LE MANS V 185/55R16 83V
- 突起乗り越し時の入力を10.0％、ロードノイズを36.9％、パターンノイズを32.4％低減し、乗り心地性能と静粛性能を高めた低燃費タイヤの35～55シリーズ。
- タイヤの骨格（プロファイル+パターン）を一から見直した「SHINOBIテクノロジー」により、サイドウォール全体で振動を吸収し、快適性能が向上。
- 左右非対称パターンを採用することで外側ブロックの剛性を上げ、耐偏摩耗性能が27.0％向上。
※ホイールは別売です
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タイヤ幅：185 偏平率：55% リム径(インチ)：16インチ ロードインデックス・速度記号：83V 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○
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2022年4月6日 20:07 [1568890-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
フィットHV GP5に乗っています。納車時から履いていた DUNLOP SP SPORT2030との比較となります。
【走行性能】
街乗りが中心なので、あまり差を感じません。
【乗り心地】
これは良くなりました。段差を越えたときの衝撃が和らいだように感じます。
【グリップ性能】
攻めた走りをしないので、はっきりとは分かりません。しかし、濡れた路面でも不安を感じたことがありませんので、十分な性能があると思います。
【静粛性】
これは良くなりました。特に整備された路面では、はっきりと違いが分かります。
【総評】
特に不満もなく4年近く履いています。
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2020年6月16日 19:54 [1338194-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
参考になった8人
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2019年7月12日 08:40 [1205104-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
ひび割れが目立って車検は無理っぽい純正トランザＥＲ３００を住友ダンロップのルマンＶに手組み交換して、近所を１００キロ、宮崎へゴルフ観戦と観光で７５０キロ走って来ました。
【走行性能】
直進安定性やハンドル操作そのものに違いは感じられません。
新車時装着の純正トランザは狭い交差点でも峠道でも、ハンドル操作に反応してくるっと楽しく回ってくれました。
ルマンはどうしても柔らかく感じる分、無理はさせられないと用心しながら曲がってしまいます。
【乗り心地】
通勤で最寄駅まで走る道路のマンホールや段差の踏み具合で、はっきり違いが分かります。
ルマンはトランザの空気が相当抜けたような柔らかさで、サスペンションまで硬さが取れたように感じます。
長距離を走った場合の疲れ具合はルマンの方がはるかに楽です。
【グリップ性能】
まだ柔らかさに慣れていませんが、晴れても雨でも寒くても問題ありません。
【静粛性】
トランザも3万キロぐらいまでは、路面の綺麗なところでは本当に静かでした。
ルマンは路面の悪い所ではそれなりにうるさくても響きが違っていて、音楽や話し声が聞き取り易くなりました。
路面の良いところでは、対向車のノイズが気になるくらい静かで感動します。
【燃費性能】
トランザは3速にシフトダウンしても加速するように転がってましたが、ルマンはエンジンブレーキが効きます。
トランザはスタートから40キロぐらいまでモッサリ加速するのがネックでしたが、ルマンは普通に加速してくれます。
セルフで満タンにして鳥栖宮崎の往復750キロ（11月下旬）で丁度燃料警告灯が点きました。
メーター表示の平均燃費は20.4キロ/リッターで、満タン法でも約20キロ/リッターと誤差は殆んど無し。
長距離を走るならばトランザの方が燃費がちょっと上ではないですかね。
あくまでメーター表示ですが気候の良い長崎鳥栖の国道で25.8キロリッター、正月長崎鳥栖往復高速走行で22.8キロリッターの近づいてもなかなか破れない目標にしている我が家の記録があるので・・・プラグやバッテリーを新しくしても届きそうにありません。
（後日追記）
その後バッテリー交換し、半年近く約3000キロ走りました。
春先に四国へ遠出したこともありましたが、殆ど通勤で3キロ離れた最寄り駅までの往復です。
交換前の純正トランザだとガソリン満タン時にメーター表示の平均燃費をリセットして、ロングドライブ直後21キロ台がどんどん落ちてきて、次回の給油時は18キロ台までなっていました。
ルマンに交換した後はあまりに表示が変わらないのでほったらかし・・・でもずっと20キロをキープしています。
満タン方だとおそらく1割ぐらいの誤差が出るにしてもこれは凄い、トータルで低燃費です。
AAの表示に納得しました。
【総評】
他の方のレビューを参考にすると、最近の静かになったスタッドレスタイヤを元に開発したのではと妄想しました。
確かに柔らかくて静かな大賞に相応しいタイヤだと思いますが、スイフトＲＳの性格（良い意味でキビキビ・悪い意味でガタガタ）が変わってしまったようにも感じるので、車と同じもっとスタンダードな安い省エネタイヤ（DIYでトレッド内側にスポンジを貼り付ける）でも良いかなどと思って星４個。
- 車タイプ
- コンパクト
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2017年4月14日 14:32 [1020463-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
スイフトＸＳで履いていたTURANZAからの履き替えです
ＴＵＲＡＮＺＡはキビキビ動いて燃費性能も悪くないタイヤでしたが
ゴーというロードノイズが常に鳴っていたため
できるだけ音の静かなタイヤをということでこのLEMANSⅤに換えました。
【走行性能】
キビキビ動けたＴＵＲＡＮＺＡより柔らかくなったためか
ちょっとレスポンスが遅れます。
ただ以前が俊敏すぎただけで僅かに反応が遅くなってもほとんど問題はありません
【乗り心地】
固かった前のタイヤではガツンがつん乗り越えていた道路の凸凹が
コツンコツンと包み込むように乗り越えていくため猫足のような乗り心地です
ただサスも柔らかいためカーブでの車体挙動が大きくなったのは否めません
そこはスポーツタイヤではないので仕方がないですが
【グリップ性能】
問題はありません
雨の日でもちゃんと路面を捉えて止まることができています
【静粛性】
ここが一番の選択理由で
今までずっと鳴っていたタイヤかららのロードノイズが
体感的に1／3に減ったように感じます
今までタイヤからのノイズで邪魔されていた音楽が
タイヤを換えてから全く気にならず聞くことができます
この点で換えて良かったです
【燃費性能】
2013年スイフトＸＳにＴＵＲＡＮＺＡを履かせて
2013年次の満タン法計測で大体17kmでした（田舎道・夏）
今回は二回満タン法で計測して15.3km、17.2kmでしたので
変わらないか若干落ちているかもしれません。
【総評】
ここで選び6万円いかない値段で4本交換しています
前のタイヤに比べて静粛性が大きく改善して他は大きく性能が落ちていませんので満足しています
ただ燃費が以前より更に伸びていたら満点にしていたでしょう
- 車タイプ
- コンパクト
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