トヨタ ルーミーレビュー・評価

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ルーミー のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
ルーミー 2016年モデル 3.47 自動車のランキング 136 94人 ルーミー 2016年モデルのレビューを書く
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ルーミー 2016年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.90 4.33 115位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.41 3.92 119位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.00 4.12 120位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.11 4.20 121位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.11 4.04 121位
燃費 燃費の満足度 3.04 3.88 120位
価格 総合的な価格の妥当性 3.17 3.87 105位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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関門ふくふくさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:148人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格無評価

ノア似かな

BOXYなデザイン

なぜここに液晶モニターが???(ナビの上部)

久々に九州北部でカーシェアを利用しましたので、レビューします。
まずは、ルーミー、グレードはエントリーグレードのXです。

【エクステリア】
街中でよく見かけますが、シエンタの反省なのか、目一杯の幅をとったBOXYなデザインですね。
なんとなく、フロントは新型ノアも似た印象を受けます。

【インテリア】
廉価グレードのためか、シンプルに感じました。メーターも見やすいです。
ただ、1つ気になったのが、中央に液晶ディスプレイがありますが、これは何のため、ここに配置したのか少々理解できませんでした。表示切り替えのボタンはメーター部にあるし、全席で観るような情報でもなさそうだし。ここはちょっと???です。
ソリオにあった肘掛け、こちらにはありませんでした。

【エンジン性能・走行性能。乗り心地】
同じOEMメーカーが作った「ウェイク」とは、ちょっと乗り心地もエンジンもCVTもゆとりがあります。特に加速時は、きちんとトルクが出ている印象を受けました。
ただし、ブレーキは甘いです。もう少し、キリッと効くブレーキだともっと乗りやすいと思います。ハンドルは、結構軽いので、意外と疲れやすいかも。

【総評】
売れている理由も納得しますが、80点主義の車に感じました。
もう少し煮詰めたら、もっと良い車になるのに・・・。
マイナーチェンジ等に期待します。

レビュー対象車
試乗

参考になった2

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カロクロヤリクロさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

ヤリスクロスと同時購入しましたので安くしてもらいました。
大満足です。

使用目的
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年4月
購入地域
愛知県

新車価格
174万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
5万円

ルーミーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった1

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トンボ鉛筆さん

  • レビュー投稿数:41件
  • 累計支持数:266人
  • ファン数:7人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
4件
453件
レンズ
10件
226件
スマートフォン
4件
42件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

 ブレーキについて。
印象として、初期動作で効きが悪い。ガツンとは決して効かない。同時試乗したライズはもっと悪かった。デスクローター径が小さいとこうなる様な印象。
 アンドロイドとの連携オーディオ
スマホにはデホルトでアプリが入っているが、最新をダウンロードしないと使えなかった。
 ひじ掛け
細くて使えないが、タントのものが流用できそうです。

以下 1回目
【エクステリア】
G なのでカスタムの様な派手さはない。 おじんタイプ
【インテリア】
センターディスプレは気に入らない。
車中泊が出来るか確認して購入、荷物置き場が無くなるが2人泊は出来そう。
【エンジン性能】
1Lだからこんな物
【走行性能】
アイポイントの感覚よりはカーブは粘る
【乗り心地】
不快な振動は伝わらづ良い
【燃費】
16Km程度 季節的に条件が良い時
【価格】
スマホ連帯オーディオに10万、安全装備も有り高くつくのはやもえない。
【総評】
第一印象で気になるのは、アイポイントの高さとフロントウインドーまでの距離、椅子のホールドが悪くて、セダンの様な座席に入り込む感覚が無い、トラック的で落ち着かない。タントも所有しているが、車内にいる感覚はタントが丸
燃費は良くない、ソリオに比べ重たいのが原因と思う。
確認は出来ていないが、トランスの減速比が軽と全く同じ、燃料タンク容量も軽と同じ、軽のパーツを最大限使って少し大きくした感じがしてならない。
エンジンは歴代ヴィッツ、ヤリス、パッソなどと同じシトロエンにも有るそうな。前車はヴィッツだったが、高速やロングドライブでは20Kmを超えていたので、やはり重い車体が燃費に影響していると思う。
シートをレカロに変えたいが、車中泊が出来なくなるので断念。
ハンドルが軽と同じですぐに表面が剥げ剥げに成ると思う。カスタムは革張り。
軽との差は横幅だけ、それ以外は軽と思って間違いない。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年2月
購入地域
京都府

新車価格
174万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

ルーミーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12人(再レビュー後:8人)

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mizuiro2424さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:105人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地2
燃費2
価格3

【エクステリア】
見た目が好きで一時期買うか迷いました。特に言うことないです。
【インテリア】
グレードの低いものでしたが、メッキがエンジンスタートボタンのみ使われていて、コンソールボックスも無く、便利さはあまり感じないです。インパネは安っぽさ全開。選ぶグレードでだいぶ変わると思います。
【エンジン性能】
走行音がうるさい。パワーが無い、1000ccでこれなら軽自動車のほうがマシなくらいです。
【走行性能】
高速は怖くて乗れないです。加速も悪い。ステアリングが軽すぎて運転が怖くなります。
【乗り心地】
悪いです。安定感が無くふわふわしてます。視界はいいのでその点は良いです。 長距離は腰痛くなるし無理です。
【燃費】
思ったより悪くてびっくりしました。実燃費はカタログ記載と大差なく、リッター13とかです。
【価格】
高くないですが、全体的に見るとコスパ悪いです。
【総評】
二度と乗りたくない車、絶対買わないし人にも勧めたくないです。見た目が好きだっただけに残念です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車

参考になった46

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こ め ん とさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:86人
  • ファン数:0人
満足度1
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能2
走行性能1
乗り心地1
燃費2
価格3

【エクステリア】
・万人受けするかと

【インテリア】
・少しでも高級感だそうとしていますがコストダウンが思いっきり目について
 逆に安っぽく感じる

【エンジン性能】
・全然よくない

【走行性能】
・評価に値しない
・車は移動する手段であるのに苦痛でしかない
・ディーラーでの試乗車レベルで誤魔化せる程度
・このクラス最低かもしれない(10キロ以上走りたくない)

【乗り心地】
・試乗してみて気にならないなら買われるのが良いかと

【燃費】
・良くない

【価格】
・車の何に価値観求めるか?

【総評】
・移動する事としては最低です
 この車の売れ行きが良いのはトヨタのブランド力
・ドライバーが車の性能に対して鈍感にさせていく戦略車ではないかと思う
・移動車としてではなく、室内が広い、スライドドアであるなどが
 購入検討になる方には良い車だと思います

レビュー対象車
試乗

参考になった22

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.774さん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:414人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能1
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格3

【エクステリア】
MCでスッキリしましたね。
タンク顔のようなキーンルックは嫌いなので、全グレード統一してもいいぐらいです。
強いて言えば、もうちょっとトヨタ特有のゴテゴテ感が薄れるといいなーと思いました。


【インテリア】
ふつうです。
ただし新型ソリオはかなりデザインが良いため、相対的に1つ下げました。


【エンジン性能】
NA軽並みです。
ちょっとパワーが必要になるとすぐ4000rpm手前まで吹き上がります。
かつエンジン音も気持ちよくありません。うるさい。
もし軽からの乗り換えなら、NAではあまり意味がありません。
この車はG-T一択でしょうね。


【走行性能】
かなり意外だったのですが、乗っていて不安に感じることがほとんどありませんでした。
不安がないというのは車づくりにおいて好印象です。


【乗り心地】
こちらも特に気が付くことはありませんでした。
ネガがないのは良いことです。


【価格】
悪くないと思います。
ただ、低いグレードのターボがあると良いんですけどね。
かといってタンク顔は嫌いだし・・・悩みどころ。


【総評】
パッソベースを急造した車なんてどうせと思っていたんですが、予想を裏切るネガの無さでした。
強いて言うならエンジン音がうるさい?

レビュー対象車
試乗

参考になった17

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Boys Bikerさん

  • レビュー投稿数:93件
  • 累計支持数:1973人
  • ファン数:2人
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格3

ルーミーG-Tに試乗しました。ベンチマークはスズキ ソリオMZです。以下レビューします。

【エクステリア】トヨタのキーンルックです。個人的にカローラスポーツのキーンルックは好きなのですが、腰高のルーミーだとアンバランスな印象を受けます。個人的には、ソリオの方が好みです。

【インテリア】ソリオに比べて安っぽいと言われていますが、それほど悪い印象はありませんでした。クラス相応と感じます。あと@リアシートがダイブダウンできる、Aディスプレイオーディオが選択できるところは得点が高いです。

【エンジン性能】高速ではなく郊外を走るのならば、1.0Lターボなので必要十分です。直列4気筒エンジンのソリオに比べれば、直列3気筒エンジンのルーミーはノイズが室内に入ってきますが、盛大というわけでもなく許容範囲です。そもそもスポーツカー好きなので、この程度ならなんともないです(笑)。また登坂であっても唸ったりしません。個人的には、1.0L NAエンジンを選択すると、登坂が多い地域に住んでいるため、動力性能に不安を感じそうです。そのため、私の場合は1.0Lターボ一択になります。

【走行性能】基本的な「走る・曲がる・止まる」に違和感はありませんでした。

【乗り心地】以前、旧型N-BOXに乗ったときにバタつく感じやロールが気になり、「ハイトールワゴンのため仕方ないよな」と思ったことがあります。けれども、ルーミーはうまくいなしていると感じました。ちなみに、ソリオの乗り心地は良いのですが、少し柔らかくて個人的に好みではありません。

【燃費】試乗車で10km前半/Lとのことでした。ここはライバルに差を開けられています。

【価格】必要そうなオプションを追加すると240万円程。安全性能満載で軽自動車でも200万円以上する時代ではあるものの、もう少しお手頃であれば良いですね。

【総評】以前、ダイハツOEMのトヨタ パッソに乗ったとき、良い印象を抱きませんでした。それと同じダイハツOEMのトヨタ ルーミー。加えて、ネット上でのソリオに対するルーミーの散々な評判…。正直、全く期待せずに試乗しました。
けれども、当方の@片道30分以内の通勤のためにクルマが欲しい、A長時間のドライブや高速走行を想定していないことが前提だと、ソリオと似たり寄ったりだと思いました。最終的にソリオの見積もりよりも安い見積もり額を提示されるならば、トヨタらしい丁寧な接客対応も相まって、ハンコを押してしまいますね(笑)。とは言え、ソリオのトータルバランスの良さは、今後もベンチマークとして追求して欲しいと思います。とりわけ、燃費性能を追求できるエンジンがダイハツにあれば強みになりそうです。
今回の試乗では、ダイハツがOEM先のトヨタからの要求と消費者の厳しい要求の板挟みでかわいそうだなと感じる結果となりました。けれども、トヨタの販売チャネルを含めたブランド力や2020年9月のマイナーチェンジで利便性を向上させて、主に街乗り目的の購買層を上手く取り込めているからこそ、販売台数として結果が出せているように思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった28人(再レビュー後:24人)

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BOSSゴン蔵さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:134人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
48件
もっと見る
満足度2
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地1
燃費1
価格1

【エクステリア】
特にいうことはありません

【インテリア】
社用車なので最廉価グレードです。マニュアルエアコンが安っぽさ全開です。ダイハツの軽と同じ操作パネルなのも相まっていますが、まぁ個人購入で最廉価グレード買う方はいないと思います。
最廉価グレードは「これ、軽トラですか?」というメーターの安っぽさが許せないレベルです。
それ以外はマーチやヴィッツ(ヤリス)のトールモデルと考えればまぁ許せるかもしれませんね。

【エンジン性能】
3気筒で1Lのネガが大きいです。加速性能なら軽TURBOが上。
CVTですが、Bレンジで走行すると「ハーレー」のような、ドッコン!ドッコン!という振動が出て車体が揺すられます。
また、停車時でも3気筒に由来する振動で窓ガラスがディーゼルエンジンのトラックの様にブルブル震えます。

【走行性能】
@ハンドリング:ダイハツ製と考えれば、タントより広い車幅も相まって安定していますし、基本的に軽い電動パワステも違和感はありません。ニュートラルステアでタントよりはるかに上です・
A加速性能:軽のNAよりましですが、フル加速すると3気筒の安っぽいあの音が出ます

【乗り心地】
これは最悪。
タントのほうがまだましです。
特にリアが跳ねる傾向があります。

【燃費】
悪いです。
市街地メイン:10q/l代です
郊外メイン:燃費計だと18〜20と出ますが、満タン法だと15に行きません

【価格】
最廉価グレードは高すぎます
4気筒エンジンでフルオートエアコンのスズキ・新型ソリオに全くかないません

【総評】
旧型のスズキ・ソリオは乗ったことがないのですが、新型ソリオがでた今、この車を選ぶメリットはありません。
職場のリース車両ですが、付き合いの関係でトヨタから選ぶしかなかったのでこれが選択されただけです。

乗車人数
3人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
新潟県

新車価格
162万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ルーミーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった41

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Porco.Rosso.さん

  • レビュー投稿数:56件
  • 累計支持数:1007人
  • ファン数:1人
満足度1
エクステリア2
インテリア1
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費無評価
価格3

【エクステリア】
さすがはスズキのヒット作を見てライバル車を作ることばかりのダイハツ作の車。ソリオの真似事だが,やはり毎度のごとく後発モデルなのに詰めが甘く個性が無い。 オーソドックスなフロントデザインに,華の無い縦型リアコンビランプ。 あとはただの箱型で,個性的なキャラクターラインも無い。 まあ「万人受け」はするでしょう。 メッキ加飾に頼っているが,下位グレードは無塗装グリルとの相性が悪い…チープさをさらに強調しているかのよう。
耳たぶミラー…あの耳たぶの視認性には疑問しか感じない。

【インテリア】
私はダイハツは国内メーカーの中で最も室内空間がチープだと思っているのですが,この車もまさにそう。 価格的にハードプラを多用しなければならないのは仕方ないのかもしれないですが,デザインが残念過ぎる。 スズキのように安い素材でもそれを気にならないように見せる工夫が無い。 
例えばこの車の場合,エアコン吹き出し口をまるでレンガを上に載せただけのようなレイアウトで設置するのは「何故?」と思ってしまう。 その間にインフォメーションディスプレイを設置するというセンスの欠片も無いデザイン。 エアコン吹き出し口がそんなレイアウトなのに,ナビ下には中央のハザードスイッチを挟むように,やたらと奥行きのある無駄な空洞空間が…。ここにエアコン吹き出し口を設置したかったのか?? 変な空間がぽっかりと存在するデザインに,よくゴーサインを出したものだと呆れてしまう。
ひじ掛けの設置は有り難いが,サイズが小さすぎる。 ドリンクホルダーが収納できるのは良いが,引き出してみると質感が安っぽい。後席に乗り込むためのグリップ設置は良いが,サイズが大きすぎる(介護老人の送迎車用か?)センター下部の収納スペースがもろくてすぐに割れてしまいそう…細かいパーツの詰めが相変わらず甘い。
ステアリング調整するテレスコピックも排除…。 軽自動車でも搭載されている車はたくさんあるのに…。 ダイハツの売れ筋モデルであるタントでも同じことになってしまっているが,こういう大切な機能を排除してくるあたりが,安全な車造りに対する取り組みが低いのを物語っているように思えてならない。
褒められる点はたったの一点のみ。 後部座席を畳んだのちにダイブダウンできる機能はとても良い。 しかし…これは求め過ぎなのかもしれないですが,ダイブダウンさせた状態だと,前部座席をかなり前に出しておかねばならず,運転姿勢が窮屈になってしまうのは惜しい。

【エンジン性能】
コレはただただ残念極まりない。 1リッターのNAだから,乗る前から全く期待はしていなかったが,あまりに非力で遅い。 特に合流時などでアクセルを踏み込むが,エンジンが賑やかにうなりを上げてもスピードが全く乗ってこない。 高速道路ではなく一般道でも,流れのはやい国道の合流などはあるので,日常的に近所を乗り回すのでもストレスを感じると思われる。

【走行性能】
やはり小型で箱型の車,重心が高いので安定感に欠ける。 特に165/65R14のタイヤは,どう考えても車体に対してアンバランス。小さすぎる。 しかし,カスタムの175/55R15では,ただでさえ最悪な乗り心地を一段と悪化させると思われる…。 この車の場合,足回りを徹底的に見直さねばどうにもならない。
ただスクエア形状で窓が大きいので見切りは良い。

【乗り心地】
前述のとおり,乗り心地はとても悪い。 ごつごつと突き上げる嫌な振動が感じられる。 特にリアシートは最悪…バタつきがダイレクトに身体に感じられ,車酔いに弱い人にとってはキツイだろうと思われる。

【燃費】
試乗なので評価無し。 ただ非力すぎるエンジンゆえに,アクセルを床まで踏み込むシーンが多いと思われるため,エンジン回転が上がる機会が多いゆえに期待はできなさそう。

【価格】
下位グレードNAは値段はお安い…が当然だと思います。 この車で200万円台半ばまで達するとしたら,考えものです。

【総評】
トヨタブランドがあるから売れているのでしょうが、ダイハツブランドの「トール」は売れていないのが,この車に対する人々の評価の表れではないでしょうか。 カスタムは「安い車で,オラオラ系の見た目を味わえる車」を求める若年層,標準車は「近所の買い物,子供の送迎専用車」と割り切れば,まあ「無くもない選択」かもしれません。 しかし,それならば質感,走り,使い勝手ではるかに勝るソリオを買うほうが良い…となってしまいます。
ダイハツはいい加減,自社でデザインから使い勝手,質感の向上のために抜本的改革をしなきゃいけないのではないかと思ってしまいます。 この車だけでなく,ライズは売れても自社ブランドで販売のロッキーは比較にならないほど売れていない。 いつまで経っても「トヨタ頼り」だから,こんな車ができてしまうのだと思えてなりません。
トヨタも一般向け大衆車をダイハツに製造させるのならば,自社のブランドに傷がつかないような車造りをさせるため,徹底的に調査してから商品化してもらいたいと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった50人(再レビュー後:45人)

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freelancerさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費3
価格4

※先日の寒波で、もらい事故にあい、その時の代車がルーミーでした。走行距離が3086キロの車体です。普段なら買わないジャンルの車なので、勢いでのレビューです。

【エクステリア】
外見はトールワゴン系の軽自動車をそのまま大きくした感じです。個人的にはエグ過ぎず可愛い過ぎず、バランスの良いデザインだと思います。

【インテリア】
良くも悪くも価格相応で、特別酷いとか特別良いとかはありません。
運転席のシートが少し小さく感じました。
あと、シートの高さが固定でハンドルの位置調整もあまり自由が効かないので、人によってはドライビングポジションがしっくりこないかも?
電動スライドドアはイイね!ただ、テールゲートがあの大きさで上開きなので少し開けにくいです。

【エンジン性能】
NAで1Lだと分かっていてもやっぱり遅いです。時速40Kmくらいまでは意外とスムーズに加速するので一瞬騙されますが、それ以上がどんどん伸びなくなります。流れの早い道路への合流は恐怖を感じます。
上り坂で加速しなければいけない状況ではベタ踏みが必要ですね。

【走行性能】
ヒップポイントが高く見晴らしは良いです。一方で、重心の高さは感じます。小回りは効くのですが、ステアリングのギアのセッティングのせいか思っているよりもハンドルを切らないとダメで慣れるまで違和感がありました(駐車時)。ステアリングフィールは、軽すぎる上に路面状況がわかりにくいのであまり好きではありません。

【乗り心地】
乗り心地はゴツゴツなのに柔らかくロールも大きめなのであまり速度を出したい車ではありません。雪が残る凍結道とかは本当に最悪で、振動揺れでかなり疲れます。私は自分の運転で酔いました。
が、都市部で状態の良い道路ならあまり気にならないと思います。

ルームミラーがボディの振動に合わせて動くのでブレた感じになり違和感があります。

【燃費】
街乗りで燃費計では12.9Km/L(NA 4WD)となり表示を信じるなら良くはありません。
NAを選ぶメリットは本体価格のみですかね。

【価格】
この価格で一通り安全装備もついているので安いと思います。

【総評】
車に何を求めるかにより評価が大きく変わる車だと思います。

街乗りメインで買い物や子供の送迎をする主婦にはちょうど良いですが、週末にファミリーカーとして家族みんなで高速道路で移動とかには向きません。
単身で通勤・高速利用などには別の車をおすめします。

レビュー対象車
試乗

参考になった18

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レビルちょうぐんさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:96人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
7件
洗濯機
1件
0件
ヘアドライヤー
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能1
乗り心地1
燃費4
価格3

前期型のGTを所持していました。再評価です。
【インテリア】
2列目が大変広く、天井も高いので快適です。
小物入れが多く、全体的に収納力は高いですが、大きな荷物は意外と入らず、アウトドアで使うテントやテーブルなどを入れるのは工夫が必要です。子供を連れてキャンプに行くのは難しいです。普通の買い物なら全く問題ありません。
視界は前席後席とも良好で足元もゆとりがあります。
空間は広めですが、ミニバンと比べて冷暖房効率は良いです。
【エンジン性能】
ターボ車の加速感はとても良いと思います。NAの評判が良くないようですが、ターボで補うことで特に街乗りではストレスが減ります。
【ドラポジ】
成人男性がドラポジを最適化するとハンドルが遠く、身長によっては運転に支障があります。そもそもターゲットが女性か高齢者なのだろうと思われます。テレスコピックについてはコストカットせずに採用した方が男性からも候補に上がるのではと思います。
【乗り心地】
車幅も重量もないので仕方がありませんが、軽自動車と大差ありません。
【燃費】
ターボ車ながら、約1万キロでリセットなし14です。街乗りメインだったので十分だと思います。ターボ=低燃費と考えていましたが、払拭されました。快適性を考えるとターボ付きの方が幸せになれます。
【安全性能】
検証動画をみたところ、マイナーチェンジ前の前期型は後期型と比べると控えめで、ソナーの反応に対してブレーキが弱いなという印象です。警告はしてくれるのでないよりは良いですが、信用度はやや低いかと思います。
速度固定のみのクルコンがありますが、ウインカー下のパドルで操作するタイプなので、ボタン式に比べるとやはり使いづらいです。
【総評】
普通車が良くてコンパクトでスライドドアを求める奥様には良い車だと思います。
妻の車でしたが、積載量が足りないためミニバンに買い替えました。
今買うならオートホールドや安全装備が充実している後期型カスタムの方が圧倒的に良いですね。前期型の中古車はあまり値下がりしていないため、新車での購入にメリットが大きいと思います。
私の場合は送迎用の車を急いで買う必要があり、嫁車なのでスライドドアのコンパクトカーは使いやすそうだという理由で熟考せずに購入しました。結果すぐにミニバンに買い替えることになってしまったので失敗事例と言えます。
売った時は使えねぇと思って☆2にしましたが、思い返せばドラポジ以外は割と使いやすくて売れているのも納得なので、再レビューで☆3に訂正します。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった19人(再レビュー後:13人)

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令川ゆりさん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:161人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
13件
0件
スマートフォン
2件
0件
タブレットPC
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

【エクステリア】
最近の車にありがちなフロントデザイン。最近のトヨタ好きならアリかな。
【インテリア】
簡易的な感じですが、値段が値段だけに全然気になりません。
【エンジン性能】
NAでノンターボですが、街乗りなら気になりません。
高速を多様する方だとターボがあった方がって気がしますが、そこまで使わないという方は問題なし。高速域ではそれなりにエンジン音が聞こえます。
【走行性能】
風には若干揺られます。軽よりは全然マシです。車重があるおかげかな…カーブは攻めすぎないほうがいいと思います。
【乗り心地】
ヴィッツよりは良いと感じました。価格帯的に乗り心地は一般的な軽自動車より上なら文句ないと思います。
【燃費】
普通。
【価格】
グレードによりますが安いと思います。
【総評】
加速面や内装面で批判がある車ですが、車に求めているものが何かでこの車の評価は変わってくると思います。軽より大きく広い車に乗りたい。買い物ばかりに使う。高速は頻繁に使わない。値段も抑えたい。そんな方にはお勧めします。運転を楽しみたいという方はそもそもミニバンやコンパクトカーは選ばないと思いますし。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
仕事用
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった29人(再レビュー後:26人)

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dontsukiさん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:241人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
燃費2
価格5

レンタカーなので下位グレードとしての感想です。

【エクステリア】
車格の割にはそこそこ立派に見えて好きです。

【インテリア】
車格相応かと思います。
ドライビングポジションが乗用車っぽくなくトラックみたいな感じ。
前席カップホルダーは使い勝手がいいですね。

【エンジン性能】
ターボ無しリッターカーで車高が高くそこそこ重たいので、
街乗りでもパワー不足を感じます。

【走行性能】
カーブの走行が軽ハイト車のウェイクより怖い。
ロールが大きくひたすらのんびり走るしかないです。
この車で首都高環状線を運転したくない。

【総評】
○:このサイズで前席後席共にとにかく広い。
軽ハイト車と違って前席から後席へ移動できるのが便利。
後席を畳むと完全にフルフラットになるので長尺の荷物の運搬が超便利。
スライドドアはやっぱり便利な事が多いと感じます。
視界が広く意外と死角も少なく車両感覚も掴みやすい。

X:NAモデルだと街乗りでもとにかく遅い。
丁寧に運転しづらい。街乗りでも高速でも常にギクシャク。
アクセル・ブレーキ・ステアリング・CVTのバランスが
全然調整出来てないと感じました。

【追記】2020/10/22
レンタカーで4回借りた感想の追記です。

・無理してスピードを出さなければ首都高環状線でも
そこそこリラックスして走れました。
・視界が本当に広く死角も少ない。狭い路地や駐車場など
でも神経削られません。
・このサイズで異様に広いと感じる。前後左右のウォークスルー楽ちん。
171cmの私が運転席に座った状態で後席でも足が組めます。
・後席の出来も悪くはない。
・今回借りた車種はオートハイビームが付いてて驚きました。

X
・これでターボが付いていれば高速も楽でしょう。
NAだとアクセル全開の場面が多いです。
・ブレーキの効きが弱い。

レビュー対象車
試乗

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offsidetさん

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満足度2
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能1
走行性能3
乗り心地1
燃費3
価格無評価

営業車で毎日ソリオバンディットMVに乗っています。
レンタカー屋さんで似たタイプのタンク(NA)が出てきたので、普段と感覚が変わらずに済むのでラッキーだと思っていました。
古い車なのでレビューは今更感がありますけど、中古車を買う人もいらっしゃると思うので書いておきます。
青森空港を起点に白神山地、十二湖、戻ってきて十和田湖などをぐるりと回って300km超、山道のアップダウン、砂利道なども走りました。

【エクステリア】
好みの問題なのでノーコメント。
【インテリア】
レンタカーの低グレード車ということもあって、チープ感をこれでもかと満載。
シートはホールド感がなくグニャグニャ。
ウレタンハンドルはカーブが続くと手が擦れて痛くなりますが、ザラザラしているのでグリップは楽。
ソリオはセンターメーターですけどタンクは正面のメータでソリオよりも良い点になります。
【エンジン性能】
田舎の延々と続く一本道で先行車が地元の軽トラのおじいちゃん。
追い越し禁止区間でその軽トラを先頭に長蛇の列ができ、ようやく追い越し禁止区間が解除されたので、エイとばかりにアクセルを床まで踏みましたが、その遅い事遅い事。
エンジンは唸り声をあげますが、まったく加速しません。
後続車のハイエースも一緒に対向車線にはみ出して追い越しを掛けている状況下で、追い越しするまでの数秒間は本当に辛かったです。
山道の登りはパワー不足がより顕著となり、エンジンは咆哮すれど速度は上がらず。
後続のオジサンの運転するアルファードにさえ煽られました。
車重にパワーが足りていないので、山間部を走る人がこの車を選ぶならターボ一択だと思いました。
【走行性能】
一般道を生活速度で走るのには不満は無く、急カーブでも粘ってくれる感じがあります。
ロールはこの形の車なのでそれなりですけどダイハツ頑張ったねという印象。
【乗り心地】
エンジン音、ロードノイズ、風切音などが筒抜けで入ってくる感じ。
そのエンジン音がダイハツ車そのもので、安っぽい軽のNAに乗っているのかと錯覚を起こすレベル。
道の駅で車を停車したところ、周囲の視線が痛い。
なんだろうと思ったらラジオの音が大きかったせい。
そのくらいボリュームを上げないとラジオが聞き取れないくらいに車内はうるさいです。
サスの性能なのか、路面の凹凸を増幅させたかのようにギャップを乗り越える時の振動が大きく、それがへなちょこシートと相まって疲労困憊。
砂利の山道を二時間走った後はしばらく口もききたくないほど。
【燃費】
床まで踏んで燃費が良い訳ないですよね。
でも山道ばかりでしたがエアコン殆ど使っていないので、恐らくリッターで10kmくらいは。
【価格】
買ってないのでノーコメント。
【総評】
これは厳しい車ですね。
営業用のソリオバンディットは天井と床のデッドニングをして車内へのノイズを減少させていますが、それを差し引いてもうるさいです。
旅行好きで、現地ではヴィッツ、ノート、デミオなどを借りていますが、これまで借りたレンタカーの中では群を抜いて辛い車だと感じました。
乗り心地もさることながら、とにかく望む速度が出ないことにストレスです。
平地の舗装道路で急加速をせず、ゆっくりのんびりという方なら良いかもしれませんけど、速度を上げての危険回避が必要な場面に遭遇したらと想像すると怖いです。

レビュー対象車
中古車

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安西せんせーさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:113人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地2
燃費2
価格無評価

レンタカーで2回使ったので、その感想です。好きでもないのに2回使った理由は車種を選べないので、コンパクトクラスで予約したら2回まわってきた、ためです。ともにNAの2WDですので、ターボ付きとは異なります。

【エクステリア】
結構好みで、見た目は若々しく良いと思います。

【インテリア】
コンパクトカーに高級感は求めていないので、別に何とも思わないです。価格なりでしょうか。

【エンジン性能】
これが酷い。
1回目:長野で使用。長野駅から善光寺、オリンピックアリーナ、川中島を巡る旅。すべて街中から郊外と思われる道を走ったが、ちょっとした坂道を登るのに、かなり踏み込まないと進まなくて本当に驚いた。普段ヴィッツを乗っていたので、その車との比較になるが、比べてはいけない。少しなだらかな坂でも急に回転数が上がり、車内に不快なエンジン音が入ってきました。

【走行性能】
上記エンジン性能と被りますが、時速60〜70になると回転数がぐっと上がります。相当なパワー不足です。ヴィッツの前は軽自動車に乗っていましたが、ルーミーは車重量がかなりあるのか、軽自動車よりも劣ります。

【乗り心地】
硬めとの評判をよく聞きますが、自分はそこまで気になることはありませんでした。ただ、トールタイプのため、カーブでの安定性が無く、またパワー&トルク不足により、車内がうるさくなることが多いので、乗り心地は悪いです。

【燃費】
パワー不足から踏み込まないといけない場面が多いので、当然実燃費は悪いです。

【価格】
レンタカーのため、無評価です

【総評】
ルーミーだけでなく兄弟車種であるトールやタンクもよく目にしますので、売れていることは間違いなく、売れている=それなりの車、と思っていましたが、乗ってみて、それは違うと実感させられました。
車内は広く、エクステリアも良いのですが、それらの良さを帳消しにするだけでなく、マイナスにすらしてしまうエンジン/走行性能のため、☆は1つでも良いくらいです。
国道ではなく県道以下でかつ平坦な道限定で、使いやすい車だと思うので、その使い方限定では☆3です。
トータルでは☆2つさせていただきます。

【補足】
2回目は、松江駅から出雲大社の往復と島根の観光で使いましたが、上記1回目の感覚と大きな違いはなく、評価が上がることはないです。
たまたま、その後大分別府観光で回ってきたのがソリオで、ライバルと言われるソリオと比較すると
エクステリア以外はルーミーの勝る部分はありませんでした。

最後に、車の基本はやはり「走る・曲がる・止まる」+安全性、だと思います。これら全てでマイナス評価をせざるを得ないのは残念な車です。

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