レクサス UX 2018年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
UX200 F SPORT	2018年11月27日	ニューモデル	5人
UX200 F SPORT Emotional Explorer	2022年7月7日	特別仕様車	1人
UX200 Version C	2020年10月1日	マイナーチェンジ	1人
UX200 Version C	2020年2月3日	マイナーチェンジ	2人
UX200 version C	2018年11月27日	ニューモデル	3人
UX200 version L	2018年11月27日	ニューモデル	1人
UX250h	2020年2月3日	マイナーチェンジ	1人
UX250h Brown Edition	2020年4月2日	特別仕様車	1人
UX250h F SPORT	2020年10月1日	マイナーチェンジ	1人
UX250h F SPORT	2020年2月3日	マイナーチェンジ	1人
UX250h F SPORT	2018年11月27日	ニューモデル	23人
UX250h F SPORT 4WD	2021年8月19日	マイナーチェンジ	1人
UX250h F SPORT 4WD	2018年11月27日	ニューモデル	2人
UX250h version C	2018年11月27日	ニューモデル	4人
UX250h version C 4WD	2018年11月27日	ニューモデル	1人
UX250h Version L	2022年7月7日	マイナーチェンジ	1人
UX250h version L	2018年11月27日	ニューモデル	8人
UX250h Version L 4WD	2022年7月7日	マイナーチェンジ	1人
UX250h Version L 4WD	2020年2月3日	マイナーチェンジ	2人
UX300e Version L	2024年1月31日	マイナーチェンジ	1人
UX300e Version L	2021年8月19日	マイナーチェンジ	2人
UX300e Version L	2020年10月22日	マイナーチェンジ	1人
UX300h F SPORT	2024年1月1日	マイナーチェンジ	1人
UX300h F SPORT Emotional Explorer AWD	2024年10月30日	特別仕様車	1人
UX300h Version C	2024年1月1日	マイナーチェンジ	1人
UX300h Version C 4WD	2024年1月1日	マイナーチェンジ	1人
UX300h Version L	2024年1月1日	マイナーチェンジ	1人
UX300h Version L 4WD	2024年1月1日	マイナーチェンジ	1人

満足度：3.97

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング46位

集計対象76件 / 総投稿数77件

1. 5 42%
2. 4 32%
3. 3 13%
4. 2 5%
5. 1 8%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.16	4.32	42位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.44	3.92	59位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.09	4.11	40位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.26	4.19	11位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.18	4.02	11位
燃費 燃費の満足度	4.17	3.87	41位
価格 総合的な価格の妥当性	3.21	3.85	73位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[幕張ヨッシー]

2023年8月31日 20:48 [1737853-2]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	2

UX250hFスポーツは良い車だが中古車業界は闇の中で病んでいた

中古車業界は闇の中で病みが蔓延している。事故歴を隠して車を販売するとは思わなかった。
株式会社イドム、ガリバー系列店のリベラーラ千葉に闇の中で病みとされました。
【エクステリア】
バンパー、フェンダー、ドアの交換歴があるのを隠して販売
【インテリア】
エアコンからのものすごい悪臭で車酔い、体に悪臭がまとわりつく
【エンジン性能】
良く働いてくれています
【走行性能】
そこそこのパワー、ゴーカート感覚で楽しい
【乗り心地】
硬すぎ無くちょうど良い、疲れない
【燃費】
ハイブリッド車3年と半年、42,000kmで12.8km/l悪いのかな？
【価格】
370万円
【総評】
株式会社イドム、ガリバー系列店のリベラーラ千葉の販売員にまんまと騙されて買った者負けの中古車業界は闇の世界の商売なんだと確信しました。
今後は中古車なんて買いません、
レクサスUX 250hFスポーツの走りと乗り心地には不満はありません。
ただし、２シーターと考えて後席はトランクスペースと思った方が良いと思います。
株式会社イドム、ガリバー系列店のリベラーラ千葉は闇の中で病んでいた！

乗車人数

2人

使用目的

買い物

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[やまさん５]

2019年12月22日 16:47 [1285618-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	2

ロードノイズが…

現行RX（マイチェン前）からの乗り換えを検討中なので、試乗しました。
ロードノイズの大きさに驚きました。
最初は窓が開いている？と何度も確認したのですが…
ランフラットタイヤが原因かもしれません。
デザイン、内装、動力性能、取回し易さなど、他は気に入ったのですが、あのロードノイズは他に試乗した新型RAV4 以上に大きかったです。
年次改良でのレベルアップを期待しています！

レビュー対象車

試乗

[すべての病ますはまぬけ]

2019年4月26日 22:09 [1202965-4]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	1

レクサスが好きな方向き

【エクステリア】
美しいと思うが、実車の第一印象は「車高が低いためか、小さいな」と感じた。
車幅はあるため、場所は選ぶかな。

【インテリア】
悪くないが、価格を考えたら「不可」レベル。
コンセプトカーのインテリアを期待していたから、期待外れになった。このレベルならハスラーの方が好きだった。

【エンジン性能】
【走行性能】
【乗り心地】
良いと思うが、価格が高いため普通レベルになる。決して絶賛はできない。

【燃費】
試乗なので評価しない。

【価格】
トヨタchrとはエンジンが異なるが、実質兄弟車。
そう考えると非常に高いように思う。

試乗のみで見積りはもらってないが、値引きはまずないだろうし、単純に考えると支払総額は500万以上。
かつて買った先代レクサスRXに迫るレベル。どう考えても、そこまで出す車ではなかった。

かって、NXとハリアーターボ（現在所有）を比較したときと同様、
「装備やスペックなどを除いて、私はレクサスというブランドの代金にどこまで支払うことができるか？」
と問答し、４０万という結果になった。それに従うと金額的には完全アウト。
これなら、好みではないが、まだ素直にchrのガソリン車を選ぶ。
とりあえず試乗してもそれは覆らない結果に終わった。

NXはハリアーにターボ仕様が出た現在となると割高感が強く、レクサスSUVだとトヨタに兄弟車がないRXが魅力的だ。
やはりRXは国産SUVとしては頂点だと思う。
が、RXの購入自体は頑張れば出来ても、サイズ的には厳しい。無理しないと扱えない車はいらない。


【総評】
退職し、通勤諸々が不要になった妻のハスラーの後任をフィアット500Xやミニなど輸入車を含めた小型車、レクサスUXら国産コンパクトSUVにしようかと話していた。
ハスラーは買取業者に売却済で、私の車などでスズキやホンダ、マツダ、レクサス、トヨタ、フィアット、プジョー、シトロエンを回ったが、見学や試乗をさして頂き、２ヶ月弱考えた結論は「通勤用の車はいらないし、用事や小さな買い物も対応可能なため、一旦保留」となった。

しばらく、ハリアーターボ一台の生活が続行。行動に制約が増えるから二台所有の方が楽だが、仕方ない。

少なくとも、ホンダとトヨタには妻の感性に刺さる車はなかった。(ラブフォーadventureは意外に好きらしい)
ミニクーパー、スズキクロスビー、マツダCx3もデミオは一長一短で消えた。まだ、クロスビーよりジムニーシエラが良いとのこと。(大不正からスズキはアウトになった)

購入可能なサイズの中では、シトロエンC3が一番欲しかったが、店舗があまりにも遠すぎた。
プジョー208も同様の理由で不可。フィアット500xは試乗すると微妙だったらしい。

店舗が遠すぎるのを無視して、上記の輸入車にするのは面倒だからなし。
有力だったハスラーのフルモデルチェンジ後、ジムニーシエラも、スズキ大不正発覚後からスズキ車自体が選択から消えたため、ラブフォーadventureかマツダ３かな。
ハリアーターボを妻にあげて、私は遊びで中古ソアラにするか。
または、多少のムリをして私のハリアーターボ一台で過ごすか。経済的ではあるが。
適当な車を買うより、ロードバイクを購入するのも面白いかもしれない。

必要不可欠ではなく、感性や趣味嗜好と現実の制約が混ざると、即決即断の妻さえ迷う。

が、迷える余裕があることはまだしも幸せか。

レビュー対象車

試乗

[さるゲッティー]

2019年2月24日 21:27 [1203679-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	1

スタイルとユーティリティの両立

【エクステリア】
　これまでのレクサスのスタイリングを踏襲。ワイドで良いと思うが新鮮味はない。

【インテリア】
　C-HRの焼き直し感が強い。ドアトリムは今時の高級軽自動車より劣っている。
　荷室は致命的に狭い。

【エンジン性能・走行性能】
　悪くない。車高が低いのだから、こんなものか。
　踏み込んだ時の加速はまあまあ。
　
【乗り心地】
　前席の乗り心地は良いと思うが、後席はやはり狭い。
　後部ドアが小さいため、乗り降りが非常にしにくい。

【評価】
　スポーツカーなら別だが、SUVかハッチバックであるなら、スタイリングとユーティリティを両立させることが、カーデザイナーの使命ではないか。
　新エンジン・新構造・新装備を試すには良いが、長く乗れる車ではないと思った。

レビュー対象車

試乗