トヨタ スープラ 2019年モデルレビュー・評価

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スープラ 2019年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
SZ-R 2020年4月28日 マイナーチェンジ 1人
RZ 2019年5月17日 フルモデルチェンジ 9人
SZ 2019年5月17日 フルモデルチェンジ 1人
SZ-R 2019年5月17日 フルモデルチェンジ 7人
満足度:4.45
(カテゴリ平均:4.29
レビュー投稿数:18人 (試乗:9人)
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.59 4.33 21位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.08 3.93 55位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.57 4.12 11位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.67 4.20 9位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.39 4.04 44位
燃費 燃費の満足度 3.72 3.88 87位
価格 総合的な価格の妥当性 3.93 3.87 37位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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めだか製作所さん

  • レビュー投稿数:39件
  • 累計支持数:471人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地1
燃費5
価格3

【エクステリア】
コンセプトカーのFT-1は、とてもカッコよかったです。
実際に発売されるとフロント周りがダサいです。
ポジションランプがデザインに合っていない感じがします。いっそのことポジションとローハイを分けたほうが良かったような感じです。
リアは、カッコいいと思います。
以外に車幅は、つかみやすく運転しやすいです。
なかなかいかしたホイールです。
惚れるデザインにしてほしかったです。


【インテリア】
ここは、BMWって感じです。
ある意味、BMWのインテリアの方がトヨタ車より高級感がでていいと思いました。夜間もいい感じのイルミネーションです。
ドアを開けるととても明るいです。
ただし、メーターは、BMWと同じフル液晶の方が良かったです。中途半端なメーターでスポーツ感も乏しいです。情報量も少ないです。
それかレクサスのuxで使用しているメーターとかの方が良いです。

それとエマージェンシーシートでも良いのでリアシートは、欲しかったです。
疲れたときにリクライニングして座りたくてもほとんど倒すことができず辛いです。
小さい子も乗せられので家族3人の家庭にも選択肢が広がると思います。

遮音性が高く、停止は、ほとんど周りの音が聞こえません。ただしロードノイズは、タイヤからのノイズが大きめです。スポーツタイヤのためかもしれません。

【エンジン性能】
2L4気筒で充分な性能です。
加速も不満ないです。0→100kmは、飛行機の加速感でシートに押し付けられる感じです。
マフラー音は、BMWサウンドでした。

【走行性能】
山道は、限界がわからなくらい良く曲がります。
高速も速度をあげても全く問題ありません。
ここが売りなのでいいと思います。

【乗り心地】
最初の一時間は、酔いました。
サスペンションが硬めで上下に揺さぶられます。
特にノーマルモードでの高速のつなぎめは、すごく揺れます。
電子ダンパーならコンフォートも選択できるようにしてほしかったです。
この車で長距離は、なれないと苦痛です。慣れてきても遠慮したいです。
ブレーキが強いのか停止時にカックンブレーキになります。
助手席の女性ももう乗りたくないの一言でした。

【燃費】
400kmを高速、一般、山道走行で12km/Lでした。
2/3は、スポーツモードです。
意外にいいです。

【スピーカー】
JBLのスピーカー搭載でした。
重低音もなかなかあります。
満足は、できます。
ただし、レクサスやベンツのオプションスピーカーには、負けます。

【自動運転】
電子パーキングをつけたのであれば、レーンキープアシストもつけるべきです。
ついていないのが非常に残念です。
アダクティブクルーズコントロールは、使用範囲のできで良いです。

【価格】
この車体ならいいとこだと思います。
装備が少し不満ありです。

【総評】
ビックマイナーチェンジに期待します。
要望としては、
@コンフォート機能の追加
Aレーンキープアシストの追加
Bフロント周りのデザイン変更
Cメーター類の改善または、bmwと同じに
Dエマージェンシーリアシートの追加

良い点
@数少ないスポーツカー
A手に入る価格帯(手に入りやすいBMW)
B希少車種(パーキングやコンビニに駐車するとみんなチラチラ見ます)
C加速感と燃費が良いです
Dスポーティな運転ができます。
Eインテリアは、上質です。


悪い点
@トヨタ感なし(ダサいフロント、微妙なメーターは、トヨタな感じ)
A乗り心地が悪すぎる。
Bメーターの情報量が少ない、微妙なデザイン
Cリアシートがない。作れるスペースは、ありそう。
Dレーンキープアシストがない。この価格帯なら必須です。フィットでもありますから。



レビュー対象車
試乗

参考になった5

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聖貴さん

  • レビュー投稿数:30件
  • 累計支持数:253人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ・液晶テレビ
2件
33件
グラフィックボード・ビデオカード
4件
11件
自動車(本体)
10件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

【エクステリア】
前後左右で違う迫力があります。
パっと見には黒いアンダーリップスポイラーがアクセントなっていて攻撃的な顔つきです。
サイドからみるとでっかいホイールとブレーキキャリパーがすげーってなります。
フェラーリやポルシェの隣に停めても負けない迫力。
リアはマフラーが太くいかにもスポーツカーって感じ。

【インテリア】
真っ赤なスポーツシートのおかげで見た目がスポーティ。
電装系は専用ディスプレイナビやカラーヘッドアップディスプレイ、
スイッチ付きステアリングでスマートにまとまっており操作しやすい。
レーダークルコンや最高速度維持機能(ちょい押しで1km刻み、深押しで10km単位で設定可能)
が使いやすくさすがトヨタの車って感じです。
JBLのサウンドシステムで音楽を聴くもよし、スポーツモードでエキゾースト音を
楽しむもよし。
座席の後ろまでラゲッジスペースが貫通しており手荷物を置けるのもいい。
2シーターでも荷物置きに困らないですよ。

【エンジン性能】
690万円で買えるクルマのパワーじゃない。
実際、所有してる718スパイダーより速いしスポクロ911のカブリオレ4Sより加速がヤバい。
ローンチコントロール使う機会がない。持て余し気味。

【走行性能】
街乗りでもスポーツでもいけますが公道での使用を想定した性能です。
市街地、高速、立体駐車場、どこでもイケる運転がラクなスポーツカー。
加速とブレーキング性能は高いのですがポルシェ991や982に比べると
コーナリング限界は低く直線番長気味。
足回りが強化される2020年以降のモデルは大丈夫でしょう。

【乗り心地】
Gのいなしがうまい足回りで上品な乗り心地。グランドツーリングカー。
スポーツモードでもサスは硬くも柔らかくもなく悪く言うとフワフワしてる。
BMWのキャッチコピー「走りを忘れた大人たちへ」のトヨタ版。

【燃費】
悪くはない。

【価格】
安い。維持費もメンテナンスも安い。
この価格でこの性能の車を作れるメーカーって無いでしょ。
タイヤの空気圧センサー10年持つって言われたんですけどマジですか?
ポルシェだとそれだけで3年で10万はとぶんですけど。スープラ安すぎない?

【総評】
オープンカーではない普段使い2シーターとしては最高です。ホレました。
5月にポルシェ718スパイダーが納車されたのと991カレラ4S(3800 430馬力)を所有して
いるんですがスープラばっか乗ってます。
フェラーリ、ランボ、アウディ、ベンツ、ポルシェ、GTRなんか買えなくても大丈夫。
スープラほんとすごいわ。2021とGRMNでどうなるか。注目です。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年10月
購入地域
埼玉県

新車価格
702万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

スープラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった33人(再レビュー後:5人)

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えーKUNさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:74人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格3

ディーラーで試乗させて頂いた時の感想です。

【エクステリア】
FRの2ドアクーペという乗り物は大好きなんですが、その中でもかなり個性的です。
フェンダーのボリューム感があり、ルーフがかなり絞られていて地面を這っている感がありかっこいいと思います。

【インテリア】
視界は悪いですが、良い意味でコックピット感が強く気分を上げてくれます。
ピュアスポーツなので走行性能以外は必要十分でいいとは思いますが、EPBがあってブレーキホールドがないのは意味が分からないです。
国産スポーツをアピールするなら、せめてウインカーとワイパーをZ4とは逆にするくらいの事は出来ないんですかね?

【エンジン性能】
330i等と同じ2Lターボですが、低回転からトルクが立ち上がるので街中で扱いやすいです。
車体が軽くて必要十分な加速はしますが、ちょっとパンチに欠ける加速感だなと思いました。
この車の本命はRZだと思います。

【走行性能】
軽い車重と短いホイールベースで気持ち良く曲がり、ブレーキも扱いやすく良く効きました。文句なしです。
ステアリングは適度に重く素直に反応し、直進安定性も高かったです。
凸凹を通過しても車体が変に跳ねる事はなく、安定感抜群でした。

【乗り心地】
18インチだからか予想以上にマイルドな感じで、硬くて街乗りが辛いという事はないです。
シートのホールド性が高く、長距離は全然疲れないと思います。
助手席は分かりません。

【価格】
Z4との共有パーツが多い割には高く感じますが、新設計の車と考えるとまあ妥当な所なのかなと。

【総評】
ネガは少しありますが、スポーツカーとしては文句なしです。
ブレーキホールドさえあれば買いたいんですけどね…

レビュー対象車
試乗

参考になった2

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エージェントXさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:62人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格無評価

借りて一日走り回りました。市街地、郊外、高速道路も。素人レビューなので走りよりも気になったポイントだけ。

1. 気に入った点
まず見た目。これは相当目立つ。歩行者からも視線をたくさん浴びます。デイタイムランニングライトがついているので安全面でもかっこよさの面でも嬉しい。

予防安全性能。スポーツカーとはいえ重要。アダプティブハイビームシステムがついている。かなり積極的に照らしてくれます。プリクラッシュセーフティ、アダプティブクルーズコントロール、ブラインドスポットモニター、クリアランスソナー、リアクロストラフィックアラート、ポップアップボンネットフード、いっぱいついている。国内メーカーのスポーツカーはこういうのついていないのが多くて残念なので、大きな差別化になります。
それとヘッドアップディスプレイも。

エンジン。3リッター6気筒でなくても速い速い。公道を走るだけなら2リッターでいい。スポーツカーだから必要以上の速さはほしいが、これで大満足。

内装。BMWの一世代前なのかな。当然国産車にはないデザインで、「輸入車感」というより「スポーツカー感」がしてくる。

シートポジションメモリーがある。登録も簡単。エンジンオンオフでステアリングのチルトアウェイ&リターンはなかったような気が...。どうせならそこまでつけてほしいけど。

ルームミラー。フレームレスでかっこいい。

オートライト。BMWのシステムなので非常に早く点く。ヘッドライトは早めに点けるべきだと思ってるので本当にありがたい。リアフォグ付き。

2. 気に入らない点
オートブレーキホールドがない。電動パーキングブレーキなのにこれがないなんて聞いたことね―よ。

ブレーキが扱いにくい。効きじゃなくて。止まるときにシフトダウンしていくとエンブレの強さが大胆に変わるので運転してる自分ですら車が止まる瞬間をつかめないので毎回カックンブレーキ。しかも停止と同時にアイドリングストップするから、まるでMT車でクラッチ踏み忘れてエンストしたみたいになってしまう。
止まるときにNレンジに入れると解決したけどそんなことやってらんない。まだ3,700kmしか走ってなかったのであたりがついていないだけかもしれない。

収納。小物入れが全然ない。ドリンクホルダーしかない。つらいね。

燃費。10 km/l強。経済性がどうこうよりも、燃料計の目盛りがみるみる減っていくのがもはや面白い。

オートワイパー。オートライトは早かったがワイパーはもう一段回早くならないかな。同乗者に「早すぎ!」と言われたことがあるので自分の感覚だと普通より早すぎるのかもしれないけども。

(超細かいけど)サイドミラーのシフト連動。Rレンジに入れると助手席側のミラーがすっげー下を向く。連動してくれるのはいいけど下を向きすぎ。もうちょっと後ろを見たいな。

ナビの音声案内もタイミングが微妙に自分の感覚と合わない。中身は完全BMWなので国産車と輸入車の違いなのか?
ただルートパターンの変更はしやすかった記憶が。

メーター。もっと情報量があってもいいのでは。Z4はフルディスプレイだよね。そこまでいかなくてもちょっと寂しいな。あとトリップが1つしかないんだけど、そういうものなのかな。

ホーン。しょぼい音です。安っぽいというより間抜けすぎて爆笑した。高級車のような「ファーン!」を期待しつつ、大衆車みたいに「ビー!」だったらどうしようと不安に思いつつ鳴らしたら予想の斜め下でした。

3. その他
お金がないので買えませんが、買えるならこの車は買いです。オープンが好きな人を除いて。86を短時間ながら乗ったときはテンション上がりませんでしたけど、スープラはスポーツカーの楽しさを存分に味わえました。

レビュー対象車
試乗

参考になった15

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greenrocketさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
2件
0件
自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
 

 

写真での第一印象は、良くなかったがSZ-Rを試乗し実車に一目惚れ。
2ヵ月後に発注。納期は、約8ヵ月でしたが、7ヵ月後の納車。試乗の印象通り実物のスタイルの良さに加え心地良い排気音、角が取れた乗り心地、素直なハンドリングで日々の原動力になります。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年5月
購入地域
神奈川県

新車価格
601万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

スープラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24人(再レビュー後:13人)

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コメツブツメクサさん

  • レビュー投稿数:41件
  • 累計支持数:349人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
10件
32件
レンズ
21件
6件
自動車(本体)
3件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4
   

   

【エクステリア】
好き嫌いが別れるデザインですが、スポーティな車ってのはそんなもんでしょうね。万人受け狙うと没個性で、しょうもない車ができると思います。
【インテリア】
80スープラ程の衝撃はありませんね。
【エンジン性能】
ノーマルモードでは普通の車ですがスポーツなら滑らかでイイ感じ。かと言ってVTEC(F20C/F22C)ほどの感動は無い。
【走行性能】
良いと思います。クイックな感じ。
【乗り心地】
これも思った以上に良いんですよね。
【燃費】
前の車がPHEVと言うこともあり極悪です(笑)が、2リットルターボで14km/lは優秀。
【価格】
高いけど装備考えれば…ね(汗)
【総評】
SZ-Rは10年間ほど乗っていたS2000に近いフィーリングでしたので、SZ-Rにしました。
普通の交差点で曲がっても「あっ気持ちいい」って感じで素晴らしいです。
トヨタがBMWに丸投げとか、あんなのスープラじゃないとか散々言われてますが、いざ乗ってみるとそんなのどーでもよくて、気持ちいい車に乗れればいいんじゃないでしょうか。
と思えるクルマです。内装は80の勝ちですね(笑)
内装からすれば…昔のソアラって感じです。エンジンもイイのですがVTECほどの感動はありません。
排気音と演出?でごまかしてる感じです。
でも、やっぱりこのクルマはどこか「気持ちがイイ」。
メーカーは違うけど、私にとっては現代に生まれ変わったS2000ハードトップクーペです(笑)
ホンダさんS2000復活待ってるよ。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年4月
購入地域
愛知県

新車価格
600万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

スープラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった21

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うんちぶり左衛門さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

フューエルリッドを開けた様子

   

ドライバーズシートを前に寄せ、シートバックを前に倒して撮ったシートの背後スペース

   

外観やエンジンフード内の画像は皆様見飽きちゃってていらっしゃるでしょうから、フュエールリッド内の様子とドライバーズシートの背後の様子の写真をUPしてみました。(笑)

【エクステリア】
素直にカッコ良いです。2000GTやA80の「トヨタヘリテージ」のエッセンスと、「万人受け」への未練など微塵も無いかのような潔(いさぎよ)いアクの強さとが共存していす。
GRスープラに限らず、最近の車の造形は彫りが深く複雑で、平面のディスプレイに表示された画像/動画から正しい印象を抱くことは本当に難しいですね。ディーラーで実車を確認するまでは私自身も外観に対してネガティブな印象しか持っておりませんでした。
唯一の不満は、前方ナンバープレートの位置。GRスープラのノーズ先端部の造形は(個人的に)非常に繊細で美しいと感じているのですが・・・ナンバープレートで隠されてしまっているのです。こればかりは法令上のことですからやむを得ませんね。

【インテリア】
「メッキパーツてんこ盛り」「ピアノブラックパネル貼りまくり」な派手さや華美さ(≒マイルドヤンキー嗜好)とは無縁です。まあ、オーストリアにはマイルドヤンキーは居ませんからね。感心なほどに質実剛健なたたずまいです。
ライトやウィンカーの操作系には違和感を否めません。操作系が左レバーと、ダッシュボード右手のパネルとに分かれていることに、ややまとまりの悪さを感じます。左レバーにボードコンピューターの表示切替ボタンがあることにも「脈絡の無さ」を否めません。この辺はもっとすっきりとまとめられたのではないかと思われます。

【エンジン性能】
直6のスムーズなフィーリングに感激ですね。低回転でも高回転でも滑らかで(良いエンジンサウンドは聞かせてくれるものの)エンジンから来る振動がまったくないです。アフターファイヤー音の演出には、さすがに気持ちがアガります。こういう楽しいギミック、個人的には大好きです。

【走行性能】
私の運転が上手過ぎるのではなかろうか?と誤解してしまいそうなくらいに高性能です。いかなる路面のアップダウンにもワインディングにも、ドライバーの思い描いたとおりに車両がスーッと追従してくれます。車両の挙動がぜんぜん破綻しませんし危うさすら感じさせません。不安感やハラハラ感等一切なく、これほどまでに安心感/信頼感に満たされてドライブできる感覚は新鮮すぎます。

【乗り心地】
不快感や乗り心地の悪さにはつながるものではない良い意味での固さ(ガッシリドッシリ感)があります。どんな状況下でも姿勢を崩さず踏ん張り切ってくれます。

【燃費】
燃費運転を心がけていれば、コンスタントに10km/l以上出ます。

【価格】
他の国産車との比較においては高額な車です。ただしこのスペックと、持てる機能性能とから鑑みれば安価な車です。

【総評】
ドライブしていて、とても優雅で恵まれた気持ちになれる車です。どんな状況にあっても、車を信頼して安全にドライブできます。また、その信頼感/安心感をかき乱されたくないがために、かえって安全運転を心がけるようになりますね。
豊田社長自ら魂を込めて送り出したこのGRスープラ、大切に乗り続けて行く所存です。
(ずぶの素人ゆえ抽象的なコメントばかりしか書けず何だか照れくさいです。スープラに対するこのポジティブな満足感の背後には、気の遠くなるようなテストドライブとフィードバックの繰り返しがあったことだけは、素人の私でも手に取るようにわかります。)

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年4月
購入地域
愛知県

新車価格
702万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

スープラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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みゃきさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:75人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
116件
デジタル一眼カメラ
0件
83件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
61件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
   

   

2019年RZタイプ
5000km走ったので今時点での感想です。高速道路までの一般的な乗り方(100km/hまで)とサーキットコースなどの(100km/h以上)に分けてレビューを行いたい思います。

100km/h以上での話
加速やコーナリングがすごく安定していて楽しいです。アクセルを最後まで踏み込むとカチッというクリック感が右足に伝わりすごくやる気がでます。すぐに200km/hくらいまでは加速するので運転していて楽しいですね。ステアリングは他の車種に比べて軽めとクイックな感触で私のような人間では事故りそう(運転技術が求められる)な予感がするほどレベルの高さを感じる車です。
ブレーキタッチも踏めば効くタイプで個人的にはこっちのタイプが好きです。(最初からガツンと欲しい方もいますが)
富士スピードウェイでの260km/h超えるスピードからの減速や150km/h程度のコーナリングなどこれほど面白い車はなかなかありません。

100km/hまでの話
サーキットですごく面白いこの車をいわゆる街乗りの普段の使い方で考えるといろいろ考えてしまうポイントがあります。
まず8速ATのギクシャク感が街乗りだと気になります。アクセルを踏み込むならこの8速ATはすばらしいのですが、信号待ちで停止して青に変わり前の車に合わせて40km/hまで加速しばらくアクセル離して惰行運転してみたいなよくある街乗りスタイルにこの8速ATは噛み合いません。
アクセルを踏んでも加速するには軽自動車レベルと同じような加速にラグがあるし、40km/hまで加速してアクセル離してもギアは3速そのままなので強いエンジンブレーキを感じながら運転するなど(アクセル離したらギアは4か5速にあげてほしい)とにかく自分の運転と8速ATがマッチしません。
スープラは運転をノーマルとスポーツ、インディビジュアルの3つを選べるのですが、街乗りでノーマルは正直上記の理由で合わなかったので毎回スポーツにしています。
それでもギクシャク感が毎回気になります。

人に勧めるかと言われると迷う車
100km/h・200km/hといったスピードを出せる環境であればお勧めできる車です。800万円の価値はあります。でも街乗りで選ぶとなると迷ってしまいます。主にコスパの面からです。
サーキットならスープラRZを100点とするとトヨタ86は60点くらいの差があり値段相応だと思います。ところが街乗りになるとスープラが100%性能発揮する場面が減り86との差が縮まります。
スープラ70点、86が55点くらいです。自分の感覚だと86(350万円)から400万上乗せしてスープラに乗りたいかと思うと街乗りでは躊躇してしまいます。
街乗り限定なら86にスーパーチャージャなど100万円でチューニングした方が86改で63点くらいにはいくので自分なら86に500万円かけた方が満足度が高いと思います。来年は86もフルモデルチェンジするそうなのでなおさらそう感じます。
また600万出すなら荷物もたくさん積めるシビックタイプRという選択肢もあります。こっちは運転に関してはスープラや86ほどの楽しさはありませんが4人乗れるし、大きな荷物もストレスなく積める車なのでファーストカーとしての価値はあると思います。
スープラを買うならサーキット走行も視野にいれてみてください。街乗りではもったいない車になると思います。

スープラの良かった点
レーダークルーズコントロール(高速道路で便利)
ヘッドアップディスプレイ

スープラの残念なところ
情報量があまりにも少ないメーターパネル
※添付した写真の情報量がすべてです。アクセル開度とか瞬間馬力とかそういう情報を見せて運転をやる気にしてほしかったです。街乗りでネガティブな印象を持ってるのはこの情報量の少ないメーターパネルにもあると思います。
高速道路でハイウェイモードが無い(SAやPAがこの先どれくらいにあるか把握しにくいです)
オートブレーキホールドがない

使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年1月
購入地域
東京都

新車価格
702万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

スープラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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ジェネシっク?さん

  • レビュー投稿数:30件
  • 累計支持数:73人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
32件
電源ユニット
1件
9件
タイヤ
7件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5

【エクステリア】トヨタのスポーツカー好きだとわかるんですが、2000GTにラインが似ていてなおかつ80の面影もあり、とてもカッコイイです

【インテリア】 基本的に高級車に採用されているソフトパッドで手入れで若干苦労します、、質感は悪くありません、やはり外車寄りです
ウィンカーが左についてますが、特に不便は感じませんでした

【エンジン性能】スープラ=直列6気筒という信念のもと、RZを選びました。少し空ぶかししただけでもエンジンのトルク反動がわかるくらいパワーあります。おそらくですが、実際は340ps以上出ているのでは? 1月乗ってみましたが街乗りでも問題なくフィーリングが良いです。オイルが専用品で柔らかいのでレスポンスもかなり!

【走行性能】文句なく良いです、高低差がある山の道路を走ってみましたが下りのカーブでもブレーキ使わずに楽に曲がれる車です。上りも余裕のパワーでスピード維持が楽でした。とても素直に曲がるのはさすがですね

【乗り心地】ノーマルモードしか使ってませんけど、スポーツカーなのでやはり固めです。道路が悪い場所だとガタガタしますが、元々スポーツカーに乗ってる人なら全然問題ない範囲です

【燃費】アイドルストップを切ってあるのでカタログ値よりは悪いです、普段は9〜10くらいが平均でしょうか。。。 ただ、3L直列ターボなら良い方だと思います?(所有してるNA80が6くらいなので)

【価格】このレベルの車にしてはお買い得な設定だと思いました、発売前から欲しかったけど800万以上するだろうなと考えていたので個人的には全然アリな価格で頑張って買いました

【総評】発売前の話題性に比べてトヨタ的にはあんまり売る気が感じられない車両で今、よく発売できたなと感じる車です
社長がスポーツカー好きなので頑張って説得したのかな・・・
(良い車でも売れなければダメなので)
海外生産でイヤーモデルなため注文から8ヵ月以上待つことになりましたけどその価値ありました。 BMWとプラットフォームが同じなので整備での注意点はありますが、自分で出来ないこともないです。 
オイル量を調べるのに30分後じゃないと計測できないのは不便ですが、、、
オイル交換くらいならDIYで出来ますね(適合するオイルが少なくロングライフ規格のオイルか純正品をトヨタで取り寄せになりますが。。。)
(説明書が間違っていてヒューズBOXは助手席側ではなく運転席側なので注意)
電装品付けるのにヒューズBOXからとったけど謎のスピーカーコネクタが固くて苦労した、、、

一番感動したのが、バック時に画面へ車幅と軌道が表示されることとセンサーで障害物を知らせてくれるとこ、車庫駐車のときかなり助かっています

BMWの仕様なので駐車後、数分はACC電源も供給されますが仕様です

レビュー対象車
新車
購入時期
2020年3月
購入地域
埼玉県

新車価格
702万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

スープラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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すえぞう90さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
流動的なフォルムで良いです。走っているとよく見られます。
【インテリア】
カーナビがちょっと見づらい。国道とか色分けしてくれるとよい。BMWが作っていると思うのでしょうがない。
【エンジン性能】
トルク抜群!
【走行性能】
多少の重たさを感じるがコーナリングなどの操作性は文句無し。
【乗り心地】
思ったよりも快適。ただ、身長が多少高いのでハンドルと足が干渉することも…
【燃費】
納車して3日、高速500Km,普通一般道400Kmちょい、街のり100Kmほどで平均14.5Km/L 思ったよりも良い
【総評】
買って大満足です。これからもたくさん走ります。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年2月
購入地域
福岡県

新車価格
600万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

スープラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ヌーブラさん

  • レビュー投稿数:1件
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
26件
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満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3

昨年末に納車されて、約2ヶ月6000km乗った感想です。

【エクステリア】
賛否両論ありますが、個人的にはフロントマスクが、ダイオウグソクムシみたいでかわいいです。
【インテリア】
全体的にプラスチック感が満載です。走るとミシミシ音がします。ナビやオーディオはBMWで、トヨタ車に慣れてると不便です。
【エンジン性能】
良く回るし、エンジン音も車内に響くので、無駄にアクセル踏んでしまいがちです。振動も少なく、とにかく加速がスムーズです。
【走行性能】
ノーマルモードではシフトチェンジのタイミングが早く、音も静かです。
スポーツモードにすると足が少し固めになりますが、許容範囲だと思います。マフラーの音は大きくなり、エンブレかけるとパンパン鳴ります!
ワインディングもキビキビ走るし、低速トルクがモリモリです。
【乗り心地】
ノーマルモードではとても乗り心地が良くて、普段使いの街乗りでは十分満足です。スポーツモードは音も大きくなり、シフトチェンジのタイミングも変わるので、ワインディングや高速道路等がオススメです。どちらのモードでも長距離走ると疲れますね!シートポジションが低いので、乗り降りする時に腰にきます。両サイドに他の車がいると気を使いますね。
【燃費】
走り方で変わるのですが、平均8km位です。
【価格】
このスペックでこの価格は安いのかな?
【総評】
FT-1コンセプトが発表されてからずっと待っていた車なので、大変満足してます。ネガな部分も書きましたが、欲しくて買った車なので大切に乗って行きたいと思います。2021年モデルも発表されましたが、早く乗りたかったので気にしてません。GRMNやMTが出るまで買わない人もいるみたいですが、人それぞれ価値観が違いますので。。。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
埼玉県

新車価格
702万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

スープラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ふらっと24さん

  • レビュー投稿数:23件
  • 累計支持数:272人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

購入検討のため2日間、370km走行した感想です。
スポーツ(レーシング)カー未経験者の素人意見という前提でご覧ください。

【エクステリア】
実物は写真より迫力がありカッコいいです。見た目のインパクトは予想以上。滅多に見かけない希少性も手伝って、街では注目の的です。特に男性には年代問わずガン見されます。

そのかわり女性ウケはイマイチかもしれません。家内は切開したような目がカッコ悪いと言っています。ルーフの盛り上がりはヘルメット装着に必要とはいえ、正直ダサい。

リアフェンダーが近いので小石の巻き込み音が車内に結構入ってきます。空気抵抗をもろともしない空力設計はさすが。走行中は気がつかず、車を降りてはじめて強風下だったことに気づくということがありました。

正面から見たフロントのトヨタ感(エンブレム含む)はやや凡庸。リアの両端が垂れ下がる形状は他のトヨタ車と似ているところがありますね。この車を特別な存在と位置づけるのならオリジナルの形状にしてほしかったかな。

【インテリア】
スポーツカーなので乗り降りはしづらく、前方スクリーンは小さい。Z4みたいな高級感はないけど、全体的にしっかりしていて質は悪くないと思います。700万円超だけど予算の多くを走行性能に注いだ車と考えればこれで十分。

シフトやスイッチ類、ナビなどはBMWと同じです。オプションではなく標準ですべて装備されているのはありがたいですね。アダプティブハイビームがあればなお良かったですが。

メーターのデザインがレース仕様のような味気ないものになったのは非常に残念で、ここだけは仕様変更してほしいところ。実用性をより考慮するならタイム計測機能がほしいという人はいるかもしれませんね。

シートはやや倒して乗る形状で、座面の角度が変えられないから私の腰には厳しかったです。シート自体はクッション性があり、サイドのサポートもしっかりしています。レンタカーはブラックの内装でしたがRZのみレッドが選べるのでそちらをおすすめします。

【エンジン性能】
アクセルを踏み込むとトルクが出るのに少しタイムラグが生じます。ATがギヤを落とすのにかかる間なので仕方ないのですが、ボクスターに乗ったあとだから結構気になりました。(逆にポルシェのPDKが優秀なんだなと実感)

トルク自体はスペック通りとんでもない。これフツーに市販していいのか?と思うレベルです。ただし公道で活かせるものではないのでかなり持て余します。高速道路でも全然物足りず、自制を強いられます。その分、ドライバーのテンションが下がるのは他の方のご指摘の通りです。

馬力があると運転していて楽しいけど、ありすぎてもマイナスに作用するんだな、ということを実感する車です。ロードスターやS660、GRコペンといった車の価値がよくわかります。

直6の音はきめ細かく、質の高さを感じます。全開にしたときの咆哮はぜひ聞いてほしい。この音だけでもこの車の存在価値はあります。ただ基本的に低音なので全開時に限る、かな。常時やる気にさせてくれるのは高音の4気筒の方です。

【走行性能】
回頭性はそれなりです。きれば素直に曲がるけどキレッキレではありません。言われている重量差もあると思いますが、ステアリングが想像以上に重いのが素人には影響します。SZ-Rを試乗したときはここまで重く感じなかったんですけど、気のせいでしょうか。

ブレーキ性能や直進安定性は申し分なし。アダプティブ・クルーズ・コントロールはありますが、レーンキープは警告のみでトレースまではしてくれないので自動運転のようにはなりません。むしろレーシングカーにACCが標準装備されたことを評価すべきでしょう。

【乗り心地】
19インチですが意外にいいですよ。公道で鍛えたというのがよくわかります。音も振動もかなりカットされているので、エンジン音を聞きたくてわざわざ窓を開けるくらい。エンジンルームからの音はカットして後方で音を作っているので、ずっと後ろから音が聞こえてきます。

コンフォートにも乗れるレーシングカー、というのがこの車のキャラクターです。スムーズな路面では本当に滑るように走ります。キャパを超える衝撃は320dと同じくらいビシッと入ってくるのでそれなりに疲労します。おっさんは翌日実感しました。

【燃費】
高速、渋滞、スポーツモードといった要素はほぼ無しで13.8でした。なかなかいいんじゃないでしょうか。ただ信号のない田舎道を流していたので、市街地メインならこれより落ちると思います。時速70キロ手前で8速に入れ、1,100回転に抑えてくれるATが良い仕事をしています。

【価格】
標準仕様がほぼフル装備で同スペックのZ4より100万円安いのはいいね、とカタログの段階では思っていましたが、デザインやシートの差を考えるといい勝負じゃないでしょうか。あとは好みの問題です。

現時点での買いは、安くて軽いSZ-Rの方です。RZは今秋に年次改良がある(3月発表予定)そうなのでそれを待ってからでもいい。逆にSZ-RやSZは今のところ予定がないそうなので、こっち狙いの方は即買いでもよろしいかと。

【総評】
サーキット走行も視野に入れている人には向いている車だと思います。公道での走りは意外に良いので購入後の使い勝手も悪くないでしょう。ただ、私のようなレースの心得がない素人が、プレミアム感や非日常感を求めて買う車ではないですね。

この車はあくまでレーシングカーで、馬力や制動力といった走行性能だけが突出して高い車ですから、それ以外の要素もほしいなら他に選択肢があると思います。個人的には昔の国産のヤンチャな車という印象が拭えず、それも評価を下げる要因になりました。

それと慣らし運転が2,000km必要というのも少し気になります。リリース直後ですから初期不良が出ることは想定しておいた方がいいでしょうね。それでもこの車を出したということには大きな価値があると思います。トヨタがレースにかける情熱が伝わってくる1台です。

レビュー対象車
試乗

参考になった12人(再レビュー後:10人)

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takokei911さん

  • レビュー投稿数:116件
  • 累計支持数:376人
  • ファン数:19人
満足度5
エクステリア無評価
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格無評価

たまたまトヨタを横切ったら停めてあったので急停車でディーラーへ。
試乗車で、是非試乗をとのことでお言葉に甘えて15分だけ試乗しました。
ウェットコンディション、田舎です。

【エクステリア】
リアフェンダーがマッチョで素敵です。フロントのスタイリングはまだ慣れません。

【インテリア】
一昔前のBMWそのまんまですが、最近のバカトレンド「タッチパネル」がほぼ無くて大変使いやすいです。
スポーツカーのインテリアはわかりやすく使いやすくないといけません。
輸入車乗りならウインカーレバーは全く違和感ありません。というかJISなぞやめて全車ISO標準にすべきです。

【エンジン性能】
ウェットなのでフル加速は一度だけにとどめました。
4気筒/258馬力は必要十分でかっ飛んでくれます。狭い日本ではこれぐらいの方が使い切れていいかも・・・。

【走行性能】
ZF8HPは極上です。CVTなんて全てゴミ箱に叩きつけてこのATにすべきです。繋ぎがダイレクトで一瞬DCTかと思いました。
ステアリングが重いのは少しわざとらしいかな・・・。

【乗り心地】
ボディは頑強で、多少硬いですがドン・ガン・バンで一瞬で減衰します。その間異音はありません。
軽やかというよりは重厚、ドイツ車的です。

【燃費】
ぱっと確認すると9.9km/Lでした。

【価格】
オプションはほぼ無く、吊るしのまま買って600万弱。
BMW製スポーツクーペ(新車)がこの価格は安い。

【総評】
スープラと考えるといろいろ思うところはありますが、「BMW製スポーツクーペ」と思ってしまえばこんなイイクルマはありません。
ディーラーに聞きましたがダイアグノーシスはこのクルマ専用で各ディーラーに入っている、メンテはトヨタでやってくれる、故障はまだ未知数、パーツはトヨタ価格とはいかない、等々で維持費は決して安くはなさそうですが、中古991はおろかボクスター/ケイマン/M3・4を含め中古を買う値段で新車が買えてしまうというびっくりプライス。おまけに最初からフル装備。
全く眼中にありませんでしたが、日常に刺激をプラスしてくれるクルマとして、新たに選択肢に入りました。脱帽です。

レビュー対象車
試乗

参考になった23

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ごろやまさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:78人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地5
燃費2
価格2

1日レンタルで体験してきました。
当方NDロードスターRS、BMW3シリーズ(F30系)所有です。

レンタカーは黒でした。ボディの抑揚が分かりづらく、格好良さがかなりスポイルされているように見えました。
特にドアのところはボディラインがのっぺりしているように見えて残念でした。明るい色だったらもっと格好良く見えると思います。

エンジンは低回転からトルクがあり、運転は楽です。レスポンスもよく、ストレスを感じる部分はありません。
ノーマルモードで一般道を走っていると、とても静かです。遮音性も高いことから,スポーツカーというよりはセダンという感じです。
スポーツモードに切り替えると、回転数が高く保たれエンジン音もよく聞こえるようになるのですが、この音が好みではなかったです。
一般道を走っているときの回転数程度だと、籠ったような音で耳障りだと感じました。

ノーマルモードの乗り心地は〇。変な硬さがなく、結構しなやかな感じです。スポーツモードだとかなり固くなります。
高速道路での継ぎ目では、明らかに接地感が低くなりました。

コーナーはぐいぐい入っていく感じで、安心して運転出きました。

さて、ここからは私の使用の仕方で点数が低くなった理由になります。
常識的速度で走っていて楽しかったか、という点を重視しています。
@一般道を走っていてもつまらない。
 剛性が高いことから、全然スピードが出ていないように感じます。250馬力の40キロというエンジンは、時速100KMを8速1600回転程度で走らせます。常に音も静かで、高級なGTカーというイメージを持ちました。
A走っているときの感じが3シリーズそっくり
 乗っていてわざわざスープラに変える理由がパワー以外見つからなかったです。スープラを得ることで、スポーツカーならではの官能性を得ることが出来るかというと それはないかな、と思いました。コーナーを曲がるときのステアリングの変な重さはなかったため、その点は3シリーズよりも安心感がありました。

総評として、節度ある大人が乗るにはとてもいい車だと思いました。
普通車を乗っている人が乗り換えたとしても、変な緊張感を持って走ることはないと思います。今までの車と同じように走らせることが出来る、という意味で誰でも安心できる内容になっていると感じました。また、走っていること自体珍しく、なかなか所有できる類のものではないため所有感も大きいと思います。そのポテンシャルを十分に発揮できるであろうサーキットで使う方にもお勧めしたいです。
一方で、ロードスターのような普段使いのなかで走る喜びを見つけたい方にはストレスが溜まるのではないかと思いました。その秘められたポテンシャルを一般道ではなかなか感じ取りにくいためです。運転するときの我慢の割合が多く、楽しめない と思いました。



珍しいタイプのとらえ方だと思いますので、似たような嗜好の方の参考になれば幸いです。



レビュー対象車
試乗

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蒼い空が好きさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:104人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格4

知人の納車に付き合って、店員さんに勧められて試乗した感想です。

エクステリア及びインテリア:
実車を見て意外とかっこよかったのでびっくりしました。インテリアもスポーツカーならではって感じで良いと思います。

エンジン性能、走行性能、乗り心地:
文句なく優れてると思います。乗り心地も、硬いとは思いますが不快な感じではなく運転して楽しい車だと思いました。
アクセルを踏み込むと、にやけてしまいそうになりました。
GTRも試乗したのですが、スープラの方が好感が持てました。普段使いしても疲れないのではと思います。

価格:
2人乗りで700てな感じなので、私的には予算オーバーですが、
他社のスポーツカーと比較しても、コストパフォーマンスは良い方ではと思いました。

総評:
正直2人乗りな時点で選択肢としては、除外だったのですが、それでも欲しいかもと思えるくらいの完成度でした。
所有欲を駆り立てられる車かと思います。

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