メルセデス・ベンツ GLCクラスレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
GLCクラス 2023年モデル	4.33	36位	9人
GLCクラス 2016年モデル	4.36	—位	31人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

GLCクラス 2023年モデルの評価

1. 5 44%
2. 4 44%
3. 3 11%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.20	4.32	63位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.31	3.92	17位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.35	4.11	17位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.46	4.19	6位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.55	4.02	8位
燃費 燃費の満足度	4.57	3.87	4位
価格 総合的な価格の妥当性	3.23	3.85	80位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[L!]

2026年1月29日 05:42 [2006468-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

気になる点

良い点は皆さんが書かれているのであえて気になる点(ただの文句かもしれません)を多めに(^_^;)

【エクステリア】
かなり良いと思います。最新世代のメルセデスという感じ。ライトとバンパー左右のデザインがお気に入りです。全体のバランスも良し。
220dはフェンダーが素地ですがカラードだと嬉しかった。ナイトパッケージが選べると尚良し。
取説にはカラード、ナイト、サイドステップの全部盛りの写真が使われていますがこれがかっこいいんですよね。
ホイールはCoreの方がかっこいいと思います。あれだけ買いたい。

【インテリア】
Cクラスと同じです。
座面延長機能もちゃんとあります。
ブラックオープンポアウッドインテリアトリムがお気に入りです。センターコンソールはピアノブラックなのでEクラスみたいにここも木だと嬉しい。

ハンドルはデザインは良いですが使い勝手は圧倒的に先代の方が良かった。特にタッチボタンの誤反応が多い。(横スワイプが縦と認識される等)
白内装がCoreにしかないのが残念。通常モデルでも白があれば絶対選んでました。
ヒールヒップというんでしょうか、座席とペダル配置が私には合わず、ペダル踏み替え時の足首の角度がつらく足が痛くなる時がある。(今までセダンだったので慣れかもしれません。)

これは完全に私の確認不足ですが、サングラスホルダーがありませんでした😭 比較していたBMWのX3も無いようなのでどのみち無かったということで、、、
リアにUSB電源もありません。
リアエアコンの操作パネルも装備されるのはAMGからです。
フロントシートのリラクゼーションも省かれています。
パフュームアトマイザーと空気清浄機能がついたエアバランスパッケージはMP202601から装備されます。これも見落としており、私のMP202502にはありません😅
これら全て先代にはあった装備かつ現行でも本国では選べる(サングラスホルダー以外)ので、インポーターがコストカットの為に省いているという事でしょうか。
あと数十万円値上がりしたところでここまでくると気にする方がどれだけ居るかという話だと思うのでパッケージオプションでもいいので選べるようにして欲しいです。

取説にはあるのに実際には装備されていないものとしては、MBUXインテリアアシスタント(ジェスチャーコントロール)と指定ポイントでの360度カメラ起動機能です。あとメーターのジェントルがCクラスにはあるのに何故かGLCにはありません。

【エンジン性能】
先代の改良型です。ISGの効果は絶大でより静かで低振動、滑らかになりました。
停止直前のガタ(説明が難しいですがギアがニュートラルになる感じ)やアクセルオンオフが連続したときのレスポンスがちょっとだけ気になる時があります。
AMGラインに含まれるスポーティーエンジンサウンドが面白い。微かにAMG 63系の音がする。どうせならもっと派手でも面白いかもしれませんね。

【走行性能】
0-100は8秒(本国HPより)なので全然速い車ではありませんが普通に乗る分には問題無いです。
リアステアのおかげでクルクル曲がり最高です。とても乗りやすい。

【乗り心地】
流石エアサスです。どうやらSクラスと同じものらしいですね。パラメータだけ違うとか。
X3、RXと比較しましたがGLCが一番良かったです。購入の決め手です。因みにXC60も同じくらい良いです。
乗り心地最優先ならこの車で間違い無いと思いますが、多少妥協もしくはスポーティな方が良ければRXやX3になると思います。本当に迷いました。

エンジンに関しても迷いに迷ってディーゼルにしましたが350eの方が乗り心地は良かったなと思います。ディーゼルモデルはリアサスからのガタガタ感が気になります。充電環境が用意できて遠出の際の燃料代を気にしなければ350eがおすすめです。

【燃費】
街乗り13 高速19前後 セダンより1割くらいは下がるような。軽油なので安いし全然良いと思います。
満タン1000キロ以上いけるのは利点。

【価格】
フルオプションの新古車を買ったので新車から-250万円くらいでした。
これくらいの値段ならありかなと思います。
新車1200万円は高いと思います。
為替とインフレ(´･ω･`)

【総評】
新車1000万円クラスSUVの輸入車部門の筆頭かと思います。バランスの良さが魅力。
特に乗り心地優先ならGLCになると思います。走りでは直6のX3 M50、リセールと広さではRXと強力なライバルが居ますのでご検討される方は全車種じっくりとご試乗される事をお勧めします。私は今でもX3が気になります爆

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[aki123123]

2025年9月8日 16:26 [1939096-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

これ以上何を求める？

【総評】
GLE400d GLE300dを所有していました。
こちらの比較もしたいと思います。

新型GLC 220 dに乗り換えて数週間が経過しましたが、総じて満足度は高いです。先代からの進化を感じるポイントが多く、特に快適性と静粛性の向上は顕著です。ディーゼルならではの低燃費とトルクフルな走りも健在で、日常使いから長距離ドライブまでストレスなくこなせます。

ただし、完璧とは言えず、細かい部分で気になる点もありました。

乗り心地に関してはGLEより硬めです。小さくなったので当然ですが車内は狭くなりました笑
後輪操舵もできるモデルのため、小回りが利きすぎて逆に運転が難しいですね＼(^o^)／

【エクステリア】 ★★★★★

フルモデルチェンジにより、より洗練されたデザインに進化。大きくなったグリルとシャープなヘッドライトが現代的な印象を与えます。流れるようなボディラインは高級感があり、街中でも存在感は抜群です。

【インテリア】 ★★★★☆

MBUX（最新のインフォテインメントシステム）は使い勝手が向上しており、音声認識もスムーズ。ただし、タッチパネルの操作に慣れるまでは少し戸惑いました。全体的な質感は上質で、ナッパレザー仕様でなくても十分な高級感を味わえます。

一方で、センターコンソールのピアノブラック部分は指紋が目立ちやすく、頻繁に拭く必要があるのが難点。収納スペースは十分ですが、ドアポケットの使い勝手はもう少し工夫が欲しいところです。

【エンジン性能】 ★★★★☆

2.0Lディーゼルターボはトルクフルで、日常走行から高速道路まで余裕のある走りを実現。9速ATとの相性もよく、スムーズな変速でストレスを感じません。エンジン音も先代より静かになり、ディーゼル特有のカラカラ音はほぼ気になりません。

ただ、発進時のもたつきは若干あり、特にストップ＆ゴーが多い市街地では「もう少しレスポンスが良ければ」と思うこともあります。

【走行性能】 ★★★★☆

エアサス仕様ですが、乗り心地は快適です。適度に引き締まった足回りで、路面の凹凸も上手く吸収してくれます。ステアリングの応答性も自然で、高速走行時の安定感はさすがメルセデスといった印象。

【燃費】 ★★★★★

ディーゼルの強みはやはり燃費の良さ。街乗りで15km/L、高速では20km/L前後と、このクラスとしてはかなり優秀。タンク容量も大きいため、長距離ドライブでも給油の頻度が少なくて済みます。

【装備】 ★★★★☆

フルオプションにすれば充実度は申し分なし。360度カメラ、シートヒーター、アンビエントライトなど快適装備が揃っています。安全性能も充実しており、アクティブディスタンスアシスト（ACC）やレーンキープアシストは精度が高く、長距離運転でも疲れにくいです。
ハンドルヒーターは欲しかったです。

【価格】 ★★★★☆

GLCは価格設定がやや高めですが、装備や性能を考えれば納得の範囲。ディーゼルエンジンの経済性を考えれば、長く乗るほどコストパフォーマンスは良くなります。

【総評】 ★★★★☆（星4つ）

GLC 220 dは、走行性能・快適性・燃費のバランスが取れた優秀なSUVです。ディーゼルのパワフルな走りと経済性を両立しながら、メルセデスらしい高級感もしっかり備えています。

ただし、完璧ではなく、低速域での発進のもたつきや、一部の操作系統のクセは気になる点。これらが気にならない方であれば、非常に満足度の高い一台になるはずです。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[スーパーアンマン]

2025年4月21日 07:57 [1861820-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

ハイブリッドの経済性について

往復520km走行の結果報告です。
先日、天気の良い平日に下呂温泉へ二人で一泊旅行に行ってきました。

高速は吹田ICから彦根ICの往復で204km、残りは下道で観光しながら市街地や山道を走りました。
午後は暑くなりましたので二日ともエアコンを使用しています。
ガソリンは満タン給油、充電は99%で出発し、帰宅時のガソリンはメーター内の目盛で半分と約1.5mm余分に残っております。電気は22%の残量でした。現地での充電なしで、もっぱら自宅での夜間充電で使用しています。

今回の旅行では、仮に使用した77%の電気量で100km走行できたとして、残りの420kmをガソリンで走行したことになります。タンクはカタログ値49Lですが、実際は50L以上入るようです。残量から仮に22L使用したとすると、燃費は19km/Lとなり、かなり経済的に走行できたことになります。

実際の走行は、ELとBを適宜入れ替え、下り坂では回生し、惰性走行を多用して走行することで、かなり経済的に走行できることがわかります。

この経済性は、以前にも420km走行した時も同様の燃費を得ておりますので、信頼できる数値だと思っています。
皆様の参考になればと思い、再投稿しました。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年5月

購入地域

大阪府

新車価格

998万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

GLCクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[matchbox29]

2025年3月16日 09:02 [1945166-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	2

さすがベンツと思わせる良い車だがコスパ的には難しい

フルモデルチェンジ前の先代モデルも試乗していますが、走りの質感や乗り心地に大きな変化は無くて、ディーゼル車なのにガソリン車と思えるくらい非常に静かで快適でしなやか滑らかな走りです。剛性感が高くて少し運転しただけで車のどっしりとした安定感を感じます。高速道路の走行は安心できると思いますし、さすがはベンツだと思いました。内装は先代よりも高級感がアップしました。仕様変更によりオプションでステアリングヒーター、シートベンチレーターが取り付け可能になりましたが、高級車ベンツなのだからこれくらいは最初から装備して欲しいものです。電動パーキングブレーキはボタン式では無く足踏み式でメモリー機能が無いので、車が赤信号で停まるたびにその都度足踏みをして設定しなくてはならないのが面倒に感じました。良い車なのですが高額車でリセールがよく無くてコスパが悪いのが欠点です。リセールや残価率だとGLCよりGクラスの方に魅力を感じてしまいます。コスパ的には新車よりも価格の下がった中古車を買うとお買い得感があると思います。

レビュー対象車

試乗

[momotaro88]

2020年12月15日 18:16 [1398884-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

レビュー

【エクステリア】
リア、サイドは好みですがフロントは重厚感(張り出し)が欲しいところ。
塗装は市販車で最も良いと感じる。
コーティング不要では。

【インテリア】
まとまりが落ち着きます。

【エンジン性能】
静寂性が増し、純粋に進化しています。
ただ、燃費向上のためか低速でのパワー不足があり。

【走行性能】
高速雨天でも安定感あり。
また各安全機能も精度高く機能します。

【乗り心地】
硬め感じで好み

【燃費】
街乗りで13kml、高速で19kml

【価格】
同等車種では15%ぐらい割高感あり。

【総評】
トータルなデザインは手抜き感がなく、緻密に考えられている。割高感を帳消しにさせる。
さまざまな安全機能があり、うるさく感じる時もあるが、慣れると安全のためと思えてくる。
特徴的な派手さはないが、長く乗れる車である。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年9月

購入地域

大阪府

新車価格

794万円

本体値引き額

45万円

オプション値引き額

0円

GLCクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[readership]

2016年11月10日 23:25 [975848-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

Q5と味付けが似ている

全体的にマイルドに仕上がっているので、外車SUVが初めての女性でも、違和感が少なく、概ね快適に運転がしやすいと思います。イヴォークのほうが、GT要素がある(気がする、"やんちゃ"等々)ので、総合的な自動車の楽しさは、イヴォーク＞Q5＞GLCな、印象です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年3月

購入地域

長野県

新車価格

668万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

GLCクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ちびたんぽ]

2016年7月7日 16:59 [943174-1]

満足度	4

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

よく出来たクルマ

【エクステリア】デザインはもう少し頑張ってほしい。

【インテリア】高級感があって、なかなかいい。しかし、BMWと比べて、ナビ、ハンドルコントローラー等の使い勝手が悪い。

【エンジン性能】よく走り、びっくりする。高回転のエンジン音もよく、走って楽しい。

【走行性能】アクセルを踏めば必要な分の加速性能がある。

【乗り心地】少しごつごつ感はあるが、全般的にはいい感じ。この車高でもロールが気になる。もう少し車高が低くてもいいのでは。

【燃費】高速11km/L

【価格】少し高いような・・・。

【総評】よく出来たクルマと思う。メルセデスケアは、BMWの同様のものよりもこまめにオイル交換等無料整備を受けられるので、安心。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年3月

購入地域

兵庫県

新車価格

668万円

本体値引き額

90万円

オプション値引き額

0円

GLCクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[松下宏]

2016年6月22日 04:33 [939339-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

大きな進化を遂げたGLCにも不満点はいくつか

GLCはメルセデス・ベンツCクラスの基本プラットホームをベースに作られたSUVだ。メルセデス・ベンツのSUVの新しいネーミングの方針に従い、SUVを意味する「GL」と車格を意味する「A」「C」「E」「S」の組み合わせに変更されることになったのに合わせ、従来はGLKと呼んでいたモデルがフルモデルチェンジを受けてGLCになった。

GLCにはメルセデス・ベンツ日本がさがみ湖リゾートプレジャーフォレスト内のパディントンベアキャンプグラウンドをベースに開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗グレードはGLC250 4MATICスポーツ(本革仕様)だ。

従来のGLKは左ハンドル車しか作れないダメなクルマだったので日本ではほとんど話にならなかったが、今回は右ハンドル車だけの設定になった。それを考えただけでもも大きな進化を遂げたといえる。

GLCのパッケージングは全高をやや抑えたものになったが、ボディの全長と全幅は拡大され、全長は4660mm、全幅は1890mmになった。特に全幅が相当に大きくなった印象である。ある意味で全幅を生かしてメルセデス・ベンツらしく良く切れるステアリングを採用するものの、全幅の大きさが影響して最小回転半径は5.7mとかなり大きい。日本では扱いにくいサイズになってしまった。

私は基本的にクルマがモデルチェンジするごとにエンジンやボディやタイヤが大きくなっていくことには反対である。最近はエンジンについてはダウンサイジングが言われるようになったが、ボディやタイヤの拡大はとどまるところを知らないかのようだ。メルセデス・ベンツに限ったことではないが、知恵が足りなすぎると思う。

外観デザインは抑えた全高や空力特性を意識した流麗なボディラインによって、本格派のオフローダーといったイメージからクロスオーバーモデルに近い印象になった。フロントグリルにスリー・ポインテッド・スターが鎮座し、その左右の横バーを太めに設定することで、乗用車とは違うSUVらしい力強さが表現されている。

インテリアはCクラスのものをほぼそのまま流用している。メルセデス・ベンツらしい質感を備えたインテリアであり、各種スイッチ類の操作性や節度感なども良くできている。インスト中央の高めの位置に配置されたワイドなカーナビの画面も見やすくて良い。

搭載エンジンはGLKのV型6気筒3.5Lから、GLC250では直列4気筒2.0Lのダウンサイジング直噴ターボに変わった。C250ステーションワゴンなどに搭載されているのと同じエンジンで、155kW/350N・mを発生する。従来のV型6気筒3.5Lに匹敵する実力であると同時に、Cクラスよりも一足先に電子制御9速ATの9Gトロニックと組み合わされている。

GLCはSUVボディである上に4WDの4MATICなので重量はけっこう重く、ベースグレードのGLC250でも1800kgに達するが、動力性能はボディに見合った十分な実力があり、重さを感じさせないような軽快感のある走りを実現する。ちょっと意外なくらいに良く走るのだ。

しばらく前に乗ったCクラスのステーションワゴンよりも良く走るような印象を受けたが、これは9速ATが極めてスムーズ変速を示すことも貢献しているのだと思う。変速フィールを含めた走りのフィールはとても好ましいものだった。

といっても欧州メーカーの多段ATは、日本ではあまり素直に受け入れられない。メルセデス・ベンツの9Gトロニックも必ずしも日本向きの仕様にはなっていないからだ。一般道を時速60kmで走っていると使っているギアは5速だし、高速道路を時速80kmで走っても7速、時速100kmでも8速という具合である。Dレンジのままで走っていると9速のギアを使い切れず、宝の持ち腐れ状態である。

時速100kmではパドルを操作してやっと9速1400回転になるだけだから、Dレンジのままですべてのギアを使い切るにはさらに高い速度が必要だ。日本で売るクルマには、日本の道路交通環境に合わせて専用にATのチューニングをして欲しいと思う。

GLCにはCクラスと同様、部分的な自動運転ともいえる運転支援装備が標準設定されている。レーダーセーフティパッケージは今どきの自動ブレーキの中でも最も充実した仕様である。CLAなどFF系モデルではレーダーセーフティパッケージも簡易型になってしまうが、GLCに搭載されるのは本格版だ。これが標準装備されているのは歓迎したい。

試乗したGLC250スポーツ(本革仕様)の価格は745万円だ。価格だけを見るとけっこう高いなと思ったが、C250ステーションワゴンスポーツ(本革仕様)の価格は738万円だ。SUVボディで4MATICであることを考えると、GLCのほうが安いことになる。実際には装備の違いもあるのだが、GLCがむやみに高いわけではないようだ。

また本革仕様でなければ、スライディングルーフなどもなくなるが678万円だし、装備を簡略化したGLC250なら628万円である。予算に合わせて選んだら良い。

レビュー対象車

試乗

[XFOUR92]

2016年4月23日 18:20 [916885-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

X3対抗馬　現る！

<2016.4.23追記>

平均年齢81歳の親夫婦がC250ワゴンから乗り換えた。
車は発注後2週間で納車。
過去に自分のX3とC250を一定期間交換したのだが、アイポイントは高い方が運転が楽という。
反面、メルセデスとアウディは側面衝突の安全性のために窓が小さく、死角も増えるのだが・・・

C250同様にランフラットも履き替えた。
235/55-19のサイズは殆どがSUV用というか4X4用だったのでコンチのスポコン5に。
タイヤを替えた途端に悪路のドタバタがかなり改善され、出足もスムーズになる。
燃費は計測していないが、X3の場合は10%近く改善された。
CLCのサイズでは費用的にも\15万でお釣りが来るのでお勧め。
いや絶対に変えた方が良い。

<追記END>

<2016.3.30追記>

先の投稿でGLCとX3の比較でGLC250 Sportに可変サス装備と書きましたが、実際には固定サスでオプション設定もありません。Cクラスと混同しました。
訂正してお詫びします。
X3とX4の可変サスは2016年モデルよりオプション廃止され、X4のM40iのみが標準装備。
GLCとX3の28iMスポと35i全車には可変ギヤステアリングが装備されるが、X3の場合はエンジン、ステアリングレスポンスを個別に設定不可。
360度カメラ＝車体を上から写した映像は、GLCはフロントまたはバックカメラ映像と同時表示。X3はどちらか一方の映像のみで同時表示は不可。

<追記エンド>

BMW X3に強敵現る!　の言葉をネット上でよく見かける。
日本ではDセグメントのSUVは長らくX3が頂点に君臨してきた。GLCの前のGLKにRHDが未設定だったからだ。
GLK350は\599万のバーゲンプライス+大幅値引きでもX3の15%程度の年間500台程度だった。
因みに第2位はレンジのイボークだが、急速に売れなくなっている。
3位以下は、Q5、XC60の順。

試乗車は、最も売れ線のGLC250スポーツ(本革ナシ仕様)。

所有するX3(35iMスポ)と20dの試乗を思い出し比較してみた。
X3は20d、20i、28i、35iの4グレードがあるが、価格的に20dに近く、メルセデスの内部資料でも20dを対象としているらしい。
20dのMスポは\658万+3年間のメンテパッケージが\10.2万で\668.2万だから\678万のGLC250スポーツとほぼ匹敵。

第一印象は車高が低いと言うこと。X3も低いが、更に低い。
タイヤはAMGラインなので前後共に19インチの235/55だが、後ろから見ると細くちょっと格好悪い。
この点はX3も同様で20iと20dはMスポでも18インチの245/50R18だ。
※前245/45後275/40R19となるのは28iと35iのMスポ。
X3の20iと20dは1本出しのマフラーカッターなど素っ気なく、リアからの眺めはGLC250に軍配が上がる。

市街地と高速の両方を試乗したが、エンジン的には過不足はない。
小さなエンジンでもキビキビ走れる設定をしていると感じる。
メルセデスはC250でもE250でも同様に感じ、燃費をある程度犠牲にして踏み込むとローギヤにすぐさまシフトダウン、またギヤを保ったまま高回転まで引っ張るようにプログラムさている様な気が？
これと真逆なのがBMWで、X3はある程度踏まないとドンドン燃費重視へ振られてしまい、アクセルがコンニャク?に。
市街地ではGLC250は20dよりは気持ち良くレスポンスも良い。
足回りは55扁平にしては固いが、X3の様に悪路でばたつき後席の住人が不快な想いをする度数は低い。ランフラットを交換すれば、かなり改善するだろう。
高速走行でもトルク感は20dと同等以上に感じる。20dは最高出力とトルクバンドの回転域に差があり、高回転も苦手で3000rpm以上回しても意味がないと感じるからだと思う。
高速域の乗り心地、安定性というか、EASY度はGLCが圧倒的だ。
ステアリングのキレは、X3の35iと比べればスッと切れ込む領域には至っていないが、20dは可変ギヤステアリングはオプションでも設定がなく、この辺りは記憶が定かではない。
内外装の質感や装備面ではGLC250が圧倒している。
レーダーセーフティ、LEDヘッドライト、プライバシーガラス、可変サス、可変レシオステアリング、ヘッドアップディスプレイ、前後席のシートヒーター等、ロゴ付きのブレーキキャリパーで同等の装備するには軽く\50万を超えてしまい、X3ではそもそもオプション設定すら無いものも多い。

こうなるとX3の20dで\60万の値引きは、GLCを値引きゼロの定価で購入と等しいといっても過言ではない。
ただ、20dは安価な軽油でカタログ燃費は圧倒しており、GLCはオプションやシートカラー(黒一色のみ)等を全く選べず、ディーゼルや6気筒も選べない。
GLCは独本国では最終的に8つのグレード(エンジンラインナップ?)になるらしく、日本でもディーゼル含め選べる自由が欲しい。
余談だが、GLCのAMGモデルはCクラスの様にC63ではなく、3LのV6ターボでGLC43となるらしい。
※エンジンはC450と同じでC450もC43へリネーム。
それにしても、メルセデスはガソリンのV6ターボも3Lと3.5Lがあり、3LはV6から直6へ切り替えると発表しており、次々とエンジンを開発しお金があるなぁと思う。
直6はBMWの様に直3を出すためとか。

最後に歳をとって反応力や視力も落ちてきて思うのは、GLCとX3というかメルセデスとBMWの差は、内装の質感の他に安全装備の出来かな?と感じる。
勿論BMWにも同様の装備はあるが、標準装備としている車種は限られ、X3はカメラのみでレーダーを使ったものはヘッドアップディスプレイとセットで、\18.5万也のオプション。
メルセデスは殆どの車種が標準装備で、オプションの場合も見込み発注車はほぼ装備した状態で輸入されるが、BMWは正反対でユーザーがオプション指定しない限り装備されない。

メルセデスの安全装備はコンチネンタルによるもので日本の日清紡等も絡んでおり、トヨタがデンソーでなくコスト面でコンチを昨年採用したことは業界の驚きだったし、ホンダやマツダもセンサーを採用している。
アウディもBMW同様にオプションな事が多いが、調達コストの差だろうか?

この勝負、X3オーナーとしては悔しいが、GLC圧勝というしかない。
ただし、X3を抜くためには、ディーゼルの他、V6モデルの投入も必須。

レビュー対象車

試乗

[メッシュリング]

2016年3月1日 23:31 [909753-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

試乗してきました

ワゴンのCを買うか末期のEを買うか検討しておりますが、丁度GLCが先月デビューしたとの情報をキャッチしたので近所のヤナセ
へ試乗に行きました。

外見、内装は現行のCクラスがベースとなっているので、ほぼ一緒ですが高級感もあり、ちょっと前の国産車に毛が生えたくらいのＣクラスと比較しても断然よくなってます。
乗り心地も通常モードはマイルドで19インチをはいてるとは思えない位の乗り味に仕上がっていると思います。
特にスポーツ＋モードでの走行はとても快適です。

燃費ではカタログ値で13.4km/Lで、もう少し頑張ってほしいなと思いました。恐らく街乗りで10前後でしょうか。

中間グレードのSportsで乗り出し720万強でした。
ディーラーの方曰く商談の８割がこの中間グレードとのことで納期は約1か月強だそうです。

正直欲しいと思いましたが、１年我慢して新型Eと比較できたらと思います。

レビュー対象車

試乗

[ちょん1227]

2016年2月23日 12:09 [907399-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

試乗しました。

現在Ａ１８０に乗っていますので、その分との比較になりますが。
【エクステリア】
普通です。ここ最近のメルセデスは、だいたいこの顔ですね。まぁ、ＳＵＶなので多少わかりますが、ほとんど区別がつきにくいほど、同じになってきてしまっていますよね。

【インテリア】
Ａクラスと比べると、ボタンもずいぶんすっきりして、高級感があります。モニターもずいぶん大きく感じますし、ディスプレイがフラットになってますので、Ａクラスのモニターよりもかっこいいです。

【エンジン性能】
パワーがあるので、坂道などでもグイグイ登れていました。アイドリングストップもスムーズです。

【走行性能】
操作性などはスムーズで山道の下りでもハンドリングは余裕がありました。
走行性能かどうかわかりませんが、ブレーキのＨＯＬD機能、インテリジェントドライブ機能については、Ａもある程度装備されていますが、非常に便利です。これがあるのと無いのではぜんぜん違ってくると思います。

【乗り心地】
路面の凹凸に関しては、そこまで拾うような感じはありませんでした。（Ａクラスが結構ガツンときちゃうので…）それなりにエンジン音も静かですし、ロードノイズも気にはなりませんでした。

【燃費】
Ａと比べると当たり前ですが、やっぱり悪くはなりますが、この大きさで考えるとまだマシでしょうか？（まぁ日本車のほうが燃費に関してはいいものはもっとありますけど。）

【価格】
まぁ、私にとってですが高いですよねｗ
Ｃクラスのセダン、ステーションワゴンと考えると、少しいいオプションで買えちゃう値段になりますね。
しかし、ステーションワゴンと同じくパッケージ売りでほとんど込みなので、性能を考えると妥当なのかもしれませんが…

【総評】
自分は手がでませんが、インテリアや高速時にはほぼ半自動運転になることを考えるといい車ですよね。もちょっと、250ではなく200くらいで値段が安いものが出る欲しい！という気持ちがわくかもしれませんが…

レビュー対象車

試乗

[cooper-s2006]

2016年2月22日 07:24 [907052-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

試乗しました。

エクステリア
後ろ姿は可愛い。ある意味カイエンぽい。好き嫌いで言えばかなり好き、好印象です。
前からの見た目、グリル廻りは他のメルセデスと同じイバリ系。好き嫌いで言えばあまり好きでない。スリーポインテッドスターが無いタイプのグリルが選べると良い。

インテリア
ブラックしか選べないのがちょっとアレです。室内が暗く感じるので本革シートとパノラマサンルーフはマストと思います。シートはかなり良い。装備は安全性志向てんこ盛りで問題無いかと。

運転した感じ
普通です。静かだけどディーゼルになったらどうなんだろう。phvに期待。

レビュー対象車

試乗