『7年目のスイフトRS(5MT)の純正と交換』 ダンロップ LE MANS V 185/55R16 83V サガントスさんのレビュー・評価

LE MANS V 185/55R16 83V

  • 突起乗り越し時の入力を10.0%、ロードノイズを36.9%、パターンノイズを32.4%低減し、乗り心地性能と静粛性能を高めた低燃費タイヤの35〜55シリーズ。
  • タイヤの骨格(プロファイル+パターン)を一から見直した「SHINOBIテクノロジー」により、サイドウォール全体で振動を吸収し、快適性能が向上。
  • 左右非対称パターンを採用することで外側ブロックの剛性を上げ、耐偏摩耗性能が27.0%向上。
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※ホイールは別売です

プロダクトアワード2017

最安価格(税込):¥10,362 (前週比:±0 )

  • メーカー希望小売価格:オープン
  • 発売日:2017年 2月

店頭参考価格帯:¥10,362 〜 ¥13,500 (全国5店舗)最寄りのショップ一覧

外径:612mm 総幅:195mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ):○ LE MANS V 185/55R16 83Vのスペック・仕様

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LE MANS V 185/55R16 83Vダンロップ

最安価格(税込):¥10,362 (前週比:±0 ) 発売日:2017年 2月

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満足度4
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5
7年目のスイフトRS(5MT)の純正と交換

ひび割れが目立って車検は無理っぽい純正トランザER300を住友ダンロップのルマンVに手組み交換して、近所を100キロ、宮崎へゴルフ観戦と観光で750キロ走って来ました。

【走行性能】
直進安定性やハンドル操作そのものに違いは感じられません。
新車時装着の純正トランザは狭い交差点でも峠道でも、ハンドル操作に反応してくるっと楽しく回ってくれました。
ルマンはどうしても柔らかく感じる分、無理はさせられないと用心しながら曲がってしまいます。

【乗り心地】
通勤で最寄駅まで走る道路のマンホールや段差の踏み具合で、はっきり違いが分かります。
ルマンはトランザの空気が相当抜けたような柔らかさで、サスペンションまで硬さが取れたように感じます。
長距離を走った場合の疲れ具合はルマンの方がはるかに楽です。

【グリップ性能】
まだ柔らかさに慣れていませんが、晴れても雨でも寒くても問題ありません。

【静粛性】
トランザも3万キロぐらいまでは、路面の綺麗なところでは本当に静かでした。
ルマンは路面の悪い所ではそれなりにうるさくても響きが違っていて、音楽や話し声が聞き取り易くなりました。
路面の良いところでは、対向車のノイズが気になるくらい静かで感動します。

【燃費性能】
トランザは3速にシフトダウンしても加速するように転がってましたが、ルマンはエンジンブレーキが効きます。
トランザはスタートから40キロぐらいまでモッサリ加速するのがネックでしたが、ルマンは普通に加速してくれます。
セルフで満タンにして鳥栖宮崎の往復750キロ(11月下旬)で丁度燃料警告灯が点きました。
メーター表示の平均燃費は20.4キロ/リッターで、満タン法でも約20キロ/リッターと誤差は殆んど無し。
長距離を走るならばトランザの方が燃費がちょっと上ではないですかね。
あくまでメーター表示ですが気候の良い長崎鳥栖の国道で25.8キロリッター、正月長崎鳥栖往復高速走行で22.8キロリッターの近づいてもなかなか破れない目標にしている我が家の記録があるので・・・プラグやバッテリーを新しくしても届きそうにありません。

(後日追記)
その後バッテリー交換し、半年近く約3000キロ走りました。
春先に四国へ遠出したこともありましたが、殆ど通勤で3キロ離れた最寄り駅までの往復です。
交換前の純正トランザだとガソリン満タン時にメーター表示の平均燃費をリセットして、ロングドライブ直後21キロ台がどんどん落ちてきて、次回の給油時は18キロ台までなっていました。
ルマンに交換した後はあまりに表示が変わらないのでほったらかし・・・でもずっと20キロをキープしています。
満タン方だとおそらく1割ぐらいの誤差が出るにしてもこれは凄い、トータルで低燃費です。
AAの表示に納得しました。

【総評】
他の方のレビューを参考にすると、最近の静かになったスタッドレスタイヤを元に開発したのではと妄想しました。
確かに柔らかくて静かな大賞に相応しいタイヤだと思いますが、スイフトRSの性格(良い意味でキビキビ・悪い意味でガタガタ)が変わってしまったようにも感じるので、車と同じもっとスタンダードな安い省エネタイヤ(DIYでトレッド内側にスポンジを貼り付ける)でも良いかなどと思って星4個。

車タイプ
コンパクト

参考になった5人(再レビュー後:2人)

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満足度4
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5
7年目のスイフトRS(5MT)の純正と交換
   

サイドウォールが柔らかくて心配無用でした

   

ひび割れが目立ってきた純正トランザER300を住友ダンロップのルマンVに手組み交換して、近所を100キロ、宮崎へゴルフ観戦と観光で750キロ走って来ました。

【走行性能】
直進安定性やハンドル操作そのものに違いは感じられません。
新車時装着の純正トランザは狭い交差点でも峠道でも、ハンドル操作に反応してくるっと楽しく回ってくれました。
ルマンはどうしても柔らかく感じる分、無理はさせられないと用心しながら曲がっています。

【乗り心地】
通勤で最寄駅まで走る道路のマンホールや段差の踏み具合で、はっきり違いが分かります。
ルマンはトランザの空気が相当抜けたような柔らかさで、サスペンションまで硬さが取れたように感じます。
長距離を走った場合の疲れ具合はルマンの方がはるかに楽です。

【グリップ性能】
まだ柔らかさに慣れていませんが、晴れても雨でも寒くても問題ありません。

【静粛性】
トランザも3万キロぐらいまでは、路面の綺麗なところでは本当に静かでした。
ルマンは路面の悪い所ではそれなりにうるさくても響きが違っていて、音楽や話し声が聞き取り易くなりました。
路面の良いところでは、対向車のノイズが気になるくらい静かで感動します。

【燃費性能】
トランザは3速にシフトダウンしても加速するように転がってましたが、ルマンはエンジンブレーキが効きます。
トランザはスタートから40キロぐらいまでモッサリ加速するのがネックでしたが、ルマンは普通に加速してくれます。
セルフで満タンにして鳥栖宮崎の往復750キロ(11月下旬)で丁度燃料警告灯が点きました。
メーター表示の平均燃費は20.4キロ/リッターで、満タン法でも約20キロ/リッターと誤差は殆んど無し。
長距離を走るならばトランザの方が燃費がちょっと上ではないですかね。
あくまでメーター表示ですが気候の良い長崎鳥栖の国道で25.8キロリッター、正月長崎鳥栖往復高速走行で22.8キロリッターの近づいてもなかなか破れない目標にしている我が家の記録があるので・・・プラグやバッテリーを新しくしても届きそうにありません。

【総評】
他の方のレビューを参考にすると、最近の静かになったスタッドレスタイヤを元に開発したのではと妄想しました。
確かに柔らかくて静かな大賞に相応しいタイヤだと思いますが、スイフトRSの性格(良い意味でキビキビ・悪い意味でガタガタ)が変わってしまったようにも感じるので、車と同じもっとスタンダードな安い省エネタイヤでも良いかなどと思って星4個。

車タイプ
コンパクト

参考になった3

 
 
 
 
 
 

「LE MANS V 185/55R16 83V」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
7年目のスイフトRS(5MT)の純正と交換  4 2019年7月12日 08:40
履き替えて8か月、すごくいいよ!  5 2018年11月23日 14:22
スイフトRSにLM705装着  5 2018年4月24日 07:47
過度な期待はしないほうが  3 2018年3月24日 00:53
買って正解でした  5 2017年10月17日 00:14
気持ちいい走りです(追記あり)  5 2017年8月25日 16:41
最適な加減  5 2017年7月29日 22:15
TURANZA ER300からの履き替え  4 2017年4月14日 14:32
170シエンタ‥どっちかゆうたらエコタイヤですね。  5 2017年3月20日 22:21
コスパに優れた良いタイヤです。  5 2017年2月26日 15:01

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