レクサス UX 2018年モデルレビュー・評価

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UX 2018年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
200 F SPORT 2018年11月27日 ニューモデル 3人
200 version C 2018年11月27日 ニューモデル 1人
200 version L 2018年11月27日 ニューモデル 1人
250h F SPORT 2018年11月27日 ニューモデル 13人
250h F SPORT 4WD 2018年11月27日 ニューモデル 2人
250h version C 2018年11月27日 ニューモデル 3人
250h version L 2018年11月27日 ニューモデル 5人
満足度:3.92
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:33人 (試乗:15人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 3.96 4.34 124位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.18 3.93 145位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.08 4.13 75位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.18 4.21 75位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.02 4.05 76位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.99 3.89 81位 燃費の満足度
価格 3.11 3.88 141位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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UX 2018年モデル

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  • 累計支持数:96人
  • ファン数:1人

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イヤホン・ヘッドホン
0件
2件
デジタル一眼カメラ
1件
0件
Bluetoothスピーカー
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
〇アグレッシブなマスクで鋭気あふれるスタイリッシュな外観が好ましい。
 特にバックスタイルの一直線に流れるテールランプは兄貴分のRX/LXと一線を画すだけでなく、他のどの車との比較において際立
 った個性を発揮している。  後ろ姿が美しい。
〇Fスポーツ専用のボディカラーであるホワイトノーヴァガラスフレークは、駐車場などで他の白の車と並んで比べると「まっ白さ」が際立っていて美しい。
●Fスポーツ専用のスピンドルグリルや専用バンパーもスポーティーさを高めるのに一役買っているが、専用エンブレムはあまり好み
 ではない。 エンブレムの取り付けをオプションにするか、デザインを再考してほしい。

【インテリア】
〇高級感に乏しいとか、ラゲッジスペースが狭いとかいった評価が散見されるが、実際に乗ってみて、以前乗っていたBMWや
 レクサスHS(Ver.L)と比較してそんなにチープさは感じられない。 
 ラグジュアリーではないが、ドレッシーでスタイリッシュである。
〇ラゲッジスペースについては、ゴルフバッグが横に入らないということに対する批判的な意見が多いが、ゴルフをしない私に
 とっては、一週間分の食料品を積んだり、3〜4日かけての旅行をする程度のユースでは全く不自由を感じない。 
 広ければ広いほどよいというものではなく、必要にして十分であるか否かであろう。
〇インパネとメーター周りには随所に工夫が見られる。 特にオーディオ関係のスイッチやダイアルを前面のパネルからすべて手元 
 に移したのは良い。 前のパネルがすっきりしたし、運転中視点を変えずにオーディオを調整できるのは安全性にも寄与する。  
〇標準のシートはVer..Lのように本革標準ではないが、texスポーツシートの質感は本革並みといってよいできですし、水にも強いようです。  本革は水に弱くやはり手入れをしないと明らかに劣化が目立ってきます。 
●オーディオの音質はあまり進歩が見られないのが残念。 オプションのマークレビンソンは高価すぎる。

【エンジン性能】
〇走りはジェントルかつシルキーである。
〇パワフルではないがシルキー。 とても滑らかに加速する。 前車のHSハイブリッドのモーターとは隔世の感がある。 2〜3年ごとに買い替えている方にはお分かり頂き難いかと思いますが、10年前と比較してモーターの性能がこれほどまでに改良されているのに驚いている。 あくまでも、まったりと加速した前車HSとの比較です。
▲グンと出るようなトルクフルな加速感を期待する方には物足りないかもしれない、 
▲スポーツモードにすると多少はトルクを感じる走りになるが、燃費にも影響するのであまり使っていない。
 むしろ滑らかにスッと動き出すノーマルモードの走りが好きです。
  
【走行性能】
〇走りは前述と被るがなめらかである。 特に重心の低さと高剛性のボディと相まってコーナーリングの安定性は優れておりロールが少ないので安心感/安定感がある。
〇Fスポーツ専用のチューニングが施されているのが、走りの気持ちよさを演出してくれている。

【乗り心地】
〇スポーツタイプではあるが、地面の凹凸はマイルドに吸収してくれている。 
 またロードノイズも低減されているようで、前車のHSと比べても車内は静かだ。
〇標準装備されている大口径のタイヤの性能向上によるところも大きいように思われる。
▲フロントのスポーツシートは走行時にしっかりとホールドしてくれるが、腰痛持ちの私にはもう少し座面が高い方がありがたい。
 座面を高い位置にすると座高が高い私には頭上に多少の圧迫感を感じる。 
 乗り心地というよりも座り心地なので、シートクッションによって調整している。
【安全性能】
〇たいへん優れている。 
 高速道路だけでなく郊外の比較的交通量の少ない道では、追従機能がついたレーダークルーズコントロールをセットすればほぼ
 自動運転に近い走行が可能である。 これにより長距離ドライブの疲労感が劇的に軽減されました。
 夜間のハイビームアシスト、プリクラッシュセーフティ、レーントレーシングアシスト等々、総合的な安全運転支援機能では同グレー
 ド車の中でもトップクラスの装備が安心感のある走行をサポートしてくれる。
 購入の決め手となった大きな要因です。

【燃費】
〇15.8km/リットル (走行距離2750km・・・高速道路1000Km 市街地1250Km 駅までの往復坂道500km)
因みに前前車のBMWは6.5km/l、前車のレクサスHSは10.8km/lだったので、十分満足している。

【価格】
〇走行性能や燃費、安全性能が飛躍的に向上していることを鑑みると、その価値に見合った「相応の価格」であると思う。

【総評】
〇100点満点中80点を目指す「個性なき八方美人」的なクルマが多い中、捨てるものは思い切って捨てた個性を主張するクルマである。  ここは譲れないよねといった作り手の意図がはっきりしているクルマとも言える。
〇レクサスはこれまで、どちらかというと男性向けのクルマというイメージだったが、UXはその乗りやすさからいって、かなり女性ドライバーを意識してつくられているように思う。  取り回しの良さや乗り降りのし易さなど、家内もすぐに慣れて平気で乗ってい  レクサスユーザーのすそ野が広がる車種になるかもしれない。
〇加齢とともに外出が億劫になる私たち夫婦にとって、もうちょっと遠くに出かけてみようかと思わせてくれるクルマです。
 納車後はライフスタイルにも少なからず良い影響を与えてくれている。
 価格に見あう価値を提供してくれているので、たいへん満足しています。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年4月
購入地域
兵庫県

新車価格
478万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

UXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった40人(再レビュー後:12人)

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aki_666さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:43人
  • ファン数:1人
満足度1
エクステリア1
インテリア3
エンジン性能1
走行性能2
乗り心地2
燃費無評価
価格2

インテリアはそこそこ。
だが所詮NAのCVT、トルクが無く加速感なし、遅い。

レビュー対象車
試乗

参考になった9

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RTkobapapaさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
578件
ドライブレコーダー
0件
20件
エアコン・クーラー
0件
6件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
スタイリッシュなところが気に入ってます。特にスピンドルグリルが妻のお気に入りです。
【インテリア】
主に妻が運転していますが、NX-300h-versionL(昨年購入)より少し落ちますが、必要十分かと。妻も不自由してない様子。
【エンジン性能】
ハイブリッドですが、妻の場合エコモードで、私はノーマルモードで運転していますが、かなりいいです。
【走行性能】
ハンドリングは素直な反応、意のままに走行できる。これは、試乗の時感じたまま好感触です。
【乗り心地】
低重心で乗り心地は好評価、ただし、ランフラットタイヤのためか、少々ノイズ多めかも?ハイブリッドのため室内が静かなためかも?
【燃費】
18km/lはいきます(妻の通勤距離片道12km渋滞あり)、ただし、ちょっと長距離走れば20km/lは出ます。
【価格】
やはり、レクサス価格、でも安全性の向上で有りかと、昨年のNXより遥かな進歩を感じます。
【総評】
総合的には気に入ってます。夫婦二人でなら長距離も楽勝です。納車後、1ヶ月ですが、未だに後部座席座ってません。後部座席の感想は省きます。ただし、ロングラゲージマットに関しては、装着感に不満があります。社外品の方がいいかもです。
下取り査定額アップで、買い取り店より30万高取りしてもらえたので、オプション値引きを30万としています。他の買い取り店曰く、レクサスは下取り査定額がかなり高く、負けることが多いとのこと。私の場合も確かにそうでした。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年4月
購入地域
岡山県

新車価格
478万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
30万円

UXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった37人(再レビュー後:18人)

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ワンchanさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3

【エクステリア】
低重心、ワイドでフロント、サイドとも迫力があり、自分は好きです。
リアは荷室を犠牲にした分、すっきり見えます。スタイル重視のため、割きってると思います。
塗装の品質はさすがレクサスです。飛び石傷がつきにくいです。

【インテリア】
華美過ぎず、落ち着いていて、自分は好きです。
ナビとアナログ時計まわりがお気に入りです。
この車のアラを探すとすれば、ドアトリムの質感にたどりつくのは分かるような気がします。自分はあまり気にならないです。
あと、リアのシートベルト警告灯が分かりにくいです。
荷室はたしかに狭いです。ただ、2人旅行なら問題なしです。ゴルフは後部座席の半分倒して、キャディバック2つは問題なく積めました。3つは試したことないですが、ゲート閉めるときに当たって傷つけそうなので止めてます。

【エンジン性能】
ストレスなく、加速します。街乗り、日本国内の高速を乗る分には必要十分なパワーと思います。

【走行性能】
CLAからの乗り換えなので、足まわりは、やや柔らかくは感じますが、しっかりしているほうだと思います。高速など、スポーツモードで走ると快適です。
あと、サイズが手頃なので、街中でも取り回ししやすいです。SUVというよりスポーツハッチですね。

【乗り心地】
外車より足まわりが、やや柔らかい分、助手席、後部座席の乗り心地は、家族から好印象。着座位置が高くもなく、低くもなく、見やすく運転しやすいです。
また、ドアを閉めた時の質感が良く、防音など見えないところにお金がかかっています。静粛性も高いです。

【燃費】
街乗り14km.高速18〜19km位です。走るモードにより変わるので、あくまで参考です。
(自分は、スポーツ2割、標準6割、エコ2割位で選択)
レギュラーガソリンは有難いです。

【価格】
外車のような値引きがないので、高いといえば、高いですが、リセールを考えると妥当なのかも(価値観は人それぞれなので、あくまで参考です。)

【総評】
普段使いしての感想なので、これから検討する方の参考になればと思います。大きいお子さんのいるファミリーには手狭かもしれません。少人数で使う分には満足度の高い車です。
      

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年1月
購入地域
宮城県

新車価格
478万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

UXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

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まつやま55さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

レクサスNX、メルセデスGLA、BMW X2、ボルボXC40にも試乗に行き、比較検討。

以下、ネックとなった点
NX: モデル末期で数年後にフルモデルチェンジが予定されそう
GLA: 安全装備がマイナーチェンジ後も歩行者検知式ではない旧式のもの
X2: インテリアカラーの選択肢の無さ
XC40: 車幅が1875mmと5車種の中で最大、日本の駐車場や道路事情での取り回しが心配

輸入車を所有する知人にアドバイスを求めたところ、故障率や交換部品の高さ、修理期間の長さがデメリットとのこと。
最終的に、モデルチェンジ、実用性、安全性能、メンテナンスコストを総合的に考慮の上、UXに決定。

【エクステリア】
フロントはレクサス共通のスピンドルグリルに、そして3眼LEDヘッドランプを配し、精悍な印象。
リヤ廻りは、左右を連続させたテールランプなど斬新なデザイン。

【インテリア】
同クラスの中では質感は悪くないが、リアドアのプラスチッキーな箇所は改善の余地あり。

【エンジン性能/走行性能】
フィーリングとレスポンスは良好と感じる。

【乗り心地】
ハイブリッドでエンジン音の静粛性が非常に高い分、ランフラットタイヤが拾うロードノイズがやや気になる。
乗り降りが非常にしやすい。

【燃費】
名目値 22.8km/l

【価格】
250h バージョンL 
オプション・税込み 580万円
少し高く感じるが、レクサスブランドの品質の高さやオーナーズデスクのサポートなど、安心料が含まれていると思う。

【総評】
レクサスの中でSUVとハッチバックの中間に位置する「クロスオーバー」と言え、コンパクトで個性的なボディとプレミアム感が評価できる。

【その他】
現時点で納車6か月待ちの人気だそうで、リセールバリューが高水準で維持されそう。
リアシート、ラッゲージルームは狭小なので、クーペスタイルと割り切って乗る。
 

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年4月
購入地域
愛媛県

新車価格
509万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

UXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19人(再レビュー後:12人)

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かたにさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3

(エクステリア)
車高が低い方が好きなので、NXより良。ただ、圧倒感はNXと並べると劣る。フェンダーアーチは個人的には不要か、同色がいいが、塗装費オプションで高いのが難点。ただ、他車SUVと比べ空力設計などを考慮した形状で単なる円形ではないので、それよりは遥かにカッコいい、というか安っぽさは軽減されてると思えてくる。リア形状は他のレクサスにはない特異性があり、良好。
(インテリア)
前後部ドアトリムのプラスチッキーさは本当に残念。ただインパネの和紙調シボとコバルトのシートなどは色合いが爽やか。又バージョンLではヘアライン加飾があり、概ねインパネは高級感があって良。スイッチにメッキ加飾があるとなお良かったが。
ただNXのlパッケージと比べると、劣ってしまう。
(運転性能)
納車後に改めてコメントします。街中試乗レベルでは加速性は良好、ランフラットタイヤの騒音も感じず。nxより静かに感じました。

バージョンLで安全装置込み込みだと550万超えする為、安全装置がこの時期異例のアップデートとなったNXのLパッケージが、600万位で視野に入る。uxの優位点は前席クライメントコンシェルジュ有、リセールバリューが恐らく非常に良い、コンパクトさを求める人に向いてる、と言う点。
uxでは、後部座席乗員は完全に差別されてます。ただ前席限定で最安値で高級感を味わえるし、このクラスのクライメントコンシェルジュはボルボ、ベンツでもない。

使用目的
仕事用
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車

参考になった29人(再レビュー後:9人)

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アキミ51さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5

本日契約しました。現行118iからの乗り換えです。車検間近で。X2を検討してたのですが試乗したらあまりにFFっぽくて。4駆だけど基本はFF。なのでFFっぽくて当たり前なんですが。走っててなんかトキメキ少なくて。試乗車はディーゼル。ガソリン車だとまた違う感じかも知れませんが営業マンのおすすめはディーゼル。うーんと思案。でも高速の安定感はさすがBMWです。加速もいいです。申し分ありません。ただ高速乗る機会少なくて。次は1シリーズもFFになるし。ということで現行の120iにしようかとM135に乗ってる友人に話したらuxのハイブリッドが結構いいらしいよと。え?レクサス?冗談でしょと。でもせっかくのアドバイス。冷やかし気分で試乗を。なるほど意外に加速いいじゃん。FFとは思えないステアリング。ほどよく遊びもあるし(X2は遊び少なくて結構気を使いました)。足周りやボディもそこそこしっかりしてるし。ランフラットだけどロードノイズも少ないし。レギュラーで維持費も安いし。トランクの狭さとごちゃごちゃしたスイッチ類には参りましたがまぁそこはご愛嬌。で、1ヶ月近く悩んだ末本日契約。と、これらはあくまで私個人の感性です。X2ユーザー及びX2ご検討の皆様を否定するものではありませんので誤解無きようお願い致します。 ハイブリッドもトルク多少ありますがディーゼルには全然かないません。もちろんデザインも。以上、ご参考になれば幸いです。

レビュー対象車
試乗

参考になった14人(再レビュー後:7人)

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ぽたぽちパパさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
ブラック選択。ワイドローのコンパクトでSUVよりハッチバック寄りでスポーティな佇まいがgood。
RXやNXとはまた違う個性的な落ち着いた顔つきで好み。
【インテリア】
スッキリした内装。夜の照明が暗い!カップホルダーにイルミを増設して対応予定。
カーゴルームは割り切って。
あと少し高級感を出して欲しかった。
【エンジン性能】
パワーに過不足なし。
当然だがCH−Rのようなもたつき感はなくまったく別物。
【走行性能】
ご承知のとおり剛性が高く走行性能に関しては非常に満足できる。
試乗の時とは印象と異なり、一体感ある運転操作で曲がる止まるアクセルワーク等追従性が良く運転しやすい。
【乗り心地】
これも試乗の時のイメージとは変わり、ランフラットが一皮剥けて馴染んだのもあるが硬さやロードノイズは気にならないレベル。
【燃費】
現状街乗り高速トータル20km/l程でレギュラーガソリンによりエコ。
【価格】
人によっては割高と感じるし相応とも感じるのでなんとも。
私は妥当と感じます。あくまでも高級コンパクトカー。安いとは言えない。
【総評】
試乗レビューで酷評している人もいますが、あまり参考になりません。乗り続けてはじめて良さがわかってくるので実際購入した人のレビューを参考にした方がいいでしょう。
3000km走った今では最初の印象とはガラリと変わり快適性に特化した車と感じます。
安全性や快適性を感じながらゆったりと運転して楽しむ車です。
気分転換にドライブしたいと思える満足度の高い車で、長く大事に乗り続けたいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年2月
購入地域
広島県

新車価格
478万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

UXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24

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すべての病ますはまぬけさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:566人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア3
インテリア1
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格1

【エクステリア】
美しいと思うが、実車の第一印象は「車高が低いためか、小さいな」と感じた。
車幅はあるため、場所は選ぶかな。

【インテリア】
悪くないが、価格を考えたら「不可」レベル。
コンセプトカーのインテリアを期待していたから、期待外れになった。このレベルならハスラーの方が好きだった。

【エンジン性能】
【走行性能】
【乗り心地】
良いと思うが、価格が高いため普通レベルになる。決して絶賛はできない。

【燃費】
試乗なので評価しない。

【価格】
トヨタchrとはエンジンが異なるが、実質兄弟車。
そう考えると非常に高いように思う。

試乗のみで見積りはもらってないが、値引きはまずないだろうし、単純に考えると支払総額は500万以上。
かつて買った先代レクサスRXに迫るレベル。どう考えても、そこまで出す車ではなかった。

かって、NXとハリアーターボ(現在所有)を比較したときと同様、
「装備やスペックなどを除いて、私はレクサスというブランドの代金にどこまで支払うことができるか?」
と問答し、40万という結果になった。それに従うと金額的には完全アウト。
これなら、好みではないが、まだ素直にchrのガソリン車を選ぶ。
とりあえず試乗してもそれは覆らない結果に終わった。

NXはハリアーにターボ仕様が出た現在となると割高感が強く、レクサスSUVだとトヨタに兄弟車がないRXが魅力的だ。
やはりRXは国産SUVとしては頂点だと思う。
が、RXの購入自体は頑張れば出来ても、サイズ的には厳しい。無理しないと扱えない車はいらない。


【総評】
退職し、通勤諸々が不要になった妻のハスラーの後任をフィアット500Xやミニなど輸入車を含めた小型車、レクサスUXら国産コンパクトSUVにしようかと話していた。
ハスラーは買取業者に売却済で、私の車などでスズキやホンダ、マツダ、レクサス、トヨタ、フィアット、プジョー、シトロエンを回ったが、見学や試乗をさして頂き、2ヶ月弱考えた結論は「通勤用の車はいらないし、用事や小さな買い物も対応可能なため、一旦保留」となった。

しばらく、ハリアーターボ一台の生活が続行。行動に制約が増えるから二台所有の方が楽だが、仕方ない。

少なくとも、ホンダとトヨタには妻の感性に刺さる車はなかった。(ラブフォーadventureは意外に好きらしい)
ミニクーパー、スズキクロスビー、マツダCx3もデミオは一長一短で消えた。まだ、クロスビーよりジムニーシエラが良いとのこと。(大不正からスズキはアウトになった)

購入可能なサイズの中では、シトロエンC3が一番欲しかったが、店舗があまりにも遠すぎた。
プジョー208も同様の理由で不可。フィアット500xは試乗すると微妙だったらしい。

店舗が遠すぎるのを無視して、上記の輸入車にするのは面倒だからなし。
有力だったハスラーのフルモデルチェンジ後、ジムニーシエラも、スズキ大不正発覚後からスズキ車自体が選択から消えたため、ラブフォーadventureかマツダ3かな。
ハリアーターボを妻にあげて、私は遊びで中古ソアラにするか。
または、多少のムリをして私のハリアーターボ一台で過ごすか。経済的ではあるが。
適当な車を買うより、ロードバイクを購入するのも面白いかもしれない。

必要不可欠ではなく、感性や趣味嗜好と現実の制約が混ざると、即決即断の妻さえ迷う。

が、迷える余裕があることはまだしも幸せか。

レビュー対象車
試乗

参考になった13人(再レビュー後:1人)

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CaliforniaPRTさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
8件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

エクステリアの見た目は、実寸サイズよりコンパクトに見えますが、レクサスブランドも十分に感じられ、個性もあって好きです。内装の質も特に不満はありません。

UX200ですがエンジンだけも、パワー不足を感じる事はないです。また静粛性は十分にあると思います。

燃費は、近所にチョイ乗りが多いので10キロ切りますが、遠出した時は高速も含め16キロ位でした。平均11キロくらいの印象です。

1ヶ月ちょっと乗っての感想ですが、全体の質や装備など、とても満足してます。車に乗るのが楽しいです。メーカーオプションになりますが、アダプティブハイビーム、アラウンドビューモニターやヘッドアップディスプレイ、また標準装備のLSS+、クライメイトコンシェルジュ、レクサスG-Link、ほぼ全てのランプ類にLED採用など、レクサスのエントリークラスですが、十分にプレミアム感を感じられます。(ノンプレミアムブランドからの乗り換えなので特にかもしれませんが。)

家族も小学生の子供1人の3人家族なので、普段使いに問題ありません。

ただラゲッジスペースだけは、かなり狭いです。たくさんの荷物を持って出かけられる車では無いように思います。また、前席も小物を置く場所がほぼ無いのが少し使いづらく感じます。

使用用途がマッチするのであれば、プレミアムコンパクトSUV?デビューする人には十分満足出来る車だと思います。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
重視項目
高級感
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年12月
購入地域
埼玉県

新車価格
414万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

UXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった21人(再レビュー後:11人)

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きらきら☆★☆さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

みなさんのように車に詳しくもなくこだわりもあまりありませんが…


【エクステリア】 スタイリッシュでかっこいいと思います。

【インテリア】 ナビ画面が見やすい。ちょっと小物入れ等の収納が少ないかな。

【エンジン性能】 通常走行も高速走行時も快適!

【乗り心地】 ふんわりと包み込まれるような乗り心地。ずっと乗っていたくなります。

【燃費】 18km前後です。

【価格】 割高感はあまりありません。

【満足度】 購入してすぐに愛着がわきました。うちは三人家族で子供は小学低学年なので丁度よい広さです。
運転するのはほぼ私、女性が運転するにはストレスなく快適だと思います。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
宮城県

新車価格
449万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

UXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった26

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や〜み〜さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

30系後期アルファードからの乗り換えで1ヶ月が経過して1000kmを超えました。
オーナーとしてUXに対する評価を書かせていただきます。
【エクステリア】
都会派SUVのオシャレ感をワイドローなサイズで表現しています。
各パーツにおいても機能美を感じられる作りになっております。
【インテリア】
良く内装がチープと言われがちですが、30代前半の私にとっては絶妙な割り切り感で好感が持てます。
ドアトリム周りは確かに簡素なデザインで、後席はプラスチック剥き出しですが、大人3人以上普段乗る車でも無ければ後席の質感にお金掛けるなんて無駄すぎる。
照明もほとんど無く夜間は確かに暗いですが、一定の質感は保たれてて運転に集中しやすい作りとなってます。
荷室も狭いとは思いますが、ウチは小学校上がったばかりの子ども含めて3人家族なので丁度いいサイズです。
それ以上乗る方であれば購入検討車種には入らないと思います。
【エンジン性能】
可もなく不可もない感じです。
しかし、CVTとは思えないダイレクト感があって車を操る楽しさを演出してくれます。
スポーツモードにすれば不満は無いと思います。
【走行性能】
TNGAプラットフォームやアルミの多様などにより徹底した低床低重心、LSWと構造用接着剤の採用を拡大した事によるボディ剛性がかなり走りに寄与しています。
千葉なので風が強い日もありますが、影響をほとんど感じないしっかりとした走りをしてくれます。
【乗り心地】
Fスポですのでやや硬めに感じます。
AVS +パフォーマンスダンパーも装着している為、ロールも抑えられてると思います。
【燃費】
1ヶ月運転して12.4km/Lです。
【価格】
見えるとこでしか評価出来ない方は高い高いと言っておりますが、車の素材に対してしっかりお金を掛けてるので高いとは感じません。
五感で感じる満足度が高く、ついつい遠出したくなる車です。
【総評】
まず、流行りなのは分かりますが、クロスオーバーを何でもかんでもSUVだと呼ぶのはどうかと思います。
UXも外観こそはSUVですが、クーペやハッチバック車にカテゴライズされるべきだと思うし、誤った認識で車を評価するのはどうかと思います。(開発者もそうゆうコンセプトで車作りをされております)
NXとも兄弟車として比べる事自体最早意味がわかりません。
また、レクサスの新たな試みとしてミレニアル世代をターゲットにした新型車。
正直レクサスはオヤジ臭い内装で興味ありませんでしたし、購入層が本当に50歳以上の方ばかりなのに気づき、仕方ない事だとも思いました。
今後は若い世代を取り込む為にも高級車の在り方についても変わってくると思いますね。
この車は快適性や走りの質感など試乗だけでは分からないオーナーだけが知る良さを様々なシーンで感じさせてくれるモデルだと思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
千葉県

新車価格
443万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

UXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった33

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とも2012さん

  • レビュー投稿数:3件
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ノートパソコン
0件
6件
UQ WiMAX モバイルデータ通信
0件
3件
スマートフォン
1件
1件
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満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

先代車プリウス30系→UX250h FSPORTを購入

【エクステリア】
○フロントのスピンドルグリルがかっこいいです。駐車場のターンテーブルで回転する姿をみて楽しんでいます

【インテリア】
○コンソールボックスのUSB充電。遠出の際も、充電バッテリーを持ち歩く必要がなくて便利
△タッチパッド。設定と慣れの問題かもしれないが使いにくい。MacBookのような操作性にできれば。
×ダッシュボードの収納。車検証と取説を入れるとほとんどスペースがない
×ラゲッジスペース。2Lのペットボトルの箱を手前においたら閉まりませんでした。わかっていたがもう少し広ければなぁ

【エンジン性能】
○アクセルを踏むと、ほぼイメージ通りに加速します

【走行性能】
◎不快なロールがなくなりました(プリウス30系と比較) 
NAVI・AI-AVS+パフォーマンスダンパー (リヤ)もオプションでつけてよかった
◎ブレーキホールドが楽でよい。

【安全性能】
○ブラインドスポットモニター[BSM]
○パーキングサポートブレーキ (静止物+後方接近車両)[PKSB]
○レーントレーシングアシスト
これだけあれば事故がおきる気がしません。

【面白い点】
○パノラミックビューモニター
駐車の際などに擦らないための機能かと思いますが、
運転中停車したときスイッチを押して遊んでます。なんだか楽しいです。

○Harmonious Driving Navigator
UX250hオーナー内の走行燃費ランキングがみれます
本日時点で4,974名中何位といった具合に。
これが納車された数なんでしょうね。

【乗り心地】
○オプションの本革にしましたが良いと思います
○車内で会話が聞こえる静寂性、すきま風が入らない笑(プリウス30系と比較)

【燃費】
?街乗りで11km/L 高速など走れば大幅にのびそう

【価格】
?他にちゃんと比較していないので、まぁこんなものなのかと

【総評】
◎機械式駐車場のため、全高1550ぎりぎりの国産SUVを検討し、
スバルXV、マツダCX-3くらいしか他に欲しい選択肢がなかったのですが
レクサスにして正解でした。
最大4人乗りでOKで、子供が小さいうちはおすすめかと思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
東京都

新車価格
478万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

UXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19

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930turbo2さん

  • レビュー投稿数:6件
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自動車(本体)
1件
12件
ノートパソコン
0件
2件
プリンタ
1件
1件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3
 

スタッドレスタイヤ RFT ウインターマックス02

標準タイヤ+TRD18インチ鍛造アルミホイール

 

【エクステリア】
フェンダーについて酷評している方も多いが私はありだと思っています。
白いボディに黒のプラスチック感がが少し高級感を無くしているが
実際は実用的でフェンダー部分は擦っても交換がきくし
出っ張っているおかげでボディに泥跳ねがかかりにくく
洗車の時は楽をしています。
フェンダーの形状も半円でなく
デザインも好みのものであります。
また、L字型のクリアランスランプの上側にスリットが入ってあり
まつげのようなお茶目な光がありとても愛着がわいてきます。
スピンドルグリルも好き嫌いはあるようですが
バージョンLは「ブロックメッシュパターン」で
F SPORTとのすみ分けがなされています。
コレもお気に入りのデザインです。

【インテリア】
安っぽいと言う意見も多いのですが実用的で私はこちらの方が好みです。
インストルメントパネルの和紙調シボやステッチ、
鍵盤型のエアコンボタンは
BMWのメモリーボタンのようで見栄えがいいです。
ハンドルボタンは今までのレクサス車と配列が違い
かなり戸惑いもありましたが慣れると使いやすいです。
オーディオ操作もタッチパッドの後ろ側にあり、
ハンドルボタンとともに使えます。
ボリュームボタンがソニーのジョグダイヤルみたいで使いやすく気に入っています。
カラーヘッドアップディスプレイ内とメーターパネル内には制限速度表示が出ており
以前VOLVOのXC90に試乗したときいい機能だなと思っていましたが
UXにも装備されていて嬉しかったです。

そんなに期待していなかった音楽の再生も低音がしっかりして好みの
サウンドが気分良く聴けるのは嬉しいですね。
マークレビンソン付けたらもっと良かったかなと
少し後悔しています。

シート、ハンドルヒーターともにオートで
乗ってすぐに暖かいのもイイですね。

本革シートもある程度堅さがあり
表面の加工も素晴らしく色合いも素敵です。
【エンジン性能】

ハイブリッド車なので以前乗っていたNX300hと比べると速さの感じはあまりないのですが
発進時や坂道のトルク感はかなりあり十分且つ楽しめる感じは多々あると思います。
また、行き先を設定しての燃費の最適化が秀逸でそのまま走るよりも格段に燃費が向上しました。


【走行性能】
バージョンLはランフラットタイヤが標準装備です。
ランフラットが固いといってる方も多いですがBMWと比べて特段固いわけではありません。
逆にBMWよりはソフトに感じられます。
タイヤからのロードノイズが少なく静かに感じます。

街乗りやワインディングロードは
NAVI・AI-AVSのマッチングが良く秀逸な働きをしてくれます。


100km/h〜80km/hではしっかり食らいついていきます。
コントロール不能も夏タイヤの場合はほぼ皆無でスタッドレスタイヤ特有の感じです。

ホイールはTRDの鍛造ホイールですが、BMWなどと比べるとかなり重く、良さはでないかと思ったのですが、
かなりしっかりしていてコントロールしやすかったです。

よく通る道で、カーブ進入60km/hの走行で「NX300」ではタイトなコーナーに感じられコントロールは難しい場所を
スタッドレスタイヤ装着のUX250hで走行したとき「NX300」と同じ感覚でしたが、
先日新型BMW320iで同じ道を通ったとき、同じ速度なのにゆるやかなコーナーをノンビリ通過した印象がありました。
セダンとSUVの違いはココだと思っていましたが、標準タイヤ+TRD18インチ鍛造アルミホイール装着で同じ道を同じ速度で通過したら新型BMW320iと同じ感覚でビックリしました。
ネガティブな足回りの性能は全て「スタッドレスタイヤ」に由来するものでした。
訂正させて頂きます。


【乗り心地】
一人でのる事を前提に購入しましたので後部座席はおまけぐらいに思っています。
ただ、納車してすぐに4人乗車で高速に乗りましたが
さすがに挙動が変わり運転はとても難しくなりました。
常にSport+で走行しても足回りが弱く感じました。
4人乗りが多ければNXやRXの方がいいかもしれません。

一人や二人で乗っているときはサスペンションの動きはとても良く
荒れた舗装路でも難なくこなしてくれました。

こんな道路ではレクサス車の中では一番適していると思います。

乗り心地もスタッドレスタイヤと標準タイヤと差はありました。

4人乗車時の挙動変化も標準タイヤの場合さほど感じませんでした。
加速感の減少は多々ありましたが、足回りはランフラットタイヤのゴツゴツ感は感じられず
良くあるコンフォートタイプの「いなし方」によく似ていてとてもいい印象です。
ただ、コレはバージョンLのNAVI・AI-AVS付車の感覚なのでF Sportでは印象が違うと思います。


【燃費】

カタログ値はWLTCモードで22.8km/lですが、
今、通勤利用で16km/lです。
まだハイブリッドに家内が慣れていないのでこの数字ですが
私が運転したときは21km/lですので個人差がかなりあります。

「先読みエコドライブ機能」を使い、通勤先を毎回設定しての今現在の燃費は
17.2km/lになりました。

【価格】

600万を超えてしまったので決して安い買い物ではないのですが
ベース車であればハイブリッドでも450万ほどで購入できるので
スタイルが好きな方にはいいのではないでしょうか。


【総評】
トランクの位置が高い点。これも意見が分かれるところですが、
身長178cmの私には高さがちょうど良く荷物は多量には積めませんが
買い物して入れるにはちょうどいいです。

足車にしては高くつきましたが家内の通勤用の保険として
安全性能、走行性能、快適性能のあるこの車にして良かったと思います。
街乗りでは私の乗っているNX300より使い勝手と足回りがいいので
交換しようと言ったら「ダメ」と言われてしまいました。

デザインなどは見ればわかりますが、走行性能などは試乗ではわかりにくい面も多くありますので
実際乗っている方のブログを参考にしたり、数日借りることが可能であれば
乗ってみると良さがわかると思います。

比較製品
ボルボ > XC90
レクサス > NX 2014年モデル
レクサス > NX ハイブリッド 2014年モデル
乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年12月
購入地域
福岡県

新車価格
509万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

UXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった37人(再レビュー後:19人)

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kenx2kさん

  • レビュー投稿数:1件
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  • ファン数:0人

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スマートフォン
0件
1件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格3

[エクステリア]
最初は必要以上に大きいフェンダーアーチ、後ろの吊上げ感、中途半端なマフラー等気になるところが多かったのですが、時間が経てば経つほどそういうところも含め愛着が出てきました。サイズ的にも自分には丁度いいし、かっこいいですね。ボディーが白なのでフェンダーアーチの黒が意外にもマッチしています。
[インテリア]
これまで国産車で庶民車を乗ってきた自分からすれば十分満足できるレベルです。輸入車、高級車を乗ってきた人からすればチープに見えるのかもしれません。よく指摘されるドアパネルのデザインですが、前席はソフトパットが使われておりますが色が黒なので華やかさには欠けます。ソフトパッド部分が他の色ならばもう少しイメージがよくなったのかもしれません。後席のドアはプラでチープですが、自分はそれほど気にはなりません。ドアの造りはしっかりしておりドアを閉めたときは高級車感が伝わります。(鋳造ヒンジが効いていますね)
Fスポのメーターはかっこいいです。これはNXには装備できないのでUXを選ぶ理由のひとつですね。
インパネのデザインはレクサス最新のデザインで満足できるものです。
[エンジン性能]
必要なときにしっかりと加速しますし、高速道路でも平地、下りになれば回転が0になり電気に切り替わるしハイブリッドの進化が伝わってきます。
[走行性能]
前の車はターボ車でしたが、ターボのような爆発的な加速は体感できないものの、普通に乗る分には全く問題なくスムーズに加速します。
電気からエンジンがかかり切り替わっても全くわからないくらい静かで快適です。
[乗り心地]
試乗で乗ったFF車は後席に乗った際道が荒れていると突き上げが多く後席の乗り心地が微妙でしたが、AWDは全くありません。別車のように後席も快適です。冬の雪道のためAWDを選択しましたがこんなところにも利点がありました。
[燃費]
冬で暖機が多いこともあり思ってたよりも燃費は伸びません。街乗りで14〜16、高速で20前後、併用で18〜20あたりです。
[価格]
決して安くはないです。外観上では、これが500万?600万?って言われますが(実際会社で言われましたw)見えないところの装備(安全性能や走行性能等々)考えるとこの価格で買ったことへの後悔はありません。
[総評]
正直ここはこうしてほしかったって思えるところが沢山あります。おそらく今後年次改良でそういったところが進化していくことでしょう。それでも最新のレクサスに乗る自己満足感、サイズ的に丁度よく愛着がもてること、最高の乗り心地を考えると自分には丁度いいクルマかなと感じています。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
長野県

新車価格
504万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

UXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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