PLATINUM MACH8 [Metallic Silver] レビュー・評価

満足度：4.64

（カテゴリ平均：4.21）

満足度ランキング6位

集計対象10件 / 総投稿数10件

1. 5 60%
2. 4 30%
3. 3 10%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.66	4.57	8位
乗り心地 走行時における安定性	3.87	3.77	6位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.43	3.89	3位
使用パーツ 装備されているパーツの性能	3.40	3.61	21位
強度 衝撃を受けたときの耐久性	4.01	3.86	10位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[kiviak]

2025年11月30日 08:41 [1997452-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	5
使用パーツ	1
強度	3

カスタムベース車として優秀

SENSAH SRXへの換装前

【デザイン】
いじくり回す前提だったので、グレーだと汚れが目立ちにくく便利です。キャリア用のダボ穴が標準で付いてるので、リアキャリアにサイドバッグつけて乗ってます。

【乗り心地】
スピードも出せてかなり爽快。
路面凹凸の衝撃はやや大きいですが、小径車なのでそこは致し方なし。
自分にとっては必要十分でした。

【操作性】
標準のフラットハンドルだとややクイックな印象。
ハンドルポジションチェンジャーやバーセンターバーなど迷走し、最終的にドロップハンドルに改造したらかなり良好な乗り心地になりました。

【使用パーツ】

ペダル：標準→ALWAYS ezy superior＋ペダルストラップ
サドル：標準→ISMもどき（二股タイプ）
ハンドル：フラットバー(標準）→ドロップバー
チェーンリング：52T→54T→44T（計画中）
コンポ：ALTUS（標準）→SENSAH SRX PRO（1x11）
ブレーキ：Vブレーキ（標準）→テクトロRX1（85mmミニV）
スプロケット：11-32T→11-42T→9-42T（計画中）
リアキャリア：Atranvelo city AM
スタンド：シングルレッグ（標準）→ダブルレッグ

純正のペダルとサドルは評判が悪かったので、一度も使わずに交換。
ドロップバーは折りたたみサイズを維持するためパイプカッターで切り詰め、クランプを緩めるとスポークの間にドロップ部が収まるようにしています。（CARACLE-S 451RSのハーフドロップバーから着想）
低速での街中散策もしやすいよう、左だけ補助ブレーキレバーを追加して上ハンでも停止できるようにしています。


【強度】
折りたたみ時に当たる部分の塗装が剥げるが、とりあえずは問題なし。
長期でどうなるか次第。

【総評】
・輪行したいが分解組立は面倒（現地では楽しいことだけしたい）
・軽いモデルがいい
・ある程度の走行性能もほしい
・カスタマイズを楽しみたい
これらの条件に当てはまるカスタムベース車として、選んで後悔のない自転車でした。

経験年数

1〜2年

使用目的

街乗り

長距離

[=白文鳥=]

2024年7月16日 01:45 [1863913-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	3
操作性	4
使用パーツ	3
強度	無評価

軽さは正義！＆１１速化もいけるかも。

※前提として、2024年購入したモデルでのレビューです。
　年式等や仕様変更で違う場合がありますので、ご容赦。

【デザイン】
人それぞれの好みの問題ですが、これを買う人はデザインが気に入ったから買うのだと思うので。
個人的には明るいシルバーのキラキラしたフレームが気に入っています。

【乗り心地】
普段、フルサス20x2.1の自転車に乗っているので、乗り心地は悪いです。
しかし、サイクリングロードや路面状態の良いところを走る事が多いなら、ぜんぜん問題ないでしょう。未舗装はやばい。
ちなみに、標準タイヤの1-1/8幅はETRTO表示では28c相当の太さのはずですが、実測は25mmくらい、細いがスピードはでる。
タイヤ細めのアルミフレームロードやクロスと同じと思えば、だいたい想像つくと思います。
また、ハンドル高さをワンタッチで変えれるので、一番下まで下げればわりと前傾姿勢になってスポーティな走りも結構いけます。

【操作性】
シフターはシマノALTUS9速（SL-M2010-9R）で操作しやすく、ブレーキもブランド不明なVブレーキですが普通にききます。
アーチ長９０ｍｍのミニＶブレーキが標準ですので、カスタムされる人は注意。
折り畳みは、ＤＡＨＯＮとほぼ同じ方式で、とても簡単ですが！
あちこちキズがつきますので、折り畳み時のハンドルの角度や高さ、ペダルの位置など、カスタム具合（ハンドルバーに取り付けたもの等々）により、ベスト設定は試行錯誤する必要があります。
また、どうしてもぶつかる場所には、保護シールをはるなどすれば綺麗な塗装がハゲずにすみます。
（ハンドル固定レバーがフレームにあたっているのにしばらく気が付かず、塗装がハゲました。）
スタンドはセンタータイプが標準装備です、非常に便利。

【使用パーツ】
シフターは上記。フリーの方式はカセットフリー、OLDはフロント74ｍｍ、リア135ｍｍ。
ディレイラーはALTUSグレードのRD-M2000、最小11ｔ最大36tのスプロケットまで対応しているので、シマノCS-HG400 11-36Tとかつけられます。（私はすぐにこれに交換しました。）
標準のスプロケットはSUGEKというメーカーの11-32tですが、販売店の初期整備が悪かったのかSUGEKが悪いのか、変速性能はグダグダでした。
ちなみにチェーンは、ＫＭＣのグレード不明、ＫＭＣの場合はチェーンにZ8.3とかX9とかグレードの刻印があったと思うのですが、なぜか無い。
100kmほど試走したあと、タイヤ(IRC SIRENCOMP 1-3/8)、ペダル(MKS FD-7)、スプロケ(上記)、チェーン(CN-HG93)に交換して、変速も絶好調になりました。
ホイールは５ｍｍアーレンキーでのボルト止め（ナットではない）と、珍しい方式ですが、前後ともシャフトは中空で普通にクイックのシャフト太さ5mmが通りましたので、クイックやスキュワーとかにはできそうです。　個人的には見た目がすっきり＆５ｍｍアーレンキーで割と簡単にはずせるのでクイックリリースにはしない予定。
あと、スプロケ交換して気が付いたのですが、標準のホイールはフリーの長さがデジタルノギス実測で36.8mmでしたのでシマノHG spline Lだと思います。実際SUGEK9速カセットには1.85mmのスペーサーが入っていました。
という事は、簡単に１１速化や１２速化もできるって事ですが、そうなると問題は、PCD144mmのチェーンリングです。
標準のチェーンリングがいったい何速対応なのか。交換しようにもPCD144mmは売ってないので。

【強度】
まだ、１００ｋｍちょっとなので、耐久性というか強度は不明です。
折り畳みの宿命として、ダンシングとかして力を加えると、あちこちから軋み音がでます。
それもこの自転車の味？だと思っています。

【総評】
はやり軽さと走行性能の高さは最高です。
ルノーという車メーカーブランドなので、シボレーやHUMMER等の格安自転車と同じようにみられるのがちょっとアレですが、わかる人には、重量（8.9kg）を言えば「え？」と驚かれます。

経験年数

1年未満

[baker0727]

2024年5月30日 15:47 [1847585-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
使用パーツ	4
強度	4

そもそも折り畳みは色々割り切った物かと

車はトヨタパッソ、輪行袋はオーストリッチのチビ輪です

【デザイン】よろしいかと。白、黒、シルバーの選択肢があるのも良いのでは。

【乗り心地】初心者なので色々乗った訳ではありませんが、20インチ451タイヤってのは決して乗り心地は良くはありませんね。ちょっとした路面のギャップをモロに感じます。

【操作性】直進安定性はあまり良くありませんね

【使用パーツ】要所はシマノなので悪くはないかと。全てではありませんが。

【強度】目的に対しては充分かと

【総評】折り畳み自転車としてはタイヤが大きいにも関わらず比較的軽いというのが最大のメリット。それで他の事は目をつぶれます。1000ccの車のラゲッジに余裕で入ります

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

長距離

[audi romeo]

2024年5月21日 06:39 [1845342-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
使用パーツ	2
強度	3

安い、軽い、早い、パーツが安っぽい

ロードバイク、クロスバイクから車載を考えて折り畳みのできるミニベロに転向しました。
これまで、bd-1、モールトン、tern２台を乗り継いで、今回マッハ８の新色であるグレーを購入。
４月に購入して、約２００km走行した段階でのレビューです。

【デザイン】
特徴的ではなく折り畳みミニベロとしてはオーソドックスなデザインだと思います。
色は新色であるグレーを選択しましたが、ガンメタ調で赤のパーツと綺麗にマッチしています。
【乗り心地】
1-1/8のタイヤですから空気圧も高い目だしそれなりに硬いです。
でも、ロード経験者なら全く気にならないと思います。
ただ、最近はロードでも２３cではなくて２８c程度のタイヤが好まれるようなので、1-3/8程度でも良かったのではと思います。
ここは車重との兼ね合いの部分になると思います。
走りは非常に軽く、今までのミニベロと比べると段違いに早いです。
【操作性】
ミニベロに乗り慣れていれば全く問題ないです。
小径車ですから直進安定性が高い訳ではなく、ハンドル操作に対してとてもクイックです。
それでも同じ２０インチの406径と比べて451径は安定しています。
【使用パーツ】
コストを意識した結果だと思いますが、良くはないです。
あまり詳しくない方だと気にならないかも知れませんが、パーツ交換は購入前から検討していました。
直後に交換したのは、ブレーキシステム、ペダル、サドル、グリップです。これは必須だと思います。
今後交換を検討しているのは、B.B.、クランクとチェーンリング、チェーン、リアカセットです。
できればホイールも交換したくなりますが、451のホイールは選択肢が狭いです。
クランクの交換は、チェーンリングのB.C.D.が144mmとやや特殊なサイズなので、チェーンリングの交換が困難なことが第一の理由です。
それに、B.B.やチェーン、リアカセットはフィーリングがどうも良くありません。
変速機の変速速度は遅いです。
かなり安物感が感じられます。
【強度】
折り畳み機構はしっかりはしていますが、ちゃんと調整しないと「きしみ音」が出ます。
それ以外は軽量で、フロントフォークも細い割にはしっかり作ってあると思います。
【総評】
軽くて安いのが購入の決め手でしたので、ternのような質感は期待できないです。
なので、パーツ交換は購入前から考えていました。
交換しなくても走行性能は悪くはないですが、フィーリングは良くはないです。
自転車好きなら徐々に交換を進めて、最後はフレームとハンドルだけがオリジナルになるかも知れません（笑
そういったベース車両にするなら、金額も軽さも買って損はない車両だと思います。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[ぼーず@PC]

2022年7月24日 19:17 [1499572-3]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
使用パーツ	5
強度	5

(ほぼ)最軽量、格安、運動性能バッチリな大輪径折りたたみ自転車

2021年2月から乗り始め、半年あまり経過したのでレビューします。
【デザイン】
見た目はザ・折りたたみ自転車という感じで個性は乏しいと思います。
でも乗ってて周りの人からかっこいいねと声をかけられることが結構あるので、デザインはいいんじゃないでしょうか。
なお、本機種に限ったことではないですが可動部の多い金属製品の宿命で、フレームの特定の箇所が使い始めからいきなり傷ついていきます。傷をつけたくない場合は使い始めはフレームに養生テープを貼ったほうがいいでしょう。

【乗り心地】
タイヤがロード仕様で大変細く、またサドルも細いため路面の凹凸を拾いまくり、ママチャリと比べて乗り心地はあまり良くありません。サイクルベースあさひで一番太いサドルに交換しましたがまだ衝撃がきついです。尻も痛くなってくるので連続走行は1時間が限界です。車道-歩道間の段差などは腰を浮かすべきですね。

2022-02-03追記: 乗り心地に関しては、片足を伸ばした状態でペダルを踏み、尻をサドルから半分浮かせた状態を保つことで衝撃を軽減できることがわかりました。スポーツ自転車はこうやって乗るものなのかも。（ママチャリとは違いますね）

【操作性】
ブレーキは前後V字ブレーキですがブレーキ力は必要十分で、むしろ細いタイヤのほうがロックするくらいです。
9段変速はマウンテンバイク等で一般的なのですが、私の個体は中間のギア比のいくつかがギアチェンジが完了せず、カリカリと中途半端なところで止まったままになります。買った自転車屋に修理させましたが治りきってません。

【使用パーツ】
サドル、ハンドルを交換、スマフォホルダーと前照灯とドリンクホルダーを追加しています。他はフルノーマルです。後輪の泥除けは雨の日に走行するならあったほうがいいでしょう。私は乗らないようにしています。
輪行袋はOSTRICHの『ちび輪パックPW』がコンパクトでぴったりサイズでおすすめです。

2022-07-24追記 この機種、個体差なのか購入後何度調整してもギアチェンジがうまく動かなかったのですが、2000km乗った記念にドライブギア(SHIMANO CS-HG201 11-34T)とチェーン(SHIMANO CN-HG93 118L)を交換したところ、見違えるようにヌルヌル回るようになりました！
2つ合計してもパーツ代はせいぜい5000円くらいなので、もしギアチェンジに不満がある方はぜひ試してみることをおすすめしたいです。さすがはSHIMANO純正パーツ。あと、お尻が痛くなる対策にAmazonでGORIX GX-SSPというバネ式のサスペンションをサドル下に付けてみました。悪くないです。

【強度】
正しい使い方をすれば壊れないはずなのですが、正しく使うのが折りたたみ初心者の私には難しいです。前輪が360度回ってしまうのですが、本当に回してしまうとブレーキワイヤーを噛み込んでフロントブレーキが一発で壊れます。新品に交換するはめになりました。またフレンチタイプのタイヤチューブはたいへん脆いため、一度パンクしたらほぼ交換必須です。タイヤの空気は2ヶ月程度で抜けきってしまうため、1ヶ月に1回必ず空気入れをしましょう。怠っていたため半年でチューブ交換するはめになりました。

【総評】
外出用兼輪行用として買いましたが、その目的としてはバッチリで大変満足しています。折りたたみ仕様ながらスポーツ用自転車のカテゴリに入るため、私含め慣れてない人は戸惑うところが出てきそうです。それも含めて付き合っていければいい相棒だと思います。

2022-02-03追記: 1年乗って乗車距離1371km。早くも後輪のタイヤに3ヶ所細かい亀裂が入ってきました。もう少しボロくなるまで使い込むつもりですが、もうちょっと耐久性がほしいところ。ちなみにタイヤの規格はETRTO 28-451でタイヤ本体1100-3300円くらい、チューブは1000-1400円くらいです。

経験年数

1〜2年

使用目的

街乗り

[CKIARR]

2022年6月2日 10:29 [1588043-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
使用パーツ	4
強度	無評価

長距離＆高速走行行けそう

折り畳み自転車購入を検討しており、14インチ（ルノーTry143）、16インチ（ルノーTry163, プラチナライト8）と乗り比べました。

【デザイン】
14インチ、16インチはにていましたが、20インチになると全く別物です。
快適です。
ちょっと前のめり感があって怖かったですが、ハンドル高さ調整できるので、ちょうどいいポジションはありそうです（試乗したときには気が付きませんでした）

【乗り心地】
小さいタイヤで細いので固め。ただ普段ロードバイクに乗ってる人なら違和感ないと思います。

【操作性】
タイヤが小さくて車体が軽いので、小回りがききますが、長距離も行けそう。

【使用パーツ】
特に問題ありませんが、ブレーキはTry143, 163より効かない感じがしました。

【強度】
折り畳み自転車ならこんな感じ、という感じで不満はありません。

【総評】
折りたたみは簡単ですが、折りたたむと結構なサイズで、気軽に持ち歩くという感じではなく、ここまで行くならロードバイクバラして持っていくのでもいいかな…と思い、最初に候補から外しました。
が、持ち歩きが気にならなければ、一番いいと今でも思っています。

[りくや83]

2021年11月10日 13:19 [1516349-1]

満足度	3

デザイン	4
乗り心地	3
操作性	3
使用パーツ	無評価
強度	4

気軽に乗りやすい

【デザイン】
あまり個性は強くありませんがオシャレではあります。

【乗り心地】
平地ならあまり気になることはありません。
やはり段差は大きく衝撃が来るので辛いです。

【操作性】
低速でのハンドリングはしやすいですが、スピードが出たあとは少し大変。

【使用パーツ】

【強度】
軽さの割にはしっかりしていると思います。

【総評】
とても気軽に乗りやすいいい自転車です。

[アースZZZ]

2021年10月9日 08:00 [1504461-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
使用パーツ	無評価
強度	5

ポタリングに最高！

【デザイン】
シンプルで良し

【乗り心地】
シートだけ変えた
純正だとお尻が痛かったから

【操作性】
問題なし


【強度】
折れたりするようなことはないかと思います
しっかりしています

【総評】
普段はクロスバイクを町乗りやサイクリングでのってました。
ポタリングが好きなので、クロスじゃなくても、ミニベロタイプを探していました。
いろいろ試乗しましたが、こちらが一番路面からの振動を受けない感じだったので決めました。
軽いのが良いですね。
スピードはクロスバイクのようにでます。
だから坂道と下りとかは気をつけないと危ないと感じました。
五月山をこれで登ってます（下りが怖いです）

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

その他

[Cornus]

2021年4月29日 16:44 [1328175-3]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
使用パーツ	3
強度	4

思ったより頑丈、速い

たたんだ時にあたるところが傷になるので、パッドを張り付けてみました	その２	その３

街乗り（数km）と、電車旅のお供として買いました。

【デザイン】ショッピングサイトの写真で見ると華奢な印象ですが、特許申請中というフレームはインパクトあります。カラーリングは銀＋黒で目立つかなと思いきや、街中ではそうでもなく。変速機がレバー（ラピッドファイヤー っていうんですか）になっていて、つまりレバーが出ています。今はこちらが主流ということですが、サムシフトか、以前乗っていたMTBのグリップシフト（もうレガシーとは聞いてますが）に変えるとデザインはおしゃれかな...とも

【乗り心地】当方160cm台の身なので、サイズには不満はないです（ちなみに体重60Kgちょい）。まだ100kmくらい走っただけなのですが、タイヤがロード仕様ということもあり、乗り心地はかなり固く感じます。サドルはそれほど固いとは思いません。20インチを選択したので、段差を乗り越えるときもあまり不安はありません。何しろ軽いので、加速するのが楽、谷中あたりの坂道も楽しく走れます。変速は9段ありますしね。一番重いギアにすると、結構な速さで巡航できます。ただカチカチというレバー操作がなんか子供っぽいです。

【操作性】フレンチバルブを使うのが久しぶりで、空気圧調整に少し手間かかりました。対応するポンプをちゃんと用意していなかったからで、慣れている方には全く問題にならないんだと思います。折り畳み方は全く悩みませんでした。変速機についてもレバータイプは初期のDAHON（前世紀だったかも）で慣れていたので問題なし。

【使用パーツ】ペダルはあまりにpoorだったので、三ヶ島のSYLVAN STREAM NEXT Ezy Superiorに交換しました。元のペダルが堅かったのと、やはり輪行袋（Velo Line MOBILLY 14.16インチ用）に収めるには脱着式が便利だと思いましたので。交換して大正解、予想外に軽く回ってくれるので、踏んでいて楽ちんになりました。
そのほかに、ライト（付属していないので）も取り付けました。ハンドルのパイプ径が細目（22mm弱）なので、ゴムシートを厚めのに変える必要がありました。


【強度】タイヤは細くて気になりますけど、今のとこは大丈夫。フレームはもっと華奢かなと思っていたらさにあらず、かなりがっちりしています。シートポストも昔のMTB（MIYATA BREEZE BBR2）のより太目（33.9mm）でしたし。
あとはフレームやハンドルポストの折り畳み部分がどれくらい持つか、ですが、現段階では評価しかねます...

【総評】軽いし頑丈だし、デザインもまあ落ち着いてるんじゃないかな、と気に入ってます。ペダルだけはちょっといただけませんでしたが...

【2021/4追記】
ほぼ1年経ったところですが、ガタつきもなく、パンクもなく（街乗りばっかりなので）ほぼ無事に過ごせています。ブレーキパッドとワイヤーはさすがに調整が必要でした。
折りたたんだ時にフレームやハンドルのあたる部分はどうしても少しずつ傷がついてきます。削られるのを防ぐために数か所、家具の保護用パッドを張り付けてます。

経験年数

1〜2年

使用目的

街乗り

その他

[サルヴァドール]

2019年1月20日 00:20 [1192911-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
使用パーツ	5
強度	4

軽い。輪行にもデイリーユースにも両方いける。

久しぶりに大満足の買い物でした。
2019年に入ってすぐ、IBFさんで予告通りの日付で発送され翌日届きました。
シンプルなパッケージで、配送の方も軽々と持ってきました。 中の緩衝材も必要十分で、荷ほどきから乗り出しまで30分、空気圧も良好でした。
紹介写真には説明がなかった前後リフレクター、ベル、太めレンチ２本、＋ドライバー、スパナ（"8と"12）、
ギアカバー、サドルバーのアンダーカバー等が付属、説明書、購入証明書も同封いただきました。

サドルは交換を考えていましたが、しっかりと微調整できるもので当分は使えそうでした。 試乗後、ブレーキレバーの位置を上げた程度です。
タイヤは20×1-1/8で細めで、空気抵抗も少なく良好です。
20インチなので段差越えの不安定感なし。
ギアシフトチェンジバーはSHIMANOラピッドファイヤーで良い感触でした。
同じくSHIMANO９段変速のレスポンスも良好で、乗り心地は十分快適でした。
塗装や各種パーツのクオリティも高く、満足です。
軽さは正義ですね。

折りたたみ自転車って、結局、自転車としての機能と運搬性のどっちつかずになると思いますが
このモデルなら毎日乗れるし、30Kmくらいの距離も可能。
その上、輪行袋に入れて軽く片手で運搬できます。
20インチ折り畳みミニベロでここまでの軽いモデルはあまり見当たらず、
コストパフォーマンスに優れています。

経験年数

10年以上

使用目的

通勤

街乗り

長距離