スズキ スペーシアカスタム 2017年モデルレビュー・評価

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル：スペーシアカスタム 2017年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
HYBRID GS	2021年12月24日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID GS	2017年12月14日	フルモデルチェンジ	3人
HYBRID GS 4WD	2020年8月20日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID XS	2021年12月24日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID XS	2020年8月20日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID XS	2017年12月14日	フルモデルチェンジ	6人
HYBRID XS 4WD	2020年8月20日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID XS 4WD	2017年12月14日	フルモデルチェンジ	1人
HYBRID XSターボ	2021年12月24日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID XSターボ	2020年8月20日	マイナーチェンジ	6人
HYBRID XSターボ	2017年12月14日	フルモデルチェンジ	25人
HYBRID XSターボ 4WD	2017年12月14日	フルモデルチェンジ	5人

満足度：4.26

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象60件 / 総投稿数60件

1. 5 48%
2. 4 35%
3. 3 12%
4. 2 3%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.17	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.20	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.37	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.22	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.15	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.06	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.59	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[demi-demi]

2024年6月25日 20:33 [1856302-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

カッコいい

【エクステリア】
男性でも無理なく乗れるデザインに仕上がっていると思います。気に入りました！

【インテリア】
スペーシアカスタムの個性が活かされていて、オンリーワン感を感じます。カッコいいと思います。

【エンジン性能】
NAでも街中ならよく走ります。

【走行性能】
ロール量が少し多いと思います。

【乗り心地】
もう少し減衰を柔らかくしてもらえると、乗り心地が良くなると感じます。

【価格】
比較的安価だと思います。

レビュー対象車

試乗

[１０年寝たろう]

2024年4月22日 07:51 [1091818-3]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

買わない理由もいろいろあります。

2024.4追記
軽自動車全般に言えるいこですが、特にこのハイトワゴンタイプは予算が250万円程度となるなどかなり高価なクルマです。本当にそれほど予算を掛ける価値があるのかは、個人的には微妙な感じです。


軽自動車のスペーシアカスタムと普通自動車のソリオを比較すると、買わない理由もいろいろあります。

【エクステリア】
どこかで見たことある前から見たときのデザインはかなり微妙です。オーナーとしてのプライドが気になりますね。

【インテリア】
リヤシートはロングスライドするし、それなりに良く出来ていますが、軽自動車のワンボックスタイプは幅と高さがバランスが良くないと感じるので星３つです。

【エンジン性能】
ターボはそれなりにパワーはありますが、デミオクラスのコンパクトカー程度のものです。ターボなら星３つ、ターボ無しは星２つです。
ターボ無しは、パワー不足感がありました。

【走行性能】
この車高にしては意外と良いですが、軽自動車のワンボックスとしては悪くないというレベルです。
価格を考えるなら星３つです。

【乗り心地】
これも、スズキらしく悪くない感じです。
これも価格を考慮すると星３つですね。

【燃費】

【価格】
カスタムはやはり、普通のソリオが買えるほど高いです。それが問題だと感じますね。
クルマの中身を比べたら普通の値付けのソリオより割高に感じるので星２つです。

【総評】
価格や使い道の近いソリオと比較してみました。

室内空間はどうしても幅方向にせまいスペーシアは座席に座ると、幅方向に窮屈感があり、視覚的にも安定感が足りません。そのあたりがソリオだと適度な幅があり本当に広々です。

安全性においても、スペーシアの場合、例えばソリオのような普通車と比較するとワンランク下の安全性しかないといという事実は、ＮＡＳＶＡの公的な安全性テストでも明らかです。

高速道路での安定感や安全性においても、スペーシアではソリオと比べたらワンランク下のレベルに留まります。スペーシアクラスの軽自動車が高速道路を走るこのタイプの軽自動車を見かけることが珍しくありませんが、個人的にはスペーシアで高速道路走行は避けたいですね。

個人的にはこのクルマとソリオを比べたら、ソリオを選ばない理由は税金が２万くらい高いこと以外に見つかりませんが、それはクルマ全体にかかる費用からすれば微々たるものです。

あくまで個人的評価ですが、上記の室内空間や安全性、走行安定性などでソリオを１００点としたとき、スペーシアカスタムのそれぞれの評価は７０〜６０点といったところでしよう。

価格は同程度なのでスペーシアカスタムを選ばない理由はいくらでもありそうですね。スペーシアカスタムを買うならソリオがおススメです。

レビュー対象車

試乗

[螺旋＠HNT.SBR]

2023年7月30日 13:48 [1734892-4]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

良い車です

この度ターボモデルが納車されたのでその再レビューと、代車として借りたNAモデルの比較レビューです。
【エクステリア】
後期型になってグリルが派手になり下品なってしまったのが残念。
前期型の方がカッコ良かった。
バックランプの所のガーニッシュはメッキではなくボディー同色の方がまとまりが良い。
少々メッキがくどいかな。
【インテリア】
全体的にシンプルにまとめられている。
高級感もあって良いです。
運転席のドリンクホルダーの位置がやや遠いので使いにくい。
手を伸ばして体も起こさないと届かない。
あと5cmほど手前なら…。
【エンジン性能】
NAモデルは想像していたよりパワフル。
一般道メインで使うには必要充分だが、高速での追い越し加速は少々キツいかな。
ターボは低中速域のトルクの厚みに加え、上もパワフルなので高速や多人数乗車での余裕もあります。
NAモデルと同じようにアクセル踏んでもスピードメーターの上がり方が結構違う。
【走行性能】
O/DをOFFにするとエンジンブレーキがよく効くので下り坂も走りやすい。
ターボモデルのパドルシフトは不要。
NAモデルのようなO/Dスイッチの方が使い勝手は良い。
20km/hくらいまでの低速域でたまにCVTがギクシャクする事があるので、そこが少々気になる。
アイストがウザいのでキャンセルしてます。
【乗り心地】
良いです。
足廻りも高バランス。
シートの座り心地も良いですが、個人的には合皮の部分はいらなかったかなと思います。
後席用にサーキュレーターが付いているのは素晴らしい。
送風機として単体でも使えるので、これがあるだけで後席の快適性がまるで違います。
【燃費】
メーターの燃費計ではNAモデルが15km/L前後、ターボは13.5km/L前後です。
まぁこんなもんかなと。
【価格】
高いです。
でも他社の同クラスもほぼ同じ値段なので特別高いわけではないし、昔に比べて自動ブレーキなどの安全装備が標準装備されているので仕方がないとは思います。
【総評】
良いです。
他人にもオススメできる車です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年7月

購入地域

群馬県

新車価格

181万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

スペーシアカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[灰猫ＭＡＸ]

2023年3月28日 01:31 [1696602-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

マイチェン

サードカーとしてマイチェン前と現行型
【エクステリア】
デザインは飽きずなかなか良い
【インテリア】
好みが分かれる。シートとちょっとチープだが軽自動車としては許容範囲
【エンジン性能】
一般道はもたつきもなく中々の加速感。
マイナー前は結構ギクシャクしていたが現行型はスムーズに加速してくれる。
【乗り心地】
マイナー前は曲がる毎にロールが酷くギャップを越えるたび突き上げが酷かったがマイチェン後は別の車かと思うぐらい良くなった。
【価格】
これだけの機能で200万前半は安い
【総評】
中古で購入するならマイチェン後をお勧めする。乗り心地やアクセルの応答性、ブレーキの効き具合など全て良くなってる。
スズキはマイチェンで足回りや応答性をかなり変えてくるから買うならマイチェン後が後悔しない。

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年1月

購入地域

東京都

新車価格

166万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

スペーシアカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ふくろの]

2022年6月19日 01:22 [1592633-1]

満足度	3

エクステリア	無評価
インテリア	無評価
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

XSターボは危険かも

購入を前提にXSターボ（2WD）の試乗をしました。
短時間でしたが、単独乗車で一般道試乗です。

伝えたいことは、ターボの加速感とハンドリングがマッチしていないと強く感じたことです。

試乗、代車でハイトール系軽自動車の数台を運転したことがあったし問題ないだろうと思っていたのですが、コーナーでの膨らみが大きくターボの加速感と相性の悪さを感じました。
直線に近い登坂は力強くてよかったんですけど。
※もちろん、私の運転が下手ってのはあるだろうけど。

ターボモデルを選ばれる方はきちんと試乗してください。
私は危ないと感じ、購入を断念しました。

あとは、肘掛けが左右で違和感がありました。
左右で素材が異なるからか、高さが違うような違和感が拭えなかった。

レビュー対象車

試乗

[massaaaan]

2022年6月18日 10:21 [1575323-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	2

装備は充実　シートがいまいちかな

【エクステリア】
軽スーパーハイトだと大まかな形状はほぼ同じような感じ、あとはデザインの好み
この車種だと特徴的なフロントグリル、これが好きか嫌いか。

今回５年経って２回目のマイナーチェンジなのでフロントグリルだけでなくテールランプデザインに変更があっても良かったのでは？
モデル末期なので余計ないかな？

【インテリア】
インパネアッパーBOXの色やハンドル、シフト、シートのステッチの色が変わった程度の変更されたがステッチは赤の方が華やかだったと思う。
ドアトリム、インパネが黒系、シートがレザー調で軽自動車として質感は高いほうだと思うが割りとキズになりやすい印象があるが拭くと目立ちにくくはなる。
エアコンパネル部分だけプラスチック感が強い。

シートヒーターは助手席も標準にして欲しかった。
usb端子の位置が下過ぎて使いにくい。
新搭載の9インチHDナビ、設置位置が高く画面が大きく綺麗で見易い、全方位でバックに入れ2画面になっても見易い。
しかしDVDスロットがインパネアッパーBOX内を占拠してしまうのは残念。

HUDこれはいいと思う。
視線を大きくずらさなくても必要な情報が入ってくる。

※追記
シートの作りは良くない。
表面素材が滑りやすい、前席、後席共に形状が良くない、シートに座るというより、ベンチに腰掛けるという座り心地と着座姿勢、背もたれが背中に沿わないので疲れる(腰の部分の当たりが強い)
(個人による感覚の違いはあると思います。)

【エンジン性能】
軽自動車なので非力ではあるが、ターボ車でもあり街乗りでは不足はない、信号待ちからのスタートも気負うことなく発進できる。
実感はあまりないがエネルギーフローチャートでモーターアシストが入っている表示をしている。

【走行性能】
車高が高いこともあり比較的締められた足回りでコーナー等も不安を感じることなく走行できる。

【乗り心地】
サスペンションはやはり固めに設定されてるように思う、乗り心地は固めで悪い道だと少し跳ねぎみと感じる。

※追記
後席だとより顕著。
一般道でもかなり揺れる、乗り心地は良くない。
【燃費】
だいたい18�q/L位
軽ハイトワゴンターボならこのくらいかな。
【価格】
先進安全装備が満載された車なので妥当な価格なのかもしれないが、やはり軽自動車で200越えはちょっと引く。

【総評】
各メーカーよりライバルの多いハイトワゴンなので装備、デザインで自分にあった車種を選ぶことになるが、今だと電動パーキングが無いことがデメリットとなりますね。
今回搭載されたスズキコネクト、スマホからリモートでエンジンかけてエアコンの調節ができるのは感動。

レビュー対象車

新車

[shizuoka.iwata]

2022年2月7日 18:30 [1548687-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

ザ・庶民の車

【エクステリア】
初めは いかつい顔でゴチゴツした印象でしたが、
慣れてくると愛嬌のあるデザインに思えてきます。

子供の目にも特徴があり、親しみやすいようで
娘がすれ違うスペーシアカスタムを見つけては
『何台目みつけたよ！』と教えてくれます。

【インテリア】
運転席の視界も広くて高く、運転しやすいです。
メーターがすっきりして見やすく、運転に集中できます。
シート座面調整における上下のストロークが大きいので、
主に使う身長155�p未満の妻用シート位置から
簡単に185�p以上ある私の位置に変えることが出来ます。

【エンジン性能】
出だしからトルクがあるため、走り出しの重さは感じず、
アクセルを軽く踏むだけで、幹線道路でも流れに沿った
走行が出来ます。

走行中の会話や動画をさまたげることが無いような
ゆったりとしたクルージングが出来るだけのパワーと
静粛性があります。
それ以外はしていません。

【走行性能】
アクセルを踏んだ分だけ軽快に走りますが、あえてそれをせず
しっとり走るのに向いていると思います。
コンビニなどへの乗り入れは揺れが大きく慎重になります。

【乗り心地】
運転席は運転に集中することが出来る乗り心地ですが、
後部座席では路面の細かな段差を振動として拾う感じが
少し気になりました。
後部座席はフラットなシートでひじ掛けもないため、
ロングドライブの場合はちょっとした工夫をした方が良いと思います。
我が家では小さなアームレストをＤＩＹで差し込み式にして
シートの隙間にさし込み、取り外し可能なひじ掛けとしています
リ・ライト アームレスト　Ａ−２４３

【燃費】
17リットル/ｋｍでしょうか、ターボモデルでは良いほうだと思います。
燃料タンクが少ないので週に１度はガソリンを入れています。
プラグインハイブリッドの登場をを心待ちにしています。

【価格】
小市民には　220万円を超える額はドキドキするものがありましたが、
家族の安全と便利で快適なクルマライフを考えたとき、おしくはなかったし
それは今でも続いています

【総評】
家族の乗り物というキャッチコピーに相応しい
乗る人みんなが安全快適に移動できる車と言えます。
鈴木修元会長が目指した庶民の車をカタチにした
集大成のひとつではないでしょうか。

取り回しの良さ（狭い道でのすれ違い、駐車スペースの優位性）
保険、消耗品（タイヤなど）、燃費、税金における経済的なメリット
安全性、走行性、積載性、快適性も考えると、庶民の子育て世代には
ベストな車のひとつだと思います。

このクラスでのプラグインハイブリッドの普及を切望しています。
がんばれスズキ！

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年11月

購入地域

静岡県

新車価格

182万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

スペーシアカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[GR5F-i Book]

2022年1月3日 15:27 [1536068-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

競合してこれ一番!!

【エクステリア】
数年前まで旧型N-BOXカスタムのデザインが好きでそれ一択だったのですが、新型になったらなんかかっこ悪いというか
好みで無くなってしまって、スズキ、ダイハツを試乗しにいってスペーシアカスタムのエクステリアが一番好みでカッコいいって思い選択肢にはいりました。
【インテリア】
黒木調で、インパネ類は、変に未来感演出したりおもちゃっぽいデジタル化をせずにシンプルにまとめているところが好きです。シートも人工皮革で黒基調なので高級感があります。
ポケットもたくさんあって収納には困らない感じです。

【エンジン性能】
ハイブリッドターボエンジンを選択したのでいうことありません。あまり踏み込まなくてもすーって加速してくれます。高速でも制限速度ないなら不満が出ないと思います。
【走行性能】
ハイトワゴン系なので
足回りが心配でしたが、しっかりしていて不安感はありません。
雪国ですが四駆を選択したので冬場も安心して運転できそうです。
【乗り心地】
軽自動車とは思えない、疲れにくい乗り心地です。
【燃費】
これは、燃料が２７Ｌしか入らないこともあり街乗り
16キロ程度なのでもう2キロぐらいいいと嬉しいです。
スタッドレスということも関係しています。
【価格】
一昔前の軽自動車の価格ではありません。
最高グレードにしたのですが、
コミコミ245万円でした。
【総評】
値段は高いがいいお味でした。
家内名義での購入で使用者も同様なのですが、安全装備も満載で安心して乗ってもらえそうです。
たまに買い物につきあいますが、運転してても全くストレスがないので楽しく安心して運転できます。軽自動車であることの
不足感は全くありません。家にはインプレッサもありますが、軽自動車ならスペーシアカスタムってお薦めできます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年12月

購入地域

岐阜県

新車価格

194万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

スペーシアカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[蒼光空]

2021年10月9日 15:44 [1504617-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	5

素晴らしい

【エクステリア】
個人的に『素ペーシア』の方が好きですが、スズキらしい目付きで良いと思います！ただどうしてもあのグリルが…。

【インテリア】
N-BOXカスタムには劣りますが素晴らしいです！

【エンジン性能】
ターボモデルを乗らせて頂いたのですが、静かにスーッと走るのは気持ちよかったです！

【走行性能】
ただただ驚きです。素晴らしいです。

【乗り心地】
15インチのタイヤを履いてるので煩かったりゴツゴツしてるのかな？って思ったら全然そんな事なくてしっかりしてる感じでした！ただ個人的に14インチモデルの乗り心地が好きです。
【燃費】
無評価でお願いします

【価格】
見積もり総額はあの酷い現行タ○トカスタムより安かったので素晴らしいです。

【総評】
N-BOXには勝てないけど、売れてるのに理由が分かりました！！

レビュー対象車

試乗

[チョココ0112]

2021年5月14日 19:50 [1453922-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	2
価格	2

スマートアシストよりセーフティサポートは劣る

タントカスタムから乗り換え


【エクステリ】カッコいい

【インテリア】助手席にも収納できたりでいい

【エンジン性能】タントカスタムよりパワーがない感じ

【走行性能】セーフティサポートが反応しなかったり・・・

【乗り心地】シートリフター使っても座高が高くないと運転しにくい

【燃費】ハイブリッド車だからと期待しすぎてしまった。燃費悪い

【価格】高い

【総評】ダイハツのスマートアシストの方が性能が良かったのでスズキのセーフティサポートは劣る。

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年4月

購入地域

宮城県

新車価格

188万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

30万円

スペーシアカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Porco.Rosso.]

2021年2月7日 12:47 [1419232-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

ホンダファンの私があえて言う。王者Nboxよりもこちらを買う！

【エクステリア】
高級感を持たせたいという奮闘ぶりが見られます。　最近のトレンドはグリルをボディ下部に至るまで大きなものにしてやる手法ですが，この車もそれに倣えというのが残念。　結果的にアルファードの丸パクリのような顔つきになってしまっている。　ここはもっとオリジナリティのあるデザインの中から，本当に格好良いと思えるものを見つけて欲しいと思います。
とは言うもののフロントのデザインは凝っていますね。　それに引き換えリアデザインは残念。　シンプル過ぎて寂しい印象を，必死にメッキパーツ多用で隠そうとしている。
サイドにはドアノブの高さに窪みを設け，ジュラルミンのアタッシュケースのような印象を与えるアクセントがあります。　しかし全体的にエクステリアはNboxの勝ちでしょう。

【インテリア】
インテリアの造形と質は見事すぎるの一言に尽きます。　ダッシュボード形状はとてもよく考えられているだけでなく，形状もオリジナリティ溢れるもの。　ピアノブラックのダッシュボードをシルバーの加飾でぐるりと巻いたようなデザインはとても素敵です。（これだけで購入意欲がグッと上がる）　収納が多いというのも軽自動車のニーズに合っています。
シートの硬さや質も良く，タントカスタムのような安物感は微塵もありません。　センターのアームレストも大きくて快適性が高いです。
特にメーターパネルのデザインがとても良いと感じました。（近年のスズキ車は非常にこのあたりが上手い）アナログメーターですが見易いのにデザインが凝っています。　またインフォメーションディスプレイも直感的でわかりやすい表示です。

【動力性能】
ターボモデルを選べばまず力不足を感じることは無いでしょう。　走り出しから軽快感を味わえるのにはモーターアシストの力が大きいのでしょう。　出足などの低速域で瞬時に力を必要とする場合はモーター，高速巡行での加速時はターボ主力と苦手なところをそれぞれの働きで補っています。

【走行性能】
デビュー当時から同クラスハイトワゴンの中では最も走りが軽快だという評価が多かったスペーシアですが，モデルが新しくなってもその走りの良さは健在。　外見からの印象を良い意味で裏切るスポーティーな走りを見せてくれます。

【乗り心地】
ハイトワゴンなのでやはりそれなりに揺れはありますが，質の良いシートやアームレストの恩恵からか，不快な感じはありません。

【燃費】
試乗なので無評価。　ただ走りが軽いので，期待はできそうな印象。

【価格】
他のライバル車よりもお高いということは無いです。　むしろ，マイルドハイブリッドであることを考えたら他社のライバル車よりもお安いとさえ思えます。

【総評】
この車は本当に細かいところの出来が良いです。　手を抜いて作っていないことが本当によくわかる一台だと評します。　ペダルレイアウトの良さ，ラゲージスペースの内張に切り欠きのような段差を作って自転車を載せやすくするような工夫，後席シートをリアハッチ側から倒せるだけでなく，その前後移動までも簡単にできる工夫など，消費者ニーズに合わせてよく考えられています。
また軽自動車ではチープなシートが多い中で，とても良いシートです。
私はホンダ贔屓なのですが，この車は王者Nboxに引けを取らないどころか，全体的な商品力は勝っているとさえ思います。　総じて考えると，私ならばNboxカスタムターボよりもスペーシアカスタムマイルドハイブリッドターボを選びます。

レビュー対象車

試乗

[ドラドラＤ]

2020年12月15日 14:28 [1398895-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

良くも悪くも所詮スズキ

マイナー後の2型
XSターボ。

【エクステリア】
外観が流行りの悪顔。
ライト下の部分を流れるウィンカーにしてしまえば、小さいアルファードでしょうか？
そこまでできていたら、バカ売れだったかも。

【インテリア】
内装はとても良くなっている。メーターもアナログ仕様なので好感がもてる。

ただ後ろ席の赤ステッチが中途半端にきれている。
後席で１つだと考えれば妥当ですが、コストカットしてるなぁと思った。

【エンジン性能】
良く走るなぁが第一印象です。
ターボなので当たり前ですが。

【走行性能】
低速は滑らかに加速していきますが、30キロ付近でアクセル踏んでる割にはつまるなぁと思います。

アイストはいらんでしょう。
アイストoffにするか、信号変わるなと思ったら、ハンドルを少し動かす、または、パワーモード、Mモード(ターボのみ)にすれば解決。

【乗り心地】
ハイト系の宿命ですが、風には弱い。左右に曲がるときフラれる。

しかしながら、上手くロール等も抑えられてるので許容範囲かと。

【燃費】
街乗りメインで16キロくらいです。

【価格】
値引きいれて210くらい。
安全装備充実などで妥当かと思いますが、
正直。高いですね。


【総評】
良くも悪くも所詮スズキです。
良い言葉ですね。
スズキで何かあるとこの言葉でかたずく。

ボンネットはズレ。ドアのチリもあってません。
また、注文書通り納品もできないメーカーです(自分の場合)

と外観と企業は悪ですが。

内面は良くできている車です。

外観気にしなくて、良く走る、燃費が良い、安全装備充実、アルファードではデカいと思われてる方にオススメです。

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年9月

購入地域

静岡県

新車価格

183万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

スペーシアカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[リーンバーン侍]

2020年11月25日 13:35 [1391766-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

ポルシェオーナーでも納得の性能

妻がワゴンRから乗り換え。10万キロ以上走行していた2008年モデルだったのでかなりガタガタしていたのでスペーシアカスタムXSハイブリッドにしたら感動していました。（他にソリオバンデット（2018年）、ポルシェカイエン（958/92A）を所有）

【エクステリア】
かなり上質で押しの強いデザインで、最初は普通のスペーシアにしようと考えていた妻も、「あおり運転被害に合う率がさがるよ」と助言したらすんなりOKしてくれました。実際、あおられることは少なくなったそうです。N-BOXなどもカスタムは実は女性比率が高いとディーラーでも聞いたのでこの効果のせいかもしれません。ただ、後ろからのデザインはもう少しカスタム感が欲しかったです。
それがこの車唯一の不満点です。

【インテリア】
基本的に上質なイメージです。自分がソリオバンデットに乗っているのですが、それよりも上質感があります。革スポークなので女性でも運転しやすそうです。
後部席は家族2人が180センチ以上あるのですが楽に乗れています。荷物の出し入れも簡単です。

【エンジン性能】
ともかくスムーズの一言です。低速トルクもあり、モーターのアシストはソリオより絶妙に効くので一般道でのモタモタ感はまず感じません。山道だと若干トルクが細い気がしますが、PWRボタン押せばちゃんとカバーして走れます。必要にして十分です。「これはもう軽じゃないな」と思います。
スムーズ感は試乗したN-BOXより上だったのでスペーシアにしました。

【走行性能】
足回りも良く締まってて、背が高い割にはロール抑制も効いています。ハンドリングの操作感もポイント押さえてて、しっかり感がありスムーズです。俊逸なのはブレーキのフィーリングで、とても剛性感のあるカッチリとした踏み心地で、好印象でした。これが悪い軽は多いのですが、スペーシアカスタムはほとんどソリオと同等レベルの出来でした。ポルシェオーナーとして、ここのチェックは一般の人より厳しいと思いますが。走る、止まる、曲がるは全く違和感感じません。かなりスズキの本気度が伺える仕上がりです。

高速は走行してないのでわかりません。

【乗り心地】
タイヤとサスペンションのセッティングがうまいのでゴツゴツした感じは無いです。
こちらもスムーズ感が強いです。
家族が大きい（180センチ以上）のでサーキュレーターは重宝です。後部席から不満が出たことはありません。

【燃費】
郊外で24km/L（田舎なので）
町中では18Km/Lですが
マイルドハイブリッドは電気製品（エアコンやシートヒーター）を使うと
一気に燃費が悪化しますのでご注意ください。

【総評】
一言で言えば「これはもう軽じゃないな」です。

走行性能も、居住性も軽以上のクオリティを感じることができます。
お値段もそれなりですが、コスパは高いと思います。

候補としてはN-BOXカスタム、タントカスタムがありましたが

タントは試乗時に車体の剛性が足りない感じでギシギシいってたのでやめて

N-BOXはすごくよかったのですが着座した状態での
メーターの位置が妻には不評だったのと低速からのスムーズ感で
スペーシアカスタムになりました。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年7月

購入地域

栃木県

新車価格

176万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

スペーシアカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[はじめての軽]

2020年9月28日 22:21 [1372183-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

スペーシアカスタムを一週間乗って感じたこと。

先日、スペーシアカスタムハイブリッドＸＳターボ（２型）が納車されたので
一週間乗ってみて感じたことを記します。（あくまでも個人的な感想です）

【結論】
購入にあたり、ほかの車を乗り比べていないのでよくわかりませんが
私としては満足です。

【エクステリア】
やはりフロントグリルはカッコいいです。せっかく前がカッコイイのですが、後ろがイマイチです。
スズキさん、前のタントカスタムに似ているフォグランプまわりや、Ｎ−ＢＯＸカスタムに似ている歯ブラシブレーキランプは何とかしてほしかったです。

【インテリア】
・スーパーハイトワゴンだけあって、天井が高いです。
　カタログの写真を見ると大したことがないのですが、いざ乗ってみると
　サンバイザーは手を伸ばさないと届かないくらいです。
　今思うと、スーパーハイトワゴンじゃなくてもよかったかな？と思いました。
・スズキさん、スリムサーキュレーターはプラズマクラスターだったら良かったです。
・シートは（バケットシートでは無いので）ホールド性はあまり良くありません。
　カーブでは体が揺れてしまいます。

【運転性】
・マイルドハイブリッドだけあって、キュルキュル言わないのがいいです。
　通常のアイドリングストップだと、発進がワンテンポ遅れるのですが、
　この車はブレーキペダルから足を離してアクセルペダルを踏むと直ぐに発進します。
　ただ、渋滞などで頻繁にアイドリングストップを使っているとバッテリーが減って
　アイドリングストップが作動しなくなります。
　スズキさん、もうちょっとリチウムイオン電池の容量があったら良かったと思います。
・ブレーキングはコツがいります。
　特に、時速20〜30km/hで先の信号が赤になってアクセルペダルから足を離すと
　ブレーキペダルを踏まなくてもCVTの減速と回生（充電のための減速）があるので、それだけでもかなり減速します。
　ここでブレーキペダルを踏むと結構ブレーキがかかります。
・夜間の運転では、ＬＥＤヘッドランプだけあって明るいです。
　たまに、対向車からパッシングされます。
・夜間はガラスコーティングのせいか、窓ガラスに外の景色の明かりが映りこむので運転しづらいと感じました。
・左折してコンビニに入るときの段差はスーパーハイトワゴンだけあって、のそっと乗り越えます。
・納車次の日にドライブにでかけたのですが、最初アイドリングストップが作動しなくて何か設定がいるのかと思いましたが、運転しているうちに作動しました。
　（リチウムイオン電池が3目盛り以上充電されないと作動しないようです）
・燃費については納車次の日に平均燃費メータを見たら8km/lでびっくりしましたが、運転していくうちに上がっていき、今は18km/lまで来ました。
・加速については、前の車がＡＴだったので走行中にアクセルペダルを踏むとエンジン回転数が上がって加速しましたが、この車はCVTなので時速30km/hくらいでアクセルペダルをじわじわと踏んでもあまり加速しません。その代わり、踏み込むと加速はいいです。
・停車からの出だし（信号が赤から青にかわった時など）アクセルペダルをちょっと踏むだけでモータアシストのせいか軽とは思えない加速をしますが、時速20〜30km/hくらいで今までの加速はどこに行ったんだろうかと思うくらいおとなしくなります。（じわじわと加速はしていますが）
・全車速追従機能付アダプティブクルーズコントロールがついているはいいのですが、これに電動パーキングがついていれば完璧でした。
・ガソリンタンクは27リットルしかないので、もう少しあったらいいかと感じました。


【便利な点】
・先行車お知らせ機能が何気に便利です。
　渋滞で停車しているときにナビを触っていたりすると先行車の発進に気が付きにくいので便利です。
・ヘッドアップディスプレイは便利です。
　いちいちメータを見る必要がないのでいいです。
・ＵＳＢ充電ポートが２つあります。
　前の車ではシガーソケットにアダプターを差し込んでスマートフォンの充電を行っていたのですが、この車はＵＳＢ充電ポートがあるのでケーブルだけでスマートフォンの充電ができます。

【不便な点】
カバンを置く場所がないこと。
以前乗っていたコンパクトカーでは、運転席と助手席の間にカバンや小物を置く場所があったのですが、この車はシートがつながっているので置く場所に迷います。
（小さい物であればアームレストの小物入れに入りますが）

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年9月

購入地域

埼玉県

新車価格

183万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

スペーシアカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ぎいやぁ]

2019年9月30日 02:28 [1263424-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

いやぁ〜いいねぇの連呼

タイトルのとおり本当にいいですねぇ！
契約から納車までの5ヶ月間、待ちに待ちながらたくさんのスペーシアの評価を見て、期待や不安もありましたが、ほとんどいい意味で裏切られました！

はっきり言って、嘘ばっかりじゃんと思いました！

足回りの硬さによる突き上げ？
道が悪くても全然気にならなかったよ！
コーナーでのロールが悪い？
単にスピードの出し過ぎでしょ！
インテリアの特にメーターがチープ？
写真でしか見たことないの？実物はめちゃくちゃカッコいいよ！
アイドリングストップから復帰するときのギクシャク感？
どこが気になるの？
凄い静かだし、むしろ踏み込み過ぎでスタートダッシュするほうがよっぽどストレス感じますけど！

恐らくこういった不満を言う人は運転が荒い人だと思います。
普通に常用域で走ってれば全く不満はありません！

これがあったらなぁと思ったのはUSBポート。
ドアの内張りの収納が少し使いずらいですね！
バックミラーが拍子抜け！なのでデジタルインナーミラー付けてます！

あとは完璧！

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年9月

購入地域

福岡県

新車価格

182万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

10万円

スペーシアカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。