フロンティア ラクット FK0B49 [T.Xサファイヤブルー] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：3.26

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 25%
2. 4 25%
3. 3 25%
4. 2 0%
5. 1 25%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.23	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	3.53	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	2.74	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	2.77	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	3.00	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.51	3.66	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[まぐたろう]

2023年7月15日 04:12 [1346103-5]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	5
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	3
軽さ	5

年配のオカンに最適。あとデフォの積載性が良い。

重心が低いので扱いやすく、近場への釣りにも最適です。

【デザイン】
かなり小柄で、悪く言えば補助輪付き子供用自転車と見紛うようなデザインとサイズですね。
けど実用面から見たデザイン性は高かったです。
26インチサイズのママチャリがしんどくなった年配の小柄なオカンが近場に買い物に行くには最適のサイズと形状で、積載性も高く、ブリジストンいいもの作るなぁって感じです。
持ち上げすぎかもしれませんが、電動自転車界のスーパーカブっぽいなと言う感想です。

【乗り心地】【操作性】
意外に重心は見た目の印象より高く、とは言え安定性が損なわれるほどではなく、それが却って操作性の良さに貢献しているように思いました。
この自転車に不適格な体格の私が乗って感じたことなので、もしかすると的確な感想ではないかも知れません。

【アシスト感】
バッチリっす。

【ランニングコスト】
バッテリーもう少し安くしてほしかったですね…。

【軽さ】
重さは電動自転車類では割と軽い方だと思いますが、初めてまたがる人、押す人は、見た目よりは重たく感じると思いました。
形状が形状なので仕方ないですね。

【総評】
もう生産終了してますが、実用性の高い電動自転車だったと思います。

[新物大好き]

2021年12月13日 00:04 [1261414-2]

満足度	1

デザイン	3
乗り心地	2
操作性	1
アシスト感	1
ランニングコスト	1
軽さ	1

少し期待外れ。高年齢者用です。追加評価

駅まで往復3キロ程度の通勤用に購入しました。
60代に入り、10年使用のママチャリでは疲れるようになったので色々試乗して買ったのですが。。。
YouTubeでこの電動アシスト自転車を若い人にも薦められると◯◯サイクルさんが、言っていたのがあって、それを参考にして購入しましたが、これはかなりの低速走行の高年齢用でした。
先ずは良い点。
デザインは、気に入ってます。重量も電動自転車の中では軽い。回生ブレーキ、回生充電が出来る。
次は、悪い点
電動アシスト自転車という物に期待しすぎた当方も悪いのですが、出だしはすごく軽くていいのですが、５秒も走れば重量、内装3段、アルベルトでかえって重くて疲れる。かなり低速用です。
ラクット２０インチの特徴でクランクが短いのが売りですが、かえって漕がないといけない。１速、2速は、漕ぐのが忙しい割にスピードが出なくて使えない。3速は、ギア比が離れすぎていてスピードは、出るが直ぐにアシストがなくなり、かえってペダルが重い。
ごく普通のシルバーには、物足らない。70過ぎからでいいかも（笑）
24インチ以上のセンター駆動が使いやすいかも。センター駆動は、漕ぐのやめるとクランクがフリー状態で空回りが軽く、普通自転車と同じで乗りやすいと思います。
あくまでも当方の個人的感想まで。
［2年乗った追加評価］
まったくユーザのことを考えていない電動自転車でした。ブリヂストンさん、もう少しユーザにやさしい自転車にしてください。　
�@前かごがハンドルと一緒に動くタイプなので重い物を載せるとふらつく。フレームに固定した方がいい。
�Aいちいち鍵を掛けないとバッテリーが外せない。付けたまま外せる工夫をしてほしい。
�B後輪の鍵のところに荷台のフレームバーが有り手首を曲げないと鍵が刺せない。ブリヂストンの社員はこれを使った事ないのか。
�Cパワーモードが弱と強とあるが、弱は何のためにあるのかと思うぐらい役に立たない。
�Dタイヤは小径で普通のスポークのため、鍵をかける時にスポークに当たって掛けにくい。普通のスポークでなくて3本スポークとか考えられなかったのか。
まあ、13万もする割にアイデアがない自転車、半分ぐらいの値段が相応だろう。

経験年数

1〜2年

使用目的

通勤

[スカイアクティブ]

2020年8月22日 10:55 [1360111-1]

満足度	3

デザイン	5
乗り心地	2
操作性	3
アシスト感	2
ランニングコスト	無評価
軽さ	3

良い点もあるが、、、

平坦ではない土地での、足を伸ばしての日常の買い物を目的に購入。

【デザイン】
建物のエレベーターに楽に乗ることが必須条件で全長が短い機種を探し、これに決定。前後かごを付けても1.55m程とコンパクトなのが最大のポイント。
後ろカゴを付けると後ろから跨げないので、乗り降りに苦がないのも良い。

【乗り心地】
乗り心地の評価項目としては「走行安定性」となっているが、走安性は良いとは思えない。
直進安定性が良くなく、空荷状態でも、手放し運転は無理なほどフラフラする。

【操作性】
前モーターでの回生機能があるが、エンジンブレーキのような制動が急に掛かり、安定性の悪さに寄与。ブレーキ時は両手でしっかりハンドルを持っていないと危ないかもしれない。
その割に回生機能は充電回数の削減にはほとんど寄与しない。

【アシスト感】
すごく低速な域では効きを感じるが、少しスピードが乗ってくるとすぐにヘタる。
チャイルドシートをつけた他の電動ママチャリ（ママさん運転）に余裕で抜かれて追い越すことができない。
また、走行中にノーブレーキで漕いでいるのに、アシスト <-> 回生ブレーキ が不規則に変動することがあり不快なことがあるなど、制御に問題が見られる。

【軽さ】
アルミフレームで全体的には軽いとの販売員の説明だったが、前モーターが相当重いのか、前部を持ち上げるには重量を感じる。（このデメリットは販売時に説明あり）

他の電動アシスト自転車がどうなのか知らないが、電源オフで乗った場合、水平地ではなんとか走れるが、わずかでも上り勾配がつくと非常に重くなり、トレーニング用かと思えるくらい実用不可。

【総評】
２０インチで、前輪にはハブ部に大きなモーターがあるせいで、手持ちの空気入れが前輪はとても使いづらい。（固定金具が大きいので入らない）
電動アシスト自転車はこれが初めてだが、前輪駆動が有利かどうかは不明。個人的にはデメリットが勝った印象。
ベルトがカーボンベルトで、伸びない、はずれない、油差しが不要、は非常にメリットと思えるので、他の点が残念。

経験年数

1〜2年

使用目的

街乗り

[Speadstar2]

2018年12月12日 15:13 [1165074-2]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	3
アシスト感	3
ランニングコスト	5
軽さ	5

想像以上に良かったです

同時所有のPanasonic VIVI DX(BE-ELD63P)と比較して

【デザイン】店頭に並ぶ前だったのでWeb画面と説明を信じて注文しましたが、期待よりもとても上質なものでした。
売り物のフレーム地上高(２３５ｍｍ)など見た目はやたらに低い２０インチミニサイクルなのですが、１７７センチの私が乗っても違和感がないところはよくデザインされている証拠だと思います。サファイヤブルーのマット塗装も上質で、これも所有する喜びにつながると思います。

【乗り心地】２０インチのため跳ねるかと思っていましたが、VIVI（２６インチ）よりも乗り心地が良いのがうれしい誤算です。ただし直進安定性は圧倒的にVIVIが良いので、これはタイヤ直径の差なのでしょうか。

【操作性】・重心の低さゆえの安定感はあるものの、前かごに荷物を入れるとふらつきが危険なほど酷くなるので、せっかくデザインも色も良い丈夫なかごなのですが、すぐに外して、ライトをかごのステーに直付けしました。かごが車体に対しては大きくて重い(幅４０、奥行３２、高２５cm、１．４kg)ため、バランスも前方視界も悪くしているので、後ろかごを標準装備にすることを提案したいと思います。バランスが取りにくくなった世代がお買い物中心に使うような商品なのですから・・・。
・乗り降りのしやすさは本当に素晴らしく、サドルを最高に高くしてペダルが丁度良い位置で走り、ふと足をつくとベッタリ着地する感覚は初めてです。
・着座するとハンドルが近くてに膝がぶつかるかと思えるのですが、クランクが短いので大丈夫です。ただし1速でスピードを上げれば当然せわしなくこぐ感じになり、すぐにシフトアップする必要があります。３速だとゆったりなのですがアシスト感が薄く急坂も辛く、低速で使うことがメインだと分かります。

【アシスト感】これは初心者向けの自然なアシストというだけあって、VIVIに比べて全くアシストを感じません。故障かと思ってスイッチを切るとすごく重いので、あえて言えば２３キロある重いミニサイクルを３キロの車体のようにこげるという感じです。
「両輪駆動」という言葉に過度に期待をしてしまいましたが、後輪は丈夫なベルトのためか（初めてなので分かりませんが）普通の自転車よりも重く、力の足りない分だけ見事に前輪のモーターでアシストしているという感じです。

【ランニングコスト】まだ１か月で充電していないので、14.3Ahのバッテリー容量と「回復充電機能」に期待するばかりですが、同じ距離を走った時にVIVI（バッテリー新品）では−１０％の所が−５％というのが大雑把な感じです。下り坂で後ろブレーキを掛けた時にエンジンブレーキ同様の感覚があるので回生充電が効いているのだと思います。

【軽さ】軽さ(23.3kg)を最優先で選んだので大変満足です。VIVI(27.7kg)よりも4.4kg軽いだけですが、コンパクトさのおかげで駐輪場に停めやすいところが精神的にも楽で、２０インチにして良かったと思います。


【総評】８０代の親用に購入したものの、誰でも乗りやすい電動ミニサイクルだと思います。とは言え２３キロは握力の衰えた人には駐輪が大変で、ゆっくりなほどふらつくので、本当にお年寄り向けなのかは疑問です。前かごは残念でしたが、外したらデザインもクリーンで、バッテリーも長持ちしそうなので、私はこれに１１万円出費して後悔はしていません。


２か月使って見て
オプションの後ろかごを自分で付けて荷物満載で走ってみたところ、砂地では前輪が空転するほどバランスが悪いので前かごを再装着しました。モーターのある前輪が重い方が良いので前かごが標準なのかと気付いた次第です。運転にも慣れてふらつかなくなって来ていたので結果良かったです。

比較製品

パナソニック > ビビ・DX BE-ELD63-P [グラマラスパープル] + 専用充電器

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り