マツダ CX-8 2017年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：CX-8 2017年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
XD PROACTIVE S Package (7人乗り)	2020年1月1日	マイナーチェンジ	1人
XD PROACTIVE S Package 4WD (6人乗り)	2020年1月1日	マイナーチェンジ	2人
25S PROACTIVE (7人乗り)	2019年11月28日	マイナーチェンジ	1人
25S PROACTIVE 4WD (6人乗り)	2019年11月28日	マイナーチェンジ	1人
25T L Package (6人乗り)	2019年11月28日	マイナーチェンジ	1人
XD Exclusive Mode	2019年11月28日	特別仕様車	1人
XD L PACKAGE (6人乗り)	2019年11月28日	マイナーチェンジ	1人
XD L PACKAGE 4WD (6人乗り)	2019年11月28日	マイナーチェンジ	1人
XD L PACKAGE 4WD (7人乗り)	2019年11月28日	マイナーチェンジ	2人
25S L Package (6人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	2人
25S L Package (7人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	2人
25S PROACTIVE (6人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	5人
25S PROACTIVE (7人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	8人
25T L Package (6人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	6人
25T L Package (7人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	6人
25T PROACTIVE (6人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	4人
25T PROACTIVE (7人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
XD L PACKAGE (6人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	7人
XD L PACKAGE (7人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	5人
XD L PACKAGE 4WD (6人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	14人
XD L PACKAGE 4WD (7人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	5人
XD PROACTIVE (6人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	4人
XD PROACTIVE (7人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	3人
XD PROACTIVE 4WD (6人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	4人
XD PROACTIVE 4WD (7人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	3人
XD L PACKAGE (7人乗り)	2018年6月14日	マイナーチェンジ	5人
XD L PACKAGE 4WD (7人乗り)	2018年6月14日	マイナーチェンジ	7人
XD (6人乗り)	2017年12月14日	ニューモデル	1人
XD (7人乗り)	2017年12月14日	ニューモデル	2人
XD L PACKAGE (6人乗り)	2017年12月14日	ニューモデル	18人
XD L PACKAGE 4WD (6人乗り)	2017年12月14日	ニューモデル	27人
XD PROACTIVE (6人乗り)	2017年12月14日	ニューモデル	22人
XD PROACTIVE (7人乗り)	2017年12月14日	ニューモデル	25人
XD PROACTIVE 4WD (6人乗り)	2017年12月14日	ニューモデル	9人
XD PROACTIVE 4WD (7人乗り)	2017年12月14日	ニューモデル	19人

満足度：4.75

（カテゴリ平均：4.30）

満足度ランキング17位

レビュー投稿数：231人　（試乗：31人）

1. 5 82%
2. 4 13%
3. 3 3%
4. 2 1%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.54	4.34	46位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.42	3.93	26位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.72	4.13	14位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.59	4.21	47位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.70	4.05	11位
燃費 燃費の満足度	4.37	3.89	46位
価格 総合的な価格の妥当性	4.69	3.88	8位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[GreenKnight]

2020年7月3日 01:22 [1343877-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

所有している喜びが有る車

XD L Package AWDを約２年半、約25,000km走った感想です。

【エクステリア】
これは趣味の問題ですが、個人的には大満足です。以前、ドイツの街中でCX-5見た時に、街中に馴染んでおりマツダのデザインは欧州を意識しているだな、と感じました。洗練されていて良いです。特にCピラー周りの処理は気に入ってます。
ボディーコーティングはしたけど、流石に２年以上乗ってきたので少し水弾きは弱くなってきたかも。そろそろメンテナンスキットつかった方がいいかもしれません。

【インテリア】
質感、機能とも満足です。以前にYoutubeでCX-9の映像を見てから革シートが、ずーっと気になってましたが、CX-8でも変わらず満足です。エアコンの吹き出し口のデザインはもう少し何とかしてもらったら、もっと良かったけど。
マツコネは色々言われていた時期もありますが、CX-8のものは個人的には全く不満なし。トヨタ、レクサス、三菱、ホンダのナビを使ってきましたが、むしろCX-8のフロントガラスに映るシステムに慣れるとナビ画面を見ずに運転できるので、ロングドライブする時に楽に運転できることを実感。初めての道でも、あまりナビ画面を見ずに行けます。なので、ナビ画面の大きさの議論は私には不要。ナビの行先設定は、iPhoneのNaviconアプリを使って検索してからマツコネに宛先情報を送信できるので、これもすごく便利（実は最初の２、３ヶ月知らずにいました）。コマンダーコントロール（？）っていうダイヤルでナビ類を操作するのは、レクサスの時に使って操作性が良くて気に入っていたので、CX-8にも装備されていた嬉しい装備の一つ。マツコネ自体の道案内は、まれに間違えるけどそれはトヨタや他のナビでも一緒なので、致命傷とは思えない。iCarPlayは最初はGoogleMapが使えるので嬉しかったのですが、今ではほとんど使ってません。ただ、時々運転中に勝手に再起動することがあり、そこはダメですね。今までで２度ほどありました。
オーディオ類は、Boseの音は多分すごいと思うのですが、私はさほど音の良し悪しは気にしないし、音量を大きくする訳ではないので音質の評価は他の方にお任せします。ただ、iPhoneに1,000曲以上入れているのでとBluetooth連携は便利ですね。

【エンジン性能】
トルクが太い。アップダウンの激しい道でも、全く車重を感じさせない加速は気持ちがいい。エンジン音を停車時に外で聞けばそれなりにディーゼル音はしますが、車内に入り、走行を始めれば本当に静か。友人を乗せると「ガソリン車でしょ？」と言われるくらい。

【走行性能】
街中は車幅があるので、流石に狭い道だとちょっと不便。高速道路でのレーダークルーズコントロールは良い出来です。以前乗ってたレクサスのは、高速道路で前にいた遅い車がいなくなった瞬間に設定速度まで「アクセルベタ踏みで急加速！」みたいな制御でびっくりしたけど、CX-8のは穏やかに加速するので、私の運転に合っていてとても自然に感じる制御です。
ハンドリングは、以前乗っていたミニバンから比べると、ボディー剛性も高く格段に運転しやすい。多分、ベクタリングコントロールも効いているんでしょうが、私はあまり実感できていません。雪道も１年に10回ほど行きますが、スタッドレスで深い雪も、アイスバーンも良く収まる感じです。前のトヨタの４WDも優秀でしたが、CX-8も優秀。ちなみにハイビームのAutoでの制御が気に入ってます。アダプティブライトとの組み合わせで複数のライトを細かく制御しているので、今まで経験したことなかった新しいテクノロジーって感じです。ただ、助手席側の歩行者側は、ハイビームになっている時が多いので、歩行者は眩しいかも。。。ごめんなさい。

【乗り心地】
ショックは適度に硬く、長距離走って疲れにくいシートです。できれば後部座席は足が上がるキャプテンシートが欲しかったけど、まぁ設定が無かったので仕方ないです。ヒートシータは４座席分ついているので、冬のシーズンは皆んなに好評。夏場のシートベンチレーションは、結構感動。革シートだと夏はどうしても暑いので。後ろのシートにもついていたらもっと良かった。USBが４座席分ついているのも同乗者に好評。３列目はほとんど使わず、畳んで広い荷室として使ってます。

【燃費】
燃費は街中で11〜13km/L程度。高速なら15〜17km/L程度でしょうか。80km/hキープで走ると燃費は多分もっと伸びます。

【価格】
車両本体　4,460,400円　値引き総額、15万円。値引きそのものは大幅な物ではなかったですが、交渉の過程で新しいマツダの営業を見た感じがしました（良い意味で）。10年以上前にマツダに行った時に、車の説明をする前に「○○円値引きしますよ！」と言われて、購入意欲をなくしたことを思い出しました。まずは車の説明でしょ？、と当時は思った物です。マツダの営業も自分達の車に自信を持ったということでしょうか。

【総評】
購入時にレクサス、ハリアー、プラド、Audiと比べましたが、コストパフォーマンスを含め総合的見てCX-8が私には一番でしたし、２年半乗って印象もやはりCX-8を購入して良かったと実感しています。ドライビング、外観、インテリアなど、車を所有している喜びがある車です。長い付き合いになりそうです。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年1月

購入地域

茨城県

新車価格

419万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[焼き鳥はタレ派]

2020年6月27日 03:16 [1341415-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

納車3ヶ月レビュー

CX8 Lパケ AWD6人乗り
2列目がウォークスルーのタイプです

【エクステリア】
品があり重厚です

【インテリア】
内装も高級感があり高級外車と遜色ありません
車内でラジオ位しか聞かないのでラゲッジが広い方が好みなのでBoseは外したかったが外せないとの事だったのですが思ったよりいい音でした
2列目　ウォークスルー圧迫感がなく車内が広く感じます
3列目は畳んだまま

【ナビ】
マツコネですがシンプルで操作性もいいです
コマンダーコントロールというシフト周りにあるダイヤル操作が基本なのでCarPlayよりも純正の方が使い勝手はいいと思います
抜け道案内等は得意ではないです

【エンジン性能】
街乗り 高速と不足を感じる事はありません
CX5と同じエンジンですが角が取れた感じで
ゆったりとしています

【走行性能】
街乗り 高速と踏み込めばどんどん進みます
高速の運転は楽です

【乗り心地】
いいです　同乗者からも好評
2列目はゆったりと過ごせる様です

【燃費】
都心部　　　 8〜10
首都高 高速　19〜23
軽油で燃費は気にしていないので
流れに任せた運転

【価格】
総額500万いかない位でした（下取り含め）

【総評】
CX5の下取りも良かったのでCX8 LパッケージAWD に乗換え CX5での不満点だった積載量も増えましたゆったりとしているので家族を乗せる人にもいい車だと思います
遠出が楽しみになるロングツアーという感じです

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年3月

購入地域

東京都

新車価格

467万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[mackins]

2020年6月24日 21:47 [1340810-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

子育てと走る楽しさの両立はCX-8がBEST

【エクステリア】
・カラーはチタニウムフラッシュマイカを選択。欧州車のような大人の雰囲気で最高です。是非晴れた日に実車で確認してください。夜や曇りの日はマシーングレーと見分けがつきませんが、逆に考えるとオプション価格無しでマシーングレーに近い色で、晴天の日はゴールドを含んだような輝きを放つ最高の色です。
・ルーフレールありなしで印象がかなり違います。あった方が迫力が出ます。

【インテリア・座席位置検討】
・ドアの閉まる音やステアリングのサラサラした感触など、五感でイイクルマを感じます。
・2列目の窓はミニバンなどに比べると小さく開放感はありませんが、サンシェードがあってありがたいです。
・マツコネの不満を良く見ますが、スマホナビであった私からすれば特に不満は感じません。逆に他の部分の満足度が高く「あえて言うなら〜」程度かと思います。ただしバック駐車で360度ビューは見づらいので使いません。最後にバックカメラで距離確認するくらいです。
・3人目の出産を控え、チャイルドシートが3つのるクルマを検討していました。3列目に上の子2人が乗り、2列目の運転席側に赤ちゃん、助手席側に子守をする妻が乗ることを想定しました。助手席は目一杯前に出して空間を確保。2列目ウォークスルーできれば、なにかと世話をするのに便利ですし、乗り降りの度に2列目を倒す手間がありません。
ただし2列目真ん中が無い分、ちょっとした子供の荷物を置けるのは助手席だけになります。

【エンジン性能】
・週末ちょい乗りメイン、コロナ禍で妻の買い物を子供たちとクルマで待つことが多く、ディーゼルではなくガソリン車を選択。ターボはトルクフルで上まで気持ちよく回りますが、25S(NA)も軽快で生活圏が平地であればNAで十分です。

【走行性能】
・とにかく意図した通りにコントロールできる事が、こんなにすばらしい事なんだとあらためて実感しました。剛性が高く、ターボは踏めばグイグイ加速するのでクルマが一回り小さく感じます。

【乗り心地】
とても良いです。下からの細かい突き上げなども最終的にシートが上手く吸収してくれているのが分かります。遮音性も高く、子供はすぐ寝てしまいます。どっしりしながら滑るように進みます。

【燃費】
街乗りメインだと10km/Lとどきません･･･

【価格】
今回6000Kmの試乗車アップを購入しましたが、この安全性能、快適装備の充実度で300万円ちょっとは最高の買い物でした。

【総評】
チャイルドシートが3つのることを条件に他車はフォードエクスプローラー、トヨタプラド、ミニバン各種などを検討しましたが、
・子供の乗り降りのしやすさ
・3列目の安全性
・安全装備と快適装備の充実度
・走りの満足度
の総合評価でCX-8に決めました。
SUVで2列目ウォークスルーが選択できることも強みですね。
とてもよいクルマです。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[pomachika]

2020年6月20日 23:32 [1145361-3]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

【購入後1年レビュー】ファミリーカー・アウトドアスポーツの足

ミニバン(プレマシー)から乗り換えて1年あまりの再々レビューです。子ども3人、3列目常用のアウトドアスポーツ好き家族が1年間じっくり付き合ってきた感想。
【エクステリア】
本当はパジェロのようなスクエアなデザインが好きな時代遅れの人間(笑)。こだわりがないので特にかっこいいとも思わないけど、おもちゃみたいなライバル他車に比べて品がよく、輸入勢と並べても引けを取らないデザイン性はあるとは思う。いい物感がある。
そして、慣れてきたとはいえやはりデカい。特に狭いところでの鼻面の長さ、車幅、内輪差には気を使う。と思っていたら、妻が保育園の狭い駐車場で右リアドアを擦ってきた…左ドアはどこかでエクボを作ってきた…
【インテリア】
◯収納が少ないことには慣れた。必要以上に持ち込まない。シート下や脇の隙間を活用。
◯2列目の快適さ、案外広い3列目。
△いい物感があるが、ファミリーカー、アウトドアスポーツの足という用途からすると、指紋や細かい擦り傷が付きやすい鏡面仕上げ部は気に入らない。いつもベタベタ…
△室内高の低さ。ロードバイクの前輪を外しても縦に積めず、2列目まで倒して寝かさなくてはならない。自転車乗りは要注意。
△各スイッチの使いにくさ、配置の悪さ。どうしてステアリングヒーターのスイッチが助手席寄り？エアコンはやっぱりダイヤル式が使いやすい。360度ビューモニターを任意で確認しようとしてもスイッチが小さく使いにくいため、誤操作(パーキングセンサーを切ってしまうなど)しやすい。ヘッドライトウォッシャー・ワイパーデアイサー・ヒーターミラー・リアフォグのスイッチはどこ？いまだにさっと思い浮かばない。またはよく使う操作をセンターコマンダーに割り当てるなどのカスタマイズができるとよりいい。
【ナビ】
小さいと言われる画面については特に問題を感じない。他社のものが大きすぎなのでは。が、ずいぶんと大雑把な使用感とは思う。例えば現在地確認しようとすると文字が大きすぎて全文が入り切らず、結局どこにいるのかは分からずじまい。ナビゲーション中はそれもできない。
【エンジン】
この車の最も気に入っているところ。
低回転からの凄まじいトルクで、この図体をグイグイ加速させる。更に踏み込むと、ドロロロと野太いサウンドを奏でて、一気にレッドゾーンへ。この吹け上がりの軽さはディーゼルの常識を覆す。まあでも、このエンジンでここまで回すことはほぼない。なんといっても、低回転からの怒涛のトルクがこのエンジンの持ち味だから。緻密でメカメカしい音もいい。乗り物好きを興奮させる。モアパワーというインプレッションも見かけるが、僕には驚くほどパワフルで恐ろしく速いという感想。
△煤の問題。気をつけて乗っているつもりだけど、街乗りも多いため、長期的に今後どうなるか心配ではある。
【走行性能】
◯サイズを感じさせない、一体感のある自然な運転感覚。
◯このサイズ・車高でありながら、異例の軽快なハンドリング。ついついペースを上げたくなる。でもあくまで重量級のSUV、調子に乗るとブレーキ、タイヤ等に大きな負担がかかりそう。自制心との戦い。
◯路面に吸い付くような、どしっと安定した直進安定性。どこまでも走れる。
「落ち着いた走り」「キビキビは走らない」とのレビューもあるが、僕にはそう感じない。プレマシーもそうだったけど、安定感と走りのバランスが高次元。自然で軽快な運転感覚はこのサイズ・車高にしてプレマシーを更に上回る。運転していて楽しいというのは、1年たっても変わらず。
が、これは電子制御の恩恵によるものだろう。技術の向上とは本当に凄い。が、これはこの車の本来の姿なのだろうか。車を運転する楽しみって一体なんだろう？お節介な車に助けられた受け身の運転なのかな？それともなんの電子制御にも助けられていないまっさらな車に腕ひとつで乗ることなのかな？ファミリーカーやアウトドアスポーツの足としてはいいけど、車趣味的には疑問が残るかも。
【燃費】
街中　　　　11km/L前後
郊外平坦路　15km/L前後
高速　　　　17km/Lを上回ることも
この図体を軽々と動かす動力性能を持ちながらこの燃費、素晴らしいとしか言いようがない。そして、フル乗車であろうと、荷物満載であろうと、燃費は大きくは変わらない。さすがディーゼル。
【乗り心地】
電子制御のお陰で揺り戻しがスッと抑えられ、無駄な揺れはなし。高速、ワインディングともに快適。ルーフに荷物をがっつり積んで高速、ワインディングを走り回っても、無駄な揺れはない。前車プレマシーでは同じ条件でものすごくふらついていたし、車体もミシミシいっていた。
しかし乗り心地はプレマシーの方が上。CX-8にしてから残念ながら子どもが酔うことが多くなった。と思っていたら走行距離が6000kmくらいから乗り心地が格段に改善。子どもの酔いも減ってきた。
まあそれでも、車高が高い分着座位置が高く頭部の揺れ幅が大きい。なので、低速で路面が悪いとゆさゆさ揺すられる。前々車フォレスターといっしょで、SUVの乗り心地。
【安全装備】
◯リアからのオフセット衝突80kmまでをカバーする、国産唯一無二の衝突安全性。子どもが3人いて3列目を常用するため、この車一択。
【価格】
400万だからねぇ、一庶民が払える限界かと…プレマシーの倍近い。でも、子どもを乗せる以上、たとえ値段が張っても安全性の高い8を選んだことは正解。
【総評】
ファミリーカー、アウトドアスポーツの足として、この上ない車を選択できたと、1年たっても強く感じる。特にエンジン、高い衝突安全性。
また、電子制御のお節介は余計な心配や疲れがないため、とてもいい。車自体が趣味という人には向かないが、そういう人が家族・仲間と過ごすため、という場合には最高の妥協点だろう。そしてマツダというメーカーは車自体はとても良い物を作るが、スイッチの配置や使いやすいナビなど、そういうところを構築することが苦手なのかな、と感じた。安全性にもつながる部分なので、今後のアップデートに期待。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年7月

購入地域

埼玉県

新車価格

399万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ペッペロー]

2020年6月2日 07:35 [1321006-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

想像以上にいい車

購入後、約1000キロ乗車のレビューです。

【エクステリア】
大人しめながらも迫力のある外観。特にフロント部分の造形は素晴らしいと思います。近くで見ると高級外車の様な存在感があります。Q7と並べて見たときはさすがにサイズの差を感じましたが、国内ではCX-8くらいがベストと感じます。

【インテリア】
細かい部分にまで配慮された内装には脱帽しました。まさに「痒いところに手が届く」と言ったところでしょうか。Lパケの各所に配置されたLEDや液晶ディスプレイ、その他安全装置等を装備した車にこの価格帯で提供出来るマツダには驚かされます。

【エンジン性能】
ディーゼルの力強さは圧巻です。妊婦の妻が「お腹がキツくなるから加速は緩めにして」とお願いされるくらいです。ただ、ディーゼルの音が少し気になります。新車でこの音なのに、今後更に大きな音になるだろうなと心配です。

【走行性能】
少し飛ばし気味にコーナーにかかっても、ベクタリングコントロールのおかげか、あまり横に振られる感じがしません。同乗者も同じ意見を述べておりました。また、これまでミニバンはオデッセイ、エスティマ、アルファードを乗り継いできましたが、ミニバンでは感じられない「走る楽しさ」を満喫出来ます。

【乗り心地】
サスは少し固めですが、車重が重いおかげもあって、不快に感じるほどではありません。同じ三列目でも現行のオデッセイの三列目とでは比べ物にならないくらいいいです。（なんの参考にならないかもしれませんが。。。）
運転手の乗り心地はミニバンよりも遥かにいいです。

【燃費】
思っていたより悪いです。街乗りで飛ばしている事もあり10kmちょいくらいです。

【価格】
この価格でこれだけのクオリティの車に乗れるなんて心から幸せです。感覚的にはプラス100万レベルの車です。まぁ、メーカーが違っていればプラス100万になっているでしょうね

【総評】
初マツダですが、技術力の高さと細かい部分にまでのこだわりを感じます。試乗した時よりも乗り心地は素晴らしいと感じています。
スライドドアでないのが不便ではありますが、妻も8歳と3歳の子供達も大変喜んでくれています。他に車を3台所有しているのですが、乗り降りが大変なはずなのに、妻も子供もCX-8がお気に入りのようです。
三列目は子供メインになるので、2列目をウォークスルーにして大正解でした。
総合して、コストパフォーマンスはかなりいいと思います。色々なサイトを見ていると、「マツダ信者だからだ。マツダがいいはずない」とか「高級感でトヨタ車に勝てるはずがない」と非難される方が多いように感じます。私もそう思っていましたが、CX-8に関しては同クラスで他メーカーを凌駕しています。現行のプラド、ハリアー、エクストレイルにも乗りましたが見た目はさておき、高級感、乗り心地、その他乗車する人への細かい気配りではCX-8の方がいいと感じています。
ただし、画面サイズ、360°ビューモニターの画質の悪さ、マツコネの反応の遅さはいただけません。特にビューモニター。狭い道の時には結構ギリギリを攻めたいのに、画面が小さい上に画質が悪いので攻められません。何の為の機能か分からない。改善を期待します。
総評として買って満足しています。フルモデルチェンジをした際に、同じコストパフォーマンスを発揮してくれるなら、またCX-8を買いたいと思っています。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年5月

購入地域

福岡県

新車価格

443万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

5万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[てぃやぱ]

2020年5月24日 19:02 [1330982-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

コロナの乗じて憧れのCX-8購入。

コロナ対策で売り上げが減っている店舗にて、1日で即決交渉。初の新車購入となったが、思ったよりも値引きができたのかな？比較難しいが自分としては満足。
なによりも見た目と内装が完成しており、運転支援システムも良い。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年5月

購入地域

北海道

新車価格

376万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

5万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ハラタク。]

2020年5月16日 13:12 [1328661-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

他車への乗り換えができなくなる車

【エクステリア】
かっこいい。マツダの魂動デザインが気になったのがきっかけで購入
【インテリア】
シンプルな高級感があり大満足
【エンジン性能】
パワフルで経済的で最高。
ディーゼルはうるさいと思っていたが全く気にならずびっくり
【走行性能】
重く大きい車だが意のままに動く
【乗り心地】
どっしり感と機敏さが融合され高級感がある
【燃費】
この重量でこの燃費は購買意欲をそそるに十分すぎる
【価格】
安くはないが総合的なコスパはかなり高い
【総評】
小さい子供2人の4人家族の為、荷物が多くなることや、親友人を乗せること、趣味がゴルフということを考えアルファードが比較対象だったが、CX-8で大正解。走りの上質さ、ディーゼルのパワフル且つ経済的な点、燃費の良さは他の車に乗り換えられないのではないかと思う。
実際初期モデルのL-packageを購入したが、サンルーフが着いたりパワーアップした2019年12月の改良モデルのL-packageに乗り換え。コロナの影響で納車が少し遅れるが、届くのが今から楽しみで仕方ない。

乗車人数

6〜7人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年2月

購入地域

埼玉県

新車価格

419万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[加藤清正公]

2020年5月16日 09:41 [1320580-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

家族ができたらミニバンの流れに新たな選択肢、CX８選んで満足！

【エクステリア】
高級感がある。マシーングレーメタリックにしたが、渋い。CX5と横幅が同じなのでもう少し広げてゆったり感をもたせてももいいのかも。そうすると、取り回しが苦労するのかな…

〜再レビュー〜（納車１カ月後）
〇自動でハイビーム、ロービームを調整するなど便利で安全。このような安全技術が基本、標準装備なところがいい。
〇：Sパッケージだとサイドアンダーガーニッシュがついてて高級感を演出していることに気づく。
〇、△：ピラー部のピアノブラックは高級感あるがすぐに傷がつく。
〇、△：マシングレーは角度によって見え方が変わり艶があるので大変気に入っている。ただ、傷が目立ちやすいので、ディーラーでもやるときも自分でやるときも洗車には要注意。気になる方は、自分で手洗い洗車か、信頼できるディーラー、専門店に任せた方が良い。もしくは、早めにコーティングしてもいいかも。

【インテリア】
ステッチが丁寧。革シートだが、風を通したり温めたりと配慮されている。BOSEサウンドで音楽を聴くと、今まで聞いたことない楽器の音が聞こえてきた。収納が少なく、容量も比較的少なめ。AUTOHOLDを設定すると、走り出しがカクンとなって不自然に感じる。

〜再レビュー〜（納車１カ月後）
〇：Sパッケージだとナッパレザーではないが黒色の本革が装備されていて高級感がある。
△：Sパッケージだとパワーシートのスイッチがプラスチックで少しチープ。Lパケからメッキになる。あとでとりつければいいかと思っていたが、ネットで見つかるのはどれも後付け感がある。
△：フラッシュメモリに音楽データ入れて再生しているが、フラッシュメモリメーカーによって再生できないものがある。スマホをつなげて再生するときも音が飛ぶときがある。

【エンジン性能】
パワーがあり、ついつい加速してしまう。60Km/hになるとギアが変わり1500回転ぐらいに。一般道ではその速度で走ることが多く、1500回転キープになってしまう。独断と偏見だがディーゼルなので煤があまり出ないように2000回転ぐらいでキープしたいので、８速まであるとなおよい。

〜再レビュー〜
〇、△：マニュアルモードがあるので回転数の調整はできる。ただ、良くも悪くも速度によってギアが自動で変わる場面があるので、完全に操作できるわけではない。

【走行性能】
これまで乗っていた車と比べてブレーキを強めに踏まないといけない。それ以外は満足。

〜再レビュー〜
〇：クルーズコントロールでは前走行車との車間距離も設定できるので、狭めれば割り込みを防げるし、広くすれば安心感が上がる。

【乗り心地】
乗ってみると大きさをあまり感じない。シートが硬めで、マッサージチェアのように背骨や腰のあたりに出っ張りのようなものを電動で調整してつけて負担がないドライビングポジションを確保できる。

【燃費】
週に５日は４，５kmの街乗り、２日は郊外へ片道50kmの往復。平均13.4km/L　燃料の減りが少なくなった。前車もディーゼルだったが。

【価格】
満足。営業マンが頑張ってくれました。

【総評】
前車エクストレイルと比べると、道具として使うことを考えた場合、収納が足りなかったり、ラゲージスペースがカーペット状で汚れが落ちにくそうだったりする。
しかし、自分の以外の人を運ぶことを考えた場合、居住空間が広く、3列目も子どもや女性が座るには十分、エアコン設定が独立しているなど、とても快適。高級感もありつつ、力強さもあるので、雰囲気が良いとこにも、キャンプ場等にも行ける。
嫁の希望もあってミニバンの試乗＆見積もりもしたが、あるミニバンは、床面に座席をスライドさせるための跡が何列もありゴチャゴチャしている、あるミニバンは、CX8と同等と思うオプションつけると、CX８と２，３０万安いだけ。（マツダの営業さんに頑張ってもらった面もある）
ミニバンを見にいったディーラーに「CX８と迷っている」と告げると、「お客さんがSUVに乗ろうという気持ちが強そうですし土俵が違いますね」とのこと。いやいやファミリーカーとして使おうとしている時点で土俵は一緒。実際にマツダはそこに一石投じて勝負しとるやないかい。だったら言い訳せんとそれに勝るもんを出して勝負せんかいと。嫁も、自分が子どもが生まれたらミニバンに乗る、という考えを嫌っていること、SUVに乗りたがっていることを知っており、スライドドア以外でCX８より魅力的なものが他のミニバンになかったことがわかり、CX８購入を快諾。嫁サマサマ。（スライドドアじゃない点については、隣の車に用心して子どもがドアを開けるようになることも教育だし、そうできるようにドアの開け閉めをサポートすることを約束。）
家族も快適に乗ることができ、走りも楽しめる車が買えて満足。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年4月

購入地域

山口県

新車価格

399万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

30万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[札幌ワイ]

2020年4月17日 01:37 [1319272-1]

満足度	4

エクステリア	無評価
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

レーダーの取付位置は要検討

出たばかりのSパケ6人乗りディーゼル４WDを購入。運転手目線の評価です。
【エクステリア】
外観てのは性能ではなく好き・嫌いなので評価を見る意味なし。
あくまで個人の主観だとただCX-9を細くして、CX-5の顔を付けただけです。
エクステリアはオプションについて
おすすめ・デイライトは周りに自分の存在をアピールし安全に貢献
不要・シグネイチャーウイングは上記のデイライトとセットで付けたが暗くて光っているかわからない明るさ。頼む前に明るさを自分の目で確認したほうが良い。
【インテリア】
良いところは夏でも快適ベンチレーション。冬でも快適ヒートシーター＆ハンドルヒーター。音のいいBOSEスピーカー。悪いところは、ユーティリティの数はそこそこあるが便利ではない。箱ティッシュはグローブボックス以外にしまえる場所はない。車検証を入れたら箱ティッシュは入らない。ポケットティッシュが良い。コンソールボックスは全然「大型」ではない。真ん中から開くのは外見は良いが使い勝手が悪い。

レーダを取り付ける人は最重点検討事項！
運転席周りに平らな場所が無いため、そのままの取り付けだとレーダーの取り付けは斜めになる。必ず検討してください。

【エンジン性能】
車重に対し、排気量が少ない割にはそこそこの加速力。このエンジン性能ならば８速オートマならよかったと思う。
【走行性能】＆【乗り心地】
サスペンションは柔らかい。キビキビ走る感じではない。高速走行の急カーブでは車体を支え切れなくて傾きが大きくなる。逆に市街地では小さなギャップは吸収し乗り心地が良い。
【燃費】
街中１０ｋｍ/L前後。車重の割にはそこそこ良い。
【価格】
オプションを大量につけて５１０万。本体値引きはほぼ無し。オプションは値引き有。装備から考慮すると普通の価格。
【総評】
購入（検討）条件
３列シート
SUVかつ４WD
乗ったことがないディーゼル
左前の死角軽減ミラーはカッコ悪いので不要。できれば３６０度モニターが欲しい
高音質スピーカーが欲しい
追突防止装備（保険が安くなるので）
運転快適装備は多ければ多いほど良い

他の候補はプラド、デリカD5、ボルボXC90

この中で３列目の安全性能を明言しているのはCX-8とボルボXC90。CX-8とXC90で検討し、国産の方が維持が楽だと判断し、購入を決めました。
消去法で決定したので、ベストではないがベターです。
プラドと、デリカD5がフルモデルチェンジし、３列目の安全を考慮したならばもっと迷ったでしょう。
買って後悔はしないが、今後もっと「自分に合う」車が発売されそうで不安です。

乗車人数

6〜7人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年3月

購入地域

北海道

新車価格

423万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

20万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Kei626]

2020年4月16日 18:43 [1319178-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

高級感を感じられるSUV。この価格帯で購入できる驚き。

ジェットブラックマイカの高級感	黒とシルバーの美しさ	高級感と美しさを感じられる白の内装
後部座席にも妥協無し

【エクステリア】
大きい車ではあるが、外装を黒（ジェットブラックマイカ）にしたことから引き締まって見え、高級感を感じる。メッキ部分のシルバーと黒が美しさをより醸し出してくれている。

【インテリア】
ピュアホワイトのナッパレザーを採用した。内装も白を使われ、木目も白となる。広い室内に明るさが感じられ、非常に心地よく感じられる。
BOSEサウンドシステムも静かな社内でいかんなく効力が発揮され、音の良さが感じられる。

【エンジン性能】【走行性能】
ディーゼル車に言われる、音がうるさいという事は感じられない。走り出し、坂道での力強さは非常にのびやかであり、走行中の静けさは驚くほどに。

【乗り心地】
快適空間。車が目的地に運んでくれるものということだけでなく、いつまでも乗っていたい居心地の良さが感じられる。

【燃費】
軽油を満タンにした際、残りの走行距離が1370キロと表示されていた。
一度満タンにしたらそれだけ走れるというのは、基本週末にしか乗らない私にとっては、2〜３か月はスタンドに立ち寄らなくてよいという事になる。

【価格】
478万（オプション込み）
値引きもしていただいたため。
マツダのローンを組んでいることから、支払い総額は526万
その他、ディーラ外でドラレコ、ラゲッジマット等々購入していることから、総額540万円ほどになる。

【総評】
本当に買ってよかった。大切に使っていきたいと感じています。
外装が黒は汚れが最も目立つし、内装白も汚れが目立つといわれておりますが、
普段は、ボディカバーをかけ、ボディーコーティングをしていることから、水洗い洗車を行い、
内装においては、白レーザーをの汚れを取ることができるクリーナーを購入して万全の体制は整えています。
買ったばかりだからというのもありますが、車をきれいにすることには楽しみを感じており、新たな家族を迎え入れたのと同様に感じています。

ボディカラーは最後までスノーフレイクホワイト、内装はディープレッドにするか悩み続けましたが、納車がされて、改めて、ジェットブラックマイカ×ピュアホワイトにして良かったと思いました。

SUVということで、冬には雪山にも行き、そこでの感想も伝えられたらと思います。

乗車人数

6〜7人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年2月

購入地域

東京都

新車価格

467万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[peace.tomita]

2020年4月12日 08:48 [1317868-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

自分の過去史上、最高の車。

【エクステリア】
　日本車の中ではデザイン的にはダントツでカッコイイ。ライバルは確実に輸入車。
　ゴツゴツした大人っぽいランクルとかも好きですが、しなやかで品があって大人っぽい。本当はcx-9が欲しくて日本導入待ってましたが駐車場とか日本の大人の事情を考えると間違いなくこれしかないって感じです。
　社外のバーチカルグリルにしてるんですが。
もうグリル変わるだけで雰囲気が全然変わります。
惚れ惚れします。

【インテリア】
　全体的に高級感あってこれまたデザイン性が凄くいい。バランスも良くてホンマに大人の車って感じ。
　ナッパレザーも最初、硬いレザーも好きやし別にと思ってましたが凄く良い。そのかわりケアは大変そう。
　リアシートにもシートヒーター、ベンチレーション、パワーシート。そしてパワーリフトゲート。もう高級車です。
　でも全体でひとつ挙げるならどことなくちゃちいところがポツポツあるけど、これまた日本車の中ではしかも金額面を考えると良いと思います。というか仕方がないかなというところです。

【エンジン性能】
初期のcx-5に乗っていたので比べると良いけど思ってたよりそんな変わらない。まあでも素晴らしいと思います。

【走行性能】
性能としては抜群です。輸入車と比べると劣る部分があるとは思うんですけど、安全性とか運転補助性能とかも凄くレベルが高いと思います。

【乗り心地】
すごく良いです。ナッパレザーも良いし乗ってて高級車に乗ってる感じです。まあでもこれまた輸入車と比べるとやっぱり負けてる感は否めないです。勿論金額が全然違うので当たり前っちゃあ当たり前なんですが。

【燃費】
まだあんまり走ってないので分かりませんが多分ディーゼルは街乗りは良くないと思います。高速やと伸びるんでしょうけど、都会に住んでるので燃費は基本リッター10行けば良いと考えてます。
cx-5初期は最後街乗りだと悪ければリッター7良ければ12って感じでしたから。

【価格】
これが素晴らしいです。コスパ。最高です。
こんだけの装備で500万で収まるって素晴らしすぎます。下取り価格も他と比べても20万以上高く買取してもらったし、残クレ、金利も良いし値引きも良いしmazdaさんはすごいと思います。


【総評】
36歳2児の父サラリーマン。
僕の中で最高の車です。

乗車人数

6〜7人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年4月

購入地域

大阪府

新車価格

465万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

20万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[TAKE(no-tank)]

2020年4月11日 18:11 [1317718-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

25Ｓプロアクティブ納車後500kmレビュー

【エクステリア】
オラついているわけでもなく、とてもカッコいいデザインです。以前はミニバンでしたが、箱型なのが嫌で嫌で…、所有感も半端ないです。ソウルレッド最高です。
【インテリア】
内装の質感は高いです、プロアクでシートが黒いので全体的にちょっと暗いかなと思います。ミニバンと比べると社内の収納は少ないですが、ラゲッジ下や、ラゲッジ側面の収納をうまく使えば不満はないです。マツコネのナビは最低限使えますが、起動が遅いのと7インチなのが不満です。8インチに交換できるみたいなので8万円用意できれば交換したいと思います。
【エンジン性能】
2.5NAですが、全く問題ないです。エンジン音はとても静かでかなり踏んだ時しか聞こえません。加速も不満はなく、前車（ミニバン）よりもスムーズです。チョイ乗りが多いシビアコンディションなのと、価格的な面でガソリンNAを選択しました。他のエンジンをあえて試乗しなかったので不満がないのかもしれません。
【走行性能】
初SUVですが、とても気持ちよく運転できます。高速も楽で疲れにくいです。オートクルーズが便利です。
【乗り心地】
マツダが固めなのは分かっていましたし、問題ないです。GVCの効果は正直実感できませんが、効いているのでしょう。デザインの為に後方視界は悪いですが、リアカメラやコーナーセンサ、360°ビュー等の最新技術でカバーできています。
【燃費】
信号が多い街乗りで9ｋｍ/Lくらい、高速のみで14ｋｍ/Lくらいです。平均すると10ｋｍ/Lくらいになると思われます。事前に分かっていたので問題ありません。マツダは電動化を遅れて（遅らせて）いますが、価格も上がってしまうので簡単には買えなくなりますね…
【価格】
今まで200万前後の車しか乗っていないのですが、最新の技術が色々と使われており、納得できる金額だと思います。マツダはプロアク以上でしたら安全装備等が標準でかなり付いており、追加オプション料がそこまでかかりません。
【総評】
1歳と3歳の子供がおり、使い勝手でミニバンから大きく劣るのに乗り換えに許可を出してくれた妻に感謝です。ヒンジドアなのを気を付ければCX-8でも十分に子育てできるのではないでしょうか。同じ境遇の方も、一度きりの人生なので乗りたい車に乗るとよいと思います！

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[赤ちゃんさん]

2020年4月2日 22:09 [1315162-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

大きくて、ゆったりした高級車です。

【エクステリア】かっこいい！面の構成がきれい！巨躯！前後の造形が立体的で良い！

【インテリア】とても高級感があります。Sパケですが、本革シートがいい感じです。

【エンジン性能】アクセルを多めに踏んだときの加速がすごい！

【走行性能】ハンドリングは、ゆったりしていて、スポーツドライビングしようという気が起こりません。（15年程乗った初代アクセラスポーツと比較して。）ドライバー以外の乗員も主役になれる車ですね。

【乗り心地】とても良い。程よい固さと柔らかさ。

【燃費】今のところ12Km/lくらい。まだ伸びそうです。

【価格】高いですが、それに見合う高級感があります。

【総評】エクステリアもインテリアも高級感があります。マツダ車が好きで（嫌いでなくて）、多人数乗れる車が欲しい人は是非ディーラーで、試乗&見積もりをしてみてください。おすすめです！^_^

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

ファミリー

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年2月

購入地域

兵庫県

新車価格

423万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[dix3]

2020年3月18日 22:40 [1310765-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

所有感を満たしてくれる車です

2019年改良のガソリンAWD車(プロアクティブ)のレビューです。
ハリアー、アルファード、フォレスター、5008(プジョー)、エクストレイル、CR-V、X3などなど、同格かそれ以上と思われるものを半年かけて検討した結果の選択です。

【エクステリア】
流れるフォルムで、魂動デザインは素晴らしいです。ただ、全てのマツダ車は、同じデザインとなってしまい、車に興味がない方には、同じ車に見えたしまい、見分けがつかないのが残念です。車格でグリルを変えられるなど、今後は選択肢があるといいですね。

【インテリア】
車格に合った内装で、プロアクティブで、革シートではありませんが、黒を基調としたシックで落ち着いたデザインで、所有感を満たしてくれます。
6人乗りのキャプテンシートですが、こちらも素晴らしい出来で、アルファードと遜色ないです。
3列目も、子供や女性なら全く問題ないです。
マツコネは、8インチですが、全く問題ありません。
マウントディスプレイは、ナビ画面をアシスト表示してくれるので、便利です。
地味に、2列目のシェードやUSBポートが標準装備というところも良いですね。
オプションのフリップダウンモニターを付けましたが、2列目からだと少し見づらいですので、ご注意を。

【エンジン性能】
ここは、ガソリンノンターボ車は辛いところです。
特に山道は、結構踏み込まなければ、走りません。やはり、車重的にディーゼル設計なのでしょう。

【走行性能】
上記にもありますが、山道は辛いです。しかし、それ以外は、問題ないです。
特に高速道路の直進安定性がすばらしいです。マツダの4駆性能の進化は素晴らしいですね。

【乗り心地】
高級車並みの遮音性があります。これは、期待していなかったので、驚きました。
あとは、タイヤをそれなりのものを付ければ、高速でも問題なさそうです。

【燃費】
街乗り7km、高速で11km、峠道で9kmくらいですね。これらは、自分が気持ちよく運転した状態の燃費ですので、燃費性を意識すると、もう少しよくなりそうですが、街乗りでは、10kmを変えることはないでしょう。
燃費には元々、期待してませんので、こんなものだと思います。

【価格】
強気の販売で、値引が5万円しかありませんでした。
オプションも50万円程つけましたが、どれだけ粘っても、私の地域はこれだけのようです。
そのため、販売は、少し低迷しているようですね。

【総評】
善し悪しはありますが、総じてよくできた車であり、所有感ひ満たしてくれる車です。特に私のように、6人乗りが欲しいけど、ミニバンはちょっと
‥と考えている方は、まずは試乗してみることをお勧めします。きっと、気に入ります。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年2月

購入地域

岐阜県

新車価格

364万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[District77]

2020年3月17日 17:19 [1310472-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

デカい車が好きなら選択肢に入れてほしい優秀な国産車

購入して約2年になりました。

【エクステリア】
赤ですが、晴れた日は存在感がかなりあります。

【インテリア】
外車と比べると無難にまとまりすぎてる気がしますが、まぁ特に不満はないです。

【エンジン性能】
十分なトルクで、高速走行がとにかく楽です。

【走行性能】
さすがに車体が大きいため一般道でのコーナー性能はいまいちですが、高速道路での走行性能は非常にいいです。

【乗り心地】
快適すぎてつまらなく感じるくらいです。

【燃費】
この車体でこの燃費は驚異的です。

【価格】
コスパは抜群だと思います。

【総評】
特に不満はないが、マツダは似たデザインの車が多いため、たまに飽きを感じることがあります。ただ、晴れた日に見るとやはり赤はかっこいいです。

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年4月

購入地域

神奈川県

新車価格

353万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

15万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。