア】収納も多く満足してます

【エンジン性能】街乗りでは全く不満はありません

【走行性能】アイドリングストップからの復帰の際に頭が揺れるのが少し気になるのと、バックの際にアイドリングストップがかかることがあるので改善してほしいですね。全体的にエアコン重視なので切れてほしいところでアイドリングストップがかからないことが多いです。

【乗り心地】悪くないと思います。うまくいなしてくれます。

【燃費】良いと思います。前者SCP90ヴィッツでしたが全然違いますね。

【価格】本体価格は妥当ではないでしょうか。私はヴィッツのナビを移行させていただいたので安く購入できました。

【総評】デザインもかわいく、先進技術も搭載されており、燃費も向上しているので満足です。長く乗れる車だと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年10月
購入地域
宮崎県

新車価格
134万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

デイズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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梨が好きさん

  • レビュー投稿数:25件
  • 累計支持数:110人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

イヤホン・ヘッドホン
13件
163件
自動車(本体)
2件
6件
スマートフォン
2件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
日産らしいデザイン、適度にスポーティで良い。
唯一、タイヤと同心円のプレスラインは要らなかった。

【インテリア】
今時の軽は皆充実していますが、メーターの見やすさ、物入れ、質感どれも納得です。
ハイウェイスターのシートはベンチでなく、もっとホールド感のあるセパレートにして欲しかった。
ノーマルの方はベンチシートで合っていると思う。

【エンジン性能】
インタークーラー付きターボに相応しい力感。アクセルを深く踏み込まなくとも必要十分な加速をするし、高速でも余裕が有る。
ただ、絶対性能が高いわけではなく、1.5Lのコンパクトカーにも敵わない。

【走行性能】
ボディと足回りがしっかりしていて一般道でも高速での安心して走れる。

【乗り心地】
柔すぎて落ち着かない、硬すぎて疲れるということが無く丁度良い。

【燃費】
一般道で15km/l、高速で21km/lくらい。車重と4WDであることを考慮すると納得の範囲。

【価格】
何でも有り有りなので軽でもこの価格はしょうがないのでは。

【総評】
嫁さんの車、前車はMOVE。
夏の高速でパワーが無くて辛いと溢していたのでターボ・4WDで選定。
エクステリアデザインと安全装備でほぼ決まりだったが、試乗でボディ/足回りがしっかり、シートの座面のタッチ・コシ・腰回りのカーブなど出来が良い、ブレーキのフィーリングが良い。など満足したので購入。
納車日にルーム・バック・ライセンスランプなどLED化し、ドラレコも付けたので車いじりも楽しめた。
嫁と習熟ドライブしたが、静かで余力があるので嫁もとても喜んでいる。

■2020.Apr.30追記
ライトSW周りはMAZDA車より使い難い
1.SWの順番
 MAZDA: OFF - AUTO - SMALL - HEAD
 DAYS: OFF - SMALL - HEAD - AUTO
     AUTOの出来が悪いからマニュアルが先なの?

2.レバーの動作仕様
ハイビームに切り替えてもレバーが戻るのでどちらになっているかはメーターパネルを見ないと判らない。

3.AUTO High Beamの切り替え仕様
レバーを奥に押して切り替えのようだが、これもメーターを見ないと判らない。
MAZDAはSWがAUTO位置にあれば自動切換え、マニュアルONの位置ならHi/Loもマニュアルと判りやすい。

LEDの照射も明るさは有るが境目のスジが目立つし、AUTO High/Lowも対向車が眩しくないか不安。MAZDAのはアダプティブしているのもあるかも知れないが対向車にパッシングされたことも無いし、動作に安心感が有る。

■2020 May 2 追記 (良いところ)
・サスペンション
 前車 MOVEは凸凹した路面でリヤサスだけでなく、ボディ後側がブルブル揺れる感覚が有った。DAYSはそのようなことはなくビシッとしている。凸凹が大きいとリヤサスの揺れのおつりを感じるが車軸式でデフもバネ下にあることを考えれば許容範囲。
・ブレーキ
 踏み始めから踏力と利きがリニアで路面に食い付くように感じる。前輪にベンチレーテッドディスクを奢っているのも伊達ではない。(かつて所有したレガシィは2ポッドを採用していながら耐フェードも制動力も弱く、OPのパッドでようやくまともになった。先日試乗したCX30は強く踏まないと制動せず焦った)
・フロントシート
 背側の腰回りの処理が良い。丁度腰のカーブに沿って張っているので運転が楽。
座面も硬すぎず、柔すぎ(体を保持できず疲れる)ず、丁度良い。
リヤシートは座面が低いですが、背を倒した時の高さとトレードオフでしょう。荷物を積むのがメインの車ではないので問題は感じません。
・アクセルペダルワークへの反応
 アクセルを戻した時、高いギヤ側に移行したり、惰行したりする車もありますが、この車はしっかりエンジンブレーキがかかります。RB1オデッセイでもエンジンブレーキがかかるので乗りにくいとの声もありましたが、それはアクセルの中間域を使えていないから。ちゃんと使えれば無駄なブレーキを踏むことなく走れます。
e-PowerのSモードはその典型ですね。 私はとても乗りやすいと思います。

使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年4月
購入地域
福島県

新車価格
181万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

デイズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8人(再レビュー後:3人)

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daniel_nikitaさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格無評価

愛車メンテの代車で NAのほぼ新車をお借りしました
軽自動車は10年ほど前にダイハツMOVEのターボに嫁が乗っていましたが、
それ以来久しぶりに運転しました。

【エクステリア】

かっこいいと思います  派手すぎず地味すぎず良い感じです

【インテリア】

MOVEと比べると高級車のようです。
ドリンクホルダーを引き出すと、大きすぎて角が膝に当たり痛いです(姿勢の問題かも)
室内はびっくりするほど広くて座面の高さも丁度よく、乗り降りが楽です


【エンジン性能】

NAなのでパワーはないですが、必要十分です
私は全長16mのトレーラー運転手なので、とにかく安全運転を心がけています。
癖で車間を取りすぎたり、信号予測が大げさかもしれませんが、乗用車でも
法定速度+αで流れに乗る運転をしています。

そんな運転ですと、非力な部分は全く気になりません。
エンジン音も静かですし、安全に合流もできます。
ただし、モーターアシストについては感じ取ることはできませんでした。

【走行性能】

乗り心地は良いです
段差も静かですし、ロールも少なめで風切り音も少ない。
よく止まるし、ステアリングのサイズもちょうど良い

【燃費】

3日間で120kmの走行で、返却前に満タンにした結果ですと、燃費は22kmでした

【価格】

購入予定ではないのと軽自動車の相場がわかりませんので無回答ですが
昔に比べると高くなりましたね

【総評】

MOVEの燃費が悪かったこともあり、妻用はリッターカーにしておりましたが
次は軽自動車もいいなと思わせていただきました。
よくできた車だと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった13

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enkuniさん

  • レビュー投稿数:131件
  • 累計支持数:480人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

カーナビ
3件
67件
自動車(本体)
3件
42件
薄型テレビ・液晶テレビ
3件
20件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格2
 

プロパイロットボタン

 

【エクステリア】
ホワイトパール/プレミアムサインシャインオレンジ の2トーン にしたので特に格好がいいです。

【インテリア】
インテリアもよく考えられていると思いました。
ドリンクホルダーがたくさんついていて、センターにはトレイと一緒に使えるドリンクホルダーが付いています。ドリンクホルダーを引っ込めてトレイだけでも使えるのでとても便利です。
グローブボックスの上には引き出しが付いていてティッシュボックスを入れることができます。

【エンジン性能】
軽なのにターボのおかげでとても力があります。
普通車に負けない加速です。
しかもエンジン音は静かです。

【走行性能】
プロパイロット ボタンを押し RES+ を押すと走っているスピードでセットされます。
+を押すと5kmずつスピードが増し、-を押すと5kmずつ減速します。
ちゃんと白線を認識しレーンの真ん中を走行しました。
ハンドルが自動で操舵されるの感動しました。
手を放してしまうと「手放し警告」が出ます。
レーンを認識できないときには一時待機状態になり警告が出ます。
先行車を感知すると車間を空けるために自動的に減速されます。
前の車をカメラがしっかり認識するのでびっくりです。

【乗り心地】
シートがしっかりしていて乗り心地がいいです。

【燃費】
ターボだから燃費が良くないだろうと心配しましたが杞憂でした。
郊外を走ると21km/l以上行きます。
ハイブリッドのおかげですね。
「エコペダル」というアクセルのエコな踏み方をアシストしてくれる機能があるので慣れればもっと燃費が良くなるかもしれません。
街中だけだと17〜18ぐらいにはなってしまいますが、燃費もとても満足です。

【価格】
軽とは思えない価格なのでこの点だけはマイナスです。

【総評】
軽自動車とは思えない走行性能と機能で買いの車だと思います。
普通車以上の性能で軽のため維持費が安いのでお勧めです。

こちらも参考にどうぞ・・
https://monoreview.blog.ss-blog.jp/2020-04-05




乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
レビュー対象車
中古車

参考になった27

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ぴ〜☆さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:56人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5

※けっこう見て参考にしてくださっている方がいらっしゃるようなので、一部加筆、修正しました。

普段は先代フリード4WDに乗っています。セカンドカーは2代目キューブでしたがボロボロになった為、
買い替えました。
こちらは60代の母と共用してます。
尚、前車は初代エクストレイルでした。

【エクステリア】
新型N-WGNと迷っていましたが、先代がかっこよかったN-WGNは出てみると(私的には)ガッカリな外観。デイズに決めました。
ノーマル車は可もなく不可もなくですが、ハイウェイスターはとてもかっこいいです。オーテックのナンバープレートリムとニスモのドアハンドルプロテクターを付けました。
茶色には似合うと思います。
母の希望で色をアッシュブラウン&フローズンバニラパール(64,800円高)にしましたが、高すぎると思います。しかしとても良い色で(特にバニラ)家族で気に入っています。
白のオリンピックナンバーにしたので、パッと見や、詳しくない人が見たら、必ずリッターカーと見間違えます。数少ない欠点としてはCピラーが太く、バック時に左後方が見にくいです。運転の苦手な方がアラウンドビューモニターを付けない場合は要注意です。

【インテリア】
こちらも母の希望でプレミアムコンビネーションインテリア(3万2400円)にしましたが、
内外装の色だけで10万いってしまうのはちょっと考えてしまいました…しかし内装も茶色系になり、とても落ち着きがありいい色だと思います。
インパネなども質感がとても高く、
エンジン性能も相まって軽自動車に乗っていることを忘れそうになってしまいます。…本当に忘れたらダメですが(^_^;

【エンジン性能】
【走行性能】
購入したのはターボの四駆プロパイです。
最初にターボの4WD、次にNA(ボレロ)を試乗しました。NAのS-HYBRIDにも試乗したかったのですが、ターボに決めたので結果的には乗れていません。けっこう勾配のある坂を登りましたが、ターボは60km/hで3500回転前後で力強く登っていきました。NAの方は少しパワー不足を感じましたが、スポーツモードのボタンを押すとまずまずの力で登っていきました。NAでも実用上は問題ないかと思われます。ターボの方ですが、いわゆるターボラグのような感じは少しありますね。しかしCVTが嫌いな私でも、いわゆるゴムバンドフィール的な感覚はほとんどありません。また、バックするときに軽くアクセルをちょこんと踏まないとクリープしませんがそれがCVTの仕様なんですね、確か。高齢者にはこれでいいのか逆に悪いのか…そして、軽自動車にしてはとても静かです。エアコン切ったときに驚きました。
また、冬道の四駆性能ですが、電子制御も何も無い単なるビスカスカップリングだそうですが、さすが三菱の四駆、雪道での安定感は抜群でした。

【乗り心地】
身長170cm、座高低め、手足長めの私には余裕がある運転席です。頭上も握り拳が二つ半程入ります。
前車がキューブでソファのような乗り心地だった為、較べるとやはり軽自動車の域は出ません。ターボ系は15インチになってしまう為、14インチよりも突き上げがある気がします。
しかしシートがしっかりしている為、前席はとても快適です。
もう散々言われていることですが、チャイルドシート取付を前提としているため座面が低く、乗り心地も前席に比べると悪いです。シートが分割してスライドできないことを悪く言うレビューが多いですが、人によっては分割しない方がいい場合もあります。私は後者です。後ろの席はとても広くて足が組めます。後席を一番前にしてもそれなりの広さがあります。その状態だとラゲッジもかなり広くなり普段の買い物程度には充分です。座面を倒さないで、14インチのスタッドレスタイヤが二本ずつ並べて横向きに積めました。(15インチは不可能)。四駆ですし、縦向きは無理でしたが(N-WGNは可能っぽい)

【燃費】
半年ほど乗ってみましたが、
13〜15km/lほどのようです。
e-燃費というサイトでも、14km/lほどだということでした。
軽ターボの四駆ということを考えれば、なかなか優秀なのではないでしょうか。

【価格】
高齢者が乗る事を考えて9インチのナビにしましたが、ETC・ドラレコ・USBのセット割引で27万円…一気に高くなりますね。本体値引き5万円、オプション値引き1.6万円ぐらいで総額245万円でした。フリードは新車で265万円で買いました。初代エクストレイルもそのぐらいだったような気が。今の軽自動車は高すぎるでしょう。ただ、このオプションの中には1回の車検を含めた点検パック8万円ぐらいが入っています。日産は昔からディーラーオプションが高いので、
車単体の価格としては、これだけの機能が付いて180万強はバーゲンプライスかもしれないということで価格★五つにしてあります。

【総評】
不満点もいくつかありますが、安全装備が軽自動車としてはほぼフル装備、内装の質感もとても高く、走りも悪くない、乗り心地もまあまあ。後席の広さも抜群、見た目もかっこいい。日産が社運を賭けて出しただけの事はありますね。ファーストカーに十二分になる実力を備えていると思います。新車だと言うことを差し引いても乗っていてとても楽しいです。子どももすごく気に入ったと言ってくれたので、親子三代で楽しんでいます。今度出たルークスもよさそうですし、日産というかNMKVにはまたこういう車造りをしていってほしいですね。これで再レビューは完となります。ご覧いただきありがとうございました(^_^

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年8月
購入地域
福島県

新車価格
181万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

デイズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった56人(再レビュー後:9人)

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ダンエさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:114人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
11件
ウェアラブル端末・スマートウォッチ
2件
7件
ドローン・マルチコプター
2件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費2
価格3

【エクステリア】
ライトは先進的デザインで似た車が居ない。
個性的ではあるが、Vモーショングリル等日産のアイデンティティはしっかり継承している。
スーパーハイトワゴンは頭でっかちに見えるが、車体サイズに比べて縦横高さのバランスが良いと思う。
カラバリは食指に働くのが無かったので、消去法でチタングレーに落ち着いてしまったが、日産の高級車に使われる色なので結果オーライ。

【インテリア】
絶対的なサイズは小さいのだけど、それを感じさせない工夫がすごい。
フルサイズのミニバンから乗り換えても、視界に入る部分は狭さを感じない。あるとすればセカンドシートより後ろだが、そこは見えない。
駐車場隣にアウディの高級SUVがとまっているのだが、上から見た感じ屋根の長さがデイズの方が長い。これってつまりは室内長はデイズの方が長いことになる。そりゃ広いわけだ。

【エンジン性能】
静かでパワフル。
動力性能に不満は無いが、パドルシフトが新型ルークスに付くのを聞いてすこし残念に思った。

【走行性能】
安全技術てんこ盛り。
高速では常にプロパイロット利用で快適ドライブの恩恵を受けている。
もうプロパイロット無しでは高速怖いくらい。

【乗り心地】
走行性能よりもこっちを評価したい。
とにかくサスがよく動き、不快な突き上げ感が少ない。
山道などで荒れた路面などで特に恩恵を感じる。
前車ではさけて通ったような窪みをデイズでは難なく通過する。
ロールも少なく、ワインディングが楽しい。

【燃費】
これが唯一の欠点だと言える。
街乗りで16.5km/L
郊外で18km/L
高速で20km/L(プロパイロット利用すると再加速時のアクセル操作がラフになるので18km/L程度)
#ターボを考えるとこれで上出来なのかも?

【価格】
安全装備を考えると妥当だと思う。

【総評】
総じて良い車である。
チョイ乗りでも高速使った遠出でもなんでもこなせる万能選手。
それでいて軽自動車の税金維持費や高速代まで安いのだから売れて当然である。
自動車評論家で構成するRJCカーオブザイヤーを取ったのも納得。
日本カーオブザイヤーのように、皆の憧れではなくて、本当に実用面で評価されたのが良かったと言える。

末永く乗っていきたい。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年10月
購入地域
東京都

新車価格
167万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

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あるばむ18さん

  • レビュー投稿数:2件
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デジタル一眼カメラ
0件
8件
デジタルカメラ
1件
0件
自動車(本体)
1件
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満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

2ヶ月で5000キロ走りました。再レビューです。

【エンジン性能】
加速はすばらしく、高速道路でも困りません。力強いです。

【走行性能】
プロパイロットすばらしいです。高速道路では99%車線まで認識し、安定した走行ができます。最大115キロまで設定できますが、実用できます。

【燃費】
走行距離5000キロ現在、リッター14.7キロです。高速道路なら基本的に20キロは超えます。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年12月
購入地域
東京都

新車価格
167万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

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参考になった31人(再レビュー後:12人)

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pajarracoさん

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よく投稿するカテゴリ

CPU
7件
0件
マザーボード
6件
0件
グラフィックボード・ビデオカード
4件
1件
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満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

 納車後5か月経過したので、燃費等重点にフォローアップします。

【走行性能】
 1.走る、止まる、曲がるともにとてもよい。
 2.プロパイロットは大変優れもの。新東名120Km/h区間での走行も安定、ただしAACの設定が、上限115Km/hまでなので、それ以上はアクセル操作が必要。110Km/h以下で巡航している車に追従していると実に快適。アクセルブレーキほとんど操作する必要なく楽でした。前方を走っている車の増減速に併せて設定した車間をキープ、また、白線がくっきりしているところでは、ほぼ綺麗に車線の真ん中を走ってくれる。ハンドルの持ち方がいい加減だと、10秒くらいでアラームがなり、警告してくれる。安定した走りをしている車を選んで、プロパイロットをセットすると良い。高速をよく利用するのであれば、ターボ車を選択するとより快適に活用できると思う。
 3.ワインディングロードで、シャーシの剛性感ハンドリングの良さに安心感がありとても良い。
 4.アイドリングストップ、オートブレーキホールドは、ゴーストップの多い都内走行時とてもいい。アイドリングストップは、エアコンON中など状況によっては、作動しない。
 5.SOS通報システム不具合のプログラム書き換えを行った。(案内のはがきが来た)

【乗り心地】
 1.15インチタイヤであり、乗り心地はやや硬め。前席の突き上げ感はほとんどない。よほどあれた補装でない限りは静粛性もよく快適。ターボ+S−ハイブリッドであるが、何時モーターとターボが効いているのか分からない。「ウイーン」とか「ヒューン」という音は聞こえず、エンジン音を含め、静か。
 2.運転席は快適。エンジン性能、プロパイロットのお陰もあって、東京〜名古屋ノンストップでも疲れない。2時間くらい運転していると「そろそろ休憩してはいかが?」とナビからリコメンドがあって、じゃ一休みしようかと思うくらい。
 3.車幅はやや狭いが、室内は広い。後席は座面が少し低く、大人が乗車すると足を前に伸ばして投げ出す感じ。小学生くらいの子供には丁度良いかも。後席を一番後ろに下げると十分足が組める。ただ、サスが少し硬めのためか高速走行時凹凸通過時に少し突き上げがある。厚めのクッションをひけば解消できると思う。
 4.オーディオ、ナビ(日産コネクト)、ETC2は色々な情報が入り役立つ優れもの。SOSコールはまだ使用実績はないが、いざという時役に立ってくれると期待。あと、あおり運転など騒がれているご時世後部ドラレコも付けたがこのご時世必要と思う。
 5.テレスコピックハンドルであれば、さらに良い。
 6.ソナー、ラウンドビユーなどのアシスト機能は、車庫入れの際大変重宝。狭い車庫でも「ガリッ」を恐れることなく安心できる。

【燃費】
 納車5か月で約6,230Km走行、平均燃費:18.9Km/l(4,000Km時は19.1km/l)、高速ベスト:は27.8Km/l(松本〜五反田、途中SA2か所で休憩。
 ガソリンタンク満タンは27L、もう少し容量があった方が良い。5L残し給油するとなると、平燃費の場合、18.9×22≒416Km、高速平均24km/l計算で528Km走行可能という計算になる。タンク容量が30Lあれば、東京〜大阪(高速で約500Km)無給油で行くのに気持ちの余裕が持てるのでは。
 納車後のアイドリングストップによる燃料節約1,053ml(6,230/18.9=納車後給油量329.6lなので給油量の約0.32%節約という計算になる。
 5,000km時に点検、オイル交換(無料)

【価格】
 諸経費込み総額215万円で購入。うち50万円程(諸経費込み)が先進装備代。高いと思うかもしれないが、得られる安全、安心、快適性、エコを考えると高い買い物ではないと思う。

【総評】
 素晴らしい軽自動車です。この様な軽自動車ばかりになったら軽という枠がなくなってしまうのでは?乗り心地、走行性能及び税金、保険料、メンテナンス等のランニングコストを含め大変満足しています。
 

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
東京都

新車価格
167万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

デイズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった52人(再レビュー後:8人)

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yasupeeさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
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満足度2
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地1
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
外観はN-wgnカスタムターボよりカッコイイと思いました。
【インテリア】
質感も高く軽自動車っぽく見えない内装でとても良く感じました。
【エンジン性能】
自分と嫁と営業マンさんの3人乗った状況で試乗しましたが、出足が悪く強くアクセルを踏まないとスピードが乗らないのでストレスを感じてしまいました。エンジン音も大きくうなるのでマイルドハイブリッドの恩恵もターボの力強さも全く感じ取ることができませんでした。
N-wgnカスタムターボにも試乗させて頂きましたが3人乗車でも出足からスムーズに加速して全くストレスを感じなかったので凄く残念に思いました。
【走行性能】
ロールなどは抑えられててよかったのですが、ステアリングが重く肩が疲れやすいと感じました。ブレーキも甘くて自分が止まりたい停止位置より過ぎてしまいそうでグッと強く踏み込まないと止まらないような不安を感じる事がありました。
【乗り心地】
これが1番残念でした。ゴツゴツ感、突き上げが酷くて会話が止まってしまう程でした。高速道路では安定しそうな気がしますが…
【燃費】
試乗の為見ていません。
【価格】
良いと思います。
【総評】
スズキさん、ホンダさんの軽自動車と比べて内装、外観は凄く良いので、エンジン性能、足回り、ボディ剛性が弱く感じたのは凄く残念でした。

レビュー対象車
試乗

参考になった4

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marpooh3さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:20人
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よく投稿するカテゴリ

タブレットPC
0件
6件
外付け ハードディスク
0件
6件
デスクトップパソコン
0件
4件
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満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
燃費4
価格3

【エクステリア】
駐車場で2台の軽に挟まれてますが、3台の中ではやはり新しいこともありかっこいいんじゃないかと思います。
前車が売れないマーチでしたので特にそう思うのかもしれませんが。

【インテリア】
内装のレベルは軽とは思えないほど高級感があります。その点では満足できますが、ボタン類が使い辛い。特にオートエアコンはいただけません。走行中の操作はほぼ無理です。目線を移動しないと操作出来ない。以前のマーチのマニュアルエアコンはダイヤルだったので感覚で操作出来ました。まぁオートにすればほとんど操作しなくてもいいんですが、自分にピッタリ合った温度にするにはマニュアルが一番だと思います。
これは、この項目なのかわかりませんが、お節介な機能が結構ありますね。ウインカーレバーは軽く1回倒すと3回点滅するそうですが、そのせいでレバーの前後がグラグラで慣れないと意図せずパッシングしてしまったりあまりいらないかなと。あとオートハイビームも自分には余計かな。。ハンドル左右のレバーがごちゃついてて使い辛いと思いました。純正ナビは9インチで見やすいですが、以前の7インチから色々機能は満載になりましたがナビだけ見るとそれほど進化してない。大事な曲がり角で突然天気予報が出てきたり、改善の余地はありそう。
ステレオの音は2から6スピーカーになったのでよくはなりましたが、感動するほどでもないかな。

【エンジン性能】
ここが1番マーチとの差を感じます。やはり排気量が半分なのはどう逆立ちしても勝てない。ターボにすればよかったかなとも思いますが、街乗りメインなんでNAにしましたが失敗かな。とにかく出だしが悪すぎて、60km/h出すのにエンジンの唸りがすごいです。スピードに乗ってしまえば大丈夫ですが後続車に迷惑かけないようにするとどうしても踏んでしまうので唸ります。マーチはそんなことなかった。やはり軽は軽ですね。

【走行性能】
皆さんどうだかわかりませんが、オートアイドリングストップにしてるのに、なかなかストップしません。エアコン作動中なのでと注意が出て効かない時もありますが、ディーラーマンによるとアイドリングストップするとエアコンが切れると言われましたが、そんなこと1度もありません。走行は先ほどのエンジン性能でも書きましたが、スピードに乗せるまでが大変です。あと、アイドリングストップのせいか、止まるとき、最後にブレーキを軽く抜くのですがアイドリングストップとの相性が悪く、ギクシャクします。

【乗り心地】
助手席の乗員に聞くと、乗り心地はマーチより良いと言ってました。運転席はちょっと特殊なベンチシートのためドライビングポジションがなかなか決まりません。ピタッと来るところが見つけづらいですね。

【燃費】
6か月平均で20km/l くらいですね、街乗り中心、まだ高速乗ってません。

【価格】
マーチの下取り込みなので難しいですが、コミコミ乗り出し総額160でした。付けたオプションは、9インチナビ、アラウンドビューモニター6スピーカー、標準ETC、バイザー、ナンバープレートロック、下回り防錆処理、消臭フロアカーペット、USBソケット、ドラレコ、あと次回車検までついたメンテプロパック30車検B


【総評】
今回はあくまで前車マーチとの比較であり、デイズ単体だとなかなかよくできた車だと思いますし、買って損はないと思います。
が、昨今リッターカーから軽への乗り換えが多いそうですが、燃費で言うと確かに以前のマーチは16.8km/l でしたので上がってはいますがガソリン価格によっては相殺されてしまうこともありますし、何とも言えません。走りに不満を持ちたくないのであれば、やはりリッターカーの方に一日の長があると思います。もうちょっとマーチと付き合えばよかったかなと思うことがあります。新車の高揚感で最初はワクワクしますがそれが過ぎてしまえば細かいところが気になってくるのは仕方のないことですが、もっと慎重になってもよかったかなと。

比較製品
日産 > マーチ 2010年モデル
乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
東京都

新車価格
134万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

デイズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18人(再レビュー後:14人)

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tabintyuさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:44人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格3

沖縄でレンタカーとして2日間借りました。
沖縄は狭い道が多く、その点では取り回しの良いデイズで助かったのですが、沖縄自動車道に入る際、アクセルペダルをベタ踏みしないと必要な速度まで加速しませんでした。1人乗車でこれだと、4人フル乗車で高速道路走行はかなりキツいのではないでしょうか。
ただ、燃費はリッター22キロでびっくりしました。

レビュー対象車
試乗

参考になった7

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ek デブリンXさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:107人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格無評価
   

   

車好きで面白い事を言うDJがDAYSを自費で買い絶賛しています。いろいろな車に乗ってきた人なら総合的にみてその良さがわかる車。
ただピス○○さんのキャラならek Xの顔を選ぶと思っていましたが…
まさかSOSコールが欲しかった?煽り警戒?
一番の理由は取り廻しの良さでしょうか。聞いてみたいところです。

レビュー対象車
試乗

参考になった21

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新車価格:122〜181万円

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