ホンダ オデッセイ ハイブリッド 2016年モデルレビュー・評価

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オデッセイ ハイブリッド 2016年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:オデッセイ ハイブリッド 2016年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
アブソルート・EX ホンダ センシング 2017年11月17日 マイナーチェンジ 27人
アブソルート・ホンダ センシング (7人乗り) 2017年11月17日 マイナーチェンジ 4人
アブソルート・ホンダ センシング (8人乗り) 2017年11月17日 マイナーチェンジ 2人
ホンダ センシング (7人乗り) 2017年11月17日 マイナーチェンジ 1人
EX パッケージ 2016年2月5日 ニューモデル 13人
アドバンスパッケージ (7人乗り) 2016年2月5日 ニューモデル 4人
アドバンスパッケージ (8人乗り) 2016年2月5日 ニューモデル 2人
アブソルート・ホンダ センシング (7人乗り) 2016年2月5日 ニューモデル 14人
アブソルート・ホンダ センシング (8人乗り) 2016年2月5日 ニューモデル 8人
アブソルート・ホンダ センシング EXパッケージ 2016年2月5日 ニューモデル 64人
アブソルート・ホンダ センシング アドバンスパッケージ (7人乗り) 2016年2月5日 ニューモデル 17人
アブソルート・ホンダ センシング アドバンスパッケージ (8人乗り) 2016年2月5日 ニューモデル 5人
ベースグレード (7人乗り) 2016年2月5日 ニューモデル 6人
ベースグレード (8人乗り) 2016年2月5日 ニューモデル 1人
満足度:4.56
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:174人 (プロ:2人 試乗:19人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.52 4.34 57位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.97 3.93 85位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.38 4.13 23位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.54 4.21 25位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.47 4.05 14位 乗り心地のフィーリング
燃費 4.56 3.89 7位 燃費の満足度
価格 3.97 3.88 39位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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オデッセイ ハイブリッド 2016年モデル

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さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:32人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
4件
デジタル一眼カメラ
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

早くも納車後3ヶ月が過ぎ、走行距離も2500kmに達しました。
オデッセイハイブリッドEXの現時点でのレポートです。
★エクステリア
特に派手ではないサイドから見た直線美がかっこいいと思います。
★インテリア
シンプルでホンダらしい内装かと思いますが、標準装備で
遊び心のあるイルミネーションが少しほしいと思います。
内装の豪華さはT車には及びませんが、走る応接室ではなく
走るリビングルームと言えそうです。
★エンジン性能
Dレンジでもパワフルに感じますが、高速道路への合流は
アクセルを強く踏むとエンジンが唸ります。
★走行性能
ミニバンですが、普通車感覚でハンドルを切ることができます。
高速道路での渋滞追従機能付きACC+LKASは運転疲れを
軽減し、これからの車には必要な装備となりそうです。
★乗り心地(通常は2列目シートをロングスライドして使用)
1列目シートは2列目シートより少し固めで運転疲れは感じません。
2列目シートは快適そのものです。レバーが多く操作に迷います。
 同乗者は誰もが気持ちいいと言ってべた褒めです。特にオットマン! 
3列目シートは床収納可にも関わらず、シートとしての役割は十分です。
★燃費
市内の買い物等のちょい乗りは、10km/Lから15km/Lで燃費が伸びません。
長距離100kmから300km走行で17km/Lから20km/L
納車から3ヶ月の平均燃費(2人から4人乗車、エアコンは常にON)は
16.5km/L程度です。
★その他
〇パーキングセンサー、マルチビューが駐車のサポートとなります。
 (FITからの買替で全長が心配でしたが問題ありません)
〇オプションのフットライトは雰囲気があっていい感じです。
〇メーカーオプションの大型アームレスト+コンソールBOXは重宝してます。
 次期オデッセイへの要望
△テールゲートが重いので電動化(オプション)
△運転席電動シートのメモリー追加
△3列シートの分割収納
△雨量検知式ワイパー
△2列目シートの簡易折りたたみ式ドリンクホルダー付テーブル追加
△ハンズフリースライドドアの追加(オプション)
★総合
納車から3ヶ月間で長短距離を運転しましたが、スタイル・燃費・走行性能には、
大変満足しています。ホンダセンシングがてんこ盛りですが、自分に必要なもの
を使用すれば効果があり安全性が高まります。
センシングの中にはまだ発展途上もありますが、次期オデッセイに期待します。 
 
 

乗車人数
6〜7人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年4月
購入地域
福岡県

新車価格
415万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
10万円

オデッセイ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった32人(再レビュー後:4人)

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kappanopapaさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:56人
  • ファン数:2人
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3

気づくと15年もRB2に乗っていました。年々車検メンテナンス費用が上がって来ており、この後子供の出費計画で突発故障での支出を懸念して乗り換えを決意しました。最新のオデッセイってどうなのかしら?と、行きつけのディーラーさんでRB2の修理ついでに試乗させてもらいました。

【エクステリア】
RB2大好きでしたので、現行の居室空間に軸足を向けたエクステリアには違和感がありました。が、実際に慣れてくると悪くはない印象に落ち着きました。

【インテリア】
RB2同様のプラスチッキーな内装に離れているので、素材感は違和感なし。2列目がいいですね。あと、車内空間広々でミニバンらしいと感じました。

【エンジン性能】
出足は非常に静かでトルクフルでした。ただ、ちょっと踏むと発電機が回り始め、家内からそんなにスピード出さないでと・・・レビューに記載ありますが、長い高速道路で発電機ガーっとなる予感がしています。

【走行性能】
ディーラ周辺と買い物に利用した程度ですが、ハンドリングは15年分進歩したような印象で、スイッと頭が入っていく印象です。

【乗り心地】
2列目家内と1列目私の印象ですが、CX-8も良かったけれど、オデの方がいいねでした。

【燃費】
試乗なのでカタログスペックでしかわかりませんが、おそらくすごく良いのだと思います。

【価格】
ハイブリッド相当の金額と思いますが、中身が同じステップワゴンとの価格差はなんだろう?と感じています。

【総評】
RB2と同様に低床の恩恵を受け継いでいるので、操作性・ロール等含め運転していて楽しいのだろうと思います。
燃費はRB2とは雲泥の差かな。
ただ、古い人間かもしれませんが、エンジンが仕事をしているという感覚がなく、昔の車とは違うんだなという印象を受けました。

レビュー対象車
試乗

参考になった5

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YAMAHA-C2Aさん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:48人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ブルーレイ・DVDレコーダー
2件
6件
PCモニター・液晶ディスプレイ
2件
4件
ネットワークオーディオプレーヤー
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】
スーパープラチナメタリック、好みとしてはもう少し暗い方がすきです。
それほど主張せずに、すぐにオデッセイとわかるので良いと思います。
【インテリア】
メーター類の視認性、広さなど大満足です。収納も私には充分です。
8人乗りで2列目ベンチシートですが幅も広く、孫のチャルドシートを付けて息子夫婦も楽勝です。
運転席、2列目乗降も低いのでありがたいですが、縁石段差へのドア引っ掛かりは注意ですね。
意識しないで2列目ドア自動オープンで、ギリギリでした。初めての地では、縁石いっぱいに寄せない方が良いかもしれません。
【エンジン性能】
アクセルを踏むとそれなりに音はしますが、気になりません。
モーターは重いボディを軽々と引っ張ってくれます。
出だしのEV感(カチッ+クーン)が何とも言えず嬉しいです。
【走行性能】
高速道路での運転サポートはすごくありがたいです。
最初のうちは不安でハンドルと喧嘩してしまいましたが、
まかせると(特に1車線の専用道路で)ラインを踏まないように気を使う必要が全くないので楽ちんです。
【乗り心地】
柔らかすぎず、丁度いい塩梅です。
路面が荒れているときに、タイヤの走行音が少し気になりますが後々レグノにでも交換してみます。
【燃費】
全く意識せずに一般道渋滞、郊外と高速を織り交ぜて新車から300km走行でちょうど20km/L
信じられないくらい良いです。デミオより良い!
【価格】
絶対値は高いですが、この内容であれば文句のつけようがありません。
【総評】
3月に注文して、6月納車されました。(少し)不満と言えば納期だけです。
いかつい顔ではないと思いますが、存在感は充分にあります。
8人乗りでEX設定がないため。9インチナビ、マルチビュー、センターコンソールボックス(100V電源)とリアエンターテインメントをオプションで付けました。
まだ使っていない装備がたくさんあると思いますがそのうち操作してみようと思います。
ガードレール付き右カーブで頻繁に黄色警告がでますが、安全チェックしてくれてるのでよしとしています。
大満足で、もっと売れて良い車と思います。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
栃木県

新車価格
385万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
0円

オデッセイ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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一世風靡セピアさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

空気清浄機
0件
2件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

家族が増え、大人数の移動も増えるということもあり、トヨタ車から乗り換えました。

アルヴェル、ヴォクシー、CX−8、セレナなど他社のミニバン・SUVも含め、試乗を繰り返しましたが、運転を楽しめることや、低床デザインと、車重の割に低燃費なところが決め手となり、購入に至りました。

価格からオデッセイハイブリッドの新車は届かないのと、前期のフロントマスクの方が気に入り、前期モデルの状態の良い中古と、最後はステップワゴンハイブリッドの新車と迷いに迷いましたが、納車後、迷いは吹き飛び、大満足です。

【エクステリア】
購入前は、納車後いろいろいじることを楽しみにしておりましたが、そのままで十分かっこいいです。

【インテリア】
収納が少ない等の声もありますが、私にとっては十分で、ブラックの木目調も気に入っています。
アドバンストパッケージでセンターコンソールがないことが、車内をゆうゆうと移動できよかったと思います。

【エンジン・走行性能】
トヨタのハイブリッド車も乗っていたことがありますが、エンジンが切り替わった時の音はさほど気になりません。
普通モードでの加速も十分で、少ないアクセルでもどんどんスピードが上がっていく感じです。

【乗り心地】
乗り心地は抜群です。後部座席の家族の評価は高く、運転席も他社のミニバン、ステップワゴンよりも疲れを感じなかったことも、
決め手になりました。

【燃費】
現在500kmぐらい走りまして、一度高速を運転しましたが、平均20km弱でこのクラスの車では十分すぎる燃費です。

【価格】
3年落ちですが、修復歴無し、低走行距離で、相場よりも40〜50万円ぐらい、お買い得で購入できたため、満足です。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった16

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SHSNさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:125人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

納車後半年 5000qの再レビューです。
走り込むことで、分かってきたことについて
再レビューしたいと思います。
特に、この車の「使い方」による印象の違い
を中心に述べたいと思います。

結論から言うと、厳しい状況に追い込まれるほど
真価が発揮される車です。

【一般道】
ガソリン車で感じていた出足の遅さはHVによって
ストレスフリーとなりました。それ以外は、それほど
ガソリン車と印象は変わりません。最近の車はどれもよくできて
いるので、普段の通勤や近所のスーパー程度では
車の真価などわからないのではないかと思います。


【高速でのロングドライブ】
最大のポイントは、モーター駆動による
速度調節のしやすさが、疲労しづらさに大いに
貢献していることがポイントです。i-MMDは
トランスミッションがありません。ですので、
モーターと、その回生ブレーキ
によるリニアな速度調節が可能です。これに
ホンダセンシングが加わり、極めて滑らかな
フィールを味わえます。片道3時間の日帰り
ドライブも軽々こなせ、実際に行動範囲や
外出頻度が増え、生活スタイルを一変させて
くれていますね。ただし、ロードノイズの
高周波のような成分で耳が疲れるような感じ
がしてマイナスです。CR-Vのようなノイズ
コントロールの追加をよろしくお願いします。

【都市高速】
一番、変化を感じたのは、道路のつなぎめが連続
するところでのピッチングが減ったことです。
前後にシーソー様にゆすられなくなり、
フラットライドになっています。とても満足です。

【峠】
ガソリン車に比べて、回頭性がすごくいいです。
バッテリー搭載による重量バランスの変化で
しょうか。特に下りの安定性がとてもよくなり
安心して曲がっていけます。

【荒れたワインディング】
おそらく、ここを走れば、この車の価格や開発者
の意図がすぐにわかります。そもそも、この車を
上級ミニバンとか、アルファード、ベルファイア
と競合させるプロモーションが、そもそも大間違い
であることがすぐにわかります。
HVによる重量増によって、四輪にしっかり荷重が
かかり、荒れた路面で早いペースで走っても、
タイヤから荷重が抜けることはほとんどありません。
それでいて、ガソリン車で感じていた強いショックや
ゴツゴツ感、フロアがブルブル震える感じがすっかり
消えて、極めてしなやかです。少し、鼻先の重さが
感じられ、すっきり感ではガソリン車に劣りますが。
都市高速でも感じられた、ピッチング運動が減って、
3列目シートの人や荷物が飛び跳ねることがなくなり
ました。車全体が上下には揺れますが、すぐさま収束
します。これもHVの特徴です。

【まとめ】
おそらく、ディーラーの試乗では、この車の真価
はわかりません。特に荒れたワインディングを
走るような環境まで追い込めばミニバンでのNo1だと確信が
得られる車だと思います。というよりミニバンである
ことを忘れてしまいます。
3列シートで、室内が広く、ロングドライブやワインディング
までパーフェクトに走れるのはオデッセイだけでしょう。
ガソリン車と迷っているかたは、HV車をお勧めします。
ガソリン代云々と言うよりも、走行性能に大きな差が
あり、価格差だけの価値があるでしょう。

しかしプロモーションが「高級」さを出しているのは
間違っています。この車を買う人は、高級など求めていません。
高級な車が欲しい人は、ベルファイアやアルファードを買います。
包装紙が豪華な、「見栄え」が大事な人はそう言う車を買えばいいのです。
ですから、みんなオデッセイの内装は高級感がないとか言うんです。

もっと、コーナリング性能やロングツーリング性能をアピールしてあげて
欲しいですね。最近SUVが流行りですが、本当の意味でのスポーツユーティリティー
ヴィークルと言うのはオデッセイのことではないでしょうかね。
このような包装紙の「中身」価値は、「感じないと」わかりません。
半年乗ってこのようなことがわかりました。














乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年12月
購入地域
大阪府

新車価格
415万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

オデッセイ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった88人(再レビュー後:51人)

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かえでまんじゅうさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
21件
Mac ノート(MacBook)
0件
7件
電子レンジ・オーブンレンジ
0件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
   

   

【エクステリア】
オデッセイがもともと好きだったのもありますが、エクステリアには大満足。今でも見るたびにホレボレします。
【インテリア】
前車のステップワゴンから比べると随所に高級感が感じられます。ただ収納は言われている通りかなり少ないので、色々工夫が必要だと思います。妻からは文句を言われます。
【エンジン性能】
ハイブリットのモーターでの加速も十分力強く、一般道、高速とも不満はありません。音も機械音はしますがうるさいとは感じません。
【走行性能】
前車との比較になってしまいますが、低重心のため安定感があります。普通に走る分には全く不満はありません。高速での合流、追い越しも問題ありません。
【乗り心地】
色々なレビューを見て一番心配でしたが、全くの杞憂でした。子供も三列目でスヤスヤと寝ています。
【燃費】
前が街乗りでリッター7キロ程度でしたが、街乗りで20前後、高速でも18から19はいきますので大満足です。ここまで違うのかと驚いています。燃費を伸ばす走り方ができればさらに伸びると思います。
【価格】
いい車には違いありません。ただ、価格はもう少し安くてもいいような…もしくは内装をもう少し頑張ってもらえればと思います。欲張りかも知れませんが。
【総評】
贔屓目も知れませんが、なぜこんなにいい車が売れてないのか理解できません。でも、所有者が少ないのは逆に特別な感じがして嬉しくもあります。

まとまりのないレビューですが、購入半年、1万キロ走行レビューです。これからも長く付き合っていきたいと思います。少しでも皆さんの参考になれば嬉しいです。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
埼玉県

新車価格
415万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
25万円

オデッセイ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった35

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kunininさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

3代目オデッセイ・アブソルート(RB1 後期型)より乗り換え。 1代目 2代目 3代目 5代目と乗り継ぐ。
2019年3月に納車 走行距離 約1,000km
普段は妻の通勤仕様。 休日は買い物やドライブ。

【エクステリア】
・ アルファードやヴェルファイアのような下品さが無く、苦手だった前期型のフォグライトガーニッシュとテールレンズの間のプラスチック感が無くなり満足です。

【インテリア】
良い点
・ 運転席のシートは3代目より少し柔らかくなりましたが絶妙な硬さでとても座り心地が良いです。
・ ヘッドレストを前に傾けると高速道路での運転も首への負担が減り疲れません。
・ 2列目は運転席よりも少し柔らかく包み込むような感触で、大きくなったヘッドレストと中折れ機能、オットマンの効果が相まってロングドライブでも疲れにくそう。  乗り心地の良さもありすぐに眠りにつけそう。
・ 3列目は3代目よりも座り心地が良くなり、真ん中を前に倒すとアームレストになるので3列目に座ることのストレスは少ない。

不満点
・ 運転席のパワーシートはメモリー機能が無く、私と妻の身長差が30cmある我が家ではシートポジションの変更がとても煩わしい。
・ センタートレイに装備されているドリンクホルダーの位置が悪く、大型アームレストを使用していると使いにくい。 センタートレイを収納しているとドリンクホルダーの位置が低すぎるし、センタートレイを引き出すとアームレストとの距離が近くなりすぎるため、アームレストの下に腕を回さないとドリンクを取ることができないため走行中に目線を下げなければならない。

【エンジン性能・走行性能】
良い点
・ 3代目オデッセイ・アブソルートと比べると発進時や登坂時のパワー感が足りないように感じるが必要十分ではある。 アクセルを大きく踏み込んだ時の加速は前の車よりも速いように感じる。
・ 車高が上がった割にコーナリングの安定感はとても良い。 逆に車高の高さを感じさせない。
・ ブレーキはしっかり効き安心感が高い。

不満点
・ 今のところ見当たらない。

【乗り心地】
良い点
・ 前期型で良く聞くリヤシートでの突き上げ感はほぼ感じない。  トヨタのように柔らかさで誤魔化すわけではなく段差をなめるように乗り越えていきすぐに落ち着く感じ。 「舗装を張り替えたの?」 と思うほど細かい凹凸も吸収している。 これは前期モデルで酷評されたホンダの技術者の意地を感じる。
・ 2列目のステップが低いので高齢の両親が乗るときも不安は無い。

不満点
・ 今のとこと見当たらない。

【燃費】
・ 17〜18km/L 前の車の倍以上の燃費でハイオクからレギュラーになったので経済的。

【価格】
・ 実際に所有してみると価格相応かそれ以上のパフォーマンスである。

【その他】
良い点
・ ヘッドライトがとても明るく見やすい。

不満点
・ 純正9インチナビの地図は国道も府道(県道)もみんな同じグレーで表示されるため分かりにくい。

【総評】
・ とかくアルファード、ヴェルファイアと比較されがちだが、仕事で現行アルファードに乗る機会がある私はオデッセイのほうがコストパフォーマンスが高いと思う。
・ アルファードは車の大きさゆえ取り回しが悪く、デザイン優先で窓が小さく後方視界が狭く交差点での右左折時に安全確認がしにくい。 車重のせいでハンドリングが悪くトヨタ特有のフワフワ感の足回りが私にはストレスに感じる。(個人の好みです)

オデッセイにはホンダの ”ドライバーズカー” の思想が感じられる。 運転して楽しいミニバンです。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
大阪府

新車価格
415万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

オデッセイ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった31

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ジャック・スケリントンさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:58人
  • ファン数:0人

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スマートフォン
1件
14件
自動車(本体)
1件
9件
洗濯機
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

購入後2,000km走っての評価です。

【エクステリア】
甲冑を装備したようなマスクは個人的に好みです。
ボディはからマスクにかけて全体的に緩い曲線で、且つグリルも厳つくなく落ち着いている印象のため、気品ある外見です。相手を威嚇するような下品さは無いです。


【インテリア】
収納は少ないですが、私自身が車に物を置かないので全く問題ないです。
女性に評判なのがシートヒーターで、特にお尻がじんわり温かくなるのが気持ちいいようです。

底床ボディであるため、子供たちは乗車しやすいと大喜びです。3歳でも、一人で簡単に乗車できるのは魅力です。

一つ残念な点は、助手席に高身長の人が座ると、膝の位置が高くなるため、リフトアップ機能は欲しかったです。

【エンジン性能】
発信の際のトルクの太さはハイブリッドの強みです。
坂道でアクセルを踏み込むと、パワーが足りないのかなと思うくらい、エンジンの唸り音がし、それに見合う想定スピードが出ず、感覚に大きな乖離が生じます。購入当初は一瞬戸惑いました。しかし、すぐに慣れてきた為、今では特に気にならなくなりました。
また、静音性については、以前のガソリン車と比較して、静かである為、全くうるさいとは思いません。

【走行性能】
ハンドリングはステアリングが重いという意見もありますが、私には丁度良く感じます。
加速力があり、意外と小回りも効き、背の高いミニバンと比較してカーブでの安定性能が抜群に高いです。


【乗り心地】
私の友人たちからは、セカンドシートの評判がよく、中折機能のおかげで身体が包み込まれる感覚に安心感があるようです。
長距離運転しても全く疲れず、眠くなりにくい。だけど、シートを倒すと、気持ちよく眠れてしまう上質なシートです。
以前は運転疲れで、自然と背を伸ばすストレッチをしていましたが、全くなくなりました。

【燃費】
都内で18から21km/l位。
高速道路だと、20km程度
個人的には、トヨタのハイブリッドTHS-2を超えたと思っています。


【価格】
値段は高いですが、走り、安全性、インテリア、エクステリアなど、総合的に見て非常にコスパは高いです。


【総評】
アルヴェルハイブリッド、cx-8、エスティマハイブリッド、オデハイを試乗して、オデハイに決めました。
このクラスでの運転・運動性能が圧倒的です。乗って初めてわかることですので、試乗することを勧めます。




乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年1月
購入地域
東京都

新車価格
383万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
40万円

オデッセイ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった33人(再レビュー後:19人)

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@rainbowさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:53人
  • ファン数:1人
満足度1
エクステリア2
インテリア1
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費無評価
価格2

【エクステリア】
かっこいいのかもしれないけど、なんかゴツゴツしすぎていてガンダムチック。もう少し上品に仕立ててくれると乗りやすいな...

【インテリア】
一番のもったいないポイント。せっかく走りはよくて、7人乗れるミニバンなのに高級感がほぼない。ここはアルヴェルに負けてるんじゃないのかな?(車格は違うかもしれないけど)
よくも悪くもミニバンチックで、機能的なんだけど安っぽい。
【エンジン性能】
これはいいと思います!モーターの力強さは他のミニバンでは味わえないものだと感じました。
【走行性能】
これもいい!他のミニバンよりも重心が低いこともあってか、より乗用車に近い感覚で運転できる。
【乗り心地】
これもgood。
【燃費】
試乗なので無評価
【価格】
ちょっと高いかな...もう少しインテリアとエクステリアを上質にしてほしい。
【総評】
見た目を一切無視すればいい車でした。

レビュー対象車
試乗

参考になった13

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こはく@まるさん

  • レビュー投稿数:7件
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自動車(本体)
7件
43件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

2009年式ヴォクシー煌からの乗り換えです。

【エクステリア】
個人的にはミニバンでNo1と思ってます。
アルヴェルの顔は押し出しが強すぎて下品な気がしてNG。
車高が高くなったとは言え他社ミニバンと比べれば
ロー&ワイドなスタイルはカッコいいですね。
好みで言えばエルグランドも良いと思いますが
オデッセイはスマートなかっこよさが有ると思います。

【インテリア】
旧ヴォクシーや検討していたMクラスミニバンと比べれば十分スマートな上質感はあります。
アルヴェルの様な「俺高いんだぜドヤァ」みたいなやり過ぎた高級感?が好きな人はチープで質素に感じると思います。
ただ言われている通り収納は少ないですね、、、
私は車にあまり物を置かない方なので大丈夫ですが
それなりに置こうと思うと不足すると思います。

【エンジン性能】
まだ毎日の通勤街乗りがほとんどでストップ&ゴーばかりのシーンですが
加速等でストレスを感じることはないですね。

【走行性能】
東京都23区内での通勤がほとんどなので
あまり分かりません。
遠出した際はまた追記出来ればと思います。

【乗り心地】
段差を超えた際のショックの動き、
路面が多少荒れているところでのゴツゴツ感、
共に違和感や不満を感じることが無いので優秀だと思います。
ただ、これは純正タイヤせいかも知れませんが
嫁からヴォクシーよりゴーって言う音(ロードノイズ)がうるさいと指摘がありました。
いつも走っている道で乗り始めてすぐの頃に言っていたので確実にヴォクシーよりうるさいと思われます。

【燃費】
都内の通勤で前車ヴォクシーが8km/L、たまに乗る社用車のヴェルファイアHVで10km/Lで有ることを考えればオデッセイの14km/Lは十分満足な燃費です。

【価格】
前車ヴォクシー含めMクラスミニバンからしたら高いですね。(定価ベースでオプション込み500万)
それでもアルヴェルより遥かに安いですしライバルのエスティマよりも安いです。
エクステリア、インテリア、各種機能、所有感も含めたトータルで見て良い落とし所なんだな〜って思います。

【総評】
最初はずっと前から憧れてたSUVにしようと思っていたところに嫁からのミニバン希望があったため選んだ車でしたが、
見た目もMクラスミニバンみたいなガチガチのファミリーミニバンではないし、良い選択したなぁって本気で思える車です。

乗車人数
1人
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年12月
購入地域
東京都

新車価格
415万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
0円

オデッセイ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30

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メガネキャッチャーさん

  • レビュー投稿数:2件
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自動車(本体)
1件
12件
マウス
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
当初はフロントがあまり好きではなかったのですが、愛着がわいてきました。
リアはマイチェン前の方が好みです、あくまで個人的に。

【インテリア】
収納が少ないのは事実なので、適宜小物を追加しています。ドリンクホルダー付きのゴミ箱、1列目シートバックに折り畳みテーブル、運転席バイザーに収納ポケット、エンジンボタンなどなど。当初は不便を感じたことも、使ってみて足りない部分をチョイ足ししていくのが楽しいので苦ではなくなりました🎵まずもって広いので、工夫のしようがある感じです。3列目シートの格納は思いの外楽ですね。よくシート変更しながら使っています。荷室も広いですし。

【エンジン性能】
通常走行においては何も問題ありません。EVモードに入ると本当に静かですし。坂を登るとき、高速などの追い越しで加速するときのエンジン音のうるささ、音質の悪さだけがちょっと。。。逆に言うと、そこは何とかしてほしい。。。

【走行性能】
低床ということもありますが、非常にキビキビ走ってくれますし、意外に小回りが効きます。前車のMPVと比べるとなおさら。カミさんが喜んでいます。ホンダセンシング、特にACCの機能は最近よく使っていて、機能的な満足度が高いです。

【乗り心地】
固いという感想をよく聞きますが、私は家族含めてそういった感想はないですね。1列目、2列目ともにシートの出来もよく、快適な乗り心地です。個人的には2列目の中折れ機能が地味に嬉しく、ヒットしてます。私もカミさんも実家が遠いので、遠乗りをよくしますが、疲れは最小限にすんでいます。ワンコも同乗しますが、家族もワンコも車酔いしないですし、快適なようです。

【燃費】
1年で14q/L程度です。オデッセイハイブリッドユーザーの皆さんはもっといい燃費で走られてるようですが、私としては、前車が8q/L程度だったので、大満足です。アクセルの使い方でだいぶ変わってくるので、そこのコツは少しづつつかめてきたかなと思いますし、もう少し伸ばせると思います。

【価格】
前回展開の通り、マイチェン前、中古4179qの車で、総額339万で購入しました。状態も非常に良かったので、新車で購入よりもお得だったと思っています。

【総評】
すこぶる満足しています。1年経過しましたが、徐々に愛着がわいてきて、もっと手をかけてやりたくなってきましたし、長い付き合いをしたい思いです。また新たなニュースが出てきたら掲載したいと思います。

乗車人数
6〜7人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった35人(再レビュー後:15人)

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デノラー2さん

  • レビュー投稿数:26件
  • 累計支持数:97人
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デジタル一眼カメラ
2件
19件
レンズ
5件
3件
会計ソフト
0件
8件
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満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
MC後の車を見かける様になりましたが、MC前の自車のデザインの良さをいつも感じます。
前部後部共にMC前の方が好みです。

【インテリア】
前車が2000年モデルのオデッセイ 2.3 Type Lの豪華本皮仕様だったせいもありますが、今のオデッセイはチープです。
インパネ周りが特に。収納が少ないのもダメです。

【エンジン性能】
高負荷時にうるさい点以外は、静かでパワフルです。

【走行性能】
エコ運転してますが、追い越し時にアクセルを踏み込んだ時の反応も加速感も、ミニバンっぽくない加速で好きです。
また他メーカーのミニバンを周回遅れにしていると思うくらいのハンドリングです。

【乗り心地】
硬いと言えばそれまでですが、ミニバンのくせに重心が低く安定性を感じます。
どこかのフワフワして、気分が悪くなるミニバンとは一線を画します。
サスペンションにはコストをかけていないようですが、好きな乗り味です。

【燃費】
ミニバンとしては他の追従が無いですね。
給油時に平均燃費が18キロを下回った事がありません。
HV先行メーカーのトヨタが、何故この位の実燃費性能のミニバンを作れないのか疑問です。

【価格】
メーカーのデモカーを走行2700キロの状態で登録から半年後に中古購入です。
地元新潟の中古車屋で車は埼玉県のディーラーからの出物です。
即金払い350万ポッキリでアルミ付きスタッドレスタイヤも付けて貰いました。
購入時は価格コムの最安値に近かったですので、いい買い物でした。

【総評】
内装のチープ感、セカンドシートのレールの出っ張り、セカンドシートのスライド量不足のみ不満ですが、今までの車人生の中では満足度が高い車です。

乗車人数
8人以上
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった23

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おこめBBQさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
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自動車(本体)
1件
26件
冷蔵庫・冷凍庫
0件
1件
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満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3

スズキのスペーシアからMC前のアブソルートEXハイブリッドに乗り換えました。
内装は実用性に乏しく、スペーシアの方が良かったです。
外装はそこそこに悪くはないと思います。
多人数でも馬力は十分で加速性能も高いです。
特に高速道路での加速とスピードを出していても安定感があり走りやすいですが、段差の突き上げはきついです。
市街地メインで普段は運転してますが、16〜17km/Lくらい。
高速道路や流れの良い道なら20km/L前後で燃費は良いです。
満足はしていますが、内装の充実ともう少し価格を抑えていただけたら100点満点です。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
大阪府

新車価格
400万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
20万円

オデッセイ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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ピエールブルーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格3

ベゼル初期型からの乗り替えです。
不具合や細かい異音に悩まされてきたので、さぞ高級感あふれるのであろう上級ミニバンにしようと思い選びました。がしかし、、、



【エクステリア】
フロントは気に入っていますが、リアはちょっと古くさく、腰高な印象があります。車高を落としたくなる衝動に駆られますが我慢しています。

【インテリア】
メーターデザインがベゼルやフィットと似ています。タコメーターは不要なのでしょうが、もう少し高級感、というか、高揚感が欲しいです。動力フロー?や車の絵がメーター内に標示されますがこれも一昔前のガラケー的。
エアコンパネルがタッチ式で先進的ですが非常に使いづらいです。シートは見た目も座り心地も良いですがレバーがたくさんあって難しいです。
プラスチックの組合せがよくないのか、ちょっと荒れたアスファルトでギシギシいうインパネにはガッカリ。
ベゼルと同じでした。
ホンダはこんなもんだと諦めます。



【エンジン性能】
久々のCVTで不安もありましたが、意外と違和感ありません。
踏めば一気に加速しますがタイムラグはあります。
一瞬のエンジンからまわり的な時間のあとは気持ちいい加速感が味わえます。



【走行性能】
ロール少なめでキビキビ走ります。
ハンドルが重いといわれていますが、むしろどっしりしていて安心感があります。
ちょうどいい重さです。


【乗り心地】
ベゼルが最悪でしたので文句なしです。


【燃費】
10月は18前後。
寒くなってきたいまは16くらいです。
渋滞してるほうが燃費いいみたいです。
高速道路は2割減。


【価格】
高いです。あと40万くらい安ければ満足度があってよかったのですが。。



【総評】
シートヒーターがオプションになく、大変寒い思いをします。ハイブリッドカーには標準でつけてほしいくらい。
あと収納。なんとかならないんだろうか。真ん中の浅いスペースしかありません。
USBやシガーソケットを使うとそのスペースを塞ぐことになります。

走りや居住性は素晴らしいのに、内装の質感やハメコミ精度がひどいので、期待が高かっただけにガッカリしました。
オプションもベゼルにあったものがなかったり。
出し惜しみしないで選ばせてほしいです、お金は払いますので。
あまり細かいことがわからない妻や子供には大好評なのでヨシとしましょう。

と、納車2ヶ月での感想でした。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
東京都

新車価格
393万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

オデッセイ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22

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ちゃうぱぱさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:177人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
52件
カーナビ
1件
3件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

マイナー前を前期、マイナー後を後期としてます。

【エクステリア】

現行エスティマと並んでも断然オデハイ良いです、もう少しフロント周りはスッキリな前期の方がみです。

【インテリア】

相変わらず少なめですが、クレードルシートのホルダーやスライドドアのホルダーも使いやすくなってます。
シートヒーターは革調のシートカバーしてますが、この冬一度も使いませんでした、私の地域(大阪南部)では要らない装備です。

メモリー機能無しのパワーシートは無くても良かったのに、助手席にまで電動にする必要あるのか?ここら辺はユーザーに選択させて欲しかった。

【エンジン性能】
エンジンというか、前期にあったエンジン始動直後のカラカラ音は完全に消えてます。

【走行性能】

ここらは前期と変わらず、2tの車重でこの走りが出来れば言うこと無しです。

気持ち良い走りもできます、燃費は激しく悪化しますが、走りが選べるのはこの車の魅力の1つです。

【乗り心地】

元々ハイブリッドはいい方だと思います。車雑誌の乗り心地テスト等でもヴェル、セレナ、ステップワゴンHV、CX-8より良いそうです。まぁこればっかりは個人の感覚によりますが。

【燃費】

燃費はこの車の1番のセールスポイント、状況にもよりますがこの時期(秋口)20km越えます、このクラスで平均17kmは最高です。何より考えて安全運転すると燃費が伸びて楽しめる、これだけでもこの車にして良かったと思えます。プリウスαも運転しますが、楽しく無いんですよね。

【価格】 アブソEXで前期から標準装備を考えると安いのではないでしょうか。

【総評】
ギャザズでもマルチビューが使えるようになったのはいいのですが、市販のナビでも使えればもっといいのですが、オデハイの様なマイナーな車種では無理か。

人生初の前後センサー付の車ですが、マルチビューが在ればそれほど必要なく、特に渋滞で前後にセンサー付の車がいると干渉するのか警告が鬱陶しいので今は使ってません。

台風21号の被害で半日停電しましたが、1500wの電源で、冷蔵庫や照明、スマホの充電、扇風機、おまけに炊飯器でご飯まで!本当に助かりました。オデハイ購入時は是非とも装備をお勧めします。


最後まで読んで頂きありがとうございます。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年11月
購入地域
大阪府

新車価格
415万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

オデッセイ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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