トヨタ スープラレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
スープラ 2019年モデル	4.37	60位	10人
スープラ 1993年モデル	4.67	—位	9人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	9人	-

スープラ 2019年モデルの評価

1. 5 64%
2. 4 29%
3. 3 4%
4. 2 4%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.53	4.34	44位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.79	3.93	82位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.58	4.13	25位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.58	4.21	26位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.47	4.05	21位
燃費 燃費の満足度	3.73	3.89	89位
価格 総合的な価格の妥当性	3.71	3.88	79位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[ジェネシっク？]

2020年4月4日 01:28 [1315456-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

８０スープラ　エアロトップ

【エクステリア】
免許取得後、さっそく購入したのが８０スープラのエアロトップでした
一目惚れに近く今でも所有しています
空力を考慮したデザインにエアロトップなので外して乗ると風がとても気持ち良かった

【インテリア】
運転席に全て集中していて乗っていて飽きない車です
一応４シーターですが、２シーターで良かったんじゃ、、、というくらい後ろは使いません
荷物置くときに使うくらいか？

【エンジン性能】
２JZ-GEなのでNA、直列６気筒、３Lというバランスが良いエンジンですが、車体重量を考えるとパワー不足です
それでも街乗りなら全然パワフルでしたが、ターボモデルとあまり燃費がかわらない不思議でした。
今は国産で直６NAが希少なので存在に価値があります

【走行性能】
車体はターボモデルと同じということもありよく曲がります
運転していて楽しいです
エアロトップモデルは仕方ないけど、剛性が少し落ちてる気がしました？
（それでも補強は入っているようです）
NAだとターボよりエンジンが軽いためバランスが良いです

【乗り心地】
社外車高調にしてしまったので良くないです
純正は少し柔らかめでフルノーマルだと高級セダンくらい静かでした


【燃費】
NAでもターボ車とあまり変わらずL９ｋｍくらいが最高かな？
端的に言うと悪いです

【価格】
当時はスポーツカー低迷期に入っていたため安く売っていましたが、今はプレミア価格になっちゃいましたね


【総評】
ラグジュアリーカーとしてとても楽しい車ですが、パワーを求めるなら過給機必須でしょうね
ただ、今となるとプレミア付いてるしターボ車は状態が良い玉少ないので難しいところです
数も少ないですし、、
NAでも状態良いのがあるか微妙、あっても高価かな。

レビュー対象車

中古車

[FIRE微糖]

2020年3月28日 13:06 [1312969-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

手放さなきゃ良かった

704ステリア】
ロングノーズでワイド感が好きな人にはたまらないデザンだと思います。だけど派手なリアに対してフロント周りが大人しめかな。
【インテリア】
戦闘機のコクピットの様で、未だにあの運転席が忘れられません(笑)
【エンジン性能】
2ＪＺ-ＧＴＥ　3Ｌツインターボ。超快適な性能でした。
【走行性能】
車重が重いので重さを感じます
【乗り心地】
社外品を着けていたのでノーコメント。
【燃費】
意外に良くて8〜9km/lくらいは走りました。
【価格】
購入当時で中古車で200万円でした
【総評】
とてもいい車でした。

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[すえぞう90]

2020年2月25日 13:07 [1304089-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

最高です

【エクステリア】
流動的なフォルムで良いです。走っているとよく見られます。
【インテリア】
カーナビがちょっと見づらい。国道とか色分けしてくれるとよい。BMWが作っていると思うのでしょうがない。
【エンジン性能】
トルク抜群！
【走行性能】
多少の重たさを感じるがコーナリングなどの操作性は文句無し。
【乗り心地】
思ったよりも快適。ただ、身長が多少高いのでハンドルと足が干渉することも…
【燃費】
納車して３日、高速５００Km,普通一般道４００Kmちょい、街のり１００Kmほどで平均１４．５Km／Ｌ 思ったよりも良い
【総評】
買って大満足です。これからもたくさん走ります。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年2月

購入地域

福岡県

新車価格

600万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

スープラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[綿正義]

2020年2月21日 23:06 [1303029-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

昔と今の評価のギャップが

【エクステリア】
後ろから見ると信号機、前から見るとヒキガエルとか散々言われてた記憶がありますが横から見た美しさは当時のクーペで1番だったと思います。
【インテリア】
デザインは気に入ってましたがパネルが傷付きやすいのとダッシュボードの浮きが気になるかもしれません。
【エンジン性能】
チューニングに対する強度面では2JZは素晴らしいと思いますが、今となってはノーマル同士ならBMWの直6ターボの方がフィーリング、トルク、燃費共に優れてます。
安く買って弄って乗り潰す車ではなくなりましたので評価の分かれるところです。
【走行性能】
空力性能が良いので飛ばしても静かです。
【乗り心地】
ノーマルRZのビルシュタインは固めだと思います。社外の社高調の方が柔らかく感じる位です。ノーマル車についているアクティブスポイラーは高速でかなり効きます。フロントの接地感が体感できるほど違います。
【燃費】
高速ならオートマのRZで最高9km、MTのRZなら最高11キロまではいけます。タービン交換した場合はセッティング次第でしょうか。
【価格】
不人気でしたので昔はGT-Rやランエボ買うよりお買い得でした。今は高いですね、、売らずに保存しておけばよかったと思ってる人が結構いるかもしれません。
【総評】
90年代当時は重くてモッサリ、デザインもボロカスいわれてたのに、今こんなに評価が高くなっている事に戸惑いを感じる人は自分だけではないかも。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[ヌーブラ]

2020年2月20日 08:20 [1302504-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

納車後2ヶ月乗ってみて。

昨年末に納車されて、約2ヶ月6000km乗った感想です。

【エクステリア】
賛否両論ありますが、個人的にはフロントマスクが、ダイオウグソクムシみたいでかわいいです。
【インテリア】
全体的にプラスチック感が満載です。走るとミシミシ音がします。ナビやオーディオはBMWで、トヨタ車に慣れてると不便です。
【エンジン性能】
良く回るし、エンジン音も車内に響くので、無駄にアクセル踏んでしまいがちです。振動も少なく、とにかく加速がスムーズです。
【走行性能】
ノーマルモードではシフトチェンジのタイミングが早く、音も静かです。
スポーツモードにすると足が少し固めになりますが、許容範囲だと思います。マフラーの音は大きくなり、エンブレかけるとパンパン鳴ります！
ワインディングもキビキビ走るし、低速トルクがモリモリです。
【乗り心地】
ノーマルモードではとても乗り心地が良くて、普段使いの街乗りでは十分満足です。スポーツモードは音も大きくなり、シフトチェンジのタイミングも変わるので、ワインディングや高速道路等がオススメです。どちらのモードでも長距離走ると疲れますね！シートポジションが低いので、乗り降りする時に腰にきます。両サイドに他の車がいると気を使いますね。
【燃費】
走り方で変わるのですが、平均8km位です。
【価格】
このスペックでこの価格は安いのかな？
【総評】
FT-1コンセプトが発表されてからずっと待っていた車なので、大変満足してます。ネガな部分も書きましたが、欲しくて買った車なので大切に乗って行きたいと思います。2021年モデルも発表されましたが、早く乗りたかったので気にしてません。GRMNやMTが出るまで買わない人もいるみたいですが、人それぞれ価値観が違いますので。。。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年3月

購入地域

埼玉県

新車価格

702万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

スープラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ふらっと24]

2020年1月11日 23:24 [1291113-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

素人には活かし方が難しいレーシングカー

購入検討のため2日間、370km走行した感想です。
スポーツ（レーシング）カー未経験者の素人意見という前提でご覧ください。

【エクステリア】
実物は写真より迫力がありカッコいいです。見た目のインパクトは予想以上。滅多に見かけない希少性も手伝って、街では注目の的です。特に男性には年代問わずガン見されます。

そのかわり女性ウケはイマイチかもしれません。家内は切開したような目がカッコ悪いと言っています。ルーフの盛り上がりはヘルメット装着に必要とはいえ、正直ダサい。

リアフェンダーが近いので小石の巻き込み音が車内に結構入ってきます。空気抵抗をもろともしない空力設計はさすが。走行中は気がつかず、車を降りてはじめて強風下だったことに気づくということがありました。

正面から見たフロントのトヨタ感（エンブレム含む）はやや凡庸。リアの両端が垂れ下がる形状は他のトヨタ車と似ているところがありますね。この車を特別な存在と位置づけるのならオリジナルの形状にしてほしかったかな。

【インテリア】
スポーツカーなので乗り降りはしづらく、前方スクリーンは小さい。Z4みたいな高級感はないけど、全体的にしっかりしていて質は悪くないと思います。700万円超だけど予算の多くを走行性能に注いだ車と考えればこれで十分。

シフトやスイッチ類、ナビなどはBMWと同じです。オプションではなく標準ですべて装備されているのはありがたいですね。アダプティブハイビームがあればなお良かったですが。

メーターのデザインがレース仕様のような味気ないものになったのは非常に残念で、ここだけは仕様変更してほしいところ。実用性をより考慮するならタイム計測機能がほしいという人はいるかもしれませんね。

シートはやや倒して乗る形状で、座面の角度が変えられないから私の腰には厳しかったです。シート自体はクッション性があり、サイドのサポートもしっかりしています。レンタカーはブラックの内装でしたがRZのみレッドが選べるのでそちらをおすすめします。

【エンジン性能】
アクセルを踏み込むとトルクが出るのに少しタイムラグが生じます。ATがギヤを落とすのにかかる間なので仕方ないのですが、ボクスターに乗ったあとだから結構気になりました。(逆にポルシェのPDKが優秀なんだなと実感)

トルク自体はスペック通りとんでもない。これフツーに市販していいのか？と思うレベルです。ただし公道で活かせるものではないのでかなり持て余します。高速道路でも全然物足りず、自制を強いられます。その分、ドライバーのテンションが下がるのは他の方のご指摘の通りです。

馬力があると運転していて楽しいけど、ありすぎてもマイナスに作用するんだな、ということを実感する車です。ロードスターやS660、GRコペンといった車の価値がよくわかります。

直6の音はきめ細かく、質の高さを感じます。全開にしたときの咆哮はぜひ聞いてほしい。この音だけでもこの車の存在価値はあります。ただ基本的に低音なので全開時に限る、かな。常時やる気にさせてくれるのは高音の4気筒の方です。

【走行性能】
回頭性はそれなりです。きれば素直に曲がるけどキレッキレではありません。言われている重量差もあると思いますが、ステアリングが想像以上に重いのが素人には影響します。SZ-Rを試乗したときはここまで重く感じなかったんですけど、気のせいでしょうか。

ブレーキ性能や直進安定性は申し分なし。アダプティブ・クルーズ・コントロールはありますが、レーンキープは警告のみでトレースまではしてくれないので自動運転のようにはなりません。むしろレーシングカーにACCが標準装備されたことを評価すべきでしょう。

【乗り心地】
19インチですが意外にいいですよ。公道で鍛えたというのがよくわかります。音も振動もかなりカットされているので、エンジン音を聞きたくてわざわざ窓を開けるくらい。エンジンルームからの音はカットして後方で音を作っているので、ずっと後ろから音が聞こえてきます。

コンフォートにも乗れるレーシングカー、というのがこの車のキャラクターです。スムーズな路面では本当に滑るように走ります。キャパを超える衝撃は320dと同じくらいビシッと入ってくるのでそれなりに疲労します。おっさんは翌日実感しました。

【燃費】
高速、渋滞、スポーツモードといった要素はほぼ無しで13.8でした。なかなかいいんじゃないでしょうか。ただ信号のない田舎道を流していたので、市街地メインならこれより落ちると思います。時速70キロ手前で8速に入れ、1,100回転に抑えてくれるATが良い仕事をしています。

【価格】
標準仕様がほぼフル装備で同スペックのZ4より100万円安いのはいいね、とカタログの段階では思っていましたが、デザインやシートの差を考えるといい勝負じゃないでしょうか。あとは好みの問題です。

現時点での買いは、安くて軽いSZ-Rの方です。RZは今秋に年次改良がある(3月発表予定)そうなのでそれを待ってからでもいい。逆にSZ-RやSZは今のところ予定がないそうなので、こっち狙いの方は即買いでもよろしいかと。

【総評】
サーキット走行も視野に入れている人には向いている車だと思います。公道での走りは意外に良いので購入後の使い勝手も悪くないでしょう。ただ、私のようなレースの心得がない素人が、プレミアム感や非日常感を求めて買う車ではないですね。

この車はあくまでレーシングカーで、馬力や制動力といった走行性能だけが突出して高い車ですから、それ以外の要素もほしいなら他に選択肢があると思います。個人的には昔の国産のヤンチャな車という印象が拭えず、それも評価を下げる要因になりました。

それと慣らし運転が2,000km必要というのも少し気になります。リリース直後ですから初期不良が出ることは想定しておいた方がいいでしょうね。それでもこの車を出したということには大きな価値があると思います。トヨタがレースにかける情熱が伝わってくる1台です。

レビュー対象車

試乗

[takokei911]

2019年12月14日 21:36 [1283398-1]

満足度	5

エクステリア	無評価
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

トヨタで買えるBMW製スポーツクーペ

たまたまトヨタを横切ったら停めてあったので急停車でディーラーへ。
試乗車で、是非試乗をとのことでお言葉に甘えて15分だけ試乗しました。
ウェットコンディション、田舎です。

【エクステリア】
リアフェンダーがマッチョで素敵です。フロントのスタイリングはまだ慣れません。

【インテリア】
一昔前のBMWそのまんまですが、最近のバカトレンド「タッチパネル」がほぼ無くて大変使いやすいです。
スポーツカーのインテリアはわかりやすく使いやすくないといけません。
輸入車乗りならウインカーレバーは全く違和感ありません。というかJISなぞやめて全車ISO標準にすべきです。

【エンジン性能】
ウェットなのでフル加速は一度だけにとどめました。
4気筒/258馬力は必要十分でかっ飛んでくれます。狭い日本ではこれぐらいの方が使い切れていいかも・・・。

【走行性能】
ZF8HPは極上です。CVTなんて全てゴミ箱に叩きつけてこのATにすべきです。繋ぎがダイレクトで一瞬DCTかと思いました。
ステアリングが重いのは少しわざとらしいかな・・・。

【乗り心地】
ボディは頑強で、多少硬いですがドン・ガン・バンで一瞬で減衰します。その間異音はありません。
軽やかというよりは重厚、ドイツ車的です。

【燃費】
ぱっと確認すると9.9km/Lでした。

【価格】
オプションはほぼ無く、吊るしのまま買って600万弱。
BMW製スポーツクーペ（新車）がこの価格は安い。

【総評】
スープラと考えるといろいろ思うところはありますが、「BMW製スポーツクーペ」と思ってしまえばこんなイイクルマはありません。
ディーラーに聞きましたがダイアグノーシスはこのクルマ専用で各ディーラーに入っている、メンテはトヨタでやってくれる、故障はまだ未知数、パーツはトヨタ価格とはいかない、等々で維持費は決して安くはなさそうですが、中古991はおろかボクスター/ケイマン/M3・4を含め中古を買う値段で新車が買えてしまうというびっくりプライス。おまけに最初からフル装備。
全く眼中にありませんでしたが、日常に刺激をプラスしてくれるクルマとして、新たに選択肢に入りました。脱帽です。

レビュー対象車

試乗

[ごろやま]

2019年12月13日 23:39 [1283146-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	2
価格	2

ＳＺ-Ｒに乗りました！

１日レンタルで体験してきました。
当方NDロードスターＲＳ、ＢＭＷ3シリーズ（Ｆ３０系）所有です。

レンタカーは黒でした。ボディの抑揚が分かりづらく、格好良さがかなりスポイルされているように見えました。
特にドアのところはボディラインがのっぺりしているように見えて残念でした。明るい色だったらもっと格好良く見えると思います。

エンジンは低回転からトルクがあり、運転は楽です。レスポンスもよく、ストレスを感じる部分はありません。
ノーマルモードで一般道を走っていると、とても静かです。遮音性も高いことから,スポーツカーというよりはセダンという感じです。
スポーツモードに切り替えると、回転数が高く保たれエンジン音もよく聞こえるようになるのですが、この音が好みではなかったです。
一般道を走っているときの回転数程度だと、籠ったような音で耳障りだと感じました。

ノーマルモードの乗り心地は〇。変な硬さがなく、結構しなやかな感じです。スポーツモードだとかなり固くなります。
高速道路での継ぎ目では、明らかに接地感が低くなりました。

コーナーはぐいぐい入っていく感じで、安心して運転出きました。

さて、ここからは私の使用の仕方で点数が低くなった理由になります。
常識的速度で走っていて楽しかったか、という点を重視しています。
�@一般道を走っていてもつまらない。
　剛性が高いことから、全然スピードが出ていないように感じます。250馬力の40キロというエンジンは、時速100ＫＭを8速1600回転程度で走らせます。常に音も静かで、高級なＧＴカーというイメージを持ちました。
�A走っているときの感じが3シリーズそっくり
　乗っていてわざわざスープラに変える理由がパワー以外見つからなかったです。スープラを得ることで、スポーツカーならではの官能性を得ることが出来るかというと　それはないかな、と思いました。コーナーを曲がるときのステアリングの変な重さはなかったため、その点は３シリーズよりも安心感がありました。

総評として、節度ある大人が乗るにはとてもいい車だと思いました。
普通車を乗っている人が乗り換えたとしても、変な緊張感を持って走ることはないと思います。今までの車と同じように走らせることが出来る、という意味で誰でも安心できる内容になっていると感じました。また、走っていること自体珍しく、なかなか所有できる類のものではないため所有感も大きいと思います。そのポテンシャルを十分に発揮できるであろうサーキットで使う方にもお勧めしたいです。
一方で、ロードスターのような普段使いのなかで走る喜びを見つけたい方にはストレスが溜まるのではないかと思いました。その秘められたポテンシャルを一般道ではなかなか感じ取りにくいためです。運転するときの我慢の割合が多く、楽しめない　と思いました。



珍しいタイプのとらえ方だと思いますので、似たような嗜好の方の参考になれば幸いです。

レビュー対象車

試乗

[greenrocket]

2019年11月18日 17:21 [1276334-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

SZ-R注文

写真での第一印象は、良くなかったがSZ-Rを試乗し実車に一目惚れ。
2ヵ月後に発注。納期は、約8ヵ月ですが、気長に待ちます。

レビュー対象車

試乗

[蒼い空が好き]

2019年11月4日 21:26 [1273147-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	4

実物はカッコイイ。

知人の納車に付き合って、店員さんに勧められて試乗した感想です。

エクステリア及びインテリア：
実車を見て意外とかっこよかったのでびっくりしました。インテリアもスポーツカーならではって感じで良いと思います。

エンジン性能、走行性能、乗り心地：
文句なく優れてると思います。乗り心地も、硬いとは思いますが不快な感じではなく運転して楽しい車だと思いました。
アクセルを踏み込むと、にやけてしまいそうになりました。
ＧＴＲも試乗したのですが、スープラの方が好感が持てました。普段使いしても疲れないのではと思います。

価格：
２人乗りで７００てな感じなので、私的には予算オーバーですが、
他社のスポーツカーと比較しても、コストパフォーマンスは良い方ではと思いました。

総評：
正直２人乗りな時点で選択肢としては、除外だったのですが、それでも欲しいかもと思えるくらいの完成度でした。
所有欲を駆り立てられる車かと思います。

レビュー対象車

試乗

[Ｌichyi Blue]

2019年10月18日 22:16 [1268826-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

Supra is Back！

3リットルツインスクロールターボエンジンは、低回転からのフラットかつ強大なトルクが強烈な加速とゆとりある走りを両立させている。リアタイヤの接地感がリアルに伝わってくるので、安心してスロットルを開けられる。狙った通りのラインを駆け抜ける走りは素晴らしく、自分の運転が上手くなったんじゃないかと錯覚してしまう。これは最新の電子デバイスがしっかりと仕事をしている証。しなやかな足まわりはグランドツアラーとしても通用する。ショートホイールベースだが直進安定性は抜群。静粛性も高く、ジェントルな乗り心地。街乗りでの燃費は４〜5km/l。高速で16km/lまで伸びる。積載性を問う車ではない。大人が2人も乗れる。それで十分。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年3月

購入地域

広島県

新車価格

702万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

スープラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[髭は毎日剃る派]

2019年10月8日 10:32 [1266226-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	4

スポーツカーとは思えない乗り心地

トヨタに別の車を試乗しにいたらスープラが試乗車としてあったので、お願いして試乗させて頂きました。
試乗時は営業の方も専門の方が同乗。


【エクステリア】
空力を考えられていながらも、美しい造形のデザイン。

【インテリア】
率直にBMW感があるなとポロっと言ったら、営業の方にZ4とは違う作りですと。
スポーツカーというよりも、高級セダンのようなインパネ。
JBLのスピーカー12個。音良すぎました。

【エンジン性能】
ツインターボとの事でしたが、一般道の試乗コースでは体感出来ませんでした。
試乗レベルでは申し分のない性能です。

【走行性能】
モードによってエンジン・ステアリング・サスなどの設定が変わります。
ノーマルモードは全体的に落ち着いていて、一般道ではノーマルが良いと思います。
スポーツモードでは加速が良くなり、ステアリングは重くなり、サスは硬めになります。
60km/h程度での体感ですが、スポーツ感はとても感じられました。また、減速時にはエンジンブレーキが心地よくかかります。

【乗り心地】
最高です。
スポーツカーではなく高級セダンのようです。
スポーツモードでサスは硬くなりますが、それでも突き上げを強く感じたりはしません。
ショートホイールベースですが、直進も心地よいです。

【価格】
オプションがほぼなく、グレードを選択するだけで事足りるので、わかりやすい価格表示だと思います。
性能からすると割と価格を抑えられているのではないでしょうか。

【総評】
スポーツカーだけど高級セダンの様な車に感じました。
Z4よりリセールが良いとか・・・

レビュー対象車

試乗

[良良良良]

2019年5月29日 14:34 [1228799-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

抽選当たり！！

新型GRスープラの復活祭「Supra is back to Japan Fes」（メガウェブ）にて、
運よく抽選に当たり最上位グレードRZに試乗しました。
このなんとなく試乗したのが、注文しちゃいました。

【エクステリア】
実物はぶさかっこいいですよ。
画像で見るとフロントマスクがちょっとダサいと思いましたが、
実車はリアのほうがちょっとぶさかっこいいと思いました。
見慣れるとアリなレベルです。

【インテリア】
さすがBMW、運転席周りの操作系がそのまんま。シックにまとめてます。
センターコンソールがカーボン調です。最初から、なかなかやりよると思いました。
インパネ（メーター）はこんなインパネいままで見たことがない。良い意味でゲームみたいでした。

【エンジン性能】
そんな速度だせませんでしたが、すごくいい音しますよ。
やばいな、まじでって思いました。
直6の日本車離れした重低音です。
鳥肌立ち、ポルシェっぽいです。
6500回転までしか回りませんが、それを凌駕するエンジン性能です。

【走行性能】
回頭性とハンドリングはすばらしい。
試乗車でるのかなぁ？まあ、乗ってください。

【乗り心地】
かなりガッチリしてます。日本の峠道はちょっと固すぎると思います。
サーキットがターゲットでしょう・・・

【燃費】
試乗なので。

【価格】
レクサスES下取りだして、150万円支払い。

【総評】
久しぶりです。楽しめるスポーツカーが・・・
新型NSXより100倍楽しいですよ。
Ｒ35は価格も高いですが、楽すぎてつまんない。
体感で楽しい部分が伝わってきません。
RZに試乗してその日に近所のトヨタで商談してました。
納期が2019年は終了で2020年分になりますが、1年以上待ちです。
ESは先に下取りとして渡します。
事故した場合は下取り金額減額になります。

グレードSZとRZは最後まで悩みましたが、2.0L直4ターボを試乗してないので
後悔したくないので、男はだまって「最上級」にしました。
付けられるオプションがほぼ無いので、逆にすんなり決めました。
SZも試乗させてほしいと営業マンに約束してますが、試乗車が未定ですと・・・

グランツーリスモスポーツで毎日運転しつつ、楽しく納車日を待ってます。
足回りのフィーリングはゲームのまんまですよ。

【納期情報】
ディーラーより、2020年10月分みたいです。
余程の問題がない限り大丈夫だと・・・
災害等あれば遅延しますと、最近多いので。
ちなみに2Lは5月です。

レビュー対象車

試乗

[GT_miyazaki]

2017年4月2日 23:52 [1016886-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	5

手放せないクルマ

【エクステリア】
ロングノーズ&ショートデッキ&ロー&ワイド。
当時先鋭的に空力を考慮した上で、オリジナル性の
高いスポーツカーのデザイン。
【インテリア】
コクピット型のインテリアは、世界的に見ても最高に格好良い素晴らしいデザイン。
但し、質感が残念。
【エンジン性能】
今となっては世界的にも貴重な直列6気筒エンジン、最近は復活の兆し⁈理論上は完全バランスで耐久性も高い。古くても回転はスムーズ。
NAだけに絶対的なパワーは少ないが、排気量が3リッターなのでエンジントルクは充分に高い。
4,500回転以上はインマニ内のバルブが切替わり、吹けもトルクもアップする。
【走行性能】
FF車では味わえない、FR車らしい素直なハンドリング。
中高速コーナーの途中でハンドルを切り足しても懐深く追従してくれる。
ロールセンター軸が高いのがもう一歩。
【乗り心地】
GTカーらしい少し固めの締まった乗り心地がスポーティーで心地良い感じ。
【燃費】
市街地 約5km/l，高速道 約9km/l。悪い。
【価格】
当時の定価\317万円。今の車よりかなり安い。
【総評】
購入して24年、やっぱりGTカーが欲しい。
ルーフを取り外し海岸線をドライブすれば、気分は
マイアミバイス。
エアロトップ車は街中で見たことが無いほどレア。
最近はスープラそのものも走っていないけどね。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

[ジョニーくろ]

2015年1月16日 22:18 [788787-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

80スープラエアロトップ

【エクステリア】
これほど大胆なデザインは、最近の車ではなかなかないのでは。特にリアのデザインは、いつ見てもカッコいいと思います。
【インテリア】
運転席は、座るだけで高揚します。
【エンジン性能】
NAですけれども十分ですね。吹け上がりもいいです。
【走行性能】
高速でのハンドリングは、素晴らしいですし、ブレーキもいいです。ミニバンなんて相手にならないですよ。
【乗り心地】
ノーマルですがそんなに悪くありません。
【燃費】
7位です。
【価格】
中古で80位でした。
【総評】
１１年間SZに乗って、一度手放して4年後に、エアロトップを買い戻しました。購入後6年になりますが、交換した部品は、サスペンション，ヘッドライトユニット，ブレーキディスクなど結構頑丈です。他に2014年式のオデッセイ所有していますが、ぜんぜんスープラが速いです。過去に、フーガやコペン所有しましたが走りは、スープラ１番です。車雑誌は、GTRばっかり評価していてムカつきますが、その分、レア度が増して嬉しいです。興味のある方買いたい人は、状態良ければオススメします。今でも走りはピカイチですよ。屋根外して走ったら最高に幸せです。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車