トヨタ ルーミー 2016年モデルレビュー・評価

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ルーミー 2016年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:ルーミー 2016年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
X 2018年11月1日 マイナーチェンジ 2人
G 2016年11月9日 ニューモデル 5人
G 4WD 2016年11月9日 ニューモデル 1人
G S 2016年11月9日 ニューモデル 6人
G S 4WD 2016年11月9日 ニューモデル 1人
G-T 2016年11月9日 ニューモデル 6人
X 2016年11月9日 ニューモデル 4人
X S 2016年11月9日 ニューモデル 1人
カスタム G 2016年11月9日 ニューモデル 3人
カスタム G 4WD 2016年11月9日 ニューモデル 1人
カスタム G S 2016年11月9日 ニューモデル 9人
カスタム G S 4WD 2016年11月9日 ニューモデル 1人
カスタム G-T 2016年11月9日 ニューモデル 22人
満足度:3.54
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:71人 (プロ:1人 試乗:31人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.96 4.34 143位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.45 3.93 144位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.17 4.13 145位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.25 4.21 144位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.26 4.05 146位
燃費 燃費の満足度 3.10 3.89 136位
価格 総合的な価格の妥当性 3.05 3.88 141位
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さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格4

安い、Xグレードにたいしてオプションも付けなかったのに下取り無しで34万値引き。トヨタにしては頑張って来たから即日購入しました。室内は広々。音は静かでは無いけど許せる範囲。サスは固めでタイヤで衝撃吸収してる感じ?小さいから取り回しは最高。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年10月
購入地域
埼玉県

新車価格
149万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

ルーミーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

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りょぴぴーさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:221人
  • ファン数:0人
満足度1
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地2
燃費2
価格2

この夏トヨタレンタカーにてお借りしました。
【エクステリア】
タンクの方が好みです。なんかちょいと商用車感があるというか………質素な感じでした。選択の余地は
カスタムしか無いかと。
アウトドアハンドルが全車シルバーなのは新型タントもですがいかがなものなんでしょう?せめてカスタムにはメッキにしたらどーなんすかね?
【インテリア】
ちゃちぃい。新型スペーシアのベースグレードや現行エヌボックス のベースグレードや新型エヌワゴンのベースグレードとかの方が高級感、上質感、ラグジュアリー感でが優っている。
シートのホールド感はそこそこあったけどそれは
背もたれのサイドクッションがしっかりしているからであって座面が小さく、クッション性がイマイチなので結局はダメでした。リアシートの座面が硬すぎで
下手したら現行アルトのリアヘッドレスト有り車の方がワンチャン疲れにくいかも?なんて思ってしまうくらいです。→広さとかは比べられないので乗り心地等の比較において。
インパネ周りの一瞬ソフトパッドか?って思わせてくれるのは新型デイズも採用していますが凄く好印象。
コスト削減しつつも良品に見せてくれる。
ただ、凄く勿体無いのがフロントドア内張りの
ステッチ。途中までしか無いのが凄く気になり、
ドアを閉めている状態なら続いているように見えますがドアを開けると凄くダサい。作った感が満載。
有り得ないです。
【エンジン性能】
ノンターボ車なので最悪でした。
高速道路も400キロ以上乗りましたが追い越しをかける度にアクセル全開にするのが当たり前になります。
ノンターボの新型スペーシアハイブリッド、現行エヌボックス ノンターボの方がサクサク走ります。
軽のスーパーハイトノンターボに加速、静粛性、
安心感で負けます。
アクセルを踏みすぎて床が抜けるんじゃねーか?って
思ったぐらいなので相当酷かったです。
ただでさえでも高速で絶望的なのに街中ではダイハツの神経を疑ってしまいます。流れに乗るのに一苦労どころではなく三苦労くらいします。
ただ、逆にこれが国産車の1番か2番目の底辺なのかと思えば面白くもなってきます。
ぶっちゃけエンジン改良が入ったマイチェン後の
デイズルークスやekスペースよりも酷いです。音も走りも。全てにおいて初期型のデイズルークスekスペースに毛が生えた程度。だが、デイズルークスekスペースの場合は軽スーパーハイトで49馬力。それよりも
ルーミー、タンク、トール、ジャスティの場合は20馬力多い69馬力でトルクも大きいはずなのにこんな評価しか出来ないのが凄く残念。
【走行性能】
ここも褒めるのは愚か、指摘しか出来ないです。
ハンドリングは凄く甘々でどんなセッティングにしたらこーなるん?って聞きたいくらいです。
ボディがペラペラで最新の軽以下の薄っぺらさ、
サイドエアバッグが無い、車体の剛性感、重厚感も
最新の軽以下で正直安心感とは無縁の乗り味です。
この手のクルマで言えばソリオの方がボディ剛性、
強度、ガッチリ感、スポーティで俊敏な動きにも余裕振りを見せつつ安心感もあるハンドリング、ハーテクトによる車体の強さ等がレベル違いなのがハッキリ言って事実です。
【乗り心地】
リアシートの乗り心地、座り心地、出来、質感を評価すると100点満点中15点と言った所。質感は廉価グレードなのでカスタムで評価します。2〜3年前の軽でも
カスタムの主要グレードを選んだら革シートになるのにこのクルマではどのグレードを選んでも革にするにはシートカバーしか方法はありません。
【燃費】
高速472キロ、一般道142キロ、バイパス37キロで
燃費はその都度リセットし満タン返しをした為、3回給油して14.2キロ、12.6キロ、11.8キロでした。
お判りでしょうが最悪です。ソリオとは比べるのは
禁物なのは分かっているのであえて比較しませんが
燃費がどーのーこーのあった三菱エンジン搭載の
旧型デイズシリーズ、ekシリーズの方が良いですね。
凄く残念。燃費の差は技術の差と言われているのでね。かと言ってスズキは新型スペーシアから燃費競争、
軽量化競争を終えましたからね。そんな事より
衝突安全性、先進安全性、高級感、クルマ自体のレベルアップを図るために専念してますから。
ダイハツはそんな事を言っている暇はなさそうですね。可哀想に。まぁ、スズキのハーテクト、テクトの恩恵であるアンダーボディ、フレーム、骨格の剛性、強度、安心感、ガチガチ感には到底勝てませんね。
DNGAを搭載した新型タントでもイマイチハーテクト、テクトに勝ててませんでした。
頑張れダイハツ。
【価格】
この性能でこの値段いくらなんでも高すぎる。
【総評】
言うまでも無いが駄作過ぎますね。
ソリオを買いましょう。
どうわめこうとダメはダメです。
自分としてはホンダ車を多く乗ってきていたので
ホンダからもミニフリードを出して欲しいです。

レビュー対象車
試乗

参考になった8

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かかくかこさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:84人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費2
価格2

スライドドアが走行中に五回も開いてしまいました。国道ですぐに止められず焦りました。
後部座席から荷物が転げ落ちました。
子供だったらと思うと恐怖です。
今ディーラーで見てもらってます。
営業マンを、乗せた時も同じ症状がでたので
これはタダではすみませんね。

誤解の無いように!ルーミーに乗ってる人への注意換気です。事故が起きてからではすみませんからね。
修理結果はまたここに報告します。
ただ、治りました、はいで車に乗る気にはなれませんね。

その後、、二週間たって原因がわかりました。スライドドアの中のコネクターの防錆処理があまかったか、していなかったとかで腐っていたそうです。スライドドアに関わる部品すべて交換とのこと。さらに一ヶ月の入院となりました。何でもスライドドアには水がわざと入るようになっているそうで、防錆処理があまいとかしていなかったとか、、、、何なんでしょうね。

使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車

参考になった84人(再レビュー後:53人)

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昔は技術者今はただの人さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:123人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地1
燃費3
価格3

カローラスポーツの点検の代車として乗る機会があった。
(急な修理が入ったらしく混み合っていて急きょ代車になった)

1.0NAだが思いのほかよく走る。
急坂では荷が重い感じだが想定の範囲内であり大きな不満はない。ターボがなくてもこれで十分だろう。

乗り心地は硬いというか荒い。シートが硬いので余計にそう感じる。
シートは硬めがいいっていう人も多いが、これは硬すぎ。特に前側が硬いのはいかん。太ももに違和感を感じる。
クッションを敷くと解消されるから大問題とまでは言わないが、今までで一番出来の悪いシート。
(クッションを敷く分、シートが低くなればいいが・・・)

この車の一番の欠点はブレーキ。とにかく効きがあまい。他社を見習ってほしい。
(トヨタ車と同じでいいんだけど、そこはまねないんだね。)
そのくせブレーキペダルは重い。とにかく運転していて疲れる。

レビュー対象車
試乗

参考になった20

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まさとですよさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格4

昔はマニュアルのSubaru wrx stiに乗ってましたが、諸事情で10年ほど車を手放しておりました。
結婚を機に、今後の事も考えた結果この車にしました。

エクステリア
試乗車として出回っていた中古車を手に入れましたが、ラクグジュアリー仕様に乗ってますので、やはり目立ちます。
純正のシールも貼ってあったので、走りそうな見た目はしてますし満足。
特にオプションを乗せなければ、そんなに目立つ車ではないかと…

インテリア
肘おきが運転席にしか無いのが気になりました。
後部座席は広々としていてて、車を決めるまでにいろいろ試乗しましたが、なかなかない広さやと思います。
そのかわりと言ってはなんですが、少しドアとかが薄い?
重厚なドアの感じはないので、側面衝突したらヤバイだろうなといった、若干の安全性を置き去りにしつつ、室内空間を広げてるように思います。

エンジン性能
wrx stiとかとはもちろん比較になりませんが、出足は重たいし遅いです。
でも、そんなに飛ばす車じゃないし、そもそも日本の交通事情を考えたらこれぐらいでベストバイかと思います。
始めオービス探知機を買おうかと思いましたが、そこまで飛ばせる車じゃないので、いらないです。
高速道路とかも、左車線キープしましょう。
右車線はエンジンの音を聞いてても車がしんどそうです。
まあ、エンジン性能とかいろいろな意味で安全運転にはなります(笑)

走行性能
小回りはききますし、車幅とかすぐに馴染みましたし、運転はしやすいです。
フロントもリアも視界良好で、見晴らしは良いですし。
コーナリングは山道も走りましたが、当たり前ですが、スポーツカーのようにクイックに曲がる事は危険です。
wrx stiでやってた事は当然出来ません。
やはり背が高く重心も高いので、それなりのスピードでコーナーをまわろうとすると、コテっとこけそうな感覚に襲われます。
十分減速してコーナリングしてると、後ろの車がわりとピタッとついてきてたので、動きがモッサリしてるんだろなと感じました…
後ろの車も普通の車だったんですけどね…
まあ、そもそもそんな事気にするならこの車は選ぶべきじゃないんですが(笑)

乗り心地
シビック ハッチバックなども試乗してたので、やはり乗り心地という意味では、セダンの方が個人的には好きですが、悪くはないかな?と。
及第点は付けれます。

燃費
wrx stiの時は、ハイオクでリッター3kmぐらいしか走らなかったので、金はかかりました…。
それからの比較にはなりますが、この時期エアコン付けながらでもショッピングで15km/リットル、少し遠出なんかしても、16-17km/リットルでは走れてるので、かなり経済的にはなりました(笑)

価格
試乗車をかなり良いタイミングで手に入れられたので、満足しています。
オプションに60-70万近く金がかかってる車なので、いろいろお得な買い物でした。

総合評価
もう少しエンジン性能の良い車に乗りたい気もありますが、あくまでファミリーカーなんで少し良かろうが悪かろうがどっちでもええかなと思いコレにしました。
ぶっちゃけターボ買っても、真っ直ぐ走る分には少しはプラスですが、クイックにコーナーなんて曲がれる車ではないので、どちらにしろブレーキ踏んで減速する必要が出てきます。
ファミリーカーとしてはラゲッジスペースは広いし、燃費は良いし、スライドドアだし、価格はお手頃で良い車です。
使い勝手は良いけど、あくまでファミリーカー視点で選んだので、個人的にはこんなモッサリした車では無くてクイックに曲がるスポーツカーに乗りたいので、子供が大きくなるまで我慢して、スポーツカーに戻りたいとは思ってます。
ファミリーカーとしてはおススメです。

(2019/5月追記)
約3000キロ走行して再度評価します。
最初は不満点が目につきましたが、割と最近はホントに買って良かったと思える車になりました。
最初はエンジン性能が気になりましたが、結局走り屋でない限り普通にスピードを出す分には全く問題はありません。
踏めばNAでもそれなりに出ます。
60kmぐらいまで2000回転で走れるので、回転数を抑え上手く走れば、遠方に行く際もリッター18km以上の低燃費で走れます。
また、レジャー、大きな家具の買い物など、後部座席を簡単に折りたためラゲッジスペースを広く使えるのはかなり重宝しています。
車体も運転しやすいサイズ感で、小回りがきくのはホントに日本の道路事情にはあってると思います。
ただ一点、足回りが弱いと思った評価は変わりません。
カーブなどは、不安定で安心感がなく何度かこわいと思うことがありました。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった26人(再レビュー後:14人)

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イノカズ2426さん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:310人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア2
インテリア1
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地無評価
燃費無評価
価格1

【エクステリア】
ハロゲン仕様のグレードは安っぽい。。
LEDランプ標準装備のグレードを選ぶ方が賢い
【インテリア】
シンプル過ぎて、寂しい。最近の軽自動車がまだマシな方です。
メーターもショボい。。。

【エンジン性能】
試乗車がNAだったのですが、
もっさり感があるかな。。
のんびり街中を走るユーザーなら問題ないでしょうけど、
フル乗車で高速、坂道は本当にシンドそう。。
【走行性能】
足回りは悪くないのですが、リヤーのバタつきが気になった。。
【乗り心地】
乗り心地はいいけど‥アームレストが運転席のみで、助手席側はアームレスト無し?そりゃないでしょ😅

【価格】
もう少し頑張って、上ランクの車種の方がいいかなぁ?とは思います。
【総評】

レビュー対象車
試乗

参考になった15

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リミックスコウジさん

  • レビュー投稿数:21件
  • 累計支持数:261人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

軽自動車と迷ってる人もいるかもしれないと思い自分のスティングレーターボとカスタムGTを比較してみました。

【エクステリア】
軽のハイトワゴンをそのまま大きくした感じで横幅が大きい分、安定性を感じる。
カスタムGTということで、スティングレー同様イカついのが好きな人が好むスタイリング。
ただ前モデルのbBと違ってスライドドアなのでファミリー層も取り込んでると思う。

【インテリア】
ルーミーは絶壁型のフロントパネルには頂上にインフォメーションディスプレイ、その下に9インチナビを配置している。
ダッシュボードとステアリングにステッチを入れピアノブラックのパネルで高級感をだしている。
またエアコンパネルもカスタムGTは光沢のあるパネルが使われスポーティになっている。
これらにより下位モデルとはだいぶ雰囲気がちがっている。

これに対しスティングレーは低く抑えたダッシュボードと窓までが遠いので室内空間はこちらもかなり広く感じる。
内装はこちらもピアノブラックのパネルに赤のラインやステアリングの赤のステッチにスポーツマインドがくすぐられる。

【ナビゲーション】
試乗車には純正の9インチが装着されていたが、音質調整したにもかかわらず音は篭っていた。
なので純正ナビに24万出すなら、オーディオレスにして市販の9インチナビにすれば10万円ぐらい違ってくるので、浮いたお金でスピーカーやドラレコ、ETCなんかが取り付けれると思う。

これに対しスティングレーは8インチのナビが装着可能だが、ダッシュボードの手前に立体的に配置されてるのでかなり存在感がある。

【走行性能】
ターボだけありよく走るが、車重のせいか坂道は踏み込まないといけないのでエンジンはうなる。
これに対しスティングレーはターボとモーターがアシストし軽快にかけ上がるのでうなることはない。

コーナリングは両方とも前後にスタビライザーが付いてるので、車高の割にはなんなくこなす。

【乗り心地】
スティングレーのしなやかな乗り心地に対し、ルーミーは小刻みにはねるが乗り心地が悪いわけではない。
純正タイヤの特性もあると思うが、路面の凹凸は柔らかく吸収している。
ただ、はねる乗り心地が苦手な人は必ず試乗した方がいいと思う。

【室内の広さ】
車高が高いこともあり、両車ともかなり広い。
ちなみに室内幅はルーミーの方が12cm広いが、室内長はスティングレーの方が27cm長い。

リヤシートはどちらも広くフルフラットにできるので使い勝手はよい。

【静かさ】
上にも書いたように、ルーミーは平地を走るには静かだが坂道等ではかなりエンジン音は聞こえてくる。
これに対しスティングレーは、平地ではモーターが、坂道ではターボがアシストするのでアクセルを踏み込むことがないのでエンジン音が大きくなることはない。
ロードノイズは両方とも抑えられている。

【安全性】
どちらも自動ブレーキは付いてるが、サイドエアバッグが標準のスティングレーに対しルーミーはオプション。
ハイビームアシストは今まではルーミーには設定がなかったが今回のマイナーチェンジで付いたので、両方とも標準で付いている。

【LEDヘッドランプ】
どちらも標準装備

【燃費】
同じ条件(街中約4km坂道あり、2名乗車エアコンオン)で
ルーミー 11km(カタログ21km)
スティングレー 16km(カタログ28km)
だった。
ガソリンとハイブリッドの差はあると思うが、それ以上に車重300kgの差が影響していると思う。

【価格】
値引後価格(ナビ、オーディオは除く)
ルーミー カスタムGT 207万円
ワゴンR スティングレーターボ 167万円

【総評】
今回のマイナーチェンジで装備も充実しグリルもカッコよさが増してるので買いだ。
ただ軽自動車でもいいって人は車体価格の40万の差で、ハイレゾナビやオプション品がいろいろ付けれると思う。





レビュー対象車
試乗

参考になった40人(再レビュー後:26人)

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マジンゴー Zさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:555人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
10件
カーナビ
1件
0件
シェーバー
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格3

【エクステリア】 フロントとリアにアクセサリーパーツを装着して気に入ってます。

【インテリア】  座席に多少不満がありますが、このクラスではこんなものでしょう。

【エンジン性能】 ノンターボの1,000ccですが、市街走行では、思ったよりは走ります。ただし、山間部走行は厳しい場面が多々あります。

【走行性能】  C-HRから乗り換えてすぐの時は、ブレーキ性能に不安を感じましたが、今では慣れました。

【乗り心地】 買い物用として買ったので、クラス相応と思いますが、C-HRが特急列車だとすれば普通列車の乗り心地と言う感じです。

【燃費】  現在 3,000キロ走行しましたが、TOTALで14,6Lなので、満足してます。

【価格】  もう少し安ければと思います。

【総評】  試乗だけで低評価をする方が多いのにはガッカリです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
北海道

新車価格
194万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

ルーミーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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garu2さん

  • レビュー投稿数:47件
  • 累計支持数:479人
  • ファン数:1人
満足度1
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能1
走行性能2
乗り心地2
燃費2
価格2

コンパクトクラスのハイトールワゴンのコンセプト自体は需要も高いだろう非常に評価する。
7人乗りミニバンを買って年に何回7人乗せるのか考えれば、300万以上払って空気と重い車重を引き回すのはコスパは極めて悪い。
どの道、大半のユーザーは多くて日常4人乗せるのが関の山だろう。そうなると3列シートのミニバンが真に生活に必要なのかは疑問が湧く。

本車種のようなコンパクトハイトールでも十二分な層も多いだろう。

ハイトールの天井高ければ室内空間の体感はグンとアップする。

しかし、如何せんこの車は内容があまりにも酷過ぎる。トヨタのユーザー目線が欠けているし、この車のモノづくりでユーザーに対する姿勢も垣間見えてくる。

低燃費目的のダウンサイジングと低排気量に起因して近年、多く採用されている3気筒のエンジンにしているんだろうが。
どうしても3気筒エンジンは軽と同じ気筒数の為にエンジン音がガサツで耳につく安っぽさと振動がネック。言ってしまえば乗っていて静音性に欠け非常にチープ。

それも、3気筒に対するロードノイズやエンジンノイズに多少力入れて設計や対策してあるならまだしも、そうでもない。

居住性やパワーは二の次の1リッターパッソのように安易に「廉価車購入層に向けて150万で客へ販売」したんだろうが、曲りなり廉価コンパクトでもハイトールを選択する顧客は居住性を求めているのは言わずもがな分かる事だろう。
それに、ダウンサイジングしたにせよ996ccってさ、税金安いですよ!をPRしたいんだろうが、1.3リッターと比較して年差額5000円。

5000円の差で軽自動車にたかが300cc増し増ししたエンジンを軽自動車より重い車重で乗り回す事を強いる設計で社内企画が通ったって気が良く分からない。

「販売価格に合わせて、それなりで粗が多かろうが良し」って事で「安く作って販売してんだからパワーや居住性言うならミニバンやシエンタでも高級車でも買え。気筒減らしてガサツなエンジン音になってるのは燃費対策だ」って事だろう。

しかし、他にレビューにあるように対抗馬のソリオは内装のチープさこそ酷いものの、他は後発の癖にソリオに全面的に負けてる訳です。要は開発販売戦略からして、ハイブリッドでもPHVでもミニバンでも好価格帯車でもない廉価コンパクトなんかに力は入ってないって事の証左でしょう。

「良いものを作ろう」「トップメーカーとして後発車なのだから先発のソリオ以上」って気構えが無いのが本車の内容を見て明白です。ソリオに及ばない上にそもそもが、先発のソリオがハイブリッドラインナップを揃えているにも関わらず、その気が無いのがその根拠でしょう。

「安い車だから、それに応じて作った。以上」って感じがプンプンします。

660ccの軽自動車に対して本車種はNA過給器無しで996cc。軽自動車よりも車重がある事を踏まえるとNAの軽自動車と大差も無くパワー不足で乗っていてストレスフル。

その癖、発売ラインナップされた最新車種な割に燃費もJC08モードで24.6kmとコンパクトクラスとしては悪くもないが良くもない。

要は軽自動車を普通車規格で販売したものの、軽自動車のデメリットを引き継いでいて、普通車としてのメリットが無い。

かと言って、ルーミーのターボモデルを買うにも180万円から。オイオイ!散々デメリットを列挙させて貰ったこのコンパクトトールワゴンのルーミーに過給機(ターボ)付けて180万円払う位なら、上位コンパクトミニバンのフリードの廉価グレードが188万円なので買えてしまうし、少し頑張って30万追い金すればGセンシングが買えちゃいますからね。ルーミーターボを敢えて選択するメリットはもはや全く無いでしょう。

そんな車です。
トヨタには少しヤル気を出して欲しい所。

レビュー対象車
試乗

参考になった173人(再レビュー後:130人)

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とらいぬさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
4件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地4
燃費3
価格3

(エクステリア)

同タイプの車のスズキソリオよりはいいと思います。

(インテリア)

インテリアも悪くはないですがプラスチックがいたるところに使われているので価格から見るとそこは考慮して欲しいですね。

(エンジン性能)

よくソリオと比べられますがリッターカーなのでしょうがないと思います。ですが発進時に頑張っていると感じますね。

(走行性能)

可もなく不可もなくと言った感じです。ハンドルがとても軽い。

(乗り心地)

悪くはないと思います。後ろの席は70度までリクライニングできますしいいですね。

(燃費)

街乗りではあまり良くありません。

(価格)

アルパイン一式値引きしてもらったのでよかったかな。

(スピーカー)

純正でも調整すれば低音かなり出ます。高音域はシャカシャカとした感じですね。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
大阪府

新車価格
183万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
30万円

ルーミーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

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くらぱぱ1967さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
0件
2件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

他の方の厳しめのレビューを見て恐れおののいていましたが、実際納車されて走ってみると
それなりの走りをしてくれます。アイドリングストップの復旧も早いですし。
街乗りには十分な能力だと思います。
まさかこの車で峠を攻めるような人はいないと思います。それなら十分な走りをしてくれてます。
インテリアのチープ感はありますがこの価格の車なら仕方ないでしょう。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
千葉県

新車価格
168万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

ルーミーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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かわちやんけさん

  • レビュー投稿数:3件
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  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
2件
カーナビ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費2
価格3

もう年だから小さな車にしようとXトレイルから思い切ってルーミーにしました。確かに馬力はないが、結構広いしスクエヤーなので見切りはいいし運転しやすいです。スマアシ2なのがずいぶん悩んだとこで、ここが他車に負けているところでソリオや軽のウエイクにするかどうか迷いました。スマアシなんてと思う人も多いと思うけど万が一のことを考えると進化しているほうがいいでしょう。3年間乗ったXトレイルより安全性が落ちるというのもおかしなものですがクラスが違うんだからと思い切りました。エクステリアも結構いいし装備もほぼフルだしルーミーに満足しています。
私は大阪在住なんですが、先日の台風21号に直撃されてルーミーがかなりの被害を受けてしまった。まだ登録して1月もたってないのに無茶苦茶悲しい、70年生きてきてこんな強烈な風は初めで、関空で風速58メートルなので私の住んでるとこは関空の真向かいなのでおそらく同程度の風速だったんだろうと思われる。先日カローラ店で被害個所の修理見積をしてもらったら35万円はするだろうという話でつらいです。おまけに台風被害にあった車が多くて修理にいつかかれるか全く見通せないということです。
あと半月契約が後だったらまだ納車もされてなかったのになと後悔しきりです。せめて、このルーミーを愛する仲間たちに私の悲しみを知ってほしくてこの欄に投稿しました。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年8月
購入地域
大阪府

新車価格
183万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

ルーミーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった42

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Mr.Z.さん

  • レビュー投稿数:15件
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
225件
デジタル一眼カメラ
2件
206件
レンズ
3件
20件
もっと見る
満足度1
エクステリア3
インテリア1
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費1
価格1

スペイド1.3Lからの乗り換え

【エクステリア】
軽自動車の皮を少し大きくしたデザイン、ナンバーが黄色なら軽自動車と言われても違和感ない。特徴のないデザインです。
追加
カクカクして車両感覚わかり良いので取り廻しは小ささと合わせ良いです。ロックでドアミラー格納も判別しやすく良い。

【インテリア】
ポケット多いようで使いにくい、ドリンクホルダーがセンターになくエアが当たる場所しか無いので冬は冷たいドリンクが冬はホットに、夏は逆に冷えます。スマフォや携帯を立てて入れるとアッチッチでバッテリーが痛む。傘立てもない、助手席のスライドは背面座席からできないのでベービーカーの積み込みはやり難い。
追加
着座姿勢が椅子に近いので長距離は腰が楽です。
オプションの前席窓の熱線カット、後部もフィルム貼ってますが熱線カット弱いです、太ももジリジリで今回はサンシェード膝掛けを使ってます。実は納車後にオプションつけ忘れたんじゃないかと車両受け取り後にディーラーでて直ぐにUターンし確認したほど弱い感じでした。

【エンジン性能】
振動多い、五月蝿い、いいところ全く無い。車体の静音性が悪いのと相まって長時間は苦痛。

【走行性能】
加速鈍重、走らない。スペイドの1.3Lも今ひとつと思ってたが、これと比べるのが失礼なくらいまともに感じる。
追加
高速の合流が毎度怖いです、他の車両に車速を合わせて合流したいけど助走距離が取れないときはルームミラードキドキして見てます
走行距離多いのでチョイ乗りしかしない人と比べ頻度高いので危険もいっぱい(笑)

【乗り心地】
微振動拾いまくり、ピッチが多く疲れる。腰高感があり不安定。高速道路は非常に疲れる。
追加
ロールはハイトールなので妥協出来る程度で問題はありません、ワイディング攻める車ではないですから一般走行ではステアリングも
一切問題ありません。でも、路面状況は拾いすぎてしなやかさが無いので疲れます。現時点までタイヤとホイルは出荷標準品です。
ただピッチからくる不安定さから高速道路の一部区間の急なコーナーは腰高感が目立って気を使います。

【燃費】
前車のスペイド1.3Lでは街乗り高速合わせて平均燃費16km/Lだったのが13km/L切ります。特に高速燃費が悪過ぎてアクセルワークにかなり気を使ってこの数値。最悪です。
追加
走行11万km超えたので追加
燃費は相変わらず悪い、初期よりはマシになりましたが一般道、高速合わせて13km/L半ば、高速燃費は本当にダメダメで航続可能距離数があてになりません。たまにガソリン入れ忘れた時がヒヤヒヤです。
NAモデルは街乗り専用ですね、高速燃費が酷すぎます。80km/hを境に凄く悪化します、70km/hで流せば普通です。

【価格】
高い。トヨタ何故スペイド、ポルテの1.3L廃止したのでしょうか、出来が雲泥の差です。

【総評】
間違っても上位クラスから買い換える車ではありません。何一つ良い点がない。燃費、静音性、使い勝手、乗りご心地
何でこんな車をトヨタブランドで販売したのか理解できません。
追加
走行多い(年7万km〜11万km)ので車両評価が厳しめです。ここまで酷いのは久々でより一層厳しい評価かもしれません
親族、知人には勧めませんが、走行少なく街乗りで乗車少ないなら見栄えは悪くないトヨタで良い車です。

消耗や不具合関連は書いてなかったのでこれも追加です
現在そろそろ12万km走行です、高速道路が多いので今までの車はブレーキパッドをこの距離までに交換したことがな
かったですが今回の車両は6万kmで交換で早かった。あとCVTが良く滑るようになりました。フルアクセルでファン
ファンファンとCVTが滑ってしまいます。アクセル抜くと収まります。その為、加速が悪いのに更に悪くなってます。
エンジンも9万km超えたあたりでブローバイ循環機構がおかしくなりました。他にもエアコンの異音が4万kmで発生、
モーター交換で7万kmでまた再発。車両は3年から4年単位で乗り換えてますが今回の車両はハズレ品でした。工業
製品なんで当たり外れは仕方ないので諦めです。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
茨城県

新車価格
146万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

ルーミーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった111人(再レビュー後:47人)

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まき妹さん

  • レビュー投稿数:30件
  • 累計支持数:117人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
8件
31件
au携帯電話
3件
15件
スマートフォン
7件
10件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

両親がパッソの納車までの代車で二週間くらい乗っていました。

私からみたら、タントの普通車バージョンですが、後部座席も広々と感じました。

ただ、スライドドアは力を入れないときれいに閉まらないので、ご注意願います。

代車なので長距離運転はしなかったので比較はできませんが、軽自動車のNAよりは疲れにくいかと思います。

今私が乗っているタントが寿命が来たら、これにしてもいいかなって感じの車でした。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった4

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10年寝たろうさん

  • レビュー投稿数:472件
  • 累計支持数:8894人
  • ファン数:22人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
燃費無評価
価格2

【エクステリア】
まずまずな感じですが、リヤビューは個人的に好みでないです。

【インテリア】
軽のイメージが残っていますが、軽より20cm幅が広いので心理的にも実際にも安定感が違います。

【エンジン性能】
ターボ無し車に試乗しましたが、緩い上り坂でも大人2名乗車で4千回転近く回さないとまともに加速しません。定員乗車や遠出をするならターボが無難です。

【走行性能】
大きくロールしますが、幅広なぶん軽ワンボックスに比べたら安定感に差を感じます。
ただし、スズキソリオのしっかり感と比較したら差を感じますね。

【乗り心地】
ヒョコヒョコすることもなく、まずまずな感じです。

【燃費】
踏み込まないと、周囲のクルマの迷惑になりそうで、流れに乗って普通に走ろうとすると燃費悪そうです。

【価格】
これで総額200万を切れたらまずまずの買い物かもしれないですが、乗り出し250万近いようでした。
お買い得な感じは無いです。

【総評】
軽ワンボックスも200万越えで高価なので、それに比べてたら同じ程度の予算で小型車なので手頃な価格に感じられてますが、シエンタの方がクルマの出来はずっと良いし、安全性もワンランク上で価格差は少く、ルーミーは良く売れていますが、中身の割には購入総額の高い割高なクルマを選ばされているようで個人的にはオススメできませんね。

このカタチがよければソリオ、トヨタ車ならばシエンタをオススメします。

レビュー対象車
試乗

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