マツダ CX-8レビュー・評価

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CX-8 のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
CX-8 2017年モデル 4.69 自動車のランキング 87 254人 CX-8 2017年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 0人 -

CX-8 2017年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.55 4.33 49位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.45 3.93 12位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.69 4.12 41位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.60 4.20 29位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.70 4.04 9位
燃費 燃費の満足度 4.35 3.88 41位
価格 総合的な価格の妥当性 4.66 3.87 19位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(低)

勇猛精進さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
20件
スタッドレスタイヤ
1件
8件
タイヤ
2件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

免許を取得して直ぐに車を手に入れて、順調よくSUVにたどり着いた感じです。
 別に保有する通勤用の自動車とは別としても、S13 シルビアのクーペ・GX90型のクレスタ・Y32シーマ・150系クラウンアスリートとセダンを乗り継ぎ2代目エスティマ・LYPのMPV・E52 エルグランドのミニバンと乗り継ぎ、現役時代最後だろう今回のCX-8 のSUVにたどり着きました。
E52 エルグランドの後継車が出ていればそれにしたかもしれませんが、アルベルには台数過多もあり選択肢にはなりえませんでした。
CX-8にした理由はエルグランドからの乗り換えで車格感や走行性能、3列シートSUVとしての選択肢としてはもはや一択でした。CX-8が出た当初がディーゼルのみでしたが、LY3P MPVで培ったであろうガソリンターボが出るのを待ちました。ディーゼルを選択するほど走行距離の関係とエンジン音の違いはCX-8唯一の難点でした。ガソリンターボが発売されて、各種車雑誌で購入時期やグレードを研究し始めて、年次改良を待ち、100周年記念の特別仕様を除いて最高位グレードのエクスクルーシブモード AWD一択で契約しました。最高位グレードだけあって付けたオプションは TVとこんだーDVDプレイヤー、ドアバイザーとETC2.0 、2カメラドライブレコーダーくらいです。TVつけるとサンルーフレスになりますが、剛性感を損なう感じがぬぐえず唯一妥協した点です。
1月末に商談して、その日のうちに契約。3月末近くに納車されました。納車されて500キロほど走りましたが、2.5ターボと40キロ越えのトルクは数値以上のパワー感です。前車の3.5のVQエンジンに引けを感じません。静粛性も何度かの年次改良で確実に高級感ありです。現在通勤用としてノート1.2スーパーチャージャー FFを保有しています。同じ車でも全く別物の感じがします。
また、約10年の車の進化は驚きの連続です。ナビの大きさ、コマンダーコントロールにACC、スマホ連動にヘッドライト、安全装備。特にマツダの2.5ターボはレギュラー仕様です。北米基準のガソリンだからだそうです。
これから片道300キロ越えのスキー旅行や、雪道性能、その時に更に恩恵を受けるであろう、1、2列のシートヒーターやベンチレーション。ステアリングヒーター。初めての装備のヘッドランプウォッシャー。ACCも高速120キロ時代に対応できるのでこれからも楽しみです。
年を重ねるごとに進化する車のおかげで長距離走行時も安心です。次のレベル2.0、3.0の自動運転にも興味はありますが、後10年はステアリングを自ら握り、運転する楽しみも継続していきたいものです。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年3月
購入地域
東京都

新車価格
480万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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zeppdogさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:101人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
40件
腕時計
2件
7件
AVアンプ
0件
7件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4
   

   

2018年5月登録のプロアクAWD7人乗りから、この度2021年3月にエクスクルーシヴモードAWD7人乗りに買替しました。新旧の比較をしながらレビューしていきたいと思います。

【エクステリア】
フロントグリルとガーニッシュが変わりました。但しエクスクルーシヴ(以下、EM)とLパケのみです。全く同じデザインというのもしゃくなのでEMにしたようなものです。カラーはお決まりのプラチナクオーツメタリック。これ、見ないで注文したのでシャンパンゴールドのような色合いを想像してましたが、実際の色はクリーム色という感じです。メタリック感はあまりありません。特別色なんですが個人的にはホワイトパールにすれば良かったと後悔してます。市中に出回ると人気落ちていくんじゃないでしょうか。EMなので装備はてんこ盛りで、アフターパーツを付けようとは思わないです。よって、追加OPもETCとデイライトくらいです。

【インテリア】
ナッパレザーのホワイトです。汚れが気になる方が多いようでホワイトは少ないでしょうかね。でも国産車でホワイトレザーのシートってほとんどないので貴重(少)性はあります。座った印象はパンフレットでは白黒のコントラストが強く出てますが、実際はオフホワイトに近い色合いなので意外と落ち着いた感じです。皮の質感やステッチの細かさなど高級感があります。やや滑ります。
マツコネは進化して起動が早いのが助かります。カーナビも経由地が設定できるなど良くなってます。オーディオの音質が良くなり使い勝手も向上してます。何よりFLACファイルが再生出来るようになったことが嬉しいですね。ただ、一度市視聴しただけですが、CX−30のオーディオ(12スピーカー)に比べると一段落ちる印象です。私の知る限りではトヨタクラウンにマークレビンソンのオーディオがOPであります。オーディオメーカーのシステムなのでこれは素晴らしいです。但し、カーナビと込みで70万円くらいします。
DVDプレーヤーが頭上に付くなど(私は付けてません)マイナーではスペース制約が多くできなかったんでしょうが非常に残念です。CX−30には付いていたHDMIやドライバーモニターも省略されてます。やはり6.5世代なんだと痛感します。インテリアに関しては残念ポイントが多すぎです。待てる人はFMCを待ちましょう。
メーター周りは慣れていないせいか表示される情報が多く、小さくて見づらいです。情報の一部はオフ出来る機能がついたのでそのようにすればよいだけですが…。スイッチ類は下側すぎて使いにくい。シフトレバーをPに入れていると干渉して押せないボタンがあります。
静粛性も向上したという触込みでしたが、あまり感じません。というか2018年型と比較してもエンジン音はしっかり室内に入ってきます。

【エンジン性能】
200馬力になっても同じだろうと思ってましたが、意外や意外、力感が違うのが分かります。もう少し乗り込んでみないと分かりませんが改良が実感できます。2018年型のスタートのもっさりした、一瞬ギア入ってるか?のようなことはなくなりました。これは良いです。馬力・トルクと共に最大域を下げて、アクセルべダルの踏力も調整したこともあるんだと思います。従来はi-DMを気にしているとアクセルをかなり優しく踏んであげないといけませんでしたが、この改良で自然に踏み込んで行けるフィーリングです。

【総評】
次期FMCでは、直6も加えHV・PHVもラインアップしないといけない中で、時間がかかっているようで「放っておけない」こともあり無理やりマイナーチェンジをした感は否めません。オーディオ廻りのところが犠牲になったようです。私の場合、次のFMCを2022年末発表、2023年デリバリーと読んでいます。そろそろリタイアが近いので2023年が待てず今の時期に買うことにしました。
ただ、正常進化していて間違いなく良くなっています。
THULEのMOTION XT ALPINEのチタン色を乗っけてます。もう少し色合いが近いかと思ってましたが…。ご参考までに。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年4月
購入地域
東京都

新車価格
483万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
20万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった52人(再レビュー後:11人)

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たーぬきさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ヘッドセット
0件
2件
スマートフォン
0件
2件
サイクルコンピューター(サイコン)・GPS
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

今みで完全にトヨタ派でした。家族構成として6人乗り以上のかっこいい車ということで、ワンボックスはNG。で候補に上がったのはプラドディーゼル、CX8ディーゼル、プジョー5008ディーゼルでした。プラドはリセールいいけど、内装安く見えるし維持費が少し高め。5008は外車乗ったことないので維持費未知数。というわけで、まぁまぁかっこいいかなっと思ってたcx8に消去法できまりましたが、いい意味で裏切られました。

【エクステリア】
見れば見るほどカッコいい!ですが、最近出たモデルはマスクがcx5と似てる感じになりましまね。マスクは5の方が正直好みでした。

【インテリア】
Lパケの6人乗りですが、高級感があります。これはプラドや5008とは比べ物になりません。
【エンジン性能】
以前ハリアー2400ccに乗っていましたが、加速性能や安定感。素人感覚ですが、レベルが違う。cx8は初めて楽しいと思う車でした。
【走行性能】
120まで出しましたが、めちゃくちゃ静かにそしてあっという間に加速します。
【乗り心地】
200キロのドライブも全く疲れません。ハリアーより全然いい!クルーズコントロールのおかげもあるかもですが、最高です。
【燃費】
街乗り10.高速15です。
【価格】
私はお金持ちではないので、中古で買いました。お恥ずかしい限りですが、320でこの満足感はハリアーと比べても最高です。ですが3年落ちで200近く下がってるはずなので、リセールはあんまりですね。気に入ってるので乗りつぶしたいです。
【総評】
今までマツダなんて!と思ってしまったましたが、いい意味で裏切ります。最高の車に出会ってしまいました。後は10年15年となった時、大きな故障しなければ最高です。

乗車人数
6〜7人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった21

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ばーそろみゅーブラックマさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:118人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格2

【エクステリア】
魂動デザイン 流れるようなフォルムで、塗装も綺麗です。
【インテリア】
もう、高級車 ですね。
【エンジン性能】
SKYACTIV-D 力強く、走り出しもGoodです。

【走行性能】
Gベクタリングでスパスパっと曲がります。
【乗り心地】
そこそこ、足も硬めでしっかりと踏ん張ります。
【燃費】
試乗のため、評価できず。
【価格】
やっぱり、高いです。
【総評】
いい車です。迷いますねえ

レビュー対象車
試乗

参考になった6

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マイクロユートピアさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
0件
3件
プラズマテレビ
0件
2件
デジタルカメラ
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

たくさんの方がレビューしておりますので、少し違う角度からの感想を述べたいと思います

購入前に気になっていて2年間乗ってみてどうだったのか、細かい点を掘り下げてのレビューになりますことを御了承下さい

以前はレガシーに乗っていて、子供3人が大きくなってきたので大きな車に買い換えることにしました
ミニバンは嫌だけど3列目が欲しいとなると、なかなかこれという車が無くcx-8の登場でようやく出会えたという感じです。

良い点はたくさん有りますのが、購入に関してためらったのはサイズの大きさと、ディーゼルエンジンが大丈夫かということでした

この点についての個人的な感想です


サイズ感について

比較対象はレガシーともう一台所有のコンパクトSUVになります

全長、全幅ともに大きいので一回り大きい車に乗っている感じはあります

週3で乗って慣れるまで3カ月から半年くらいかかりましたが慣れてしまえばどうということないサイズです

今では大きい車に乗っているという感覚は無くなりました

縦はそこそこ有るのですが、横幅が1840というのがありがたいです

サイズで困るとすれば駐車場ですがコインパーキング程度なら大抵大丈夫だからです

整備された道路で大きさで困ることはまずありません

ただ狭い路地はできれば行きたくないと思います

よく知っている道で有れば良いでしょうが、初めてだと心配になります

駐車場に関しては昔から有る狭い駐車場だと駐める場所を選ぶ場合が有ります
(ギリギリすぎてドアが開けれないなど)

最近のスーパーやショッピングモールで有ればほぼ大丈夫なサイズです

上記の点がデメリットといえばそうなりますが子供3人2列目にのっても大丈夫、旅行で荷物いっぱいつめる両親と食事に行くときに3列目があると1台でいける等デメリットよりメリットの方が大きかったです

購入するに当たり狭い日本で全幅1800以内でないとダメとか言う意見があり、すごく心配していましたが結局杞憂に終わりました

今回の購入で分かったことは消去法でいくと選択肢が無くなるので、制限をつけすぎない方が後々満足度が高い買い物になるということです

大きさに関しては普段のの生活でギリギリのせまい道をしょっちゅう通ることが無ければ大丈夫かと思います


ディーゼルエンジンのすす問題について

チョイ乗りが多いとすすが溜まってエンジンが不調を来すかもしれないというのが心配でした

実際我が家の場合子供の送り迎えで近所2,3キロしか走らないこともよくあります

結論から言うとそれでも全く問題なかったです

ただ、ざっくりとですが月に2.3回くらい中距離(車で30分かそこら高速や信号の少ない流れの速い幹線道路)を走ることもあるのでそこで解消できているのかも知れません

街中でも時々アイドルストップしなくなるのでその時にエンジン内部をクリーニングしていると思われます

ちょい乗りしかしない場合はどうなるか分かりませんがそこまで神経質になる必要はないというのが私の印象です

エンジン3種類とも試乗して決めましたが、私のフィーリングではディーゼルが一番合っていました

ちなみに前者レガシーではパワーがあり面白い4気筒ターボかなめらかなエンジンフィーリングの6気筒か迷いました(結局後者を選びました)

今回の2.5ターボとディーゼルも同じ様な感じでどちらも良いのですが、両者性格の違いがはっきりしており私の好みに近いディーゼルを選びました

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
大阪府

新車価格
395万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった36

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FU-TA2019さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:40人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格無評価

高校時代からの友人が突如CX-3から買い替えてました。曰く、ウチが1シリーズから3シリーズに買い替えた事に対抗意識でらしいですが(笑)

【エクステリア】
日本車離れしたエクステリア。
マツダは、日本勢より欧州勢をライバルとしてるんじゃないかと思う位、欧州車っぽいデザイン。
ただ大きい分、CX-3より間延びした感じはしますね…(あまり大きい車を好まない自分の主観です)

【インテリア】
レザーシートにソフトパッド、シフトブーツ、オルガンアクセル。
要所要所に高級感満載。質感高い。
内装の高級感だけならウチの3シリーズ、負けてます。

【エンジン性能】
クリーンディーゼルの良さは、友人の前車CX-3の頃からよく分かってるつもりです。
聞こえてくるディーゼル特有のガラガラ音もCX-3より抑えられてる感じ。

【走行性能】
Gベクタリングコントロールとかいうやつのお陰で、コーナリングにも不安が無いそうです。

【乗り心地】
見た目は欧州車ですが、当たりは柔らかく、やはり日本車なんだなと感じます。

【燃費】
12km/l位だとか。
大柄な車体だけに、思った程は伸びないみたいです。

【価格】
全部込みで470万だったとか。
中々高いですね。

【総評】
欧州車乗りたいけど、メンテやマイナートラブルが怖いって向きの人なら、今のマツダ車はドンピシャなんじゃないでしょうか?

レビュー対象車
試乗

参考になった24

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虎太朗7さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:137人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
9件
イヤホン・ヘッドホン
2件
0件
掃除機
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
Lパッケージ以上のグリルですが、
めちゃくちゃカッコいいです。
ガンメタが嫌だったのでホワイトパールのLパッケージに。
納車まで動画でプラチナなんちゃらメタリック?を散々見てきたので、そっちにすれば良かったと後悔の日々でしたが、なんだかんだ言っても絶対に飽きの来ないホワイトパールで良かった!
【インテリア】
良い意味で、
金額に合っていない高級感。
赤のレザーシート、めちゃくちゃカッコ良い。
黒よりも絶対に赤がオススメです。無料オプションにして欲しかったよ。
【エンジン性能】
流石、ディーゼル!坂道や高速の合流でも
余裕の走り。それでもトルクが余ってしまいます。
【走行性能】
セレナですぐに酔っていた子供が全く酔わなくなった。運転手にもGベタリングの凄さが体感できます。
【乗り心地】
父のクラウン、セダンに乗ってるくらいの乗り心地の良さ。どんなワンボックスでも体感出来ないですね。
【燃費】
高速23
街乗り12
【価格】
450
【総評】
ワンボックスからの乗り換えで、室内が狭く感じるのは仕方がない。それを埋めてくれる乗り心地の良さ、パワフルなトルク、燃費、全てに置いて大満足です。コスパ最強です!!

使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
ファミリー
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年2月
購入地域
京都府

新車価格
438万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
10万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22

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バンブフラワーさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
クレジットカード
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地5
燃費3
価格4

【エクステリア】
洗練されたマツダ独自の外観デザインは、外国メーカーのデザインに匹敵し
飽きることがなくいつ見ても良い味を出しています。
5年後もそう思えたら最高だと思います。

【インテリア】
エクステリア同様に落ち着きのある洗練された統一感の高いデザインです。
皮などを要所に用いて高級感あり、とても国産とは思えない室内空間を演出しています。

【機能性】★★★★☆
・マツダコネクト
マツダコネクトでスマホ画面をBluetooth接続、または直接USB接続で
ナビ画面に表示できるのが便利です。
オプションでナビ機能を購入しなくても、
スマホのグーグルマップを表示させることが可能です。
ナビ以外ではアマゾンミュージックやラインも表示して操作できます。
ただしアマゾンプライムなどの動画系は安全上の配慮だと思いますが表示できないので、
個人的にそこは残念でした。フールやdTVも同様に表示不可です。
他メーカーから販売されている配線を購入すれば、無条件に全て表示可能だと思います。
その他には
マツダのスマホアプリで遠隔で鍵を締めることができたり、車の場所を確認することができます。
鍵を閉め忘れたときも、スマホに通知できます。
アプリとの接続設定がリセットされなければ、盗難されたときもGPSとして活用できそうです。

・省エネモードの鍵
また鍵は省エネモードというのがあり、同モードにすることで常時電波?が発信されなくなるので
リレーアタック対策することができます。ただし省エネモードにすると
ドアの開閉時は鍵の開閉ボタンを押す必要があり
(通常モードだったらドアのぶの部分のボタンを押すと開閉できる)、
またトランクドア下センサー(オプション)もセンサーで開けることができなくなります。
もし省エネモードで鍵を利用することが決まっていれば、
このトランクドア下の開閉センサーは不要です。
私はこのセンサーをつけてしまったので後悔しています。
(オプション申込時にディーラーが説明してくれれば良かったのですが)

・3列目シート
三列目の椅子を倒すには、椅子の背中にある紐をひっぱって前側に押し倒します。
車外でトランク側から押し倒すのは簡単ですが、車内側から手前に倒すのは
椅子の裏側の紐を引っ張りながら手前に倒す必要があるので不便です。
また椅子から上に飛び出ている頭あて?の部分ですが
ひっこぬくことができません。前の倒すことは可能ですが、そうすると思いっきり
首部分に凸状態になります。
この3列目の頭あて部分があると車の後方がよく見えないので
小学生の子供に座ってもらって抜きたかったのですが残念です。

・ドアロック
全ドアの同時ロックはボタンがありません。
代わりに回転式のロックがありますが、この回転式は正直ダサイし手間です。
走行開始すると自動で全ドアロックとなり
パーキングに入れると自動解除されますが、
車が停車していても、全ドアロックしたり解除したい時があるので
簡単に押せるボタンがほしかったです。

あとエンジンをかけていると車外からロックできません。

・ライト
この車で一番気になる点ですが、
ライトは薄暗くなると自動でついてしまいます。
車が停車しているときは消すことが可能ですが、走行すると必ず勝手についてしまいます。
駐車場での車庫入れ時や、他の車や人がいるときなど、
マナー上消した方がいいときでも消せません。

・360°カメラ
車の上から見下ろす映像です。
ただし横長10インチの画面に表示されているので、
細かいものは全く認識できません。
例えば機械式駐車場の場合、CX-8だと左右は5〜10cm前後しか余裕がありませんが、
こういった時はにこの映像は全くあてになりません。
直接目視して駐車する必要があります。
またDモード時は前後左右のカメラ表示を切り替えることが可能です。
個別に表示すると360°のときよりは大きく表示されます。
Rモード時は360°固定なので、例えば左側の縁石や機械式駐車場で左側ギリギリにとめようと
して左右の映像だけを拡大表示させてバックで駐めることはできません。

・アルパインモニタ
室内灯の箇所に付け替えるオプションのモニタです。
専用のリモコンがついてきますが、チャンネルを変更することはできません。
実質、電源のオンオフのみ、、、
チャンネルを変更する場合は、ナビ画面で変更する必要があります。

【エンジン性能】
パワー等、必要十分、不足さは感じさせません。

【走行性能】
スポーツモードにすると、停車時から回転数がかなり上がるので
燃費的にしんどいので使ってません。
以前はBMで常時、スポーツモードでした。

【乗り心地】
静粛性も高く、乗り心地はかなり良いです。
車高が高いわりにはそれほどゆれません。程よい安定感。
個人的にはハンドルの触り心地やグリップ感がかなり気に入ってます。
ただし、エンジン始動時は揺れを感じるので、
アイドリングストップ機能はオンにすると少しストレスなので
オフにしています。
ブレーキペダルの踏む強さを弱くすればストップしませんが、
少し微妙な力加減を要するので、めんどくさければオフにするのが良いと思います。

スピーカーの品質はノーマルでも悪くありません。
ボーズにしなくても十分いけると思います。
トランスとかハウスとか重低音の音楽でなければ、、、

【燃費】
おおむね満足しています。

【価格】
コスパ的に非常に高い車だと思います。

【総評】
上記の通り、ネガティブなレビューはあるものの細かい点に過ぎなく、
ポジティブな要素が全体的に凌駕しています。
レクサスNXやベンツのGLBも少し検討したのですが、
GLBは高いだけあって良い車という印象でコスパがそれほど良いとは思いません。
CX-8よりNXの方が少し高いと思いますが、同価格でもCX-8を選びました。
コスパ的にこの中ではcx-8が圧倒的に優れていると思いますし、
今のところ最良の選択だったと思っています。

乗車人数
6〜7人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年1月
購入地域
千葉県

新車価格
313万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
15万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった26

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かごめソースさん

  • レビュー投稿数:33件
  • 累計支持数:104人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
593件
スマートフォン
1件
83件
au携帯電話
1件
64件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

MPVからの買い替えです。
ディーゼルの進化が熟成の域になって非常に満足しています。

【エクステリア】
良い!の一言につきます。
CX-5にくらべロングになりいい感じになりました。

【インテリア】
今時の車にしては地味かも
と買ったすぐの時は思いましたが
慣れてしまえばどうってことないです。
プラスチック感の安っぽさもなく非常に落ち着いた感じがします。

【エンジン性能】
昔のディーゼルのイメージがらすると
この車は全くの別物です。
信号待ちなどアイドリング時のDドライブは
さすがに振動は出ますが、走ってるときは全く気になりません。
パワーに関しては
CX-8の車格には少し物足らない感じがあります。
この点はCX-5の軽快感がいいですね。

【走行性能】
高速は若干の腰砕け感がありますが
普段乗りは快適そのものです。
AWDの恩恵もありますが
雨の日でも心配になったことがありません。

【乗り心地】
車重があるためゆったりとした乗り心地です。
CX-5と見た目は似てますが
遮音性が高いためか、乗り味は結構違います。

【燃費】
AWD街乗りで10超えます
今までのMPV(LY)が6だったので劇的に良くなりました
高速は15以上いきます。

【価格】
購入時、エコカー減税、補助金がもらえましたが
それが無ければ、高い印象です。
もう少し値引きしてほしかった

【総評】
3年経ちましたが、エンジントラブルは皆無です。
大事に乗っていこうと思います。

レビュー対象車
新車
購入時期
2018年1月
購入地域
愛知県

新車価格
376万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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ブーブーオタクさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

   

   

【エクステリア】
奇抜さではなく本質的なデザイン、プロポーションの美しさがあり眺めるたびニヤニヤ

【インテリア】
シンプルで見易いメーターアレンジ、フロントガラスにも情報が表示され運転しやすい
シートのホールドも良いし、見た目質感も高級感あり

【エンジン性能】
ガソリンですが普段使いで十分な性能だど感じます。

【走行性能】
ジーベクタリングコントロールと言う機能のお陰でスッとコーナを曲がることができ
室内もGを感じにくくしてくれます。
車外に対しての遮音性も高めです。

【乗り心地】
変な突き上げもなく、車高が高い割に地を這うような感覚です。

【燃費】
通勤距離が短いため今の所 7から8

【価格】
安くはないですが、このクラスなら納得

【総評】
17年前のBMW320iからの乗り換えもあり、安全装備の充実ぶりには驚きました。
車体は大きいですが、狭い場所でしっかり衝突の危険を報せてくれるので助かります。
音楽はUSBメモリから聴いてますが、BOSSだからか音質は良いです。
走りもマイルドでミニバンは嫌だけど多人数乗車が必要なお父さんにはピッタリです。

乗車人数
6〜7人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年10月
購入地域
佐賀県

新車価格
406万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった37人(再レビュー後:19人)

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AXSアクセスさん

  • レビュー投稿数:55件
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イヤホン・ヘッドホン
7件
4件
デジタルカメラ
0件
6件
自動車(本体)
1件
5件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

ファミリー層に大人気のワンボックスと全く被らない新たな選択肢となる車です。
ワンボックスカーより圧倒的にカッコいいスタイリング。
CX5と全幅が一緒で前後に長いだけなので、駐車スペースも困ることが少ない。
内装は無駄なくシンプルで高級感の高い作り込みがされています。

フロントガラスに表示される速度表示のアクティブドライブ・ディスプレイは視線移動が無くなるので慣れるととっても便利です。
割安な軽油で、クリーン・ディーゼルエンジンの高トルクは、高速道路や長距離の運転しやすさに直結しています。
走行音の防音対策が素晴らしく運転席で3列目の子供と普段の声の大きさで会話ができます。
安全対策は多く、前方に物が来ると、アラームと一緒にナビ画面に前方カメラ映像が自動で表示され助かります。他にも、追尾できるクルーズコントロール、左右後方車のアラーム表示、アラウンドビューモニターなどなど。
SUVでは珍しいウォークスルータイプは子供たちの使い勝手が抜群にいいです。

パパが、スライドドア・ワンボックス好きのママを、この車に納得させる材料が数多くあります。
購入してからワンボックスカーで妥協しなくて良かったとさらに実感。
大人気のSUVですが、全長が長い3列SUVは、なかなか対向車種が出ていません。
マツダはナビが選べませんが、逆に他社の様にムダに高額でないので良心的とも言えます。
この完成度でコストパフォーマンスがとっても良い。
マツダの最上位車種ですので、値引きは期待しないで購入しましょう。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年4月
購入地域
香川県

新車価格
353万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった43人(再レビュー後:28人)

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HAL-UKさん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
CX-5を街中で見た時に綺麗な車だなと感じ、CX-8が発売して初回の年次改良を購入しました。色はパールホワイト、未だにすれ違う5と8はホワイトだけ少し大きく見えます。逆に濃紺色は遠目だとCX-3と勘違いする程、引き締まって小さく見えます。目がおかしいのかな?
基本はノーマルでも十分かっこいいですが、ルーフレール無しだと、少し抜けた感があるので付いていないグレードはメーカーオプションで候補に入れても良いかもしれません。個人的にはグリルの横フィンがイマイチ気に入っておりません。5のメッシュが好みです。それ以外は文句なしに良いと思います。

【インテリア】
誰もが言いますが、圧倒的に少ない収納です。それ以外はあまり不満はないです。ピアノブラックに装飾されている、シフトレバー付近と、パワーウィンドウの操作パネルは注意が必要です。ティッシュで撫でただけでも傷が入るようなので、スマホ画面のガラスコート等を納車後に直ぐ施工したほうが良いと思います。私はまだ保護フィルムを剥がしておりません。

【エンジン性能】
希少なNAです。嫁と2台持ちで首都圏なので走行距離を担保出来ないと判断してNAにしました。良い点は静粛性です。幹線道路や高速などは非常に静かで、音楽を消して運転したくなります。悪い点はやはり出だしのもっさり感は否めないです。停車後の発進、登坂、キャンプ等の荷物積載時はう〜んって感じです。回転数を上げれば加速は問題ないので、車線変更等はスムーズに綺麗なエンジン音で加速していきます。ただディーゼルと比較してなので、ミニバンからの移行組であれば、違和感はないのでは。
納車1年8ヶ月で8000km。連休はそれなりに遠出をしてこの距離でNAを選択しました。

【走行性能】
乗り心地は硬めの印象です。剛性がしっかりして、守られながら運転できます。首都高でも流れに乗ってカーブも綺麗に曲がります。小回りは多少ありますが、ビューモニター搭載車であれば誤操作以外ではまずぶつけないでしょう。

【乗り心地】
良いとしか言いようがない。嫁と2人の子供が直ぐに寝ます。あとは酔わないそうです。嫁の軽との比較になりますが、ハスラーの後席ではカーブが続くと気持ち悪くなるようです。
シートヒーターとハンドルヒーターはこの時期は重宝します。開始30秒位で温もりを実感できます。残念なのは、エンジンを切るとまたヒータースイッチを押さなければならない事です。
嫁の車は常時なので楽です。オプションの浸水ミラー、バックカメラクリーナーは超お勧めです。Boseはイマイチ違いがわかりませんでした。

【燃費】
燃費計は8.6と残念な結果ですが、前者がハイブリッドだった為に最初はショックを受けました。8000kmの半分以上は間違いなく街乗りです。恥ずかしながらアイドリングも結構していると自覚しております。この車格であれば妥当ですよね。距離乗る場合はディーゼルだとコスパも良いですね。

【価格】
NAモデルはコスパは良いです。距離稼げない場合やディーゼルに一定の不安要素がある方にはお勧めです。2.5Lで3列シートでは破格だと思います。

【総評】
購入して後悔はしています。理由は年次改良車のCX-8の購入を毎回本気で考える程良い仕上がりにしてくる事です(笑)買い替えの対象がCX-8になる程良い車です。ぜひご家族で検討してみてください。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年2月
購入地域
埼玉県

新車価格
382万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった37

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nami1028さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:215人
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自動車(本体)
1件
1件
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満足度1
エクステリア無評価
インテリア無評価
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地無評価
燃費無評価
価格無評価

新車で2.2Lディーゼル車を2年4ヶ月前に購入しました。
2020年12月15日
会社からの帰り道に突然車のエンジンが停止。

再度エンジンをかけたが、凄い振動とアクセルを全開に踏んでも10kmも速度が出ない状態となりそのまま近くの駐車場からディーラーへレッカー移動となりました。初めて見るエラーばかり、ただただ不安になりました。

2020年12月16日
不安な気持ちでマツダコールセンターに電話したところ、[物も無いし、こちら側では特に何も出来ません。全て販売店に委託しています。内容は伝えておきます]とのこと。

回答を聞いていて
なにそれ....メーカーとして大丈夫?
人柱になる為に購入した訳じゃないんだけど。
そんな回答で不安は増すばかり。

ディーラーで状況を伺ったところ、PCM(エンジンを動作させるコンピュータ)もしくはインジェクタが異常だと回答を受けました。

PCM交換して治らなかったらインジェクタ交換しますとのこと。エンジンは全く関係なし。

私は故障したときのエンジンからの凄い振動でエンジンに物理的な負荷、もしくは傷が付いていると考えています。絶対に無いとは誰も言えないし、誰も証明も出来ない。メーカーもディーラーも確認なんてしない。極端に言えば規格に入って動きゃなんでもいい。誰もエンジンは大丈夫と保証してくれない。
今後家族と不安を乗せて乗るしかない。

無償保証の期間を過ぎてエンジンが壊れた場合、今回のPCM故障での過失起因による故障であった場合は泣き寝入りです。

マツダの車は好きだった。
アクセラ、MPV、cx-8 も最高だった。
営業も好きだった。loveじゃなくてlike

今回の件で全部嫌いになった。
店長は契約の時だけ挨拶する。
故障して店に行っても挨拶さえしない。
客は自分しかいないのに。
信用出来なくなった。
アンチになるだけ。

俺のご飯(cx-8)はゴキブリ入り。
今回ゴキブリ(PCM)を店主に取ってもらった。
残ったのはゴキブリが入ってたご飯だけ。
皆のご飯にはゴキブリが入ってない。
自分の身に起こると他人事ではなくなるね...。

とりあえずマツダに関わる会話は全て携帯のボイスレコーダーに録音した。何できるかな。考えよ。

乗車人数
6〜7人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年8月
購入地域
福島県

新車価格
353万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった215

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R32BBSさん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
0件
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満足度1
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

夏場にエアコンが全く効きませんでした。酷いと熱中症気味になります。レザーカバーを装着したかったのですが、あまりにも車内が暑すぎて、乗れなくなりそうでしたのですが、断念しました。点検でディーラーに居たら、レザーシートのグレードを購入した方が、こんな車暑くて乗れないぞ!と怒鳴り込んできてました。タバコも吸わないのに一年でエアコンの臭いがひどくなり、何度もクリーニング剤を使いましたが、改善することはできませんでした。ディーラーに相談しても異常なしで終わってしまい、2年待たずに売却しました。それ以外は完璧な車でした。購入検討されている方は、夏にエアコンの効きを改善されているか確認してからか決めた方が良いと思います。マツダさん下取りに出した古い車の方がエアコン効いてました。改善を願います。そのほかは最高でした!改善されたら再購入したいです。よろしくお願いします。

使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年6月
購入地域
愛知県

新車価格
376万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
0円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった61

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penguin7702さん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
 

 

トヨタエスティマハイブリッド(2009年式)からの乗り換えです。投稿数としては少ない2.5L NA(自然吸気)ガソリンエンジン車のレビューです。2.2L ディーゼルターボエンジン車のレビューが大半を占めますが、もし購入を検討されている方がいらっしゃったらご参考にしていただければと思います。納車3か月を経過し約4,000Km走行した感想です。グレードは25SLパッケージ(6人乗りウォークスルー)の4WDで、家族構成は妻、幼児(4歳)、乳児(0歳)のファミリーユースです。

【エクステリア】
ボディーカラーは「マシーングレープレミアムメタリック」ですが個人的に大変満足しています。光の当たり方によってブラックやシルバーに見えたりでその変化が楽しめ、且つ醸し出す雰囲気がとてもアダルトで周囲からの視線を感じ所有欲を満たすことができます。Lパッケージに装備されるルーフレールやサイドガーニッシュ、高輝度ダーク塗装ホイールがより一層上質な外観を醸し出しています。サイドから見た伸びやかなデザインは非常にバランスが良く、CX-5では寸詰まり感がありましたがCX-8では見事な纏まりです。唯一リアデザインはあまり好みではなく、少しずんぐり感がありますが好みの問題です。CX-30のようなデザインだとスマートに感じられると思います。

【インテリア】
Lパッケージはナッパレザーが標準装備です。「ディープレッド」と「ホワイト」で悩み、最終的には「ホワイト」を選択、これが大正解でした。まずCX-8はルーフがブラックになりますのでホワイトシートとのコントラストが素晴らしく、一言で雰囲気が「オシャレ」です。ファミリーユースですので汚れや色移り等購入前は懸念していましたが今のところ問題ありません。レザークリーナーもマツダ純正のものがありますし、普段は雑巾水拭きで十分です。チャイルドシートも使用していますが、シート保護カバーを敷いているので型崩れ等問題ありません。私は身長173センチですが、3列目の足元は2列目を5センチ前に出せば膝前はこぶし1個分の余裕ができますし、頭上もこぶし1個分余裕があります。室内灯は1~3列目の天井、1~2列目までの足元も含め全てLEDで、夜間の雰囲気はとても上質です。マツコネはよく画面が小さい、画質が粗いと言われていますがそこまで気になりません。メーターは液晶タイプのアナログ式で見やすく、BOSEサウンドシステムは荷室床下のウーハーにより重低音が素晴らしくよく響き渡ります。唯一収納だけはミニバンにかなわず、とくにティッシュボックスはグローブボックス以外置き場所に困りますので二列目シートに括り付けるなど工夫は必要です。小さい子供がいるので抱っこしながら二列目のチャイルドシートに載せますが、狭い駐車場では少々苦労しそこはスライドドア車にはかないませんが正直なんとかなります。多少の不便も忘れてしまうほど車の出来が良いので気になりません。内装には本杢パネルを使うなど妥協が無く、マツダの本気度を見ることができます。一度見ていただければ間違いなく気に入るかと思います。

【エンジン性能】
結論としては街中、高速、山道において必要十分のパワーです。今までトヨタのハイブリッド車に約10年乗っていましたが、その運転感覚に少し飽きていました。CX-8はディーゼルエンジン車も2泊3日で試乗し、そのトルク感はとても魅力的でありメリットも十分に理解していましたが、やはりエンジンの吹け上がりに気持ち良さを感じられず、そこはガソリンエンジン車にはかなわないと思いました。2.5NAエンジンは特徴的な味があるわけではなく優等生的なエンジンですが、静粛性も高く、発進時のトルク感はやや細いですが、2千回転越えてからの吹けあがりの気持ち良さとパワー感は満足のいくものです。時速100Kmでのエンジン回転数は6速2200回転です。時速60Kmだと5速1500回転ほどで、時速64Kmで6速に入ります。欲を言えば7速または8速あればより燃費や滑らかさに貢献すると思います。ディーゼルエンジンと比べると高速の上り車線や峠の上り坂で頻繁にキックダウンしますので、その時だけはややビジーな印象を受けますが、あまり気になるほどではありません。よくトヨタのアルファード2.5Lと比較(私も悩みました)されますが、軽快感や静粛性、パワー感はCX-8のほうが上だと感じました。

【走行性能】
全長4.9mの大柄な車体でありながら、ドライバーと一体となった動きを実現しているのは流石だと思います。CX-5ほどのクイックな感じはなくややステアリングセンターがダルな感じはあるものの、この車にはそれくらいのセッティングが望ましいと思います。前車はエスティマハイブリッドでしたが、あきらかに高速道路で2時間ドライブした後の疲労感が減りました。これは断言します。長いホイールベースによる直進安定性の高さもありますが、静粛性の高さやシートの出来の良さ、レーダーオートクルーズの精度の高さも貢献していると思います。ハンドリングの感覚は以前試乗したアウディQ5に近いと感じました。

【乗り心地】
適度に硬さはあるものの、角がとれていて心地良いです。知り合いの現行型レクサスRXよりも良いと感じました。225/55/19のタイヤでよくこの乗り心地を実現したものだと感心しています。エスティマハイブリッドはガタガタビリビリが酷く、同乗者からクレームが出ていましたのでそれが払拭できて大満足です。

【燃費】
街乗り・・8Km/程度
高速・・15Km/程度(100Km巡行、中央道:諏訪⇒都内、東名高速:名古屋⇔都内)
走行距離1,000Kmを超えてからあきらかに燃費が良くなりました。納車直後は街乗り6Km/程度で不安を感じていましたが、部品が馴染んだのか燃費が向上しました。

【価格】
装備と質感を考えればお買い得です。輸入車では700万クラスと某ジャーナリストが言っていましたがそのとおりだと思います。

【総評】
家族の都合でミニバンを購入しようとしている世間のお父さん方、一度実物を見て試乗してみてください。価値観が変わります。多少の不便さはあっても格好良く、乗りたい車に乗られてはいかがでしょうか。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年8月
購入地域
東京都

新車価格
420万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった74人(再レビュー後:68人)

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CX-8
マツダ

CX-8

新車価格:299〜510万円

中古車価格:204〜480万円

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