LE MANS V 185/55R16 83V レビュー・評価

2017年 2月 発売

LE MANS V 185/55R16 83V

  • 突起乗り越し時の入力を10.0%、ロードノイズを36.9%、パターンノイズを32.4%低減し、乗り心地性能と静粛性能を高めた低燃費タイヤの35〜55シリーズ。
  • タイヤの骨格(プロファイル+パターン)を一から見直した「SHINOBIテクノロジー」により、サイドウォール全体で振動を吸収し、快適性能が向上。
  • 左右非対称パターンを採用することで外側ブロックの剛性を上げ、耐偏摩耗性能が27.0%向上。
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外径:612mm 総幅:195mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ):○ LE MANS V 185/55R16 83Vのスペック・仕様

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LE MANS V 185/55R16 83Vダンロップ

最安価格(税込):¥10,421 (前週比:+68円↑) 発売日:2017年 2月

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LE MANS V 185/55R16 83V のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.48
(カテゴリ平均:4.34
レビュー投稿数:19人 
  1. 2 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 4.32 4.23 69位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 4.66 4.22 34位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか 4.32 4.08 57位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 4.52 4.02 35位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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カースピーカー
7件
0件
音楽(DVD・ブルーレイ)
6件
0件
扇風機・サーキュレーター
5件
0件
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満足度5
走行性能無評価
乗り心地無評価
グリップ性能無評価
静粛性無評価

スイフトrstに使用しています。価格等全体的に考慮すれば良い商品です。もともとスイフトrstはロードノイズを拾いやすいので綺麗な道路では静かになりました。荒れた道路ではそこそこです。

参考になった7

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t_bird1106さん

  • レビュー投稿数:8件
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イヤホン・ヘッドホン
3件
16件
SDメモリーカード
0件
7件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
0件
7件
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満足度4
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性4

静かで乗り心地も良いという評判から、このタイヤを選択。路面のザラついたノイズが、若干減っており、乗り心地もソフトと評判通りの効果は感じられるが、驚くほどではない。運転性は変わらず、グリップ性能はこれからの季節で確認することとしたい。
このタイヤへの変更は、期待し過ぎてもいけないが無駄ではない。確かに売りとしている点は感じられ、補修用としては良いものと思う。ショップにより価格差も大きいので、安く買えるなら間違いなく候補である。

参考になった7

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ネコミ820さん

  • レビュー投稿数:4件
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自動車(本体)
0件
16件
ホームシアター スピーカー
1件
1件
タイヤ
2件
0件
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

スイフトハイブリットRS 平成29年4月登録車でブリジストンエコピアEP150新車装着タイヤからの履き替えです。
EP150が元々気に入らなかったので、走行距離約10,000キロでトレッド面の谷部分にひび割れが発生したので換しました。
本日交換後に県内を100km程走ったインプレッションです

走行性能】
R1から県道の田舎道と里山のワインディングロードを走りました。
全体的にマイルドな印象で、EP150と比べると角の取れた尖ったところの無いタイヤです。
コーナリングは特に良い訳ではないですが切った分だけ回ります、切り始めの挙動もナチュラルでコントロール性は良い感じです。

【乗り心地】
55扁平の割に良いです、RSの硬い足回りがかなり改善されました。
RS系の足回りが硬いと感じているユーザーさんはタイヤを変えるとよいかと思います。
路面の継ぎ目を越える時のゴツンとした感じがボワンとした感じになり、ミシュランに近い乗り心地で、長距離も楽になりそうです。

【グリップ性能】
スイフトには必要にして十分です。
車のロールが元々少ないほうなのでタイヤに掛る荷重は大きいと思いますがズルズル滑るような感覚は皆無でコンフォート系としては良いと思います。
雨天は未走行でまだわかりません。

【静粛性】
それなりです。
エナジーセイバー+とレグノの中間ぐらいで、うるさ過ぎず静か過ぎずプレマシーLCぐらいなので、スイフトレベルの遮音性能でも特に問題無いと感じました。
荒れた路面ではそれなりに大きくなりますが、全体的に低い音で耳障りになるレベルではありません。

【総評】
「スイフト直進性が悪いです」で口こみレビューしたハンドルセンターの小刻みな修正が割と無くなり、80kmでほぼ真っ直ぐ走るようになったので満足しています。
タイヤの回転で直進しようとする感覚が伝わってくるようになり、EP150と比べ明らかに扱いやすくなりました。

交換直後でまだ慣らしてないので今後が楽しみです。
5,000kmぐらい走り込んだら再レビューします。

車タイプ
コンパクト

参考になった12人(再レビュー後:12人)

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パパしゃんですさん

  • レビュー投稿数:2件
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スマートフォン
0件
3件
タイヤ
2件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4
   

一般道、アイスト使用せず、渋滞なし、平地、法定速度を守りつつ(多分)の燃費データ

   

スイフトRSマイルドハイブリッド
ZC53S、(少し普通の方より飛ばす可能性あるおじさんの評価)
純正ノーマルタイヤPB150からの交換、

【走行性能】ノーマルよりかなり良くなった、前にグイグイ、進む感じに、燃費もあがりました、平均21キロから23キロに、ハンドリング軽くなったので、駐車の出し入れにアクセル調整が気にならない程に、出だしと切れが良くなったです、あと他の違いは、下りの坂道などは、下る速度感が増した感があり、慣れない人は少し怖く感じてしまうかも?ブレーキを多用してしまう感じです、逆に登りは、気持ち良く登るので、ガンガン登ちゃう自分がいます(笑)

前回のレビューから、一週間で、500キロ走行後の燃費評価、速度50キロから60キロで、信号なしの平地を流してみたら、、メーカー発表の27.4キロを越える、28.2キロを更新しました、あくまでも、飛ばさない方は、可能です、あと自動車道など、限定で80キロから、100キロで流した場合は、25キロは、越えてきました、トータル平均は通勤路に平地と山道が半々あって、タマに、加速しちゃう自分は、燃費は22.4キロぐらいですかね、自分はこちらに当てはまりました、追伸、少しおとなしい運転なら23.4キロまで、向上しました

【乗り心地】段差はゴンという感じから、トンという感じに近くなりましたが、もう少し上を目指したい、通勤路は悪路で、もうひとつ、二つ、上なら、完璧です、綺麗な路面なら、文句なしでしょう、個人的な意見ですが、かなり良くなったほうです、更に良いものがあれば試してみたい、追伸、空気圧を少し高めが良いかも?指定圧にすると、グリップ力あがりと乗り心地が落ちるような、反比例してる感触でした


【グリップ性能】転がる感じが、前面に来て、フワフワな感じに、路面の凹凸や、路面情報は、掴みにくいかも?それが気持ち良いです、、個人的感想、あとコーナーがシャープに切れて入ル感じに、好みの問題ですが、結構、好きになりました、攻めるタイヤでは無いかも、燃費と静粛と小回りを良くしたい方むけ?かと

再レビュー、空気圧は、指定圧から、10パーセント前後ほど、あげると良い感じです、2.6から2.7の間ぐらい、少し跳ねる感じ好きなので、自分はこの設定です、規定値に近づけると、グリップ感は増してくれます、全然合格点です(過度なスポーツ走行しなければ)


【静粛性】ノーマルより、ロードノイズは静かに、2ランクはあがりました、エンジン音が、良く聞こえるようになりましたが、それは心地よく加速してる気持ちを高めてくれます、個人的に好きになった(同乗した知人も静かになったと、すぐに気づいてくれました)


【総評】新車を買った状態、以上に興奮させてくれた、この車の不満部分(停車時からの加速感の悪さ、乗り心地、燃費が更に伸びた)
をかなり解消してくれたので、新車時から、履いてて欲しい、タイヤです、そうしたら車が、もっと売れそうですが、感じ方は、人それぞれですので、注意ですね、このタイヤが合う、車がモット増えて欲しいです、Le Mans6が出るように、期待してます、一般道、アイドリングストップ無し、渋滞無しの走行データを写真にて貼り付けおきます

車タイプ
コンパクト

参考になった13人(再レビュー後:7人)

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ゆうたろんさん

  • レビュー投稿数:1件
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タイヤ
1件
0件
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満足度1
走行性能1
乗り心地1
グリップ性能1
静粛性1

価格もリーズナブルで雨でもブレーキがよく利くし燃費も良い。
これからも使いたいです。

車タイプ
セダン

参考になった4

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oyaji_goaheadさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:72人
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デジタル一眼カメラ
2件
0件
自動車(本体)
2件
0件
デジタルカメラ
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性4

後期型フィットHVSパケに装着。
純正アルミの重さにサス(特にリア側)が振り回されている上、純正タイヤ(SP2030)もコーナリングの際に妙なウォールのたわみ方をしているフィーリングが合わなくて、タイヤと同時にアルミも社外品の軽量タイプに変更した。
なので、走行性能などに関してはタイヤ単体だけの効果でない事を加味してお読みいただけたら幸いである。

【走行性能】
まずタイヤを履き替えて乗り出した瞬間に驚かされた。
カー用品店でタイヤ・ホイール交換が終わって駐車場内を徐行してハンドルを切った際に、異常にハンドルが軽くなっている事にビックリして、「こんな軽さで真っすぐ走るんだろうか」と少々不安になった。
しかしその杞憂はあっという間に吹っ飛んだ。
とにかく純正よりも明らかに直進安定性が高いので、特に高速道路での運転が非常に楽。
瞬間的な路面からの入力にはサイドウォールがたわんでショックを吸収するのだろうが、それ以外の際はウォールの剛性感をハッキリと感じるようになった。
またそのご利益でコーナリングの際も、ステアリングゲインの変化に対してかなりシャープに反応してくれるので、狙った位置にフロントタイヤを置けるイメージが強くなった。

【乗り心地】
先にも書いた通り、路面からの大入力に対してはしっかりとサイドウォールがたわんでショックを吸収してくれるので非常に快適性が上がった。
ただ、タイヤ交換前のアルミの重量をリアサスが消化しきれていない面もあり、アルミ自体を軽量タイプに交換した効果も間違いなくあると感じる。
(サスのセッティング自体を売れ筋グレードの15インチに合わせてあるのだろう)

【グリップ性能】
率直に言って、ドライ状態での限界性能は純正よりも確実に落ちた。
ただグリップ限界を超えても過渡特性が非常に穏やかなので、非常に扱いやすく感じる。
タイヤ交換前は、峠道などの荒れた路面だとリアが暴れて、下りで限界を超えると一気にリアがスパッと流れてヒヤリとする事もあったのが、アルミの交換との相乗効果で相対的にリアの安定性が格段に増してリアを軸にして回るようになり、コーナリング特性自体が弱アンダーとなり、特に峠のタイトな下りで非常に乗りやすくなった。

ウエット時にはそもそもワインディング自体に遠征しないので限界時の挙動はわからないが、郊外の路面状態の良い県道を制限速度そこそこで走る分には、多少道の表面に水が浮いている程度であれば何の不安もなく運転できる。

【静粛性】
確かに静かになったとは思うけれど、巷で言われているほどの大幅な静粛性の向上は感じなかった。
もっとも車内でオーディオを聞く訳でもなく、また天気の良い日は窓を開けてドライブするので、個人的には静粛性自体にはそれほどこだわりはない。

【燃費性能】
モーター走行の領域が大幅に向上した。
運転していてもタイヤの転がり特性が純正よりも大幅に上がっている事をステアリングからも感じる事ができる。
ただホンダのi-DCDの特性上、エンジンでの充電をしながらの走行ができない為、モーター走行の領域が増してバッテリーの使用頻度が増した分、バッテリーの充電の為だけにエンジンが掛かる機会も増えたので、市街地走行だとあまり恩恵を感じないかもしれない。
むしろ通常の非HV車の方が燃費の向上をよりハッキリと体感できるのではないか?

【総評】
最初にも書いた通り、アルミとの同時交換の為にタイヤ交換だけの効果とは言い切れない面もあるが、操縦性・乗り心地共に明らかな向上を感じる事ができる。
価格面を考えれば満足度は非常に高いタイヤと思える。

あと想像に過ぎないが、限界特性はそれ程でもないが過渡特性が非常に穏やかなので、トヨタ86やマツダ・ロードスターなどのライトウェイト〜ミドルサイズのFR車に履かせてみても面白いかもしれない。

車タイプ
コンパクト

参考になった8

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サガントスさん

  • レビュー投稿数:155件
  • 累計支持数:261人
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掃除機
4件
1件
焼酎
5件
0件
プリンタ
4件
0件
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満足度4
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

ひび割れが目立って車検は無理っぽい純正トランザER300を住友ダンロップのルマンVに手組み交換して、近所を100キロ、宮崎へゴルフ観戦と観光で750キロ走って来ました。

【走行性能】
直進安定性やハンドル操作そのものに違いは感じられません。
新車時装着の純正トランザは狭い交差点でも峠道でも、ハンドル操作に反応してくるっと楽しく回ってくれました。
ルマンはどうしても柔らかく感じる分、無理はさせられないと用心しながら曲がってしまいます。

【乗り心地】
通勤で最寄駅まで走る道路のマンホールや段差の踏み具合で、はっきり違いが分かります。
ルマンはトランザの空気が相当抜けたような柔らかさで、サスペンションまで硬さが取れたように感じます。
長距離を走った場合の疲れ具合はルマンの方がはるかに楽です。

【グリップ性能】
まだ柔らかさに慣れていませんが、晴れても雨でも寒くても問題ありません。

【静粛性】
トランザも3万キロぐらいまでは、路面の綺麗なところでは本当に静かでした。
ルマンは路面の悪い所ではそれなりにうるさくても響きが違っていて、音楽や話し声が聞き取り易くなりました。
路面の良いところでは、対向車のノイズが気になるくらい静かで感動します。

【燃費性能】
トランザは3速にシフトダウンしても加速するように転がってましたが、ルマンはエンジンブレーキが効きます。
トランザはスタートから40キロぐらいまでモッサリ加速するのがネックでしたが、ルマンは普通に加速してくれます。
セルフで満タンにして鳥栖宮崎の往復750キロ(11月下旬)で丁度燃料警告灯が点きました。
メーター表示の平均燃費は20.4キロ/リッターで、満タン法でも約20キロ/リッターと誤差は殆んど無し。
長距離を走るならばトランザの方が燃費がちょっと上ではないですかね。
あくまでメーター表示ですが気候の良い長崎鳥栖の国道で25.8キロリッター、正月長崎鳥栖往復高速走行で22.8キロリッターの近づいてもなかなか破れない目標にしている我が家の記録があるので・・・プラグやバッテリーを新しくしても届きそうにありません。

(後日追記)
その後バッテリー交換し、半年近く約3000キロ走りました。
春先に四国へ遠出したこともありましたが、殆ど通勤で3キロ離れた最寄り駅までの往復です。
交換前の純正トランザだとガソリン満タン時にメーター表示の平均燃費をリセットして、ロングドライブ直後21キロ台がどんどん落ちてきて、次回の給油時は18キロ台までなっていました。
ルマンに交換した後はあまりに表示が変わらないのでほったらかし・・・でもずっと20キロをキープしています。
満タン方だとおそらく1割ぐらいの誤差が出るにしてもこれは凄い、トータルで低燃費です。
AAの表示に納得しました。

【総評】
他の方のレビューを参考にすると、最近の静かになったスタッドレスタイヤを元に開発したのではと妄想しました。
確かに柔らかくて静かな大賞に相応しいタイヤだと思いますが、スイフトRSの性格(良い意味でキビキビ・悪い意味でガタガタ)が変わってしまったようにも感じるので、車と同じもっとスタンダードな安い省エネタイヤ(DIYでトレッド内側にスポンジを貼り付ける)でも良いかなどと思って星4個。

車タイプ
コンパクト

参考になった11人(再レビュー後:8人)

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マッキー0001さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:73人
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デジタルカメラ
0件
209件
デジタル一眼カメラ
0件
114件
スマートフォン
0件
55件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

【走行性能】
フィットRS純正のダンロップSP2030からの履き替え。履き替えて8か月、去年の旅行とまったく同じ時期に同じようなコースをはしってきました。去年は純正タイヤ、今回はルマン5。ほとんどが自動車専用道路、途中3分の1は一般道路、渋滞あり。燃費が去年は18q/L今年は20q/Lで1割以上アップ。約600q走ってガソリン30L弱。1.5Lガソリン車だからお財布に優しい。高速走行も得意。

【乗り心地】
これは★5つでも足りないくらい。。
乗り心地はしなやか。路面からのショックをこなしてくれる。猫足のよう。長距離でも疲れない。

【グリップ性能】
コンフォートタイヤの部類になるみたいだが、十分なグリップ力。ちょっとスポーティーに登り、下り、ワインディング、雨も問題無し。ブレーキングも安心。

【静粛性】
こちらも★5つでも足りないくらい。
とにかく静か。吸音スポンジは効果大。長距離でもストレス・レス。

【総評】
全ての面で高次元でバランスの取れたタイヤ。履き替えて良かった。おすすめです。

車タイプ
コンパクト

参考になった46人(再レビュー後:22人)

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仁ベエさん

  • レビュー投稿数:42件
  • 累計支持数:82人
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デジタル一眼カメラ
4件
87件
自動車(本体)
1件
51件
レンズ
9件
20件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5

新車装着されていたトランザが五年目目前でひび割れてきた為、
LM704と交換予定でしたがLM705の発売を聞き出回る迄待って購入。
走行距離300kmを超えたので一回目のレビューです。

【走行性能】
激しい旋回性が必要な運転はしない(出来ない?!)ので必要にして充分です。

【乗り心地】
これは以前のタイヤとはダンチです。
しかしRSのサスは固い為か驚く程ではなかったです。
ガンッと越えていた道路がゴンッって感じです。

【グリップ性能】
雨の日は未だ2回程ですが問題ないです。

【静粛性】
ここはスゴイです。
ガッーと唸っていたタイヤがコッーって進んで行きます。
却って他のノイズ(CVTのベルト鳴き)とかが聞こえるようになりました。

【燃費性能】
2011年式のRSで一年通してのメーター算出の平均燃費13.4kmでした
がたった300kmの平均燃費は14.2kmでした。どうなのかな?
今一番燃費が延びる季節の筈ですが気持ち良くなった程度です。
これもあと一年要チェックですね。
コロガリ抵抗は良くなった気がしますが・・・。

【総評】
総じて純正のタイヤよりは満足しています。
あとは燃費を引き続き確認します。


再レビュー【燃費性能】のみ

一年9,000km程走行走行しまして 平均燃費が13.4km⇒13.6km でした。
まぁ気持ち良くなった程度です。ここはちょっと期待はずれ。。。

車タイプ
コンパクト

参考になった19人(再レビュー後:13人)

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ほんにゃらゴッコさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
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自動車(本体)
0件
9件
スマートフォン
0件
5件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
3件
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満足度3
走行性能3
乗り心地2
グリップ性能3
静粛性2

フィット2 RSです。

高評価をもとに購入しました。
静粛性は2009年式のスタッドレスタイヤと変わりません。
乗り心地も突き上げ感などスタッドレスと変わりません。

良く転がります。一旦スピードを出すとニュートラルに入れたかのように転がります。

私にとってはごく普通のタイヤという感想です。

車タイプ
コンパクト

参考になった4

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star☆5さん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
0件
32件
タイヤ
1件
0件
外貨預金
0件
1件
もっと見る
満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

シャトルハイブリッドの走行も3万8千kmとなり、次のタイヤを検討していましたが、ルマンVにして正解でした。
新車装着時のタイヤがトランザer370で、これより性能を落としたくなかったので、もう一つ検討したのがプレイズでしたが、
某カー用品店にて性能はそれほど変わらない上にプレイズより安いというのでルマンを選んで正解でした。
ネット通販で購入を検討していましたが、某カー用品店でネット最安値と同額にしてくれたので即決しました。
以下、er370と比較してのインプレッションになりますがご了承ください。

【走行性能】
乗り心地、静粛性、燃費性能が高い、ということでスポーツ感は低いものと覚悟していましたが、いい意味で裏切られました。
まだ通勤初日ですが、片道40kmのワインディングを含む郊外中心の道のりで、er370の時はちょっとしたコーナーでロールして車が持って行かれる感じでしたが、しっかり踏ん張ります。やはり185は細いので205くらい履かないとダメかと思っていましたがer370がダメなだけでした。ふわふわした印象もありませんし、er370に比べてハンドルにクイックに反応してくれるので運転が楽しくなりました。
それと、転がり抵抗が低いため、坂道をグイグイ上ります。本日、雨で路面の抵抗が大きいはずですが、モーターで走れる区間が増えました。燃費に期待したいです。

【乗り心地】
マンホールや凸凹で嫌な突き上げ感もなく、ワンクラス上の高級感があります。

【グリップ性能】
本日は行きも帰りも雨でしたが、カーブや交差点での右左折で安心して曲がれます。今までが悪すぎたのかもしれませんが、ウェットグリップ非常に高いです。排水性も高く、雨の日の路面でも非常に安定感があります。濡れている路面なのにハンドルにクイックに反応してくれるので運転がうまくなったような感じがします。

【静粛性】
雨が降らなかったのは交換初日だけですが、口コミどおりの静かさです。

【総評】
金額の割に非常に優れた性能で、早く交換していればよかったと思いました。
er370はいいタイヤなのかと思っていましたが、全然だめだということがよくわかりました。
静粛性、乗り心地、グリップ力などトータルバランスに優れたタイヤなので、低燃費車だけど走りは犠牲にしたくない人にマッチすると思います。

参考になった19

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スノーマンRSさん

  • レビュー投稿数:4件
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Bluetoothスピーカー
2件
0件
タイヤ
1件
1件
イヤホン・ヘッドホン
1件
0件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

フィットRSのGE8モデルに乗っています。
走行距離は現在67000km超で、2度目のタイヤ交換をしました。前回もここでいろいろ調べましたが、価格面を優先して、TOYOのDRBを履きました。

DRBに関しては言及は避けますが、今回はミシュランのエナジーセーバー+とLe Mans5のどちらにするか迷い、ネットにお店を出している店舗が自宅の近くにあったので、そこに伺った際にLe Mans5を勧められたので、購入しました。

4本工賃コミコミで\54000でしたので、イイ買い物が出来たと思います。

会社の先輩からVEUROの良さは聞いていましたし、吸音スポンジは前回のDRBを買うときのLe Mans4の時も気になっていたので、Le Mans5には注目していました。
5月くらいに買うつもりでしたが、タイヤ値上がりのニュースを耳にして、3月中に購入しました。

まだまだ慣らし運転中で、通勤時の国道バイパス往復がメインなので、限界性能みたいなものは分かりませんが、以前のタイヤに比べての印象を書いてみます。

私はクルマで音楽を聴くのが好きですが、以前はクルマ全体でノイズが響いていたのが、Le Mans5に変えてから低い位置に収まっているのが分かります。

少なくとも車内のスピーカーには侵食しない感じで、棲み分けが出来た感じです。

ハンドルは軽くなり、細かな凸凹も、前回はゴツゴツしていましたが、ふわりふわりという印象に変わりました。
その辺りはカタログに載っているSHINOBIのおかげだと思いました。

グリップ性能に関しては今の段階では特別な事は分かりませんが、転がり抵抗はよく分かります。

私、パドルシフトを頻繁に使いますが、エンブレもアクセルオフも前より減速しないので、車間を開けています。
なので、燃費のアベレージ表示も街乗りで1km/lは伸びました。

DRBからの交換の1番の理由が外側の片減りとひび割れだったので、そこは気をつけたいと思います。


エアコンオフやオーディオオフにして運転する機会が増えたのが、このタイヤへの評価でもあります。
他のメーカーのタイヤでも疲れにくいという宣伝がありましたが、このタイヤもそういう部類に入ると思います。


2017年8月25日
追記

8月に3日間、東京から茨城経由で新潟まで、キャンプに行ってきました。

圏央道から関越道の六日町まで走ってきました。

良い意味でスピード感が無いという表現が合っているかは分かりませんが、今まで感じていたゴーッという音がかなり抑えられているので、気がついたらスピードが出ていたという事が度々ありました。

タイヤは高い買い物かもしれませんし、一台の車で交換回数もそんなに多くはないでしょうが、 自分の目的に合うタイヤはやっぱり良いなぁと思いました。

何より疲れが今までより軽い感じがしました。

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F機関の光さん

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スイフトの三代目タイヤ。純正のトランザはともかくへらないのですが、もともと重い車用なのか、高速でのぴょこぴょこがスイフトで止みませんでした。次のミシュランエナジーセイバーはなるほどフラットで揺れませんが、ロードノイズが盛大で名前とは反対に、燃費が悪化。最近スマッシュヒットの多いダンロップは、噂にたがわない出来で、ルマン5も静かで、よく転がります。タイヤを50回近く替えてみたあほですが、タイヤは「おたく」なくらいのやる気あるメーカーがよろしいようです。

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湘南rescueさん

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スイフトXSで履いていたTURANZAからの履き替えです
TURANZAはキビキビ動いて燃費性能も悪くないタイヤでしたが
ゴーというロードノイズが常に鳴っていたため
できるだけ音の静かなタイヤをということでこのLEMANSXに換えました。

【走行性能】
キビキビ動けたTURANZAより柔らかくなったためか
ちょっとレスポンスが遅れます。
ただ以前が俊敏すぎただけで僅かに反応が遅くなってもほとんど問題はありません

【乗り心地】
固かった前のタイヤではガツンがつん乗り越えていた道路の凸凹が
コツンコツンと包み込むように乗り越えていくため猫足のような乗り心地です
ただサスも柔らかいためカーブでの車体挙動が大きくなったのは否めません
そこはスポーツタイヤではないので仕方がないですが

【グリップ性能】
問題はありません
雨の日でもちゃんと路面を捉えて止まることができています

【静粛性】
ここが一番の選択理由で
今までずっと鳴っていたタイヤかららのロードノイズが
体感的に1/3に減ったように感じます
今までタイヤからのノイズで邪魔されていた音楽が
タイヤを換えてから全く気にならず聞くことができます
この点で換えて良かったです

【燃費性能】
2013年スイフトXSにTURANZAを履かせて
2013年次の満タン法計測で大体17kmでした(田舎道・夏)
今回は二回満タン法で計測して15.3km、17.2kmでしたので
変わらないか若干落ちているかもしれません。

【総評】
ここで選び6万円いかない値段で4本交換しています
前のタイヤに比べて静粛性が大きく改善して他は大きく性能が落ちていませんので満足しています
ただ燃費が以前より更に伸びていたら満点にしていたでしょう

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honor6plusさん

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【走行性能】抵抗が少ないのでしょう。
軽快で加速フィール良いですね。
【乗り心地】スタッドレスと同じ175のルマン5にしました。純正品より大きく向上ですね。

【グリップ性能】175の割には良いですが185の純正品サイズのが良いですね。自分は次も175のルマン5にしよかとおもう。

【静粛性】凄く静かで怖い位です。昔よりエンジンノイズが聞こえるようです。

【総評】コンフォートタイヤだったらラベリングA の転がり抵抗でもっとグリップ重視でもって良いかなあ。ルマン5はややエコタイヤよりのコンフォートタイヤだと思った。

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最安価格(税込):¥10,421発売日:2017年 2月 価格.comの安さの理由は?

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