トヨタ ルーミーレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ルーミー 2016年モデル	3.25	88位	139人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

ルーミー 2016年モデルの評価

1. 5 20%
2. 4 30%
3. 3 17%
4. 2 20%
5. 1 12%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.68	4.32	81位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.29	3.92	79位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	2.78	4.11	82位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	2.84	4.19	82位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	2.90	4.02	82位
燃費 燃費の満足度	2.93	3.87	82位
価格 総合的な価格の妥当性	3.19	3.85	78位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[納豆定職]

2024年12月27日 23:20 [1917407-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	4
価格	3

初トヨタ車

レンタカーで2週間ほど乗る事になりました

まず、アイドリングストップの再始動音が五月蠅いのが、個人的には嫌なポイントでした。

乗り心地やステアリングは良いかと思います。
ギアをパーキングに入れると、自動的にサイドブレーキがかかる仕様が便利ではありますが、慣れないと、気持ち悪かったです。

燃費は良かったです。走行も安定しておりました。

バックカメラが近すぎて気持ち悪かったです。

個人的には違和感が多い車でした。

レビュー対象車

試乗

[nijiirokamen]

2024年10月15日 12:09 [1893368-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	無評価

トヨタだから売れている？

24年4月にレンタカーで乗車（運転）しました。

【エクステリア】
箱型のボディ。軽ハイトワゴンの発展型（拡大版）といった趣き。
取り立てて見どころもないが、見切りはしやすい。

【インテリア】
ハッキリ言って軽自動車のレベル。
もしかしたら（現代の）軽自動車の方が質感高いかも。
トヨタ（ダイハツ）らしく上手にまとめているが、実用的すぎる感じも…。

【エンジン性能】
借りた車は1000�tのNA車だったが、軽ハイトワゴン（NA）の感覚で乗っていたら、そして一般道なら問題ないだろう。
もちろん加速や登坂時には物足りなさはあります。あと3名以上の乗車だとキツイかな？
そして、回転が上がった時（3000回転以上）には、雑なフィーリングが…。

【走行性能】
普通に流して走る分には、さほど不満はない。
日常の足として割り切れば十分だと思います。
基本的に1〜2名の乗車で、買い物とかに使用するユーザーに向いているだろう。

【乗り心地】
軽自動車の標準レベル。小型車としての質感はそれなり。
その点ではライバルのソリオ（スズキ）の方が、しっかり作っているし、好みですね。

【燃費】
市街地で14〜15�q。郊外路17〜18�q。遠乗りでは21�qくらい。
軽のNAエンジン車より排気量が大きい分、幾分良いのかな？
もう少し、伸びてほしいね。

【価格】
レンタカーなので寸評せず。

【総評】
トヨタ車だから、売れてるといえる。
クルマとして（の質感）は、ソリオの方が優れていると感じます。
軽ハイトワゴンは嫌だけど、コンパクトミニバンが欲しい方向け。

レビュー対象車

試乗

[F.T.F]

2024年8月30日 17:07 [1878791-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	2
価格	4

もう売ってしまったけど

【エクステリア】
見た目は今どきでスタイリッシュで小柄。だいぶ印象が良い。

【インテリア】
ちゃっちぃ。トヨタの中でも安物よりっていう感じ

【エンジン性能】
軽に毛が生えた程度。
なんかエンジン君がすごい頑張ってます感がすごい。
ハンドルは機敏に動く。

【走行性能】
軽に毛が生えた程度。

【乗り心地】
軽に毛が生えた程度。

【燃費】
悪い。全然走らない。

【価格】
安め。
安くて、見た目が良くてという人には向いてる。

【総評】
これなら軽とあまり変わらないんじゃないかな

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[さまわさ]

2024年3月31日 21:01 [1828959-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	3
価格	無評価

ゴーミーと呼ばないで！

カーシェアやめようと思っており、解約前に乗ってみた。

【エクステリア】
・リアのデザインが好きではない。
・フロントはオラオラ系なデザインかな。

【インテリア】
・ドア内張やダッシュボードはパッと見た感じは革素材っぽかったので、高級感ある！と思って触ったらプラ素材だった。
・シートは肉厚で程よい硬さ。センターコンソールがない代わりに、肘置きがあって好印象。
・後部座席がとにかく広い。シェードまで付いてた。シェードってレクサスやBMW5シリーズ以上の高級車しかついていないイメージ。ルーミーは高級車だったのか...。

【エンジン性能】
・走らない走らない言われているが、個人的には思ったよりも速度が乗るなーという印象。ボディ剛性が弱いのか、体感速度は高く感じ、40キロでもめちゃ飛ばしてる気になってしまう。80くらいまでなら余裕で出る。都市高速しか走ってないのでそれより上の速度は未体験。

【走行性能】
・ハンドルが軽く、遊びも大きいのか曲げてる感覚が得られないが、一応きちんと車体は曲がってくれる。
・直進性はダメ。とにかくフラフラするので、手応えのないハンドルをひたすら動かして運転していた。
・ブレーキが甘いとも言われるが、そんなことなく、普通って感じ。エヌボの方がブレーキの遊びが大きく、甘いと思った。

【乗り心地】
・ふわふわしてて気持ち悪くなる。1時間30分予約していたが、気持ち悪くなってしまったので、40分くらいで返却した。

【燃費】
・平均燃費12.8km/Lと表示されていた。私はエコ運転だし、結構高速走ったので、私が借りた期間だけ切り出したら15は行くと思う。

【価格】
200万以下の車かな、という印象。カタログ上は150万ぐらいから。妥当では。

【総評】
・ターボのない軽自動車よりはパワーあるし、広いし、スライドドアだし、新車価格も安めなので、柔らかい乗り心地が嫌いでなければ良い選択肢だと思う。ただ広さを求めないなら走行面でヤリスクロスとかの方がいいと思うし、軽でもいいならエヌボの方が維持費面でもおすすめ。普通車のルーミーは、軽よりも衝突安全はしっかりしてそうだが、ひょっとしたらエヌボの方が衝突安全面でもルーミーより上かも？そうするとなかなかルーミーを選ぶ理由がないかな。トヨタ車に乗ってるという満足感だけ。
・車好きからはゴーミーとバカにされるけど、別に普通の日本車かな。毛嫌いせず乗ってみれば、意外と悪くないと思うかもですよ。

レビュー対象車

試乗

[R24]

2023年12月19日 09:41 [1793094-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

街乗りオンリーなら悪くない選択

レンタカーで300km弱走行しました。1名乗車で、エアコンは常時OFFです。

【エクステリア】
　恰好良くも悪くもありません。奇をてらった感じもなく、誰にでも親しまれやすいデザインだと思います。
　個人的には以前設定のあった「タンクのカスタム」のデザインが好みです。

【インテリア】
　チープですが価格相応といったところです。ソフトパッドの類は皆無ですが、空調の操作パネルはレバーが大きくて扱いやすいですし、メーターは針が大きく見やすいです。
　窓が大きくて視界はとても良好です。後席はスライドしたりリクライニングしたり、使い勝手は最高です。
　廉価グレードなのでシートリフターがありませんでした。また、ドリンクホルダーがエアコン吹き出し口のところにしかなく、暖房を入れているときに冷たい飲み物を置くと、温風で飲み物が温まってしまうのが気になりました。

【エンジン性能】
　4WDでは1.1トンを超える車重で1000ccのNAはかなり厳しいです。
　1名乗車・エアコンOFFであれば、市街地ではそれなりに走りますが、エアコンをONにしたり、複数人で乗車した場合は相当厳しいのでは、と思います。
　タコメーターが付いていなかったのでどのくらいエンジンが回ったのかはわかりません。

【走行性能】
　エンジンの性能不足を制御でカバーしているせいか、アクセルを踏むとワンテンポ遅れて元気よく発進します。
　ステアリングにある「PWR」というボタンを押すとアクセルのレスポンスが若干良くなります。
　街乗りであれば、道路の流れに乗って走行するのはさほど難しくありません。
　しかし、ブレーキの効きがとても悪くヒヤリとしました。車両の大きさに対してタイヤやブレーキの容量が明らかに小さ過ぎます。
　
【乗り心地】
　フワフワとなんとも頼りない感じで、カーブを曲がると横転するのではと思うほどロールしますし、高速道路に入ると90km/h以上はとても出したくないくらい、足回りが頼りない挙動を起こします。ただし、街乗り程度であれば気になるレベルではありません。
　運転席シートのホールド感が悪く、ひどい腰痛を引き起こしてしまいました。

【燃費】
　市街地・郊外・高速道路を走って19km/L程度でした。街乗りでもカタログ燃費以上の数値は出るようです。ただし、エンジンのパワーに余裕がないので、エアコンをONにしたり、4名乗車すると燃費がかなり落ちそうです。

【価格】
　4WDで最低限の安全装備や快適装備は完備、左側のパワースライドが付いて標準価格170万円台。価格相応だと思います。

【総評】
　SNS等での前評判から、相当ひどい車なのではと思いましたが、実際に乗ってみるとSNSで言われるほどひどい車ではありませんでした。
　街乗り専用で普段は1〜2名乗車であれば無くはない選択だと思います。スライドドアなので子供がドアパンチするリスクもありませんし。
　ただ、ギリギリな走行性能を考えると、軽ハイトワゴンで十分なのでは？と思います。
　もうすぐ次期モデルが発表されると思いますが、ハイブリッド（e-SMART？THS？）の設定などで、唯一の弱点と言える走行性能の改善を期待したいです。

レビュー対象車

試乗

[白銀熊猫]

2023年1月13日 19:13 [1669287-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

普通車規格の軽自動車（ただし使い勝手はよい）

社用でよく使うので、購入検討されている方向けにレビューします。

【エクステリア】
軽自動車を一回り大きくした印象です。
明らかにヘンな部分は無いと思います。
灯火類も見やすい配置です。
このサイズでスライドドアは中々有難いです。

【インテリア】
普通に運転する分には気になりませんが、当たり前ですが高級感は皆無です。
シートアレンジは中々優秀だと思います。
リアシートを調整すれば結構大きい荷物も載せられます。

【エンジン性能】
まさに「軽自動車を一回り大きくした」エンジンです。
急な上り坂は少し息ぐるしさを訴えますが、普通の道や少しの上り坂は問題ないです。
ちゃんと高速道路も乗れます。
ただ、軽自動車と比べて自動車税が約15,000円違いますが、
エンジン性能についてはボディサイズが膨らんだ分、軽と同じくらいのパワー感、と考えた方がよいです。

【走行性能】
街乗りは問題なし、遠出・高速はシート形状が前後ともベンチっぽいので人によっては少々きつくなる可能性があります。
山道のコーナーなども思ったよりは粘りますが、ムリすると転げそうです。
なお、どのシチュエーションでも追い越しは恐らく厳しいです。

【乗り心地】
気にしなければいいのですが、気にしだすとボディ剛性の弱さが目立ちます。
ガッシリした乗り心地は皆無ですし、それほど軽快でもない、腰砕けた感触がうーん、となります。
タイヤをインチアップしたりすれば少し良くなるかも？

【燃費】
リッターで12〜3、とちょっと良くないですね。
社用でちょい乗りする人が多いのであまり参考にはならないかも。
ハイブリッドでないのも燃費が伸びない原因でしょうか。

【価格】
車両価格自体は軽自動車と変わらないので、
税金面でどの程度妥協できるか、ですね。

【総評】
小さなお子さんのいる若いご夫婦やご年配の方達が日常的に使うクルマ（道具）としては、使い勝手は非常に良いと思います。
ただ、少しでも走行性能を気にされる場合は試乗を強くお勧めします。
（特に複数人が乗車した場合の挙動）

使用目的

仕事用

レビュー対象車

新車

[mastacembelus]

2022年12月22日 08:59 [1660452-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	3

チャイルドシートの取り付け注意

自車の点検のため代車で借りました。


良い点は、加速しやすく後方視界が良好なところ。
ウォークスルーになっているので、車外に出なくても後部座席に行ける点です。
あと室内の広さはこのタイプの車の最大の長所ですね。


気になったのは、座面が短すぎるのと座面の高さがやや高めで、ハンドルがテレスコピックがないので良姿勢が取れないこと。
これにより短距離ならいざ知らず、1時間を超える運転時の疲労は想像もしたくないですね…

あと何より駄目だったのは、どう考えてもメインユーザーである子育て世帯に優しくない座席（主にISOFIX周り）。

まず後部座席のISOFIXの金具手前のシート部分の盛り上がりとシートカバーに阻まれて、チャイルドシートを斜めに傾けないとチャイルドシートのISOFIXの取り付けパーツを金具に触れさせることすら困難です。

やっとの思いでパーツ同士を接合したかと思いきや、ISOFIXの金具に纏わりついた座席カバーが噛んで邪魔をするのできちんと接合しません。そしてこの座席カバーがパツパツなため避けるのに一苦労します。

片手で金具に纏わりついた座席カバーを避けると、反対の手でまたチャイルドシートを斜めにして取り付けとしたいところですが、片手ではチャイルドシートのISOFIXの取り付けパーツを伸ばした状態をキープしつつチャイルドシートを斜めにキープしつつということをしないといけませんので、一筋縄ではいきません。


この車の購入を検討中でISOFIX対応チャイルドシートを使用の方は、試乗車等でどれほど大変か体感してから契約をするのをオススメします。
シートベルトで固定するタイプならこの面で特に不満や不便を感じることはないかと思います（車内が広いので）。

あと長距離走るならまだパッソのほうが疲労はだいぶマシです。


追記
ウォークスルーなので必ずしも運転席から出るとは限らないのですが、ダイハツの開発陣はそのことを想像もしていないよう。

ライトをオートにしていましたがエンジンを切るだけではライトは消えず、後席のドアを開けてもライトは消えず。
運転席のドアを開けることにより初めて消灯します。
この仕様のため、後席から降りると鍵をかけてもライトは点灯したままとなります。

トヨタ車のようにエンジンオフで消灯してくれ…

レビュー対象車

試乗

[こてーつ]

2022年9月29日 17:11 [1626120-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	2
価格	3

室内空間が広いのだからもう少し乗り心地良い車にして。

2020年2月末登録３月頭に納車して約２年半乗ったので

【エクステリア】
ＬＥＤライト、フォグ、デーライト標準装備で今風で良い。
バックドア、フェンダーが樹脂製で安っぽい。
【インテリア】
車内は、広いだけ
【エンジン性能】
ターボ付なのでストレスは、ないが
イマイチＣＶＴとのマッチングが悪いのか
ターボラグなのか
スッと出ない
走り出してしまえばアクセル然程、踏まなくても走ってくれます。
踏み込むとメッチャうるさいエンジン音

【走行性能】
ハンドルが軽くちょっと怖い。
ただ、小回りが利くので便利

【乗り心地】
リアがフラットにこだわったのか
リアシートの座面が薄くフラットなので
折角、広々しているが疲れるシートです。

【燃費】
2年半で車に表示されているのを見ると12.1ｋｍです。
【価格】
ちょっと割高かも
【総評】
ワンタッチウィンカー３回は少ない。
雨の日ワイパー動いているときＲバックに入れたら
リアワイパーが作動する機能も要らない。

使用目的

買い物

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年3月

購入地域

栃木県

新車価格

183万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

ルーミーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[トンボ鉛筆]

2022年6月20日 16:43 [1565276-3]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

大きい軽自動車

車内1泊２日に行った感想。
燃費　総計650ｋｍ走行し、総合19.1ｋｍ/Ｌ　高速は1/3その他は田舎道、冷暖は無し。
高速のみでは20ｋｍ/Ｌ以上でした。
睡眠は出来ました、腰のあたりにフラット化の小物が有ればよかったと思います。
ドライブポジションはハンドルとシートを最下部にセットして、少し落ち着きが出ました。
一番の不満点は後席の突き上げる乗り心地です、サス、シート、ポジションいずれも問題です。

以下　２回目
ブレーキについて。
印象として、初期動作で効きが悪い。ガツンとは決して効かない。同時試乗したライズはもっと悪かった。デスクローター径が小さいとこうなる様な印象。
　アンドロイドとの連携オーディオ
スマホにはデホルトでアプリが入っているが、最新をダウンロードしないと使えなかった。
　ひじ掛け
細くて使えないが、タントのものが流用できそうです。

以下　1回目
【エクステリア】
Ｇ　なのでカスタムの様な派手さはない。　おじんタイプ
【インテリア】
センターディスプレは気に入らない。
車中泊が出来るか確認して購入、荷物置き場が無くなるが２人泊は出来そう。
【エンジン性能】
１Ｌだからこんな物
【走行性能】
アイポイントの感覚よりはカーブは粘る
【乗り心地】
不快な振動は伝わらづ良い
【燃費】
１６Ｋm程度　季節的に条件が良い時
【価格】
スマホ連帯オーディオに10万、安全装備も有り高くつくのはやもえない。
【総評】
第一印象で気になるのは、アイポイントの高さとフロントウインドーまでの距離、椅子のホールドが悪くて、セダンの様な座席に入り込む感覚が無い、トラック的で落ち着かない。タントも所有しているが、車内にいる感覚はタントが丸
燃費は良くない、ソリオに比べ重たいのが原因と思う。
確認は出来ていないが、トランスの減速比が軽と全く同じ、燃料タンク容量も軽と同じ、軽のパーツを最大限使って少し大きくした感じがしてならない。
エンジンは歴代ヴィッツ、ヤリス、パッソなどと同じシトロエンにも有るそうな。前車はヴィッツだったが、高速やロングドライブでは２０Ｋmを超えていたので、やはり重い車体が燃費に影響していると思う。
シートをレカロに変えたいが、車中泊が出来なくなるので断念。
ハンドルが軽と同じですぐに表面が剥げ剥げに成ると思う。カスタムは革張り。
軽との差は横幅だけ、それ以外は軽と思って間違いない。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年2月

購入地域

京都府

新車価格

174万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

ルーミーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[freelancer]

2021年1月23日 20:08 [1412800-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	3
価格	4

代車で2週間乗ったレビューです

※先日の寒波で、もらい事故にあい、その時の代車がルーミーでした。走行距離が3086キロの車体です。普段なら買わないジャンルの車なので、勢いでのレビューです。

【エクステリア】
外見はトールワゴン系の軽自動車をそのまま大きくした感じです。個人的にはエグ過ぎず可愛い過ぎず、バランスの良いデザインだと思います。

【インテリア】
良くも悪くも価格相応で、特別酷いとか特別良いとかはありません。
運転席のシートが少し小さく感じました。
あと、シートの高さが固定でハンドルの位置調整もあまり自由が効かないので、人によってはドライビングポジションがしっくりこないかも？
電動スライドドアはイイね！ただ、テールゲートがあの大きさで上開きなので少し開けにくいです。

【エンジン性能】
NAで1Lだと分かっていてもやっぱり遅いです。時速40Kmくらいまでは意外とスムーズに加速するので一瞬騙されますが、それ以上がどんどん伸びなくなります。流れの早い道路への合流は恐怖を感じます。
上り坂で加速しなければいけない状況ではベタ踏みが必要ですね。

【走行性能】
ヒップポイントが高く見晴らしは良いです。一方で、重心の高さは感じます。小回りは効くのですが、ステアリングのギアのセッティングのせいか思っているよりもハンドルを切らないとダメで慣れるまで違和感がありました（駐車時）。ステアリングフィールは、軽すぎる上に路面状況がわかりにくいのであまり好きではありません。

【乗り心地】
乗り心地はゴツゴツなのに柔らかくロールも大きめなのであまり速度を出したい車ではありません。雪が残る凍結道とかは本当に最悪で、振動揺れでかなり疲れます。私は自分の運転で酔いました。
が、都市部で状態の良い道路ならあまり気にならないと思います。

ルームミラーがボディの振動に合わせて動くのでブレた感じになり違和感があります。

【燃費】
街乗りで燃費計では12.9Km/L（NA 4WD）となり表示を信じるなら良くはありません。
NAを選ぶメリットは本体価格のみですかね。

【価格】
この価格で一通り安全装備もついているので安いと思います。

【総評】
車に何を求めるかにより評価が大きく変わる車だと思います。

街乗りメインで買い物や子供の送迎をする主婦にはちょうど良いですが、週末にファミリーカーとして家族みんなで高速道路で移動とかには向きません。
単身で通勤・高速利用などには別の車をおすめします。

レビュー対象車

試乗

[レビルちょうぐん]

2021年1月17日 08:24 [1388198-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	4
価格	3

街乗りでの買い物と送迎に特化した車

前期型のGTを所持していました。再評価です。
【インテリア】
2列目が大変広く、天井も高いので快適です。
小物入れが多く、全体的に収納力は高いですが、大きな荷物は意外と入らず、アウトドアで使うテントやテーブルなどを入れるのは工夫が必要です。子供を連れてキャンプに行くのは難しいです。普通の買い物なら全く問題ありません。
視界は前席後席とも良好で足元もゆとりがあります。
空間は広めですが、ミニバンと比べて冷暖房効率は良いです。
【エンジン性能】
ターボ車の加速感はとても良いと思います。NAの評判が良くないようですが、ターボで補うことで特に街乗りではストレスが減ります。
【ドラポジ】
成人男性がドラポジを最適化するとハンドルが遠く、身長によっては運転に支障があります。そもそもターゲットが女性か高齢者なのだろうと思われます。テレスコピックについてはコストカットせずに採用した方が男性からも候補に上がるのではと思います。
【乗り心地】
車幅も重量もないので仕方がありませんが、軽自動車と大差ありません。
【燃費】
ターボ車ながら、約1万キロでリセットなし14です。街乗りメインだったので十分だと思います。ターボ＝低燃費と考えていましたが、払拭されました。快適性を考えるとターボ付きの方が幸せになれます。
【安全性能】
検証動画をみたところ、マイナーチェンジ前の前期型は後期型と比べると控えめで、ソナーの反応に対してブレーキが弱いなという印象です。警告はしてくれるのでないよりは良いですが、信用度はやや低いかと思います。
速度固定のみのクルコンがありますが、ウインカー下のパドルで操作するタイプなので、ボタン式に比べるとやはり使いづらいです。
【総評】
普通車が良くてコンパクトでスライドドアを求める奥様には良い車だと思います。
妻の車でしたが、積載量が足りないためミニバンに買い替えました。
今買うならオートホールドや安全装備が充実している後期型カスタムの方が圧倒的に良いですね。前期型の中古車はあまり値下がりしていないため、新車での購入にメリットが大きいと思います。
私の場合は送迎用の車を急いで買う必要があり、嫁車なのでスライドドアのコンパクトカーは使いやすそうだという理由で熟考せずに購入しました。結果すぐにミニバンに買い替えることになってしまったので失敗事例と言えます。
売った時は使えねぇと思って☆2にしましたが、思い返せばドラポジ以外は割と使いやすくて売れているのも納得なので、再レビューで☆3に訂正します。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[dontsuki]

2020年10月22日 03:56 [1337258-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	5

トヨタレンタカーで3回借りた感想です

レンタカーなので下位グレードとしての感想です。

【エクステリア】
車格の割にはそこそこ立派に見えて好きです。

【インテリア】
車格相応かと思います。
ドライビングポジションが乗用車っぽくなくトラックみたいな感じ。
前席カップホルダーは使い勝手がいいですね。

【エンジン性能】
ターボ無しリッターカーで車高が高くそこそこ重たいので、
街乗りでもパワー不足を感じます。

【走行性能】
カーブの走行が軽ハイト車のウェイクより怖い。
ロールが大きくひたすらのんびり走るしかないです。
この車で首都高環状線を運転したくない。

【総評】
○：このサイズで前席後席共にとにかく広い。
軽ハイト車と違って前席から後席へ移動できるのが便利。
後席を畳むと完全にフルフラットになるので長尺の荷物の運搬が超便利。
スライドドアはやっぱり便利な事が多いと感じます。
視界が広く意外と死角も少なく車両感覚も掴みやすい。

X：NAモデルだと街乗りでもとにかく遅い。
丁寧に運転しづらい。街乗りでも高速でも常にギクシャク。
アクセル・ブレーキ・ステアリング・CVTのバランスが
全然調整出来てないと感じました。

【追記】2020/10/22
レンタカーで4回借りた感想の追記です。
○
・無理してスピードを出さなければ首都高環状線でも
そこそこリラックスして走れました。
・視界が本当に広く死角も少ない。狭い路地や駐車場など
でも神経削られません。
・このサイズで異様に広いと感じる。前後左右のウォークスルー楽ちん。
171cmの私が運転席に座った状態で後席でも足が組めます。
・後席の出来も悪くはない。
・今回借りた車種はオートハイビームが付いてて驚きました。

X
・これでターボが付いていれば高速も楽でしょう。
NAだとアクセル全開の場面が多いです。
・ブレーキの効きが弱い。

レビュー対象車

試乗

[アルヴェルはん]

2020年6月30日 23:53 [1334016-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	2
価格	4

街乗り専用であれば問題ナシ

【エクステリア】
立派に見えます。カスタム系であれば充分満足できます。サイドとリヤにエアロパーツが備われば尚良し。

【インテリア】
タントに毛が生えた程度ですが、ステッチ風のパネルは意外と悪くありません。操作はしやすいです。ソリオよりも質感は高いです。

【エンジン性能】
これはお世辞でも良いと言えません。ターボ付きならまだしも、NAは坂道、発進時の唸りと加速が伴ってません。ガサガサしたエンジン音も不快。ただし、ある程度速度が乗ると静かです。

【走行性能】
コーナーでも不安や、フラフラすることは意外にもありません。ステアリングは若干甘すぎますが、このクラスであれば問題なしです。

【乗り心地】
硬い。細かなピッチングが気になります。何よりシートの座り心地が悪い。長距離は乗れない。短距離専用。

【燃費】
今やこのクラスとしては最低の部類。踏まないと進まないのでw
高速走行すればそこそこ伸びますが、街乗りは13キロ前後。

【価格】
軽のハイトワゴンに比較すれば高くないです。値引きも期待できる車種です。

【総評】
不満は多いですが、街乗り重視で考えれば悪くない車です。乗りやすさは最高。ソリオと比較され、ソリオの方が燃費も走りも上ですが、スズキの耐久性はまだまだ。その点でルーミーの優位性は低くありません。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年11月

購入地域

北海道

新車価格

200万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

25万円

ルーミーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[るり1527]

2020年1月5日 17:41 [1289874-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

今さらですが。

ターボタイプは試乗で運転しましたがNAタイプは運転したことが無く今回運転する機会があったので今更ながら乗ってみました。

とりあえず広いし収納が多くて使い勝手がいいのはこの手の車では当たり前なので省きます。

インテリアは価格的に高級感は求められないのでプラスチッキーなのは仕方ないです。ソリオと違いメーターが運転席にあり視線移動を極力しなくて済むはずなのですが中央に小さい液晶が設置されてることで視線移動しなければならないのが残念。
単純にソリオのようにメーター内に液晶を配置すればよかったのでは？と思いました。別々にした為のメリットがよく分からないです。

この車重で1Lエンジンなので発進加速はキツいです。
タントやNboxのNAの方が気持ち速い気がします。
そして燃費に有利な3気筒エンジンなのに4気筒エンジンのソリオより燃費が悪いのはちょっと...。
私個人としてはこの車のエンジンには良い印象は無かったです。

ロールが多少気になるのはこの手の車では仕方ないです。
乗り心地は若干固めですがソリオより突き上げなどはソフトで乗りやすい印象でした。

ダイハツでは無くトヨタの方で購入すればモデリスタまたはTRDエアロも選択出来るしソリオにはない9インチナビもOPで選べるので加速や燃費は気にせず見た目重視の方にはこの車もアリかもしれませんね。

レビュー対象車

試乗

[ドイルC]

2018年1月14日 06:48 [1095698-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

ソリオよりもカッコいいダイハツ車

1000ccくらいの車を探しており、ルーミーを第一候補に考え試乗した。
他にもタンク、トール、ソリオ、クロスビーを試乗。

【エクステリア】
ソリオと似ていると言われているが、断然ルーミーの方がカッコいい。ソリオは年配の方が好みそうなデザインで、ワゴンRが太った感じ。
タンクよりもルーミーの方が好みだが、グリル部分にカメラがあるため、ルーミーカスタムだと四角に切り取られているのが目立つ。
フロントはルーミー、リアはタンクが好きな方はダイハツのトールに決まり！

【インテリア】
ノーマルは黒とオレンジ、カスタムは黒と青の内装。シンプルで悪くない。

【エンジン性能・乗り心地】
試乗したNAは加速がイマイチ。重いというか弱いというか。軽自動車の方が良いかもと思えるレベル。ターボの方が良さそう。
見晴らしが良く、フロント窓が大きく感じた。しかし、運転席と助手席は狭く、前席のドアが普通の3分の2くらいしかない。

【価格】
ホンダのN-BOXカスタム(軽自動車)も大差ない価格だったので、こちらの値段は許容範囲。
同じトヨタでも店舗によって値引きが7万ほど違った。

【総評】
トールもルーミーもダイハツが作っている車なので、ダイハツのトールでも良い気がした。同じオプションでもトールの方が若干安く、ダイハツは値引きも頑張ってくれそう。トール優先で作るので、ルーミーよりも納車が早いと。
NAは街乗り、ちょい乗りとしてしか使えなさそう。決め手がないので、ルーミーもトールも購入はしないが…。

レビュー対象車

試乗