マツダ CX-8レビュー・評価

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CX-8 のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
CX-8 2017年モデル 4.74 自動車のランキング 29 237人 CX-8 2017年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 0人 -

CX-8 2017年モデルの評価

  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.54 4.34 53位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.43 3.93 20位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.70 4.12 25位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.59 4.20 43位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.70 4.05 17位
燃費 燃費の満足度 4.36 3.88 32位
価格 総合的な価格の妥当性 4.67 3.87 13位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(低)

さん

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自動車(本体)
0件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3
   

   

【エクステリア】
とにかくカッコいい。やはりマツダのブランド力が弱いため、結構バカにされる:「は?530万も出したのに、マツダをするか」って。本当このレベルの車はベンツやBMWだったら、800万以上すると思う。デザインも一流です。

【インテリア】
高級感溢れています。いいえ、高級感ではなく、高級です!

【エンジン性能】
2200ccターボのディーゼルでこの1900kgの大物ボディでも軽々で走り出す。

【走行性能】
AWDだから、幅広く対応できる、普段の生活の中十分使えます。万が一雪道や舗装が悪い道で走る場合も十分対応できる。

【乗り心地】
とっても気持ちがよく乗ります。

【燃費】
普通だな。

【価格】
この品質とこのレベル、500万は高くない、けどやはり上記に書いた通り、ブランド力が弱いため、バカにされることが多いです。


【総評】
後悔しない一台です。
4点だけ改善したら、最高です。
一、バックドアはハンズフリー機能をつけて欲しい。
二、ステアリング位置調整は電動になって欲しい。
三、サイドミラーヒーターをつけて欲しい。
四、パノラマサンルーフをオプションで選べるようになって欲しい。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車

参考になった2

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blache90さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:163人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タブレットPC
2件
6件
ノートパソコン
3件
0件
自動車(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

家族が増えるので日産Note ePowerメダリストからの乗り換えです。
SMART EDITION XDディーゼル、6人乗りを選択。

※いくつか大事な点が抜けていたので追記。
SMART EDITIONはファミリーに必要な装備がほぼカバーされている。余計な装備はついていない。
・衝突防止自動ブレーキ、360度ビュー、レーダークルーズ、レーンキープアシスト、電動リアゲート
・タイヤ内径は17インチのみ選択可能。→乗り心地や燃費はむしろ+
・スピーカーは4個のみでBoseシステムもオプション選択不可。3列目はカバーできないが、致命的とも思えない。
・後席用のUSBポートもオプション選択不可だったが、納車後確認するとコンソールボックス内にUSBポートが2個あり、2列目からも十分届く。3列目はトランクにシガーソケットがあるのでUSB給電可能。

ディーラーの営業担当の方も説明時にいくつか誤解されていたものがあるので、標準装備はしっかり確認したほうが良い。


【エクステリア】
ヨーロッパ車風の外観。シンプルだが洗練されている。高級感はあるが上品でオラついていないのがいいですね。色はディープクリスタルブルーにしたが、写真で見るよりも色気?がある。

【インテリア】
価格から考えると素晴らしい。前の車がコンパクトクラスだったので当然グレードアップしている。シートはファブリックだが実用性ということで。SMART EDITIONは車体価格的に家族4人以上のファミリー層を狙っていると思うが、どうせ子供が汚すのでレザーは不要。

SMART EDITIONのコンセプトは「徹底的な実用車」だと思う。

【エンジン性能】
XDディーゼルを選択したので素晴らしいの一言。一般道では静かで、高速道路ではトルクモリモリ。Note ePowerと比べると6速ATのため、加速開始時点の速度によっては加速ラグを感じる局面がたまにあった。ePowerはモーター駆動のため当然加速ラグは一切発生しない。

これも当然だが、モーターの電子制御と比べるとアクセルペダルに対する反応がややシビアで、オーバートルクでタイヤがキュルキュルと鳴ることが一度あった。

【走行性能】
車重が1.8トンと重いが、車両姿勢の電子制御(Gベクタリングコントロール)が敏感に働くため、高速カーブで前のめりに突っ込んでもスムーズに回頭する。一度これに慣れた後に、同じような車重で制御がない車に乗ると危ない気がした。

エンジン性能とこの電子制御があいまって、全体的に挙動がキビキビと軽い。車重やサイズの大きをを感じさせない。

SUVなら4WDだろ!という意見もあると思うが、頻繁にオフロードや雪道を走ったりしない限りは4WDは不要だと思う。

【乗り心地】
車重やサイズの大きさによるデメリットを感じないし、逆に直進安定性はすごく感じる。車重のためか道のギャップに鈍感(いい意味で)。

【燃費】
乗り始めなのでこれからですが、東京都心の街乗りで10kmに達しなかった。軽油はガソリンより安いので数字以上には良好。
※夏場でエアコンガンガンなので秋冬はもう少し伸びるはず。

【価格】
このクラスの車・XDディーゼルで乗り出し400万程度。値引きが入ると300万台に。これは破格だと思う。コロナ不況において、中流層家族を狙ったマーケティングか。これからコロナ不況が収束していく中でどんどん売れるモデルだと思う。ミニバンは便利だがパパが家族に譲歩しすぎかな?という人にオススメ。

【総評】
4人以上の家族にとってはコスパ最高の車だと思う。パパの欲求も満たされる。歳が近い2人目の子供が生まれると後部座席にベビーシート2台積載の問題が必然的に出てくるが、3列シートで解決。さらに旅行で荷物を諦めなくても良い。


ミニバンの代替となる、新しい時代のファミリーカーだと思う。

比較製品
日産 > ノート e-POWER 2016年モデル
乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年8月
購入地域
東京都

新車価格
352万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった29人(再レビュー後:16人)

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dix3さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
0件
4件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
4件
電子レンジ・オーブンレンジ
0件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地5
燃費2
価格4

2019年改良のガソリンAWD車(プロアクティブ)のレビューです。半年程度乗り、色々わかったこともありますので、主に装備面で再レビューです。

ハリアー、アルファード、フォレスター、5008(プジョー)、エクストレイル、CR-V、X3などなど、同格かそれ以上と思われるものを半年かけて検討した結果の選択です。

【エクステリア】
流れるフォルムで、魂動デザインは素晴らしいです。ただ、全てのマツダ車は、同じデザインとなってしまい、車に興味がない方には、同じ車に見えたしまい、見分けがつかないのが残念です。車格でグリルを変えられるなど、今後は選択肢があるといいですね。

【インテリア】
車格に合った内装で、プロアクティブで、革シートではありませんが、黒を基調としたシックで落ち着いたデザインで、所有感を満たしてくれます。
6人乗りのキャプテンシートですが、こちらも素晴らしい出来で、アルファードと遜色ないです。
3列目も、子供や女性なら全く問題ないです。
マツコネは、8インチですが、全く問題ありません。
マウントディスプレイは、ナビ画面をアシスト表示してくれるので、便利です。
地味に、2列目のシェードやUSBポートが標準装備というところも良いですね。
オプションのフリップダウンモニターを付けましたが、2列目からだと少し見づらいですので、ご注意を。
バックカメラなど、全てアナログ出力になります。正直、昼などでは分からず、夜間のノイズの多さでわかり、予想外でした。cx-30からはデジタルのようですが、地味にショックでした。

【エンジン性能】
ここは、ガソリンノンターボ車は辛いところです。
特に山道は、結構踏み込まなければ、走りません。やはり、車重的にディーゼル設計なのでしょう。
また初速も辛いところです、大きく踏み込まないと走りませんので燃費を気にされる方は気を付けてください。

【走行性能】
上記にもありますが、山道は辛いです。しかし、それ以外は、問題ないです。
特に高速道路の直進安定性がすばらしいです。マツダの4駆性能の進化は素晴らしいですね。キープレーンアシストも地味に運転が楽になり、いい機能です。
100キロくらいなら余裕な走りです。

【乗り心地】
高級車並みの遮音性があります。これは、期待していなかったので、驚きました。
初期タイヤでも十分ですが、レグノやアドバン系のコンフォートタイヤを履けばさらに向上します。

【燃費】
街乗り7km、高速で11km、峠道で9kmくらいですね。これらは、自分が気持ちよく運転した状態の燃費ですので、燃費性を意識すると、もう少しよくなりそうですが、街乗りでは、10kmを超えることはないでしょう。
燃費には元々、期待してませんので、こんなものだと思います。
5千キロのうち、ほぼ街乗りで6.8kmです。まぁ、こんなものかと思います。

【価格】
強気の販売で、値引が5万円しかありませんでした。
オプションも50万円程つけましたが、どれだけ粘っても、私の地域はこれだけのようです。
そのため、販売は、少し低迷しているようですね。

【総評】
善し悪しはありますが、総じてよくできた車であり、所有感ひ満たしてくれる車です。特に私のように、6人乗りが欲しいけど、ミニバンはちょっと
‥と考えている方は、まずは試乗してみることをお勧めします。きっと、気に入ります。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年2月
購入地域
岐阜県

新車価格
364万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった21人(再レビュー後:5人)

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とろとんさん

  • レビュー投稿数:28件
  • 累計支持数:271人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
11件
洗濯機
1件
7件
スマートフォン
4件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】
素晴らしいの一言
【インテリア】
白の本革は最高です。
【エンジン性能】
ディーゼル一択ですね。太いトルクに心酔してます。
【走行性能】
カーブで少しロールしますがそれ以外は最高です。
【乗り心地】
シートが素晴らしい。長距離乗っても疲れません。
【燃費】軽油は安いし最高ですね。

【価格】お値打ちです。

【総評】素晴らしい
マツダの概念が覆りました。

レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
愛知県

新車価格
430万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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くまお〜さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:82人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格3

オデッセイハイブリッドからの乗り換えを検討し、
2500CCのNAモデルに試乗しました。
その他CR-Vにも試乗しました。

メーカー推奨の30分以上運転しないケースがありディーゼル車は乗り方に合わないので試乗しませんでした。動力性能的にはディーゼルターボが満足出来るものだとは予想できましたが将来を考えて除外しましたm(__)m
ガソリンターボは価格的にもかなり高額なので庶民に買えるNAモデルにのみ試乗しました。
素人インプレッションの為そこはご承知ください。

動力性能
約1.9tのボディに190馬力のエンジンは厳しいかと思っており試乗しましたが、
踏み込んでしまえばそこまで不満ではありませんでしたがやはり重さは感じます。
6ATですが、シフトアップしながら加速する加速感はやはり重いので頑張っているなあとは感じましたがのんびりと流しつつ走る分には何ら問題ないと思いました。少し気になったのが低速での6ATのシフトアップのギクシャクが気になりました。以前乗っていたフーガの7ATは気にならなかったのでCX-8も7ATだと上質な加速になるのかなあと思いました。

走り出して静粛性の高さにビックリしました。
タイヤノイズが少し気になりましたがそこまで煩い感じではなかったです。
安定性も高く曲がる際のロールも抑えられていると思います。


インテリア&室内空間
運転席に乗り込んで上質だと思いました。
ですがコンソール部分が太く圧迫感を感じました。
SUVより高級セダンよりだと思いました。ファミリーユースには少し圧迫感を感じるかと思います。
フォーマルに乗る車だと思いました。


室内空間
2列目に乗り込んで天井に圧迫感を感じそこまで広さを感じれませんでした。サンルーフをつければ圧迫感はなくなりそうだと思います。
チャイルドシートをつけてみましたがチャイルドシートの日除部分が天井に当たるので子育て世代には少し厳しいかもしれません。2列目の真ん中に座って子供の世話をするケースがあると思いますがセンタートンネルが張り出しているのでそのようなシチュエーションだとかなり狭いです。4人家族で真ん中に乗るケースが無ければ6人乗りをおすすめします。

3列目は荷列として使うつもりだったので確認していません。


総評
外観デザインも良く性能がよければ即買いするつもりでしたが我が家のニーズに合わず断念しました。
オプションでサンルーフとBOSEサウンドを着けたいと思い色々オプションをつけて480万程でしたのでNAモデルにその金額は高いなあと思い今回は辞めました。25スマートエディションの価格は非常に魅力的でしたがスピーカーが4個でサンルーフ、BOSEサウンド共に取り付け不可だったのでグレードを上げてしまうとかなり高額になってしまいます。
スマートエディションの装備で満足出来る方は間違いなくおすすめです。


※グレードは25Sでしたm(__)m

レビュー対象車
試乗

参考になった6人(再レビュー後:6人)

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サンボー法師さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:91人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
25件
スマートフォン
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格4

BS9アウトバックからの乗り換えです。
比較する人も多いと思うので、個人的な観点で所有してみた感想を書きます。
【エクステリア】
これは好みの問題なので何とも。
買っておいて何なんですが、普通かなと思います。個人的にはアウトバックのほうが好きです。
【インテリア】
これはCX8の圧勝。分厚い質感でいい気分にさせてくれます。
【エンジン性能】
初のディーゼルでしたが、これが最も残念だった点。押し付けられる鬼トルクのようなものは自分には感じません。あと、踏み始めにターボラグがやはりあり、一瞬モサッとした後にブワーっと吹き上がるので、山道はアクセルワークに疲れます。鬼トルクとレビューが多いのですが、私にはトルクが足りないように感じました。
【走行性能】
比較的柔らかめ。その分、ロードノイズはアウトバックより静かですが、道路のうねりをぽよーんとトレースしたりするので、ちょっと改善して欲しい。
【乗り心地】
シートのホールド感は悪くないですが、この点はアウトバックが上です。ただ、不思議と長距離はCX8が楽でした。
【安全装備】
MRCC < <アイサイト

マツダはレーダー併用ですが、西日で1度オフにされました。スバルが西日でオフになったことはないです。
それから前車認知がちょっと遅いです。視覚も狭く、カーブで簡単に見失います。
もう1つ、先行車発進通知機能がありませんが、これってどうなん?と。
きょうび、軽にも付いてますよ?マツダさん。
【燃費】
初ディーゼルでしたが、意外とあんまり良くなかったかな、が感想です。確かに郊外路は結構頑張るんですが高速になると弱い。踏むほど見る見る悪化していきます。
高速の燃料費はアウトバックと変わらないような感じです。
【価格】
お買い得感はあります。
【総評】
マツダはちょっとおマヌケな感じがする自動車メーカーです。
反対にスバルはちょっとおバカなメーカー。ただ、双方共に根強いファンがいる理由は乗ってみて分かった気がします。
何となく、もし合併したら面白い車作るんだろうなーと。
スカイdとスバルCVTはきっと相性がいいと思う。

使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車

参考になった20

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KAMOみ〜るさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:47人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

フィールドスコープ
1件
1件
レンズ
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

元々は日産車が好きで、今はカタログ落ちしたツーリングワゴン(不人気車)に乗ってました。
良い車でしたが経年劣化によりガタが来て乗り換えを決意( ノД`)シクシク…
家族は別居している両親を含めて6人。普段は通勤に使用しているため、1人で運転するのがメインです。
車を選ぶ基準は家族と相談し、
・家族全員乗って旅行に行けること。(両親)
・1BOXは仕事車っぽくて嫌。(妻)
・通勤にも使うので、燃費と運転の楽しさの両立。(自分)
・SUVは女の子にウケるよね!(/ω\)イヤン♪(←これは相談していないw)
を念頭に車雑誌を見て候補を選び、ディーラーで試乗して決めました。
【エクステリア】
カッコいいと思います。「CX−5と見分けが付かない!」とか言われますけど、どっちも同じくカッコいいのなら別に良いかとw
お気に入りは後輪のブリスターフェンダー。真横から見ても気付きません。
【インテリア】
グレードにも依りますが、ナッパレザーシート、手触りの良いレザーハンドル、ヘッドアップディスプレイ、ピアノブラック部品 等々、12年前の車からの乗り替えした身としては高級過ぎます。
【エンジン性能】
トルクが太いので、時速90キロまではスポーツカーみたいに加速します。それ以降は・・まぁ、ディーゼルですから(;^_^A
【走行性能】
4WDなので悪路にも強いハズ。大雨の時の水溜まりにハンドルを取られる事は無かったです。あとは、冬になって雪が積もった時に本領発揮してくれると信じています。
【乗り心地】
カーブでフワフワとする訳では無く、かと言ってサスペンションが硬く締められている感じでも無く丁度良い感じです。Gペダリングコントロール+が効いているのか、身体がカーブの外に向かって傾く事が少なくなります。大事な人やお客さんを乗せても大丈夫!
ちょっと床が高いので、お年寄りや小さな子は乗り込むのが大変かも。でも、乗ってしまえば身体を優しく包んでくれるシートが待っています。夏は背中とお尻の熱気を吸い取るシートベンチレーション、冬はシートヒーターも付いていて快適です。
家族には好評を頂いております。
【燃費】
通勤にも使いますのでディーゼルを選びました。郊外が多くて13.5km/Lくらい。燃費走行は意識していません。約2トンの車を動かすことを考えたら、これはまずまずの燃費だと思います。
【価格】
これだけの装備が付いてこの値段はきっと安いのでしょう。ですが、高給取りでも無い我が身としては、かな〜り思い切って買いました。
【安全】
CX−8の先輩もレビューされていますが、後方からの衝突に対してCX−8は厳しい基準をクリアしているそうです。
先日も痛ましい事故もありました。安全も車選びには大事な基準だと思います。
【総評】
この車を買ってから毎日の通勤が楽しくなりました。ただ移動するだけだった時間が楽しくなるって幸せな事だと思います。

車の乗り換えで6〜7人乗りのSUVを考えている方。MAZDAと言う事でCX−8を候補から外してませんか? もし、エクステリアデザインが嫌いじゃないのでしたら、一度ディーラーで試乗されてはいかがでしょうか?きっと気に入ると思いますよ。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年4月
購入地域
岐阜県

新車価格
489万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
25万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった35

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銀河3000さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:141人
  • ファン数:0人
満足度1
エクステリア1
インテリア4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格1

久しぶりにログインしたら以前投稿したレビューが削除されてました。
価格コムはどういう理由で勝手に削除するのか?
低評価は認めないと言うこと?
客観的な評価をしている者の評価を認めないならレビュー制度なんてやめてしまえば良いと思います。
以下、購入検討者のために再投稿します。
================================
こちらでの評判が高いので、試乗してみましたが、確かに内装は高級感がありますが、値段もそれなりに高いのでこんなもなかと。あと、サイズが大きく取り回しが大変ですね。エンジンは力強いですが出足がもっさりで、いまいちでした。

ファミリーが乗るにはサイズも値段も高すぎますね。やっぱりミニバンがオススメです。

○エクステリア
デザインが良いと言われる方が多いですが、全く同感できません。ライトが細く、ガタイの大きさに合ってない。旧型CX-5のフロントマスクに変えた方が良いですね。

○インテリア
これはLパケだったので、かなり良いと思いました。

○エンジン
やっぱりディーゼルです。うるさいし、先々のリセールも考えるとハイブリッドや、PEHVの車の方が良いと思います。

○取り回し
長い車長なので取り回しが大変。都会の狭い道が多い地域で乗るにはちょっと苦労します。

○価格
高すぎますね。これなら、CX-5の全長を少しだけ伸ばして価格も抑えて出した方がもっと売れると思います。

○その他
うわさには聞いていましたが、ディーラーの対応に閉口します。店に入っても誰も声すらかけてこないのはどうかと、、、


レビュー対象車
試乗

参考になった141人(再レビュー後:49人)

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Kei626さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

乗り始めてから3か月経過。走行距離1800キロを超えたこともあるので、
改めてレビューを記載します。
※ →の先の記載が3か月後レビューです。

【エクステリア】
大きい車ではあるが、外装を黒(ジェットブラックマイカ)にしたことから引き締まって見え、高級感を感じる。メッキ部分のシルバーと黒が美しさをより醸し出してくれている。

【インテリア】
ピュアホワイトのナッパレザーを採用した。内装も白を使われ、木目も白となる。広い室内に明るさが感じられ、非常に心地よく感じられる。
BOSEサウンドシステムも静かな社内でいかんなく効力が発揮され、音の良さが感じられる。

【エンジン性能】【走行性能】
ディーゼル車に言われる、音がうるさいという事は感じられない。走り出し、坂道での力強さは非常にのびやかであり、走行中の静けさは驚くほどに。
→家族以外の方にも乗っていただく機会が出た際に、ディーゼルと思えないほど静かという評価を受けました。

【乗り心地】
快適空間。車が目的地に運んでくれるものということだけでなく、いつまでも乗っていたい居心地の良さが感じられる。

【燃費】
軽油を満タンにした際、残りの走行距離が1370キロと表示されていた。
一度満タンにしたらそれだけ走れるというのは、基本週末にしか乗らない私にとっては、2〜3か月はスタンドに立ち寄らなくてよいという事になる。
→実際、都内で走行している中で、現在の平均走行は11.3km/Lというところです。

【価格】
478万(オプション込み)
値引きもしていただいたため。
マツダのローンを組んでいることから、支払い総額は526万
その他、ディーラ外でドラレコ、ラゲッジマット等々購入していることから、総額540万円ほどになる。

【総評】
本当に買ってよかった。大切に使っていきたいと感じています。
外装が黒は汚れが最も目立つし、内装白も汚れが目立つといわれておりますが、
普段は、ボディカバーをかけ、ボディーコーティングをしていることから、水洗い洗車を行い、
内装においては、白レーザーをの汚れを取ることができるクリーナーを購入して万全の体制は整えています。
買ったばかりだからというのもありますが、車をきれいにすることには楽しみを感じており、新たな家族を迎え入れたのと同様に感じています。

ボディカラーは最後までスノーフレイクホワイト、内装はディープレッドにするか悩み続けましたが、納車がされて、改めて、ジェットブラックマイカ×ピュアホワイトにして良かったと思いました。

SUVということで、冬には雪山にも行き、そこでの感想も伝えられたらと思います。

→白の内装は、レザーの汚れ落としを使う事で、今もきれいなまま。
黒と白の組み合わせは、改めて本当に良かった。

乗車人数
6〜7人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年2月
購入地域
東京都

新車価格
467万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30人(再レビュー後:16人)

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GreenKnightさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:47人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

XD L Package AWDを約2年半、約25,000km走った感想です。

【エクステリア】
これは趣味の問題ですが、個人的には大満足です。以前、ドイツの街中でCX-5見た時に、街中に馴染んでおりマツダのデザインは欧州を意識しているだな、と感じました。洗練されていて良いです。特にCピラー周りの処理は気に入ってます。
ボディーコーティングはしたけど、流石に2年以上乗ってきたので少し水弾きは弱くなってきたかも。そろそろメンテナンスキットつかった方がいいかもしれません。

【インテリア】
質感、機能とも満足です。以前にYoutubeでCX-9の映像を見てから革シートが、ずーっと気になってましたが、CX-8でも変わらず満足です。エアコンの吹き出し口のデザインはもう少し何とかしてもらったら、もっと良かったけど。
マツコネは色々言われていた時期もありますが、CX-8のものは個人的には全く不満なし。トヨタ、レクサス、三菱、ホンダのナビを使ってきましたが、むしろCX-8のフロントガラスに映るシステムに慣れるとナビ画面を見ずに運転できるので、ロングドライブする時に楽に運転できることを実感。初めての道でも、あまりナビ画面を見ずに行けます。なので、ナビ画面の大きさの議論は私には不要。ナビの行先設定は、iPhoneのNaviconアプリを使って検索してからマツコネに宛先情報を送信できるので、これもすごく便利(実は最初の2、3ヶ月知らずにいました)。コマンダーコントロール(?)っていうダイヤルでナビ類を操作するのは、レクサスの時に使って操作性が良くて気に入っていたので、CX-8にも装備されていた嬉しい装備の一つ。マツコネ自体の道案内は、まれに間違えるけどそれはトヨタや他のナビでも一緒なので、致命傷とは思えない。iCarPlayは最初はGoogleMapが使えるので嬉しかったのですが、今ではほとんど使ってません。ただ、時々運転中に勝手に再起動することがあり、そこはダメですね。今までで2度ほどありました。
オーディオ類は、Boseの音は多分すごいと思うのですが、私はさほど音の良し悪しは気にしないし、音量を大きくする訳ではないので音質の評価は他の方にお任せします。ただ、iPhoneに1,000曲以上入れているのでとBluetooth連携は便利ですね。

【エンジン性能】
トルクが太い。アップダウンの激しい道でも、全く車重を感じさせない加速は気持ちがいい。エンジン音を停車時に外で聞けばそれなりにディーゼル音はしますが、車内に入り、走行を始めれば本当に静か。友人を乗せると「ガソリン車でしょ?」と言われるくらい。

【走行性能】
街中は車幅があるので、流石に狭い道だとちょっと不便。高速道路でのレーダークルーズコントロールは良い出来です。以前乗ってたレクサスのは、高速道路で前にいた遅い車がいなくなった瞬間に設定速度まで「アクセルベタ踏みで急加速!」みたいな制御でびっくりしたけど、CX-8のは穏やかに加速するので、私の運転に合っていてとても自然に感じる制御です。
ハンドリングは、以前乗っていたミニバンから比べると、ボディー剛性も高く格段に運転しやすい。多分、ベクタリングコントロールも効いているんでしょうが、私はあまり実感できていません。雪道も1年に10回ほど行きますが、スタッドレスで深い雪も、アイスバーンも良く収まる感じです。前のトヨタの4WDも優秀でしたが、CX-8も優秀。ちなみにハイビームのAutoでの制御が気に入ってます。アダプティブライトとの組み合わせで複数のライトを細かく制御しているので、今まで経験したことなかった新しいテクノロジーって感じです。ただ、助手席側の歩行者側は、ハイビームになっている時が多いので、歩行者は眩しいかも。。。ごめんなさい。

【乗り心地】
ショックは適度に硬く、長距離走って疲れにくいシートです。できれば後部座席は足が上がるキャプテンシートが欲しかったけど、まぁ設定が無かったので仕方ないです。ヒートシータは4座席分ついているので、冬のシーズンは皆んなに好評。夏場のシートベンチレーションは、結構感動。革シートだと夏はどうしても暑いので。後ろのシートにもついていたらもっと良かった。USBが4座席分ついているのも同乗者に好評。3列目はほとんど使わず、畳んで広い荷室として使ってます。

【燃費】
燃費は街中で11〜13km/L程度。高速なら15〜17km/L程度でしょうか。80km/hキープで走ると燃費は多分もっと伸びます。

【価格】
車両本体 4,460,400円 値引き総額、15万円。値引きそのものは大幅な物ではなかったですが、交渉の過程で新しいマツダの営業を見た感じがしました(良い意味で)。10年以上前にマツダに行った時に、車の説明をする前に「○○円値引きしますよ!」と言われて、購入意欲をなくしたことを思い出しました。まずは車の説明でしょ?、と当時は思った物です。マツダの営業も自分達の車に自信を持ったということでしょうか。

【総評】
購入時にレクサス、ハリアー、プラド、Audiと比べましたが、コストパフォーマンスを含め総合的見てCX-8が私には一番でしたし、2年半乗って印象もやはりCX-8を購入して良かったと実感しています。ドライビング、外観、インテリアなど、車を所有している喜びがある車です。長い付き合いになりそうです。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年1月
購入地域
茨城県

新車価格
419万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった47

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焼き鳥はタレ派さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:127人
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自動車(本体)
2件
0件
デジタル一眼カメラ
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

CX8 Lパケ AWD6人乗り
2列目がウォークスルーのタイプです

【エクステリア】
品があり重厚です

【インテリア】
内装も高級感があり高級外車と遜色ありません
車内でラジオ位しか聞かないのでラゲッジが広い方が好みなのでBoseは外したかったが外せないとの事だったのですが思ったよりいい音でした
2列目 ウォークスルー圧迫感がなく車内が広く感じます
3列目は畳んだまま

【ナビ】
マツコネですがシンプルで操作性もいいです
コマンダーコントロールというシフト周りにあるダイヤル操作が基本なのでCarPlayよりも純正の方が使い勝手はいいと思います
抜け道案内等は得意ではないです

【エンジン性能】
街乗り 高速と不足を感じる事はありません
CX5と同じエンジンですが角が取れた感じで
ゆったりとしています

【走行性能】
街乗り 高速と踏み込めばどんどん進みます
高速の運転は楽です

【乗り心地】
いいです 同乗者からも好評
2列目はゆったりと過ごせる様です

【燃費】
都心部    8〜10
首都高 高速 19〜23
軽油で燃費は気にしていないので
流れに任せた運転

【価格】
総額500万いかない位でした(下取り含め)

【総評】
CX5の下取りも良かったのでCX8 LパッケージAWD に乗換え CX5での不満点だった積載量も増えましたゆったりとしているので家族を乗せる人にもいい車だと思います
遠出が楽しみになるロングツアーという感じです

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年3月
購入地域
東京都

新車価格
467万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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mackinsさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

【エクステリア】
・カラーはチタニウムフラッシュマイカを選択。欧州車のような大人の雰囲気で最高です。是非晴れた日に実車で確認してください。夜や曇りの日はマシーングレーと見分けがつきませんが、逆に考えるとオプション価格無しでマシーングレーに近い色で、晴天の日はゴールドを含んだような輝きを放つ最高の色です。
・ルーフレールありなしで印象がかなり違います。あった方が迫力が出ます。

【インテリア・座席位置検討】
・ドアの閉まる音やステアリングのサラサラした感触など、五感でイイクルマを感じます。
・2列目の窓はミニバンなどに比べると小さく開放感はありませんが、サンシェードがあってありがたいです。
・マツコネの不満を良く見ますが、スマホナビであった私からすれば特に不満は感じません。逆に他の部分の満足度が高く「あえて言うなら〜」程度かと思います。ただしバック駐車で360度ビューは見づらいので使いません。最後にバックカメラで距離確認するくらいです。
・3人目の出産を控え、チャイルドシートが3つのるクルマを検討していました。3列目に上の子2人が乗り、2列目の運転席側に赤ちゃん、助手席側に子守をする妻が乗ることを想定しました。助手席は目一杯前に出して空間を確保。2列目ウォークスルーできれば、なにかと世話をするのに便利ですし、乗り降りの度に2列目を倒す手間がありません。
ただし2列目真ん中が無い分、ちょっとした子供の荷物を置けるのは助手席だけになります。

【エンジン性能】
・週末ちょい乗りメイン、コロナ禍で妻の買い物を子供たちとクルマで待つことが多く、ディーゼルではなくガソリン車を選択。ターボはトルクフルで上まで気持ちよく回りますが、25S(NA)も軽快で生活圏が平地であればNAで十分です。

【走行性能】
・とにかく意図した通りにコントロールできる事が、こんなにすばらしい事なんだとあらためて実感しました。剛性が高く、ターボは踏めばグイグイ加速するのでクルマが一回り小さく感じます。

【乗り心地】
とても良いです。下からの細かい突き上げなども最終的にシートが上手く吸収してくれているのが分かります。遮音性も高く、子供はすぐ寝てしまいます。どっしりしながら滑るように進みます。

【燃費】
街乗りメインだと10km/Lとどきません・・・

【価格】
今回6000Kmの試乗車アップを購入しましたが、この安全性能、快適装備の充実度で300万円ちょっとは最高の買い物でした。

【総評】
チャイルドシートが3つのることを条件に他車はフォードエクスプローラー、トヨタプラド、ミニバン各種などを検討しましたが、
・子供の乗り降りのしやすさ
・3列目の安全性
・安全装備と快適装備の充実度
・走りの満足度
の総合評価でCX-8に決めました。
SUVで2列目ウォークスルーが選択できることも強みですね。
とてもよいクルマです。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった27

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pomachikaさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:193人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4
   

   

ミニバン(プレマシー)から乗り換えて1年あまりの再々レビューです。子ども3人、3列目常用のアウトドアスポーツ好き家族が1年間じっくり付き合ってきた感想。
【エクステリア】
本当はパジェロのようなスクエアなデザインが好きな時代遅れの人間(笑)。こだわりがないので特にかっこいいとも思わないけど、おもちゃみたいなライバル他車に比べて品がよく、輸入勢と並べても引けを取らないデザイン性はあるとは思う。いい物感がある。
そして、慣れてきたとはいえやはりデカい。特に狭いところでの鼻面の長さ、車幅、内輪差には気を使う。と思っていたら、妻が保育園の狭い駐車場で右リアドアを擦ってきた…左ドアはどこかでエクボを作ってきた…
【インテリア】
◯収納が少ないことには慣れた。必要以上に持ち込まない。シート下や脇の隙間を活用。
◯2列目の快適さ、案外広い3列目。
△いい物感があるが、ファミリーカー、アウトドアスポーツの足という用途からすると、指紋や細かい擦り傷が付きやすい鏡面仕上げ部は気に入らない。いつもベタベタ…
△室内高の低さ。ロードバイクの前輪を外しても縦に積めず、2列目まで倒して寝かさなくてはならない。自転車乗りは要注意。
△各スイッチの使いにくさ、配置の悪さ。どうしてステアリングヒーターのスイッチが助手席寄り?エアコンはやっぱりダイヤル式が使いやすい。360度ビューモニターを任意で確認しようとしてもスイッチが小さく使いにくいため、誤操作(パーキングセンサーを切ってしまうなど)しやすい。ヘッドライトウォッシャー・ワイパーデアイサー・ヒーターミラー・リアフォグのスイッチはどこ?いまだにさっと思い浮かばない。またはよく使う操作をセンターコマンダーに割り当てるなどのカスタマイズができるとよりいい。
【ナビ】
小さいと言われる画面については特に問題を感じない。他社のものが大きすぎなのでは。が、ずいぶんと大雑把な使用感とは思う。例えば現在地確認しようとすると文字が大きすぎて全文が入り切らず、結局どこにいるのかは分からずじまい。ナビゲーション中はそれもできない。
【エンジン】
この車の最も気に入っているところ。
低回転からの凄まじいトルクで、この図体をグイグイ加速させる。更に踏み込むと、ドロロロと野太いサウンドを奏でて、一気にレッドゾーンへ。この吹け上がりの軽さはディーゼルの常識を覆す。まあでも、このエンジンでここまで回すことはほぼない。なんといっても、低回転からの怒涛のトルクがこのエンジンの持ち味だから。緻密でメカメカしい音もいい。乗り物好きを興奮させる。モアパワーというインプレッションも見かけるが、僕には驚くほどパワフルで恐ろしく速いという感想。
△煤の問題。気をつけて乗っているつもりだけど、街乗りも多いため、長期的に今後どうなるか心配ではある。
【走行性能】
◯サイズを感じさせない、一体感のある自然な運転感覚。
◯このサイズ・車高でありながら、異例の軽快なハンドリング。ついついペースを上げたくなる。でもあくまで重量級のSUV、調子に乗るとブレーキ、タイヤ等に大きな負担がかかりそう。自制心との戦い。
◯路面に吸い付くような、どしっと安定した直進安定性。どこまでも走れる。
「落ち着いた走り」「キビキビは走らない」とのレビューもあるが、僕にはそう感じない。プレマシーもそうだったけど、安定感と走りのバランスが高次元。自然で軽快な運転感覚はこのサイズ・車高にしてプレマシーを更に上回る。運転していて楽しいというのは、1年たっても変わらず。
が、これは電子制御の恩恵によるものだろう。技術の向上とは本当に凄い。が、これはこの車の本来の姿なのだろうか。車を運転する楽しみって一体なんだろう?お節介な車に助けられた受け身の運転なのかな?それともなんの電子制御にも助けられていないまっさらな車に腕ひとつで乗ることなのかな?ファミリーカーやアウトドアスポーツの足としてはいいけど、車趣味的には疑問が残るかも。
【燃費】
街中    11km/L前後
郊外平坦路 15km/L前後
高速    17km/Lを上回ることも
この図体を軽々と動かす動力性能を持ちながらこの燃費、素晴らしいとしか言いようがない。そして、フル乗車であろうと、荷物満載であろうと、燃費は大きくは変わらない。さすがディーゼル。
【乗り心地】
電子制御のお陰で揺り戻しがスッと抑えられ、無駄な揺れはなし。高速、ワインディングともに快適。ルーフに荷物をがっつり積んで高速、ワインディングを走り回っても、無駄な揺れはない。前車プレマシーでは同じ条件でものすごくふらついていたし、車体もミシミシいっていた。
しかし乗り心地はプレマシーの方が上。CX-8にしてから残念ながら子どもが酔うことが多くなった。と思っていたら走行距離が6000kmくらいから乗り心地が格段に改善。子どもの酔いも減ってきた。
まあそれでも、車高が高い分着座位置が高く頭部の揺れ幅が大きい。なので、低速で路面が悪いとゆさゆさ揺すられる。前々車フォレスターといっしょで、SUVの乗り心地。
【安全装備】
◯リアからのオフセット衝突80kmまでをカバーする、国産唯一無二の衝突安全性。子どもが3人いて3列目を常用するため、この車一択。
【価格】
400万だからねぇ、一庶民が払える限界かと…プレマシーの倍近い。でも、子どもを乗せる以上、たとえ値段が張っても安全性の高い8を選んだことは正解。
【総評】
ファミリーカー、アウトドアスポーツの足として、この上ない車を選択できたと、1年たっても強く感じる。特にエンジン、高い衝突安全性。
また、電子制御のお節介は余計な心配や疲れがないため、とてもいい。車自体が趣味という人には向かないが、そういう人が家族・仲間と過ごすため、という場合には最高の妥協点だろう。そしてマツダというメーカーは車自体はとても良い物を作るが、スイッチの配置や使いやすいナビなど、そういうところを構築することが苦手なのかな、と感じた。安全性にもつながる部分なので、今後のアップデートに期待。

乗車人数
6〜7人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年7月
購入地域
埼玉県

新車価格
399万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった80人(再レビュー後:26人)

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ペッペローさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
8件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

購入後、約1000キロ乗車のレビューです。

【エクステリア】
大人しめながらも迫力のある外観。特にフロント部分の造形は素晴らしいと思います。近くで見ると高級外車の様な存在感があります。Q7と並べて見たときはさすがにサイズの差を感じましたが、国内ではCX-8くらいがベストと感じます。

【インテリア】
細かい部分にまで配慮された内装には脱帽しました。まさに「痒いところに手が届く」と言ったところでしょうか。Lパケの各所に配置されたLEDや液晶ディスプレイ、その他安全装置等を装備した車にこの価格帯で提供出来るマツダには驚かされます。

【エンジン性能】
ディーゼルの力強さは圧巻です。妊婦の妻が「お腹がキツくなるから加速は緩めにして」とお願いされるくらいです。ただ、ディーゼルの音が少し気になります。新車でこの音なのに、今後更に大きな音になるだろうなと心配です。

【走行性能】
少し飛ばし気味にコーナーにかかっても、ベクタリングコントロールのおかげか、あまり横に振られる感じがしません。同乗者も同じ意見を述べておりました。また、これまでミニバンはオデッセイ、エスティマ、アルファードを乗り継いできましたが、ミニバンでは感じられない「走る楽しさ」を満喫出来ます。

【乗り心地】
サスは少し固めですが、車重が重いおかげもあって、不快に感じるほどではありません。同じ三列目でも現行のオデッセイの三列目とでは比べ物にならないくらいいいです。(なんの参考にならないかもしれませんが。。。)
運転手の乗り心地はミニバンよりも遥かにいいです。

【燃費】
思っていたより悪いです。街乗りで飛ばしている事もあり10kmちょいくらいです。

【価格】
この価格でこれだけのクオリティの車に乗れるなんて心から幸せです。感覚的にはプラス100万レベルの車です。まぁ、メーカーが違っていればプラス100万になっているでしょうね

【総評】
初マツダですが、技術力の高さと細かい部分にまでのこだわりを感じます。試乗した時よりも乗り心地は素晴らしいと感じています。
スライドドアでないのが不便ではありますが、妻も8歳と3歳の子供達も大変喜んでくれています。他に車を3台所有しているのですが、乗り降りが大変なはずなのに、妻も子供もCX-8がお気に入りのようです。
三列目は子供メインになるので、2列目をウォークスルーにして大正解でした。
総合して、コストパフォーマンスはかなりいいと思います。色々なサイトを見ていると、「マツダ信者だからだ。マツダがいいはずない」とか「高級感でトヨタ車に勝てるはずがない」と非難される方が多いように感じます。私もそう思っていましたが、CX-8に関しては同クラスで他メーカーを凌駕しています。現行のプラド、ハリアー、エクストレイルにも乗りましたが見た目はさておき、高級感、乗り心地、その他乗車する人への細かい気配りではCX-8の方がいいと感じています。
ただし、画面サイズ、360°ビューモニターの画質の悪さ、マツコネの反応の遅さはいただけません。特にビューモニター。狭い道の時には結構ギリギリを攻めたいのに、画面が小さい上に画質が悪いので攻められません。何の為の機能か分からない。改善を期待します。
総評として買って満足しています。フルモデルチェンジをした際に、同じコストパフォーマンスを発揮してくれるなら、またCX-8を買いたいと思っています。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年5月
購入地域
福岡県

新車価格
443万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった31

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てぃやぱさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:32人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

コロナ対策で売り上げが減っている店舗にて、1日で即決交渉。初の新車購入となったが、思ったよりも値引きができたのかな?比較難しいが自分としては満足。
なによりも見た目と内装が完成しており、運転支援システムも良い。

乗車人数
6〜7人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年5月
購入地域
北海道

新車価格
376万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
5万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった32

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CX-8
マツダ

CX-8

新車価格:294〜500万円

中古車価格:225〜480万円

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