『想像以上に良かったです』 ブリヂストン フロンティア ラクット FK0B49 [T.Xサファイヤブルー] + 専用充電器 Speadstar2さんのレビュー・評価

2018年 8月下旬 発売

フロンティア ラクット FK0B49 [T.Xサファイヤブルー] + 専用充電器

  • 両輪駆動モデルを搭載したシニア向けの電動アシスト自転車。脚の負担を軽減し安心安全な外出機会をサポートする。
  • 従来よりマイナス約10cmとまたぎやすい低床フレームで、身長141cmでも両足がピタッとつくサドルの高さに設定。乗り降りしやすさを実現。
  • バッテリー容量は14.3Ah。1回の充電(約4.1時間)による走行距離は弱モード77km、強モード49km。「走りながら自動充電」もできる。
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価格帯:¥―〜¥― (―店舗) メーカー希望小売価格(税別):¥117,800

タイプ:シティサイクル タイヤサイズ:20×1.75 シフト数:3段変速 フロンティア ラクット FK0B49 [T.Xサファイヤブルー] + 専用充電器のスペック・仕様

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フロンティア ラクット FK0B49 [T.Xサファイヤブルー] + 専用充電器ブリヂストン

最安価格(税込):価格情報の登録がありません 発売日:2018年 8月下旬

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満足度5
デザイン5
乗り心地5
操作性3
アシスト感3
ランニングコスト5
軽さ5
想像以上に良かったです

同時所有のPanasonic VIVI DX(BE-ELD63P)と比較して

【デザイン】店頭に並ぶ前だったのでWeb画面と説明を信じて注文しましたが、期待よりもとても上質なものでした。
売り物のフレーム地上高(235mm)など見た目はやたらに低い20インチミニサイクルなのですが、177センチの私が乗っても違和感がないところはよくデザインされている証拠だと思います。サファイヤブルーのマット塗装も上質で、これも所有する喜びにつながると思います。

【乗り心地】20インチのため跳ねるかと思っていましたが、VIVI(26インチ)よりも乗り心地が良いのがうれしい誤算です。ただし直進安定性は圧倒的にVIVIが良いので、これはタイヤ直径の差なのでしょうか。

【操作性】・重心の低さゆえの安定感はあるものの、前かごに荷物を入れるとふらつきが危険なほど酷くなるので、せっかくデザインも色も良い丈夫なかごなのですが、すぐに外して、ライトをかごのステーに直付けしました。かごが車体に対しては大きくて重い(幅40、奥行32、高25cm、1.4kg)ため、バランスも前方視界も悪くしているので、後ろかごを標準装備にすることを提案したいと思います。バランスが取りにくくなった世代がお買い物中心に使うような商品なのですから・・・。
・乗り降りのしやすさは本当に素晴らしく、サドルを最高に高くしてペダルが丁度良い位置で走り、ふと足をつくとベッタリ着地する感覚は初めてです。
・着座するとハンドルが近くてに膝がぶつかるかと思えるのですが、クランクが短いので大丈夫です。ただし1速でスピードを上げれば当然せわしなくこぐ感じになり、すぐにシフトアップする必要があります。3速だとゆったりなのですがアシスト感が薄く急坂も辛く、低速で使うことがメインだと分かります。

【アシスト感】これは初心者向けの自然なアシストというだけあって、VIVIに比べて全くアシストを感じません。故障かと思ってスイッチを切るとすごく重いので、あえて言えば23キロある重いミニサイクルを3キロの車体のようにこげるという感じです。
「両輪駆動」という言葉に過度に期待をしてしまいましたが、後輪は丈夫なベルトのためか(初めてなので分かりませんが)普通の自転車よりも重く、力の足りない分だけ見事に前輪のモーターでアシストしているという感じです。

【ランニングコスト】まだ1か月で充電していないので、14.3Ahのバッテリー容量と「回復充電機能」に期待するばかりですが、同じ距離を走った時にVIVI(バッテリー新品)では−10%の所が−5%というのが大雑把な感じです。下り坂で後ろブレーキを掛けた時にエンジンブレーキ同様の感覚があるので回生充電が効いているのだと思います。

【軽さ】軽さ(23.3kg)を最優先で選んだので大変満足です。VIVI(27.7kg)よりも4.4kg軽いだけですが、コンパクトさのおかげで駐輪場に停めやすいところが精神的にも楽で、20インチにして良かったと思います。


【総評】80代の親用に購入したものの、誰でも乗りやすい電動ミニサイクルだと思います。とは言え23キロは握力の衰えた人には駐輪が大変で、ゆっくりなほどふらつくので、本当にお年寄り向けなのかは疑問です。前かごは残念でしたが、外したらデザインもクリーンで、バッテリーも長持ちしそうなので、私はこれに11万円出費して後悔はしていません。


2か月使って見て
オプションの後ろかごを自分で付けて荷物満載で走ってみたところ、砂地では前輪が空転するほどバランスが悪いので前かごを再装着しました。モーターのある前輪が重い方が良いので前かごが標準なのかと気付いた次第です。運転にも慣れてふらつかなくなって来ていたので結果良かったです。

比較製品
パナソニック > ビビ・DX BE-ELD63-P [グラマラスパープル] + 専用充電器
経験年数
1年未満
使用目的
街乗り

参考になった36人(再レビュー後:34人)

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乗り心地5
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アシスト感3
ランニングコスト5
軽さ5
想像以上に良かったです

同時所有のPanasonic VIVI DX(BE-ELD63P)と比較して

【デザイン】店頭に並ぶ前だったのでWeb画面と説明を信じて注文しましたが、期待よりもとても上質なものでした。
売り物のフレーム地上高(235mm)など見た目はやたらに低い20インチミニサイクルなのですが、177センチの私が乗っても違和感がないところはよくデザインされている証拠だと思います。サファイヤブルーのマット塗装も上質で、これも所有する喜びにつながると思います。

【乗り心地】20インチのため跳ねるかと思っていましたが、VIVI(26インチ)よりも乗り心地が良いのがうれしい誤算です。ただし直進安定性は圧倒的にVIVIが良いので、これはタイヤ直径の差なのでしょうか。

【操作性】・重心の低さゆえの安定感はあるものの、前かごに荷物を入れるとふらつきが危険なほど酷くなるので、せっかくデザインも色も良い丈夫なかごなのですが、すぐに外して、ライトをかごのステーに直付けしました。かごが車体に対しては大きくて重い(幅40、奥行32、高25cm、1.4kg)ため、バランスも前方視界も悪くしているので、後ろかごを標準装備にすることを提案したいと思います。バランスが取りにくくなった世代がお買い物中心に使うような商品なのですから・・・。
・乗り降りのしやすさは本当に素晴らしく、サドルを最高に高くしてペダルが丁度良い位置で走り、ふと足をつくとベッタリ着地する感覚は初めてです。
・着座するとハンドルが近くてに膝がぶつかるかと思えるのですが、クランクが短いので大丈夫です。ただし1速でスピードを上げれば当然せわしなくこぐ感じになり、すぐにシフトアップする必要があります。3速だとゆったりなのですがアシスト感が薄く急坂も辛く、低速で使うことがメインだと分かります。

【アシスト感】これは初心者向けの自然なアシストというだけあって、VIVIに比べて全くアシストを感じません。故障かと思ってスイッチを切るとすごく重いので、あえて言えば23キロある重いミニサイクルを3キロの車体のようにこげるという感じです。
「両輪駆動」という言葉に過度に期待をしてしまいましたが、後輪は丈夫なベルトのためか(初めてなので分かりませんが)普通の自転車よりも重く、力の足りない分だけ見事に前輪のモーターでアシストしているという感じです。

【ランニングコスト】まだ1か月で充電していないので、14.3Ahのバッテリー容量と「回復充電機能」に期待するばかりですが、同じ距離を走った時にVIVI(バッテリー新品)では−10%の所が−5%というのが大雑把な感じです。下り坂で後ろブレーキを掛けた時にエンジンブレーキ同様の感覚があるので回生充電が効いているのだと思います。

【軽さ】軽さ(23.3kg)を最優先で選んだので大変満足です。VIVI(27.7kg)よりも4.4kg軽いだけですが、コンパクトさのおかげで駐輪場に停めやすいところが精神的にも楽で、20インチにして良かったと思います。


【総評】80代の親用に購入したものの、誰でも乗りやすい電動ミニサイクルだと思います。とは言え23キロは握力の衰えた人には駐輪が大変で、ゆっくりなほどふらつくので、本当にお年寄り向けなのかは疑問です。前かごは残念でしたが、外したらデザインもクリーンで、バッテリーも長持ちしそうなので、私はこれに11万円出費して後悔はしていません。

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パナソニック > ビビ・DX BE-ELD63-P [グラマラスパープル] + 専用充電器
経験年数
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