マツダ CX-8 2017年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：CX-8 2017年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
XD PROACTIVE 4WD (7人乗り)	2020年12月17日	マイナーチェンジ	1人
XD SMART EDITION (6人乗り)	2020年8月1日	特別仕様車	1人
XD SMART EDITION (7人乗り)	2020年8月1日	特別仕様車	1人
XD PROACTIVE S Package (7人乗り)	2020年1月1日	マイナーチェンジ	1人
XD PROACTIVE S Package 4WD (6人乗り)	2020年1月1日	マイナーチェンジ	2人
25S L Package 4WD (6人乗り)	2019年11月28日	マイナーチェンジ	1人
25S PROACTIVE (7人乗り)	2019年11月28日	マイナーチェンジ	1人
25S PROACTIVE 4WD (6人乗り)	2019年11月28日	マイナーチェンジ	1人
25T Exclusive Mode	2019年11月28日	特別仕様車	1人
25T L Package (6人乗り)	2019年11月28日	マイナーチェンジ	1人
XD Exclusive Mode	2019年11月28日	特別仕様車	1人
XD Exclusive Mode 4WD	2019年11月28日	特別仕様車	1人
XD L PACKAGE (6人乗り)	2019年11月28日	マイナーチェンジ	1人
XD L PACKAGE 4WD (6人乗り)	2019年11月28日	マイナーチェンジ	1人
XD L PACKAGE 4WD (7人乗り)	2019年11月28日	マイナーチェンジ	2人
25S L Package (6人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	3人
25S L Package (7人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	2人
25S PROACTIVE (6人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	5人
25S PROACTIVE (7人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	9人
25T L Package (6人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	6人
25T L Package (7人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	6人
25T PROACTIVE (6人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	4人
25T PROACTIVE (7人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
XD L PACKAGE (6人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	8人
XD L PACKAGE (7人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	5人
XD L PACKAGE 4WD (6人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	14人
XD L PACKAGE 4WD (7人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	5人
XD PROACTIVE (6人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	4人
XD PROACTIVE (7人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	3人
XD PROACTIVE 4WD (6人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	4人
XD PROACTIVE 4WD (7人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	3人
XD L PACKAGE (7人乗り)	2018年6月14日	マイナーチェンジ	5人
XD L PACKAGE 4WD (7人乗り)	2018年6月14日	マイナーチェンジ	7人
XD (6人乗り)	2017年12月14日	ニューモデル	1人
XD (7人乗り)	2017年12月14日	ニューモデル	2人
XD L PACKAGE (6人乗り)	2017年12月14日	ニューモデル	19人
XD L PACKAGE 4WD (6人乗り)	2017年12月14日	ニューモデル	27人
XD PROACTIVE (6人乗り)	2017年12月14日	ニューモデル	24人
XD PROACTIVE (7人乗り)	2017年12月14日	ニューモデル	25人
XD PROACTIVE 4WD (6人乗り)	2017年12月14日	ニューモデル	10人
XD PROACTIVE 4WD (7人乗り)	2017年12月14日	ニューモデル	20人

満足度：4.70

（カテゴリ平均：4.29）

満足度ランキング60位

レビュー投稿数：247人　（試乗：32人）

1. 5 81%
2. 4 13%
3. 3 4%
4. 2 1%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.55	4.33	35位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.44	3.93	18位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.69	4.12	33位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.61	4.20	33位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.71	4.04	5位
燃費 燃費の満足度	4.35	3.88	52位
価格 総合的な価格の妥当性	4.67	3.87	19位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[かごめソース]

2021年2月21日 20:10 [1423864-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

いつまでも乗っていたい車

MPVからの買い替えです。
ディーゼルの進化が熟成の域になって非常に満足しています。

【エクステリア】
良い！の一言につきます。
CX-5にくらべロングになりいい感じになりました。

【インテリア】
今時の車にしては地味かも
と買ったすぐの時は思いましたが
慣れてしまえばどうってことないです。
プラスチック感の安っぽさもなく非常に落ち着いた感じがします。

【エンジン性能】
昔のディーゼルのイメージがらすると
この車は全くの別物です。
信号待ちなどアイドリング時のDドライブは
さすがに振動は出ますが、走ってるときは全く気になりません。
パワーに関しては
CX-8の車格には少し物足らない感じがあります。
この点はCX-5の軽快感がいいですね。

【走行性能】
高速は若干の腰砕け感がありますが
普段乗りは快適そのものです。
AWDの恩恵もありますが
雨の日でも心配になったことがありません。

【乗り心地】
車重があるためゆったりとした乗り心地です。
CX-5と見た目は似てますが
遮音性が高いためか、乗り味は結構違います。

【燃費】
AWD街乗りで10超えます
今までのMPV(LY)が6だったので劇的に良くなりました
高速は15以上いきます。

【価格】
購入時、エコカー減税、補助金がもらえましたが
それが無ければ、高い印象です。
もう少し値引きしてほしかった

【総評】
３年経ちましたが、エンジントラブルは皆無です。
大事に乗っていこうと思います。

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年1月

購入地域

愛知県

新車価格

376万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ブーブーオタク]

2021年2月4日 07:27 [1415104-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

走りを捨てたくないパパ

【エクステリア】
奇抜さではなく本質的なデザイン、プロポーションの美しさがあり眺めるたびニヤニヤ

【インテリア】
シンプルで見易いメーターアレンジ、フロントガラスにも情報が表示され運転しやすい
シートのホールドも良いし、見た目質感も高級感あり

【エンジン性能】
ガソリンですが普段使いで十分な性能だど感じます。

【走行性能】
ジーベクタリングコントロールと言う機能のお陰でスッとコーナを曲がることができ
室内もＧを感じにくくしてくれます。
車外に対しての遮音性も高めです。

【乗り心地】
変な突き上げもなく、車高が高い割に地を這うような感覚です。

【燃費】
通勤距離が短いため今の所　7から8

【価格】
安くはないですが、このクラスなら納得

【総評】
17年前のBMW320iからの乗り換えもあり、安全装備の充実ぶりには驚きました。
車体は大きいですが、狭い場所でしっかり衝突の危険を報せてくれるので助かります。
音楽はUSBメモリから聴いてますが、BOSSだからか音質は良いです。
走りもマイルドでミニバンは嫌だけど多人数乗車が必要なお父さんにはピッタリです。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年10月

購入地域

佐賀県

新車価格

406万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[AXSアクセス]

2020年12月24日 18:46 [1400134-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

ゆったり座れる3列シートSUV

ファミリー層に大人気のワンボックスと全く被らない新たな選択肢となる車です。
ワンボックスカーより圧倒的にカッコいいスタイリング。
CX5と全幅が一緒で前後に長いだけなので、駐車スペースも困ることが少ない。
内装は無駄なくシンプルで高級感の高い作り込みがされています。

フロントガラスに表示される速度表示のアクティブドライブ・ディスプレイは視線移動が無くなるので慣れるととっても便利です。
割安な軽油で、クリーン・ディーゼルエンジンの高トルクは、高速道路や長距離の運転しやすさに直結しています。
走行音の防音対策が素晴らしく運転席で３列目の子供と普段の声の大きさで会話ができます。
安全対策は多く、前方に物が来ると、アラームと一緒にナビ画面に前方カメラ映像が自動で表示され助かります。他にも、追尾できるクルーズコントロール、左右後方車のアラーム表示、アラウンドビューモニターなどなど。
SUVでは珍しいウォークスルータイプは子供たちの使い勝手が抜群にいいです。

パパが、スライドドア・ワンボックス好きのママを、この車に納得させる材料が数多くあります。
購入してからワンボックスカーで妥協しなくて良かったとさらに実感。
大人気のSUVですが、全長が長い3列SUVは、なかなか対向車種が出ていません。
マツダはナビが選べませんが、逆に他社の様にムダに高額でないので良心的とも言えます。
この完成度でコストパフォーマンスがとっても良い。
マツダの最上位車種ですので、値引きは期待しないで購入しましょう。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年4月

購入地域

香川県

新車価格

353万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[HAL-UK]

2020年12月21日 19:25 [1401059-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

レビュー

【エクステリア】
CX-5を街中で見た時に綺麗な車だなと感じ、CX-8が発売して初回の年次改良を購入しました。色はパールホワイト、未だにすれ違う5と8はホワイトだけ少し大きく見えます。逆に濃紺色は遠目だとCX-3と勘違いする程、引き締まって小さく見えます。目がおかしいのかな？
基本はノーマルでも十分かっこいいですが、ルーフレール無しだと、少し抜けた感があるので付いていないグレードはメーカーオプションで候補に入れても良いかもしれません。個人的にはグリルの横フィンがイマイチ気に入っておりません。5のメッシュが好みです。それ以外は文句なしに良いと思います。

【インテリア】
誰もが言いますが、圧倒的に少ない収納です。それ以外はあまり不満はないです。ピアノブラックに装飾されている、シフトレバー付近と、パワーウィンドウの操作パネルは注意が必要です。ティッシュで撫でただけでも傷が入るようなので、スマホ画面のガラスコート等を納車後に直ぐ施工したほうが良いと思います。私はまだ保護フィルムを剥がしておりません。

【エンジン性能】
希少なNAです。嫁と2台持ちで首都圏なので走行距離を担保出来ないと判断してNAにしました。良い点は静粛性です。幹線道路や高速などは非常に静かで、音楽を消して運転したくなります。悪い点はやはり出だしのもっさり感は否めないです。停車後の発進、登坂、キャンプ等の荷物積載時はう〜んって感じです。回転数を上げれば加速は問題ないので、車線変更等はスムーズに綺麗なエンジン音で加速していきます。ただディーゼルと比較してなので、ミニバンからの移行組であれば、違和感はないのでは。
納車1年8ヶ月で8000km。連休はそれなりに遠出をしてこの距離でNAを選択しました。

【走行性能】
乗り心地は硬めの印象です。剛性がしっかりして、守られながら運転できます。首都高でも流れに乗ってカーブも綺麗に曲がります。小回りは多少ありますが、ビューモニター搭載車であれば誤操作以外ではまずぶつけないでしょう。

【乗り心地】
良いとしか言いようがない。嫁と2人の子供が直ぐに寝ます。あとは酔わないそうです。嫁の軽との比較になりますが、ハスラーの後席ではカーブが続くと気持ち悪くなるようです。
シートヒーターとハンドルヒーターはこの時期は重宝します。開始30秒位で温もりを実感できます。残念なのは、エンジンを切るとまたヒータースイッチを押さなければならない事です。
嫁の車は常時なので楽です。オプションの浸水ミラー、バックカメラクリーナーは超お勧めです。Boseはイマイチ違いがわかりませんでした。

【燃費】
燃費計は8.6と残念な結果ですが、前者がハイブリッドだった為に最初はショックを受けました。8000kmの半分以上は間違いなく街乗りです。恥ずかしながらアイドリングも結構していると自覚しております。この車格であれば妥当ですよね。距離乗る場合はディーゼルだとコスパも良いですね。

【価格】
NAモデルはコスパは良いです。距離稼げない場合やディーゼルに一定の不安要素がある方にはお勧めです。2.5Lで3列シートでは破格だと思います。

【総評】
購入して後悔はしています。理由は年次改良車のCX-8の購入を毎回本気で考える程良い仕上がりにしてくる事です（笑）買い替えの対象がCX-8になる程良い車です。ぜひご家族で検討してみてください。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年2月

購入地域

埼玉県

新車価格

382万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[nami1028]

2020年12月16日 22:40 [1399360-1]

満足度	1

エクステリア	無評価
インテリア	無評価
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

2年4ヶ月で走行不能。

新車で2.2Lディーゼル車を2年4ヶ月前に購入しました。
2020年12月15日
会社からの帰り道に突然車のエンジンが停止。

再度エンジンをかけたが、凄い振動とアクセルを全開に踏んでも10kmも速度が出ない状態となりそのまま近くの駐車場からディーラーへレッカー移動となりました。初めて見るエラーばかり、ただただ不安になりました。

2020年12月16日
不安な気持ちでマツダコールセンターに電話したところ、[物も無いし、こちら側では特に何も出来ません。全て販売店に委託しています。内容は伝えておきます]とのこと。

回答を聞いていて
なにそれ....メーカーとして大丈夫？
人柱になる為に購入した訳じゃないんだけど。
そんな回答で不安は増すばかり。

ディーラーで状況を伺ったところ、PCM(エンジンを動作させるコンピュータ)もしくはインジェクタが異常だと回答を受けました。

PCM交換して治らなかったらインジェクタ交換しますとのこと。エンジンは全く関係なし。

私は故障したときのエンジンからの凄い振動でエンジンに物理的な負荷、もしくは傷が付いていると考えています。絶対に無いとは誰も言えないし、誰も証明も出来ない。メーカーもディーラーも確認なんてしない。極端に言えば規格に入って動きゃなんでもいい。誰もエンジンは大丈夫と保証してくれない。
今後家族と不安を乗せて乗るしかない。

無償保証の期間を過ぎてエンジンが壊れた場合、今回のPCM故障での過失起因による故障であった場合は泣き寝入りです。

マツダの車は好きだった。
アクセラ、MPV、cx-8 も最高だった。
営業も好きだった。loveじゃなくてlike

今回の件で全部嫌いになった。
店長は契約の時だけ挨拶する。
故障して店に行っても挨拶さえしない。
客は自分しかいないのに。
信用出来なくなった。
アンチになるだけ。

俺のご飯(cx-8)はゴキブリ入り。
今回ゴキブリ(PCM)を店主に取ってもらった。
残ったのはゴキブリが入ってたご飯だけ。
皆のご飯にはゴキブリが入ってない。
自分の身に起こると他人事ではなくなるね...。

とりあえずマツダに関わる会話は全て携帯のボイスレコーダーに録音した。何できるかな。考えよ。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年8月

購入地域

福島県

新車価格

353万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[R32BBS]

2020年12月5日 10:55 [1395437-1]

満足度	1

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

エアコンが効かない

夏場にエアコンが全く効きませんでした。酷いと熱中症気味になります。レザーカバーを装着したかったのですが、あまりにも車内が暑すぎて、乗れなくなりそうでしたのですが、断念しました。点検でディーラーに居たら、レザーシートのグレードを購入した方が、こんな車暑くて乗れないぞ！と怒鳴り込んできてました。タバコも吸わないのに一年でエアコンの臭いがひどくなり、何度もクリーニング剤を使いましたが、改善することはできませんでした。ディーラーに相談しても異常なしで終わってしまい、2年待たずに売却しました。それ以外は完璧な車でした。購入検討されている方は、夏にエアコンの効きを改善されているか確認してからか決めた方が良いと思います。マツダさん下取りに出した古い車の方がエアコン効いてました。改善を願います。そのほかは最高でした！改善されたら再購入したいです。よろしくお願いします。

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年6月

購入地域

愛知県

新車価格

376万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

0円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[penguin7702]

2020年11月24日 13:09 [1391345-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

2.5L NA(自然吸気)ガソリンエンジン車のレビューです。

トヨタエスティマハイブリッド(2009年式)からの乗り換えです。投稿数としては少ない2.5L NA(自然吸気)ガソリンエンジン車のレビューです。2.2L ディーゼルターボエンジン車のレビューが大半を占めますが、もし購入を検討されている方がいらっしゃったらご参考にしていただければと思います。納車3か月を経過し約4,000Km走行した感想です。グレードは25SLパッケージ(6人乗りウォークスルー)の4WDで、家族構成は妻、幼児(4歳)、乳児(0歳)のファミリーユースです。

【エクステリア】
ボディーカラーは「マシーングレープレミアムメタリック」ですが個人的に大変満足しています。光の当たり方によってブラックやシルバーに見えたりでその変化が楽しめ、且つ醸し出す雰囲気がとてもアダルトで周囲からの視線を感じ所有欲を満たすことができます。Lパッケージに装備されるルーフレールやサイドガーニッシュ、高輝度ダーク塗装ホイールがより一層上質な外観を醸し出しています。サイドから見た伸びやかなデザインは非常にバランスが良く、CX-5では寸詰まり感がありましたがCX-8では見事な纏まりです。唯一リアデザインはあまり好みではなく、少しずんぐり感がありますが好みの問題です。CX-30のようなデザインだとスマートに感じられると思います。

【インテリア】
Lパッケージはナッパレザーが標準装備です。「ディープレッド」と「ホワイト」で悩み、最終的には「ホワイト」を選択、これが大正解でした。まずCX-8はルーフがブラックになりますのでホワイトシートとのコントラストが素晴らしく、一言で雰囲気が「オシャレ」です。ファミリーユースですので汚れや色移り等購入前は懸念していましたが今のところ問題ありません。レザークリーナーもマツダ純正のものがありますし、普段は雑巾水拭きで十分です。チャイルドシートも使用していますが、シート保護カバーを敷いているので型崩れ等問題ありません。私は身長173センチですが、3列目の足元は2列目を5センチ前に出せば膝前はこぶし1個分の余裕ができますし、頭上もこぶし1個分余裕があります。室内灯は1~3列目の天井、1~2列目までの足元も含め全てLEDで、夜間の雰囲気はとても上質です。マツコネはよく画面が小さい、画質が粗いと言われていますがそこまで気になりません。メーターは液晶タイプのアナログ式で見やすく、BOSEサウンドシステムは荷室床下のウーハーにより重低音が素晴らしくよく響き渡ります。唯一収納だけはミニバンにかなわず、とくにティッシュボックスはグローブボックス以外置き場所に困りますので二列目シートに括り付けるなど工夫は必要です。小さい子供がいるので抱っこしながら二列目のチャイルドシートに載せますが、狭い駐車場では少々苦労しそこはスライドドア車にはかないませんが正直なんとかなります。多少の不便も忘れてしまうほど車の出来が良いので気になりません。内装には本杢パネルを使うなど妥協が無く、マツダの本気度を見ることができます。一度見ていただければ間違いなく気に入るかと思います。

【エンジン性能】
結論としては街中、高速、山道において必要十分のパワーです。今までトヨタのハイブリッド車に約10年乗っていましたが、その運転感覚に少し飽きていました。CX-8はディーゼルエンジン車も2泊3日で試乗し、そのトルク感はとても魅力的でありメリットも十分に理解していましたが、やはりエンジンの吹け上がりに気持ち良さを感じられず、そこはガソリンエンジン車にはかなわないと思いました。2.5NAエンジンは特徴的な味があるわけではなく優等生的なエンジンですが、静粛性も高く、発進時のトルク感はやや細いですが、2千回転越えてからの吹けあがりの気持ち良さとパワー感は満足のいくものです。時速100Kmでのエンジン回転数は6速2200回転です。時速60Kmだと5速1500回転ほどで、時速64Kmで6速に入ります。欲を言えば7速または8速あればより燃費や滑らかさに貢献すると思います。ディーゼルエンジンと比べると高速の上り車線や峠の上り坂で頻繁にキックダウンしますので、その時だけはややビジーな印象を受けますが、あまり気になるほどではありません。よくトヨタのアルファード2.5Lと比較(私も悩みました)されますが、軽快感や静粛性、パワー感はCX-8のほうが上だと感じました。

【走行性能】
全長4.9ｍの大柄な車体でありながら、ドライバーと一体となった動きを実現しているのは流石だと思います。CX-5ほどのクイックな感じはなくややステアリングセンターがダルな感じはあるものの、この車にはそれくらいのセッティングが望ましいと思います。前車はエスティマハイブリッドでしたが、あきらかに高速道路で2時間ドライブした後の疲労感が減りました。これは断言します。長いホイールベースによる直進安定性の高さもありますが、静粛性の高さやシートの出来の良さ、レーダーオートクルーズの精度の高さも貢献していると思います。ハンドリングの感覚は以前試乗したアウディQ5に近いと感じました。

【乗り心地】
適度に硬さはあるものの、角がとれていて心地良いです。知り合いの現行型レクサスRXよりも良いと感じました。225/55/19のタイヤでよくこの乗り心地を実現したものだと感心しています。エスティマハイブリッドはガタガタビリビリが酷く、同乗者からクレームが出ていましたのでそれが払拭できて大満足です。

【燃費】
街乗り・・8Km/程度
高速・・15Km/程度(100Km巡行、中央道:諏訪⇒都内、東名高速:名古屋⇔都内)
走行距離1,000Kmを超えてからあきらかに燃費が良くなりました。納車直後は街乗り6Km/程度で不安を感じていましたが、部品が馴染んだのか燃費が向上しました。

【価格】
装備と質感を考えればお買い得です。輸入車では700万クラスと某ジャーナリストが言っていましたがそのとおりだと思います。

【総評】
家族の都合でミニバンを購入しようとしている世間のお父さん方、一度実物を見て試乗してみてください。価値観が変わります。多少の不便さはあっても格好良く、乗りたい車に乗られてはいかがでしょうか。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年8月

購入地域

東京都

新車価格

420万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

5万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[猫大輔]

2020年11月22日 21:31 [1390768-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

乗り心地にこだわるファミリー向け

【エクステリア】
CX-5と前半分が同じなので、グリル以外にメッキ等での差別化が欲しかった。フォグ周りが寂しい感じ。年次改良で加飾されるそうだが。
【インテリア】
360°ビューのスイッチが使いづらい場所にある。ステアリングヒーターのスイッチも何故か助手席側にあって、操作性にはあまり気を使っていないように感じる。これはナビの操作に使うコマンダーにも言える。
シートやアームレスト、シフト周りの内装素材はかなり良いでしょうか。ナビや画質等については散々書き込みがあるので割愛。
やはり細かい収納スペースが足らない為、純正のシートバックポケットを付けました。カー用品店にも類似品はあるが、あえて安心の純正を選択したら、これはなかなか良さげ。
3列目を内側から倒す方法が無いので、リアハッチからのレバーギミックは高級感のみを求めた結果らしいが、利便性が低下している。
欲を言えば、3列目は天井にでもエアコン吹き出し口が欲しかった。
【エンジン性能】
ガソリンターボは3000回転も回す必要が無いくらいトルクフルだが、逆に回すとうるさい(エンジン音が4発なのもあり、決して良い音では無い)。
音が気にならないように運転すると、燃費も上がって一石二鳥。スポーツモードとパドルシフトはたまの楽しみ。
人気(？)のディーゼルは音と酸っぱい排気ガス臭が嫌いなので最初から候補外。
【走行性能】
ステアリングはハンドルが小さめの為にややクイックだがセンターが甘い。Gベクタリングプラスも介入を感じさせず、自然なステア感がある。
ただし、重量級なのでグリップが破綻した時が心配(になるほど高いコーナリング性能)
駐車場などで素早く何度もハンドルをきる際、電動ハンドルのモーター音と感触が気持ち悪い。
【乗り心地】
これが最大の魅力か、2列目はレクサスに匹敵する心地良さ。電動シートとも相まって、国産高級セダンをも凌ぐかも。座面が大きく、ガタイの大きな人でも大変良く感じるそう。逆に小さな人にはホールド性が弱く感じるかも。
ただし、地上からの距離は高いので、それなりに揺れはしますが、酔う程でも無く、これはミニバンとは違うポイント。
【燃費】
ガソリンターボなので街乗りは8km/リットルにも届かない。高速主体で何とか10kmに届くかどうか。
これはトルクとの引き換えなので割り切りが必要。レギュラーなのが救いだが、街乗りだと満タンで400km走れないのはちょっと厳しい。
【価格】
25T FF エクスクルーシブにオプションモリモリつけて乗り出し520万なので、めっちゃお買い得かと言うとそうでも無い。中くらいのグレードならお値打ちな感じ。
【総評】
3列目の安全まで考えられた数少ない多人数SUVは貴重。
スイッチ等、細かな所を気にせずにゆったり(遅いと言うニュアンスでは無く)意のままにクルージングする、ミニバンとは明確なシルエットの違いに価値を見いだせるユーザーにオススメします。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年10月

購入地域

愛知県

新車価格

457万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ametsu]

2020年11月20日 00:36 [1292960-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

クルマの総合力と開発者と。＃２

●購入から1年経ちましたので、独自のインプレッションを記します。
　レビューは、2018年の車種です。
2020年1月の商品改良後とは少し異なっています。

【走行性能】
◎〈曲がる　止まるでのマツダらしさ〉
CX-8が唯一持っているのは、重たい車両の安定感と、下から湧き出るかのような力強いトルクです。ですが、ドカンと背中を押されるような味付けではありません。また70リットル入るタンク容量をもろともしない、力強さです。
　

○〈コネクテッド（ナビ）〉
　現行のCX-8との違いは、ナビ画面の液晶の大きさ（7インチ）です。またプログラムは、第7世代MAZDA3の元とは異なります。扱いにくさは特にありませんが、ナビを設定する時に、下道（高速以外）を選ぶのがとてもやりづらいです。

【乗り心地】
◎〈三列目の静粛性〉
　三列目を使い機会があまりありませんが、170センチの男女でしたら、問題なく座れます。また、２時間程度の長距離を経験しましたが、疲労感は強くありません。リアタイヤの上にシートがありますが、静粛性が強化されているので、静かさがあります。

◎〈三列目のアクセス、ニークリアランス（足元空間）〉
　私は７人乗りレザーパッケージを選択しています。よって、二列目を半分倒してのアクセスをしないといけません。車高が高いため、結構高く足をあげないと登れません。ですが、購入に際して、エクストレイル、CR-V（これは後ほど）、レクサスRX、ボルボXC90のアクセスと乗りごごちを試しましたが、CX-8がナンバーワンでした。是非、比べてみてください。

◯〈箱型ワゴンと比べて〉
　アルファードなどの箱型ワゴンを選択せず、三列SUVを選ぶ最大の理由は、見た目と走行性能だと考えます。1年CX-8を愛用しましたが、箱型ワゴンにしたら良かったとは一切思いませんでした。CX-8の走りは、アルファードでは味わうことができません。家族を乗せず、自分だけの時間を楽しみたい時もあります。その時の走りの開放感は言葉にできません。　

△〈スマホとの連動〉　
　スマホとの連動ですが、YOUTUBEなどを聞いた時、音の遅滞が起こります。0.5秒ほど遅れますので、気持ち悪いです。ディーラーで確認しましたが、この解消はできないとのことでした。甘んじて使用していました。

△【BOSEサラウンド】
　BOSEを選びましたが、MAZDA３以降の第7世代とは、やはりだいぶ劣ります。私の耳ですが、MAZDA３のノーマル（パイオニア）とCX-8のBOSEでは、明らかにMAZDA３の方が音に張りがあります。

【安全装備】
　安全装備の評価は、第七世代（MAZDA３とCX-30、MX-30）のものと比べてみます。
　大きく違うのは、新しい世代の警告音は、とてもやわらかいですが、現行はややけたたましいです。BSMの警告音、バックの時の警告音、レーダークルーズONOFF等。少し耳障りです。

【価格】
◯Lパケ２WDでは４5０万円を超えます。また、現在スマートエディションがリリースされています。スマートエディションは標準的な安全装備が備わっていますが、400万以下で購入可能です。
　私は、CX-5を選ばれるのでしたら、一度CX-8のスマートエディションも見積もりをとって間違いないと思っています。

△〈将来の展望〉
　マツダは2022年からラージ群（国内CX-5、CX-8、MAZDA６）の大幅商品改良を行います。
　FR車で、ガソリン＋マイルドハイブリッド仕様、もしくはPHV、SKYACTIVーX、ディーゼルとなる見込みです。
　恐らく、現在よりも車両価格が高くなるでしょうが、新たな楽しさが増すはずです。

〈中古車市場〉
　CX-8の中古車はあまり値崩れしていません。日本において、SUVが人気であるのと、やはりSKYACTIVの評価が高いのもあるでしょう。

【総評】
　一年CX-8と様々な場所に行きましたが、総じて満足しています。長距離ドライブが苦ではなくなります。私の場合、室内空間の広さと走りの両立を重きにおいていましたので、どちらも叶っています。
　　2017年の初代リリースと、2018年の商品改良は、本当に大きな差が生まれました。シートベンチレーション（シート暖房、冷房）が付いています。そして、ライト類や加飾なども変更されています。
　2018年の商品改良と、2019年の改良ではそれほど大きな変化がありませんでした。
三列SUVを決定されているのでしたら、CX-8は一択だと自負しています。

乗車人数

6〜7人

使用目的

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年11月

購入地域

京都府

新車価格

430万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

15万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[そんなのどうでもいい]

2020年11月19日 20:35 [1389770-1]

満足度	1

エクステリア	無評価
インテリア	無評価
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

リコール希望

燃料の蓋に傷

外観とか、中身とかそういう問題ではありません。評価は最悪にしました。
買う人はコメント見てください。

私はcx-8 を新古車で買いました。
約１年の間に故障が4回もあり、断然オススメできません。
価格や走行などと言った問題ではなく
全て、保証で無償で修理でしたが
そういう事ではなく、信用問題です。
むしろ、そんなに直ぐ壊れる車を売る方もどうかと思います。
子供が産まれたばかりで安心して乗せれないです。

1回目　駐車する際にシフトレバーをバックに入れると同時にフロントタイヤ辺りからカチンと音がするから半年点検で聞いてみたところ、ブレーキパッドがズレていました。

2回目、3回目
両サイドミラーのオートで開閉が出来なくなる
サイドミラーがグラグラしている

4回目
後ろブレーキパッドのところにある円盤に傷が付いている

5回目
車検から車が戻ってきて、車の周りを確認したら車に傷が付いていた

これは、私だけでしょうか？
たまたまこの車が悪いだけでしょうか？
MAZDAさん、人生で初めて買いました。
最初トヨタと迷ってましたが、後悔でしかありません。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年10月

購入地域

長崎県

新車価格

395万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

10万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[zakk_com]

2020年11月9日 19:17 [1386323-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

CX-5→CX-8 乗り換え

【エクステリア】
5のグリルが好きでしたが、8も格好いいです。
リアは、シルバーのラインが良いアクセントになってます。
【インテリア】
2列目エアコンが液晶表示があり、高級感が増した印象です。
【エンジン性能】
5と変わらない。
【走行性能】
5と変わらない。
【乗り心地】
2列目が広く座れる。
【燃費】
5に比べ2〜3km/l 低い。
【価格】
装備の割にお手頃。
【総評】
乗車可能人数も増え満足。
5より30cm全長が長くなり不安でしたが、違和感なく運転できます。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年10月

購入地域

神奈川県

新車価格

352万円

本体値引き額

60万円

オプション値引き額

0円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[maple_zhifeng]

2020年9月24日 22:16 [1371004-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

最高で後悔なしの一台。

【エクステリア】
とにかくカッコいい。やはりマツダのブランド力が弱いため、結構バカにされる:「は？530万も出したのに、マツダをするか」って。本当このレベルの車はベンツやBMWだったら、800万以上すると思う。デザインも一流です。

【インテリア】
高級感溢れています。いいえ、高級感ではなく、高級です！

【エンジン性能】
2200ccターボのディーゼルでこの1900kgの大物ボディでも軽々で走り出す。

【走行性能】
AWDだから、幅広く対応できる、普段の生活の中十分使えます。万が一雪道や舗装が悪い道で走る場合も十分対応できる。

【乗り心地】
とっても気持ちがよく乗ります。

【燃費】
普通だな。

【価格】
この品質とこのレベル、500万は高くない、けどやはり上記に書いた通り、ブランド力が弱いため、バカにされることが多いです。


【総評】
後悔しない一台です。
４点だけ改善したら、最高です。
一、バックドアはハンズフリー機能をつけて欲しい。
二、ステアリング位置調整は電動になって欲しい。
三、サイドミラーヒーターをつけて欲しい。
四、パノラマサンルーフをオプションで選べるようになって欲しい。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

[blache90]

2020年9月15日 00:02 [1367268-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

新しい時代のファミリーカー

家族が増えるので日産Note ePowerメダリストからの乗り換えです。
SMART EDITION XDディーゼル、6人乗りを選択。

※いくつか大事な点が抜けていたので追記。
SMART EDITIONはファミリーに必要な装備がほぼカバーされている。余計な装備はついていない。
・衝突防止自動ブレーキ、360度ビュー、レーダークルーズ、レーンキープアシスト、電動リアゲート
・タイヤ内径は17インチのみ選択可能。→乗り心地や燃費はむしろ＋
・スピーカーは4個のみでBoseシステムもオプション選択不可。3列目はカバーできないが、致命的とも思えない。
・後席用のUSBポートもオプション選択不可だったが、納車後確認するとコンソールボックス内にUSBポートが2個あり、2列目からも十分届く。3列目はトランクにシガーソケットがあるのでUSB給電可能。

ディーラーの営業担当の方も説明時にいくつか誤解されていたものがあるので、標準装備はしっかり確認したほうが良い。


【エクステリア】
ヨーロッパ車風の外観。シンプルだが洗練されている。高級感はあるが上品でオラついていないのがいいですね。色はディープクリスタルブルーにしたが、写真で見るよりも色気？がある。

【インテリア】
価格から考えると素晴らしい。前の車がコンパクトクラスだったので当然グレードアップしている。シートはファブリックだが実用性ということで。SMART EDITIONは車体価格的に家族4人以上のファミリー層を狙っていると思うが、どうせ子供が汚すのでレザーは不要。

SMART EDITIONのコンセプトは「徹底的な実用車」だと思う。

【エンジン性能】
XDディーゼルを選択したので素晴らしいの一言。一般道では静かで、高速道路ではトルクモリモリ。Note ePowerと比べると6速ATのため、加速開始時点の速度によっては加速ラグを感じる局面がたまにあった。ePowerはモーター駆動のため当然加速ラグは一切発生しない。

これも当然だが、モーターの電子制御と比べるとアクセルペダルに対する反応がややシビアで、オーバートルクでタイヤがキュルキュルと鳴ることが一度あった。

【走行性能】
車重が1.8トンと重いが、車両姿勢の電子制御（Gベクタリングコントロール）が敏感に働くため、高速カーブで前のめりに突っ込んでもスムーズに回頭する。一度これに慣れた後に、同じような車重で制御がない車に乗ると危ない気がした。

エンジン性能とこの電子制御があいまって、全体的に挙動がキビキビと軽い。車重やサイズの大きをを感じさせない。

SUVなら4WDだろ！という意見もあると思うが、頻繁にオフロードや雪道を走ったりしない限りは4WDは不要だと思う。

【乗り心地】
車重やサイズの大きさによるデメリットを感じないし、逆に直進安定性はすごく感じる。車重のためか道のギャップに鈍感（いい意味で）。

【燃費】
乗り始めなのでこれからですが、東京都心の街乗りで10kmに達しなかった。軽油はガソリンより安いので数字以上には良好。
※夏場でエアコンガンガンなので秋冬はもう少し伸びるはず。

【価格】
このクラスの車・XDディーゼルで乗り出し400万程度。値引きが入ると300万台に。これは破格だと思う。コロナ不況において、中流層家族を狙ったマーケティングか。これからコロナ不況が収束していく中でどんどん売れるモデルだと思う。ミニバンは便利だがパパが家族に譲歩しすぎかな？という人にオススメ。

【総評】
4人以上の家族にとってはコスパ最高の車だと思う。パパの欲求も満たされる。歳が近い2人目の子供が生まれると後部座席にベビーシート2台積載の問題が必然的に出てくるが、3列シートで解決。さらに旅行で荷物を諦めなくても良い。


ミニバンの代替となる、新しい時代のファミリーカーだと思う。

比較製品

日産 > ノート e-POWER 2016年モデル

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年8月

購入地域

東京都

新車価格

352万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[dix3]

2020年9月13日 22:58 [1310765-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	2
価格	4

所有感を満たしてくれる車ですが、気になる点あり

2019年改良のガソリンAWD車(プロアクティブ)のレビューです。半年程度乗り、色々わかったこともありますので、主に装備面で再レビューです。

ハリアー、アルファード、フォレスター、5008(プジョー)、エクストレイル、CR-V、X3などなど、同格かそれ以上と思われるものを半年かけて検討した結果の選択です。

【エクステリア】
流れるフォルムで、魂動デザインは素晴らしいです。ただ、全てのマツダ車は、同じデザインとなってしまい、車に興味がない方には、同じ車に見えたしまい、見分けがつかないのが残念です。車格でグリルを変えられるなど、今後は選択肢があるといいですね。

【インテリア】
車格に合った内装で、プロアクティブで、革シートではありませんが、黒を基調としたシックで落ち着いたデザインで、所有感を満たしてくれます。
6人乗りのキャプテンシートですが、こちらも素晴らしい出来で、アルファードと遜色ないです。
3列目も、子供や女性なら全く問題ないです。
マツコネは、8インチですが、全く問題ありません。
マウントディスプレイは、ナビ画面をアシスト表示してくれるので、便利です。
地味に、2列目のシェードやUSBポートが標準装備というところも良いですね。
オプションのフリップダウンモニターを付けましたが、2列目からだと少し見づらいですので、ご注意を。
バックカメラなど、全てアナログ出力になります。正直、昼などでは分からず、夜間のノイズの多さでわかり、予想外でした。cx-30からはデジタルのようですが、地味にショックでした。

【エンジン性能】
ここは、ガソリンノンターボ車は辛いところです。
特に山道は、結構踏み込まなければ、走りません。やはり、車重的にディーゼル設計なのでしょう。
また初速も辛いところです、大きく踏み込まないと走りませんので燃費を気にされる方は気を付けてください。

【走行性能】
上記にもありますが、山道は辛いです。しかし、それ以外は、問題ないです。
特に高速道路の直進安定性がすばらしいです。マツダの4駆性能の進化は素晴らしいですね。キープレーンアシストも地味に運転が楽になり、いい機能です。
100キロくらいなら余裕な走りです。

【乗り心地】
高級車並みの遮音性があります。これは、期待していなかったので、驚きました。
初期タイヤでも十分ですが、レグノやアドバン系のコンフォートタイヤを履けばさらに向上します。

【燃費】
街乗り7km、高速で11km、峠道で9kmくらいですね。これらは、自分が気持ちよく運転した状態の燃費ですので、燃費性を意識すると、もう少しよくなりそうですが、街乗りでは、10kmを超えることはないでしょう。
燃費には元々、期待してませんので、こんなものだと思います。
5千キロのうち、ほぼ街乗りで6.8kmです。まぁ、こんなものかと思います。

【価格】
強気の販売で、値引が5万円しかありませんでした。
オプションも50万円程つけましたが、どれだけ粘っても、私の地域はこれだけのようです。
そのため、販売は、少し低迷しているようですね。

【総評】
善し悪しはありますが、総じてよくできた車であり、所有感ひ満たしてくれる車です。特に私のように、6人乗りが欲しいけど、ミニバンはちょっと
‥と考えている方は、まずは試乗してみることをお勧めします。きっと、気に入ります。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年2月

購入地域

岐阜県

新車価格

364万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[とろとん]

2020年9月12日 19:42 [1367275-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

最高のクルーザー

【エクステリア】
素晴らしいの一言
【インテリア】
白の本革は最高です。
【エンジン性能】
ディーゼル一択ですね。太いトルクに心酔してます。
【走行性能】
カーブで少しロールしますがそれ以外は最高です。
【乗り心地】
シートが素晴らしい。長距離乗っても疲れません。
【燃費】軽油は安いし最高ですね。

【価格】お値打ちです。

【総評】素晴らしい
マツダの概念が覆りました。

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年6月

購入地域

愛知県

新車価格

430万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

15万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。