新車価格： 289～446 万円 2017年12月14日発売
中古車価格： 268～428 万円 （205物件） CX-8 2017年モデルの中古車を見る
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| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| 25S L Package (6人乗り) | 2018年10月25日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| 25S L Package (7人乗り) | 2018年10月25日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| 25S PROACTIVE (6人乗り) | 2018年10月25日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
| 25S PROACTIVE (7人乗り) | 2018年10月25日 | マイナーチェンジ | 7人 | |
| 25T L Package (6人乗り) | 2018年10月25日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
| 25T L Package (7人乗り) | 2018年10月25日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
| 25T PROACTIVE (6人乗り) | 2018年10月25日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| XD L PACKAGE (6人乗り) | 2018年10月25日 | マイナーチェンジ | 7人 | |
| XD L PACKAGE (7人乗り) | 2018年10月25日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| XD L PACKAGE 4WD (6人乗り) | 2018年10月25日 | マイナーチェンジ | 9人 | |
| XD L PACKAGE 4WD (7人乗り) | 2018年10月25日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
| XD PROACTIVE (6人乗り) | 2018年10月25日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
| XD PROACTIVE (7人乗り) | 2018年10月25日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| XD PROACTIVE 4WD (6人乗り) | 2018年10月25日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| XD PROACTIVE 4WD (7人乗り) | 2018年10月25日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| XD L PACKAGE (7人乗り) | 2018年6月14日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
| XD L PACKAGE 4WD (7人乗り) | 2018年6月14日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
| XD (6人乗り) | 2017年12月14日 | ニューモデル | 1人 | |
| XD (7人乗り) | 2017年12月14日 | ニューモデル | 2人 | |
| XD L PACKAGE (6人乗り) | 2017年12月14日 | ニューモデル | 18人 | |
| XD L PACKAGE 4WD (6人乗り) | 2017年12月14日 | ニューモデル | 24人 | |
| XD PROACTIVE (6人乗り) | 2017年12月14日 | ニューモデル | 21人 | |
| XD PROACTIVE (7人乗り) | 2017年12月14日 | ニューモデル | 23人 | |
| XD PROACTIVE 4WD (6人乗り) | 2017年12月14日 | ニューモデル | 7人 | |
| XD PROACTIVE 4WD (7人乗り) | 2017年12月14日 | ニューモデル | 19人 |
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ 平均 |
項目別 ランキング |
評価基準 |
|---|---|---|---|---|
| エクステリア | 4.54 | 4.34 | 30位 | 外観などのデザイン及び機能性 |
| インテリア | 4.44 | 3.93 | 13位 | 内装のデザイン及び機能性 |
| エンジン性能 | 4.71 | 4.13 | 17位 | トルクやパワー、滑らかさ、技術など |
| 走行性能 | 4.66 | 4.21 | 18位 | 走りのフィーリング及び操作性 |
| 乗り心地 | 4.74 | 4.05 | 6位 | 乗り心地のフィーリング |
| 燃費 | 4.44 | 3.89 | 38位 | 燃費の満足度 |
| 価格 | 4.72 | 3.88 | 2位 | 総合的な価格の妥当性 |
- ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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2019年7月14日 23:08 [1242882-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
2009年式アルファード2.4S 4WDからの乗り換えです。
末っ子が小学生の為今回の車両入れ替えも、アルファードかヴェルファイアにしようと考えていましたが、どうしてもSUVが諦めきれず、CX-8、ボルボXC-60、ハリアー、RAV4を試乗しました。その中でも、CX-8は、3列目のシートを倒せば自転車も乗り、荷室も広く、さらに1.2列目のシートは乗り心地も良く、内装もコスパに優れ高級感満載でボルボXC-60に負けていません。エンジンは初めてディーゼルを選択しましたが、トルクがあり加速がとても良いです。また、遮音性が高く室内ではディーゼルエンジンの車に乗っているような音は殆どしません。とても静かです。
燃費は、高速400km、市街地200km、郊外400kmと合計1000km走りリッター15kmととても良いです。郊外の登り坂ではアクセルを強めに踏んでいるため、緩やかに優しい運転を心がければ燃費はもう少し良くなると思います。
最後に、妻は初マツダだったので試乗に行くのを嫌がった為、子供と2人で試乗に行き、あまりにも素晴らしい車だった為カタログを持ち帰り妻に見せたところ、カタログ自体にも高級感があった為か、今度は妻の方が試乗に行きたいと言い始め、翌日試乗に行き買うことを決めた感じです。
悩んでいる方は是非試乗に行ってください。CX-8全てが完璧最高です。
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2019年7月14日 19:59 [1218897-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
エクステリア、インテリア共に申し分ありません。ピュアホワイトのレザーを選択したのですが、車内は明るく高級感溢れています。汚れを気にする方もいますが、それ以上の満足感を得ています。
走りも、静かだしトルクも十分。燃費も通勤で市内地だけ乗っても１１ｋｍと、素晴らしいです。
ここまで褒めちぎってきましたが、不満な点が2つ。
1つ目は、よく言われてるマツコネが粗末すぎます。Apple Carplayでアマゾンmusicを聞くのですが、音が小さくなったりフリーズしたり・・・バグが多すぎて極めて不安定です。appleと相性が悪いのかと思いandroid autoで試しても結果は同じでした。ナビだけを使い、音楽はCDからという使い方でしたらあまり不自由しないと思います。使い勝手以前の問題ですので、早急な対応をお願いしたいところです。
あと一つ。ブレーキを踏み込んだときの初動の感触が引っかかるような感じで、今ひとつスムーズではありません。ディーラーに見てもらっても特に異常はないとのこと・・。ま、これは、車の個体差レベルなのかもしれません。
不満な点を上げましたが、それ以外は、本当によくできた車だと思いますし、6－7人乗りを探しておられる方にはお勧めできます。
2019年6月にマツコネのプログラムがアップデートされました。ディーラーにて更新しましたが、少し安定したようです。
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2019年7月14日 15:41 [1242757-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
別に過激なスバリストではありませんが、フォレスターターボを5年、6年と2台乗り継ぎ、3台目もと思ってモデルチェンジを待っていたのですが、残念ながらターボは出ず。また年に2～3回ですが、5、6名での旅行も恒例となっていて、6名は乗れてＳＵＶ（雪国のため）、かつそれなりのパワー・乗り心地を満たしてくれる車を探していて、ＣＸ－８にいきつきました。マツダの車は初めてです。
郊外に居住していて、信号のあまりない道が通勤路ですので、燃費はあまり気にしない人です。ちなみに前車のフォレスターターボでもハイオクで11～12Ｋくらいは走りました（高速もそれなりに乗りますが）。ディーゼルとガソリンターボを両方試乗しましたが、どちらも静粛性が高く、太いトルクは素晴らしかった。ただアイドリング時の音、高速での伸び、乗りなれているガソリンターボ、燃費も良いにこしたことはないですが、郊外・高速メインなので・・・ということでガソリンターボを選択しました。フォレスターほどドッカンターボではないことは理解していますが、ここぞという時のパワーはやはり頼りになります。納車後1,000キロを超えましたので、レビューします。
【エクステリア】
マツダのデザイン、前は特に何とも思っていませんでしたが、いざ購入を考えて良く見ていくと、だんだん好きになる自分がいました。シンプルの中にも気品があり、今はとても気に入っています。
【インテリア】
ガチャガチャした派手さはありませんが、高級感はあります。大人の乗車がほとんどですので、皆んが言うような収納の不便を私は特に感じません。Ｌパケは細かい装備もついていて、とても満足です。
【エンジン性能】
静かでトルクがあり、不満はありません。
【走行性能】
高速の追い越しもラクチンです。ターボを感じさせない自然な加速感が素敵です。
【乗り心地】
前車と比較すると、ワンランク格が上がったという感じです。高級車と比較すれば、細かい揺れ等劣る点はあるかと思いますが・・・。この価格でのＳＵＶと考えると、満足感は非常に高いです。雪道・悪路もそれなりに走りますので、少々硬めがちょうどいいです。
【燃費】
1,000キロ超えた時点でメーターは10.1をさしています。これからもう少し伸びていくと思われますが、思っていたよりは少し悪い感じです。ただハイオクからレギュラーに変わりましたので、そこは嬉しいことろです。
【価格】
これだけの装備でこの価格、コストパフォーマンスは非常に良いと思います。
【総評】
良い車にめぐり合えたと満足しています。ゆったり余裕を持った運転を促してくれる、存在感のある相棒です。
参考になった17人
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2019年7月14日 13:35 [1242736-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
気づくと１５年オデッセイアブソリュートに乗っていました。同じコンセプトの車ってなかなか出てこないなぁ・・と時間が過ぎ、そろそろオルタネータ諸々交換２周目になるとディーラーさんからも脅され、今後の突発出費を懸念し何となく最近の車を物色しCX-8の存在を知りました。もっと早く真面目に調べていたら・・とも若干後悔している反面、１５年経ってもRB２のエクステリアはいいなぁと思ってもいます。
オデッセイの評価は１００点満点評価で７０点くらいでした。
・４WD性能＝まっすぐ進む分には問題がないが、雪道コーナリングではプッシングアンダーひどかった
・エンジン性能＝高速での伸びは良好ですが、回さないとパワー不足
・燃費＝僕の乗り方も問題なのかもしれませんが、4Km～5Km/L
これらが減点対象。ただ、そこを飲み込んでもいざとなったら７人乗車でき、キャンプや、子供入院時の転院、長距離（福島～愛媛）ドライブなどで良い車でした。ホンダさんから同じコンセプトで上記をクリアする車が出てくることを待っていましたが、今回オデハイ試乗しましたが、私の食指は満足しませんでした。
本題に戻ります。
まだ試乗レベルですが、皆様のレビューや動画と合わせて感じたところをコメントしました。
XDプロアクティブを契約したので納車後改めてレビューアップデートはさせていただきたいと思います。
CX-8のコンセプトに３代目オデッセイに通じるところを感じています。
その上で先述のネガティブポイントをクリアしているようにスペック・評価から判断しています。
実際に試乗させてもらったのですが、ディーラ周辺を流して来ました。
・・・アクセル軽く踏む程度で周囲の流れに合わせることができました。
【エクステリア】
私自身はそれほどでもないのですが、家族からは好評です。かっこいいし、可愛いそうです（我が家のダックスを近接撮影したような外観で、表現悪いですがブタ鼻さんという愛称で定着済み）。個人的にはCX-5のグリルが好みなのですが、しばらくすると目が慣れてくると思われます。
【インテリア】
オデッセイと比較すると質感が良いです。２列目はオデハイの方が良いですが、比較対象をRB2と比較すると良いという評価となります。
もともと常用的に３列目を利用するわけではなく、いざとなった時に活躍する程度の使い方なのでRB2と同レベルであれば納得しています。
後部座席の居住性を重要視するのであればミニバンかもしれませんが、少し居住性を犠牲にするが安全性に配慮したCX-8のとった方向性が良心的と感じています。
【エンジン性能】
45.9Kgというトルクが魅力。ピークパワー（馬力さん）もRB2と数値さほど変わらずなので、回さなくても流れに遅れることなく走れそうです。試乗でも回転数2000まで回してないので、納車後慣らし運転を早く終わらせて踏んでみたいです。
【走行性能】
時々東北方面に行くことがあり、4WD性能には期待しています。
以前、パジェロ3.5Lのショートに乗っていた頃、東北道で大雪の時がありました。パジェロは高速走行中の轍の間に積もって盛り上がっている雪など御構い無しに乗り越え、車線変更等可能でした。オデッセイでは4WDといえど、危ないのでレーンチェンジはできませんでした。
雪道走行のレビュー動画等あり、こちらを見ると悪路でも期待できそうです。東京だと希なケースかもしれませんが、キャンプに行った際の山道コーナリングなどで後輪を上手く制御してトラクションコントロールしてくれるようで、こちらも期待しています。
【乗り心地】
車内は静かでした。エンジン回さなくても普通に走れるということと、足回りのストロークが長いのでギャップ等を上手くいなしてくれているようです。
【燃費】
納車後にレビューします。スペックを見るとRB2の2.5倍は走ってくれそう（燃料代出費抑えた分でローン組めますね）
本日ハイオク156円、軽油126円。こちらの価格差もONしてきますね。
【価格】
オデハイと同レベルの価格かと。
【総評】
納車前ですが、オデアブからの乗り換え事例としてレビューさせていただきました（１５年乗っている人がいるか不明ですが参考になればと）。
この後実際に走ってみて（通勤にも使います）、改めてアップデートはさせていただこうと思います。
すっ飛ばす車ではないので速い車をお望みであればSUVは選択から外した方が良いかと思います。
ディーゼルは初めてなので、感覚的には高速バスをスケールダウンし、上質な４WD搭載して出来上がったSUVとして理解すると良いのかもしれません。
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- 試乗
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2019年7月3日 20:30 [1231067-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
私の中でMAZDAのデザインが一番好みです。特にCX-８はバランスが完璧です。
【インテリア】
Lパケのディープレッドが落ち着いていて高級感があります。
セカンドシートもリクライニングがそこそこできるので快適です。
今までの車は妻の運転の時は助手席でしたが、セカンドシートになりました。
【エンジン性能】
ディーゼルエンジンが滑らかで大排気量NAガソリンエンジンのようです。
高回転の伸びが足りないと雑誌で見ましたが、太いトルクで走る車なので軽くアクセルを踏めばスルスルと加速します。
音はとにかく静かで車内にいるとディーゼルと思いません。
【走行性能】
GVCプラスの恩恵でしょうか、コーナーの入口も出口もスムーズでロールも抑えられています。
高速道路も安定していて、MRCCを使うと長距離移動も疲れません。
CX-8は重く大柄なので、コーナーを素早く曲がる車ではなく、ゆったりクージングする車と思っていますので満足です。
強目の雨の高速道路を走行した感想でが、ドライ路面の様な安定感に感動しました！
【乗り心地】
まだ500ｋｍ位しか走っていませんが現時点で合格です。2～3,000ｋｍ走行したらもっと良くなるでしょう。
【燃費】
納車からまだ給油していませんが、郊外の道50％：市街地30％：高速道20％で表示では14.6ｋｍ/Lです。
大柄のﾎﾞﾃﾞｨでこの燃費は満足です。満タンから約1,000ｋｍ走るのは長距離旅行にピッタリです！
【価格】
いろんな車の見積り比較検討しましたが500万円でこれだけの車は無かったです。
【総評】
多くの方がマツコネに不満を持たれておりますが、私の使用状況でこれだけの機能が使えるのであれば何の不満はありません。
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2019年6月24日 11:22 [1218822-3]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
○ CX-5からの乗り換えです。家族5人が乗れる3列シートで探し、数社回りましたが、他ではシトロエンC4スペースツアラー（ピカソ時代から検討していたのでピカソの名前の方が愛着があります）がよかったです。C4はディーゼル2000ccで値段も同じくらいなので、CX-8とだいたい同じです。外観はCX-8の方がシャープですが、ピカソは電動で開閉するルーフがあるので車内が明るいです。
○ 以下、前車CX-5、検討車シトロエンとの比較です。
【エクステリア】
○ シャープで格好いい。しかし、鼓動デザインが巷に溢れ、オリジナリティがなくなってきた。
○ 玄人しかCX-5との見分けがつかない。
○ でかいので鼻先が駐車場に収まらないことがある。
【インテリア】
○ 質感上々。マツダ車としてはこれまでにないレベルまできてます。同価格帯の車と比べても遜色ないです。
○ 細かな点で改善が見られ、使いやすくなっています。
○ とくにシートがよくなってます。パワーシートも便利です。
○ リアウィンドサンシェードは重宝します。360°ビューモニターもいいですね。
○ 使いにくくなっているところもあります。
§ グローブボックスが小さくなっているような？ ETCの取付位置がグローブボックス内に変更なったからでしょうか。
§ 駐車券などを入れるポケットがサンバイザー裏に変更に。これはまったく使い物にならないです。
§ CX-5にあったルーフ開閉の設定がなくなっています。仕方なく、CX-5には設定がなかったリアシートモニターを付けました。モニターを付けるなら、ブルーレイに対応してほしいところです。
§ カーナビが三菱ダイアトーンからマツコネに変わりました。三菱カーナビは動きが遅いなと思いましたが、マツコネも変わらないですね。検索機能は三菱の方が優秀でした。また、ダイアトーンナビと三菱コアキシャルスピーカーの組み合わせは音質が上品でよかったです。CX-8ではBOSE、これもなかなかよいですが、低音強調しすぎかな。
【エンジン性能】
○ 排気量は以前から変わりませんが、だいぶ静かに、滑らかになりました。シフトダウンのショックもなくなりました。
○ エンジンの温度計があるのが地味に嬉しいです。ディーゼルはあったまらないと性能を発揮しないので。
【走行性能】
○ CX-5と比べるとかなり重量感を感じます。もっさり、よくいえば、まったり。
○ 取り回しがきついです。
【乗り心地】
○ 検討した中では、CX-8の3列目のシートの乗り心地が一番よかった。スペースも広く、乗り降りしやすいです。これが決め手になりました。
○ しかし、ふわふわして落ちつかない感じです。ちょっと酔います。これはコンフォートとは違う気がします。
○ 強風時には風に振られて車体が安定しません。
【乗り心地2】
○ オートエクゼのスポーツサス・キット、スタビライザーリンクに換装しました。25ミリダウンです。
○ 素晴らしい接地感、素晴らしい乗り心地です。ふわふわと揺さぶられる感じがなくなり、コーナーリング中の安定感も増しました。加減速もスムーズになりました。
○ オートエクゼ換装後の状態では、走行性能、乗り心地は★5つです。楽しいです。
〇エクステリアもいっそう精悍になりました。これも★5つ。
【燃費】
○ 街乗り10～11キロ、高速13～14キロ。
【価格】
○ こんなものかと思います。値段が上がってもいいので、足回りを強化してほしい。
○ オートエクゼのサスが一番かは分かりませんが、とにかくサスペンション交換をオススメします。断然よくなります。
【総評】
○ CX-5よりも高級感が増しています。大人数で乗るなら間違いなくCX-8でしょう。
〇 しかし、走行性能はCX-5の方がずっといいと思います。
【追加情報】
〇サスペンションの慣しが終わったので追加します。装着したばかりのときにあった突き上げ感がなくなり、動きがしなやかになりました。25ミリダウンで設定しましたが、数ミリ下がったように見えます。アライメント調整も行い、トーイン8分、直進安定性が明らかに増しました。CX-8はノーマル状態だとちょっとふらつきませんか？
〇ちなみに、BLITZは60ミリダウンが標準だそうです。
【購入してからまだ半年も経ってないのに…】
〇CDプレーヤーが壊れました。まさかって感じです。
〇標準タイヤPROXES R46がいまいちです。東名を走っただけで、ところどころ、タイヤ表面が欠けてしまっています。すり減るのではなく、欠ける感じです。写真を上げようか迷います。この調子だと1万キロくらいで限界が来るのではないかと思います。以前、CX-5に付いていた標準タイヤ（ジオランダー）もクラックが入りやすい低品質なものでしたが、ちょっと怖いです。
〇ところどころ、部品の品質に難があるような…
参考になった19人（再レビュー後：9人）
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2019年6月12日 09:50 [1222544-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
いやー、参りました！！
この車最高です。
選んで大正解でした。
まず乗り心地がとにかく良い、3時間乗っても全然疲れない。
細かいアシスト機能が疲れを軽減してくれているのが良くわかります。
ターボ車でもラグがなく吹け上がるので、ターボではなくパワフルな大排気量の車に乗っている気分です。
それでも燃費は10km/l以上。素晴らしい。
車内はとても静かで3列目からでも普通の声で会話できます。
最初は車体のデカさに手惑いましたが、360度ビューモニターなどのおかげで以外に問題ないです。
ただ、鼻面が長いのには要注意です。
今のところ収納スペースがあまりない以外は不満点はゼロです。
参考になった25人（再レビュー後：16人）
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2019年6月10日 18:41 [1233908-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
ムラーノにのっていましたが、けっこうお気に入りの車だったのですが、3人目の子が昨年生まれ、小6、小4、1歳の3人では後部座席が厳しいので、3列シートで探していました。ミニバンのデザインには抵抗感があった私ですが、、CX-8には一目ぼれ、家族も試乗して、みな大賛成で購入しました。ちなみに候補に挙げた車は、他にエルグランド、CR-Vです。
【エクステリア】
ムラーノの個性的な外観も好きだったのですが、CX-8のデザインはほんと、のびやかでかっこいい、この車を購入した一番の要因はエクステリアに一目ぼれしたからです、CX-5と似ていますが、マツダのデザインを統一させることでのブランド力アップには賛同していますので気になりません＾＾
【インテリア】
細部にわたって、こだわりを感じさせられます、センターウォークスルー希望だったので、シートは革ではありませんが、充分な質感と座り心地で満足しています。皆さまがいわれるように、もう少し小物を入れられるスペースがほしいくらいですね。モニターの大きさも運転してみるとさほど気になりません
【エンジン性能】
ガソリンノーマルエンジンですが、街乗り重視なので、全く問題ありません、すーっとのびやかな加速は、僕はすごく好きです。高速道路での加速時には、スポーツモードにすれば気持ちいい加速を得られます。僕のように、トルクを求めない方であれば、25Sおススメです
【走行性能】
先日、高速にのりましたが、直進安定性は抜群いいです、街中のコーナリングもスムーズで、大きな車体の割に、取り回しは意外に苦になりません
【乗り心地】
少し硬めの感触がなんともいえません、特に二列目の乗り心地は妻いわく最高だそうです、家族で二列目シートの取り合いになっています＾＾
【燃費】
まだ、1000キロ走っていない状態なので何とも言えませんが、街乗りで10キロ、高速で13キロくらいだと思います。ムラーノと比べてなので充分満足しています。
【価格】
安いと思います、、ムラーノもけっこうな値段しましたが、、安全性能、乗り心地の進歩も考えれば大満足の価格です。
【総評】
CR-V→ムラーノのSUVを乗り継いできましたが、、、家族も増え、、ついにミニバンにするしかないかと思っていたところに、希望をかなえてくれる素晴らしい車が出てきてくれました。家族全員が気に入ってくれているので、でかけるのが楽しみでなりません。デザイン、居住空間、安全性能、コストパフォーマンス、どれも高いレベルです、お勧めなので、もっと多くの人にのっていただければと思える一台です。
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2019年6月8日 10:58 [1233237-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
まもなく一年点検となります。
一年乗っての評価となります。
【エクステリア】
他の国産SUVと比較すると、これかハリアーかランドクルーザー以外は無しです。RAV4が出るまで購入を待とうかとも思ってましたが、正直待つ必要は無かったですね。
(個人の感想です)
最近は落ち着きましたが、出先の駐車場に停めていると結構注目されました。
【インテリア】
白レザーは格好よく、一年目では汚れやくたびれはありません。
天井は黒で格好よいです。
収納は確かに少ないですが、そんなに物を積みませんので工夫でどうにでもなります。
【エンジン性能】
複数の同乗者から、
街乗りでは静粛性能で「えっこれディーゼルなの？」
高速や上り坂での加速時はトルク性能で「ディーゼルみたい！(ディーゼルです)」
という反応を頂けました。
あと、上り坂があると嬉しくなれます。
【走行性能】
ナビ、カメラ連動のHUDは最高ですね。
これは他社に乗り換えられなくなる新たなマツダ地獄(天国？)だなと思いました。
地元企業なのでずっとアルパインのナビを使い続けていましたが、今はマツコネが良いです。
GVCその他機能も充実していて乗っていて楽です。
【乗り心地】
全く疲れません。それどころか楽しいので少しでも運転していたいと感じます。
【燃費】
1.5万キロ走行で平均14.9キロ/Lです。
前車C26セレナが9キロだったので驚異的です。
当然ですが、ガソリンと比べて燃料代が安いのも良いです。
【価格】
国産、輸入含めてこれの右に出るコスパの車はありません。あるなら教えて下さい。
アルヴェルやランドクルーザーがリセールの高さで漸く比較できるかな～くらいのレベル。
【総評】
出張が多いので、一人でも家族(5人)でも楽しく、格好良くゆったり乗れる車を買いたいと思っていました。
その上で新車なら最新安全装備が必須で走行性能もそこそこあり、維持費や価格は安く抑えたい。
そんな我が儘を叶えてくれる車に出会えて幸せです。
メーカーの国内フラッグシップの最上級モデルに乗れる人ってどのくらいいるんですかね？cx-8のオーナーになれば簡単にそうなれますけどね。そこがプチ自慢ですね。
上にも書きましたが、新たなマツダ地獄(天国)の要素がありすぎて、暫く他社は買えないかも知れません。マツダには、今後も頑張って欲しいです。
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2019年6月7日 09:16 [1232251-5]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
カッコいいと思っていたcx-5よりバランスが良く、美しいシルエットですね。
色は悩みました。マツダのレッドは大好きで、ロードスター(初代)、ＭＰＶ(3代目)は赤にしました。
が、今回はチタニウム。
大正解です！
いい色ですよ～
【インテリア】
マツダも上手くなったものです。
ＭＰＶ(2代目)ではがっかりさせられましたが、cx-8は素晴らしい！
運転席周りは上品かつ機能的にまとまっています。
人生初のレザーシートなのですが、手触り感、座り心地ともに満足のいくものになっています。自宅のソファーもナッパレザーの高級品に変えようかな～
収納は少ないですね。ゴミ箱はどこにも設置できそうにありません。
運転席周りに、箱ティッシュが置けないのも、数少ない残念な点です。
【エンジン性能】
もっとトルクフルと思っていましたが、それほどでも…
自分がしっかりアクセルを踏んでないだけかもしれません。
[訂正]
さっき踏んでみたら、速かったです、すみません。
あまり気合いを入れなくても、20年以上前に乗っていたR34スカイラインの2.5リッターターボと同等の加速が味わえます。
【走行性能】
ＭＰＶ(3代目)と比べると落ち着いたハンドリングです。妻の現行デミオと比べると若干軽く感じます。
運転しやすく仕上がってると思います。
レーンアシスト？は違和感がありました。慣れていくものなのでしょうか。
自動ブレーキには、ある意味感動です。
着実にＡＩによる自動運転の時代が近づいているようですね。
【乗り心地】
ちょっと硬いと思う時もありますが、全体としては大満足です!
前車のセレナは、妻から貨物トラックかと言われる有り様でしたので、雲泥の差ですね。
静寂性はかなりのレベルだと思います。ただ、試乗時はもっと静かだったような… 気のせいでしょうか？
〈マツダコネクト〉
普段は不便とは感じませんが、次の点は改善が望まれます。
①テレビの音が飛ぶ
アンテナが弱いのかもしれませんが、傷がついたレコードのように、音が飛びます。
②夜間のバックモニター
なんとなく黄色がかってみえます。正直バックが怖くなります。これは危険なので、早急に改善してほしいものです！
〈ＢＯＳＥ〉
音質はいいと思います。私自身に音感はありませんが、ブラスバンドとピアノをやっている息子が、音の響きがスゴイと申しておりました。
Ｌパッケージでは標準ですが、他のグレードを選ぶ場合でもオプションで付けることをお奨めします。
【燃費】
前車のセレナ(5年前のなんちゃってハイブリッド)は、通勤でリッター12㎞前後。同じ道を、同じような走り方で、cx-8はリッター17㎞強。ディーゼルで燃料代も安い！
でもこれからは、あまり燃費を気にせず、ドライビングを楽しみます！それでもセレナより燃費はいいでしょう…
【価格】
コストパフォーマンスは、国産屈指では？
【総評】
今度こそ10年乗りたい、と思えるほどの出来ですね！
参考になった24人（再レビュー後：10人）
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2019年5月28日 03:08 [1230204-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
初代CX5の鼓動を見たときに、30代ながらドキドキが止まりませんでした。
「奥さんのお腹に赤ちゃんいるんだから、スライドドアの車にしなよ」と言われて買いかけたミニバンにお断りをして
購入しました。
あれから7年、妻も子供も「エイトがいい！！」と後押しされて、特に試乗もせずに購入。
(いつの間にか高級車になってたのね。お財布は苦しかったです。)
【エクステリア】
やっぱカッコいい。
お尻もキリッとしてて見栄えがよくなりました。
CX8を見たことで、初代CX5がモッサリしてるように感じてしまいました。
昨日気づきましたが、プロアクティブはフォグランプないんですね。
【インテリア】
CX5のときから期待はしてなかったけど、改善はしてますね。
残念な点です。
・グローブボックスが小さい。開閉が安っぽい。
・ETCが天井につけられなくなった(ちっこいグローブボックスへ)
・カラクリトノカバーがなくなった(一長一短ですけどね)
・いたるところにガラスパネル採用で汚れ・指紋・キズが目立つ
・サンバイザーに荷物を、はさめなくなった
【エンジン性能】
出だしのモッサリ感がなくなりました。(その分燃費悪いのでしょうけど)
上り坂でアクセス踏んでみましたが、車体が重いのでしょうか、あひゃーという感じ。
街乗り重視の運転なので、特にマイナスにはなりませんが。。。
【走行性能】
CX5のときからですが、ミニバンと違って横揺れもなく、スピードを出しても怖くありません。
まだ街乗りで、高速乗ったら再評価したいです。
【乗り心地】
静かです。びっくりしました。
やっぱ高級車になったのでしょうか。
二列目にも乗りましたが、そんなに不快ではありません。
【燃費】
CX5と比べると車体も燃料タンクも大きくなってるので仕方ないですかね。
今のところ、街乗りで10キロです。
しばらく乗って、再評価したいです。
【価格】
高級車ですからね、高いですけど安いと思います（笑）
電動ハッチバックや座席のメモリー機能、BOSEなどいろいろついてる割に安いです。
【総評】
ナビがマツコネになって、道間違えまくってます。慣れだと思うけど、もう少しだけ改善しないかな。。。
とはいえ総じて高評価です。
マツダのBe a Driverを感じられる最高のクルマです。
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2019年5月26日 21:16 [1229900-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
参考になった3人
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2019年5月19日 11:19 [1227955-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
かっこいいです！
赤を選びましたがうっとりします。
ただCX-5との区別がもう少しできたらよかったかな。
CX-5と違いがわからんと友達に言われます笑
パーツを共有している分安いと割り切ることにしています。
【インテリア】
この価格でなら文句なしだと思います。
二列目のウォークスルーが欲しくＬパケにはしませんでしたが、とても満足です。
【エンジン性能】
このサイズでと考えるととても満足です。
ディーゼルエンジンのトルクはすごいなと思いました。
【走行性能】
高速での安心感はとてもあります。
【乗り心地】
とても静かです！
ディーゼルエンジン特有の音は停車しているときにしましたがそれ以外は気になりません。
遮音性はとても高いです。
【燃費】
5000㎞で平均15㎞
XVより格段に上がりました！
【価格】
とてもコスパ良いです！
【総評】
とてもいい車だと思います。人気の車で見かけることも増えてきました。
セカンドカーでBMW1シリーズも所有していますが、運転する楽しさは同じぐらいかと思います。〔ジャンルやクラスは全然違いますが…〕
これからも安全運転で家族とたくさんの思い出をCX-8で作っていきたいと思います。
参考になった22人
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2019年5月19日 09:33 [1226234-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
VWゴルフヴァリアントからの乗り換え
・6-7人乗り3列
・3列目に大人が1時間程度乗れる
・SUV
という条件で選定したところCX-8に落ち着きました。
他候補はエクストレイル、CR-V、5008、XC90、RXあたりになります。
XC90、RXは予算オーバーで、他は3列目のスペースに難ありで落選
結局CX-8がダメでなければ購入という状況でした。
結果、気になる点はあれど総合的な性能と価格のバランスが高次元でまとまっていてよかったです。
①エクステリア
マフラーの形が気になりますが、全体的には良いです。
外車の走行比率が高いエリアでも馴染みます。
②インテリア
Lパケじゃないですけど、十分です。
電圧が低いのかスマホの充電が十分にできないのが×（個別の障害？）
③走行性能
乗り心地は良い方です。
タイヤを交換してアライメント調整するとさらに良くなる可能性はあります。
低速域の伸びはとても良いです。街乗りは相当ストレスがなくなりました。
100km/h超えたあたりからの伸びはそれほどではないです。
さすがにゴルフヴァリアントより大きいので、回転半径になかなか慣れず
駐車時はうまく納められないことがまだあります。
大きめの車に乗っている人は気にならないかもしれません。
④燃費
3000kmで13km/Lです。高速とそれ以外で半々くらいです。
高速は15-16km/L、それ以外はまとめると11-12km/Lが目安です。
iStopは期待しないほうがよいです。何かの拍子にすぐ切れます。
最初は気になりましたが、慣れたらどうでもよくなりました。
⑤総評
Lパケ、4wd外すと、400万円以内も視野に入ります。
都内は最近のマツダ車の人気が高く、似たようなデザインの車が多数走っているので 気になる方はマイナスかも。
大きさを考えれば当然ですが立体駐車場で入れない場所もあるので、駐車場所を選びます。
このサイズが初めての人は戸惑う場面もあるかも。
値段の割に、出来が良すぎるので総じて満足しています。
【追記】
＜基本機能＞
・オートクルーズ
└こういう機能を初めて使いました。使えます。
足をペダルに置かない時間が増えるだけでこれだけ楽になるとは思いませんでした。
＜追加オプション＞
・ボディカラー
└ディーラーの展示車の色はいい色なので街中でよく見かけることになります。
・MG-3（コーティング）
└水はじきは玉になります。ガラスが対象外なのでガラスは別途必要です。
視界をよくするので、ガラスやってよと思った。
└防汚効果は完璧でなく青天の駐車場で雨ざらしだと鱗ができます。
・BOSEスピーカー
└差がわからないですけど、地デジ、DVDのサラウンドが無駄に自宅より良くなりました笑
・360°モニター
└運転に絶対的な自信がなかった自分にとって活用場面は多く必須オプションでした
・フロアマット
└上から２番目にしたけど、まぁ可もなく不可もなく。
＜こういう人にとっては中途半端かも＞
・ミニバン、アルファードみたいなバンも守備範囲の人
└車内空間や機能的な使い勝手は圧倒的に叶わない
・３列目は無くてもいい人
└２列シートタイプはVW、BMW、ベンツでもエントリーモデルがあるので価格の差が小さくなる
CarPlay（iOS）やAondroid Autoの連携ができるようになったみたいなのでトライアルができたらまた追記します。
参考になった18人（再レビュー後：5人）
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2019年5月12日 21:42 [1225287-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
【エクステリア】
サイドウィンドウのシャープな形が良い。
フロントバンパー形状も好み。
リアの厚みを感じさせないデザインも上手いと感じる。
【インテリア】
一度ぐらい遊んでみようと思い、思い切ってホワイトを選択。
結果、大正解！シートデザインも好みで乗り込む度に満足感が得られる。
車検証や分厚い取説等はセカンドシートのコンソールに収まるので、そこに入れてます。
【エンジン性能】
初速こそ可もなく不可もなしという感じだが、加速感は昔乗っていたレガシィBPGTのよう。
前車がヴェルファイアだったため、余計にそう感じた。
で、心配していた上り勾配での走り。
最大トルクの数値だけをXDと比較すると
450〈45.9〉/2,000 N・m〈kgf・m〉/rpm に対して
252〈25.7〉/4,000 。
正直、期待はしていなかったが、心配無用であった。
家族４人でキャンプに出かけ、日光のいろは坂のような山道を走ったが、
前車のようにマニュアルモードにして
３速にしたり、２速にしないと上がっていかない！なんてことは全く無し。
大人が6人乗ったら判らないが、子供を含めた４人でテントやタープぐらいの荷物ではストレス無し。
良い意味で期待を裏切ってくれた。
【走行性能】
安定感もあり、素晴らしいの一言。必要以上にアクセルを踏み込みたくなってしまう。
【乗り心地】
シートポジションが決まるまで半月かかったが、決まった後は腕の疲れも出ず快適。
【燃費】
通勤片道10kmで9.5km/l。高速で13km/l前後。前車よりも良くなったので不満無し。
【総評】
これまで、マツダ車は選択肢に無く、主にホンダ（クーペ、ワゴン、ミニバン）を乗り継いできた。
が、ミニバンに飽きてきたところで、CX-8のサイドウィンドウのシャープなデザインに一目惚れ。
家族構成の面で6人が乗れることも条件であったため、急浮上。初マツダとなった。
ナビなど多少不満はあるが、走行性能やエクステリアなど満足度が高い。
参考になった21人
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