マツダ CX-8 2017年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：CX-8 2017年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
25S L Package (7人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	2人
25S PROACTIVE (6人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	3人
25S PROACTIVE (7人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	3人
25T L Package (6人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	4人
25T L Package (7人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	2人
25T PROACTIVE (6人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
XD L PACKAGE (6人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	6人
XD L PACKAGE (7人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	2人
XD L PACKAGE 4WD (6人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	3人
XD L PACKAGE 4WD (7人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	2人
XD PROACTIVE (6人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	2人
XD PROACTIVE (7人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	2人
XD PROACTIVE 4WD (6人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
XD PROACTIVE 4WD (7人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
XD L PACKAGE (7人乗り)	2018年6月14日	マイナーチェンジ	5人
XD L PACKAGE 4WD (7人乗り)	2018年6月14日	マイナーチェンジ	3人
XD (6人乗り)	2017年12月14日	ニューモデル	1人
XD (7人乗り)	2017年12月14日	ニューモデル	2人
XD L PACKAGE (6人乗り)	2017年12月14日	ニューモデル	16人
XD L PACKAGE 4WD (6人乗り)	2017年12月14日	ニューモデル	23人
XD PROACTIVE (6人乗り)	2017年12月14日	ニューモデル	19人
XD PROACTIVE (7人乗り)	2017年12月14日	ニューモデル	23人
XD PROACTIVE 4WD (6人乗り)	2017年12月14日	ニューモデル	6人
XD PROACTIVE 4WD (7人乗り)	2017年12月14日	ニューモデル	19人

満足度：4.75

（カテゴリ平均：4.31）

満足度ランキング11位

レビュー投稿数：156人　（試乗：29人）

評価項目	投票平均	カテゴリ 平均	項目別 ランキング	評価基準
エクステリア	4.49	4.34	42位	外観などのデザイン及び機能性
インテリア	4.40	3.93	22位	内装のデザイン及び機能性
エンジン性能	4.69	4.13	12位	トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能	4.65	4.21	13位	走りのフィーリング及び操作性
乗り心地	4.72	4.05	4位	乗り心地のフィーリング
燃費	4.43	3.89	25位	燃費の満足度
価格	4.69	3.89	7位	総合的な価格の妥当性

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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[穴ﾘｽﾄ]

2019年3月21日 07:44 [1209955-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

7000�q記念

【エクステリア】ﾄﾖﾀ　ｱﾙﾌｧｰﾄﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞからの乗り換えです、またおんなじ車にするのもどうかと思っってたところ、ｶﾞｿﾘﾝﾀｰﾎﾞﾓﾃﾞﾙが出ると知り、早速試乗に行って、一発で気に入りました、外観ははじめあんまり興味がなく、今でも、ＣＸ5との見分けがつきませんｗ
ただ、一点、ｶﾞｿﾘﾝﾀｰﾎﾞﾓﾃﾞﾙというのと、最上ｸﾞﾚｰﾄﾞってわかるようになんかﾜﾝﾎﾟｲﾝﾄ欲しかったかな…

【インテリア】いやもうこれは大満足です、毎日乗ってても飽きません、ボーっとｼｰﾄに座って眺めてます。ｽﾃｱﾘﾝｸﾞの革の感触もしくっとくるし、前車ｱﾙﾌｧｰﾄﾞよりも、質感は断然こっちが上ですね、ただ皆さん言われてますように、ちょっとした小物入れのｽﾍﾟｰｽがもう少しあればより最高でしたね…ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰの横あたりにﾎﾟｹｯﾄでもあればなあと、なのでほとんど1人でしか乗らないので助手席に100キンで買った小さい籠を小物入れにしてますｗ

【エンジン性能】ﾃﾞｲｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝは乗ってないので解りませんが、雰囲気的に、ｾﾞﾛからの出だしはﾃﾞｲｰｾﾞﾙの方が速そうですね、ｶﾞｿﾘﾝﾀｰﾎﾞは、2000回転くらいからｸﾞｯとくるような感じですが、ﾄﾞｯｶﾝﾀｰﾎﾞって感じではありません、結構、ｱｸｾﾙは踏みつけるほうでしたが、なんかこの車になってから、あんまりｸﾞｯと踏まなくなりました、ｴﾝｼﾞﾝのﾊﾟﾜｰを一番実感できるのは、高速道路での追い抜きの時かな…

【走行性能】はじめは、ﾌﾞﾚｰｷの感覚が合わなくて、効いてのかな？って感じでしたが、だんだん感覚が慣れてきましたが、ちょっとふみしろが大きいような気がします、あと、Ｕﾀｰﾝの範囲はｱﾙﾌｧｰﾄﾞよりもでかい感じが…
最初は、違和感があって使ってなかった、言い方忘れましたが、カメラを使っての、ｾﾐ自動運転？は、特に高速道路では、使いまくってます、たまに、ド素人みたいなﾀｲﾐﾝｸﾞでﾌﾞﾚｰｷかけたり、ﾜﾝﾃﾝﾎﾟ遅い加速したり、イラッとしますが、そん時は自分でやります(笑)

【乗り心地】どっちかと言えば硬めだと思います。家のＶＷに似た感じでしょうかね、元々ＶＷの乗り心地が好きなんで、それに近いので、ふわっふわしてたｱﾙﾌｧｰﾄﾞに比べれば、こっちのほうが好きですね。

【燃費】今年の1/27日納車で、現在7000ｷﾛ走行　街乗りで8〜9キロ　高速道路で120ｷﾛまでで走ると9〜10ｷﾛ
思ってたよりは全然良いですが、ｴﾝｼﾞﾝかけたまんま昼寝したらあっという間に5ｷﾛとかになります、夏場の昼寝が恐ろしい…

【価格】この装備で考えると、安いと思いますが…おんなじｸﾞﾚｰﾄﾞくらいでﾄﾖﾀやったら、もう100万は高いかも

【総評】とにかく、仕事で使って、毎日乗ってますが、良い相棒になりつつあります、年間50000ｷﾛは走るので、そんときにどうなってるかまた、感想をお伝えできたら…今のところほとんど不満はありません

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年1月

購入地域

大阪府

新車価格

424万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[幻覚旅団]

2019年3月18日 00:16 [1209207-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

ミニバンからの乗換え

トヨタの大型ミニバンからの乗り換えです。契約から納車まで２ヶ月待ちましたが、その間 開発者の思い、購入者のプレビュー読ませていただき、改めて胸の鼓動が止まらない日々でした。
乗り換えて間もないので、気づいたことを追加投稿していきます。

【エクステリア】
高級感、存在感は国産車の中では群を抜いていると思います。鼓動デザインで統一され、他と比較してもシンプルで迫力のあるグリルデザイン。マツダ車に乗る喜びを感じています。

【インテリア】
室内は黒色で、シンプルなデザイン。
トヨタ車より内装の素材は高級感を感じます。
ただエアコンのパネルはシフトノブが干渉してしまいますね。

【エンジン性能】
ディーゼル特有の音も少なく、車内を締め切るとほとんどエンジン音が気にならなくなりました。
走り出しの重さはあるけど、大型のミニバンからの乗換えなのでほとんど気になりません。
走り出せばトルクを感じながら、グイグイと加速を感じられます。

【走行性能】
車高が高い車ですがフラつきが少なく、運転しやすいです。多少ロードノイズ拾ったり、段差で大きな物音は拾いますが衝撃は感じません。
市内地中心なので、不満は特にありません。

【乗り心地】
硬すぎず、フラつきも少なく安定感抜群です！
試しに蛇行運転しましたが、ミニバンと比較して揺れは抑えられています。


【燃費】
乗り出して間もないので、12キロ程度です。
運転に慣れてきたらもっと伸びると思います。

【価格】
ミニバンを下取りにし、340万くらい。ディーゼルなので免税もあり、ガソリン車よりお得に買うことができました！

【総評】
まだ日が浅いのでちゃんとした比較になりませんが、とても静かで運転に集中できます。
高級車なのでぶつけたくない！という緊張感はありますが、操作感は今まで運転してきた車と比較しても一番かなと思います。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年3月

購入地域

山梨県

新車価格

369万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[いぼ。]

2019年3月17日 16:46 [1209073-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

名より実、国産では突出したセンス

7人乗れる三列シート搭載車の中で選びました。
1番重視したのは見た目です。
子供も小さい（2歳、6歳、8歳）ですので、使い勝手がいいミニバンが良いとは思いましたが、ヤンキーへの憧れが捨て切れないのかな？と感じる見た目ばかりで大金出して買いたいとは思えませんでした。オシャレ路線や大人っぽいミニバンも何車種か有ってもいいと思うんですが…。

【エクステリア】
フォルムから美しさを感じます。
ホイールデザインも良いです。
大きさは正義と言いますか、ギラギラしていないのに存在感抜群です。

【インテリア】
ホワイトレザー最高です。
ディープレッドと迷ってる方は、きっと汚れが心配だけどホワイトの見た目がお好きな方かと思います。
今のところ汚れてはおりませんが、例え汚れても掃除は苦に感じないでしょう。
ホワイトレザー激推しです。

【エンジン性能】
知識が無く、見た目でしか判断出来ない私にはもったないくらい余裕があります。25sです。
【走行性能】
ここもこだわりは有りませんので他の方のレビューをご参照ください。素人的には不満はありません。
【乗り心地】
段差を変える際に「ココン」といい感じです。500万〜ぐらいの他社セダン並です。かつ車内が静かです。

【燃費】
街中で短距離ばかりだからか、今のところ8km/Lぐらいです。10超えて欲しいですが燃費ばかり重視すると良い車は買えないと思いますので、あまり気にしていません。

【価格】
400万越えは高いですが、何でも装備が付いてこの価格は他社には無いのではないでしょうか？

【総評】
10年超えても相棒として大切にできるであろう一台です。

車には詳しく無く、購入者からの偏った意見なので、参考にはならなかったかと思いますが、限られた予算の中で実を取れば、cx8 ベストバイだと私は思います！！

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年2月

購入地域

愛知県

新車価格

375万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[bona patitucci]

2019年3月17日 10:52 [1208971-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

★売れてる。納得。（NA2.5Lとターボ2.5L、両方試乗）

【エクステリア】
単純に見ればCX-5を伸ばしただけ・・・となりますが、ルーフが伸びやかに後方へ流れていく様は特に横から見るとかっこいいと言わざるを得ません。
マツダのデザインは最近になってCX-30も発表され、巷では「もういよいよ見分けがつかない」と言う声が出て来ていますが、私はそれはとても良いことと思っています。
なぜなら欧州の名だたるメーカーしか持っていない「アイコン」を獲得出来るチャンスだからです。
すれ違うクルマをパッと見ただけでどこのクルマか分かるというのは凄いことで、メルセデスやBMW、アウディあたりが長い長い時間をかけて築き上げて来たアイデンティティと同じものをマツダも手に入れることが出来るかも知れません。
日本の自動車メーカーでデザイン面がこの域に達したところはまだありませんので、このチャンスを手放す手はありません。


【インテリア】
ここはエクステリアと違い、まだ独自の文法を模索中という感じですが、現状これでいいと感じます。
私は以前、アテンザ（DBA-GJ5FP）に乗っていましたが、あの頃に比べれば確実に進化して「垢抜けて」来ていますし、シートの出来も明確に良くなっていました。
あとはいかにしてBMWの領域へ近づくか。
BMWは目隠しされて乗り込んでも、内装を見るだけですぐBMWと分かる独自の文法が確立されており、このBMWの領域へ到達するのは並大抵ではないと思いますが、これだけ短期間でエクステリアの統一感を打ち出せたセンスを見ると、インテリアデザインにも期待しない訳に行きません。


【エンジン性能】
今回、NA2.5Lとターボ2.5Lの両方に乗ることが出来ましたが、力くらべをする意味はありません（絶対的なパワーは当然ターボに軍配）ので、別の視点から比較したいと思います。
（ちなみにアンチディーゼルですのでXDは対象外）

個人的には、NAがとても良好なフィーリングでした。
まず、静かです。
登り坂で急加速を試しましたが、それでも「やかましい」という感じは無く、エンジンが遠くで唸っている・・・最近試乗したクルマの中ではクラウンの2Lターボに近い感じ・・・ま、そこまではいかないまでもとにかく頑張って遮音しているなと思わせる出来でした。
対する2.5Lターボは同じ登り坂での急加速では、はっきりとエンジンの存在を感じる味付けで、これは走り好きなドライバーを喜ばせるため、あえてこのようなチューニング（エンジン音を聞かせる）を施しているのだと思いました。

私は「走り屋」ではありませんし、何より静粛性第一主義ですので、個人的にはNAの勝ち。
試乗時は3名乗車でしたが、上り坂での力不足は感じませんでしたし、私には充分です。
（頻繁にフル乗車するようだと、高速での長い登坂は厳しいかも知れませんが）


【走行性能】
街中の試乗では2台の違いを実感出来るようなシチュエーションが無く、少なくとも「日常的な走行シーンではとてもコントローラブルである」くらいしか分かりませんでしたが、CX-5よりも大きなクルマを扱っているという痛苦はまったく無く、試乗しているだけでまるで自分のクルマのように扱えました。
CX-5の時にも感じたこの「すぐ馴染む」感覚はとても重要な要素ですが、こういうクルマづくりはなかなか出来ることではありません。


【乗り心地】
現行のCX-5同様、とても良好。
脚の硬さはユーザーによって好みが本当に別れるところだし、ある程度は評論家の支持も得る必要があるのでメーカーも苦労していると思いますが、今のマツダ車は「中庸」を上手くつかんでいると思います。
この乗り心地に対して悪いことを言う人はほとんどいないのでは？
ま、私は人一倍「ソフト志向」なので、アウトランダーくらいの柔らかさが好みですが、そんな私でも充分許容範囲です。


【価格】
これはマツダさん、頑張っているのではないでしょうか？
国産車は価格がどんどん上がって行くのに対し、とても良心的なプライスタグだと思います。
ここも売れている大きな要因でしょう。


【総評】
ミニバンやワンボックスが醸し出す「生活臭」がこのクルマにはありません。
しかし、ミニバン並みの人数での乗車も可能。
そしてこの価格。
最新のスカイアクティブ技術によって、クルマの設計にもぬかりはないはず・・・
となると、売れるのも納得。

これからも値上げの波に同調することなく、どうかこのまま良心的なクルマづくりを貫いて欲しいものです。

レビュー対象車

試乗

[知識は無いけど車好き]

2019年3月17日 09:34 [1206805-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

非スカイcwプレマシーからの乗り換え（再レビュー）

納車したので再レビューです。
納車後のレビューは『→』にて追記してます。
非スカイプレマシーからの乗り換えです。
当時まだ子供小さかったのでスライドドア付きで安い車という単純な理由でプレマシー購入しました。
しかしこのプレマシーがスライドドア車の割に運転がめちゃくちゃ楽しくて、それ以来マツダを見る目が変わり、というより好きになりました。
安全装備の充実を理由に買い替えを検討。そんな中海外向けに発表されたCX9がめっちゃ格好良くて、日本で出たら買いたいけどちょっとデカイなぁ…なんて妄想してたらそのCX9をベースにCX8が発表され欲しい願望がMAXに。
ただ次はSUVが欲しいと思う反面、家族的にはやっぱりスライドドアがあった方が…でも他社さんのつまらないミニバン乗りたくないしな…と悩みます。
しかしcx8試乗してそんな考えぶっ飛びました笑

【エクステリア】
理想はCX9でしたが実際にcx8も見慣れるととても洗練されたデザインだなと改めて感じます。
某流行りの威圧感もなく、落ち着いた格好良さがあります。
イジリたい人はどうにでもイジれるのでノーマルはこれくらいが丁度良いです。

【インテリア】
これに関してはプレマシーからの乗り換えなので文句が出る訳がありません笑
マツコネ画面は確かに小さいけれど大型ナビを使用してたわけでもないので特に違和感ないです。
→シートメモリーが大変便利です。
嫁さんと車を共有する機会が多いので、ロック解除で自動的に自分のシート位置になるのは良いです。

【エンジン性能】
ガソリンと迷いましたがディーゼルを選択。
煤問題、色々と言われてますが特に気にしてません。
そもそもそんなに酷いなら今頃マツダは存在していないんじゃないかと。
→プレマシーと比べるとやはり出だしの重さは感じますが、 自分的にはネガティブに感じる程ではありません。逆に相当重たいはずなのにこの程度に感じるのは凄い事なのかな？

【走行性能】
まだ納車前なので割愛しますが、試乗した感じだと申し分ないと思います。
加速時の車内で聞こえる上品なのに力強いエンジン音は癖になりそうです笑
→ぶっちゃけプレマシーよりはロールする印象は感じました。ただ、高さも増してるので全然許容範囲です。むしろこの程度か、ぐらい。

【乗り心地】
これは試乗でも分かるぐらい良いです。
プレマシーも乗り心地は良かったですがさすがに静寂性が全く別次元です。ミニバンの様に無駄に揺れる感じもしません。
とてもバランス良く、運転手としても同乗者としてでも満足できると思います。
→試乗時と変わらずとても良いです。
道路の比較的石ころ混じり（？）の道はそこそこロードノイズ拾います。それでも走行中は後席と普通のトーンで会話できます。
実際プレマシー時はちょいちょい聞き返す事がありましたので。

【燃費】
皆さまのレビューを見る限りとても良いと思います。
今までより燃費が良くなり給油代がリッター20円引きなんて庶民にとっては嬉しい限りです笑
→思いっきり街乗りしかしてないんで思った程良くはないかも（？）
今は10�q/リッターぐらいですかね。前車は同じ条件だと7〜8�q/リッターだったのでまだまだ伸び代満載ですね。個人的にはまったく不満ないです。

【価格】
プレマシー乗りからすると決して安くは無いですがコスパは非常に高いと思います。
仮に大手他社さんがエンブレム付け替えて売ったとしたら果たしていくらになるのか気になる所。

【総評】
マツダに偏見が無く、スライドドアが絶対では無く、サイズが許容範囲であれば間違いないです。
→オートホールド機能（ブレーキを掛けたら次にアクセル踏むまで足離してても止まっててくれるやつ）これ便利過ぎて感動レベルです。
次からこの機能無し車は考えられなくなりそう笑

（※上記はあくまで元プレマシー乗りの個人的な感想
ですのでよろしくお願いします。）

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年2月

購入地域

東京都

新車価格

446万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[相談屋 爺]

2019年3月16日 18:18 [1208775-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

３月１０日に納車完了

Ｌパッケージにするか・・・。いろいろ悩んだ結果・・・。
２列目のセンターコンソールが無い方が良かったので、プロアクティブを購入しました。
そして、オプションを一通り付けました。
もともとはエルグランドに乗っていましたが、妻がＣＸ−８に一目ぼれしてしまいく、購入にいたりました。
結果的には、価格、デザイン、性能等、ディーラーの営業努力や対応含めて、全体的に満足しています。

価格は、445万位を最終的には、下取りなしで395万にまでしていただきました。
本体から曳いたのか・・・。オプションから引いたのかは・・・。分かりません。
総計からみると、50万円引いて頂けました。

乗車人数

6〜7人

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年3月

購入地域

広島県

新車価格

325万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

50万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Winter is coming]

2019年3月15日 06:40 [1208465-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

Awsome!!!

【エクステリア】
色はホワイトです。
上品さとスッキリした色味で、凛とした顔つきに相性も良いです。外車の様な雰囲気を持つデザインで、シンプルでありながら上品さがあります。全体的に色っぽさがもう少しだけ加われば、欧州プレミアムカーに匹敵すると思います。最近の国産車はとっ散らかってるデザインが多く、美しさよりも新しさだけ追求したり、着飾り方が下手なデザインが多いので、CX8の美しさは魅力的です。

【インテリア】
シートはホワイトレザーです。エクステリア同様、シンプル&上品な雰囲気です。ドアの開閉音、車内の静けさ、手が触れる部分の質感など、全体的に落ち着いた高級感があります。欲を言えば、アクセントとして先進性をもう少し加えて欲しかった。あと、収納スペースをもう少し上手に加えて欲しい。あと、サンルーフも。

【エンジン性能】
SUVとしては、必要十分。特に言うこと無し。とてもパワフルでありながら、車内ではディーゼル感がほとんどありません。また、踏み込んだ時のエンジン音は、チープな感じが無く野太い音で気持ちいいです。坂道も軽々とグングン登っていきます。高速道路においても、物足りなさは無く活き活きと走ってくれます。不満点は特にありません。

【走行性能】
大型SUVとは思えないロールの少なさ、キレイなコーナリングで元気良く走ってくれます。直進安定性も高いです。スポーツカーの様なキレはないですが、キレイに気持ちよく曲がってくれます。車体の大きさの割に、鈍感な部分が少ないです。

【乗り心地】
極上とは言えませんが、程よいソリッド感としっとり感を兼ね備えていて高級感のある乗り心地です。路面の凹凸はしっかり拾いますが、角が取れてて不快な感じはありません。足回りがフニャフニャではないので、安心感もあります。同価格帯の国産車の中では、断トツで乗り心地がいいと思います。シートヒーター、ステアリングヒーター、ベンチレーション、ヘッドアップディスプレイなど乗り心地を後押ししてくれる装備も充実してます。欲を言うと、CX8はマツダのフラグシップなのでオプションでいいからエアサスを選択できる様にして欲しかったです。

【燃費】
今のところ、街乗りでリッター11kmですがもう少し伸びそうです。

【価格】
全体の質感が高いので、妥当な価格だと思います。
T社のエンブレムがつくと100〜150万は高くなると思います。それ程の商品力、戦略的な価格だと思いますので、お買い得感を感じられる一台です。

【総評】
そもそも完璧な車はないと思いますが、全体的に平均点以上で買って後悔する様な車ではないと思います。
個人的には大満足です。飽きが少なく、安全性能もトップクラスなので長く乗れる車だと思います。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年2月

購入地域

福島県

新車価格

422万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

20万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kibao0]

2019年3月15日 00:45 [1183549-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

2018年12月マイチェン後購入5000キロ再レビュー

【エクステリア】
ジェットブラックを注文して、周りの評判を見ると…
｢洗車傷すぐつく(線傷)｣｢汚れ目立つ｣｢飽きる｣
とマイナス評価が多いですが、黒が好きな私は全く問題ない！ダブルガラスコーティングを施行しても黒ならば洗車傷は大体つきます。神経質に手洗いしてもたぶんつきます。日光＆黒はしょうがない、と思っちゃってます。どんなに大変でも私にとってCX-8は黒なんだよなあ。
【インテリア】
室内高は欲しいと思う事も多々あるが、だったらミニバン買えって話。運転手が楽か、同乗者が楽かで選択は変わるのでしょう。私は前者？いや、たぶん両方選ぶとCX-8一択しかありませんでした。自分の気持ちと重力には逆らえません。
【エンジン性能】
ディーゼルに何一つ不満無し。前者CX-5もディーゼルで50000キロ乗ったが、メンテナンスに関しても私はストレスに感じる事は一切ありませんでした。
エンジン性能ではないが、DPF中表示がマツコネ内のみになったのはマイナス。DPF気にすんなってMAZDAさんからのメッセージだと勝手に解釈してます。笑
【走行性能】
今更ですがMRCCがとにかく楽！今まで国道の渋滞が嫌で、時間短縮のつもりで細い裏道を一生懸命走ってましたが、目的地への到着時間はあまり変わらず。今では自ら渋滞に突っ込みます。下道はMRCCは推奨してないようですが、ガンガン使ってます！だって楽なんだもの
【乗り心地】
車高(室内高)を削っている分、横に振られません。硬さも程よい。しかし冬が終わり、これから初19インチノーマルタイヤを履くのですが、どう感じる事やら。少し不安です。
バック時のモニター、雨の日メチャクチャ見えづらい！専用の撥水オイル？とか塗っても効果なし！
後付けでディーラーOPのクリーナはこれから絶対に付けたい。
【燃費】
街乗り9k。でおやおや？と思ったが、完全に冬暖気の為のエンジンスターターによる燃費悪化。
自爆です。その他、休日お出かけ時なんかは街乗りでも平均12k。満足です。
【価格】
コスパ最強。間違いなし。
【総評】
過去、外車ばかり乗っていました。国産車には目もくれていませんでした。そんな偏見野郎に再レビューまで書かせたCX-8です。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年12月

購入地域

新潟県

新車価格

392万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[埋れ木]

2019年3月13日 00:56 [1208035-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

25Sおすすめです

【エクステリア】
落ち着いた印象で気に入っています。
【インテリア】
派手さを押さえた高級感があります、ダッシュボードの材質は手入れに困ります。
不満点はエアコンのダイヤル類がシフトノブが邪魔で少し使いにくいことと、カメラの切り替えボタンがハンドルの右下に付いていることです、見通しの悪い交差点などでとっさに使うことができません、ハンドルにスイッチがあればいいのにと思いました。
【エンジン性能】
Bセグメントのハッチバック車からの乗り換えのため必要十分です、停止状態からの加速、高速の合流など全く問題ありません。
2.5NAエンジンは1500回転で最大トルクの8割弱出ています、ギア比もNAに合わせてありますし非常に滑らかでおすすめです。
【走行性能】
ディーゼル、ガソリンターボも試乗しましたが鼻先の軽さからくる回頭性は1番良かったです。
【乗り心地】
少し固めです、ロールは少なく快適です。
ディーゼルよりも更に静粛性が高く振動も少ないので2列目からは絶賛の声が上がっています。
【燃費】
通勤(往復12km) 9.5 郊外　13 高速(MRCC)　15.5です。
【価格】
安全装備がてんこ盛りでコスパは１番いいグレードかと思います。
【総評】
非常にいい買い物でした、穏やかに近距離メインたまに遠出使用には最適な選択でした。
両方のターボモデルにも試乗しましたがちょい乗りが多くトルクフルなディーゼルに魅力を感じていましたが価格、煤のこともあり断念、ガソリンターボは価格、宝の持ち腐れかなと思い最終的にNAモデルに決めました。
価格的にターボモデルは手が出せないという方も検討の対象におすすめです。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年2月

購入地域

滋賀県

新車価格

325万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

5万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[chan19]

2019年3月12日 21:24 [1207974-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

いい車です。

現在セレナC25に乗っていて、9年目になります。運転が楽しく、出来るだけ広い車を探してCX-8を試乗しました。
【エクステリア】
色々あると思いますが、私はかっこいいと思います。妻の意見としてはフロント周りのデザインはイマイチとのこと。
【インテリア】
Lパケでしたので、レザーの質感もよく、2列目がスライドするのはメリットでした。セレナに比べれば狭いですが、問題ない広さだと思います。4人家族なので3列目は使わないと思います。リクライニングは7人乗りの30度でも十分だと思います。
気になったのが、トランクルームが高いですね、重いものを積む時は大変かも。SUVだから仕方ないですが。
【エンジン性能】
少し加速してみましたが、重さを感じずとても気持ちよく走ってくれます。ディーゼルの音もうるさくはなく丁度いいサウンドでした。CVTと比べてダイレクトに加速するのはいいですね。
【走行性能】
ハンドルを切ってもよく反応してくれました。GVCの恩恵は正直よく分からなかったです
【乗り心地】
セレナでは後ろに乗っていた妻からクレームが来ていましたが、CX-8は段差を超えるときも、あまりショックを感じず、乗り心地はとても良いです。
【燃費】
試乗でしたので。営業の人が乗っているCX-5が16キロらいしいです。
【価格】

【総評】
フォレスター、アウトバック共に試乗しました。シンメトリカルAWDのボクサーエンジンもとても良いと思いますが、CVTのためやはり滑る感じがします。
CX-8のトルクを知ったら運転が楽しくて欲しくなりますね。

レビュー対象車

試乗

[深海探査艇]

2019年3月11日 22:14 [1207752-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

3月9日 ま

神戸市在住、契約から約ひと月半待ちで無事納車となりました。
カラーはスノーフレークホワイトパールマイカです。
運転席に乗り込んだ時、エンジンをかけた時、そして車が走り出した時、加速する時、他にもたくさんの瞬間に、「あー、プレミアムな車に乗ってるなー、嬉しいなー」という感動が味わえます。
通勤にも使うので、毎朝大好きな車で仕事に行ける幸せを噛みしめられます。(^^)

以下、オプション詳細です。
エンジン音も聞こえるくらいの音量で音楽を聴いて運転するのが好きなので、BOSEは付けませんでした。大音量で聞かないなら、普通のスピーカーでも十分。もちろん聴き比べれば大差がありますが、不満はありません。
ルーフレール＆オートリアゲートは本当に素晴らしい。これは付けて良かった！便利かつカッコいい。
あとはALPINEのリアシートモニター。子供が小さいので、妻からのリクエストで。遠出する時には重宝しそう。
今時当たり前なのかもしれませんが、iPhoneとナビがしっかり連動してくれ、通話、音楽が楽しめることに感動。有線接続すれば他にもたくさんのアプリが連動するそうです。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年1月

購入地域

兵庫県

新車価格

369万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[アテゴン乗り]

2019年3月11日 20:30 [1207566-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	4

点検の合間に試乗させてもらいました。

マイカーの定期点検の際、待ち時間に試乗させて頂きました。

【エクステリア】
最近の車の割に無駄な凸凹の飾りっ気が無くて、良いと思います。
ライトなども流行りに流されている感じが無いので、
古くなる感じになり難く、長く乗る人には良いかも？
ただヘッドライトのレンズの面積減らすと劣化後照度低下が顕著になる気が・・・

【インテリア】
軽自動車に慣れた自分にはとても高級に感じます。
スポーティ志向というよりは落ち着いたデザインです。
せっかくのターボモデルなので、
運転席周りを部分的にカーボン調などあしらって、スポーティーさを演出しても良かったようにも思います。

【エンジン性能】
少し前に初期型のCX-5のディーゼルも昔乗らせてもらったことが有りますが、
力強さ（トルクフル）は甲乙難しいですが。
使える回転数が広いので
ガソリンターボの方が気持ちよく伸びる感じがしました。
アクセルを踏みたくなる味付けに感じます。
ATのシフトショックもほとんど分かりません。

【走行性能】
大きくても運転はしやすく感じました。
左右の幅も比較的寄せやすく、大きさも苦になりにくく感じましす。
ただ電子制御に守られてのお陰かも。

何だろう最近の車はだんだん車のインフォメーションが遠くに感じるようになっているような気がする。
（不足しているわけでは無いけど）
大きいのに軽快と感じさせる為ゆえなのかもしれないけど…
車がチョット色々お節介すぎかも？

ロードスターにGベクタコントロール付けないですよね？
運転しやすい車と操って楽しい車は有る意味反するのかと。

スポーティーに走る車では無く、
スポーティーに走ってくれる車という感じです。
zoom　zoom　ではなくなってしまいましたね。(^^;)

【乗り心地】
運転席しか分かりませんが快適でした。
シートの出来が良いのか、位置が合わせやすいというか多少ズレていても違和感が出にくい感じがしました。
マツダのシートは昔から比較的好みです。
オルガン式アクセルペダルはスムースに動き過ぎて逆に最初違和感を感じました。

【燃費】
試乗車なのも有ると思いますが、燃費表示が5Ｋｍ/ｌ未満を表示していました…
ここを気にする人はガソリンターボを選ばないような気がします…
試乗なので無評価です。

【価格】
内容を考えると決して高くはないと思いますが、でも自分には安くはないです。(笑)
細かいところまでは見ていないですがNA、FF、対して+50万円
ディーゼルに対して+10万
FFがダメとは思いませんが、
SUVでFFってなんか変って偏見が自分にはあるので選ぶと割高になりそう。

一番下のグレードでもヘッドライトがLEDなのは良いですね。
（200万越えなのにハロゲンだったりすると寂しいですからね。）

【総評】
個人的にはSUVというカテゴリーにあまり魅力を感じません。
まあSUVって昔で言うクーペみたいなものなのかな？
合理性等より、見た目が重要なのかも？と個人的解釈ですが。

都会等の比較的狭い駐車場だとそれなりに気を遣う必要があるかもしれませんが、
広い場所なら3列目からの乗り降り時でもヒンジドアというのはあまり気になりませんが、
寧ろフロアの高さがちょっとネックになる気もします。

高さや大きなタイヤで稼げる乗り心地も有るのかもしれないけど、
セダン同等のフロア高のモデルがあってもいいかもと感じました。
（ＳＵＶでローダウンしている人も意外と見るし・・・）

雰囲気的に長距離ドライブを主に使う人には良い車だと思います。
ならやっぱりディーゼルの方が？

買える予定も有りませんが、
金が有ったら「欲しい！」と言う車でも無かったです。
やっぱり日本ではまだちょっとデカすぎるかも？

長距離走る時等レンタカーで一時的に借りれるなら選ぶかも。

そもそも購入候補にはない車なので厳しめです。

誤字修正の為再投稿です。

レビュー対象車

試乗

[あきらびーち]

2019年3月4日 21:32 [1205698-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

マツダフラグシップ車はいかに！？

2010年式ハイエース200系ガソリン車からの乗り換えなので、どんな車でも

・よく走り
・乗り心地はよく
・荷物は乗らない、荷室ベッドは狭く

なります。
マツダは前にFD3Sに5年くらい乗って以来ですが、あの車も見た目で買ったようなもの。

あれから引っ越しもしたので、近所の関東マツダさんに半年くらい前に飛び込み、この度ようやく車の買い替えを決意。

サーフィンとゴルフをするので、ショートボードが中積みできること、キャディバッグが難なく4つ乗る事が車の絶対条件で、SUVの中から探していました。

ハリアー、プラド、フォレスター、XC60、GLC、RXあたりに狙いをつけましたが、予算はもちろん、我が家の車庫のサイズもあるので、都内を走ることとの多い現実として、ハリアー、フォレスターと最後まで悩み中です。

狭小住宅なので妻も運転出来る車として、4900x1840x2200を想定した車庫にしておりました。

・ハリアーは若い頃憧れた割に、最後まで顔が好きになれず。
・CX-8 も他人にはゴロゴロ走ってるマツダ車の顔なので、ヨーロッパぽい顔つきで惹かれますが区別はつかなさそう。
・フォレスターは、質実剛健で間違いない。

そんな中でどうせ壊れないハイエースからわざわざ買い換える必要あるのか？と悩ませます。

国産ライバル車との決め手は、

・クルコンの速度設定が上の方まであるので、新東名などでも使える
・流線的なフロントライトは、SVVの武骨さと相反するが、とても今時なルックス

いまある中は最も信頼できると評判のアイサイトやメルセデスと安全装置との天秤はあるが、所詮どのメーカーも支援だ割り切れれば、散々悩んだのに案外決め手はそんなものですかね。

茶色のe-boxerのシートもかっこよくて後ろ髪ひかれます。

燃費差は元が取れないので、最後は見た目の好みと重厚感でCX-8 軍配。

全車速自動追従クルコンは、乗った限り問題なし。
これがどんどん精度が上がらといいですが、レーンキープとか完全自動運転の時代が来るまではあまり気にならないかと。
安心できない、とか、技術がイマイチ、とかみんな完璧を求めすぎか。
10年後なのかいつか、このレベルで競ってたと笑うことになるでしょう。

【エクステリア】
マツダ、ヨーロッパ車の見た目が好きならいい線いっているかと。

【インテリア】
杢、ピアノブラック、ヘッドアップディスプレイは、満足感高め。
たしかにエアコンのスイッチはすごい下だし、謎にハンドルヒーターのスイッチは運転席側のスイッチ空いてるのに、助手席側のスイッチと、ぱっと見で多少のツッコミはあるけど、どんな車にも気にいる、気に入らない点はあるので、気にしてないです。使えるわけなので。

ナビも小さいと言われますが、普段そんなに見ないはずなのですが、デカデカと地図を写して何をするのでしょう。
大きい方が今時ですが、インパネ全部液晶みたいなのがそんなにいいかは、ちょっと謎。
結局車のナビよりGoogleの方が地図は正確だし、ナビSDも購入しましたが、それほど画面がほしいとは思わないです。
あったらもちろん困らないけど、今時の外車に近いという見栄が欲しいなら不満でしょうね。
(とはいて、同乗者用という名目で外部入力、外部出力の魔改造を目論んではいますが、昨今の車の配線はどうなんだろうかと。)

【エンジン性能】
評判通り。
ズッシリ重い車体を軽やかに太いトルクで低回転で進んでいきます。

【走行性能】
重量感もあるので、ややもっさりしてますが、そのおかげなのか、あ25Sに比べると普通の道路の轍などの、ギャップもよく抑えてあるように感じました。

【乗り心地】
快適。

【燃費】
ディーゼルなので、11-12キロ/Lとはいえ、ハイエースより2倍くらい良くなった感覚。

【価格】
BOSE付きで、ディーラーオプション16万からの25万引きは、この時期としては控えめ？
買い気を見せてしまったので、すこしあしもとをみられた、かも。

【総評】
納車は4末のやうなので、いまからでも、GWが楽しみです。

レビュー対象車

試乗

[すがぁ]

2019年3月3日 18:51 [1205532-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

高級車です！

【エクステリア】
カラーはチタニウムフラッシュマイカにしました。茶色より黒が強くシックな印象。欧州車のようで気に入っています。
【インテリア】
非常に高級感があります。懸念していたマツコネも思った以上に進化していて大満足です。内装は国産車で最高のレベルだと思いました。
【エンジン性能】
2500ですがなんの問題もありません。
【走行性能】
快適です。
【乗り心地】
非常にいいシートを使ってあり快適です。
【燃費】
このサイズではいいと思います。
【価格】
コスパは抜群です。他社では同じものが数百万高いと思います。
【総評】
大満足です。買ってよかったと思います。

乗車人数

6〜7人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年3月

購入地域

鹿児島県

新車価格

325万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

30万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[yass777yuhaz]

2019年2月27日 15:37 [1204353-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

最後のファミリーカーとして

前車のプレマシーが11年目を迎え、まだ走れるものの一部不調がみられるため、車検のタイミングで新車購入をすることに
雑誌やネットで入念にリサーチして、ほぼアテンザに決めていたところ2017年12月にCX-8が登場(笑)
大柄な自分(184cm)だと、試乗したアテンザがやや手狭だったので、CX-8に試乗したところ、即決でCX-8購入となりました
基本的には、居住性・静粛性・ドライバビリティ含めて満足していますが、1,000km乗車して気づいたところも含めてレビューしたいと思います

◆エクステリア
想像していたより大柄なボディで、近くでみると迫力があります。自分はCX-5も好きですが、グリルはCX-5のメッシュより、CX-8の横フィン形状がお気に入りです。サイドビューの流れるようなデザインはSUVとステーションワゴンが融合したような造形で、ルーフレール・ウィンドウ廻りのメッキ、サイドガーニッシュが引き締めています。リアビューはコンビネーションランプをつなぐメッキモールがCX-5といい意味で差別化しています。とても纏まっているデザインで、惚れ惚れします。ボディは小さくないので、自宅などの駐車に多少気を遣いますが、360度モニタとセンサーがサポートしてくれます。カラーはずっと「車は赤色！」と決めているので、自然にソウルレッドに。子どもには「飽きた」と言われますが、非常に美しいカラーリングだと思います。

◆インテリア
ディープレッドのナッパレザーシート、中央に液晶を据えたインパネ、HUDの視認性の高さ、すっきりとしたエアコンパネル、前後席シートヒータ、前席ベンチレーション、後席エアコンパネル、上質なコンソールボックスなど、まるで大人の書斎のような落ち着いた雰囲気の内装は満足度が高いです。天井も黒色でシックです。マツコネは前車がナビ無しでしたし、ナビはHUDにてルート表示もされますので不満はありません（コントローラーの反応が少し遅い感じはします。あとHAUWEIのスマホはAndroid autoと繋がらない？）。収納は確かに少ないので工夫は必要かもしれませんが、逆に断舎利をめざそうかと思ってます（笑）遮音性の高さとBOSEサウンドが調和して豊かなサウンド空間となり、ジャズを流しながらのゆったりしたクルージングが憩いの時間です。４人家族で３列目はほぼ使わないので、視認性確保のため３列目のヘッドレストは倒しています。

◆エンジン性能
2.2リッターのディーゼルターボは、低速域から非常にトルクフルで感動すら覚えます。高回転域のサウンドも運転する喜びを感じさせるものです。DPF再生はいつ行なわれているのか、よくわかりません（笑）

◆走行性能
XDなのでフロントヘビーな印象はありますが、想像以上によく曲がりますし、逆に高速などの直進安定性は抜群で、先進安全機能も満載で安心して運転できます。特に全車速対応のMRCCやBMSは有効です。ただ６速ＡＴは、５速→６速が頻繁に使用する60km/h前後で起こるのと、高速100km/hで2,000回転なのをもう少しギア比や多段化で改善してもらえたらと感じます。慣らし運転中はi-DMを楽しんでましたが、エコ運転では高得点は得られないとわかってから使ってません（笑）

◆乗り心地
やや硬めな印象ですが、凹凸などは上質に処理します。CX-9譲りのプラットフォームの剛性感を感じる乗り心地です。カーブでのGベクタリング+の効果は、自分にはよくわかりません（笑）

◆燃費
エコ運転の市街地で13km程度、高速だと18km程度です。車の性格上、ブイブイ飛ばすよりは、ゆったりと走りたくなるので、自然と燃費も改善し、軽油ですのでコスパ満足度は高いです。

◆価格
車体本体価格が420万円を超えますが、元々の装備が充実していて、クリーンディーゼルの免税効果などで、乗り出しで450万円程度に納まりました。安い買い物ではありませんが、内外装の上質感、充実した安全装置などから、他の方も絶賛されていますがコスパは相当高いと思います。所有欲を大きく満足してくれる１台です。子どもも中高生になり、おそらく家族全員で乗車する自家用車はこのCX-8が最後かなと思いますが、家族も大変喜んでくれて満足です！

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年1月

購入地域

茨城県

新車価格

422万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。