iceGUARD 6 iG60 175/65R15 84Q レビュー・評価

満足度：4.48

（カテゴリ平均：4.34）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：2人　

1. 5 50%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.48	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.48	4.32	-位
グリップ性能 雪道や凍った道でも安心して走行できるか	4.48	4.13	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.95	4.14	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[雑魚とロバ]

2021年12月8日 23:54 [1526756-2]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	3

冬の怪物はオールラウンダー

今年の春先に車を購入しました。
車種はスイフトxgリミテッドの4wd。
初めて迎える冬、住まいが長野県の軽井沢なので11月初めにスタッドレスタイヤ交換をネットや量販店、専門店等で検討した際のレポートになります。

タイヤサイズは175/65r/15
軽井沢は積雪よりもブラックバーン等の道路状況が多い為雪上性能より氷上性能を重視したタイヤ選びで候補を絞りました。

BSのVRX2
YOKOHAMAのアイスガード6
ファルケンのW-ACE
ダンロップのウインターマックス03
必要不可欠な性能とコスパを軸にこの4候補で検討した結果…
アイスガード6を購入いたしました。

選んだ理由はまずタイヤの製造年月日がフレッシュだった事(2021年42週)
それとスキー等のアウトドア使用が無いので生活に困らない程度の性能がある事。
そして勿論お値段です(笑)

YOKOHAMA純正のアルミホイール付きの工賃込みで約60,000でした。
買ったスタッドレスタイヤを店内の硬度計で計測してもらうと約55でスタッドレスとしてはかなり硬い部類に入ると思われます。
ちなみにVRX2は約45と数値の差が10あります。
まぁ硬い分雪上性能ではBSに譲る感じですかね。その分ライフが永ければと期待はしておりますが…

慣らし運転の約200キロを超えた辺りで軽井沢に積雪がありました。約2.3センチほどで翌日の朝には案の定アイスバーンになっていましたが法定速度内の運転では全く問題なく安心して乗れます。

それから雨のロングドライブで軽井沢から白樺湖迄行った時も安定感はいい感じで今迄乗ったスタッドレス(bs.DUNLOP等)よりウエット性能は上々な印象です。

総じてアイスガード6は雪でも氷でも雨でもドライでも熟せるオールラウンドプレイヤーといったところでしょうか。

車タイプ

コンパクト

[すてラテねこ]

2019年12月29日 18:27 [1285285-2]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

素晴らしいです

【走行性能】：雪道での走行は未だなのですが、乾燥路面での感じはこのタイヤに替えてからとても良い感じです。

追記：ようやく雪道で走ることが出来ました。マイカーは日産のコンパクトカーでe-4WD搭載車です。スイッチで4ＷＤをＯＮ、ＯＦＦさせるタイプです。今回はＯＦＦでＦＦ走行したときのものとなります。
夜中に降り積もった雪は20センチちょい。除雪は入りませんでした。気温次第ですがこの程度なら昼には溶けて幹線道路の雪は解けてしまうと思います。で、朝の通勤時はというと家の前の道は「わだち」状態。当然タイヤに踏まれたところは雪が固まりややツルツルしてます。アイスバーンではありません。雪玉を固く作って素手でグリグリしてると体温で少し融けてテカテカになってきたのと大体同じ状態ですかね。そんな道を数キロ走り幹線道路へと向かいます。部分的に氷（透明）状態の上も走ることが出来ましたが通常の安全運転では問題なく走れます。少し坂状になった踏切前でも一時停止からの発進でもたつくことはありません。適度にアクセルワークしてやれば空転なく進めます。新しいのにすると雪道走行では気持ち的に安心感が増しますね！
だからと言って過信は禁物です。

【乗り心地】：とてもよくなりました。路面を修復した跡の段差などを越えた時のショックが心地良いです。

追記：雪上では凸凹した道、そろばん道路でもこの柔らかさを十分体感出来ていていい感じです。
この感覚が何年続くかは解りませんが今のところ満足です。

【グリップ性能】：雪道での走行は未だです。乾燥路面では取り替え前と比べれば多少いいのかなくらいしか感じてない段階です。

追記：雪道走行して・・・６年越しのＶＲＸにくらべれば当然ながらいいです。
以前に５年越しのＲＥＶＯからＶＲＸに替えた時よりも格段にその変わり具合は良くなっていると思いました。効いてる感アップです。
他メーカーの現行品とは比べられませんが、今のスタッドレスタイヤは確実に性能が上がっているのかなあって思います。
因みに会社の車は今シーズンおＮＥＷのＷＩＮＴＥＲＭＡＸ01（現行最新はＷＩＮ/02）ですがこれも良くて良くて、安心して走ってます。

【静粛性】：取り替えてから車内で聴くラジオのボリュームを下げました。乾燥路面でのロードノイズは非常に抑えられているように思いました。

追記：雪道ではタイヤが柔らかい分、乗り心地と同様といったところですかね。静粛性は乾燥路面で問われる項目ですかね。


【総評】：このiG60に替える前までB社のVRXを履いてました。スタッドレスタイヤは常にB社のブリザックシリーズを乗り継いできたのですが、替える度にそんなに変わりないなあと感じていました。
雪道での走行は未だなんですが、今まで履き替えた時点での感じとは段違いに変化を感じた次第です。
２０１３年製のVRXから２０１９年製のiG60に替えたのでB社の最新VRX２との比較とはならなかったのですが履き替えてとても良い印象を持ちました。
特に良くなった点は乗り心地と静粛性です。VRXが６年経ってるので硬度も硬くなっていたのでしょうが乾燥路面では格段に良くなったと実感できました。
あとは雪道でのフィーリングだけですが、ここ数年のスタッドレスタイヤは進化していると思うので良い方向に感じることでしょう。

追記：雪道走行をしました。やはり新しいタイヤですからどの項目においても満足です。
適切な運転の仕方（限界を知ればですが）で気持的に余裕の巾が大きくなった気がします。

車タイプ

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