レクサス UXレビュー・評価

> > > > レビュー・評価
このページの先頭へ

UX のユーザーレビュー・評価

rss

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
UX 2018年モデル 3.53 自動車のランキング 162 19人 UX 2018年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 0人 -

UX 2018年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 3.64 4.34 155位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.05 3.93 155位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 3.90 4.13 103位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 3.95 4.21 113位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.73 4.05 124位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.83 3.89 106位 燃費の満足度
価格 2.79 3.89 159位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。
モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。

レビュー表示
表示切替
すべて表示
製品比較レビュー
並べ替え
新着順
投稿順
参考順
満足度(高)
満足度(低)

さん

  • 累計支持数:0人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

納車2週後のレビューです。酷評している方もいますが、街乗りがほとんどの方にはちょうど良いと思います。
前車がBMWなので、走りやインテリアの演出で及ばない所はありますが、ようやくレクサスもプレミアムカーとして「エントリーモデルでも上級車種の味がある」という基本的な車造りができるようになったと思います。もし「高級感が足りない」「狭い」という方がいれば上級車種や他メーカーを選択すれば良いだけの話で、エントリーモデルに何でも求めるのは間違いでは無いでしょうか。今後はぜひドイツ車を見習ってプレミアムカーの演出(見て触れて感じる満足)を学んでいけば、レクサスはもっと良い車造りができると思います

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
愛知県

新車価格
478万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

UXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

このレビューは参考になりましたか?参考になった

あくとうさん

  • レビュー投稿数:68件
  • 累計支持数:4350人
  • ファン数:15人
満足度1
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格1

「素晴らしい!ホラ、見て御覧なさい! ザーボンさん、ドドリアさん、こんなに狭い荷室ですよ・・・」

動揺して思わずフリーザ様のようなリアクションをかましてしまいました。
カローラスポーツの荷室を見て、こんなんでゴルフバックとか詰めるんかいな・・・と心配になるレベルで不安感を煽られましたが、UXの荷室を見て、カローラスポーツはまだ実用的なんだと思い知らされました。
カローラスポーツは一番狭いところこそ幅98pですが荷室開口部付近は140p近くあり、長尺物にも対応できますがUXは最も広いところで約120p。しかもUXは高さがないうえにかなりリアゲートが傾斜しているのでゴルフバックひとつにキリキリ舞いさせられる羽目になります。

そして積みたいと思っても積めないので
―そのうちカーズは考えるのをやめた。

リアシートを倒せば3つくらいはゴルフバックは入りそうなので、2人でゴルフくらいならなんとかなりそうですが、こんなにサイズでかいのに、なんでCX-3にでも乗ってるようなタイトさなのかがよくわかりません。

なんだかんだ言って狭いイメージのあるメルセデスのGLAでも、ヤナセで「ゴルフバックは載ります!ここは本国に要望して最低1つは載るように企画してもらっています!」と自信満々に断言されていたので、そういう配慮や理論武装はヤナセには在ってレクサスにはないのでしょう。

初手から、「私の戦闘力は53万です。」とでも言われたような、圧倒的な敗北感です。
変なミラーの小細工とかはともかく、ESが普通にいいんじゃね? と思ったのが遠い過去のようです。
まあ、デートカーとかにはいいんじゃないすかね? 親の金かなんかでパリピってたりしてたりする生活感のなさとかにジャストフィットしそうな勝手なイメージあります。
少なくても憧れのレクサスをファミリーユースで使おうなんて考えるならハリヤーやCX-8を一度見に行ってください。
後席でエコノミークラス症候群になるんやないんか?思うようなドンキホーテ的圧迫陳列と段差のたびに アタマ kiss kiss kiss kiss kiss kiss でシャングリラどころか涅槃に逝けそうな拷も・・・いや、体験を経てもこの車がいい!という幸せな家族であるならば別ですが。
 
おそらくベンツやBMWが400万円クラスのGLAやX1を大々的に売りまくっている中で、昨年なんかベンツの販売台数より1万台ほど差を付けられていたレクサスもRXとNXくらいしか売れていない現場からの突き上げを食らって買い求めやすいレクサスを設定したんでしょうね! え? CT? なにそれ、美味しいの?

気を取り直して室内を覗き込むと、知り合いのNXやGLAのユーザーからも「あれはねーよなー」とか言われてしまっていた香ばしい室内空間が広がります。
一見小奇麗で、和紙をモチーフにしたとかいうデザインとか面白いと思いますが、近寄ってみればメタル「調」とか、プラモデルのような硬質なプラスチックが随所に見られ、レクサスが用意してくれた偽物語を堪能できます。
CH-Rで感じたオートバックスっぽい内装も、レクサスというえもいわれぬキラキラした高度な芳香のまえに、ちょっといいかな?とかうっかり思ってしまいそうですが、細かいところでCH-Rと変わらない安っぽい素材感などを目撃できるのでそこで我に返れるか、そのまま気にせずいられるかがこの車を評価できる分かれ目でしょう。

どこぞのインターネット服屋の社長がわめいていましたが服だけじゃなくも車も製造原価は結構お安いみたいですけどね!
CH-Rより200万円ほど上方の設定なら、それなりの具材を使ってもらいたいように思いますが、中国向け決戦兵器でもあるはずなのでこんなんなんでしょうか。
知り合いのNXオーナーからは、「UXは我がレクサスでも一番の小物・・・」とか男塾の対戦相手が言いそうなことを言われていましたが、NXとかのイメージアップのための当て馬なんでしょうか。 
え? CT・・・ 

ここまで来た時点で酔狂とか以外に、CH-Rに200万足して買う意味について自分なりに正当性を持たせる理由を考え始めていましたが、なかなか悩ましいところです・・・が、 そうだ! これはレクサス! 走らせればどうにかなる!?

      どうにもなりませんでした。

吸音材をとにかくブチ込んでいるのでしょうか、聞こえてくるエンジンの音はえらい静かです。
でも、Aクラスでも同じような傾向でしたが、ロードノイズと後ろのほうからの音の侵入はあんまり重視されないんでしょうか。
レクサスというブラシーポ効果で、CH-Rと「違いがわかる男(女)」ならお買い上げされるのがよかろうですが、ワタシ的には500万円も600万円も払ってこれ?です。

まーボロクソ言ってますが、外観とか、フロントオーバーハングがやたら長くてまるでFR車「みたい」でカッコイイですね! 
ここに価値を見出すならありかもしれません。

人は見た目は100%ってわけでもないでしょうが、少なくてもGLAなどは走りはわっはっはと笑っちゃうレベルでも、ともかく内装などの見た目や刷り込まれたブランドイメージはガチガチで、自分に酔えるでしょう。
それに引き換えUXはどうでしょう? CH-Rとの兼ね合いや他のレクサス車との作りこみの差など、酔うにはストロングゼロあたりが欲しいところです。飲んだら乗るな。

圧倒的な厳粛性、見た目品質への異常なこだわりなど、異様な存在感を放ったレクサスの「神祖」であるセルシオ。
その神格化をぶち壊した、昨日までトヨタだったけどこれからはレクサスなSC(昔の源氏名:ソアラ)とかの所業などを考えると、トヨタにとってレクサス自体があまりにも稚拙なブランド構築でたいしたことないものと思ってるのかもしれませんが、ユーザーは金メッキ(イミテーション・ゴールド)でも純金と信じればそれで幸せ。
少なくてももっと騙してくれるクルマであって欲しかった。

客が違う 質が違う 
夢が違う 理念が違う

ごめんね 昔の人(セルシオ)とまた比べてる

レビュー対象車
試乗

参考になった22人(再レビュー後:15人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

toku914さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:365人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

上司が購入し、運転させてくれました。

【エクステリア】
特に良くもないけど実物はそれなりにかっこいい。
カラーで悩む気がする。
【インテリア】
ナビ横にレクサス時計があるのはかっこいい。新型なのでこれまでのレクサスと比べてデザイン良いです。ただコストカットは散見され、例えばシートベルトは国産コンパクトカー並み。ドア周りも他の方の指摘どおり。ウインカー音は最低レベル。
でも、NX等より新しいぶんデザインは良いですよ!
【エンジン性能】
エンジンは普通。ハイブリッドとの組み合わせが新型のためか洗練されていて良かったです。

【走行性能】
Fスポーツだからか、想像以上に良かったです。
ハイブリッドなので車重は大きいのですが、気持ちよく走れる。スポーティセダン同等に走れます。

【乗り心地】
まず静粛性がさすがレクサスとハイブリッド。足回りは硬めですが私は好き。家族がいる人は一緒に試乗したほうがいいかも?

【燃費】
ケチケチすれば伸びる。スポーツモードでガンガン走ると16以下になる感じ。

【価格】
他メーカーでは標準装備のものが軒並みオプションで、しかもその価格がびっくりする程高い!
ですが、高級車なのでこんなもんなのかな。
国産ディーラーの営業は教養低い人の率が高いので、そういった意味ではレクサスの価格は妥当なのかも知れません。

【総評】
総額560万と聞きましたが私はありだと思いました!

レビュー対象車
試乗

参考になった13

このレビューは参考になりましたか?参考になった

DanMarinoさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
274件
プラズマテレビ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格2

【エクステリア】
賛否両論ありますが、リアの横一線のランプが好きです。
背が低めなのでにSUVと言うよりハッチバックと言っても良いのかなと思いました。
家族の車のため丁度良い大きさかなと思っています。
【インテリア】
和紙調インテリアは良しとしてもその下のプラスチックやドア関連プラスチック感は頂けません。
400ー500万円の車なのでもう少し高級感を出して欲しい。
横幅がNXとほぼ変わらない割には運転席、助手席含めて窮屈に感じました。
【エンジン性能】
普通では無いでしょうか。これと言いたい特徴は現時点では感じません。やはり高回転となるとエンジン音はうるさ目ですけど。
【走行性能】
一般道路での力は十分と思います。これからもう少し高速道路などで加速を試してみたいと思っておます。
【乗り心地】
NXとの比較ですが明らかに余分な車体の動きが抑えられていますね。段差を超えた時に上下動、カーブの時に横揺れなど。家族も明らかに揺れが少ないと言っていました。
【燃費】
燃費も現時点で19ー20km/Lほどです。NXよりリッター5kmくらいは良いですね。時速70キロ以上でモーター運転をしているのは感動しました。
【価格】
ここは皆さんの意見と同じで高いです。オプションをつけるとNXにてが届くので後席や荷室の狭さを見てNXに行く人もこれから多くなると思います。
【総評】
後席と荷室の狭さは賛否分かれるでしょうね。我が家の場合は使用目的からこの車がピッタリだったので評価は高いです。後席は前席の人がちょっと前に席をずらす事で広さを確保できますが、小学生くらいまででしょうかね。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年2月
購入地域
神奈川県

新車価格
449万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

UXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19

このレビューは参考になりましたか?参考になった

さるゲッティーさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:132人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格1

【エクステリア】
 これまでのレクサスのスタイリングを踏襲。ワイドで良いと思うが新鮮味はない。

【インテリア】
 C-HRの焼き直し感が強い。ドアトリムは今時の高級軽自動車より劣っている。
 荷室は致命的に狭い。

【エンジン性能・走行性能】
 悪くない。車高が低いのだから、こんなものか。
 踏み込んだ時の加速はまあまあ。
 
【乗り心地】
 前席の乗り心地は良いと思うが、後席はやはり狭い。
 後部ドアが小さいため、乗り降りが非常にしにくい。

【評価】
 スポーツカーなら別だが、SUVかハッチバックであるなら、スタイリングとユーティリティを両立させることが、カーデザイナーの使命ではないか。
 新エンジン・新構造・新装備を試すには良いが、長く乗れる車ではないと思った。

レビュー対象車
試乗

参考になった8

このレビューは参考になりましたか?参考になった

すべての病ますはまぬけさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:509人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格1

【エクステリア】
うん。
実物を見ると「小さい」で終わる。
悪くはないが、絶賛するレベルではなかった。
それでいて意外に車幅はある。

【インテリア】
悪くないが、価格を考えたら「不可」レベル。
コンセプトカーのインテリアを期待していたから、期待外れになった。このレベルならハスラーの方が好きだった。

【エンジン性能】
【走行性能】
【乗り心地】
良いと思う。価格対比なら普通。

【燃費】
試乗なので。

【価格】
トヨタchrとはエンジンが異なるが、実質兄弟車。
そう考えると非常に高いように思う。

試乗のみで見積りはもらってないが、値引きはまずないだろうし、単純に考えると支払総額は500万相当。どう考えても、そこまで出す車ではなかった。

かって、NXとハリアーターボ(現在所有)を比較したときと同様、
「装備やスペックを除いて、レクサスというブランドの代金にどこまで支払うことができるか?」
と問答し、40万という結果になった。それに従うと金額的には完全アウト。
これなら、好みではないが、chrのガソリン車を選ぶ。
試乗してもそれが覆らない結果に終わった。

NXはハリアーにターボ仕様が出た現在となると割高感が強く、レクサスSUVだとトヨタに兄弟車がないRXが魅力的。
が、RXの購入自体は頑張れば出来ても、サイズ的にはギリギリアウト。私たちには扱えない。欲しくてもRXを買うためだけにその他条件は変更できない。


【総評】
退職し、通勤諸々が不要になった妻のハスラーの後任をフィアット500Xやミニなど輸入車を含めた小型車、レクサスUXら国産コンパクトSUVにしようかと話していた。
ハスラーは買取業者に売却済で、私の車などでスズキやホンダ、マツダ、レクサス、トヨタ、フィアット、プジョー、シトロエンを回ったが、2ヶ月弱考えた結論は「通勤用の車はいらないし、用事や小さな買い物も対応可能なため、一旦保留」となった。

しばらく、ハリアーターボ一台の生活が続行。行動に制約が増えるから二台所有の方が楽だが、仕方ない。

少なくとも、ホンダとトヨタには妻の感性に刺さる車はなかった。
ミニクーパー、スズキクロスビー、マツダCx3もデミオは一長一短で消えた。まだ、クロスビーよりジムニーシエラが良いとのこと。

購入可能なサイズの中では、シトロエンC3が一番欲しかったが、店舗があまりにも遠すぎた。
プジョー208も同様の理由で不可。フィアット500xは試乗すると微妙だったらしい。

店舗が遠すぎるのを無視して、上記の輸入車にするか、ハスラーのフルモデルチェンジや、マツダ3を待つか。
はたまた、ジムニーシエラか。
または、多少のムリをして私のハリアーターボ一台で過ごすか。経済的ではあるが。
適当な足車を買うより、ロードバイクを購入するのも面白いかもしれない。

必要不可欠ではなく、感性や趣味嗜好と現実の制約が混ざると、即決即断の妻さえ迷う。

が、迷える余裕があることはまだしも幸せか。

レビュー対象車
試乗

参考になった12人(再レビュー後:5人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

strong18さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:48人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
0件
炊飯器
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地1
燃費3
価格1

某ドイツ製セダンからの買い替えで、予約開始即契約しました。
うちの駐車場のサイズ制限でこれくらいがサイズ上限なので、いつも選択肢が限られる車選びです。
結果的に試乗もなくカタログのみで即決したのが大失敗でした。

後部座席が狭すぎて、中高生の息子娘は「乗り降り口が狭すぎて頭打つ」「座っても段差を走るたびに天井に頭当たる、当たりそう」と不満爆発。
デザイン優先な結果か、リアに向けて絞りすぎて確かに乗り降り口のリア側やラゲッジスペースが狭すぎなんですよね。
前車のセダンより頭上が狭いSUVってなんだよと家族の不満爆発で焦りました。
正月に田舎に帰るときの荷物も何とか乗ったという感じで、正直見た目で人に自慢する実用性無視の車だという感想です。その見た目もあまり評判がよろしくないような声が聞こえてきますが。
実用性無視ってレクサスらしくないなと思いますし、どうしてなんでしょう?

エンジン性能や乗り心地(前席限定で)は良いですよ。トルクに不満はないし街乗りでは必要十分。うまくオプションを組み込めば足元も柔らかくなります。特に1人または2人乗車での街乗りをオススメしたいですね。600万円近くの価格で2人までで街乗り限定という現実的なオススメシーンでは、やはり実用性はないですね。
インテリアは他の方もよく言われているように安っぽいです。良くも悪くもトヨタ車だなと。最近の輸入車は価格相応のインテリアですし、それと比べると足元にも及ばないかなという感想です。
安全性能はレクサスに限らず日本車はドイツ車に二歩三歩と遅れているので、特に最新のドイツ車と比べるとこれも見劣りはあります。
レクサスではトップレベルです。ただ、NXが年次改良で同じ安全性能レベルになるとのことで、出たばかりのUXの優位性の一つが。。。

今度は家族も連れて某Cセグメントハッチバックに試乗してUXより後部座席も足元・頭上とも広いといいことでOKもらいUXを下取りに買い替え契約してしまいました。ハッチバックより狭いSUVってなんだろう疑問も湧きながらカタログのみの購入の難しさを痛感した買い物でした。
ただリセールは抜群でした。買って1ヶ月強なので当然かもしれないですが。
輸入車なら購入した時点で100万円は落ちてたでしょうから、そう思うと助かりました。

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年12月
購入地域
大阪府

新車価格
443万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

UXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった43

このレビューは参考になりましたか?参考になった

930turbo2さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
10件
ノートパソコン
0件
2件
プリンタ
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

【エクステリア】
フェンダーについて酷評している方も多いが私はありだと思っています。
白いボディに黒のプラスチック感がが少し高級感を無くしているが
実際は実用的でフェンダー部分は擦っても交換がきくし
出っ張っているおかげでボディに泥跳ねがかかりにくく
洗車の時は楽をしています。
フェンダーの形状も半円でなく
デザインも好みのものであります。
また、L字型のクリアランスランプの上側にスリットが入ってあり
まつげのようなお茶目な光がありとても愛着がわいてきます。
スピンドルグリルも好き嫌いはあるようですが
バージョンLは「ブロックメッシュパターン」で
F SPORTとのすみ分けがなされています。
コレもお気に入りのデザインです。

【インテリア】
安っぽいと言う意見も多いのですが実用的で私はこちらの方が好みです。
インストルメントパネルの和紙調シボやステッチ、
鍵盤型のエアコンボタンは
BMWのメモリーボタンのようで見栄えがいいです。
ハンドルボタンは今までのレクサス車と配列が違い
かなり戸惑いもありましたが慣れると使いやすいです。
オーディオ操作もタッチパッドの後ろ側にあり、
ハンドルボタンとともに使えます。
ボリュームボタンがソニーのジョグダイヤルみたいで使いやすく気に入っています。
カラーヘッドアップディスプレイ内とメーターパネル内には制限速度表示が出ており
以前VOLVOのXC90に試乗したときいい機能だなと思っていましたが
UXにも装備されていて嬉しかったです。

そんなに期待していなかった音楽の再生も低音がしっかりして好みの
サウンドが気分良く聴けるのは嬉しいですね。
マークレビンソン付けたらもっと良かったかなと
少し後悔しています。

シート、ハンドルヒーターともにオートで
乗ってすぐに暖かいのもイイですね。

本革シートもある程度堅さがあり
表面の加工も素晴らしく色合いも素敵です。
【エンジン性能】

ハイブリッド車なので以前乗っていたNX300hと比べると速さの感じはあまりないのですが
発進時や坂道のトルク感はかなりあり十分且つ楽しめる感じは多々あると思います。
また、行き先を設定しての燃費の最適化が秀逸でそのまま走るよりも格段に燃費が向上しました。


【走行性能】
ランフラットタイヤが標準装備で現在はスタッドレスタイヤのランフラットを履いています。
ランフラットが固いといってる方も多いですがBMWと比べて特段固いわけではありません。
逆にBMWよりはソフトに感じられます。
タイヤからのロードノイズが少なく静かに感じます。
ただ、高速で100km/hほどになるとうるさく感じます。

高速道路の性能はまるでダメですね。
カーブ走行中のレーンチェンジが怖いです。
ふわっとリアが浮き上がった感じで接地感が急に無くなり
コントロール不能に陥ります。
NAVI・AI-AVSとリアのパフォーマンスダンパーがついており
モードセレクトをSport+にしても
高速道路では改善されなかったです。

街乗りやワインディングロードは
NAVI・AI-AVSのマッチングが良く秀逸な働きをしてくれます。
まさにシティユース、アーバンユースなのでしょう。

【乗り心地】
一人でのる事を前提に購入しましたので後部座席はおまけぐらいに思っています。
ただ、納車してすぐに4人乗車で高速に乗りましたが
さすがに挙動が変わり運転はとても難しくなりました。
常にSport+で走行しても足回りが弱く感じました。
4人乗りが多ければNXやRXの方がいいかもしれません。

一人や二人で乗っているときはサスペンションの動きはとても良く
荒れた舗装路でも難なくこなしてくれました。

こんな道路ではレクサス車の中では一番適していると思います。


【燃費】

カタログ値はWLTCモードで22.8km/lですが、
今、通勤利用で16km/hです。
まだハイブリッドに家内が慣れていないのでこの数字ですが
私が運転したときは21km/lですので個人差がかなりあります。

【価格】

600万を超えてしまったので決して安い買い物ではないのですが
ベース車であればハイブリッドでも450万ほどで購入できるので
スタイルが好きな方にはいいのではないでしょうか。


【総評】
トランクの位置が高い点。これも意見が分かれるところですが、
身長178cmの私には高さがちょうど良く荷物は多量には積めませんが
買い物して入れるにはちょうどいいです。

足車にしては高くつきましたが家内の通勤用の保険として
安全性能、走行性能、快適性能のあるこの車にして良かったと思います。
街乗りでは私の乗っているNX300より使い勝手と足回りがいいので
交換しようと言ったら「ダメ」と言われてしまいました。

デザインなどは見ればわかりますが、走行性能などは試乗ではわかりにくい面も多くありますので
実際乗っている方のブログを参考にしたり、数日借りることが可能であれば
乗ってみると良さがわかると思います。

比較製品
ボルボ > XC90
レクサス > NX 2014年モデル
レクサス > NX ハイブリッド 2014年モデル
乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年12月
購入地域
福岡県

新車価格
509万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

UXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14人(再レビュー後:14人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

めんたーさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:53人
  • ファン数:0人
満足度1
エクステリア1
インテリア1
エンジン性能2
走行性能1
乗り心地1
燃費2
価格1

【エクステリア】
リアフェンダーが、なぜああなってしまったのかと加古さんに聞きたくなるほど酷い。さらにリアは尻上がりでシャープさを失わせて、全体をポテッと見せてしまっている。実車を見た感想は「カバみたい・・・」。後部座席とラゲッジルームを犠牲にした意味がない。

【インテリア】
トヨタ車の質感というのが第一印象。レクサス品質ではない。細かなところでは和紙調シボとかこだわりはあるようだが、全体的な樹脂感が安っぽさを演出してしまってる。これでオプション付けて乗り出し600万円はとてもじゃないが価値が見えない。
ラゲッジルームは本当にあれでいいの?

【エンジン性能】
ハイブリッドに試乗したが、可もなく不可もなく。走り出しも街乗りでは問題ないと思うし、ハイブリッドならレギュラーガソリンなのがメリットか。
でもそれってトヨタ車では普通で、レクサスだからっていう視点で見ると微妙。

【走行性能】
ランフラットタイヤの影響か正直だいぶ固い。
パフォーマンスダンパーはオプションだが、必須だと思った方がよさそう。
インテリア同様、この乗り出し価格でこの足回りは正直物足りない。

【乗り心地】
運転席はまだしも、とにかく後部座席が酷すぎる。路面からの突き上げもさることながら、とにかく大人が座ると頭上に余裕がない。というか、乗り込む時点で開口口が狭いからとても乗り込みにくい。完全にデザイン優先で乗り心地が犠牲になってる。
CH-Rなら許されても、高級車であるはずのレクサスでこれをしてしまうと、レクサスブランドの存在意義が薄れてしまう。

【燃費】
試乗だから具体的な数字は分からないが、ハイブリッドでCセグメントならもう少し数字がよくてもいいかなと。レギュラーガソリンなのがメリットか。

【価格】
レクサスブランドではエントリー価格だが、これはもうね、モノに対しての価格としては星ゼロにしたいところですよ。エクステリア、インテリア、乗り心地、このあたりからの判断でもFスポにオプションそこそこ付けて600万円オーバーはさすがにリセールがいいとは言っても高すぎる。

【総評】
UXが発表になって、販売を待ち遠しくしてたが、期待を胸に向かった試乗で悪い意味でビックリ。UX一本で買い替えを決めてたが、急遽NXも視野に、でも今さらNXというのもあれだし、輸入車やハリアー、または車検一回分の買い替え延期も含めて再検討になってしまった。
金持ちの道楽でセカンドカーならいいのかもしれないが、そうじゃないなら他もよく検討した上でにした方がいいと思う。ディーラーは納期を盾に焦らせて契約を迫る傾向にあるようだが。

レビュー対象車
試乗

参考になった44

このレビューは参考になりましたか?参考になった

Jmonecaさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
見た目で気に入って買った車なので満足しています。特にFスポのグリルやガンメタフレームは高級感があってカッコいいです。後ろへ絞り込まれたスタイルはバゲッジルームを犠牲にしていますが一文字のランプも個性的で全体的にスタイリッシュでカッコいいの一言です。
【インテリア】
内装はチープとよく言われていますが、自分はすっきりしてスイッチ関係も操作しやすく特に不満もありません。木目調やイリミネーションなどオヤジ臭さは全くないところに嫁も気に入っています(笑
フレアレッドのシートを選びましたが、ステッチも赤で非常にオシャレかなと思います。
やはり貨物室の狭さは若干気になるところかなと。後ろ座席は大型の人は狭く感じるかもしれません。自分が乗ることはないので重視していませんが、頻繁に後席を使う人は実際乗ってみて確認したほうがいいでしょう。
【エンジン性能】
sportsモードで踏み込むとターボのようにドッカンと加速するのではなくリニアに加速していくという感覚です。モーターがしっかりアシストしている感覚で気持ちいいです。街乗りや日本の道路で不足を感じることはないと思います。また、ギミック音ではありますがASCはなかなかおもしろく楽しい装備だと思いました。
【走行性能】
剛性が高く背が低いのもありますが、不快なロールもなくキビキビと曲がる感覚で不安なくコーナーに入っていけて非常にハンドル操作がしやすいイメージです。ハンドルも軽すぎず重すぎず誰もが運転しやすいと感じさせる車です。
【乗り心地】
前車が車高調入りの車だったせいもありますが凸凹道でも硬い突き上げもなく乗り心地は最高です(笑
ハイブリで遮音もしっかりしていてここはさすがレクサスといったところでしょうか、非常に静かです。
【燃費】
ECOモードで18km/lでまずまずではないでしょうか。sportsモードにすると一気に悪くなりますが…
【価格】
エントリーモデルにしては若干高めに感じますがレクサスのサービスと品質等総合的に考えると高くはないと思います。
【総評】
この他、ナビ性能や安全装備、快適装備がふんだんに盛り込まれていて非常にお買い得な車かなと思います。ファミリー向けではないので若者や子供の手が離れた世代にとってはピッタリくるのではないでしょうか。
まだ乗っている人も少なく、レクサスに興味ある人からはかなり興味深々で見られます(笑
休みの日に遠出に出掛けたくなるようなドライブしてて非常に快適な車ですが刺激の欲しい人は若干物足りなさもある車でもあるかなと思いました。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年1月
購入地域
岡山県

新車価格
478万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
15万円

UXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24

このレビューは参考になりましたか?参考になった

RTkobapapaさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
464件
ドライブレコーダー
0件
17件
エアコン・クーラー
0件
6件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格3

【エクステリア】
気に入ってます。
【インテリア】
レクサスとしては、いまいち?でも、機能は充実しています。
【エンジン性能】
ハイブリッドは、従来タイプと比べ加速のレスポンスがいい。
【走行性能】
ハンドリングは素直な反応、意のままに走行できる。
【乗り心地】
低重心で乗り心地は好評価
【燃費】
まだ、試乗だけなのでスルーします
【価格】
やはり、レクサス価格、でも安全性の向上で有りかな
【総評】
総合的には気に入ってます。後は、納車を楽しみにしてます。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年2月
購入地域
岡山県

新車価格
478万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
20万円

UXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

このレビューは参考になりましたか?参考になった

Mayskyさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格3

【エクステリア】
少し厳つい感じはしますが、見慣れてくるとそんな悪い気はしない気もします。
スピンドルグリルの主張は凄いですが、それがある意味レクサスの特徴ですね。

【インテリア】
最初の印象は、少し地味かなと思いましたが。多分?可もなく不可もない感じが、きっと飽きさせないインテリアなのかなと思います。

【エンジン性能】
正直、インパクトはないです。
が、悪くはないと感じました。
結局特色がないのが、このuxの特徴なのかも。


【走行性能】
ガツンとしたインパクトはないものの、ス―っと加速する印象でした。
控えめながらも、どこか主張するところを感じました。


【乗り心地】
段差のブレも、しっかりと吸収する安定感を感じました。
自分にとっては、大きなポイントです。

【燃費】
試乗でしたので、よくわかりませんが…
納車後確認したいと思います。

【価格】
最新の安全性能に魅力を感じました。
正直、乗る人がどこに価値観を求めるかはわかりませんが…。
ある意味許せる範囲かなと思いました。

【総評】
とにかく、最新のレクサスには間違いない車です。
まだまだ発展すると期待して購入しました。

レビュー対象車
試乗

参考になった16

このレビューは参考になりましたか?参考になった

manmankoさん

  • レビュー投稿数:45件
  • 累計支持数:388人
  • ファン数:1人
満足度1
エクステリア1
インテリア1
エンジン性能1
走行性能2
乗り心地1
燃費1
価格1

【エクステリア】
外観は好みによる問題だが、最近のレクサスでは一番酷い
あのフェンダーの形はどうにかならんものか?
最近はあの黒い樹脂が流行ってるのかもしれんが、正直言ってあの形はあり得ないくらい酷い
塗装でボディ同色にしても目立ってカッコ悪いし、もうこのフェンダーが全てをダメにしている
デザイナーの感性を疑う
【インテリア】
これもあり得ない。コレのどこが高級車?とても500万オーバーの車とは思えない質感の低さ、軽自動車の方が高級感あると思う
【エンジン性能】
なぜノンターボ?レクサスでノンターボの普通のエンジンで出す意味わからん、ハイブリッドはまだマシ
【走行性能】
高級感のかけらもない酷さ、なにが取り柄なんだ?
【乗り心地】
別に普通の車、ハリアーの方が全然快適に乗れる
【燃費】
悪かったら論外
【価格】
コレは300万以下が妥当なところでしょう
【総評】
とにかく、フェンダーの形、後席の狭さ、内装質感の低さが酷い
とてもじゃないが、500万の価値は見出せない
アレを買うならハリアーの方が広いし、走行性能も快適性も上

正直言って、UXはレクサスブランドの価値を下げるだけだと思う。

レビュー対象車
試乗

参考になった55

このレビューは参考になりましたか?参考になった

sakura-tjaさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア1
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格3

RX450h verL乗っておりますが、どうしてもサイズが合わず乗り替えを検討中の身としての見解です。

【エクステリア】
これは好みの問題なので、評価はあくまで個人的なものとなりますが、何だろう、少し子供っぽい?感じがして苦手です。

【インテリア】
厳しくなってしまいますが、ダッシュボードや内装コストカットしている部分が目立ちます。安い車ではないし、もう少し頑張れるのでは?
ボタンはRXと比べるとシンプルで分かり易い。


【エンジン性能】
これは良いですね!反応も悪くないし、とても素直!車重の関係かもしれませんが、◎です!

【走行性能】
試乗でしか試していませんが、エレガントではなくスポーティーだけど、悪くない!エクステリアでマイナス分も合わせておまけの☆5

【乗り心地】
んー、今乗っている車種と比較は出来ませんが、少しだけロードノイズが気になります。
静寂性ももう少し欲しいかな。

【燃費】
思ったより伸びなかったような?15いかなかったのは、試乗車で色々試したからかな?

【価格】
厳しめの評価をしますが、レクサスならばもう少し内装に力を入れるべきでは?入門編だからこそ、細かいところにちからを入れて欲しい。
例えばドアにしてもNXやRXと比較して重さというか重厚感が無い。乗るときにまずこれが気になりました。
これが初レクサスの人もいると思うからこその評価。まぁ、外国車よりは良いけれど、トヨタ的なちょっとしたところでコストダウンを図っているのかなぁと推測してしまう。

【総評】
エクステリアが気に入っていればNXやRXのフルモデルチェンジ前に乗り換えたかもしれませんが、やはり私の感性には合わず。内装も全般的にコストカットしている部分が所々気になってしまい、購入には至らず。
けれど決して駄目ではなく、エンジン&走行性能はもても感性に合っていた
&サイズはとても運転しやすかったし、んー、残念。

レビュー対象車
試乗

参考になった16

このレビューは参考になりましたか?参考になった

MIG13さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:221人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格5

家族の試乗につきあって2人で計1時間程度試乗してきました。
コメントはIS300hと比較したものですので、多少厳しい目で見ていると思ってください。

【エクステリア】
 IS300hも発売当初アクが強い車だと思いましたが、UXはそれ以上です、
フロント周りはよくまとまっていますが、リアバンパー付近は面数が多すぎてゴトゴタした印象です。
個性を出すためだとは思いますが、ちょっとやりすぎだと感じます。

【インテリア】 インパネ周りは高級感もありなかなか良い出来です。
安っぽいとの指摘が多いドア内張りは、プラスチック部分が多いことは確かですが、
それほどバランスを欠いているとは思いません、ソフトラバーならいいってモンでもないですしね。
後部座席は我が家基準でぎりぎり4人乗車できるだけの広さです。
難点としては
・ラゲッジ(トランク)面積はありますが、深さがまったく無いですね。
・視界が悪いというほどではありませんが、Aピラーが視界に迫ってきており圧迫感があります。

【エンジン性能】
巡航中からの急加速での応答性に難は残りますが、歴代HVの中でベストなエンジン(+モーター)です、
今後このエンジンが多くの車種に展開されると予想されるだけの出来です。

【走行性能】
通常運転では十分スポーティです、ただ、Fスポーツという割には旋回性に難があるかもしれません。
タイトコーナーでリアタイヤが浮き気味だと感じました。

【乗り心地 】
ランフラットタイヤをはく Fスポーツですが、意外に乗り心地は良かったです。
細かい段差を超えた場合の振動がうまく抑えられており、走行性と乗り心地の
両立ができていると思います、

【燃費】
動力性能を考えるとすばらしい燃費だと思います。(カタログ上ですが)

【価格】
CTのような安っぽさもなく価格も考えるとレクサスで最もお得な1台だと言えます。

レビュー対象車
試乗

参考になった17人(再レビュー後:17人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

前のページへ次のページへ

この製品の価格帯を見る

UX
レクサス

UX

新車価格帯:390〜535万円

中古車価格帯:489〜640万円

UXをお気に入り製品に追加する <86

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

プロフェッショナルレビュー
ユーザーレビューランキング

(自動車(本体))

ご注意