スバル プレオ プラス 2017年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：プレオ プラス 2017年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
L スマートアシスト 4WD	2022年6月21日	マイナーチェンジ	1人
L スマートアシスト 4WD	2018年8月20日	マイナーチェンジ	1人
L スマートアシスト 4WD	2017年5月9日	フルモデルチェンジ	1人
G スマートアシスト	2017年5月9日	フルモデルチェンジ	1人

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 40%
2. 4 20%
3. 3 40%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	2.80	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.60	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.80	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.75	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[身延]

2025年8月16日 20:09 [1980680-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

約一年乗った感想です。

（良いと思ったところ）
燃費が良い。

私の場合、通勤、街乗りでリッター約11〜15位です。
　　　　　20km位の走行でリッター約20位です。
　　　　　最高はリッター30と表示が出ました。

　　　　　後ろに何とか買い物かごが載せれた事です。
　　　　　インテリアの使いかっては、ポンっとマスクとか小物が置けて、まずまずだと思います。

走りに関しては、高回転志向なのか？出だしはスッとは走りませんが、上り坂では軽にしては、頑張って加速してくれるところ。

乗り心地に関しては、軽としては普通か少し悪いかと思います。

コーナーセンサーが付いていて駐車場とか狭いところも運転しやすいと思います。

（悪いと思ったところ）
　助手席ドアを開けて運転席のドア閉めると剛性が悪いと思うような音、一度ぶつけてしまうと修理しても真っすぐ走ってくれるのか不安。

リアサス、コーナー出口でアクセルを踏んでも力が路面に伝わってない感じでフニャフニャ感があって落ち着いてない。

せっかくの4ＷＤなのに、雪道では、まるで滑ったら四駆。

ダイハツウインカーとアイドリングストップは正直、要らないと思います。

操る楽しさがない。

法定速度でも、助手席の母が横に乗ると怖がる。

（総評）
正直、飽きた。
以前はスバルの軽でした。確かに燃費は良いとは思いませんでしたが19年間、それといって不満なく壊れるまで乗り続けられました。
燃費も大事だけど、それよりも性能のほうが大事だと思いました。

ローンがあるので運転中は何も考えないように運転しています。

初心者、高齢者の方でしたら運転しやすい車で良いと思います。
燃費が良くて街乗り買い物がメインの方でしたら、この車で満足されると思います。　　　　

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年8月

購入地域

富山県

新車価格

123万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

プレオ プラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Rioh]

2020年8月2日 20:01 [1353958-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

安全機能を備えた今時の軽のスタンダード

【エクステリア】
まとまったデザインで気に入っています。
OEM元のダイハツ ミライースと迷いましたがスバルの六連星エンブレムがいいです。

【インテリア】
価格相応ですので、内装はシンプルですね。

【エンジン性能】
燃費重視で街乗りには必要十分です。

【走行性能】
車体が軽いので、走りも軽いです。

【乗り心地】
想定以上に乗り心地は良いです。

【燃費】
圧倒的に燃費は良いです。

【価格】
昨今の価格が上がっている軽自動車の中ではリーズナブルな方かと思います。

【総評】
スマアシIIIという安全機能を装備して、この価格であれば良好だと思います。

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年7月

購入地域

青森県

新車価格

124万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

プレオ プラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[伊予のDOLPHIN]

2018年2月5日 13:08 [1102188-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	4

代車でのちょい乗りレビュー

普段乗っているレヴォーグの車検入庫での代車でのレビューです。

グレードは不明でしたが、運転席シートリフターやチルトステアリング無しでしたので、廉価グレードだった思います。

【エクステリア】

男女を問わず乗れる無難な感じの外観だと思いますが、どちらかと言うと男性寄りかな。

【インテリア】

明るい色使いの無難な感じのデザイン

大柄な男性だと、適正な運転姿勢が物理的に取り辛い感じ。

シートとハンドルの位置関係は、小柄な女性に合わせた感じで、外観は男性を意識しているのに何故だ？って感じです。

デジタル化されたメーター類は、車好きのオジサン達には全く刺さらないと思われます。

【エンジン性能】

省燃費を狙った軽ＮＡエンジンとしては妥当な性能だと思います。

アイドリングは静かですが、走行中は３気筒エンジンのゴリゴリ感を常に感じます。

アイストは、止まり過ぎるぐらい作動し、省燃費に貢献していると思いますが、エンジン始動時のキュルキュル音はいだだけません。

【走行性能】

ベーシック軽として妥当な走行性能だと思います。

ブレーキは少々甘めに感じましたし、ブレーキング時の挙動も不安定に感じました。

【乗り心地】

可もなく不可もなく、無難です。

【燃費】

代車での短距離ちょい乗りの為、無評価。

【価格】

お安いのではないかと思います。

【総評】

市内での短距離走行＆ビジネス用途を強く意識した車かな。

静粛性は悪く、ドアも薄っぺらで超軽量、側面からの衝突安全性は全く考慮されていない感じです。

老若男女誰でも乗れる車だと思いますが、内外装〜乗り味共に”ビジネス臭”が強く、色気は無いですね。

高級化が進む軽自動車とは対極関係にある車で、ある意味清々しさを感じなくもないが、運転席シートリフターやチルトステアリングの全車標準装備化は早急に実施してもらいたいです・・・。

レビュー対象車

試乗

[赤好きんくん]

2017年11月24日 21:13 [1080893-3]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

軽の進化に驚き

スバルR1に10年乗ったが壊れたため、スバルの軽の新車が、限られていたため、プレオ+(ラズベリー色)を購入。
【エクステリア】LED ライトのデザインが気に入ってるが六角形のフロントバンパーのエアダクトが見慣れない。リアデザインはまとまっていて好感が持てる。サイドはエッジが効いたとは言え、それでも平凡なデザインのため、白や銀は営業車に見える。

【インテリア】これも営業車に見えなくもないが、オートエアコンの操作パネルを含め、乗用車ライクなデザインになんとか見ることができる。シートの座り心地は良好。疲れにくいと思う。夜間はボタンの照明が充実していて操作しやすい。トップグレードだけあってシートヒーターがついていて、寒い日は重宝する。メーターはフルデジタルで慣れれば見やすいし、インフォメーションが充実していて驚いた。『ハンドルが左に切っている状態です』とエンジンをかけた直後にメーター内のディスプレイにイラストと文字で教えてくれる。

【エンジン性能】
これは、なんとも。踏めば加速はそれなりだが、普通にアクセルペダルに足を乗せる程度では遅く感じる。出だしはいい気がするが時速30キロを過ぎたあたりがパワー不足に感じ、速度域によって少し踏んだりペダル操作が必要になる。割りきれば問題なし。
【走行性能】
これはいい。リミッター付近でも安定してると思う。意外に足も動く。ステアリングを切った感じもナチュラル。
【乗り心地】
フワフワでなく、不快じゃない硬さのスポーティーな乗り心地。
【燃費】
エコを気にしなくても平均リッター17くらい。
【価格】
装備を考えたら安いと思う
【総評】
トップグレードなだけあって装備は至れり尽くせり。中途半端なグレードなら文句は出るかもしれないが、ここまで装備が充実してたら満足感は、高いと思う。パワーないけど普通にいい車。ないのはクルーズコントロールくらいか。しかしカーテンエアバックがないのは痛いな。それにしても今のベーシック軽ってすごいね。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年9月

購入地域

愛知県

新車価格

122万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

プレオ プラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[たっちゃん6]

2017年10月6日 21:31 [1067851-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

平成24年ミライースからの乗り換えです。

ミライースが5年で走行距離が10万キロ近くになったため,新車に乗り換えることとしました。足車として利用していたので,経済性と価格からミライースまたはアルトが選択の対象となりました。一番頑張ってくれたのがスバルだったのでプレオプラスになりました。
外観は旧車と比べスマートに感じます。高級感はないが昔のスタンダード軽のようで安心感があります。さらになんといってもスマアシ�Vの安全装備が標準なのはとても良いと思います。軽自動車の底辺を受け持つ車に安全面を妥協しないのは素晴らしいですね。
室内は旧車とほとんど変わりません。ただドリンクホルダーが左右の吹き出し口の近くに設置されたのは良いと思います。
後ろの座席は分割しません。背もたれは一体式なので荷室として使用するときは少し不便かもしれません。後ろの足元スペースも少し狭くなったように感じます。それでも十分な広さは確保していますが。
残念なのはアイドリングストップして再度エンジンが始動するときの音が結構大きいと思います。さらにアイドリングストップしているときエアコンが止まっているので,アルトのように保冷剤をつけるとか対策をしてもらいたいです。
走行性能は旧車と変わらず。ターボもつかないので,可もなく不可もない普通の軽です。こんな車に性能を語っても意味はないと思います。普通に買い物に行って,普通に通勤送迎用と割り切れば十分満足する車です。
ドアの開け閉めの音にも安っぽさは感じませんでした。それなりの剛性感のある音です。
新車で購入してまだ1000キロくらいしか走っていませんが４ＷＤで市内は18キロ,郊外は27キロくらいかなと思います。
いい車と思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年8月

購入地域

北海道

新車価格

122万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

プレオ プラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。