ジャガー E-PACE 2018年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
ベースグレード (ディーゼル)	2018年2月22日	ニューモデル	2人
R-DYNAMIC HSE P300	2018年12月21日	マイナーチェンジ	1人
R-DYNAMIC S (ディーゼル)	2018年2月22日	ニューモデル	3人
R-DYNAMIC S P250	2018年2月22日	ニューモデル	1人
R-DYNAMIC SE P250	2018年2月22日	ニューモデル	1人
S P250	2018年2月22日	ニューモデル	1人
S P300	2018年12月21日	マイナーチェンジ	1人
SE (ディーゼル)	2018年2月22日	ニューモデル	1人
SENSORY PERFORMANCE EDITION	2019年11月7日	特別仕様車	1人
HSE P200	2018年12月21日	マイナーチェンジ	1人

満足度：3.88

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象13件 / 総投稿数14件

1. 5 38%
2. 4 38%
3. 3 8%
4. 2 8%
5. 1 8%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.96	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.64	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.28	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.88	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.52	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.19	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.24	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[まさきま]

2021年10月6日 13:24 [1503562-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

選んで良かったです！

良い点は、重厚感があり、キビキビ走る。
悪い点は、見当たりません。

レビュー対象車

中古車

[たく2001]

2021年3月6日 16:52 [1429720-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

イアン・カラムの凄さを感じさせる一台

【エクステリア】
フェンダーから後ろに流れるデザインが最高です。ごちゃごちゃしたパーツが無い分、飽きが来ません。

【インテリア】
シンプル・エレガントかつ機能的。キルティングステッチのレザーに惚れました。

【エンジン性能】
200Pなのでパワー不足は否めませんが、それなりに回るので楽しめます。

【走行性能】
代車で乗った兄弟車のイヴォークと乗り比べてびっくり。とても同じシャーシと思えないほど、シャキッと走ります。特にカーブでのロールが少なくてとてもスポーティー。

【乗り心地】
走りが良い分乗り心地が悪いのかというとそうでもありません。日常使用で不満はまったくありません。

【燃費】
200Pなのに250Pよりも燃費が悪いのは解せません。重い車だけあって、燃費は悪いです。
重さを感じさせない走りの負担が燃費とタイヤにきているので仕方ないですね。

【価格】
オプションでどんどん値段が上がります。

【総評】
デザイン走りとも大満足です。燃費とタイヤの減りに片目をつぶれば、最高のSUVでしょう。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年4月

購入地域

東京都

新車価格

611万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

E-PACEの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Masaki 515]

2019年10月6日 01:21 [1265562-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

ずんぐりで可愛いところもあるけどしっかりジャガー

【エクステリア】
顔つきやずんぐりしたところは『ベイビージャガー』の愛称だけあって可愛いさもあります。
しかしながら車幅の広さのせいかボリューム感もあり、Fタイプを彷彿とさせるテールランプもあってかっこいい要素もあります。
可愛さ7:かっこよさ:3という感じかな。
良い意味で奇妙なデザイン。
フロントガラスの親子のジャガーの絵など遊び心もあります。

【インテリア】
試乗車は黒のレザーの内装でした。プレミアムブランド&セグメント相応の質感はあり、デジタルメーターも選べるので質感不足に悩まされる事はありませんが突出してるわけではありません。
しかしながらセンターコンソールの助手席にある、グリップなどさりげなく面白い部分もありますね。
運転席に座った感じはコンパクトSUVなのにプラドぐらいのサイズのSUVに乗ってる感覚があります。車幅のせいだろうか？？
後席に関しましては実はXEよりホイールベースが長い事もあるせいか、結構広く平均的な体格の人なら余裕はあります。
何気にセンタートンネルの張り出しが少ないのも良いですね。
荷室の広さも十分。

【エンジン性能】
4WD重たいボディなので鈍重なのかと思いきや、最大トルクが430Nmもある事が聞いて出たしから結構俊敏です。
ダイナミックにして踏み込めばモリモリ加速していく感じも力強い。
スポーティ思考に出来たディーゼルエンジンだと感じました。
このボディとの相性はなかなか良い。
【走行性能】
ハンドリングに於いてもFRセダンやスポーツカーまではいかないまでも車幅と重量を考えれば、回頭性は悪くありません。
思ったよりクイックに曲がりますので、この辺もジャガーなんだと感じさせます。
9速AT故か、加速減速も比較的スムーズ。

【乗り心地】
XEも試乗したんですが、ジャガーの乗り味は重厚感がありつつも優雅さと落ち着きを感じさせ紳士的な感覚でもあります。
シートは硬すぎず、柔らかすぎずと言った感じです。

【燃費】
試乗なので無評価ですが、それなりに良好ではないでしょうか？
ハイパワーを求めるならガソリンになりますが、燃費重視なら間違いなくディーゼルでしょう。

【価格】
全車4WDなのは良いけども、結構オプションで選ばなければならない項目が少なくないのでコスパが良いとまでは言えない。
ベースグレードから必要最低限を選んで600万以内になんとか収まるかという感じ。
しかしかながら全車4WDなのでベースグレードでも走りが損なわれるということはなさそう。

【総評】
車幅1900mmというのがずんぐりな可愛さとコンパクトSUVらしからぬ迫力を出してる反面、その車幅で駐車場問題が出てくるのは最大の欠点。

しかしながら力強い走りと特徴的なエクステリアはやはり光るものがある。
広さもあるので1人用でも家族持ちでも問題はないだろう。
走りも含めて楽しく逞しいSUVと言ったのが感想です。

レビュー対象車

試乗

[haru-12.29]

2019年5月3日 18:16 [1222014-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

2019年モデル P300 S

2018年8月に発注しましたが、2019年モデルの発注開始時期まで最終仕様確定を待ったのもあり、2019年2月納車、約半年待ちでした。
購入したディーラーではP300を購入したのは小生が初だそうです。
2019年モデルなのでAIセッティングが標準です。
2018年モデルではパドルシフトはR-Dynamicにしか付きませんでしたが、2019年モデルではノーマルモデルでも3万円程度のオプションで付けられたのは大きなメリットでした。

【エクステリア】
カラーはユーロンホワイトにブラックパックと20インチグロスブラックホイールとレッドキャリパーを付けましたが、フロントグリルの厚みがあることもあり、迫力満点です。
ただ前後から見た時の迫力が相当あるだけに、横から見た時の寸詰まり感が逆に強調されてしまうように感じます。
ちなみにJブレード DRLは2018年モデルでは使えなかったようですが、2019年モデルでは点灯するようになっているようです。ただライトオートにした時にスモールランプが常時点灯するだけなのかもしれませんが。

【インテリア】
全体的な高級感は価格なりのほどほどという感じでしょうか。
オプションの14way電動シートにしましたが、グレインレザーシートの座り心地、ホールド感、調整感が良く、長時間ドライブでも疲れません。
センターディスプレイの操作性自体は悪くないですが、日光の入射角によってはディスプレイが反射で見辛かったり、シフトレバーまわりのアルミ素材からの反射光が気になったりするのが難点です。
オプションのインタラクティブディスプレイにしましたが、こちらにナビの簡易案内を表示したり、 全体をマップ表示にもできるので、センターディスプレイの見辛さはこちらで解消出来ます。
パノラミックサンルーフも付けましたが後席に乗る子供たちには大好評です。
オーディオに拘りがないほうですが、標準で不満はありません。
ラゲッジルームはちょっとしたキャンプに行けるぐらいはありますが、ボディサイズが小さい分だけ小さいです。
初期のカタログ値では500L超の記載でしたが間違っていたようで、今は400L台に修整されてます。

【エンジン性能】
試乗でP250でも十分だと感じたのですが、どうせ買うなら最高性能をとP300にしました。
2019年モデルということもあるのかもしれませんが、P300の方がトルクの出方が扱いやすいような気がしますし、当然回したときのパワーの出方に大きな差があり、アクセルを踏み込んだ時の加速力は迫力があります。
レッドゾーンまで一気に吹き上がるスムーズな特性とエキゾーストノートは4気筒とは思えないほどの素晴しさです。

【走行性能】
オプションのアダプティブダイナミクス(アクティブダンパー)を付けました。
直進安定性が高く、小段差、継ぎ目のいなしが良いため高速での運転が疲れません。
コーナリング性能は高くタイトコーナーも軽くこなしていきますが、SUVというパッケージから重心が高い影響は少なからずあります。
アダプティブダイナミクスによりロールは抑えられているようですが、走行モード変更時の減衰特性の変化量がもっとメリハリが効いていると良いと感じました。
コーナーを攻めてるときはもっと硬くなって欲しいなと。
ブレーキは大径にしましたが流石ジャガー、よく効き止まります。
オプションのACCや外部カメラ、センサー類は完璧ではありませんが重宝してます。必須かと。

【乗り心地】
アダプティブダイナミクスの恩恵があるのかもしれませんが、ジャガーらしいストローク感のある素晴らしい乗り心地です。
ドイツ車の硬いセッティングと比べると、しなやかながらもしっかり感があり、20インチでも突き上げ感が少ないため、これは素晴らしいと感じました。
常用時も高速巡航時も静粛性が非常に高く、総じて妻から好評です。
流石ジャガーです。

【燃費】
走行距離1,000km超えたあたりですが、街乗り中心で8km/Lぐらい、高速中心だと10km/Lぐらいなんで、性能を考えるとまあまあだとは思いますが、もう少し伸びて欲しいところです。

【価格】
車両本体価格600万円の価値はあると思いますが、オプションが高すぎますね。
全部のせみたいにしてしまったところもありますが、値引き入れても700万円を超えてしまいました。
小生比較対照としたマカンベースグレードよりは安いかと。

【総評】
購入前も購入後もE-paceにはほとんど遭遇しないので、かぶりがなく、わかる人にだけわかるという少しマニアックなところが非常に気に入っています。
SUVとしてはスポーティーな素晴らしい運動性能を見せてくれますので、ジャガーということもありますし、人とは違ったスポーティーなSUVに乗りたい方、スポーツカーに乗りたいけど家庭の要求で乗れないお父さんには最適な一台としてお薦めします。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年2月

購入地域

東京都

新車価格

596万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

15万円

E-PACEの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[はつきんぬん]

2018年7月1日 10:47 [1139381-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

とにかくめちゃくちゃ楽しい、是非一度試乗してもらいたい1台

【エクステリア】
F-TYPEをモチーフにしたデザインとなっていて、スポーティ感が非常に出ています。
シンプルではありながら特徴的なデザインになっていて、目を惹く存在になることは間違い無いです。
全幅が1900mmあるというのが個人的にはちょっと残念ポイントです。

【インテリア】
インテリアもF-TYPEをモチーフとしたものになっていて、かなりスポーティな印象です。
高級感も感じさせるデザインですね。
オプションのヘッドアップディスプレイは、かなり見やすく情報も多いので、付けることをオススメしたいです。

【エンジン性能】
250PSの2Lガソリンターボモデルに乗ってきましたが、とてつもなく面白いエンジンです。
エンジンフィーリングが抜群によく、回転数を上げていくと気持ちいい音が入ってきます。
動力性能的にも申し分なく、特にスポーツモード時の加速力はとてつもないものでした。

【走行性能】
ステアリングはかなり重ためで、乗り出し時はどうかなと思いましたが、速度がある程度でるとかなり操作しやすいものでした。
思い通りに曲がってくれ、どっしりしっかりしているので直進安定性も高く感じました。
ダイナミクスモードにすると、ダンパー設定も硬めにセッティングされ、よりスポーティな走りを楽しむことができます。
ワインディングでめちゃくちゃ気持ちよく走れるだろうなと思いました。

【乗り心地】
19インチのタイヤを履いていましたが、意外や意外に乗り心地はなかなかいいです。
アダプティブダイナミクスというダンパーの電子制御の賜物なのかなと思います。
家族を後席に載せていても、文句を言われることはないと思いますよ。

【価格】
この走行性能で400万円台から買えるというのは、かなりコストパフォーマンスが高いと思います。
唯一無二のSUVと言えると思っています。

【総評】
乗ってしまうとE-PACEの虜になってしまうと思います。
それほど魅力的でめちゃくちゃ楽しい車なので、是非一度試乗してもらいたいです。

補足：詳細レビューや写真をご覧になりたい方向け
https://tmhshiroto.com/drive_epace_2018/

レビュー対象車

試乗