ホンダ N-VAN 商用車 2018年モデルレビュー・評価

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N-VAN 商用車 2018年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
G・Honda SENSING 2018年7月13日 ニューモデル 2人
G・Honda SENSING 4WD 2018年7月13日 ニューモデル 2人
G・Honda SENSING 4WD (MT) 2018年7月13日 ニューモデル 1人
L・Honda SENSING 2018年7月13日 ニューモデル 1人
+STYLE COOL・Honda SENSING 2018年7月13日 ニューモデル 1人
+STYLE COOL・ターボ Honda SENSING 2018年7月13日 ニューモデル 1人
+STYLE COOL・ターボ Honda SENSING 4WD 2018年7月13日 ニューモデル 2人
+STYLE FUN・Honda SENSING 2021年2月5日 マイナーチェンジ 1人
+STYLE FUN・Honda SENSING 2018年7月13日 ニューモデル 9人
+STYLE FUN・Honda SENSING (MT) 2018年7月13日 ニューモデル 1人
+STYLE FUN・Honda SENSING 4WD 2018年7月13日 ニューモデル 1人
+STYLE FUN・Honda SENSING 4WD (MT) 2018年7月13日 ニューモデル 1人
+STYLE FUN・ターボ Honda SENSING 2018年7月13日 ニューモデル 10人
+STYLE FUN・ターボ Honda SENSING 4WD 2018年7月13日 ニューモデル 4人
満足度:3.99
(カテゴリ平均:4.28
レビュー投稿数:41人 (試乗:13人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.22 4.33 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.81 3.92 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.17 4.11 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.98 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.66 4.04 -位
燃費 燃費の満足度 3.57 3.87 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.13 3.86 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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ちーばくんちさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

+STYLE FUNターボ ガーデングリーン 8000kmに載ったレビューです。

【エクステリア】
可愛い見た目で丸目が特徴的。
とにかく背が高いですね。天井を洗うのが大変なのでいつも洗車機です。

【インテリア】
背が高いという事は室内高も十分にあります。
この車はインテリアこそ魅力だと思います。
シートが助手席までフラットになっちゃいます。ヘッドレストも格納できるのは計算し尽くされている。
ボディむき出しの内装は汚れを気にしなくても良いだけではなく、ネジ穴のクリップを外せば棚やバーが組めるネジ穴があります。
ホームセンターで材料を買えば好きなように棚などが作れます。
Youtubeでも色々やっておられる方がいますので、ご参考に。

1つだけ。
車検証を収納できるところが無いんですよね。
グローブボックス的な用途のものが欲しいかな〜。

【エンジン性能】
ターボはまぁしっかり走ります。
背が高いのと、タイヤの太さは145〜165くらいしか履けないので、高速で100km出すと怖いです。笑
安定して走るのは80〜90くらいまでかな。

【走行性能】
LEDライトで夜も明るく、オートハイビームなど軽らしからぬ装備は◎
クルーズコントロールも30km以下は操作出来ませんが、まぁ軽で商用車でこの装備は良過ぎ位じゃないでしょうか。
運転支援も乗用車レベルで付いてます。

【乗り心地】
前はまだしも、後ろは長い時間は乗れないですね。
ペラペラのシートじゃないと格納できないので、まぁ当たり前です。

【燃費】
ほぼ通勤街乗りで11〜12km程度
これも一昔前のホンダのターボの軽では考えられないくらい良くなったと思います。

【価格】
商用車と考えると200万は高すぎ。
運転席乗用、後部は商用で200万・・やっぱ高いですね〜

【総評】
通勤で使っていますが、趣味にアウトドアに多様性のある車であることは間違いない。
今の時代に合った車ですね。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年10月
購入地域
千葉県

新車価格
169万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

N-VAN 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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サイバーパンクさん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:103人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

洗濯機
2件
0件
カースピーカー
2件
0件
スイッチングハブ(ネットワークハブ)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

趣味の車に最適〜釣り用〜
以前はハスラーに乗っていましたが、より長い釣り竿が収納できるN−VANに買い換え

【エクステリア】
 四角過ぎず丸過ぎずかわいいと思います。ライトの丸い目も良いです。
【インテリア】
 外装と同じ色の鉄板がおしゃれです。
 マグネットが使用できるのが最高。
 後ろの座席はおまけなので、ショボイとか言っちゃだめ!(笑)
 グローブボックス的な物が無いので、車検証とかどこに入れれば・・・
 となりますので、OPルーフコンソールおススメ。
【エンジン性能】
 当方は高速でのスピード等のパワーは求めていないのでNAで十分です。
 積載量が多く、高速での追い越し等の重視する方はターボを選ぶと良いでしょう。
【走行性能】
 大昔の軽バン3ATに乗ってた身としてはCVTは最高です。
 なめらかスムーズ&圧倒的に静かです。 
【乗り心地】
 若干コンコンと路面を感じるのは致し方ない。
 助手席に乗ってみましたが、短時間はOK(1時間以内しか試してません)。
 助手席シートは前後しませんが標準的大人サイズの人なら問題ありません。
【燃費】2022年3月9日追記
 1年乗って走行距離1万3千kmでの燃費報告です。
 夏季エアコンon 市街地走行と高速半々ぐらいで16.5km/L
 冬季エアコンoff 高速道路メインで19.8km/L
 やはり車内容積が大きくそれに見合ったパワフルなエアコン(寒いぐらい)なので
 夏場は燃費が悪いですが、自分としては許容範囲内。
 1回の釣行では高速メインで約200km走行して、ガソリンタンク目盛り6割残っている感じです。
 ご参考になれば!
【価格】
 同サイズ軽商用車と比べると割高感は否めません。
【総評】
 ”使用目的”を誤ってはいけません。
 ファミリーカーとして長距離を4人で乗ることがよくあるならば、
 他の車にしたほうが良いかもしれません。
 あくまで通常は1人+荷物を載せるための車です。
 しかし趣味のセカンドカーとしてや、”パパの秘密基地”的なものとしては
 これ以上ない最高の車だと思います!

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年1月
購入地域
埼玉県

新車価格
158万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

N-VAN 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28人(再レビュー後:13人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

tecchan72さん

  • レビュー投稿数:37件
  • 累計支持数:100人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

レンズ
9件
8件
デジタル一眼カメラ
1件
10件
ビデオカメラ
2件
6件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格3

子ども達も手を離れ、車に乗るのはたいていひとり。
今流行の車中泊でもやってみるかと購入。

一人でキャンプ場に行って、車の横でたき火して酒を飲む。とても充実した時間が過ごせます。
助手席まで倒せば、一人で就寝するには十分な広さです。
テント張らずともキャンプができます。

難点は、乗り心地と燃費でしょうか。
とは言っても、慣れてくればどおってことないし、燃費はハイブリッドじゃないので致し方ない。

総じて満足です。

プラッとドライブして、風景がよいところでバックドアを開け、車内に椅子を拡げて景色を見ながらコーヒーを飲む。それだけでもN-VAN買った甲斐がありました。

それから、初めてホンダセンシングとアダプティブクルーズコントロールというのを使いましたが、秀逸で凄く便利です。自動運転も近い!

レビュー対象車
新車
購入時期
2021年7月
購入地域
福岡県

新車価格
169万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

N-VAN 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった29

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トレイサーさん

  • レビュー投稿数:43件
  • 累計支持数:113人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

CPU
4件
18件
PCモニター・液晶ディスプレイ
2件
11件
電源ユニット
5件
8件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3

日常の足として使える商用車、積載メインの軽セミキャブ車とは用途異なると思う、低床と室内高に魅力感じました。

【エクステリア】憧れのステップバンに似てる
 真後ろからのスタイルが魅力で「何?積んで出かけよう」って気になる。リセールのため無理して+FAN選択しちょっと後悔、実車はLのホワイトがカッコよかった、暗い色はハイルーフなので頭重く見える。サイドは平面パネル多いのでボディの質感低く道具と割り切って使う車。個性的なフロントのイカリングライトには実用価値感じない。

【インテリア】黒一色の道具感で統一されてる
 Aピラーが直立して座面が高いので視界良好、ボンネットは全く見えない。さらに低床で姿勢矯正される感覚のシートは慣れ必要。下半身は荷積載優先のため窮屈だが、スクエアで高い天井のため上半身の解放感が大きく狭さ感じない。逆に上半身のサポート低いので大型アームレストがありがたい。
 メーター見やすいが中央ナビは見にくいので運転席寄りにオフセットしてほしかった。残念だが内装プラの質感低く傷が気になる感じ、上位モデルでもパッセンジャーシートは荷台って感じがマイナスポイント。グローブボックス無いのでオバーバーヘッドコンソールを後付け。

【エンジン性能】日常の足として不満無し
 CVTとの相性良くエンジン回転上げすトルクでエコに走る車のハズだが、気持ちよくレッドゾーンまで吹け上がりパワフル。FFなのでエンジン音・振動は常に静かであるが、高速ではローギアードセッティング?のためエンジン回転高く燃費悪い。高速道路使う方にはターボ車をおススメいたします。アイドリングストップは旧型Nワゴンより改良されて?違和感なくスムーズ。

【走行性能】低床FFのメリット感じる
 FFの直進安定性、背高だが低床でロール気にならない、車重感じさせず軽快な動き。ハンドリングは路面状況掴みにくく、安定のアンダーステアだが姿勢破綻はしにくいと思う。ボディ剛性はほどよく捻じれてしなやかに走る印象、200kgほど荷積んでみたが余裕ある走り。幸い重い荷物積む予定無いのでFF、NAで十分。荷物フル積載目的なら4WDかセミキャブ車選ぶと思う。

【乗り心地】ライバルはアルト?安全で楽だが運転が楽しいほどでは無い
 もっさりした(鈍い)FF車フィールのハンドリングだが、大きさ(190p越え車高)の割には動き軽快。ロングホイールベースなため乗り心地良く路面からの突き上げ感無い。商用タイヤ、遮音低い天井などで、侵入する音圧高めだが一般道では静かと感じる。
 同乗者に姿勢矯正強いるパッセンジャーシートはビジネス用途ならOK?
 安全性能(Jncap衝突・予防)は最新・最高レベルとのこと、運転者には安心感が嬉しい。

【燃費】今のところ不満無い
 1000kmの平均燃費は18.5km/l、エアコン使わなければ19km/l超える。給油ランプ点灯から満タンで、樋口さんで支払い野口さん帰って来るのはありがたい。
大きく重いこと考えると良いと思うが、CVTなのでラフにアクセル踏込むと余分にエンジン回り燃費が大きく悪化する、メリハリ効いた(粗い)運転する人は6MTが良いと思います。室内広いためエアコンがフル活躍する夏場は厳しい?

【価格】お高め?(企業ユースに向かない、社用車に埋もれないのはメリット?)
 商用セミキャブ車にはコスパ完敗。Gグレード(本田センシング、オートエアコン付き)のみコスパで頑張ってる感じ、+FUNグレードは乗用ワゴンと比べると室内装備が貧弱で割高感ある、自家用風味だが商用車品質なので自家用車としての所有満足感は低い。

【感想】本田らしさ感じれる商用車だが、道具として割り切って使う車。
 スバル、三菱に続き軽トラ部門から撤退しセミキャブ作れないので(専用ボディ作れるスズキ、ダイハツは偉大な軽メーカー)、ボンバンカテゴリーFF車で無理やりセミキャブ並みの車作った?のでライバル不在。積載性はセミキャブが構造的に勝ってるが、私はFFのメリット(低床、安全性・燃費など)と本田の一工夫に惚れこみました。商用車化するためにピラーレス化だけでなく、自社製CVT、足回りまでコストかけて強化してるのも本田って気がします。
 低床で乗用車的な運転感覚が妻の足として好ましいと思ってます。上質な乗り心地では無いので流行りの車中泊には他車の方がが快適と思う。
 一人一台が当たり前の田舎に住んでると+FANの多さに驚く、実力超えた人気になってる気がするけど、効率のみで魅力ない車ばかりになった現在、商用車に注目集めた本田の企画力はスゴイ、車選びが楽しかった。

◎驚いた:本田センシングの性能はASV+++と優秀、田舎道ならACCが使えて便利、運転席のみ長距離が快適です。
×残念:重い助手側ドア、スライドドアの半ドア防止機構くらい付けてほしかった
    大きなバックドア、ステップバンの2分割に憧れる
※心配事:耐久性(CVTやピラーレス構造)、セミキャブ車は頑丈さに実績ある。仕事用としては重要問題、N-BOXより強化されてるとのことだが、発売後3年経過したがCVTのトラブルは少ないのかな?

比較製品
トヨタ > ピクシス バン 商用車 2011年モデル
日産 > NV100クリッパー 商用車 2015年モデル
ホンダ > N-WGN 2019年モデル
乗車人数
1人
使用目的
買い物
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年6月
購入地域
鹿児島県

新車価格
162万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

N-VAN 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった21人(再レビュー後:16人)

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激安大好きなのさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:63人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
31件
ノートパソコン
0件
3件
動画編集ソフト
0件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
 唯一無二のエクステリアで、四角くく、背の高い形は飽きっぽい私でも飽きる気配が全くありません。
ガーデングリーンの色も最高で汚れも目立ちません。
【インテリア】
エブリイと比較しましたが、全く異なる質感で、大満足です。

【エンジン性能】
力強いです。軽ですが高速で力不足を感じることはありません。上り坂たけは若干感じますが、軽商用車としては別格です。

【走行性能】
割といいです。NBOXと比較するとかなり落ちますが、ホンダセンシングで疲れも軽減されます。
【乗り心地】
助手席はシートが固く、滑り落ちる感じだったのですが、他社製品のシートカバーを付けたら改善しました。
【燃費】
割といいです。15キロぐらいでしたが、リフトアップ、ホイール&タイヤ交換で12キロまで悪化しました。
【価格】
商用車としては若干高いですが、ほぼ普通車なので満足です。
【総評】
車中泊用として最高です。
車はすぐに買い換えることが多いのですが長く乗れそうです。絶対オススメします。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
重視項目
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車

参考になった14

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ジャーマンシェパード0501さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能2
乗り心地4
燃費3
価格1

【エクステリア】
他の軽商用車には無いデザインで魅力的です。
【インテリア、居住性】
一人乗りと割り切って購入すればなにも問題ありません、運転席以外のシートは使用しない事が賢明です。運転席以外のシートを収納すると足をのばして横になる事が出来ます、他車にはない魅力です。オプションで助手席の前にテーブルがセットできます、便利な機能です。
【動力性能】
ターボの4WDです、街乗り、峠道どちらも問題ありません、エコモードを解除するとトルクがあり峠道でも扱いやすくなります、登坂車線を使って追い越しも可能です。高回転域はCVTとの相性なのか音ばかりで力強さは感じません
【走行性能】
CVTの制御に問題を感じています例えば峠道で、下り→平坦地、下り→上りという状況は必ずあります、この様な状況の時、下りでは自動的にエンジンブレーキがかかり、回転数が上昇します、下りが終わり平坦地若しくは上りに差し掛かってもエンジンブレーキがかかったままで回転数が上昇した状態です、高い回転数に合わせてアクセルを開けていきます、その後エンジンブレーキが切れ回転数が下がり結果、車は失速します、あわててアクセルを開けます、今はこの挙動になれましたが最初は「故障かな?」と思うくらい不自然な挙動です、センサー等で下りを感知しエンジンブレーキを制御しているのでしょうが平坦地や上りでエンジンブレーキがかかり続くのは不自然です、もっと早く判別し制御できないないのでしょうか?
【乗り心地、静粛性】
軽商用車である事やタイヤを考慮すれば悪くありません、ただ風切り音、エンジンノイズ、ロードノイズはかなり室内に入ってきます、うるさいです。コストを抑え、軽量化の為、消音材や吸音材をほとんど使用していないからでしょう。
【価格】
他の軽商用車と比較すると割高です、ホンダセンシングを売りにされていますが機能の中にオートライト(ハイビームとロービームを自動で制御します)この機能に課題が有ります、街中では問題ありません(ほぼロービームなので…)ところが峠道で課題が有ります、前を車が走っていれば当然ロービームになります、カーブで山の影に前の車が入り見えなくなり、カーブが終わると前に車が現れます、この時突然、ハイビームになります、かなりあわてます、どのような状況でも前に車がいるのにハイビームになってはだめですね
峠道ではオートライトは使用せず手動でハイビーム、ロービムの切り替えを行っています、前を走っている車に迷惑をかけますから。販売店に相談したところ「別のNバンで同じ現象が起きるか試してほしい」と言われ借りて試しましたがまったく同じでした、オートライトの機能も価格に含まれていますから使えない機能にお金を払っていると考えるとさらに割高感が増します。
【総評】
エンジン、CVT、デザイン、コンセプト、使い勝手、それぞれで考えると良いです、ただ車として走っている時の制御に問題が有ります、ですから良い車とは言えません、特にライトは重要な安全装置です、使えない安全装置が装備されている事には疑問を感じます。

レビュー対象車
新車
購入時期
2019年12月
購入地域
広島県

新車価格
183万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

N-VAN 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25

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JET16号さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:119人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
8件
759件
バイク(本体)
2件
41件
docomo(ドコモ)携帯電話
0件
3件
もっと見る
満足度2
エクステリア3
インテリア1
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地無評価
燃費無評価
価格無評価
 

ワゴンRシートアレンジ@

ワゴンRシートアレンジA

 

運転席以外のシートがあまりに酷すぎる。ホンダの軽自動車で足を伸ばして車中泊が容易に出来るのは、N-VANくらいなのに…
ワゴンR(スズキ車)みたいなシート機構にしたら、もっとまともなシートになって売れると思うが…残念。

レビュー対象車
新車

参考になった17

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アリカ・ユメミヤさん

  • レビュー投稿数:23件
  • 累計支持数:231人
  • ファン数:5人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
592件
デジタルカメラ
2件
212件
液晶テレビ・有機ELテレビ
0件
43件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格2

会社の作業、配送車としてハイゼットから入れ替えました。

前車と比べて荷室が狭いので積載量に不安がありましたが、荷室高があるのでラックを設置し二層にすることができ、細かいものならより多くのものが載ります。ラックのレイアウト次第で長物や大きなものも載りますので自由度は高いです。
運転席以外をすべて折りたたむとウォークスルーが容易にでき、車内で作業や仕分け等できるのは便利です。降雪時は助かります。ハイゼットだと不可能です。
助手席側ピラーレスはまあ便利ですが、それより電動スライドドアにしてほしかった。せめてイージークロージャーは欲しい。

運転席は快適ですが、助手席は補助席的な感じでイマイチ。また後席はさらにひどく長時間は無理です。
せっかく5:5の分割なのだから形は今のままでもいいので背もたれが少し後ろに倒れればだいぶ違うのに残念。商用車の縛りとかがあるのかもしれませんが。

ノンターボ買ってみましたが、踏み込めば燃費は悪いがしっかり加速します。CVTも滑らかで、ここがダイハツやスズキのATと大きく違うところ、最大のアドバンテージだと思います。ただ高速の登坂車線があるような登りではツライです。

ACCとレーンキープアシストは不自然なところもありますがまあ使えます。水筒から紙コップにお茶を注ぐくらいなら問題なくできます。

総じて買ってみてよかったです。他の車も順次こちらに入れ替えようかと考えています。選択肢の少ない軽商用バンでは、新しいコンセプトなので応援したくなります。
ハイゼットと比較して、車内が静か、乗り心地がよく段差での揺さぶりが少ない、そして前述のウォークスルーが容易というところが特に良かったと感じています。
不満点は運転席以外のシートの座り心地とブレーキホールドがないことくらいでしょうか。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年7月
購入地域
富山県

新車価格
172万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

N-VAN 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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yamaneconetさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

実に面白い車です、
普段は4人乗り軽貨物として
シートを畳めばウォークスルーバンに、
更にはライトキャンピングカー等にも
簡単にレイアウト変更が出来て
面白い車です、実際に2輪車のトランポとして
CBR250RRや、GSX250S(刀)、
自走式除雪車とかも運んでみましたが、
荷室の床が低いので積み下ろしが独りで軽々と出来
室内にアンカーフックもしっかりと付いているので、
容易に固定でき予想より楽に搬送出来ました。

車としての完成度は非常に高くホンダセンシングの優秀さと
N-BOX譲りのエンジン性能とさらに特別に強化されたCVTの
走行性能は非常に優れていると思います。


不満点は貨物車としての内装のせいと思うのですが、
走行騒音が煩くて、カードーディオの音が負けやすく
ボリュームをかなり上げないと聞こえないってところですね、
軽トラックなら当たり前なところ
但しエンジン音は非常に静かなので、駐停車時にはそれほど気になりません。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年8月
購入地域
長野県

新車価格
183万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

N-VAN 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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コーヒー牛乳パンさん

  • レビュー投稿数:220件
  • 累計支持数:461人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

友人のトランポの買い替えを機に興味を持った1台
古いホンダのストリートの魅力から離れられない自分に新しいホンダを感じさせて貰った車両です
ホンダスピリットを継いだN-BANに乗せて貰いました

【エクステリア】

良くも悪くもホンダっぽいデザイン
先代とは全く違いますがコンセプトは受け継いでいます
個人的にはこの辺りは好みです
ミラのウォークスルーバンを思い出したのは私だけでしょうか!?(笑)

【インテリア】

N-BOXと比べる方がいますがそれは違います
実用車としては良く出来ていると思いますが質は実用車のそれです
ただ安っぽさを感じ無い仕上がりになってます
割り切りですが他の箱バンよりは良い仕上がりになります

【エンジン性能】

商用車だけありエンジンの出来が一番気になりましたがやはりエンジンのホンダです
盛り上がり感も十分にあり回している感も心地良いです
トルクもCVTとの相性で十分な動力性能と思いました
普段使いでは不満を感じさせないエンジンですね

【走行性能】

現行車だけあり街中での性能は問題無しです
ハンドリングもホンダ車特有の軽さは無くなり重くも無く軽くも無い滑らかなハンドリングです
CVTが思った以上頭が良くN-BAN専用チューニングしたのか?
空走感も回転数との違和感は感じられません
これはN-BOXで感じた物をそのままに更に貨物用にした感じですね
積載を考慮しているので空荷やトランポ程度では不満は無いと思います
2人乗りでバイク積んだ程度では問題は無さそうです
商用タイヤのプアさと車高の高さによる横風やカーブの影響は受けやすいです
それでも他の箱バンよりは抑えられていると思います
濡れた上り坂や圧雪路面、落ち葉に乗るとFFの癖が出ます
気になる方は4駆もあるのでそちらが良いですよと友人が言ってます

【乗り心地】

12インチの商用としては思った程悪く無いです
ちゃんとした足回りで良い仕事していますね
綺麗にギャップも超えてドスンドスンはありませんでした
運転席は乗り心地は上質ですが運転席以外はエマージェンシーシートですね
助手席に奥さんを長距離移動で乗せるには?不満が出るレベルです
友人の運転で助手席は狭く調整の利かないせいもあり30キロ程度の移動でもしんどいですね
これは折り畳み優先の弊害ですが実用と考えると仕方ないのかなとも思います
趣味や仕事での一人乗りの車両と思いました

【燃費】

エブリイ64ターボワゴンから比べると随分良いそうです
NAですので13〜15程度と言ってたと思います
あの車高と重さなら納得ですね

【価格】

150万で収まったそう
ナビは無いですがホンダセンシングも標準装備で納得価格です
上級グレードを買うとなるとそうはいけません
最近の軽は高くなりましたと言われますがこれ位なら十分で無いでしょうか?

【総評】

最新の安全装備を持つ商用バン
実用と遊び専用に割り切ったスタイルは好感がもてます
後ろからバイクや自転車を積むのも低い荷台高のせいで非常に楽ちん
カスタマイズしやすいサイドのパネルも下穴が有ったり小物入れが揃ってますので色々出来ます
フックもあちこち装備されてますのでバイクが趣味な方の評価が高いのもうなずけます
私もストリートからの買い替え候補を探しているのですが中々無い
参考に見せて貰い乗らせて貰いましたが残念ながら買い替え候補にはなりませんでした
嫁を乗せて趣味のキャンプや小型バイクを2台載せて旅行と言う使い方には使えないんですよね
今の箱バンでは可能何ですがこれは1人用です
大人の1人旅なら十分にありですね
使う相手を選ぶバンなのは少し残念ですがその割り切りが出来るなら最高の相棒になると思います

レビュー対象車
試乗

参考になった5

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たくパパよっさんさん

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よく投稿するカテゴリ

カーナビ
0件
7件
デジタルカメラ
0件
6件
バイク(本体)
2件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格4

まだまだ余裕があります

視界も全く妨げません

バイクの圧迫感は凄いですが、2名乗車も可能です

今年、バイク(MT-07)のトランポ用に購入しました。結論から言うと、「素晴らしい」の一言に尽きます。

購入前の条件
・軽自動車(妻の希望)
・維持費が安い
・バイクの積み下ろしがやり易い
・パワーがある
・トランポとして使うのに改造など費用がかからない
これら条件を満たすのがN-VANだけで、他に選択肢がありませんでした。

【エクステリア】
可愛らしいと思います。この小さい車に、この車以上の排気量があるバイクが乗ってると思うと楽しくなります。

【インテリア】
ハンドル周りは商用バンと思えない程立派です。荷室側面にはM8のネジ穴が沢山あり、床のフックも合わせるとバイクの固定は楽勝です。シートを格納した際の床面も低く、バイクの乗せ下ろしが楽なのもいい。バイクを乗せても、運転席後ろのシートが使えるので、いざとなったら2名乗車も可能なのが何気に素晴らしい。ちなみにMT-07だと、バイクのライト位置は助手席のヘッドレスト付近になるので、左側視界には全く影響ありません。

【エンジン性能】
流石ターボ車、200キロの荷物が乗っていても、動力性能に不満はありません。クルコンで高速115キロ巡航も楽勝です。ただ乗用車と比べると、その速度域の車内は賑やかです。バイクを乗せていない状況だと、一般道では楽に流れをリードできます。CVTとのマッチングも悪く無いです。

【走行性能】
やはりタイヤがプアー+バイクの重量があると、カーブで思った以上にアンダーがでます。もちろん危険な感じは全くありませんが、乗用車との比較です。飛ばす車でないので、ここは問題ありません。ホンダセンシング搭載なので、運転は非常に楽です。

【乗り心地】
これは普段乗用車に乗ってる人だと、普通以下に感じるでしょう。私は期待してなかったので、「こんなものかな?」と思う程度です。助手席のシートは前後にスライドしないので、172cmの私だと長時間はキツいです。2列目は言うまでもなく。

【燃費】
バイク積んで、高速と一般道市街地走行半々で毎回16km前後です。積んでないともっと伸びるのは確実でしょう。悪くはないのかな?

【価格】
ディーラー試乗車(6ヶ月5,000キロ)の中古で、ナビなど付いてて170万円でした。自分の条件を満たす車が他に無いので、この価格には納得です。

【総評】
軽なのにトランポとしての機能を十分満たし、高速料金や維持費が安い。そしてプラスアルファのホンダセンシングで快適+安全。我が家では2ndカーのつもりが1stカーになってます。良い車です。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった28

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どじらねっとさん

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スマートフォン
1件
8件
自動車(本体)
1件
2件
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満足度2
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能2
乗り心地2
燃費1
価格2

1年半乗っての評価、いろいろと分かってきました。
まず、雨の日の坂道発進が極端にわるい。
軽くアクセル踏んでも、前輪空回りして登りません。
これにはびっくり。

ウオッシャー液、1リットルしか入りません。
液を買うと、いつも余って無駄にする。

衝突安全装置、雨の日でも、普通の日でもいきなり反応するときがある
高速道路で周りに車が居ないのに反応(ブレーキは作動せず)
交差点左折時にいきなり反応して、ブレーキ若干作動。

燃費情報がOBDIIからくる情報とVANからくる情報との差が約3kmくらいある。

正直、もうこの車売って違う車に買い替えたいくらいです。




※下は買ってすぐの書き込み

荷物の置き等には最適ですが、都内での仕事移動には不向きです。
とにかく燃費が悪すぎる
4月購入で2000キロほど乗りましたが
リッター10キロ以上いったことがありません。
ハイオク満タンでも、走行距離が250キロ以上走りません。
レギュラーだともっと走らない(^^;
遠出で高速乗ればリッター15キロほどまで伸びます。
タンク容量が少なすぎるので、もっと増やしてほしいですね。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年4月
購入地域
東京都

新車価格
169万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

N-VAN 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった32人(再レビュー後:20人)

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dたbさん

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スマートフォン
9件
57件
UQ WiMAX モバイルデータ通信
1件
29件
自動車(本体)
2件
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4
 

 

バイクも載り、高速でもパワー不足を感じる事なく、かつ4ナンバーなのにACCや安全装備もあり、個人的には買って正解でした。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年6月
購入地域
愛媛県

新車価格
169万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

N-VAN 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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tsuka880さん

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満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4
 

代車で借りたやつです。

このスペースをどう活用するかは貴方次第。

 

訳あって二週間程借りたので再レビューします。

>LEDヘッドライト仕様はオートライトが標準で、AUTOポジションにするとデイライトとしてヘッドライトのリングが光ります。
これは現行NBOXには無い装備なので羨ましいです。
オートハイビームの制御はNBOXより良くなってました。

インテリアは商用車なので鉄板剥き出しな部分もありますがこれは当たり前ですね。

>インパネは先代NBOXの様にメーターはコンパクトにまとまり、速度、回転数、マルチインフォメーションディスプレイ等情報は得やすいと思いますが、現行NBOXのメーターに慣れてしまうとコンパクト過ぎて若干見づらかったりしました。
これは二週間乗ってもやはりNBOXのメーターの方が見やすいと思いました。
シートポジションが高く、メーターを見下ろす感じになるのでステアリング操作時は更に見づらく割り切りが必要です。
>運転席と助手席しかガラスが昇降しないとか、助手席、後席がコンパクトで、背もたれが低く角度もほぼ垂直、スライド無し等乗用車とは根本的に違う事を理解した上で見ても極端な安っぽさは感じませんでした。
運転席に座っている限りこの印象は変わらず、インテリアのクオリティは高いですね。

>シートアレンジはNBOXでは出来ない、助手席までフルフラット出来たり、左側センターピラーレスによる大開口での荷物の積み下ろしのしやすさが最大の武器で、それこそ使い方によってVANかBOXか選択すれば良いと思います。
そして、キャブオーバータイプでも可能ながら、自転車、二輪車の積み込み位置の高さがネックになる後部の開口部の地上高も低く使いやすいですね。
今回大きい荷物を積む事はありませんでしたが、大開口、フラットスペースは大きな可能性を感じました。

>ホンダセンシングも標準装備されて今、衝突安全性も含めキャブオーバータイプは将来性も薄いですよね。
エンジンはVTECが装備されないながらも現行NBOXと基本的には同じエンジンで、CVTで大人2名乗車でもパワフルでスムーズな走りが体感できました。
エンジンノイズは現行NBOXと、先代NBOXのちょうど中間位な感じで特にノイジーではありませんでした。
アイドリングストップは試乗の間では完全停止後のみ作動していました。

まずACCの制御はNBOXより若干滑らかな印象で、ギヤ比の関係かストリートではNBOXより活発に加速しましたね、エンジンノイズもNBOXと大差無いです。
>ロードノイズも商用車なので耳につくかと思いきやかなり抑え込まれていて乗用車ライクなレベルでパーソナルユースでも充分イケますね。
乗り心地は大人2名乗車の試乗ではかなり快適で、先代NBOX並みかなと言う印象でした。
ここは試乗程度ではわからない部分でした。
綺麗な路面とザラついた路面、速度帯によってかなり差があり、状況によってはロードノイズで、ナビ接続の携帯のハンズフリー通話を聞き取れない場合もありました。
あくまでもNBOXと比較してですが、乗り心地とロードノイズが一番差を感じるポイントかも知れません。

キャブオーバータイプはタイヤの上に着席するので乗り心地、高いシート高に伴う乗降性はどうしても不利ですよね、この点はNVANの圧勝だと思います。
後席は大柄な人ですと長時間の着座は厳しいですがやはり商用車ですので割り切りが必要です。
>燃費は試乗なのでわかりませんが、カタログ見てもNBOXよりは悪いのはギヤ比等の見直しで致し方無いところでしょうね。
燃費計の数字は15キロ程でしたが、活発に加速するからまぁ妥当かなと思いましたし、私が乗るならNAで充分だと感じました。
他には、センターピラーレスで左側ドアの開閉がちょっと重い、しかし剛性不足や変なきしみ音などは一切無くちょっと感動しました。
タイヤが小さいからか、NBOXより小回りが効きます。

価格はNBOXのプラットフォームを流用しているとは言え、それから上はほぼ新設計なのでこれも妥当ですかね、しかしあと1割位安い設定だったら上出来ではないでしょうか。
今回好き勝手書かせていただきましたが、商用車ならではの造りを理解した上で購入するのであればパーソナルユースでも充分通用するし、商用車としても余程長尺物を積まないのであれば箱型バンの必要性を感じないくらい素晴らしいデキだと感じました。

>このクルマがあと2ヶ月早く発売されていたら今乗っているNBOXカスタムと本気で購入を迷ったかも知れないです。
ここは今でも感じましたね、ただ、家族が同乗するケースが多い方にはやはりNBOXをオススメします。
しかし、個人ユースでプライベートタイムが多い、そんな貴方には使い方無限大のN VANが良い相棒になってくれると感じました。
もちろんビジネスユースでも色々な可能性があり、快適に使えるN VANはやはり軽バンの革命児ですね。

レビュー対象車
試乗

参考になった56人(再レビュー後:31人)

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ka mo meさん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格2

宅配で荷物を積むとNAの仕様では坂道登らない。
運転席の右側面樹脂弱く登り坂で停車して降りようとすると毎回靴のかかとが引っ掛かり先日とうとう転倒しそうになり折れた。
ホンダセンシングはないよりはあった方が良いと思う。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
愛知県

新車価格
158万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

N-VAN 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ホンダ

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新車価格:127〜187万円

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