LE MANS V 185/55R16 83V レビュー・評価

2017年 2月 発売

LE MANS V 185/55R16 83V

  • 突起乗り越し時の入力を10.0%、ロードノイズを36.9%、パターンノイズを32.4%低減し、乗り心地性能と静粛性能を高めた低燃費タイヤの35〜55シリーズ。
  • タイヤの骨格(プロファイル+パターン)を一から見直した「SHINOBIテクノロジー」により、サイドウォール全体で振動を吸収し、快適性能が向上。
  • 左右非対称パターンを採用することで外側ブロックの剛性を上げ、耐偏摩耗性能が27.0%向上。
LE MANS V 185/55R16 83V 製品画像

拡大

※ホイールは別売です

最安価格(税込):

¥10,683

(前週比:±0 ) 価格推移グラフ

クレカ支払い
最安価格(税込):

¥10,683

TPS-WAVE尼崎本店

キャッシュレス最大5%還元対象

キャッシュレス・消費者還元事業について

クレジットカードなどキャッシュレス決済で購入した際、最大5%ポイント還元を受けられるキャッシュレス・消費者還元事業の加盟店に表示しています。

還元額の表記はあくまでも参考情報です。還元の有無や還元方法・還元率は、店舗決済方法や決済事業者により異なります。商品のご購入前に、店舗サイトに記載されている還元に関する情報を必ずご確認ください。また、還元の詳細については各店舗に対して直接お問い合わせください。

※キャッシュレス・消費者還元事業の詳細については、キャッシュレス・消費者還元事業 特集ページをご確認ください。

お届け先の選択

送料込みの価格を表示します

お届け先地域

価格帯:¥10,683¥14,850 (29店舗) メーカー希望小売価格:オープン

店頭参考価格帯:¥10,683 〜 ¥14,100 (全国5店舗)最寄りのショップ一覧

外径:612mm 総幅:195mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ):○ LE MANS V 185/55R16 83Vのスペック・仕様

ご利用の前にお読みください

  • LE MANS V 185/55R16 83Vの価格比較
  • LE MANS V 185/55R16 83Vの店頭購入
  • LE MANS V 185/55R16 83Vのスペック・仕様
  • LE MANS V 185/55R16 83Vのレビュー
  • LE MANS V 185/55R16 83Vのクチコミ
  • LE MANS V 185/55R16 83Vの画像・動画
  • LE MANS V 185/55R16 83Vのピックアップリスト
  • LE MANS V 185/55R16 83Vのオークション

LE MANS V 185/55R16 83Vダンロップ

最安価格(税込):¥10,683 (前週比:±0 ) 発売日:2017年 2月

  • LE MANS V 185/55R16 83Vの価格比較
  • LE MANS V 185/55R16 83Vの店頭購入
  • LE MANS V 185/55R16 83Vのスペック・仕様
  • LE MANS V 185/55R16 83Vのレビュー
  • LE MANS V 185/55R16 83Vのクチコミ
  • LE MANS V 185/55R16 83Vの画像・動画
  • LE MANS V 185/55R16 83Vのピックアップリスト
  • LE MANS V 185/55R16 83Vのオークション
ユーザーレビュー > 自動車 > タイヤ > ダンロップ > LE MANS V 185/55R16 83V

LE MANS V 185/55R16 83V のユーザーレビュー・評価

rss

満足度:4.65
(カテゴリ平均:4.33
レビュー投稿数:14人 
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 4.46 4.22 63位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 4.80 4.21 24位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか 4.52 4.07 45位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 4.80 4.01 13位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

あなたのレビューを投稿しませんか?

LE MANS V 185/55R16 83Vのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

レビュー表示
並べ替え
投稿日(新しい順)
投稿日(古い順)
参考順
満足度(高)
満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:60人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
2件
0件
自動車(本体)
2件
0件
デジタルカメラ
1件
0件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性4

後期型フィットHVSパケに装着。
純正アルミの重さにサス(特にリア側)が振り回されている上、純正タイヤ(SP2030)もコーナリングの際に妙なウォールのたわみ方をしているフィーリングが合わなくて、タイヤと同時にアルミも社外品の軽量タイプに変更した。
なので、走行性能などに関してはタイヤ単体だけの効果でない事を加味してお読みいただけたら幸いである。

【走行性能】
まずタイヤを履き替えて乗り出した瞬間に驚かされた。
カー用品店でタイヤ・ホイール交換が終わって駐車場内を徐行してハンドルを切った際に、異常にハンドルが軽くなっている事にビックリして、「こんな軽さで真っすぐ走るんだろうか」と少々不安になった。
しかしその杞憂はあっという間に吹っ飛んだ。
とにかく純正よりも明らかに直進安定性が高いので、特に高速道路での運転が非常に楽。
瞬間的な路面からの入力にはサイドウォールがたわんでショックを吸収するのだろうが、それ以外の際はウォールの剛性感をハッキリと感じるようになった。
またそのご利益でコーナリングの際も、ステアリングゲインの変化に対してかなりシャープに反応してくれるので、狙った位置にフロントタイヤを置けるイメージが強くなった。

【乗り心地】
先にも書いた通り、路面からの大入力に対してはしっかりとサイドウォールがたわんでショックを吸収してくれるので非常に快適性が上がった。
ただ、タイヤ交換前のアルミの重量をリアサスが消化しきれていない面もあり、アルミ自体を軽量タイプに交換した効果も間違いなくあると感じる。
(サスのセッティング自体を売れ筋グレードの15インチに合わせてあるのだろう)

【グリップ性能】
率直に言って、ドライ状態での限界性能は純正よりも確実に落ちた。
ただグリップ限界を超えても過渡特性が非常に穏やかなので、非常に扱いやすく感じる。
タイヤ交換前は、峠道などの荒れた路面だとリアが暴れて、下りで限界を超えると一気にリアがスパッと流れてヒヤリとする事もあったのが、アルミの交換との相乗効果で相対的にリアの安定性が格段に増してリアを軸にして回るようになり、コーナリング特性自体が弱アンダーとなり、特に峠のタイトな下りで非常に乗りやすくなった。

ウエット時にはそもそもワインディング自体に遠征しないので限界時の挙動はわからないが、郊外の路面状態の良い県道を制限速度そこそこで走る分には、多少道の表面に水が浮いている程度であれば何の不安もなく運転できる。

【静粛性】
確かに静かになったとは思うけれど、巷で言われているほどの大幅な静粛性の向上は感じなかった。
もっとも車内でオーディオを聞く訳でもなく、また天気の良い日は窓を開けてドライブするので、個人的には静粛性自体にはそれほどこだわりはない。

【燃費性能】
モーター走行の領域が大幅に向上した。
運転していてもタイヤの転がり特性が純正よりも大幅に上がっている事をステアリングからも感じる事ができる。
ただホンダのi-DCDの特性上、エンジンでの充電をしながらの走行ができない為、モーター走行の領域が増してバッテリーの使用頻度が増した分、バッテリーの充電の為だけにエンジンが掛かる機会も増えたので、市街地走行だとあまり恩恵を感じないかもしれない。
むしろ通常の非HV車の方が燃費の向上をよりハッキリと体感できるのではないか?

【総評】
最初にも書いた通り、アルミとの同時交換の為にタイヤ交換だけの効果とは言い切れない面もあるが、操縦性・乗り心地共に明らかな向上を感じる事ができる。
価格面を考えれば満足度は非常に高いタイヤと思える。

あと想像に過ぎないが、限界特性はそれ程でもないが過渡特性が非常に穏やかなので、トヨタ86やマツダ・ロードスターなどのライトウェイト〜ミドルサイズのFR車に履かせてみても面白いかもしれない。

車タイプ
コンパクト

参考になった3

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ログインで最安お知らせ機能が使える!

サガントスさん

  • レビュー投稿数:141件
  • 累計支持数:224人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

掃除機
4件
1件
焼酎
5件
0件
プリンタ
4件
0件
もっと見る
満足度4
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

ひび割れが目立って車検は無理っぽい純正トランザER300を住友ダンロップのルマンVに手組み交換して、近所を100キロ、宮崎へゴルフ観戦と観光で750キロ走って来ました。

【走行性能】
直進安定性やハンドル操作そのものに違いは感じられません。
新車時装着の純正トランザは狭い交差点でも峠道でも、ハンドル操作に反応してくるっと楽しく回ってくれました。
ルマンはどうしても柔らかく感じる分、無理はさせられないと用心しながら曲がってしまいます。

【乗り心地】
通勤で最寄駅まで走る道路のマンホールや段差の踏み具合で、はっきり違いが分かります。
ルマンはトランザの空気が相当抜けたような柔らかさで、サスペンションまで硬さが取れたように感じます。
長距離を走った場合の疲れ具合はルマンの方がはるかに楽です。

【グリップ性能】
まだ柔らかさに慣れていませんが、晴れても雨でも寒くても問題ありません。

【静粛性】
トランザも3万キロぐらいまでは、路面の綺麗なところでは本当に静かでした。
ルマンは路面の悪い所ではそれなりにうるさくても響きが違っていて、音楽や話し声が聞き取り易くなりました。
路面の良いところでは、対向車のノイズが気になるくらい静かで感動します。

【燃費性能】
トランザは3速にシフトダウンしても加速するように転がってましたが、ルマンはエンジンブレーキが効きます。
トランザはスタートから40キロぐらいまでモッサリ加速するのがネックでしたが、ルマンは普通に加速してくれます。
セルフで満タンにして鳥栖宮崎の往復750キロ(11月下旬)で丁度燃料警告灯が点きました。
メーター表示の平均燃費は20.4キロ/リッターで、満タン法でも約20キロ/リッターと誤差は殆んど無し。
長距離を走るならばトランザの方が燃費がちょっと上ではないですかね。
あくまでメーター表示ですが気候の良い長崎鳥栖の国道で25.8キロリッター、正月長崎鳥栖往復高速走行で22.8キロリッターの近づいてもなかなか破れない目標にしている我が家の記録があるので・・・プラグやバッテリーを新しくしても届きそうにありません。

(後日追記)
その後バッテリー交換し、半年近く約3000キロ走りました。
春先に四国へ遠出したこともありましたが、殆ど通勤で3キロ離れた最寄り駅までの往復です。
交換前の純正トランザだとガソリン満タン時にメーター表示の平均燃費をリセットして、ロングドライブ直後21キロ台がどんどん落ちてきて、次回の給油時は18キロ台までなっていました。
ルマンに交換した後はあまりに表示が変わらないのでほったらかし・・・でもずっと20キロをキープしています。
満タン方だとおそらく1割ぐらいの誤差が出るにしてもこれは凄い、トータルで低燃費です。
AAの表示に納得しました。

【総評】
他の方のレビューを参考にすると、最近の静かになったスタッドレスタイヤを元に開発したのではと妄想しました。
確かに柔らかくて静かな大賞に相応しいタイヤだと思いますが、スイフトRSの性格(良い意味でキビキビ・悪い意味でガタガタ)が変わってしまったようにも感じるので、車と同じもっとスタンダードな安い省エネタイヤ(DIYでトレッド内側にスポンジを貼り付ける)でも良いかなどと思って星4個。

車タイプ
コンパクト

参考になった7人(再レビュー後:4人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

マッキー0001さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:65人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
0件
175件
デジタル一眼カメラ
0件
104件
スマートフォン
0件
55件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

【走行性能】
フィットRS純正のダンロップSP2030からの履き替え。履き替えて8か月、去年の旅行とまったく同じ時期に同じようなコースをはしってきました。去年は純正タイヤ、今回はルマン5。ほとんどが自動車専用道路、途中3分の1は一般道路、渋滞あり。燃費が去年は18q/L今年は20q/Lで1割以上アップ。約600q走ってガソリン30L弱。1.5Lガソリン車だからお財布に優しい。高速走行も得意。

【乗り心地】
これは★5つでも足りないくらい。。
乗り心地はしなやか。路面からのショックをこなしてくれる。猫足のよう。長距離でも疲れない。

【グリップ性能】
コンフォートタイヤの部類になるみたいだが、十分なグリップ力。ちょっとスポーティーに登り、下り、ワインディング、雨も問題無し。ブレーキングも安心。

【静粛性】
こちらも★5つでも足りないくらい。
とにかく静か。吸音スポンジは効果大。長距離でもストレス・レス。

【総評】
全ての面で高次元でバランスの取れたタイヤ。履き替えて良かった。おすすめです。

車タイプ
コンパクト

参考になった40人(再レビュー後:16人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

仁ベエさん

  • レビュー投稿数:42件
  • 累計支持数:75人
  • ファン数:4人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
4件
83件
自動車(本体)
1件
51件
レンズ
9件
20件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5

新車装着されていたトランザが五年目目前でひび割れてきた為、
LM704と交換予定でしたがLM705の発売を聞き出回る迄待って購入。
走行距離300kmを超えたので一回目のレビューです。

【走行性能】
激しい旋回性が必要な運転はしない(出来ない?!)ので必要にして充分です。

【乗り心地】
これは以前のタイヤとはダンチです。
しかしRSのサスは固い為か驚く程ではなかったです。
ガンッと越えていた道路がゴンッって感じです。

【グリップ性能】
雨の日は未だ2回程ですが問題ないです。

【静粛性】
ここはスゴイです。
ガッーと唸っていたタイヤがコッーって進んで行きます。
却って他のノイズ(CVTのベルト鳴き)とかが聞こえるようになりました。

【燃費性能】
2011年式のRSで一年通してのメーター算出の平均燃費13.4kmでした
がたった300kmの平均燃費は14.2kmでした。どうなのかな?
今一番燃費が延びる季節の筈ですが気持ち良くなった程度です。
これもあと一年要チェックですね。
コロガリ抵抗は良くなった気がしますが・・・。

【総評】
総じて純正のタイヤよりは満足しています。
あとは燃費を引き続き確認します。


再レビュー【燃費性能】のみ

一年9,000km程走行走行しまして 平均燃費が13.4km⇒13.6km でした。
まぁ気持ち良くなった程度です。ここはちょっと期待はずれ。。。

車タイプ
コンパクト

参考になった14人(再レビュー後:8人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ほんにゃらゴッコさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
0件
9件
スマートフォン
0件
5件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
3件
もっと見る
満足度3
走行性能3
乗り心地2
グリップ性能3
静粛性2

フィット2 RSです。

高評価をもとに購入しました。
静粛性は2009年式のスタッドレスタイヤと変わりません。
乗り心地も突き上げ感などスタッドレスと変わりません。

良く転がります。一旦スピードを出すとニュートラルに入れたかのように転がります。

私にとってはごく普通のタイヤという感想です。

車タイプ
コンパクト

参考になった2

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ログインで最安お知らせ機能が使える!

star☆5さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
0件
32件
タイヤ
1件
0件
外貨預金
0件
1件
もっと見る
満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

シャトルハイブリッドの走行も3万8千kmとなり、次のタイヤを検討していましたが、ルマンVにして正解でした。
新車装着時のタイヤがトランザer370で、これより性能を落としたくなかったので、もう一つ検討したのがプレイズでしたが、
某カー用品店にて性能はそれほど変わらない上にプレイズより安いというのでルマンを選んで正解でした。
ネット通販で購入を検討していましたが、某カー用品店でネット最安値と同額にしてくれたので即決しました。
以下、er370と比較してのインプレッションになりますがご了承ください。

【走行性能】
乗り心地、静粛性、燃費性能が高い、ということでスポーツ感は低いものと覚悟していましたが、いい意味で裏切られました。
まだ通勤初日ですが、片道40kmのワインディングを含む郊外中心の道のりで、er370の時はちょっとしたコーナーでロールして車が持って行かれる感じでしたが、しっかり踏ん張ります。やはり185は細いので205くらい履かないとダメかと思っていましたがer370がダメなだけでした。ふわふわした印象もありませんし、er370に比べてハンドルにクイックに反応してくれるので運転が楽しくなりました。
それと、転がり抵抗が低いため、坂道をグイグイ上ります。本日、雨で路面の抵抗が大きいはずですが、モーターで走れる区間が増えました。燃費に期待したいです。

【乗り心地】
マンホールや凸凹で嫌な突き上げ感もなく、ワンクラス上の高級感があります。

【グリップ性能】
本日は行きも帰りも雨でしたが、カーブや交差点での右左折で安心して曲がれます。今までが悪すぎたのかもしれませんが、ウェットグリップ非常に高いです。排水性も高く、雨の日の路面でも非常に安定感があります。濡れている路面なのにハンドルにクイックに反応してくれるので運転がうまくなったような感じがします。

【静粛性】
雨が降らなかったのは交換初日だけですが、口コミどおりの静かさです。

【総評】
金額の割に非常に優れた性能で、早く交換していればよかったと思いました。
er370はいいタイヤなのかと思っていましたが、全然だめだということがよくわかりました。
静粛性、乗り心地、グリップ力などトータルバランスに優れたタイヤなので、低燃費車だけど走りは犠牲にしたくない人にマッチすると思います。

参考になった15

このレビューは参考になりましたか?参考になった

スノーマンRSさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:48人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

Bluetoothスピーカー
2件
0件
タイヤ
1件
1件
イヤホン・ヘッドホン
1件
0件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

フィットRSのGE8モデルに乗っています。
走行距離は現在67000km超で、2度目のタイヤ交換をしました。前回もここでいろいろ調べましたが、価格面を優先して、TOYOのDRBを履きました。

DRBに関しては言及は避けますが、今回はミシュランのエナジーセーバー+とLe Mans5のどちらにするか迷い、ネットにお店を出している店舗が自宅の近くにあったので、そこに伺った際にLe Mans5を勧められたので、購入しました。

4本工賃コミコミで\54000でしたので、イイ買い物が出来たと思います。

会社の先輩からVEUROの良さは聞いていましたし、吸音スポンジは前回のDRBを買うときのLe Mans4の時も気になっていたので、Le Mans5には注目していました。
5月くらいに買うつもりでしたが、タイヤ値上がりのニュースを耳にして、3月中に購入しました。

まだまだ慣らし運転中で、通勤時の国道バイパス往復がメインなので、限界性能みたいなものは分かりませんが、以前のタイヤに比べての印象を書いてみます。

私はクルマで音楽を聴くのが好きですが、以前はクルマ全体でノイズが響いていたのが、Le Mans5に変えてから低い位置に収まっているのが分かります。

少なくとも車内のスピーカーには侵食しない感じで、棲み分けが出来た感じです。

ハンドルは軽くなり、細かな凸凹も、前回はゴツゴツしていましたが、ふわりふわりという印象に変わりました。
その辺りはカタログに載っているSHINOBIのおかげだと思いました。

グリップ性能に関しては今の段階では特別な事は分かりませんが、転がり抵抗はよく分かります。

私、パドルシフトを頻繁に使いますが、エンブレもアクセルオフも前より減速しないので、車間を開けています。
なので、燃費のアベレージ表示も街乗りで1km/lは伸びました。

DRBからの交換の1番の理由が外側の片減りとひび割れだったので、そこは気をつけたいと思います。


エアコンオフやオーディオオフにして運転する機会が増えたのが、このタイヤへの評価でもあります。
他のメーカーのタイヤでも疲れにくいという宣伝がありましたが、このタイヤもそういう部類に入ると思います。


2017年8月25日
追記

8月に3日間、東京から茨城経由で新潟まで、キャンプに行ってきました。

圏央道から関越道の六日町まで走ってきました。

良い意味でスピード感が無いという表現が合っているかは分かりませんが、今まで感じていたゴーッという音がかなり抑えられているので、気がついたらスピードが出ていたという事が度々ありました。

タイヤは高い買い物かもしれませんし、一台の車で交換回数もそんなに多くはないでしょうが、 自分の目的に合うタイヤはやっぱり良いなぁと思いました。

何より疲れが今までより軽い感じがしました。

車タイプ
コンパクト

参考になった31人(再レビュー後:17人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

F機関の光さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5

スイフトの三代目タイヤ。純正のトランザはともかくへらないのですが、もともと重い車用なのか、高速でのぴょこぴょこがスイフトで止みませんでした。次のミシュランエナジーセイバーはなるほどフラットで揺れませんが、ロードノイズが盛大で名前とは反対に、燃費が悪化。最近スマッシュヒットの多いダンロップは、噂にたがわない出来で、ルマン5も静かで、よく転がります。タイヤを50回近く替えてみたあほですが、タイヤは「おたく」なくらいのやる気あるメーカーがよろしいようです。

車タイプ
コンパクト

参考になった15

このレビューは参考になりましたか?参考になった

湘南rescueさん

  • レビュー投稿数:26件
  • 累計支持数:251人
  • ファン数:12人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
4件
297件
レンズ
11件
119件
デジタルカメラ
1件
88件
もっと見る
満足度4
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

スイフトXSで履いていたTURANZAからの履き替えです
TURANZAはキビキビ動いて燃費性能も悪くないタイヤでしたが
ゴーというロードノイズが常に鳴っていたため
できるだけ音の静かなタイヤをということでこのLEMANSXに換えました。

【走行性能】
キビキビ動けたTURANZAより柔らかくなったためか
ちょっとレスポンスが遅れます。
ただ以前が俊敏すぎただけで僅かに反応が遅くなってもほとんど問題はありません

【乗り心地】
固かった前のタイヤではガツンがつん乗り越えていた道路の凸凹が
コツンコツンと包み込むように乗り越えていくため猫足のような乗り心地です
ただサスも柔らかいためカーブでの車体挙動が大きくなったのは否めません
そこはスポーツタイヤではないので仕方がないですが

【グリップ性能】
問題はありません
雨の日でもちゃんと路面を捉えて止まることができています

【静粛性】
ここが一番の選択理由で
今までずっと鳴っていたタイヤかららのロードノイズが
体感的に1/3に減ったように感じます
今までタイヤからのノイズで邪魔されていた音楽が
タイヤを換えてから全く気にならず聞くことができます
この点で換えて良かったです

【燃費性能】
2013年スイフトXSにTURANZAを履かせて
2013年次の満タン法計測で大体17kmでした(田舎道・夏)
今回は二回満タン法で計測して15.3km、17.2kmでしたので
変わらないか若干落ちているかもしれません。

【総評】
ここで選び6万円いかない値段で4本交換しています
前のタイヤに比べて静粛性が大きく改善して他は大きく性能が落ちていませんので満足しています
ただ燃費が以前より更に伸びていたら満点にしていたでしょう

車タイプ
コンパクト

参考になった7

このレビューは参考になりましたか?参考になった

honor6plusさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:333人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
238件
スマートフォン
4件
63件
腕時計
2件
9件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

【走行性能】抵抗が少ないのでしょう。
軽快で加速フィール良いですね。
【乗り心地】スタッドレスと同じ175のルマン5にしました。純正品より大きく向上ですね。

【グリップ性能】175の割には良いですが185の純正品サイズのが良いですね。自分は次も175のルマン5にしよかとおもう。

【静粛性】凄く静かで怖い位です。昔よりエンジンノイズが聞こえるようです。

【総評】コンフォートタイヤだったらラベリングA の転がり抵抗でもっとグリップ重視でもって良いかなあ。ルマン5はややエコタイヤよりのコンフォートタイヤだと思った。

参考になった1

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ログインで最安お知らせ機能が使える!

AmzGraceさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

扇風機・サーキュレーター
1件
0件
タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5

【走行性能】
ハンドル操作が軽くなりました。REGNOによく似ています!
直進安定性も非常に良く感じます。
【乗り心地】
路面との間にカーペットが敷いてあるような、プレミアムタイヤに近い性能を実感できます。
ただ、ロードインフォメーションはよく伝わるので、リアシートで最上級の乗り心地を求める方には物足りないかもしれません。
【グリップ性能】
濡れた鉄板など、滑りやすい路面では滑ります。ただ、不満は感じない程度です。
【静粛性】
静かです。以前はAccordにREGNOでしたが、非常に良いライバルです。(当然負けますが、コスパで勝ちます)
【総評】
今回はホンダのGraceに履かせましたが、これ以上の静かな車内を求めるなら、そもそも車を買い替える必要がありそうです。
タイヤ自体は非常に良いもので、コストパフォーマンスに優れています。
このタイヤサイズはREGNOもVEUROも選べないため、このクラスではBest buyだったと思います!

車タイプ
セダン

参考になった17人(再レビュー後:14人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

アフツーさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:51人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

レンズ
1件
0件
スマートフォン
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5
   

リムプロテクターが非常に良いです

   

交換後、1000km+高速道路+峠道を走行したので追記します。
スリップサインの出た純正タイヤとの比較になります。

【走行性能】
不可の項目が無く、高いレベルでまとまっていると感じました。
冬なので燃費の比較がし辛いですが差はほとんどなさそうです。
とりあえず2回給油して共に1km/g向上していましたが、暖かくなってきているので誤差の範囲内化もしれません。

【乗り心地】
ギャップの乗り越え時の振動が減っています。
細かい所ですがタイヤ止めにタイヤを当てた際の衝撃が少なくなっていました。
大きく振られる時はあまり変わらない感じです。

【グリップ性能】
雨の日のグリップ力が上がっていました。
乾いた路面では荷重をかければかけるほどグリップが上がっていく感触です。
急な転舵時でも確実に追従してくれます。
スポーツよりのコンフォートかと思います。公道では十二分のグリップです。

【静粛性】
きれいな路面では非常に静かです。
荒れた路面でも元のタイヤよりは静かです。
高速道路とかの透水性舗装部では速度を上げていっても一定以上にうるさくならず、風切り音の方がうるさくなります。
ロードノイズの低音のゴー音が非常に小さくやや高音に変わりました。
高速道路のきれいな水をあまり吸わない路面の所をモータで走行すると風切り音しかしません。
トンネルの中では若干ピッチの高い音がトンネルの壁に当たって反響して聞こえます。

【総評】
値段次第かとは思いますが、後悔しないレベルだと思います。
特に感心したのがコーナー途中にあるギャップの乗り越えで、今までは結構な衝撃+音と共にコーナーの外側にスライドしていたのですが、タイヤを交換してからは一瞬だけ路面に縦溝を切ってある所を走っているようなねじれた感じになりました。外に飛ばされる感覚がなくなった点で非常に安心感があります。
追記:速度を上げていくと同じような症状が発生しましたが、通常よりも圧倒的に侵入速度が速い状態でした。
生産されて5週間(内、装着後2週間)しか経っていないせいか、タイヤのそばにいるとゴム臭い臭いがまだしています。
それとリムプロテクターがついているのが好みです。

車タイプ
コンパクト

参考になった27人(再レビュー後:17人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

とても のんびり屋さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
0件
8件
デジタル一眼カメラ
0件
4件
タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性5

フィット純正サイズ

静粛性を高める吸音スポンジ

タイヤロゴ

フィット3 RS 6MTに乗っています。
車を乗り換えて約2年、購入当初から付いていたタイヤが磨耗してきて、不注意からホイールにガリ傷を作ってしまった際、一緒にタイヤのサイドウォールが少しめくれてしまい、点検の度にディーラーからタイヤの交換を指摘されていました。

今となっては旧商品のLE MANS4でも良かったのですが、タイヤなんて滅多に替える事なんてないので、新製品である事から、ロットが新しい事は約束されているようなものでしたので、こちらのLE MANSXに決めました。

車はテインのダウンサスと軽量ホイールに変更しているのみで、ショックは変更していません。

タイヤなんて…って思うくらい、鈍感な私ですが、今回のタイヤは実感が出来るほどでしたので、レビューします。

まずは信号機などの停止状態からの発進は若干良くなった感じがし、徐行からの交差点の進入は、明らかにハンドルが軽くなりました。
転がり抵抗性能AAの良さを感じました。

グレードがRSで乗り心地は皆無ですが、突き上げについては、元々付いていたタイヤはゴツゴツ…と、しかし、こちらはコツコツといなしてくれている感じがします。

中でも吸音スポンジによる静粛性が最も実感出来、アクセルを踏んでいる時は、少々、エンジンが煩く感じられますが、オートクルーズに切り替えた後にアクセル抜いた時の静粛性は抜群に良い。
この時はまるで、ハイブリッドに乗っているかの様。

まだ、雨の日や高速道路は走っていないので、評価は出来ませんが、総じて満足です、買って良かったと思います。

タイヤはネット通販、セットで48,960円(送料、税込)、タイヤ交換工賃8,640円、廃タイヤ処分1,080円、合計58,680円でした。

車タイプ
コンパクト

参考になった16

このレビューは参考になりましたか?参考になった

beocom1401さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
0件
23件
デジタルカメラ
0件
8件
Mac デスクトップ
0件
6件
もっと見る
満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

標準タイヤが3万km程走行したところですり減ったため交換用タイヤを検討。以前、乗っていたGD1にECOPIAを装着した際、摩耗が早かったのでブリヂストンは選択肢に入らず、最新のタイヤということでコレに決めました。

【走行性能】
ハンドルの切れ方が若干マイルドになった感じがしますが、十分許容範囲です。
一皮むけたら変わるかもしれないですね。

【乗り心地】
路面のギャップで感じる振動が小さくなった感じがします。

【グリップ性能】
外気温0〜3度の寒い日の走行でも特に不満は感じませんでした。

【静粛性】
ここが一番変化しました。タイヤの内側に貼られたスポンジの効果なのか静粛性は確実に高くなっています。

【総評】
すり減ったタイヤとの交換なので甘い評価になりがちですが、良いタイヤだと思います。
185-55R16のタイヤ4本に送料、工賃、旧タイヤ廃棄料すべて合わせて60,512円(税込)なので、新製品としては良い買い物だったと思います。あとは耐摩耗性がどのくらいかですね。

車タイプ
コンパクト

参考になった11

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

あなたのレビューを投稿しませんか?

LE MANS V 185/55R16 83Vのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

この製品の最安価格を見る

LE MANS V 185/55R16 83V
ダンロップ

LE MANS V 185/55R16 83V

最安価格(税込):¥10,683発売日:2017年 2月 価格.comの安さの理由は?

LE MANS V 185/55R16 83Vをお気に入り製品に追加する <113

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

 
 
 
選び方ガイド

最適な製品選びをサポート!

[タイヤ]

タイヤの選び方ガイド

ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

プロフェッショナルレビュー
ユーザーレビューランキング

(タイヤ)

ご注意