レクサス UX 2018年モデルレビュー・評価

このページの先頭へ

UX 2018年モデル のユーザーレビュー・評価

rss

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル:UX 2018年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
UX200 F SPORT 2018年11月27日 ニューモデル 5人
UX200 Version C 2020年10月1日 マイナーチェンジ 1人
UX200 Version C 2020年2月3日 マイナーチェンジ 2人
UX200 version C 2018年11月27日 ニューモデル 3人
UX200 version L 2018年11月27日 ニューモデル 1人
UX250h Brown Edition 2020年4月2日 特別仕様車 1人
UX250h F SPORT 2020年10月1日 マイナーチェンジ 1人
UX250h F SPORT 2020年2月3日 マイナーチェンジ 1人
UX250h F SPORT 2018年11月27日 ニューモデル 22人
UX250h F SPORT 4WD 2021年8月19日 マイナーチェンジ 1人
UX250h F SPORT 4WD 2018年11月27日 ニューモデル 2人
UX250h version C 2018年11月27日 ニューモデル 4人
UX250h version C 4WD 2018年11月27日 ニューモデル 1人
UX250h version L 2018年11月27日 ニューモデル 8人
UX250h Version L 4WD 2020年2月3日 マイナーチェンジ 2人
UX300e Version L 2021年8月19日 マイナーチェンジ 1人
UX300e Version L 2020年10月22日 マイナーチェンジ 1人
満足度:4.00
(カテゴリ平均:4.29
レビュー投稿数:64人 (プロ:1人 試乗:24人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.22 4.33 32位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.40 3.92 107位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.11 4.12 56位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.25 4.20 76位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.18 4.04 78位
燃費 燃費の満足度 4.12 3.87 59位
価格 総合的な価格の妥当性 3.19 3.86 117位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

あなたのレビューを投稿しませんか?

UX 2018年モデルのレビューを書く

レビュー表示
表示切替
すべて表示
製品比較レビュー
プロフェッショナルレビュー
画像付き
並べ替え
投稿日(新しい順)
投稿日(古い順)
参考順
満足度(高)
満足度(低)

とも2012さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:69人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
0件
6件
スマートフォン
1件
2件
UQ WiMAX モバイルデータ通信
0件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

UX250h FSPORT売りました。

リセール○
色:ホワイトノーヴァガラスフレーク
オプション:マークレビンソン以外フル
走行距離:4万kmオーバー
年式:2018年 車検前
内外装:とてもきれいと業者の方には言われました。
オークションなら4.5?いくらしい。
→定価65%くらいで売却。買取店です。

【最も良かった点】
○サイズ感
機械式駐車場OKが大きい。取り回しも楽でいい。
ラゲッジ容量増やし全長アップのステーションワゴンタイプのUXが
でないかなぁと個人的には思います。

【今でも気になる点】
×ラゲッジスペース
子供二人に増え、旅行などベビーカーとスーツケース積むのが困難に。

△レーダークルーズ
精度がいまいち。
高速でも左寄りすぎ、センター寄りすぎることあり安定感に不安
(年式によるかもしれません)

【総評】
おすすめできるが、ライフスタイルに合う合わないがはっきりしている車。
性能やディーラー対応など特に大きな不満もなく安心して乗れるので、
自分にマッチするか検討して選ばれるのが良いかと思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
東京都

新車価格
486万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

UXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった65人(再レビュー後:13人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

kawa65kouさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

イヤホン・ヘッドホン
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
背が低く、シュッとしていてかっこいい。

【インテリア】
少しチープなところもあるけど、全体的に満足。

【エンジン性能】
気持ちよく走ってくれる。

【乗り心地】
コーナーも俊敏に曲がれる。

【燃費】
それなりですかね。

【価格】
少しお高めな感じはある。まあレクサスクオリティだから仕方ないね。
(2022.2.5追記)
少しお高めと書いたが、購入店以外のレクサス店舗でラウンジ利用をさせてもらったり、駐車させてもらったりと普通のディーラーとは違う使い方ができるので少しは当初よりは納得できているかも。

【総評】
3人家族のファミリーカーとして十分な役割を果たしてくれてます。
内装、後席、トランクのレビューは以下で写真付きでやってます。
https://kamoshika-english.com/

レビュー対象車
新車
購入時期
2020年12月
購入地域
東京都

新車価格
421万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

UXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19人(再レビュー後:7人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

flipper1005さん

  • レビュー投稿数:102件
  • 累計支持数:414人
  • ファン数:7人
満足度3
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能無評価
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格2

【エクステリア】
良くも悪くもレクサスらしい外観
あくの強さは感じるが個人的にはあまり気にならない
レクサスそしてSUVとしてはコンパクトサイズなので
取り回しは楽
斜め後方から見るとリアコンビネーションランプの突出
がやや気になる

【インテリア】
レクサスとしては最低レベルで安っぽい印象
同ブランドの中での序列的にはわからなくもないが、
一方で支払う金額から考えると納得感はない

【エンジン性能】
内燃機関車ではないので割愛
エンジンをモーターと置き換えて考えるとするならば、
実用十分な性能
出足はとても快足だが、総重量が重いので巡行時には
約200ps/1.8tというスペック通りの印象

【走行性能】
純粋な走行性能は普通車+α程度でしょう
一般的な使い方であればまず問題は無い
バッテリの重量が影響しているのか、重心は低く感じる
前輪駆動しか選べないのには要注意

【乗り心地】
悪くないというか、ごく標準的

【燃費】
内燃機関車ではないので割愛
満タンでの走行可能距離的にはせいぜい250km程度かなと
いう印象を受けた(市街地のみ、交通量おおく信号多め)

【価格】
かなりの割高感
車両本体価格も高いですし、自宅での給電設備など付帯的な
部分もあるので一般人には時期尚早だと感じる
個人的にはNXを買うと思います

【総評】
300という名称がつけられているが、実際には250かなという
のが率直な感想
近場で乗り回すのであればちょうどいい感じになると思う
(セカンドカー的な使い方など)
そうした使い勝手と価格を見比べてしまうと、やはり手を出し
にくいです

レビュー対象車
試乗

参考になった5

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ベルゼン1号さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
8件
自動車(本体)
1件
4件
ノートパソコン
0件
4件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格2

6年間乗ったSAIからUX250h Ver.L(FF)に乗換えました。

SAIの印象が良かったのでハイブリッド必須で予算500万円くらいが目安。
ドイツ車やカムリ・アコードなども考えましたが、電動系だとドイツ車はBEVが主流で候補外。カムリやアコードは回転半径が5.9mとかでスーパーの地下駐車場や都内狭隘路での取り回しが難しそうなので諦め、またトヨタのNAVIにも慣れていたのでこのUXに決めた次第です。
10月下旬納車で以下約2ヶ月半乗った全体感想;

【エクステリア】
納車式に付き添った娘からは「爺さんの乗るクルマにしては派手すぎない?」とか言われましたが、奥様からは「意外に悪くないじゃん」とも言われてます。
SUVというより「コンパクトハッチ」の方が相応しいスタイルかと思います。
回転半径5.2mは前車SAIと同じで、取り回しはさほど抵抗ありません。車幅1,840mmが少し気になりますが、慣れの問題かと思います。(でもやはり車幅1.8m超えは大きすぎる)

【インテリア】
運転していると外装より内装の方が実際に目に触れる時間が長いので、内装は重要なポイントだと思います。UXはよく言われているように、内装にモールドが多いのでややチープさを感じますが、全体的な印象としてとらえるためか、それほど気になりません。
但、後席と荷室はお世辞でも広いとは言えないと思います。普段は奥様と2人乗車が殆どで、荷物もたまに楽器を積むくらいなので、個人的には問題ありませんが。
Ver.Lを選択したのは本革シートのリッチクリームが好みだったからで、天井も明色でクルマの内装色は明るい色が好きだからです。シートヒーターとステアリングヒーターは冬場は大変ありがたいと思いますが、夏場のシートベンチレーションの為にシートに空いている細かい穴にゴミが詰まりそうなので要注意かと思っています。
メーターは速度計が数値デジタル表示一択なのがやや不便。
NAVI関連はリモートタッチにはまだ慣れませんが、音声による目的地探しは前車SAIよりそれなりに進化している印象があります。AppleCarPlayとかはONにすると他のBluetoothが使えなくなるので、使うのを諦めました。
リアドアにドリンクホルダーがついて無いのはマイナスですが、ドアの閉まり音は重厚です。
マークレビンソンは高価すぎるので諦めました。標準オーディオでも一応合格点レベルですが、何となくモノ足りないのが正直な感想です。またよく言われていますが、夜間の車内は真っ暗に近いです。後付けで明るくする方法を考え中。

【エンジン性能】【走行性能】
あまり詳しくありませんが、バッテリーの充電はこれまで約3千km走りましたが、満充電になったのは1度くらい。いつもは常に50%充電状態なので、SAIとは挙動が違います。従い、始動時にEVモードに入れるのは不可能。早朝に駐車場から出庫する際、どうしても無邪気に豪快にエンジンが掛かるので、かなりガッカリです。アコードとかにしておけばよかったかも。
全速対応ACCはかなり便利ではありますが、前方車の認識が遅くて危ない目に何回も遭遇しました。停車中の前車に後方から60km/hくらいで接近しても中々認識せず、危うく追突しそうになったことが7〜8回ありました。これは改善を望みたい点です。

【乗り心地】
ドライビング感覚は大昔乗っていたBMWの5シリーズに似ている感じです。ずっしりと重量感があって、印象は悪くありません。但、上述のように最近の寒い朝では、走り始めのエンジンの暖機運転でかなりウルサイ。これではハイブリッド車の価値はありません。

【燃費】
街乗り中心ですが、平均すると19km/Lくらいで、2.0Lのハイブリッドとしてはいまひとつな印象。
先読みエコドライブを設定しても解除しても、燃費は殆ど変わりません。

【価格】
はっきり言って高いと思います。レクサスというブランドを買っただけというのが正直な感想。NXやRXとか、上位クラスなら確かにもっと高いですが、上位クラスは価格相応のクルマになっているのではないかと思います。残念ながらUXはレクサスのブランド料の割合が高めという事でしょう。

【総評】
自分として初レクサス車ですが、やはりUXはレクサス入門車という事でしょう。
還暦過ぎているので、本当はセダンタイプがよかったけれど、ISもCTも基本設計が10年近く前なので、この選択肢しかなかったという事だと自省しています。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年10月
購入地域
東京都

新車価格
518万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

UXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ふらっと32さん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:256人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
15件
38件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費2
価格2

基本的にはいい車です。刺激はないけど動きや乗り心地はいいし、装備は充実してるし、比較的低予算でレクサスのオーナーになれるのも魅力。

その代わり後席と荷室が狭いので、そこの使用頻度が高い人には向いてません。1人か2人で静かにエコに走りたいという方向けの車。

そう考えると50万円とか100万円割高に感じます。レクサスディーラーは基本値引きしないから認定中古車の方がまだ良い気がする。

ハイブリッド車(250h)で使えるEV走行モードは静かで滑らかでかなり快適。でも走れる距離が短いのでおまけ程度の存在にしかならないです。

ときどき使えるEV走行と環境意識を重視しないなら、純エンジン車(200)の方がいいかも。安いし軽いし荷室広いし、発進用ギアついてるから走って楽しいのはこっち。

他に良かった点はステアリングやシートのヒーター類とベンチレーション、ハイビームなどが自動で動いてくれること。ワイパーもそうだけど動きが自分の好みに合っていて手動操作した記憶がない。めっちゃラク。

不満点はACCのレーンキープがすぐ左右にブレるので使えないのと、ハイブリッド車の割に燃費が高くないこと。非接触充電(Qi)の充電ペースが遅くて実用的じゃないこと。

あと先ほどの割高感をブランドやサービス価値と考えたとき、レクサスのそれにお金を払うほどの価値を感じなかったのも事実です。

たしかにディーラーは綺麗でオーナー専用のラウンジに入れてくれるのは優越感がある。でも頻繁に行かないし、ホテルのラウンジ行けばいいじゃんって思う。

受付の女性は最初からレクサス枠で採用されてるので品は良い。でもセールスやメンテの男性は系列のトヨタ店から異動してきてたりするので、丁寧かどうかは人による。

オーナーズデスク(コールセンター)は施設案内だけじゃなく、探してくれたり営業状況を確認してくれるので電話で聞いたり頼んだりするのが好きな方には向いてます。

でも私は自分でネット検索する派なので別にいらなかったな。たまにしか利用しないものに前金で何十万も払うなら、その分車に使いたいと思うんだけどね。

そして最大のがっかりポイントがディーラーの買取価格。いくらなんでも安すぎないかレクサス高○よ?

1年で別の車に乗り換えるため走行8,000キロで売却。車両本体530万円(総額580万円)がディーラー買取で300万円。たったの57%に。しかも後日488万円で売りに出してた。

車の状態はかなり良かったですよ。まだネットに掲載されてるけどディーラーがイベント展示用(非売品)として使ってるくらいなんで。

私はこれで「当分レクサスは買わない」ことにしました。57%って4年落ち3万キロ走行のエクストレイルと一緒やん。

180万円のマージンを適正利益と思ってるのか、ネットに掲載してもバレないとでも思ってるのか。いずれにしてもこの結果に自分が憤慨したのは事実です。

レクサスやUXがディーラーリセール良いっていうのはあくまで条件次第なんでしょうね。系列にコネがあるとか他のレクサス車に乗り換えるとか。

ずっとレクサスでいくっていう方でなければ、出入りのたびにレクサスブランドにお金を払うことになるってことを意識しといた方がいいです。

試してないけど他の買取店で300の後半くらいついててれば納得なんで、リセール相場を確認してから購入するようにしてください。

当たり前なんだけど、車を買うときは車が持っている価値そのものを見て買うようにしましょう。笑

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年12月
購入地域
香川県

新車価格
518万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

UXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった99人(再レビュー後:44人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

z_vell_zさん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:313人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
253件
スマートフォン
2件
17件
携帯電話何でも掲示板
0件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4

40も半ばを過ぎ、子供たちも自立し、ほぼ夫婦2人乗車になったので、快適性を求め5年乗ったBMW X1(F48)2000ccターボ 8ATから、250h Fスポ(AWD)に乗り換えました。

【エクステリア】
マフラーの見た目が少し気に入りませんが、全体的に概ね気に入っています。

洗車してて気づいたのですが、車が濡れているときにバックドアを開けると、ちょうど頭の所に水滴が垂れてきちゃいますね。
運転席、助手席のドアは雨の日でも服(ズボン、スカートの裾)が濡れないように工夫されてますが、ここは少し残念ポイントです。
3眼ライト(オプション)も賢い制御で夜でも明るく照らしてくれてます。

【インテリア】
標準のLテックスシート(黒)ですが、渋くて気に入っています。
シートヒーター、ステアリングヒーターも自動で丁度よい温度設定をしてくれて老体には優しい機能です。
ただし、オプションの本革シートを付けないと、シートベンチレーションがありません。
※Fスポでも特別仕様車(ブルー)にはLテックスシートにヒーター、ベンチレーションが付きます。

プラスチック素材云々とのレビューを見ますが、BMWと比べても遜色ありません。むしろ良く出来てると思います。
上位車種と比べたら明らかに見劣りすると思いますが、車格で考えたらデザイン含め良く出来てると思います。
アームレスト、シフトレバーの位置も丁度良いです。
ただ、夜は車内が暗くカップホルダーの飲み物が見えません。

Aピラーの死角を少なくするドアミラーの配置などよく考えられてますね。
ただ、後ろはバックモニターが無いと絶望的に何も見えません。また、バックモニターの画質はBMWの方が遥かに良かったです。

ステアリングのチルト・テレスコの可動範囲が私の体格では若干少ないと感じますが、まぁ許容範囲です。

【エンジン性能】
走り出しのモーターアシストが小気味よいライトなスーパーチャージャーの様で気持ち良いです。
BMWのような暴力的な加速性能はありませんが、日常使いでは全く問題ありません。
時速110kmまでの加速を試しましたが、どの速度域でもキビキビ走ります。

走り出しのモーターのみの駆動から、エンジン併用に切り替わる際のエンジン始動は音や振動では全くわかりません。また、高速走行中(時速100キロ程度)でもエンジンが停止しモーターのみで走行することがありますが、これも全くわかりません。エネルギーモニターの表示でわかるくらいです。

ただ、アイドリング中(停車中)のエンジン始動は不思議と賑やかでエンジン音が良くも悪くも4気筒エンジンの音ですね。

【走行性能】
昔のCVTの印象が悪すぎたので、これは気になっていたのですが、試乗車を1日借り、Fスポを数時間借り高速道路を試乗しまくったのですが、CVTのネガな部分はほとんどありません。
購入したFスポのスポーツS+(要オプション装備)で走ってるときは全く問題ありません。

AWDですが、後輪はトルク重視の小さいモーター駆動です。
オフロード、ダート走行を目的としてなく、車両姿勢をコントロールする補助的な4輪駆動なのですが、コーナーでは安心感があります。


【乗り心地】
快適そのものです。
Fスポにパフォーマンスダンパー(メーカーオプション)をつけてますが、適度に硬くコーナーでのロールや安定感もBMW X1と遜色ありません。
ただし、国産乗用車と比べたら若干硬いと思います。

【燃費】
一般道、高速を同程度走ってますが、リッター18km程度と表示されてます。
レギュラー仕様なので十分な燃費性能だと思います。

【価格】
色々オプションをつけたらNX並み(超えてるかも)になりました。
付加価値など考えたら妥当な範囲なのかもしれませんが、やはり高いです。

【総評】
塗装の質感、ビビリ音のしない工夫された内装、ドアの開閉音、オーナーズデスクなど、どれをとってもレクサス品質で満足しています。

目的地設定など、オーナーズデスクを使わなくてもエージェント機能(Siriやgoogleみたいな機能)でもそこそこ認識してくれます。
現在地周辺のファミレスやコンビニの名前で検索できて便利です。

カーセキュリティ(侵入センサーや振動センサーなど)も標準装備でスマホアプリと連携できます。
セキュリティの発報やドアロック忘れ等スマホに通知されて便利ですね。

まだまだ使いこなせていませんが、気に入って買ったので大事に乗っていこうと思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年12月
購入地域
東京都

新車価格
513万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

UXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23人(再レビュー後:10人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ウサシ2さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
0件
2件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

ux200購入
樹脂パーツが多くカーボンパーツに交換
良くネットでレクサスで1番下のグレードで安くて恥ずかしと言うレビューを見ますがそんな事は有りません。
まず今現在レクサスで1番売れてい人気車種です。
値段も398万円からですが実質オプションちょっと付け乗り出したら500万は超えます。この車を安いとバカにしている方のほとんどがこの車の値段以下の車で買えない方たちの意見でしょう。私は現行型のNXの納期が未定で1つ前のNXの後ろ姿が古臭くダサいのでUXにしました。
フェンダー樹脂も社外バーツで交換出来ますし内装パーツもいっぱい有ります。
人気車種だけ有ってレクサス2台持ちの方のセカンドカーにも使われていますので大変満足してます。
なので自信を持って乗っていますが他の方たちからかっこいい新型のテールはかっこいいと好評です。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車

参考になった12人(再レビュー後:12人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

あわもんさん

  • レビュー投稿数:37件
  • 累計支持数:870人
  • ファン数:3人
満足度1
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格1

UX300e バージョンLの少し長い試乗ができたので、レポートします。参考になれば幸いです。

【エクステリア】全く他のUXと区別がつかない。が、元々完成されているので、言うこと無い。やはり、ホワイトパール
 は、別格の品格があると思う。奇をてらうことなく、自然にEV車に乗りたい方は、これは本当に有りだ。

【インテリア】上品かつ、完成されていて、破綻が無い。車としての完成度が高いのは、レクサスなのだ。

【エンジン性能】モーター性能は、既にトヨタは完成させている。足回りとモーターの馬力に違和感がない。
スポーツにすると豹変するのは、やはりEVのなせる技だ。

【走行性能】 これが、営業が言うほどぱっとしない。HV車の方が、重量バランスがよいのだろう。EVの
電池の負担がまだまだ大きいのだ。わだちがある荒れた道路では、バタバタの収まりが遅い。これは、経年劣化が
激しいのではと。200KGの負担は、車体剛性を上げようが、足に来るのだ。実感してしまった。

【乗り心地】これは、走行性能に書いたように、営業が自慢するほどでは無い。新たなこれ専用のシャーシが欲しい。
 実に惜しい。平坦な良い道では、鏡面を走るような素晴らしさがあるが、舗装面がひどいところでは、途端に
 その動きが怪しくなる。電子制御のワンテンポ遅れ感のようなのがそうさせるのかもわからない。

【燃費】電費としては、実に普通。標準的

【価格】このままでは、高い。パフォーマンスが悪い。今後、各社から競合が出てくれば、いつまでレクサスだから
が保つかわからない。今までのようなリセールバリューが保てるのか?どうも怪しい。

【総評】新車の時点では、良い車であろうが、営業が自慢するほどの完成度があるか?と言えば、とりあえず
競合車があるので、つくりました感が拭えない。HV車の方がよいだろう。実に惜しいが、新たなEV車専用のシャーシが
今後は必要かもしれない。このままでは、買う動機に繋がらない。

レビュー対象車
試乗

参考になった21人(再レビュー後:13人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

パパ_01さん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:228人
  • ファン数:14人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
2件
1646件
レンズ
8件
150件
デジタルカメラ
2件
141件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3
   

   

レクサスディーラーに入って一発一目惚れで購入しました。
結論的に言うと「買って正解。特に後悔はなし」です。
乗ってるうちに安定感・安心感、そして爽快な走りの良さ、真面目に作られたのが分かります。
またディーラーの接客対応にも満足しています。
トヨタは購入した担当者以外の営業は車で入店しても無視して出迎えすら来ませんが(怒)奥の整備士さんが走ってきてくれました、
レクサスはすぐにディーラースタッフが全体で笑顔で迎えてくれます。
これは本当に気持ちの良い事です。

これらの事は「試乗のみの先生方」にはこの良さは伝わりにくいかと思います。

私はガソリン車からの乗り換えですが、ハイブリッド車は初めてで最初の感想は「どっしりしてて重たいなぁ」でした。これは「エコモード」でしたので尚更です。
なので試乗される方は「エコモード」ではなく「ノーマルモード」で乗った方が良いです。

エクステリアは本当に大好きです。
見えない、目立たないといえどマフラー切りっぱなしはダメですし、エンジンルームのボンネットを開けた時の支えが手動とか。
またFスポの内装のですがアクセルおよびブレーキペダルはシルバープレートでスポーティなのに左の足置きがそのままとか。コストダウンに閉口してしまう部分があります。

あと一番ダメなところは「内装がプラスティッキー」と言われますが、そこではなく、「普通に使ってるだけでシートベルトの脱着時にプラスチックなドアにキズが付きまくる」てところです。
完全なる「素材選択ミス。開発陣のチョイスミス」
「乗るたびに満足感が」なんてレクサスでは謳っていますが「乗るたびにブルーな気持ちに」となります。
会社の営業の車でも配達用の中古の軽でもこんな事になりません。
さっさとリコールして欲しいです。

次のレクサスがこういう「プラスティッキー」のままですと次回は確実にレクサスには乗らないでしょう。
物が良いだけに「足りない部分」が大きく感じて残念です。

【エクステリア】
全体的に引き締まったシャープで鋭いデザインは好きです。
大きさもコンパクトと言われる割には大きいですがギリギリOKです。
一文字テールも今風で当分「最先端」デザインに思います。

【インテリア】
構図や運転者に対して全て向けてる配置など本当に使いやすく計算されており、満点に近いと思います。
なので自分が助手席に乗ると別の車に乗った感があります。
またUXを選んだ理由は電動チルト・ステアリングであった事、メルセデスAクラスは手動チルトでした(安っぽい)。

難点は「シートベルトバックルでドアのキズが酷すぎる事です(リコール級です)。

また「音声認識」はっきり言って「ダメダメ」です。「本当にアホか」ってレベルで使えません。時間はかかるけど、Gリンクをお勧めします。

【走行性能】
一番の売りはこれじゃないかと思います。
250hは重みもあるので市街地ではややどっしり感はあるもののスピードをある程度出すと非常に安定感があり良い走りをします。爽快で気持ちの良い走りです。
またカーブなどもミニバンに比べると高さも抑えられ非常に気持ちよく曲がってくれます。膨らみもなく安心してカーブに入れます。
これ以上というならISでしょうね。今の私にはUXで十分満足しています。

【乗り心地】
最初は「重たいなぁ」しか思いませんでしたが徐々に快適になってきました。
Fスポの本革にしましたので最初は硬く感じましたが慣れてきました。

この乗り心地ですが運転手より助手席の方が快適さを感じてるようです。
1人の方は「この車は全然酔わない。」
「座り心地が良い」
「静か」というのは別々の4人の方から言われました。
「レクサスの中ではロードノイズ拾ってうるさい方なんです」と答えておきましたが。

私が一番感じたことは「長時間の旅で運転しても全然疲れない」ことです。
この車を乗る前は「長距離は疲れるから行く前から嫌」実際200kmこえる旅でグッタリって感じでしたが、その気持ちがなくなりました。
300km以上の旅で到着してからも余裕で元気です。「もう着いたの?」って感じです。

【燃費】
高速も市街地も色々走りますが、トータルすると冬場は17km強-18km弱、
春は18km-20km、夏場は20km強-23km弱となります。

【価格】
コスト減してる割には高いと思います。
車だけ見るとメルセデスやボルボなどに比べ70万ほど割高じゃないかと思います。
ディーラー含めトータル的に考えると妥当かと思います。

【総評】
普段1人もしくは2人で乗る車にしては最高です。
まさに「現代のデートカー」でもあり「都会に住みながら1人で楽しめる車」とつくづく感じます。
後ろにたまに子供やお客さんを載せるなら有りかと思いますが通常では少し窮屈かと思います。

よく言われる「荷台の容量」ですが私は1人か2人で旅行、または買い物を行く位なので特に不便には感じていません。確かに少し奥行きの短さは感じますね。
初めて見た方は第一声に(荷台が)「せっま-」でした(笑)

悪いことも厳しく書きましたが、現状こんな感じです。
時期新型UXが出たら乗り換えても良いなと思うくらいトータル的な満足感はあります。
(ドアの素材ミスがなければの話です)
最近はどこのメーカーも便利な機能がついて、ブランド以外のレクサスの優位性も薄れてきてますのでさらなる向上を願っています。
今回記載しました内装(キズ)やFスポーツと謳いながらのあのマフラーなど真摯に受け止めてもらいたいです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年2月
購入地域
大阪府

新車価格
486万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

UXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった33人(再レビュー後:33人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

コートのおっさんさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:63人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格4

試乗レビュー
【エクステリア】
近くで見るとそうでもないが遠目で見ると全体のデザインに結構な違和感を感じる。フロントのノーズが長い点や、ややオラついたフロントでデザインも好みがかなり分かれそう。

【インテリア】
十分なのだがあっさりしすぎて華やかに欠けレクサス感が乏しい。

【エンジン性能】
ガソリンモデルでも低速から十分パワフルでスムーズ。CVTによるネガティブな側面は全くと言っていいほど感じない。

【走行性能】
SUVとはいえ車高がそう高くないこともありふらつきもなくセダンそう変わらない気持ち良い走行フィール。

【乗り心地】
全体的にソフトな乗り心地で「いい車に乗っている」香りは十分に出ている。

【燃費】
試乗なので無評価だがオーナーからはカタログ値の7掛け程度と聞いている。

【価格】
使い方によるが後席も広くない上にラゲッジは激狭なので「ファミリーユースとして快適に過ごせるSUV」を探している人にとってはユーティリティ的にも結構な割高感がある。

【総評】
ADASの精度も高く安心して乗ることの出来る一台。あとは使い方やこの個性を気にいるかどうか、そこが評価の分かれ目。

レビュー対象車
試乗

参考になった9人(再レビュー後:9人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

やっちょきーねさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:81人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
11件
ネットワークカメラ・防犯カメラ
1件
0件
ヒーター・ストーブ
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格2

レクサスISの現行前期型に7年乗ってきましたが、車検前にUX250h-Fスポに換えました。少しジャンルが違うと思いますが、それとの比較になります。
ISとNXのモデルチェンジを待っていたが、一向に出る気配が無くES、RXは車庫に入れるのに気を使うし、結局行くところが無く難民になっていましたが、家族が小さい車にしたらと言う声に押されUXという事になりました。本当はNX300が欲しかったが、ハンドル、メーター回りとエンジンがISと同じで設計も古いしMCも間近だし、今度NXが出た時点(21年?)でまた検討するつもりです。

【エクステリア】
前から見ると一見グリルがCTに似ていて、全高も低いしフロントの迫力と言う点では、NXの方が数段勝っている。後も薄っぺらいので迫力無いしバンパーのゴテゴテ感がスッキリしない。
フロントバンパーとサイドフェンダーの繋ぎ面に約1mmの上下段差があり、これを担当に言うと「裏をはぐったけどこれは構造上はめ込み式なので修正できない」と言われ私も高い金を出してるしレクサスの品質に納得できないと言って、言い合いをしたが仕方がないので、レクサスのテクニカルセンターの公式見解を聞いてくれと言って帰ってきた。後日、返事を貰ったがやはり黒いフェンダーカバーがあるのでワザとしているとか、熱変形を考えているとか、他のSUVにもあるとか言い訳がどっさり返ってきた。これ以上言うとクレーマーになるので、レクサスに一矢報いたとして中止した。(NXはこれ程酷くは無いそうです、RX辺りだとこんな事は無いでしょうが、まー末っ子はこんな扱いでしょう (T_T)/~~~)

【インテリア】
ダッシュ周りはまずまずだが、ドア周りが最悪でモールも無いし爪で直ぐ傷が入るし、肘掛けパッドも小さいし、内ドア開閉レバーが梨地でいかにもプラの軽量感があって、金属の冷たさ(これも大事です)も感じないし、最近の軽四の方が豪華かも。下位モデルと上位で内装がほとんど変わらないのは不満ですね。
革シートにしたが助手席の膝裏辺りにシワがあり、クレーム扱いで座面だけ交換して貰った。

【エンジン性能】
出足はやはりIS300hの方が良いですね。対比80%位かな。エンジン音は軽快な感じで効率の良さそうな音がして好感が持てる。踏み込むとASCがOFFでも少しエンジンが吠える(チワワくらい)。走行中は判らないが、アイドリング中にエンジンが掛かるとISみたいに尻が沈む程の振動はないが代わりにジージーガーガーと言う音がして気になる。

【走行性能】
ISのハンドルは切れや安定が良くてどんな所でもハンドルでかわせると言う感じだったが、UXのステアリングはスポーツモードにしても軽い(ディーラー担当も言っていた)ので切りすぎが怖くて凄く気を使うし、FFなので直角の右折時にトルクステアが出そうでアクセル開度に気を使う。
また、普通にカーブ走行中、橋と道路の繋目段差や凸を通過すると後輪が空を飛んだかのように外側に滑り、車の向きが若干変わるので、怖くてスピードが出せない。滑って事故る事は無いと信じるが、何か他の条件がそろった時事故のキッカケにはなるかも。やはりランフラットのサイドの腰の強さで突発的な突き上げに対応できないのとホイールベースが短いのが原因と思う。

【乗り心地】
ランフラットのゴツゴツ感が最悪、空気圧推奨が2.3だが最初2.7入れてあり、担当に聞いたら空気圧の警告システムが作動して再三呼び出されるので高めにしているという事で素人扱いされた感じ。こんなに入れたら乗り心地が悪いのは当たり前。2.3にセットするとやや良くなったが、現在平温で2.1にしているが、温まると2.3になる。タイヤ径がデカい性もあるが、それでもまだゴツゴツする。スポーツs+で走ったらその違いがやっと分かるようになった。そして空気圧に関わらずロードノイズがひどい。これもRFタイヤの腰の強さが原因でしょうね。
YOUTUBE等で評論家がテストしてるが、都会の良い道ばかり走って乗り心地が良いとかハンドルが良いとか言ってるけど田舎道、裏道等も走って評価しないと公平では無いし何処か本気でない他人事の様。

【燃費】
通常18〜19キロ前後ですがたまに一般道で遠出すると23〜24位行く時もあります。走行モードはどの位置でも違いが確認できません。ただエコモードはとっさの加速が鈍いので私は使いません。

【価格】
NXはモデル後期で何回かレベルアップしてるので、内装はさすがに良いですが、UXは最新のエンジンや装備ですが豪華さで言うとシンプルで、やはりモデル末期の豪華さを取るかチープだが新型の先進性を取るかという事でしょうか。
GS、IS、NX等に較べるといたる所で差を感じて全体的にチープ感が強く、満足するなら金を出せと言われているような感じ。600万近く出してこれだから、やはり中クラスの下を買った方が車格他満足できると思います。

【総評】
ハンドルの軽さ、ランフラット、内装の大人しさ、このクラスは女性が多いし、開発責任者が女性である事を含め考えると、女性をかなり意識した設定になので男性には不満が出ると思う。特にランフラットの採用には絶対納得がいかないし(女性には助かると思う)次回のタイヤ交換時に普通のタイヤにする予定。ランフラットの採用で助かる人が何人いるだろうか燃費も悪くなるし。後で判ったが車のジャッキもレンチも付いていないので何か不安で中古品を探して備えた。

後のラゲッジの狭さは予め判っていたが、後ドアヒンジ天井部分がその部分にモーターでも入っているのか、かなり天井付近に厚みがあり、更にガラスがかなり寝ていて後シート直後の30cm位から高さのあるものは注意、ドアを閉めたつもりで走っていきなり警告音が鳴って何の警告音か判らず慌てて停車した事がある。
また、ボンネットを開けた時にガスダンパーが付いてない事に気づきステーを探してオロオロしてしまった。これくらい付けてよーと言いたい。小さい車はこういう細かい所で差別される。
以上、半年レポートでした。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年3月
購入地域
山口県

新車価格
486万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
5万円

UXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった55

このレビューは参考になりましたか?参考になった

Xperiaに失望さん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:218人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

今回は試乗レビューです。

【エクステリア】
他のレクサスのSUVに比べてややアンバランスな外観です。スピンドルグリル以外はかっこいいと思う所が余り見当たりません。

【インテリア】
これまた中途半端です。レクサスらしい高級感はありハリアーの内装よりは質感が高いとは思いますがデザインが何をしたいのか良く解らない中途半端な印象がります。強いて言えばFスポーツ独自のタコメーターがボタンを押すと物理的にスライドする仕組みは面白いと思います。

【エンジン性能】
必要にして充分なパワーだ思います。モーターでスムーズに加速して行きます。静粛性も素晴らしき静かでここら辺が一番レクサスらしい所です。またハイブリッドの利点でもあります。

【走行性能】
直進性も全く問題ありません。また剛性の高いボディーのおかげでコーナーもスイスイ、クリアして行きます。初代ISの頃は無味感想な乗り味のレクサスでしたがこの車ではしっかりと国産唯一のプレミアブランドの車である事がドライバーに伝わって来ます。

【乗り心地】
柔いシートと出来の良いサスのおかげで乗り心地は快適です。路面の継ぎ目の段差も突き上げ感は余り感じません。ロードノイズもしっかりと押さえてあり、プレミアムブランドらしい仕上がりです。

【燃費】
試乗なので解りません。

【価格】
ドイツのプレミアムブランドとほぼ同価格帯ですが今ひとつ所有したいと思う決め手に欠けています。

【総評】
レクサスブランドが始まった当初より国際化が進みレクサスも進化したなと感じました。やっとブランドの味が出て来たような気がします。
中国や北米でメルセデスより売れているのが解りました。

レビュー対象車
試乗

参考になった8

このレビューは参考になりましたか?参考になった

UxKidさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

後期IS300h乗りでした。ISのモデルチェンジを待っていたのですがマイナーにとどまったため設計の新しいUX250hFスポに乗り換えました。納車早々ですがISとの比較を交えて書いてみます。

【エクステリア】Fスポ専用色のホワイトは黒とのアクセントも良く実際の寸法以上に立体感を感じます。オプションの三眼ライトもよく似合っているのでお金に余裕があればお薦めです。何より全高を1540mmにおさえてくれたのはマンション住みにはありがたいです。

【インテリア】Fスポ専用の本革シートはフィット感もよく特に珍しいフレアレッドは車内が華やいで感じます。高級感も凝りだしたらきりがないのですが少なくともISと比べて遜色のないレベルに仕上がっています。ラゲージは年次改良で二段デッキになりましたがトノカバーも簡単に取り外せるので使い勝手はかなりカバーされたと思います。

【エンジン性能】ノーマルモードでもアクセルを踏んだだけリニアに吹き上がります。ISでは吹き上がるまで少し間があったのでハイブリッド制御他エンジン性能の進化を感じました。

【走行性能】ISと比べても全く遜色ありません。

【乗り心地】AVSが機能していることもあってノーマルでも足回りはしっかりしています。ISと遜色のないレベルで軽快なハンドリングが楽しめます。ランフラットタイヤもノイズ・振動ともほとんど気になりません。

【燃費】まだ十分あたりがついていませんが街乗りで15〜16km程度のようです。

【価格】本革シート、ムーンルーフ、AVS、パノラミックビュー等MOをつけると軽く600万円超えになります。車格が上のハリアーがフルフル510万円で買えるのでかなり迷いましたが最後はレクサスディーラーでのIS高取りが決め手になりました。

【総評】元々スポーティセダンが好きで後期ISに乗っていたのですが、メーカーがセダンの開発・改良に力を入れていないことがアリアリとわかりましたのでSUVに乗り換えました。やはりプラットフォームやパワートレインなど設計の新しいクルマは快適で安心感があります。

レビュー対象車
新車
購入時期
2020年10月
購入地域
兵庫県

新車価格
486万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

UXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

このレビューは参考になりましたか?参考になった

sphinx roseさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:204人
  • ファン数:2人
満足度3
エクステリア無評価
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格2

【インテリア】
好感が持てました!


【エンジン性能】
必要十分でしたが、もう少しパンチが欲しいかな。


【走行性能】
街乗りには必要十分。おそらく高速も悪くないと思います。


【乗り心地】
不満なし。シートも良かった。


【価格】
これをどう考えるかですね。CX-30に乗らなければ素直に受け入れられるかも。


【総評】
内外装が気に入った方が購入されるのは理解できます。乗った感じも悪くない。
ただ、試乗だけだと定価が半値のCX-30と甲乙つけがたいです(あくまでも個人的な感想)。たぶんCX-30が安すぎるんだと思います。レクサスにこだわりがない人であれば購入前にCX-30にも試乗することを勧めます。おそらく驚愕します。

レビュー対象車
試乗

参考になった31

このレビューは参考になりましたか?参考になった

NAVY-Fさん

  • レビュー投稿数:33件
  • 累計支持数:331人
  • ファン数:2人
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格2

IS300hの点検時に代車として試乗させていただきました

【エクステリア】
・SUVにカテゴライズされていますが全高は低く、C-HR宜しくハイライダースタイルのハッチバック。よじ登る感がなく乗り降りはしやすいですが、SUVとして視界の高さを求める人にはマイナスポイントかも。
・リヤの面構成が複雑でレクサスらしいといえばそうなんですが、ごちゃついているようにも思います。一文字テールはあまり好みじゃありません。
・フェンダーアーチモールは切れ上がったようなデザインでかなり主張しています。SUVのアーチモールは無塗装でいいと個人的には思っていますが、この車に関してはアーチモールが目立たない濃色系のカラーを選びたくなります。

【インテリア】
・シートはL texとのことでしたが、質感は本革に劣らずステッチも凝っていて、小さくともさすがはレクサスブランドという感じです。サイズが小ぶりのせいかスポーツシートでも座面のサイドサポートが少し足りないかも。
・ダッシュボード上面はステッチ付きのソフトパッドが貼られており質感はまずまず。スイッチパネルはヘアライン加工されていますが高級感は今一つかな。ドア上面と肘置きにもソフトパッドが使用されていますが、ステッチもなくチープな印象です。レクサスでもカジュアルなキャラクターだからこれでいいのかも。
・タッチパッド式のリモートタッチはどうも好きになれません。ただでさえ利き手でない左だと操作性に難があるのにカーソルの動きが微妙だとイライラします。以前のキノコ型のほうが良いです。
・オーディオ操作スイッチがリモートタッチ後方に集約されていますが、慣れないと直感的に使いづらい。
・ステアリングスイッチの配置が、メーター操作系が左、オーディオ操作系が左右に分散され、クルコンスイッチもレバー式からステアリングスイッチになっていました。従来のレクサス車に慣れていると混乱します。最近のトヨタブランド車も同じ配置なので、今後はこの配置が標準になるのでしょうね。

【エンジン性能】
・2.0LのNAエンジンですが、実用域を重視した設定のせいか、街乗りではトルク感もあり必要十分なパワーがあると思います。
・エンジン音は意図的に聞かせるセッティングなのか?レクサスにしては珍しく騒がしいと思いました。またアイドリングストップからエンジン始動する際の微振動が気になりました。

【走行性能】
ミッションはCVTですがアクセルレスポンスはなかなか良いです。走らせてもISよりスポーティーに感じられ侮れません。停車時のブレーキホールドはやっぱり便利。

【乗り心地】
レクサスに共通する硬めの心地ですが、路面の不快な突き上げはなく、路面に吸い付くような接地感が好印象でした。ただランフラットタイヤのせいなのかロードノイズが大きく、残念に思いました。後席は停車中に座ってみただけですが、かなりタイトなので大人の長時間乗車は辛そうです。

【燃費】
燃費計で13-16km/L 可も不可もなく…ノンターボですがハイオク指定なのがちょっと残念。
ランニングコストを考えるとハイブリッドを選びたくなります。

【価格】
レクサスSUVのボトムレンジモデルですが、上位グレードを選ぶとそこそこの値段になってしまい割高感があります。安全装備などは共通なので、もしもセカンドカーで買うなら標準あるいはVer.Cかな…ファミリーユースならもう少し頑張ってNXやRXのほうがいいと思いました。

【総評】
日本の道路事情を考えると扱いやすいサイズで、流行りのSUVスタイル、安っぽさもなく売れるのも頷けます。走らせてもSUVの腰高感や走行性能のだるさはなく、意外にもスポーティーでなかなか良いです。
ただ、レクサスは静粛性の高さも売りだと思っていたので、走行中のエンジン音やロードノイズ、エンジン始動時の微振動は残念に思いました。
5ドアですが居住性や積載性は期待できず、基本的には1-2人乗りですね。

レビュー対象車
試乗

参考になった11

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

前のページへ次のページへ

あなたのレビューを投稿しませんか?

UX 2018年モデルのレビューを書く

この製品の価格を見る

UX 2018年モデル
レクサス

UX 2018年モデル

新車価格:400〜635万円

中古車価格:299〜659万円

UX 2018年モデルをお気に入り製品に追加する <168

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

UXの中古車 (238物件)

ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

ユーザーレビューランキング

(自動車(本体))

ご注意