新車価格： 289～446 万円 2017年12月14日発売
中古車価格： 279～430 万円 （201物件） CX-8 2017年モデルの中古車を見る
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| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| 25S L Package (6人乗り) | 2018年10月25日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| 25S L Package (7人乗り) | 2018年10月25日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| 25S PROACTIVE (6人乗り) | 2018年10月25日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
| 25S PROACTIVE (7人乗り) | 2018年10月25日 | マイナーチェンジ | 7人 | |
| 25T L Package (6人乗り) | 2018年10月25日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
| 25T L Package (7人乗り) | 2018年10月25日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
| 25T PROACTIVE (6人乗り) | 2018年10月25日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| XD L PACKAGE (6人乗り) | 2018年10月25日 | マイナーチェンジ | 7人 | |
| XD L PACKAGE (7人乗り) | 2018年10月25日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| XD L PACKAGE 4WD (6人乗り) | 2018年10月25日 | マイナーチェンジ | 6人 | |
| XD L PACKAGE 4WD (7人乗り) | 2018年10月25日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
| XD PROACTIVE (6人乗り) | 2018年10月25日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
| XD PROACTIVE (7人乗り) | 2018年10月25日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| XD PROACTIVE 4WD (6人乗り) | 2018年10月25日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| XD L PACKAGE (7人乗り) | 2018年6月14日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
| XD L PACKAGE 4WD (7人乗り) | 2018年6月14日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
| XD (6人乗り) | 2017年12月14日 | ニューモデル | 1人 | |
| XD (7人乗り) | 2017年12月14日 | ニューモデル | 2人 | |
| XD L PACKAGE (6人乗り) | 2017年12月14日 | ニューモデル | 17人 | |
| XD L PACKAGE 4WD (6人乗り) | 2017年12月14日 | ニューモデル | 24人 | |
| XD PROACTIVE (6人乗り) | 2017年12月14日 | ニューモデル | 21人 | |
| XD PROACTIVE (7人乗り) | 2017年12月14日 | ニューモデル | 23人 | |
| XD PROACTIVE 4WD (6人乗り) | 2017年12月14日 | ニューモデル | 7人 | |
| XD PROACTIVE 4WD (7人乗り) | 2017年12月14日 | ニューモデル | 19人 |
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ 平均 |
項目別 ランキング |
評価基準 |
|---|---|---|---|---|
| エクステリア | 4.52 | 4.34 | 41位 | 外観などのデザイン及び機能性 |
| インテリア | 4.43 | 3.93 | 21位 | 内装のデザイン及び機能性 |
| エンジン性能 | 4.71 | 4.13 | 16位 | トルクやパワー、滑らかさ、技術など |
| 走行性能 | 4.65 | 4.21 | 20位 | 走りのフィーリング及び操作性 |
| 乗り心地 | 4.72 | 4.05 | 7位 | 乗り心地のフィーリング |
| 燃費 | 4.42 | 3.89 | 40位 | 燃費の満足度 |
| 価格 | 4.72 | 3.89 | 3位 | 総合的な価格の妥当性 |
- ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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2019年5月19日 11:19 [1227955-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
かっこいいです！
赤を選びましたがうっとりします。
ただCX-5との区別がもう少しできたらよかったかな。
CX-5と違いがわからんと友達に言われます笑
パーツを共有している分安いと割り切ることにしています。
【インテリア】
この価格でなら文句なしだと思います。
二列目のウォークスルーが欲しくＬパケにはしませんでしたが、とても満足です。
【エンジン性能】
このサイズでと考えるととても満足です。
ディーゼルエンジンのトルクはすごいなと思いました。
【走行性能】
高速での安心感はとてもあります。
【乗り心地】
とても静かです！
ディーゼルエンジン特有の音は停車しているときにしましたがそれ以外は気になりません。
遮音性はとても高いです。
【燃費】
5000㎞で平均15㎞
XVより格段に上がりました！
【価格】
とてもコスパ良いです！
【総評】
とてもいい車だと思います。人気の車で見かけることも増えてきました。
セカンドカーでBMW1シリーズも所有していますが、運転する楽しさは同じぐらいかと思います。〔ジャンルやクラスは全然違いますが…〕
これからも安全運転で家族とたくさんの思い出をCX-8で作っていきたいと思います。
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2019年5月19日 09:33 [1226234-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
VWゴルフヴァリアントからの乗り換え
・6-7人乗り3列
・3列目に大人が1時間程度乗れる
・SUV
という条件で選定したところCX-8に落ち着きました。
他候補はエクストレイル、CR-V、5008、XC90、RXあたりになります。
XC90、RXは予算オーバーで、他は3列目のスペースに難ありで落選
結局CX-8がダメでなければ購入という状況でした。
結果、気になる点はあれど総合的な性能と価格のバランスが高次元でまとまっていてよかったです。
①エクステリア
マフラーの形が気になりますが、全体的には良いです。
外車の走行比率が高いエリアでも馴染みます。
②インテリア
Lパケじゃないですけど、十分です。
電圧が低いのかスマホの充電が十分にできないのが×（個別の障害？）
③走行性能
乗り心地は良い方です。
タイヤを交換してアライメント調整するとさらに良くなる可能性はあります。
低速域の伸びはとても良いです。街乗りは相当ストレスがなくなりました。
100km/h超えたあたりからの伸びはそれほどではないです。
さすがにゴルフヴァリアントより大きいので、回転半径になかなか慣れず
駐車時はうまく納められないことがまだあります。
大きめの車に乗っている人は気にならないかもしれません。
④燃費
3000kmで13km/Lです。高速とそれ以外で半々くらいです。
高速は15-16km/L、それ以外はまとめると11-12km/Lが目安です。
iStopは期待しないほうがよいです。何かの拍子にすぐ切れます。
最初は気になりましたが、慣れたらどうでもよくなりました。
⑤総評
Lパケ、4wd外すと、400万円以内も視野に入ります。
都内は最近のマツダ車の人気が高く、似たようなデザインの車が多数走っているので 気になる方はマイナスかも。
大きさを考えれば当然ですが立体駐車場で入れない場所もあるので、駐車場所を選びます。
このサイズが初めての人は戸惑う場面もあるかも。
値段の割に、出来が良すぎるので総じて満足しています。
【追記】
＜基本機能＞
・オートクルーズ
└こういう機能を初めて使いました。使えます。
足をペダルに置かない時間が増えるだけでこれだけ楽になるとは思いませんでした。
＜追加オプション＞
・ボディカラー
└ディーラーの展示車の色はいい色なので街中でよく見かけることになります。
・MG-3（コーティング）
└水はじきは玉になります。ガラスが対象外なのでガラスは別途必要です。
視界をよくするので、ガラスやってよと思った。
└防汚効果は完璧でなく青天の駐車場で雨ざらしだと鱗ができます。
・BOSEスピーカー
└差がわからないですけど、地デジ、DVDのサラウンドが無駄に自宅より良くなりました笑
・360°モニター
└運転に絶対的な自信がなかった自分にとって活用場面は多く必須オプションでした
・フロアマット
└上から２番目にしたけど、まぁ可もなく不可もなく。
＜こういう人にとっては中途半端かも＞
・ミニバン、アルファードみたいなバンも守備範囲の人
└車内空間や機能的な使い勝手は圧倒的に叶わない
・３列目は無くてもいい人
└２列シートタイプはVW、BMW、ベンツでもエントリーモデルがあるので価格の差が小さくなる
CarPlay（iOS）やAondroid Autoの連携ができるようになったみたいなのでトライアルができたらまた追記します。
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2019年5月12日 21:42 [1225287-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
【エクステリア】
サイドウィンドウのシャープな形が良い。
フロントバンパー形状も好み。
リアの厚みを感じさせないデザインも上手いと感じる。
【インテリア】
一度ぐらい遊んでみようと思い、思い切ってホワイトを選択。
結果、大正解！シートデザインも好みで乗り込む度に満足感が得られる。
車検証や分厚い取説等はセカンドシートのコンソールに収まるので、そこに入れてます。
【エンジン性能】
初速こそ可もなく不可もなしという感じだが、加速感は昔乗っていたレガシィBPGTのよう。
前車がヴェルファイアだったため、余計にそう感じた。
で、心配していた上り勾配での走り。
最大トルクの数値だけをXDと比較すると
450〈45.9〉/2,000 N・m〈kgf・m〉/rpm に対して
252〈25.7〉/4,000 。
正直、期待はしていなかったが、心配無用であった。
家族４人でキャンプに出かけ、日光のいろは坂のような山道を走ったが、
前車のようにマニュアルモードにして
３速にしたり、２速にしないと上がっていかない！なんてことは全く無し。
大人が6人乗ったら判らないが、子供を含めた４人でテントやタープぐらいの荷物ではストレス無し。
良い意味で期待を裏切ってくれた。
【走行性能】
安定感もあり、素晴らしいの一言。必要以上にアクセルを踏み込みたくなってしまう。
【乗り心地】
シートポジションが決まるまで半月かかったが、決まった後は腕の疲れも出ず快適。
【燃費】
通勤片道10kmで9.5km/l。高速で13km/l前後。前車よりも良くなったので不満無し。
【総評】
これまで、マツダ車は選択肢に無く、主にホンダ（クーペ、ワゴン、ミニバン）を乗り継いできた。
が、ミニバンに飽きてきたところで、CX-8のサイドウィンドウのシャープなデザインに一目惚れ。
家族構成の面で6人が乗れることも条件であったため、急浮上。初マツダとなった。
ナビなど多少不満はあるが、走行性能やエクステリアなど満足度が高い。
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2019年5月8日 23:17 [1223900-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
購入前にこのレビューを参考にさせていただきましたので、私の意見もフィードバックさせていただきます。
2019年3月に納車され、約2か月間の乗車による感想です。普段は週末に数キロ程度の乗車、このGWに
2泊3日で1,300kmの走行、まだ合計2,000km程度の走行です。前の車はフィットシャトルハイブリッドでした。
【エクステリア】
前車の影響もありますが、思ったよりもかなり車体が大きいです。特に縦が長く、駐車場に止めると場所によってはかなりはみ出してしまいます。また、標準の19インチのタイヤは多くの人から「大きいね」「かっこいいね」といわれます。全体のバランスはとても良いですね。
【インテリア】
内装のホワイトレザーを見た時に心を奪われてしまい、泥汚れをする子供たちを乗せるにも関わらず選んでしまいました。内装が白だと、中が明るくとても上質な雰囲気がでます。汚れの心配はありますが、それ以上に乗りたくなる内装です。
あと、他の方も言われている収納は少ないですが、内装の質感が高く星5としてしまいました。
【エンジン性能】
とても落ち着いた走りです。加速も十分で坂道でもグイグイと登っていきます。
【走行性能】
住んでいるエリアの道が狭いため、取り回しは悪くなりました。前も長いのでぶつけない様に狭い道は切り返しをすることが多くなりました。
郊外を走ったり高速道路でのオートクルーズは最高に快適ですね。
【乗り心地】
運転席は電動シートで疲れたら少しゆったりしたり、速度を出したい時は前にずらしたり、運転中でも快適に調整ができます。路面が悪い場所でもそれほど大きな振動はなく、かといってフニャフニャでもなく、適度な硬さ加減だとおもっています。
あと、家族が乗っている2列目の居心地がよさそうです。キャプテンシート＋TVでくつろぎ過ぎて寝てしまったりスマホしたりリビング状態です。
【燃費】
1,300kmの旅行で@15km程度でした。高速のみだと@16km程度。オートクルーズ利用が8割程度のため、伸びなかったのかもしれません。街乗りだと@12km程度だと思います。
【価格】
400万円を予算としていましたが、結局コミコミで470万円。ですが、この価格で満足しています。
【総評】
購入後は多くのパパから「見せて見せて」とチヤホヤもされ、ちょっと気分が良いです。他の人の評価も嬉しいですが、なんと言っても車へ乗り込んだ時の内装の雰囲気が良くて、気分が盛り上がります。新車のこの時だけかもしれませんが、もうしばらくは楽しめると思っています。
【補足】
・オートクルーズでの高速道路と渋滞運転は本当に楽です。4-5時間運転した後の疲労感が前と全然変わりました。最初はオートクルーズは感覚的に怖かったのですが、減速のタイミングなど人間の感覚とそれほど違いもなく、慣れると快適そのものです。直ぐそこに自動運転があることを感じさせてくれます。
・ヘッドアップディスプレイでは、速度確認や速度・車間距離調整が確認でき、それをハンドルのボタンで手軽にできる操作できるのもちょっと未来的で楽しいし、そして実用的でもあります。
・CarPlayも便利です。前車からGoogleMapsを利用していたので純正のナビは利用せずCarPlayのみの運用です。GoogleMapsをフロントのディスプレに映して、コマンダーコントロールできる操作性も秀逸です。
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2019年5月4日 21:54 [1222544-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 無評価 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 5 |
今までは外車を３台に国産車１台を乗ってきました。
車に大きなこだわりがあるタイプではないので、常にその時欲しい買える範囲の車を買っています。
嫁が家族で荷物を大量に積む、両親も乗せられる車が欲しいとのことで車探し始めました。
私は車を買う予定はありませんでしたが、最近のマツダの外見はかっこよくなったなー。とは思っていました。
予算は考えていませんでしたので、色々と６〜７人乗りを試乗しました。
試乗等した結果XC90が一番良かったのですが、ちょっと無理しないと買えない価格 ＋ CX8はかっこいい見た目とお得感がすごくて他の候補が近寄れない ＋ 嫁が一番気に入った車で迷いなくCX8に。（私は本当はXC90の中古車選びたかった。。。）
ディーゼルはススが詰まるなどの問題をネット情報で見かけたのでガソリン車にしましたが、本当はディーゼルのトルキーな走りの方が好きでした。
クリーンディーゼルでなければ間違いなくディーゼル選んでました。
納車はまだなので、納車後にもう一致度レビューします。
初マツダ車なので正直ちょっと不安です。
いい評価になりますかね！？
P.S.
値引きはたぶん失敗しましたね。
結構いい本体値引きと下取り価格を私が想定した以上に値引きにプラスして代わりに出してもらえたので、オプション割りをつけてもらうの忘れました。
私的には満足ですが、他の人の値引きを見るともっといけたんだろうと思います。
ディーラーの方のもう限界です。は落語になりそうですね。
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2019年5月4日 20:52 [1222466-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
現行VWトゥーランからの乗り換え組です。過去6台全て欧州車です。車検となりトゥーランのディーゼルへの乗り換えも検討しましたが、同車種への乗り換え・アイドリング音への不満があり決められずにいました。家族構成は4人ですが祖父母を頻繁に乗せる為、最低でも6人乗車が条件となりますが国産ミニバンは視野になく、いきずまっていたところでCXー8に出逢いました。
①エクステリア
国産ミニバンのガンダム的なゴテゴテ感はなく、非常に都会的なスタイルに一目惚れしました。CXー5との見分け云々を言う方がいますが、VW・BMW等欧州車は顔は全て同一にするのがトレンドですので、その点も欧州車的で全く気になりませんでした。
②インテリア
Lパッケージを選択した事もあり、非常に高い質感です。特にレザーシートのさわり心地・配色は満足度が高いです（色はディープレッド）。1列目・2列目のグローブボックスの造りも好感が持てますし、インパネ周りもドライバー心を躍らせます。話題となっているマツコネについても必要最低限の大きさで特に問題ありません。というよりも前車VWトゥーランのナビが使い物にならず、スマートフォンをナビ代わりにしていたのでそれほど気にならないのかもしれませんが…。サブラゲッジスペースがサブウーファーで半分無くなってしまうのが嫌で、あえてBOSEはレスとしました。運転席での印象ですが、ツイーターを含む6スピーカーでも満足いく音質です（まぁそれほど音量は大きくしないですが…）。前車トゥーランと比較し3列目のスペースが大幅に拡大したことも大きなポイントです。
③走行性能・乗り味
VWと比較しアイドリング音は非常に静かで、それが購入の大きなファクターになりました。図太いトルクでグイグイ引っ張る力はとても気持ち良いです。が、あくまで飛ばす車ではないのでその点は割り切りが必要です。室内はとても静かで高級感を常に感じる事が出来ます。取り回しは全長故に苦戦を予想しましたが、360℃モニターが大活躍しており今のところ問題がありません。逆に言うとこれがないとかなり厳しいかもです。直進安定性を主に走行性能は、欧州車のそれと全く同じと言えます。この点はマツダが欧州に向いている事を強く感じるところです。この点が欧州車から乗り換えの決断に至った主要因です。
④燃費
高速・一般道を半々で運転し、現状12km程度といったところです。もう少し走って欲しいところです。この点は今後の動向を気にしていきます。燃費という点だけでなく長時間のアイドリングはクリーンディーゼル車は苦手との事、この点は非常に神経を使います。
⑤総評
総合的に欧州車と言い切っても良いかと思います。外見も中身もとても満足度が高いです。ホーンまで欧州車っぽいところには驚きました。今後もマツダを乗り継いて行くことになりそうです。欧州車好きの方にも自信を持ってお勧めできます。
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2019年5月3日 22:18 [1218822-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
○ CX-5からの乗り換えです。家族5人が乗れる3列シートで探し、数社回りましたが、他ではシトロエンC4スペースツアラー（ピカソ時代から検討していたのでピカソの名前の方が愛着があります）がよかったです。C4はディーゼル2000ccで値段も同じくらいなので、CX-8とだいたい同じです。外観はCX-8の方がシャープですが、ピカソは電動で開閉するルーフがあるので車内が明るいです。
○ 以下、前車CX-5、検討車シトロエンとの比較です。
【エクステリア】
○ シャープで格好いい。しかし、鼓動デザインが巷に溢れ、オリジナリティがなくなってきた。
○ 玄人しかCX-5との見分けがつかない。
○ でかいので鼻先が駐車場に収まらないことがある。
【インテリア】
○ 質感上々。マツダ車としてはこれまでにないレベルまできてます。同価格帯の車と比べても遜色ないです。
○ 細かな点で改善が見られ、使いやすくなっています。
○ とくにシートがよくなってます。パワーシートも便利です。
○ リアウィンドサンシェードは重宝します。360°ビューモニターもいいですね。
○ 使いにくくなっているところもあります。
§ グローブボックスが小さくなっているような？ ETCの取付位置がグローブボックス内に変更なったからでしょうか。
§ 駐車券などを入れるポケットがサンバイザー裏に変更に。これはまったく使い物にならないです。
§ CX-5にあったルーフ開閉の設定がなくなっています。仕方なく、CX-5には設定がなかったリアシートモニターを付けました。モニターを付けるなら、ブルーレイに対応してほしいところです。
§ カーナビが三菱ダイアトーンからマツコネに変わりました。三菱カーナビは動きが遅いなと思いましたが、マツコネも変わらないですね。検索機能は三菱の方が優秀でした。また、ダイアトーンナビと三菱コアキシャルスピーカーの組み合わせは音質が上品でよかったです。CX-8ではBOSE、これもなかなかよいですが、低音強調しすぎかな。
【エンジン性能】
○ 排気量は以前から変わりませんが、だいぶ静かに、滑らかになりました。シフトダウンのショックもなくなりました。
○ エンジンの温度計があるのが地味に嬉しいです。ディーゼルはあったまらないと性能を発揮しないので。
【走行性能】
○ CX-5と比べるとかなり重量感を感じます。もっさり、よくいえば、まったり。
○ 取り回しがきついです。
【乗り心地】
○ 検討した中では、CX-8の3列目のシートの乗り心地が一番よかった。スペースも広く、乗り降りしやすいです。これが決め手になりました。
○ しかし、ふわふわして落ちつかない感じです。ちょっと酔います。これはコンフォートとは違う気がします。
○ 強風時には風に振られて車体が安定しません。
【乗り心地2】
○ オートエクゼのスポーツサス・キット、スタビライザーリンクに換装しました。25ミリダウンです。
○ 素晴らしい接地感、素晴らしい乗り心地です。ふわふわと揺さぶられる感じがなくなり、コーナーリング中の安定感も増しました。加減速もスムーズになりました。
○ オートエクゼ換装後の状態では、走行性能、乗り心地は★5つです。楽しいです。
〇エクステリアもいっそう精悍になりました。これも★5つ。
【燃費】
○ 街乗り10～11キロ、高速13～14キロ。
【価格】
○ こんなものかと思います。値段が上がってもいいので、足回りを強化してほしい。
○ オートエクゼのサスが一番かは分かりませんが、とにかくサスペンション交換をオススメします。断然よくなります。
【総評】
○ CX-5よりも高級感が増しています。大人数で乗るなら間違いなくCX-8でしょう。
〇 しかし、走行性能はCX-5の方がずっといいと思います。
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2019年5月2日 15:04 [1220622-5]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
①走行性能
真っすぐや滑らかなカーブのみならず、タイトな峠もGVCの効果で楽に運転できます
②乗り心地
多人数乗車では乗り心地がいいです
酔いやすい家族も酔いません
ただ常に微妙な揺れがあります(GVCの介入かな？)
③燃費
1万キロ走って、平均燃費は13.4kmです
高速道路をもっとおとなしく走ればもっと良くなるでしょう
③積載性
3列目の後ろのスペースが結構広いです
ベビーカーとか余裕だと思います
④満足している点
◎高速道路がとにかく快適です
〇直進安定性がよく、トルクがあるので回転数が上がらずとも登り坂の巡航や追い越し、車線変更等ストレスフリーです
〇見切りもよく、こすったこともありません
〇大人4人(内2人ヘビー級)、子供2人でも1人乗車とあまり変わらないトルクが味わえます
〇ゆっくり行ってよし、速く走ってもよし、アンダーカバーやフロント周りの造形等、空力関係も洗練されています
⑤不満な点
△カメラが曇りやすく、ひと冬で3回使えなくなりました
△一人で乗ると跳ねます、フル乗車が一番安定する
△4,000km以上走ってオイルが汚れてくると、ディーゼル特有のドロドロ音がします
⑥総評
普通の会社員でも買える最高のファミリーカーです
よい思い出を家族で共有できる最高のくるまに出会えました
参考になった12人（再レビュー後：5人）
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- 5件
2019年5月1日 22:54 [1144441-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
☆11ヶ月15，000kmほど乗りましたのでレビュー追記を。追記については☆マークを付けています。
初代後期CX-5からの乗り換えです。
納車約1ヶ月経過で2000kmほど市街地・郊外・高速と一通り走りましたのでレビューを。
【エクステリア】
個人の好みが大きく影響されるため詳細は割愛しますが、品良くまとまっていると思います。
【インテリア】
落ち着いた作りになっていると思います。
2列目のドリンクホルダーがないのが不便。
ドアポケットはボトルホルダー？とのことなので斜めになってしまいペットボトル以外は不安。
☆やはり一番の不満は収納ですね。ファミリーカーとして使う場合には何かと荷物も多くなりがちですし…
【エンジン性能】
高速道路でも坂道でも快走できます。不満はありません。
☆一度エンジンチェックランプが点灯し点検してもらいました。エンジン自体に異常はないようで、センサー異常？メーカーにデータを送って、そのうち改善プログラムが出るかも？とのことでした。DPF再生は前車より短時間で終わるように感じています。今後は分かりませんが。
【走行性能】
重量はありますが安心して走ることができています。
強風時および積雪路はまだ走っていませんので不明。
☆初めての冬は前車から引き継いだ4シーズン目のスタッドレスタイヤで過ごしましたが安心して走ることが出来ました。アイスバーンは暖冬であったためほとんど走る機会がありませんでした。GVCの効果はよく分かりません。
【乗り心地】
良いと思います。家族からも好評です。静粛性も確保されています。
☆高速道路での乗り心地は特に良いですね。帰省のため往復1500kmほど年に数回走りますが、MRCCも活用して疲れ軽減になっていると思います。
【燃費】
自宅周辺は坂が多い環境で概ね11km/h程度です。
郊外の信号の少ないところで15km/h程度でした。
☆この11ヶ月で12～13km/L程度でした。
【価格】
オプション値引きはゼロですが、交渉したところ下取りに上乗せがありました。
☆今考えてもこの品質でこの価格はリーズナブルだと思います。
【その他】
MRCCはよくできていると思います。渋滞時の停車するかしないかという微妙な速度域では多少ぎくしゃくした挙動をすることもありましたが、今後の熟成に期待します。
数度ナビのSDカードを認識しないことがありました。エンジンをかけ直すと何事もなく認識します。単純にSDカードスロット端子の質が悪いのでは？改善して欲しいです。
妻も運転するので、ハンドルの位置調整を電動でもう少し可動域が大きく、かつ、メモリー機能があると良いです。同様にミラーもメモリー機能が欲しいところです。
360°モニタの画質は周辺の安全確認としては十分です。
【子育て車として】
小さな子持ちで購入を検討されている方もいると思いますので参考になれば…（私・妻・幼児・乳児）
１．ウォークスルーについて
3列目を常用するためウォークスルータイプにしました。特に雨天時に2列目を動かさずにそのまま乗り込めることと、乳児を抱っこしたまま2列目を動かさず乗り込めるのは大きいです。納車から一度も2列目を倒して乗り込んだことがありませんし、今後もほとんど無いと思われます。個人的にはLパケが良かったのですが、ウォークスルーのＬパケは存在せず、さらに、実際に2列目から乗り込んだり、子どもの世話をするのは妻が多いので家族会議の上Lパケは見送りました。
それとウォークスルータイプだとセンターコンソールがないので3列目でも閉塞感が少ないのと足を伸ばせるのもメリットです。余談ですが2列目にチャイルドシートを付けている場合、そのシートの使わないアームレストを取り外すとシート間がより広くなるなぁと思っています（実行はしていません）。17mmソケットレンチで簡単に外せます。シートから出ている軸をどう処理するかですね（軸は外れるのかどうか分かりません）。
2．電動リアゲート
試乗車は電動リアゲート付きで、金払ってまで付けるほどか？と思いつつ付けました。実生活で気づいたのですが乳児を抱っこしたまま開閉する際に便利です。特に女性には良いのではないでしょうか。
3．BOSEについて
後ろに座っている子どもはDVDの音がちゃんと聞こえているのかな？と運転席にいる私が感じる程度の小さめの音量でも、妻曰く3列目でも良く音が聞こえているようです。無し車との比較ができませんが、単純にスピーカーの数が増える恩恵はあると思います。
☆それなりの高さがあるため4歳の娘は乗り降りにスムーズとはいきませんが、まあなんとかといった感じです。3列目も常用し、かつ、子育て車として使用する場合ウォークスルーは重宝します。車幅があるため2列目ドアからの乗降には狭い場所はやはり気を遣いますね。
☆【その他のその他】
OPで付けたもので想像より良かった物はブルーミラーでしょうか。雨天夜間時の視認性はノーマルミラーの前車よりかなり向上しました。デイライトは他者からの視認性向上で安全面ではいいと思いますが、乗っている分にはあまりありがたみを感じないところではあります。ステアリングシフトは当方坂の多い地域のためシフトダウンに多用しています。シフトアップはキャンセルにしか使っていません。
【総評】
どの程度の品質で満足するかは個人差が大きいと思いますが、この内容でこの価格はお買い得といっていいと思います。上を見ればきりがありませんが、高額であることも必要とする方でなければ、概ね満足されるのではないかと思います。初代CX-5は（ビッグ）マイナーチェンジで（機能が追加されたものの）価格がぐっと上がりました。CX-8もそうなるかも？コスパが良い現行車をマイナーチェンジ前に購入するのも一つの手かもしれませんね。
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2019年4月29日 18:12 [1218122-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
・デザインは、ボリューム感があり、気に入っています。
・カラーは、ディープクリスタルブルーマイカにしました。
ブルーというより濃紺ですね。ただ、晴れの日に太陽の光を
浴びるとメタリックブルーにキラキラ輝くところが気に入ってます。
・ルーフレールは付けないつもりでしたが、家族のためにパワー
リフトゲートを付けたためルーフレールもセットで装着。
横から見たら車の上の方ばかり銀色が多いので、ＳＡＭＵＲＡＩの
サイドガーニッシュを後付け。イイ感じです。
・デイライトも付けましたが、灯りのデザインもシャレています。
助手席前下のスイッチは、探しました（笑）（出荷時ＯＦＦなので）
【インテリア】
・クロスブラックですが、それでも高級感があります。
（革張りは、嫁さんが乗った時に足に冷たく感じると却下（笑））
・アクティブ・ドライビング・ディスプレイ（ヘッドアップディスプレイ）も
視認性が良く、純正ナビの右左折の指示が表示されるのも便利。
（曲がり角までの距離表示の数字が小さいのは厳しい）
・運転席パワーシートは、２名分の位置記憶もあり便利。
（キーと紐づけられるので、開錠時に自動セットされるし）
・ドアミラーが、施錠に対応して自働開閉されるのもイイです。
・感覚ですが、ドアを閉めた時の感じ（音とか）も高級感ありです。
（そのせいか、強く締めないと半ドアになりやすいです）
【エンジン性能】
・ＮＡエンジンですが、乗っていて力不足は感じません。
低回転域でのトルクが有り、中・高回転域へもスムースです。
・ミッションがうまくセッティングされており、１５００回転前後の
定速走行から、ちょっとアクセルを踏み込むと２～３０００回転へ
なめらかに切り替えて、パワーを補っている感じです。
・そのため、余裕の走りを希望される場合は、ＸＤかＴが良い
かもしれませんが、ウチはプレマシー（初期型）からの乗り換えの
ため、同じような操作感覚で違和感無しです。
・プレマシー（２Ｌ初期型＝ＳｋｙＡｃｔｉｖｅでない）に比べて、かなり
静かですね。（遮音性能もあると思いますが）
【走行性能】
・取り回しは、車体が大きくなったことと、タイヤも５５％扁平の分、
少し重く感じます。（まあ、ゆとりの走りをすれば良いのですが）
・最小回転半径が大きくなったので、まだ狭いところでの転回など
では、一発で回れずに切り返したりしています。（慣れですかね）
・高速道路での安定感は、とても良いです。空力も、風切り音が
あまりないので、良いと思います。
・MRCC (全車速追従機能付)は、だいぶ使い慣れて来て快適です。
特に高速道路では、定速に近い感じで前車に追随する時は
もとより、渋滞時でも結構便利です。（自動ブレーキに任せるのは、
まだ正直怖いですが、眠気防止になってます（笑））
【乗り心地】
・マツダらしく、固めのしっかりした乗り味です。
（その分、車道の凹凸はゴツゴツと拾いますね）
・ロールは少なく、水平感を保ってコーナーも回ってくれます。
・上で書きましたが、静粛性はかなり良いです。
・Ｂｏｓｅの音は結構イイですが、Centerpoint (自動音質調節)と
AUDIOPILOT (自動音量調節)は、音質に影響します。
初期設定もＯＦＦですが、ＯＦＦの方が原音に忠実な気がします。
・マツダコネクト
①ナビは純正を付けましたが、上記の通り、ＡＤＤとの連動が
出来ていて使い勝手が良いです。ルートも、まずまず的確です。
スマホソフトのＮａｖｉｖｏｎを使って、スマホで検索した目的地を
Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ経由でナビに設定できるのも便利です。
（経由地（ルート）設定機能も、早く対応して欲しいです）
②音楽は、６４ＧＢのＵＳＢメモリを用意して、娘のｉＰｏｄの音楽
データ（約２７００曲Ｍ４Ａファイル２３ＧＢ）を入れて、
コンソールに差したところ、自動認識して聴けてます。
（メーカー推奨 １６ＭＢ １０００曲以下ですが）
③Android Autoも、設定しましたが、まだ使ってません（笑）
ＡｈａとStitcherは、動いているようです。
【燃費】
・約８００ｋｍ走りましたが、高速と一般道が８：２くらいで、
１０～１１ｋｍ／Ｌくらいです。
２Ｌエンジンだったプレマシーと同じくらいなので、２．５Ｌの
車としては満足してます。
【価格】
・ＮＡエンジンとクロスシートの選択になり、９年物のプレマシーの
下取り込みで約４０万円の値引きをしてもらいました。
結果、オプションもかなり付けたにもかかわらず、３５０万円弱で
購入できて満足しています。
（プレマシーでも、３００万かかったので）
・購入決定時期が３月上旬、登録が３月（納車は４月）だったので、
年度末の販促施策（下取り価格ＵＰ）が入ったようです。
【総評】
・乗り心地と高級感で、かなり満足感は高いです。
・上記の価格でのコストパフォーマンスは、素晴らしいと思います。
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2019年4月23日 19:49 [1218897-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
エクステリア、インテリア共に申し分ありません。ピュアホワイトのレザーを選択したのですが、車内は明るく高級感溢れています。汚れを気にする方もいますが、それ以上の満足感を得ています。
走りも、静かだしトルクも十分。燃費も通勤で市内地だけ乗っても１１ｋｍと、素晴らしいです。
ここまで褒めちぎってきましたが、不満な点が2つ。
1つ目は、よく言われてるマツコネが粗末すぎます。Apple Carplayでアマゾンmusicを聞くのですが、音が小さくなったりフリーズしたり・・・バグが多すぎて極めて不安定です。appleと相性が悪いのかと思いandroid autoで試しても結果は同じでした。ナビだけを使い、音楽はCDからという使い方でしたらあまり不自由しないと思います。使い勝手以前の問題ですので、早急な対応をお願いしたいところです。
あと一つ。ブレーキを踏み込んだときの初動の感触が引っかかるような感じで、今ひとつスムーズではありません。ディーラーに見てもらっても特に異常はないとのこと・・。ま、これは、車の個体差レベルなのかもしれません。
不満な点を上げましたが、それ以外は、本当によくできた車だと思いますし、6－7人乗りを探しておられる方にはお勧めできます。
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2019年4月21日 08:47 [1218176-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
CX-5より、ライトが若干細めで良い感じ。
車体の色は、実物を見た方が良いです。どの色も良いですが、見本とはイメージが異なります。
【インテリア】
革張りで、運転席から2列目を見た時に飛行機のビジネスクラスの座席の様な感じ。(6人乗仕様)
USBソケットが何ヶ所か有るので便利
【エンジン性能】
山道を軽々登る。
ギヤの変わり目も感じないので、スムーズです。
【走行性能】
車体の重さを感じるが、前に乗っていたCX-5よりもブレーキは良く効く。
クラウン並みのホイルベースなので小回りはきかない。
停止時からも、高速走行中でも加速はとてもいい。
高速道路は、クルーズコントロールをセットすれば車間距離もとれて快適です。
【乗り心地】
ホイルベースが長いせいか、揺れが少ない。
ディーゼル音は殆ど気にならない程、静か。
2列目もシートヒーターが有るので年寄は喜んでた。
【燃費】
山に住んでるのですが、チョイ乗りでも10.3~11.5/Lは走るし、高速で90kで
固定して走ると15~17/Lと、むっちゃいい。4駆でこの燃費は有難い。
【価格】
他メーカーと比較すると、1割以上安いと思います。軽油だし、財布に優しい。
【総評】
1年乗って唯一残念なのが、純正カーナビ。イラつくのでグーグルマップを使ってます。
長距離でテレビを見れるように、キットを増設。
ディーラーのコーティングは、水を弾かないのでガソリンスタンドでして貰いました。
人や荷物を載せないのであればCX-5の方が街乗りには良いです。
長距離は、CX-8が断然お勧めです。
老人を乗せるには足が上がらず不向き。踏み台があると便利。
3列目は175cm以下の人なら違和感無く乗れます。
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- 自動車（本体）
- 2件
- 5件
2019年4月20日 10:09 [1217913-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
先日納車され、少し走った後のレビューです。
子供二人目が産まれ、 もうすぐ免許を返納する両親と一緒に出掛けたりもしたいため、また安全性も高めたく、ミニバンも含めいろいろ検討した結果です。 便利さも確かに必要ですが、そもそも運転して出かけたいという気持ちにさせてくれる車にしました。
【エクステリア】
白を選びましたが、気に入ってます。
黄砂の多い地域ですが、汚れも目立ちませんし。
フォルムも落ち着いていて好きです。
【インテリア】
落ち着いていて気に入ってます。
いろいろご意見のあるマツダコネクトですが、
私には必要十分です。あれ以上大きい必要はないですし、画質も気にならない。
前車が同等だったこともあるかもしれませんが(^_^;)
また、小物収納ですが、もともといろいろ積む方ではないので問題ありません。
あと、シチュエーションによって、3列目に4歳の子供が乗りますが、ウォークスルータイプを選んだので、乗降も楽で正解でした。
更に2列目に設置したチャイルドシートに幼児を乗せるときも、ウォークスルー部分に自分の足を置きながら作業できるので楽で良かったです。
【エンジン性能】【走行性能】
この辺はあまり詳しくないのですが、
大きさの割に加速もよく、キビキビ走ってる
と思います。
【乗り心地】
ゆったりとしていて、やはり静寂性は高いと感じました。3列目ともちゃんと会話ができます。
【燃費】
まだ高速乗ってませんが、
郊外中心で測ってみたところ
15.8 km/lくらいでした。
【価格】
安くはありませんが、コスパはいいと思います。
なお、決算期ということやマツダ常連からの紹介ということもあり、値引きの欄には入れてませんが、下取り査定をそれなりに勉強してもらい、満足しています。
【総評】
買って良かったと思ってます。
昔、マツダのディーラーは駄目だと聞いてましたが、そんなことはなく、印象良かったです。
参考になった15人
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2019年4月15日 15:45 [1216802-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
インテリア&エクステリアと試乗の動画もあります。
ご参考までにご覧ください。
（インテリア&エクステリア）
https://youtu.be/yUGmnp8pm4Q
（試乗）
https://youtu.be/ogHOybZwGsM
【エクステリア】
仕方がないことですが、車をあまり知らない人が見たらCX-5です。
横から見たらちがうため、この車はなんだ！？と思ってもらえるとも思います。
まのびしているなどと言う意見も聞きますが、あの長さを強力なラインも入れずすっきりさせている点では秀逸だと思います。
【インテリア】
少し安っぽいところもありますが、運転席は包まれているという車との一体感があり高揚感があります。
2列目は広く使えるため、ゆったりとした印象です。
3列目は181cmの私が座っても問題ないレベルです。
数ある収納がファミリーユーザーの購買意欲をそそります。
【エンジン性能】
静かで驚きます。
正直ベ○ツのディーゼルの次に静かだと思います。
ただし、トルクフルであるのはこの大きく重たい車体をスムーズに動かせることであって、
数値だけ見てスポーツカー的な性能を期待するとがっかりするので
ご留意ください。
【走行性能】
まぁキビキビ走りますね。
コーナーについても車高が高いためもっとロールするかと思いましたが、
なんともスムーズ。運転が上手くなった気になってしまいます。
【乗り心地】
同乗者である家族の印象としては、ボ◯ボXC40、プ◯ョー5008よりも乗りごごちが良いそうです。
運転者としてはディーゼル特有の振動が少なく満足感が高いです。
経年劣化についてほかのユーザーさんのコメントをみて参考にしました。
【燃費】
この大きさで試乗車でも二桁あったので評価しておきます。
【価格】
乗り出し当時は妥当だと思います。
年次改良の誘惑でいつまでたっても買えない方は
今のマツダはやめた方がいいとおもいます。
本当に2018でも大幅に変えてきました。
【総評】
ミニバンでは面白みが、4、5人乗りの車では人数がとなにかと不足しがちな
人にとっては唯一無二だと思います。
チャイルドシートを2列目に2つ乗せる、3列目はいらないけどSUVがいいという方は
この車で決まりです。
欠点をあげるとすると年次改良が気になってしょうがないことと、
面白いどころか刺激的な運転をなさりたい方はむきません。
燃費も良く2018年版はシートベンチレーションまでついているし、
ガソリンも選ぶことができているということでマツダの意気込みを感じる1台です。
乗ればかならず欲しくなる車ですので、ぜひ一度ご試乗ください！
- レビュー対象車
- 試乗
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2019年4月15日 00:32 [1205698-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
関東マツダさんにて購入 |
初めての1枚 |
イグニションONアクション |
4/13 大安吉日、素晴らしい快晴の中、納車となりました。
2010年式ハイエース200系ガソリン車からの乗り換えなので、どんな車でも
・よく走り
・乗り心地はよく
・荷物は乗らない、荷室ベッドは狭く、
なります。
マツダは前にFD3Sに5年くらい乗って以来ですが、あの車も見た目で買ったようなもの。
あれから引っ越しもしたので、近所の関東マツダさんに半年くらい前に飛び込み、この度ようやく車の買い替えを決意。
サーフィンとゴルフをするので、ショートボードが中積みできること、キャディバッグが難なく4つ乗る事が車の絶対条件で、SUVの中から探していました。
ハリアー、プラド、フォレスター、XC60、GLC、RXあたりに狙いをつけましたが、予算はもちろん、我が家の車庫のサイズもあるので、都内を走ることとの多い現実として、ハリアー、フォレスターと悩みました。
自宅は、狭小住宅なので妻も運転出来る車として、4900x1840x2200を想定した車庫にしておりました。
アメ車、全長500mm、全幅190近く以上になる車は運転出来なくなるので買わない、と。
・ハリアーは若い頃憧れた割に、現行は、最後まで顔が好きになれず。
・CX-8 も他人にはゴロゴロ走ってるマツダ車の顔なので、ヨーロッパぽい顔つきで惹かれますが区別はつかなさそう。
・フォレスターは、質実剛健で間違いない。eボクスターの茶色の内装は洒落てますが、なんか全体的にやや物足らない。
そんな中、どうせ壊れないハイエースからわざわざ買い換える必要あるのか？という声もちらほら。
でも、安全性能などは、日進月歩。
DINKSな我が家、妻がスライドドアなどと言い出す前、消費税騒ぎとなる前に、かつ年度末ということで、妻の希望も強いSUVの買い替え決行となりました。
納車2日目にしてエイトくんと呼ばれており、セブン乗りだった私としては少々複雑ですが、国産ライバル車との違いとして
・クルコンの速度設定が上の方まであるので、新東名などでも使える。これは案外強みです、110キロ以上の純正クルコンは、なかなかない。
・流線的なフロントライトは、SUVの武骨さと相反するが、とても今時なルックスな都会派。見ていくうちに好きなSUVが、クルーガーだったはずが、ボルボがカッコいいと言い出した妻が、顔つき悪くないとも。
・ヘッドアップディスプレイは、邪魔だとも思いましたが、慣れてくると目線降ろさないのは、かなりいい。
・アクセルがオルガン式なので、クルコン使いづらい場合でも、足を預けられるのでラク。
たしかにいまある中は最も信頼できると評判のアイサイトやメルセデスと安全装置との天秤はあるが、所詮どのメーカーもまだ支援だ割り切れれば、散々悩んだのに案外決め手はそんなものですかね。
納車待ちの間にBMWが高速でハンズオフ出しましたが、まだまだこれから。
そんなこんなで全車速自動追従クルコンは、乗った限りスバルと比較しても別に問題なし。
キチンとレーンも一般道もきちんと白線があれば、キープします。
これがどんどん精度が上がるでしょうが、完全自動運転の時代が来るまではあまり差は気にならないかと。
ちなみにスバルレヴォーグはよく運転して、アイサイト多用派です。
【エクステリア】
マツダ車が好き、ヨーロッパ車、特にボルボなんかの見た目が好きならいい線いっているかと。
扉の重厚感は、ドイツ車の良いクラスのものに比べたら、さすがな少なめ、やや軽めではあります。
飽きたらデッドニングでもしてます。
【インテリア】
杢、ピアノブラック、ヘッドアップディスプレイは、満足感高め。
たしかにエアコンのスイッチはすごい下だし、謎にハンドルヒーターのスイッチは運転席側のスイッチ空いてるのに、助手席側のスイッチと、ぱっと見で多少のツッコミはあるけど、どんな車にも気にいる、気に入らない点はあるので、気にならない。
運転中ずっと使うものでもないので。
ナビも小さいと言われますが、普段そんなに見ないはずなのですが、デカデカと地図を写して何をするのでしょうね。
たしかに大きい方が今時ですが、インパネ全部液晶みたいなのがそんなにいいかは、ちょっと謎。
液晶センターメーターは、キーOnでアクションするようになっており、こちらも素敵ですね。
結局車のナビよりGoogleの方が地図は正確だし、ナビSDも購入しましたが、パッと見られるのは良いですね。
今時の外車に近いという見栄が欲しいなら不満でしょうね。
【エンジン性能】
ズッシリ重い車体を軽やかに太いトルクで低回転で進んでいきます。これはいいです。
変にスピードがですぎることもなく、ECU学習が終わってもこうであると祈りたい。
慣らし中ですが、少し高回転まで回してみましたが、ガソリン感覚より早めにスカスカになるのは、ディーゼルの宿命としてしかたありませんね。
またやはりエンブレもあんまりききません。Autoexeのカーボンパドルシフトつけましたが、ハイエースの頃はよくレバーをサードにしてたりしまたが、今回はそれほど登場はしなさそう。
【走行性能】
重量感もあるので、ややもっさりしてますが、そのおかげなのか、あ25Sに比べると普通の道路の轍などの、ギャップもよく抑えてあるように感じましたね。、
【乗り心地】
快適。
【燃費】
ディーゼルで、都内のストップアンドゴーで8キロチョイとメーター表示。
こちらは、しっかり乗って確認します。
【価格】
BOSE付き、ディーラーオプションは16万分のみからの25万引きは、今思えばこの時期としては控えめだったか。
買い気を見せてしまったかなぁ。
【総評】
GWの遠出が楽しみです。
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