トヨタ スープラ 2019年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：スープラ 2019年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
SZ	2019年5月17日	フルモデルチェンジ	1人
SZ-R	2020年4月28日	マイナーチェンジ	3人
SZ-R	2019年5月17日	フルモデルチェンジ	7人
RZ	2020年4月28日	マイナーチェンジ	3人
RZ	2019年5月17日	フルモデルチェンジ	12人
RZ (MT)	2025年3月21日	マイナーチェンジ	1人
RZ (MT)	2022年10月1日	マイナーチェンジ	3人

満足度：4.52

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象31件 / 総投稿数31件

1. 5 68%
2. 4 19%
3. 3 10%
4. 2 3%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.67	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.98	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.59	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.61	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.29	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.82	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.06	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[TSnuclear]

2025年6月15日 22:49 [1853524-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

最終のレビューです

	総分解中@3台目wですが、バンパーを外すとカッコ良い！というか怖い

結局GRスープラ、実用的でほぼ全てが詰まっており完璧なのでRZのMTで内装タンカラーを３台買いました(笑)
もう新車では手に入らないので。
一言でいうと「会長とBMW、素晴らしい車をありがとうございます」

【結論】から
ドンガラまで車体を分解し乗り回しましたが、基本的に何も文句が無い、この価格で素晴らしい車です。
真面目で素直なスポーツカーのお手本、完成型とも言える車です。
価格も25年前のBNR34 Vepec2が700万円しましたので、RZのこの価格は完全にバーゲンプライスです。

ただし個人的に残念と思うところを書くとすると
・室内が狭い、物を置く場所が少なすぎる
・燃料タンクが小さい、65Lは欲しかった
・外装のダミーのインテークなどは不要で、スッとしたデザインにして欲しかった。

以下はマニアックですが、
外装や下回りの素材、アルミも多用され、末端処理が非常に丁寧に設計・製作されています。
ルーフなどを手でコンコンするとわかりますが、使用されている鋼鈑の硬さがもの凄いです。

内装の革の質、厚み、エッジ処理も非常に丁重で、
全ての部品の製造元に中国製は一切無く、全てルーマニア、ドイツ製などとなっています。
匂いも、革の鞣しに使われた「あの」香りがします。

電子機器の機能数、操作性、全てのランプに高光度のLEDを使用されており、自然なナチュラルな光度です。
作りが本当に人間工学を良く考えられています。
直感的ではない静電気式のスイッチなどはもちろん使用されていません。

ヘッドライトなど物凄い作りをしており、80ハリアーなどのアタプティブ式より優秀で明るい印象です。
ちなみにヘッドライト片側で40万します(笑)コストかけ過ぎ、、、

下回りは見ればわかりますが、驚愕です。
後付け補強などはほとんど無く、あっても高強度アルミが使用され、いかに車体が真面目に設計・製作されているかわかります。ただ最終型は増えているようですが、、、
新車から下回りに錆なども一切無く、丁重に塗装と処理がされています。
最初はTやN社の車のように、新車からある錆を落としてアンダーコートを塗ろうと意気込んでいましたが、ホイールハウスや下回りを見たときに、完璧さにやる気を失うほどでしたので、、、
鉄の素材から違うと思われます。

MTもあのZF製です。
ギアの熱処理など大変なコストをかけていますので、これだけでも、、、
私もそうですが、もしBNR34の後継としてお考えの方がいたらゲトラグMTの件も含め、この車しかないと思います。

●以下通常のレビュー

【インテリア】
素材、レイアウトに関しては何も言うことはありません。
全て物理スイッチで、静電気式を使用していないのも素晴らしいですし、夜も配光が明るく色味も大変自然です。
ただ、ＭＴの場合は、ギア変速前後にスポーツモードスイッチのあたりに手を置くことが多いのですが、手を置くとスイッチに当たってしまう。
また、３速へのチェンジ時にエアコンパネルに時々手先が当たる。

【エクステリア】
色はボルカニックアッシュグレーメタリックです。
太陽光の下ではラメラメし、それ以外はステルス系の色に近いので、カッコ良く満足しています。

【走行性能】
アクティブLSDが超優秀です。
雨の日、コーナーで抜群の安定性です。
車体の前後バランスも50:50なので、コーナーが楽しいです。
ただ、前後のホイール間が短いためか、路面によっては少しだけ前後にピョコピョコとした挙動があります。

【エンジン】
こちらも何も言うことはありません。
理想であるりお手本の1気筒500ccの素晴らしい縦置きシルキー６です。
余裕で420馬力(実測定)を出している感じがビシビシ伝わってきます。

【ミッション】
ZF製ですので間違いありません
シフトノブがアイドリングや走行時にブルブルと震えることなく、ビシっとしています。
また、日本のメーカーは行ってないギアへのショット処理や、面も精度を出していますので、走行時にギアが鳴ることもありません。
ただ、バック時の操作はBNR34のゲトラグ方式が良かった。

【ボデイ】
Z4の高剛性オープンボディに上屋をさらに組付けているので超剛性です。
カーボンボディのLFAより剛性があるそうです。
ただ、サイドシェルが広すぎるので、女性の乗り降りは、、、

●以下、メンテナンス情報。
・エンジンオイル
純正は0w-20のACEA C5 SNだが、少しドレンの磁石につく鉄粉が多かったですね。
5w-30のACEA C3 SPか、A3/B4をお勧めします。
このオイルに変えてからは、非常にエンジンも音が静かになり、磁石につく鉄粉も激減しました。
ただこのエンジンは精度が高いのか、鉄粉の量は非常に少ないです
80ハリアーやシエンタ、レクサス、プリウスなど同じことをしてきましたが、新車の状態でここまで鉄粉が少ないのは初めてです。

・デフオイル
純正は75W-80 GL5でLSD用のオイルです。
磁石があるドレンボルト(フィラー側)に替えましたが、
1000kmまで10回ほどオイル交換しましたが、100kmごとの鉄粉が盛り盛りで凄いので、1000kmまではこまめに交換することをお勧めします。
ギアのかみ合わせ部やサイドシールのベアリングなどは加速時など超高圧で?み合っていますが、そこに鉄粉が噛みこむと傷になり、以降は高速走行時の雑音や微振動の原因になります。
フィラー側にプレマグdbのBNR34ゲトラグ用(model K) が使えます。
ドレン側はセンサーなのでボルト交換できません。

・ミッションオイル
純正は75W-80のGL4で、極圧材の匂いがしなかったので、確かにGL4規格です。
こちらは1000kmまで5回ほどオイル交換しました。
600kmまでは鉄粉がかなりつきましたが、以降は鉄粉が非常に少なくなってきました。
プレマグdbのM18-P1.5(model F) がドレンとフィラーに使用できます。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年6月

購入地域

岡山県

新車価格

800万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

スープラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ガッツポ]

2025年2月5日 12:57 [1933590-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

賛否両論別れるクルマ

青色良いですよ

スポーツカーなんて、そもそもムダを楽しむ乗り物ですから。賛否両論あって良いし、むしろそうあるべきだと。

【エクステリア】
2019年の発売当時は「ギョッとした」というか、違和感ありまくりだった
それから5年経ち、慣れてきたというか唯一無二のデザインが好きになってきた。ダミーダクトは、フロントバンパーのところだけ止めてほしかった(ちゃんとダクトを空けてほしかった)かなぁ
とはいえ、ダブルバブルルーフを始めとしてお金がかかっているエクステリアなのは間違いない。エアロも純正で最初からついているのが良い。「エアロの後付けをしないとカッコ悪い」的なことが無いので、車両価格は高いけど最初から全部載せだと思えば納得！

【インテリア】
メーカーオプションのタンカラーにしたら、グッと雰囲気が出る。とはいえ、ナビ画面も小さいしシンプル基調な内装なのでそんなに高級感は無いと思う。決して安っぽくはないが、スポーツカーらしい感じ

【エンジン性能】
素晴らしい！！！！
よくぞBMWの直６ターボエンジンを搭載してくれた！！！！
ツインスクロールターボで低回転からパワーが出るし、ターボラグも無い。
ハイパワーエンジン特有のクセみたいなのも全く無く、時速10km以下の低速域でもアクセルが過敏にならず扱いやすい。

【走行性能】
スポーツモードにすると、どんなコーナーもグイグイ曲がってく。まるで自分の運転が上手くなった気分(笑)
とはいえ、ノーマルモードだと車側の補助が減ってアンダーを感じることも。
脚は明確に柔らかい。このショートホイールベースだと、路面追従性が悪かったら怖くてアクセル踏んでいけないと思うのでこれはこれでアリか。
ショートホイールベース、後輪の近さ、脚の柔らかさが相まって独特な走りであることは間違いない
自分は、3ヶ月・12,000km走ってようやく慣れてきた感じ。

【乗り心地】
自分は通勤からコンビニまで、毎日スープラに乗っているが日常使いできる乗り心地は兼ね備えていると思う
脚の柔らかさが相まって、良いほうだと思う。ちょっと荒れた路面の騒音には閉口するが。。
とはいえ、シートも柔らかいし同乗者から苦情が来ることは無いかなと。スポーツカーにしては乗り心地が良い。

【燃費】
リッター10はいく！！！
アイドリングストップはOFFにして、燃費を全く気にせず運転してもリッター10走るのはめちゃめちゃ優秀！！
昔乗ってたHONDAのインテグラ(2000cc/NA)と同じくらいの燃費w

【価格】
内容をみたら、破格の値段なんじゃないかと。トヨタも1000万円程度で売りたかったと聞くし!?
「直６+FR+MT」で新車で買えるのは、スープラとM2しかないです。
2030年以降はもっと規制が厳しくなって、こんな車は作れなくなるし、作れたとしても1500万以上の超高額車になります。
今しかない、今しかないんですよ。迷ってるヒマはありません。もう買えなくなるんです。

【総評】
自分は、1990年代のバブル時代の日本のスポーツカーが羨ましいなぁとずっと思っていました。NSX、シルビア、カプチーノ、RX-7 etc…
排ガス規制で軒並み生産中止になって。なおかつバブル崩壊の余波もあって日本メーカーがスポーツカーをそもそも作らなくなって。
でも、2012年の86発売からスポーツカー復活の兆しが少しずつ現れてきました。
GRスープラ/GRカローラ/GRヤリス/フェアレディZ…
新型が噂されているスポーツカーで、プレリュード/GRスーパースポーツ/MAZDA ICONIC/GRセリカ
私はスポーツカーを応援したいし、ファンであり続けたい

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年10月

購入地域

愛知県

新車価格

731万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

スープラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[コーヒー飲む？]

2024年11月11日 19:45 [1902764-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

最高に心躍る車

86(ZN6)からの乗り換え。
【エクステリア】
実物が想像以上にかっこいい。デビュー当時は違和感あったはずだけど見慣れてきたのか、時代が追い付いてきたのか。
【インテリア】
BMWなので普通の日本車よりは上質感はある。730万円の車と考えるとやや微妙。
【エンジン性能】
文句なし。国産だったら最高かもしれないけど、トヨタ製でなくとも直6にこだわり評価の高いBMWのエンジンを載せた判断は正解と思う。
【走行性能】
公道しか走っていないので真価はわからないが、とにかくよく曲がる。加速、旋回、減速時の安定性が高い。86の時は自分がミスすると事故に繋がりそうな緊張感があって、それはそれで面白かったが、スープラは車としての性能が高く通常域の走行では不安をほとんど感じない。
【乗り心地】
安定感がある。長時間乗っていても疲れにくい。86よりも静か。
【燃費】
山道ドライブで10〜11km/L程度。3Lターボ車としては問題なし。
【価格】
高いけど、性能を考えると安いと思う。
【総評】
スポーツカーというメーカーの顔となる車種の開発をBMWとの共同開発で行ったことに賛否はあるが、既製のものを改良することで開発コストを抑えるのではなく、この時代に共同してでも新規で開発・発売してくれたことや、後からMTを追加で設定してくれたことは個人的には素晴らしいことだと思う。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年9月

購入地域

愛知県

新車価格

731万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

スープラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[take_v3]

2024年10月15日 17:30 [1790142-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

BMW製ストレート６のサウンドは最高でした

22年モデルのRZです。セカンドカーとしての所有です。
動画を見て、グラマラスなスタイルとノーマルとは思えないエンジン音（マフラー音？）に魅了されて購入しました。
前回は納車間もなくのレビューでしたが、やっとワインディング走ったりできましたので再評価してみました。

【エクステリア】
最高です。グラマラスなデザインは見ていて惚れ惚れします。
発売当初は奇抜なデザインだなと思ってましたが、いつのまにやら超カッコイイと思うように。
時代が追いついてきたんでしょうか？
乗っている時はサイドミラーに映るリアフェンダーの盛り上がりに萌えられます。

【インテリア】
全体的なデザインは良いと思いますが、GR86に比べればマシとはいえ価格に見合うような高級感はいまひとつな感じです。
スイッチ類の質感や操作感は安っぽいし（特にウインカー）、プラスチックパーツもBMWの安めの車種と同じ部品のようでちょっと残念。
内装だけなら500万円代の車な感じ。

【エンジン性能】
レクサスIS以来の直列6気筒です。
ISはレスポンスがもさっとしてるし、回転数上げてもまあ直6だなってくらいのサウンドで感動も何もありませんでしたが、さすがBMWの直6。
レスポンス良く滑らかに糸を引くように吹け上がるフィーリングは、スポーツモードにして回転数上げて走るとヨダレ出そうでした。
たまに中身がBMWである事でディスられてるコメント見かけますが、このエンジンを味わってみて欲しい。
自分が慣れてないせいか、スポーツ走行するとATとの連携で少しギクシャクする感じありましたが、ちょっとペース上げて走るくらいなら問題無く、パワー感もレスポンスもフィーリングも自分としては申し分ないです。

【走行性能】
街乗りと高速では不安に感じる事は無く、どこまでも速度上げられそうな感じがします。
レクサスISはノーマルだと怖くて高速走れませんでしたので、良かったです。（タワーバーとワイトレで解決しましたが）
ただ、乗り心地を優先し過ぎたのかステアリングも足廻りもダイレクト感が今ひとつで、スポーツカーに乗ってるんだぞっていう感覚が少し希薄に思いました。（スポーツモードにしてもたいして変わらない）
ワインディングをペース上げて走ると、フロントの足廻りがグニャグニャ動く感じがあって楽しく走れませんでしたので、そのあたり同じ理由かもしれません。エンジンやATも重いからか少し動く感じがありました。
ワインディングやサーキットを走るなら、もっとあちこち固めた方が良いのかもしれませんね。
GRブランドから出すのならもっとそっち寄りの味付けでも良かった気がしますが、好みもありますしね。
GRからブッシュやマウント等の強化パーツが出てたら良かったのになと思いました。
GTカーとしては問題無いと思います。

【乗り心地】
ちょっとビックリするくらい良かったです。
GR86みたいにピョコピョコ跳ねたりしないので普段の足として普通に乗れますし、高速の継ぎ目を越える時などはアウトランダーPHEVよりも突き上げを感じませんでした。
スポーツモードにしても跳ねるような硬さにはならないし、お見事。

【燃費】
良いです。ノーマルモードで郊外中心だとリッター12kmは走ってると思います。
なかなかガソリン減りません。
高速は15kmくらい行くんじゃないかな？
ただし、スポーツモードでは常に回転数が上がるので当然悪くなります。

【価格】
買った時はひと昔前の感覚だったので高額な気がしましたが、中身がBMWであることと、昨今のインフレ事情を考えたら安いなと思うようになりました。
これから出る車だったら1000万になるんじゃなかろうか？

【総評】
乗り心地が良いのでノーマルモードだとスポーツカー感が希薄に感じましたが、スポーツモードにすると素晴らしい直6サウンドを聴く事ができて、GTカーとして使う分には大変満足です。
素の状態でワインディングをもっと楽しく走れると良かった気がしますが、どうしてもという時は社外品ででもイジれば良い話ですしね。
世の中的にも自分的にも恐らく最後のピュアガソリンの国産スポーツカー。
大切に乗りたいと思います。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[zato787B]

2023年11月22日 22:10 [1781301-3]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

RZのMTは、良くできていて走りが楽しい

超絶不人気の黄色のMT	GRガレージから出庫

【エクステリア】
20世紀の価値観のまま、ロングノーズ・ショートデッキのままでデザインされており、　近代的なデザインではないが、その分わかりやすいカッコよさがある。
今後、直6を載せるためにロングノーズを採用するクルマが出てくる可能性はさほど多くはないだろう。デザインは、好みに依存するところはあると思うが、全体的にそつなく仕上がっていると思う。
サイドビューがトヨタ2000GTの風味を残してデザインされているところは気にってる個所である。

塗料はBMWの色味故に、日本車の発色と少々異なる。塗装の仕上がりは、表面の平滑性など、日本車の塗装基準から見ると雑な仕上がりで残念な個所が多数あるが、輸入車の基準で見るならば、割と良い方だと思う。

【インテリア】
新色のタン色シートを選ぶと、BMW感が薄くなる。シート、ステアリングはトヨタから供給されているため、世間で言われるほど「内部はBMW」だとは感じない。　ナビやクライメイトコントロールはBMWの一世代前のままだが、その分単純で機能を覚えやすい。もっとも多くの人はCarPlayを使用するだろうから、特に使い方を詳しく覚える必要もないだろう。

【エンジン性能】
スペック相応だが、初期型のエンジンよりも気持ちよく高回転側でパンとパワーが伸びるようになった。ポルシェのカレラとカレラSのエンジンの違いに似ている。速すぎず遅すぎずで、日本で使うにはこのくらいの出力が丁度いいと思う。

【走行性能】
肝心のMTの操作感覚は、多くの評論家が批判するような悪いフィーリングでは全くない。　クラッチの重さはNDロードスターよりは重いが、GRヤリスと同等くらいで、一日乗っても左足が疲労するということはない。　家族が乗ってるGRBよりも確実に軽い。　シフトレバーのトラベル量はNDより20%くらいは大きいが、GRヤリスよりも少なく、シフトも軽い力でゴクッというより、スコっとゲートに柔らかく入る感じ。他のクルマで例えると718ケイマンとNDの間くらいの感触で、好ましいフィーリングだと思う。
低速トルクが大きいので、街中でも5速、6速に入るし、少々ずぼらなシフトでもしれっと走る点は、排気量によるメリットだと言える。
小さな不満は、ギアレシオが低く、概ねATの7速、8速を取り外したようなギアレシオになっていて、100km/h6速で約2300回転くらい回るので、高速巡行時にエンジンの回転数が高くなってしまう。

ステアリングは、邪魔な「車線逸脱制御」を全OFFにしてしまえば、適切な操作ができる能力を持っている。電パの味付けはZ4とは異なり、ヤリスのKINTOカスタマイズで、「ステアリングを軽い」に設定した味付けに似てるので、トヨタ的な味付けがしてあると思う。

GR86などに比べてより高いシャシー剛性から、ステアリング操作に対するロールの開始からヨーの立ち上がりまでのラグが短く、高い回頭性を持つので、荷重移動を行って旋回するとスロットルでノーズの方向を調整できるFRらしい走りが楽しめる。　6気筒のスープラは頭が重くてアンダー傾向が強いだろうと想像している人が多いと思うが、T/W比率が1.55に近く、ドライバー込みで静的前後重量が50:50になっていることから、想像以上によく曲がり、トラクションもよくかかるので、ワインディングで相当に楽しいクルマになっている。

ブレーキも、特別強力なものが付いているわけではではが、少々ハードに走らせたぐらいでは不満を感じるほどでもなく、自分好みのパッドに変えるだけできっちり操作ができる作りになっている。このあたりはBMWらしいと思う。

【乗り心地】
他に保有している2台（NDとGRヤリス）が、脚周りを交換しているので、とにかく乗り心地が良い。高速道路の目地段差をスタタンといなすのに、ヨーが増しても脚が動きすぎることもない。ワインディング以外は、スポーツモードは使わなくても良いように思う。

【燃費】
このクルマの燃費は気にしないと思うが・・高速道路で12km/Lは走る。
52リッタータンクなので、600Kmくらいの航続距離はある。

【価格】
海外の販売価格だと6万2000ドルくらいするので、日本では150万円くらい安く買えていることになる。同等クラスの輸入車のスポーツカーは昨今の円安でなかなか買いづらいが、スープラの価格はアフォーダブルな値付けだと思う。

【総評】
スープラの一番の魅力は、車両全体の剛性の高さから、ドライバーの操作に迅速に反応するところだと言える。　さらにその操作を右足でコントロールできるFRであるところと、適切な出力を持つエンジンとの組み合わせを楽しむクルマだとなと感じるので、乗っていて楽しい。
例えば、GR86やNDに乗って、コーナーを曲がった時に、「なんか、シャシーの右下の方が歪んでない？」とか「脚が動きすぎるんじゃないのこれ」と感じるような人にお勧め。特にその辺の違いを感じない人にとっては、使いづらい燃費の悪い2シータのクルマで、あまり乗った時の楽しさは感じないではないかと少し心配する。

BMWの直6は、世間一般の想像通りの出来で、エンジンの中心で、何かでっかい文鎮みたいなものが綺麗に回ってる感じがBMWらしいなと感じる。　この辺の味付けはトヨタのかつての2JZとは違うので、80のフィーリングが好きな人は、スープラらしくないと思うかもしれない。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年10月

購入地域

埼玉県

新車価格

731万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

スープラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[至高のピスタチオ]

2023年7月26日 08:29 [1739782-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	5

かなりの名車になるのでは？

ディーラーに届いたばかり

【エクステリア】
写真などでみるよりも、実際はとてもカッコいい。サイドミラーでリアの張り出しが見えるのも乗っててテンションが上がる。ヘッドライトの形が当初は気になったが、今では好きになってしまった。
【インテリア】
よくも悪くもBMW。ここはTOYOTAで作ってもらいたかった。ハンドルがやや華奢な感じ。
ナビはあまり良くない。ただ、アップルカープレイ適応なので、そればかり使ってる。
【エンジン性能】
申し分ない。慣らしは必要だけど、大体1000km位慣らすと当初若干感じてたぎこちなさが無くなり、スムーズ。シルキーシックス最高です。
【走行性能】
サスペンションも慣らしが必要。1000km位走るとしっとりした感じに。ギャップを越えた時のおさまりもかなり良い。サーキットなどで走らせないなら変える必要ないと思う。高速領域でも破綻しそうにない安定性がある。ボディ剛性がとても高いように感じる。
【乗り心地】
シートのホールド感も良く、嫌な突き上げもないので、ノーマルモードで乗っている時は高級サルーンに乗っているような感じ。
【価格】
この性能だとバーゲンプライスかなと。
【総評】
とても満足性の高い車。一つ注文するとしたら、サイドブレーキは従来のレバー式にしてもらいたかったかなと。ATだけどDCTみたいなATでラグがなく、ギアが素早く変わるのがダイレクト感があり楽しい。本当に良い車だと思います。

乗車人数

2人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年7月

購入地域

福岡県

新車価格

702万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

10万円

スープラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[DAIRUUD]

2023年1月22日 20:31 [1672401-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

GTカーとしての性能◎

【エクステリア】
私個人的にはこれ以上付け加えることが難しいほど、完成されたデザインだと思っている。ロングノーズショートデッキのボディは美しい。
ノーズは長いので若干見通しの悪い場所では気をつかうが、ものすごく運転しにくいわけではない。
純正の車高では車止めにリアフェンダーが当たることのない実用的でありながら、ワイドローなデザインで素晴らしい。

【インテリア】
GRスープラの最大の欠点は内装。BMWの1世代前ということ、左手付近のセンターコンソール？パネルを握るとミシミシ音がするなど、詰めが甘い模様。
同じドイツ車でもAudiは音が一切鳴らないのに600万円を超える車両でこの点は非常に残念。
ETC車載器の位置はちょっとしたときに当たるとカードがでてきて不愉快である。一度だけぼんやりしていて高速出口でやらかしたことあり。
基本的にはスペシャリティ感は感じられるのだが、本当に惜しい。
イルミ、ステアリングのデザインは好みが分かれそうなところ。
ただしセンターコンソールのカーボンは良い。


【エンジン性能】
どこからでもパワフル、公道では持て余し気味。一方で8速ATはスムーズかつ爆速で動く。令和のスポーツカーとして100点満点。


【走行性能】
速いのはもちろん高速道路のコーナーでは気持ちいぐらいフラットで曲がる。土砂降りの中走行してもリアが滑ってもすぐ制御が入る。FRでも素晴らしい安定感がある。
ブレーキは片押しなためか物足りなさを感じる。もう少し効きがあってもいいのではないだろうか。
ステアリングフィールはAudiのプログレッシブステアリングと同じような雰囲気。
慣れてしまえばクイックすぎるということは全くない。

【乗り心地】
旅行で10日間3600km走行したが、スポーツカーというよりもGTカーとして十分機能する。高速800kmぐらいなら同じ条件の車なら疲労度は他車より疲れないだろう。スポーツカーとしてもGTカーとしても合格。
外車の縦置きエンジンでありがちな左足が窮屈なこともないところは良い。
アウディの縦置きよりはペダルレイアウトは良い。

【燃費】
燃費は高速道路なら18km/Lを超え、日常生活でもノーマルモードでも10km/Lを超える。

【価格】
値段を考えると高く思えるが、リセールは2年落ちで90%以上あるのでお金に余裕のある人なら問題ないだろう。トヨタなので安くメンテナンスできるのも素晴らしい。

【総評】
令和のスポーツカーとしてZ、シビックタイプRの三つ巴になるとは思うが、どうしてもがっかりポイントが見当たる。
電動パーキングブレーキなのにブレーキホールドがつけられなかったところ。
BMW純正の電装などしょうもないところが壊れる。

個人的に好みじゃないところは
ZFの8HPは変速は滑らかがシフトダウンの減速感が希薄。DCTのほうが好み。
Z4と比べた時の内装の質感。
ETC車載器の場所が最悪。

ACCで停止保持が可能なので、ブレーキホールドがついていれば評価はもっと良かっただろうなと思う一台。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[slikato]

2022年7月24日 22:21 [1602851-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

楽しい！

【エクステリア】
こじんまりと纏まったかっこいいデザイン。
スープラ単体で見るとバランスも良く（フロントウィンドウが狭いせいで）大きく見えますが、隣にファミリーカーが並ぶと小さく見えます。

【インテリア】
ただ一言BMWです

【エンジン性能】
トルクフルな直６エンジン。
変速を感じさせない優れもののAT。

【走行性能】
ボディー剛性の高さもあり、安定性は抜群。
ただ、これまで乗ってきたドイツ車よりブレーキの効きが少し悪い気がします。

【乗り心地】
スポーツカーなので硬いのは当然ですが、ノーマル、スポーツモードとも乗り心地は満点！
以前乗っていたTTの時は年に数回腰痛を感じましたが、スープラでは一度も感じたことがありません。

【燃費】
高速 スポーツモードで10Km/l強、ノーマルモードで12Km/l弱
市街地 スポーツモードで5Km/l強、ノーマルモードで6Km/l弱
（アイドルストップはオフにしています。）
生涯燃費は9.2（9割が高速）
（91スープラから生涯燃費が表示されるようになっています。）

【価格】
この内容でこの価格は適正だと思います。

【総評】
街中ではスープラとすれ違うことは殆どないのですが、高速道路では毎回見かけます。
（スープラ乗りの方は、やはり高速がメインなのでしょうか？）
納車から１年3ケ月、乗るたびに楽しさは感じますが何か物足りなさも感じています。
MTが発売されたので乗り換えを検討中。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年4月

購入地域

愛知県

新車価格

731万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

スープラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ｔａｉｃｙａｎｎ]

2022年7月18日 13:49 [1601231-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	1
価格	4

bmwとトヨタの合作

【エクステリア】
1人で車庫に見る分にはかっこよすぎ　ですが、外で他のスープラをみると小さくてショボイ車にみえるのは何故だろう。
【インテリア】
ドリンクホルダーが後ろすぎ。他は良い。
【エンジン性能】
私の愛車は RZグレードですが、タービンの音も含め他のメカニカルサウンドがなく、エンジン音が単調すぎて音学を聴いてあきるのと同じ感覚であきます。擬似音も入っている影響かもしれません。アクセルに反応したメカニカルサウンドが欲しかったです。
【走行性能】
日常で使う分にはパワー感があり良い。
【乗り心地】
スポーツカーとしては普通です。空気圧は高めに設定すると、乗り心地がかなり悪くなりますので新車時に空気圧を高めに設定されて納車されると乗り心地が悪いと誤解すると思います。
【燃費】
かなり悪いです。
【価格】
bmwのエンジンを積んだトヨタ車という貴重性を考えると安いです。
【総評】
良い。

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年6月

購入地域

長崎県

新車価格

731万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

0円

スープラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[コジコジ@岐阜]

2022年7月5日 16:13 [1597861-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	2

100%趣味のクルマ

【エクステリア】
スポーツカーらしいロングノーズ、ショートデッキ
特に後ろの曲線は美しいです
写真では伝わりにくいと感じました
走行中、信号待ちなどで注目されやすいです
(振り返ってまで見る人も少なくありません)
目立ちます
匿名性は低くなります

【インテリア】
TOYOTA感は全くありません
良くも悪くもBMW
ドリンクホルダーはホント使いにくい
Z4で充電器が付くスペースの小物置きも不便
iPhoneをどこに置いておくのか悩みます(未解決)

【エンジン性能】
気持ちよくまわる直6エンジン
音も振動も非常に心地よいです
「いい音だね」
と言われます
トルクも馬力も十分です

【走行性能】
とにかくよく曲がります
直線も十分に速いです
ボディ剛性の高さとエンジンの吹け上がり良さは実感できます
走行時の段差、特に高速道路での突き上げはガツンときます
雨の日のアクセルワークは注意が必要(当たり前ですが)

【乗り心地】
良くはありません
シートの保持力は高めです
シートは腰部の反り具合などかなり細かく調整(電動)できますし、
2パターン保存できます
しかしながら
自分は300km程運転していると腰が痛くなります
スポーツカーにしては良い方だと思いますが…

【燃費】
悪くは無いな…という感想
ハイオク満タンで500km走れます
アイドリングストップ機能は本当に要らない無駄装備

【価格】
簡単に1,000万は超えます
ランドクルーザー(300GR-S)、アルファード(executive lounge S)を超えて最高額になりました
セカンドカー、サードカーとして持つ人がほとんどだと思いますが
この性能をこの価格で
と思えば、高くはありません
他に選択肢は無いし

【総評】
楽しいクルマです
国産と言ってよいかは色々あるでしょうが
GT-R程敷居が高く無いのは◯
運転が楽しいと思えるレアなクルマです
所有していればカーライフを豊かにはしてくれると思います

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年6月

購入地域

岐阜県

新車価格

731万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

スープラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[uso800hahahaha]

2022年2月7日 13:34 [1548612-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

非常に満足感の高い車です。車好きならオススメ

山の上にて

【エクステリア】この価格帯のスポーツカーでこのエクステリアデザインを超えるものはない

【インテリア】BMWそのまま。80の方がコックピット感があって良い

【エンジン性能】普通のBMWの直列6気筒エンジン。特別感は無い

【走行性能】ワイドトレッドとショートホイールベースで非常に走行性能が高い

【乗り心地】スポーツカーとしては良い

【燃費】スポーツ走行してるとそれなり。定速走行してると非常に良い

【価格】内容を鑑みると非常に安いと言える

【総評】今現在この車から乗り換えようと思える車は全くない

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年3月

購入地域

北海道

新車価格

702万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

スープラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[nekazu]

2021年7月5日 23:56 [1470051-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

RZ納車1年が経ちました

【エクステリア】
賛否ありますが、個人的にはデザインが好きで買いました。
誰が見ても特別な車に見えるのは良いですね。
【インテリア】
RZなので車両価格700万にしては豪華さは物足りないかも
ただしショボいとは全く思いません。
【エンジン性能】
直6 3Lのエンジン音は最高！納車一年になりましたが全く飽きません
加速性能もお値段以上ですが公道では踏み込めません
【走行性能】
ワインディングロードはもちろん、ただのカーブでも楽しいです
どこまでも曲がれそうですが限界を引き出したことはありません
急加速でケツが振れやすいのが怖いところ
【乗り心地】
乗ってしまえば気になりませんが、ふと一般的な車と比較するとかなり硬いです
それでも高速でACCメインであれば長距離でも楽ちんです
9時間程度かけて片道700kmの運転をしましたが、思ったほど疲れませんでした
【燃費】
高速メインであれば13-14km/l走ります
近場で買い物や通勤メインだと10は切りそうです
【価格】
安くはないですがBMWの直6 3L ターボと考えれば納得
【総評】
一般的な収入の家族持ちの方が買う車ではありません
同じ値段で豪華な外車SUV買えますからね
新車700万で買える車の中ではかなり速い部類で、
しかも直6なので2シーターが許容できれば買いな車だと思います

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年7月

購入地域

大阪府

新車価格

702万円

本体値引き額

90万円

オプション値引き額

0円

スープラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[g2398]

2021年2月4日 23:18 [1417965-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

ありがとうトヨタとBMW

【エクステリア】

実物は写真で見るよりもより造形が深く、
サイドミラーから見えるリアの張り出しを見るだけで所有感を満たしてくれます。

まず街中で見ない為、常に視線は感じます笑

個人的にですが、 (ブラックはあまりデザインが分かりにくい様に思いました)

ただ、ドアのダミーダクトか目立つのが星-1

【インテリア】

ライトやエアコンのスイッチ、レイアウトにトヨタらしさは全く無く、とても使いやすいです
メーターはスポーツカーらしいデザインでZ4の様なフル液晶では無いので見やすくて良いです。
ナビも一世代前のidriveですが、とても使いやすいです。

留意点としては収納スペースが想像以上に無くて困ってます

【エンジン性能】

RZ、SZ-Rともに試乗しましたが
街乗りや高速、峠のドライブでしたらSZ-Rで十分過ぎる性能です。もちろんトルクが100違うので直6との差は感じますが、RZはサーキットでないとSZ-R以上の真価を発揮できないと思います。
SZ-Rでもベタ踏みするだけでGでシートに押し付けられます。
またローンチコントロールはリアが暴れ過ぎるので公道では…

【走行性能】

曲がりすぎて逆に怖いぐらいです。
運転手の理想通りのラインに沿って応答してくれます。

【乗り心地】

サスペンションはノーマルでもかなりゴツゴツ段差を拾います。スポーツカーなんだからと言われたらそれまでですが、ノーマルの他にコンフォートの設定があっても良かったのでは

スポーツモードでは地面に吸い付くように応答するのでロールを感じたことはほぼありません。


【燃費】

SZ-Rのノーマルモード街乗りで9.8km/l、高速では15km/lと思った以上に良いです。
スポーツモードでも9km/l程度なので性能を考えるとむしろ良すぎるくらいです。

【価格】

2020年春頃でSZ-Rは税込み650万程でした
決して安くはないですし、2シーターということもありむしろ高く感じる方もいると思いますが、
運転したらそんなことはどうでも良くなるくらい気持ちい走りをしてくれます。
他の方もおっしゃっていますが、このBMWの性能をトヨタの保証付きで買えるとなるとむしろお得なのかなと思います。


【総評】


今までダミーダクトや収納スペースが無いなど、ネガティブな点もいくつか挙げてしましたが
運転席に座りアクセルを踏むだけでそんなことは些細に思えるくらい最高の走りをしてくれます。
この時代にこの車を所有できてよかった。そう思わせてくれる車です。

P.S. 自己責任ですがスマホのお手軽コーディングでゴング音を現行BMWやロールスロイスの音にしたりと遊べる点も気に入ってます。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年5月

購入地域

長野県

新車価格

601万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

スープラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[めだか製作所]

2021年1月6日 18:15 [1406968-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	1
燃費	5
価格	3

スポーティだけど乗り心地が悪いBMW

【エクステリア】
コンセプトカーのFT-1は、とてもカッコよかったです。
実際に発売されるとフロント周りがダサいです。
ポジションランプがデザインに合っていない感じがします。いっそのことポジションとローハイを分けたほうが良かったような感じです。
リアは、カッコいいと思います。
以外に車幅は、つかみやすく運転しやすいです。
なかなかいかしたホイールです。
惚れるデザインにしてほしかったです。


【インテリア】
ここは、BMWって感じです。
ある意味、BMWのインテリアの方がトヨタ車より高級感がでていいと思いました。夜間もいい感じのイルミネーションです。
ドアを開けるととても明るいです。
ただし、メーターは、BMWと同じフル液晶の方が良かったです。中途半端なメーターでスポーツ感も乏しいです。情報量も少ないです。
それかレクサスのuxで使用しているメーターとかの方が良いです。

それとエマージェンシーシートでも良いのでリアシートは、欲しかったです。
疲れたときにリクライニングして座りたくてもほとんど倒すことができず辛いです。
小さい子も乗せられので家族3人の家庭にも選択肢が広がると思います。

遮音性が高く、停止は、ほとんど周りの音が聞こえません。ただしロードノイズは、タイヤからのノイズが大きめです。スポーツタイヤのためかもしれません。

【エンジン性能】
2L4気筒で充分な性能です。
加速も不満ないです。０→１００kmは、飛行機の加速感でシートに押し付けられる感じです。
マフラー音は、BMWサウンドでした。

【走行性能】
山道は、限界がわからなくらい良く曲がります。
高速も速度をあげても全く問題ありません。
ここが売りなのでいいと思います。

【乗り心地】
最初の一時間は、酔いました。
サスペンションが硬めで上下に揺さぶられます。
特にノーマルモードでの高速のつなぎめは、すごく揺れます。
電子ダンパーならコンフォートも選択できるようにしてほしかったです。
この車で長距離は、なれないと苦痛です。慣れてきても遠慮したいです。
ブレーキが強いのか停止時にカックンブレーキになります。
助手席の女性ももう乗りたくないの一言でした。

【燃費】
400kmを高速、一般、山道走行で12km/Lでした。
2/3は、スポーツモードです。
意外にいいです。

【スピーカー】
JBLのスピーカー搭載でした。
重低音もなかなかあります。
満足は、できます。
ただし、レクサスやベンツのオプションスピーカーには、負けます。

【自動運転】
電子パーキングをつけたのであれば、レーンキープアシストもつけるべきです。
ついていないのが非常に残念です。
アダクティブクルーズコントロールは、使用範囲のできで良いです。

【価格】
この車体ならいいとこだと思います。
装備が少し不満ありです。

【総評】
ビックマイナーチェンジに期待します。
要望としては、
�@コンフォート機能の追加
�Aレーンキープアシストの追加
�Bフロント周りのデザイン変更
�Cメーター類の改善または、bmwと同じに
�Dエマージェンシーリアシートの追加

良い点
�@数少ないスポーツカー
�A手に入る価格帯(手に入りやすいBMW)
�B希少車種(パーキングやコンビニに駐車するとみんなチラチラ見ます)
�C加速感と燃費が良いです
�Dスポーティな運転ができます。
�Eインテリアは、上質です。


悪い点
�@トヨタ感なし(ダサいフロント、微妙なメーターは、トヨタな感じ)
�A乗り心地が悪すぎる。
�Bメーターの情報量が少ない、微妙なデザイン
�Cリアシートがない。作れるスペースは、ありそう。
�Dレーンキープアシストがない。この価格帯なら必須です。フィットでもありますから。

レビュー対象車

試乗

[聖貴]

2020年12月1日 18:31 [1334710-3]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

2019版RZ。さすがトヨタ。ありがとう！

【エクステリア】
前後左右で違う迫力があります。
パっと見には黒いアンダーリップスポイラーがアクセントなっていて攻撃的な顔つきです。
サイドからみるとでっかいホイールとブレーキキャリパーがすげーってなります。
フェラーリやポルシェの隣に停めても負けない迫力。
リアはマフラーが太くいかにもスポーツカーって感じ。

【インテリア】
真っ赤なスポーツシートのおかげで見た目がスポーティ。
電装系は専用ディスプレイナビやカラーヘッドアップディスプレイ、
スイッチ付きステアリングでスマートにまとまっており操作しやすい。
レーダークルコンや最高速度維持機能（ちょい押しで1km刻み、深押しで10km単位で設定可能）
が使いやすくさすがトヨタの車って感じです。
ＪＢＬのサウンドシステムで音楽を聴くもよし、スポーツモードでエキゾースト音を
楽しむもよし。
座席の後ろまでラゲッジスペースが貫通しており手荷物を置けるのもいい。
２シーターでも荷物置きに困らないですよ。

【エンジン性能】
690万円で買えるクルマのパワーじゃない。
実際、所有してる718スパイダーより速いしスポクロ911のカブリオレ4Sより加速がヤバい。
ローンチコントロール使う機会がない。持て余し気味。

【走行性能】
街乗りでもスポーツでもいけますが公道での使用を想定した性能です。
市街地、高速、立体駐車場、どこでもイケる運転がラクなスポーツカー。
加速とブレーキング性能は高いのですがポルシェ991や982に比べると
コーナリング限界は低く直線番長気味。
足回りが強化される2020年以降のモデルは大丈夫でしょう。

【乗り心地】
Gのいなしがうまい足回りで上品な乗り心地。グランドツーリングカー。
スポーツモードでもサスは硬くも柔らかくもなく悪く言うとフワフワしてる。
ＢＭＷのキャッチコピー「走りを忘れた大人たちへ」のトヨタ版。

【燃費】
悪くはない。

【価格】
安い。維持費もメンテナンスも安い。
この価格でこの性能の車を作れるメーカーって無いでしょ。
タイヤの空気圧センサー10年持つって言われたんですけどマジですか？
ポルシェだとそれだけで3年で10万はとぶんですけど。スープラ安すぎない？

【総評】
オープンカーではない普段使い２シーターとしては最高です。ホレました。
5月にポルシェ718スパイダーが納車されたのと991カレラ4S(3800 430馬力)を所有して
いるんですがスープラばっか乗ってます。
フェラーリ、ランボ、アウディ、ベンツ、ポルシェ、GTRなんか買えなくても大丈夫。
スープラほんとすごいわ。2021とGRMNでどうなるか。注目です。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年10月

購入地域

埼玉県

新車価格

702万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

スープラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。