ホンダ オデッセイ ハイブリッド 2016年モデルレビュー・評価

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オデッセイ ハイブリッド 2016年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
アブソルート・EX ホンダ センシング 2017年11月17日 マイナーチェンジ 32人
アブソルート・ホンダ センシング (7人乗り) 2017年11月17日 マイナーチェンジ 3人
アブソルート・ホンダ センシング (8人乗り) 2017年11月17日 マイナーチェンジ 2人
ホンダ センシング (7人乗り) 2017年11月17日 マイナーチェンジ 2人
EX パッケージ 2016年2月5日 ニューモデル 13人
アドバンスパッケージ (7人乗り) 2016年2月5日 ニューモデル 4人
アドバンスパッケージ (8人乗り) 2016年2月5日 ニューモデル 2人
アブソルート・ホンダ センシング (7人乗り) 2016年2月5日 ニューモデル 14人
アブソルート・ホンダ センシング (8人乗り) 2016年2月5日 ニューモデル 9人
アブソルート・ホンダ センシング EXパッケージ 2016年2月5日 ニューモデル 64人
アブソルート・ホンダ センシング アドバンスパッケージ (7人乗り) 2016年2月5日 ニューモデル 17人
アブソルート・ホンダ センシング アドバンスパッケージ (8人乗り) 2016年2月5日 ニューモデル 5人
ベースグレード (7人乗り) 2016年2月5日 ニューモデル 6人
ベースグレード (8人乗り) 2016年2月5日 ニューモデル 1人
満足度:4.54
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:181人 (プロ:2人 試乗:20人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.51 4.34 71位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.92 3.93 127位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.36 4.13 56位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.52 4.21 67位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.45 4.05 29位
燃費 燃費の満足度 4.55 3.89 19位
価格 総合的な価格の妥当性 3.93 3.88 100位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
57件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3

【エクステリア】
おとなし目で好みです。
同じ動力性能でよく比較される(!?)ステップワゴンですが、市場を意識した現行後期のステップワゴンのデザインはウケるのが分からなくもないですが、私はオデッセイの方が落ち着いていて且つまとまり&余裕があって好きです。
(現行後期のステップワゴンの取って付けた感じのまとまりのないデザインに魅力はおろか残念な感じしか受けませんし、ステップワゴンであれば、ちまたでは評価の低い現行前期の方がまとまり感があり、私は二者択一ならこちらの方が良いとさえ思います。)

【インテリア】
400万超えの質感は全くありません(トヨタの200万クラス以下かもしれません…)が、車そのものの走りに影響する訳でもないですし、開き直ればインテリアは自己満足の世界であり、その分車そのものの性能に振られていればオーケーかと。

【エンジン性能】
このサイズで2000cc、なのに格段不足だと感じる局面はキャラクターを鑑みれば極小です。
登り坂で踏み込むと正直あり得ないレベルでうるさいですが、充電の為のうるささであり、力不足で空回りしてる訳では現実ありません。
実際の走りはモーターがアシストしてくれますので、案外力強くグングン登ってくれます。
むしろ、うまくまとめてるかと。

【走行性能】
ミニバンでは抜きん出てます。
ってか、オデッセイって走りが素晴らしくてもはやミニバンのカテゴリー外かと。

【乗り心地】
おとなしく乗っているからには不満ありません。
乗り心地から離れますが、低床フロアの乗り降りのしやすさは特筆すべき点だと思います。
じじばばならず、就学児前の小さな子ども達も難なく一人で乗り降りできます。

【燃費】
このクラスでは別格の別格です。
一度お試しあれと切にお伝えしたい程、別格です。

【価格】
高いですね。
ってか、市場の車全体的に高い。
現在の車業界、異常です。

【総評】
小さい点に目をつぶれば、車そのものの出来としては上出来です。
余談ですが、上記のその小さい点としては。
・内装がショボい。
・オートハイビームではない。
・バックドアが電動式ではない。
・ドアロックが予約式ではない。(スライドドアがしっかり閉まってからでないとロックができない。)
・ハイブリッドに四駆の設定がない。
余談の余談ですが、その小さい点って使い勝手(便利機能)そのものであり、車本来の性能面外のハナシではありますので、ワタシ的には総じて気にはなりませんが、みなさんの参考になればとデメリットも上げさせていただきました。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
その他
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
山形県

新車価格
422万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
20万円

オデッセイ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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MP タイガさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
7件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格2

【エクステリア】
洗車がしやすい程ほどの高さと、ちょうど良い顔つきが気に入っています。
何よりT社のミニバンよりは被ることが少なくてGOOD

【インテリア】
400万は軽くオーバーの車の内装がこれでは寂しすぎますね…。
前車がマツダアテンザの現行の前期と比較はいえ、チープ感が酷いです。
純正のシートが黒色なのですが、社内は暗く感じ、圧迫感さえあります。
アブソルートではない8人乗りシートのベージュ色が天井の色からすると
この車にはあっている気がします。シートカバーでベージュを選びました。

【エンジン性能】
皆様が絶賛しておられる、加速は条件が整えばといったところです。
バッテリー容量がそこそこあり、平坦か下り坂、Sモードに入れることです。
ゴルフに行く際に、上り坂が長い所を走るとバッテリーはすぐになくなりますし
上り坂の加速は2リッターエンジンそのもので、
エンジンの唸りは凄まじいことになります。
上りは本当に非力です。

【走行性能】
ミニバンの中ではダントツではないでしょうか?
アンダーステアは出やすいですが、しっかり曲がり、
6人乗車時でもブレーキはしっかりききます。
運転しててここは一番安心感があります。

【乗り心地】
車のポテンシャルはあるのですが、
純正シートが柔らかすぎて1時間ほどで腰が痛くなりました。
これは、シートカバーにて対応しました。
クラッツィオのリアルレザーの固めのウレタンがちょうどよく、お気に入りです。

【燃費】
大都市近郊なので、約16までしか伸びません。
高速は17〜19でしょうか。
センタータンクレイアウトのせいでエンプティー近くでいれても45Lほどしか入らず、
走行可能距離残り10kmで47L。頑張っても700km程度しか走れないので、
ハイブリッドの割には大したことないですね。

【価格】
そこまでオプション載せてないつもりでも500万ちょうど。(値引きなしで)
あと40万安ければ納得プライスかな?
純正ナビ(ギャザズ)はやめておいた方がいいですよ。
アルパインから発売されましたので、そちらをオススメします。

【総評】
基本性能は高いミニバンであることは間違いありません。
エンジン性能はふつうですので、
内装を自分好みに変えればそこそこ満足する車になると思います。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年1月
購入地域
大阪府

新車価格
422万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

オデッセイ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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tokumori2さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:65人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格無評価

仕事で数日間、乗り回す機会が有ったのでレビューします。
普段はステップワゴンハイブリッドに乗っていますので、同じi-MMD搭載車としてレビューします。
【エクステリア】
好き好きかなとおもいますが、現在のホンダテイストからはややはずれ気味。
いまのホンダテイストが無機質感だとするなら、やや有機より。

【インテリア】
ダメです。この車の最大のウイークポイントです。価格に全く見合いません。
ステップワゴンはもっとダメですが。
最近頑張っているマツダを見習って欲しい。
申し訳程度に配されたステッチ入りのソフトパッド、カッチカチのシボ入りパネル、ウッドパネルそのものは悪くないですが布張り内装とはすべてがチグハグ、アンマッチ。
メーターパネルも含めて、もっと頑張りましょう、以上の評価はできません。
収納もステップワゴンからみると、愕然の少なさです。
ただし、シートだけは雲泥の差でオデッセイの圧勝。
ステップワゴンはシートの出来もイマイチですが、座面が短すぎです。
特に2列目は快適で、この車を選ぶ理由になり得る要素があります。
アルヴェルとかのセカンドシートは広いだけで、微振動が不快です。

【エンジン性能】
i-MMDでもって、必要十分プラスα以上なのは間違い無し。

【走行性能】
ミニバンカテゴリーですが、全高が低いのでステーションワゴンっぽい動きです。
ハンドルは重め。
クイックな振りして思ったほど曲がらないという、ちょっと不思議なハンドリングです。
段差を越えたときの揺すられはステップワゴンよりかなりましながら、ただ走っているときのフラットライド感はステップワゴンに劣ります。
アブソルートなら、また違うのかも。

【乗り心地】
車重の重さを活かしたセッティングで、そこそこ良好です。
小さいコツコツは結構上手くいなしています。
がさつなi-MMDのエンジン音含めて、NVHレベルはステップワゴンに一枚オブラートを巻いた感じ。
たたし、大きな入力は苦手なようです。

【燃費】
郊外は20km/lオーバーが十分期待できます。
それに比べて、高速道路は・・・
一名乗車荷物無し、エアコンオフ、ACC90km/h固定で17〜18km/l。
車格からは十分なのかもしれませんが、一般道がなまじ好燃費なだけにやや期待に届かない感じ。

【価格】
高いと思います。

【総評】
初期の非ハイブリッドなオデッセイのような苦情がでる乗り心地とは決別し、走れて燃費の良いミニバンになっています。
ファミリー層の目線から見ると、小さい子供が居るならばステップワゴンの方が良いでしょう。
オデッセイはユーティリティが少ないこともありますが、快適なセカンドシートにチャイルドシートを乗せておくのはもったいない。
サードシートへのアクセス性も劣ります。
ワクワクゲートに慣れてしまうと、跳ね上げのみのリヤドアも使いにくいし・・・
これでインテリアが上質なら、大人のミニバンを名乗れるんですけども。

レビュー対象車
試乗

参考になった14

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ピエールブルーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア1
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格2

**********【去年のレビュー(2000キロ)】************

ベゼル初期型からの乗り替えです。
不具合や細かい異音に悩まされてきたので、さぞ高級感あふれるのであろう上級ミニバンにしようと思い選びました。がしかし、、、
【エクステリア】
フロントは気に入っていますが、リアはちょっと古くさく、腰高な印象があります。車高を落としたくなる衝動に駆られますが我慢しています。

【インテリア】
メーターデザインがベゼルやフィットと似ています。タコメーターは不要なのでしょうが、もう少し高級感、というか、高揚感が欲しいです。動力フロー?や車の絵がメーター内に標示されますがこれも一昔前のガラケー的。
エアコンパネルがタッチ式で先進的ですが非常に使いづらいです。シートは見た目も座り心地も良いですがレバーがたくさんあって難しいです。
プラスチックの組合せがよくないのか、ちょっと荒れたアスファルトでギシギシいうインパネにはガッカリ。
ベゼルと同じでした。
ホンダはこんなもんだと諦めます。

【エンジン性能】
久々のCVTで不安もありましたが、意外と違和感ありません。
踏めば一気に加速しますがタイムラグはあります。
一瞬のエンジンからまわり的な時間のあとは気持ちいい加速感が味わえます。

【走行性能】
ロール少なめでキビキビ走ります。
ハンドルが重いといわれていますが、むしろどっしりしていて安心感があります。
ちょうどいい重さです。

【乗り心地】
ベゼルが最悪でしたので文句なしです。

【燃費】
10月は18前後。
寒くなってきたいまは16くらいです。
渋滞してるほうが燃費いいみたいです。
高速道路は2割減。

【価格】
高いです。あと40万くらい安ければ満足度があってよかったのですが。。

【総評】
シートヒーターがオプションになく、大変寒い思いをします。ハイブリッドカーには標準でつけてほしいくらい。
あと収納。なんとかならないんだろうか。真ん中の浅いスペースしかありません。
USBやシガーソケットを使うとそのスペースを塞ぐことになります。

走りや居住性は素晴らしいのに、内装の質感やハメコミ精度がひどいので、期待が高かっただけにガッカリしました。
オプションもベゼルにあったものがなかったり。
出し惜しみしないで選ばせてほしいです、お金は払いますので。
あまり細かいことがわからない妻や子供には大好評なのでヨシとしましょう。

と、納車2ヶ月での感想でした。




************【一年経過15000キロレビュー】***********

走りは相変わらず快調で、乗り心地もとても良いです。(ベゼル比)

生涯燃費は17.5。
春先が一番よく、リッター20をコンスタントに叩きだしてました。
冬場はリッター16といったところですがじゅうぶん満足しています。
エクステリアもいまだノーマルながら気に入っております。

車内はとても静かでエンジンに切り替わっても分からないくらいです。
吹かしたときはさすがによく分かりますがそれは「エンジン頑張ってるな」といった気持ちです。

ここから不満点です。
唯一の不満は「内装の異音」です。
去年の投稿の際にも書きましたが、ベゼルが異音の百貨店状態で嫌けがさしてオデッセイに乗り換えました。でも結果的には変わりませんでした。
ベゼルのようにサイドブレーキやらドアの開閉といった異常音はありませんが、きしみ、カタカタ、ビリビリ、カチカチと四方八方で鳴っています。
こっちが鳴り止んだと思えば今度はこっち、みたいな状態で、ディーラーからも異音の情報は特にないと言われています。
輸入車じゃあるまいし、、、とガッカリしましたか
今はもうあきらめました。

この車は静かな車内を実現していますが、静か故にホンダの内装の造りの雑さを露呈してしまった感じがします。
今後はディーラーの対応含めて「ホンダはこんなもん」と思うようにします。
快適な走り、広い車内、燃費の良さ、ほんとにほんとにいい車なんですが、、、

次はもうホンダは無いと思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
東京都

新車価格
422万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

オデッセイ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28人(再レビュー後:6人)

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アツ1111さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地2
燃費2
価格2

自動車には詳しくないですが、トヨタのウィッシュ・ハリアーと乗り継いでの感想です。


【エクステリア】 
ミニバンの中では一番シックで好みです。ただ、背が低いのでマウントとりたい人には無理かも。

【インテリア】 
トヨタの同価格帯の車と比較してかなり貧弱。シートの柄が安っぽく、プラスチックがパカパカして接続面がズレている箇所もある。

【エンジン性能】
なかなかパワフル。

【走行性能】
以前の車や仕事でたまにアルファードに乗りますが、比べてとてもスポーティー。車体の大きさの割には小回りが利く。

【乗り心地】
静寂性・振動等はウィッシュ並。ハリアー・アルファードには及ばない。乗降部が低いので乗り降りはとても楽です。

【燃費】 特に期待はしていなかったが、タンクの容量がもう少しあると良いかも。


【総評】 
他に気になるところ
・センサーの誤作動が多い。
・純正ナビがダメ。交通規制や渋滞の無い道での意味不明な遠回り・分岐案内表示の一貫性の無さ・分岐表示の間違い多発等本当にひどい。点検してもらったが直らない。ディーラーにも不具合は確認済みです。
・バックドアが電動では無い(オプションも選択できない)。
・収納、特にトランクが狭い。

見た目がコンセプトはとても気に入っているが、ナビ・内装・設備で残念な箇所が多い。乗りつぶすつもりで購入したが、機会あれば乗り換えるかもしれない。
      

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年12月
購入地域
東京都

新車価格
422万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

オデッセイ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7人(再レビュー後:6人)

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キリコさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

Bluetoothレシーバー・オーディオアダプタ
0件
2件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
後期型の白、フロントとリアのパッケージ付きの試乗車を購入、レアの車がさらにレア!?
周りからは高級感あると言われ満足です。

【インテリア】
ナビ回りにもう少し価格相応の高級感があればと思いますが、オデッセイを選んだのも2列目の快適さからです
試乗車、中古車を探してましたので、アルヴェルの上位グレードも購入対象でしたが、あの2列目にチャイルドシートと赤ん坊を載せるのは何か違うと思いました。
同じ値段でハイブリッドとガソリン車の違いで圧倒的な燃費性能差があり、また、何より底床パッケージからくる乗り降りのしやすさが日常の乗り降りを楽にしてくれて、選んでよかったと満足してめす。
特に、足の悪い父親がスライドドアから乗り降りした時、本当に乗り降りやすいと満足してもらえました。

【エンジン性能】
車体に対して2000ccのエンジンは若干非力ですが、ハイブリッドで燃費重視、丁寧に乗る分には必要充分な燃費性能です。

【走行性能】
底重心と言え、あくまでもミニバン。スポーティな走りかと聞かれると、やっぱりミニバンです。
ただ、箱型ミニバンに比べれば、圧倒的に走りやすい運転手にも優しいミニバンだと思います。
最後まで迷ったアルヴェルは、後ろに乗せてもらうミニバンだと思いました。

【乗り心地】
しなやか、不満なし、初期型の足回りは知らないのですが、前車がFD2からレヴォーグ2.0gt-s、オデッセイとの流れ、家族は喜んでるはず!?

【燃費】
普段乗りで16から17。
涼しくなってエアコンを切ると18から20くらい走ります。
この車格では充分です。

【価格】
正直、高いです。400万超える車を買う時が来るとはです。
新車でナビ、リアモニターだけつけても450万超えてきたので断念。
全国から中古車を探し、110万円のオプション付きの試乗車を購入しました。
何台も中古車を乗り継いできたので、納得して購入、今も不具合なく、元気に走ります。

【総評】
1人娘も大きくなったので、MPVからFD2に乗り換えたところ、直後に2人目妊娠が判明、家族のため自分なりにパーフェクトな車としてレヴォーグを買ったのですが、2列目が、狭い、狭い‥
回転式チャイルドシートをつけると、圧迫感が半端なく、赤ん坊を乗せる際、頭がしょっちゅう天井に激突!頭を自分で撫でる娘も可愛かったのですが、家族4人で楽しい旅行となると、レヴォーグでは、厳しかったです。
走りと、広さと燃費に家族の乗り心地、運転のしやすさ、楽しさ、そしてレア!な車としてオデッセイを選択、中古車ばかりとはいえ、三年で3台目、この車と、家族と長く楽しい時間をずっと続けていきたい、いける車と感じています!

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった10

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Toshi1967さん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:0人

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マザーボード
1件
253件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
0件
242件
ノートパソコン
1件
132件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

【エクステリア】
気に入っての購入なので満足ですが個人的にはサイドのモールは減らして欲しいです。

【インテリア】
皆さん言われていますが収納が少ないですが個人的には必要十分だと思います。
余り収納が多いと私は何でも車の中に持ち込むので無いので直ぐに片付ける様になったので良いと思います。
又後席のトレーなども無いですが子供達に飲食禁止にする良い口実になっていて車が汚れなくて良いです。
ただUSBの充電ポートは欲しいです。

【エンジン性能】
良いと思います唯登り坂のエンジン音はいだだけ無いのですが前車のノアと比べればまあ良いかなと思います。
アルベル又はエルグランドと比べた事が無いので分かりません。

【走行性能】
車高が低いのでロールも少なく良いです又横風がまあまあ吹いている時でもハンドルを取られる事も無くて前車のノアなどより走りやすいです。

【乗り心地】
上手く段差などもいなしていると思いますが少し突き上げ感は有ると思います。
私的には問題無いし後席の子供からも苦情は無いので良しとしています。

【燃費】
良いと思います。
高速は20km/l程度で町乗りは余り走らないのですが18km/l位かな。
郊外(通勤時も)は23から24位です通勤時はエアコンは殆どかけませんが家族と乗る時はかけるのでエアコンかけない時の2割減位です。

【価格】
まあ高いですが性能で言えば適正価格かな。

【総評】
まず購入時にはMクラスミニバンのセレナ、ノア、ステップと比べたのでがセレナとステップは価格差か40万位て私の好みで除外し80万位安いノアとオデッセイで悩みましたがやはり自分の好きなオデッセイにしました。
オデッセイを買ってから気が付いたハイビームがハロゲンの色が好きになれずPIAAの旧商品のLEDをアマゾンで買って交換しました。
ハイビームなので余り使わないので少し暗いかと思いましたがまあ良いと思います。
又3列目の分割は有れば良いとは思いますが私のの使用方法ではいまのところ必要は無いです。
また10000km位で再レビューしたいと思います。

追加
書き忘れたので追記します。
高速で横風時の走行安定性は前のノアの70系と比べればかなり安定していてハンドルを取られる事は少ないです。
後低床でうちの80歳少しの父も前の車より乗り易い様です。
3列目を閉まって4人で乗る時の2列目はかなり快適だと思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車

参考になった13人(再レビュー後:9人)

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SHSNさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:190人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

納車後 10000qの再レビューです。

オデッセイハイブリッドを選ぶ時に
迷われるのが、おそらく
@モデル末期だけど大丈夫?
A高価なハイブリッドを買うメリットがあるのか?
Bステップワゴンなどと、使い勝手に差があるのか?
だと思われます。

今回は、初期ガソリンモデル→後期ハイブリッド
モデルまで長年5代目オデッセイに乗ってきた経験から
以上の疑問にユーザー目線で答えて行きたいと思います。
最後に、これからのオデッセイのあり方についても
僭越ながら提言をさせていただきます。

@モデル末期だけど大丈夫?
→乗り心地、ハンドリングを最重要視するのであれば買い。

資本主義社会において、新しい製品の方が「良い」
と思ってもらわないといけませんから、どの時点で
買っても、本当の買い時などはないと考えます。
要するに、この車を買う「目的」や「状況」に応じて
判断すべきです。
では、どのような目的や状況の人におすすめできるのか?

走りを楽しみたいけど、家族の快適な移動も確保したい。
という志向性をお持ちの方には間違いなくおすすめできます。
なぜなら、乗り心地やハンドリングが後期モデルの今が、
成熟しきっているいるからです。
おそらく、二律相反する要素をまとめ上げることに、エンジニア
がとても苦労したのでしょう。

現時点でも、乗り心地、静粛性、燃費性能、走行性能いずれに
おいても極めて優れています。ミニバン市場が
縮小しており、ライバル不在で、性能も十分な現状で
ホンダがフルモデルチェンジさせる意欲は乏しいように思います。
行うとしてもデリカD5のようなビックマイナーになる
ような気がします。

A高価なハイブリッドモデルを買う意味があるのか?
→価格差分の付加価値があり、それに納得できれば買い

価格が60万円も高いと言うネガティブなレビューがありますが
免税やガソリン代の差が考慮されていません。

私が感じるハイブリッドモデルのメリットは下記の点です。
・無給油で走れる距離が長い
・100V電源があり災害時の備えになる、キャンプの時便利
・バッテリーの低重心化により、旋回性能が高まっている
・モーター駆動によってリニアな速度調節。結果長距離移動が楽!
・発進時のトルクがあり、街中での走行が楽
・滑らかなプリンの舌触りのような走行感覚

元をとると言う考え方は適当でありません。
以上のような付加価値を実質20〜30万円で買っていると思えば
価値がありませんか?

逆にデメリットは下記の点です。
・鼻先が重く感じられ、爽快感には乏しい
・ガゾリンモデルのカッコ良い黒ホイールが選べない
・パドルシフトがなく、手元が寂しい

Bステップワゴンや箱型ミニバンとの差があるのか。
→走行性能の奥ゆきは別格。使い勝手はやや我慢。

はっきり言って、街中の走行では差を感じないでしょう。
しかし、ワインディングや高速道路を早いペースで走ると
走行性能の「奥行き」を、ものすごく感じられます。

冷凍うどんは美味しいですが、本場の讃岐うどんは
もっと美味しい。みたいな感じです。

ですから、ディーラーの試乗ではこの「見えない」価値を感じてもらえないし、
後述するように、その価値を予感させるプロモーションが
できてないのがいけません。

内装の使い勝手が劣っているのは下記の点です。
・助手席正面の収納がない
・BOXティッシュの置き場に困る
・後席のテーブルがない
・3列目を分割収納できない

つまりワイガヤがされてないのです。煮詰めがされて
いない印象を受けます。NBOXの収納やまとめ方と比べても
見劣りがします。

【オデッセイへの提言】
オデッセイは、長い旅と言う意味を持つブランドです。
「走り」と「ユーティリティー」を高い次元で両立して
いることがブランドだと言えます。

しかし、歴代のCMを見返してみてください。
・直線を淡々と走る
→コーナリング性能は????
・ゆっくりと、もっさりと美術館を走る
→発進時のトルク感は???広い室内は?
・高級感を無理やり演出
→ヴェル、アルと比較され、がっかりされる。

一体どこに、本当のオデッセイの本来の価値が表現されているのでしょう。
この価値は「見えにくい」ものです。それがしっかりプロモーション
されていなければ、売れるはずがありませんよね。

私は、この車になって、家族での長距離旅行が増えました。
この車なら「ここまで言ってみよう」と、行動をアフォード
してくれるのです。
しかも、目的地でのアクティビティだけでなく、
移動の「プロセス」を、乗員もドライバーも「楽しめる」
ようになりました。
特に、旅行先の緑の木々が生い茂るワインディングを駆け抜ける
のが気持ちいいんです。

このような価値を提供してくれる素晴らしい車、他にありますか?

繰り返しになりますが、このような価値は目に見えないのです。
本田さん、プロモーションできていますか?

したがって、「長い旅」がオデッセイの価値として考えると
下記のような戦略が考えられます。
@車中泊できる仕様する。
Aクロスオーバー風味のモデルを準備(フリードみたく)

100V電源を活用してキャンプや
車中泊をして、遠くを旅する。旅先の素敵な景色を
みながらワインディングや高速道路を「静かに」「軽やか」に
駆け抜ける。
ドライバーも楽しいし、家族も快適。次はどのみちを走ろうか?
どこまで行ってやろうか?

次の車もオデッセイにしたいので、
そんなプロモーションや派生モデルの開発をよろしくお願いします。






















乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年12月
購入地域
大阪府

新車価格
422万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

オデッセイ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった148人(再レビュー後:30人)

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そーたく@mwamさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
14件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4

この度、新車で購入して3年が経ち、初車検を迎えたのでレビューしたいと思います。

【エクステリア】
スッキリしたデザインで飽きの来ないスタイルが気に入ってます。
ただ、メッキ部が多いのでもう少しなくてもいいかな?

【インテリア】
こちらもごちゃごちゃせずにブラックで落ち着いた空間です。
収納はやや少なめですが、物を増やすと車内が乱雑になるので最小限に抑えられて個人的には問題ないです。
エアコンスイッチがタッチパネルなのが今だに慣れずに扱いづらいです。
ここは普通にボタン式にして頂きたかった。

【エンジン、走行性能】
出だしはモーター走行なのでとても静かでエンジンに繋がってもショックもなく快適です。
坂道などでアクセルを踏み込むとエンジンが唸ります。
そこが少し残念ですが慣れました。

高速では合流でSモードにすればモーターの動力も加わってストレスなく入れます。
通常走行ならエコモードでもストレスなく走れますね。
低重心なので安定していて、カーブも踏ん張ってくれます。

【乗り心地】
特に悪い印象はなく、家族からも不満は聞きません。

【燃費】
乗り始めの頃は下道で15km/L程度とこんなもんかと思って乗ってましたが、馴染んで来たのか走るにつれて良くなり、今ではエアコンなしで20km/L、エアコン使っても18km/Lくらいです。

高速でも18km/Lとエンジンが頻繁に回るので、思ったより伸びないですね。

前車より燃費も3倍くらい良くなったので、給油も月1回入れる程度なので助かってます。

【価格】
安くはないですね。
ハイブリッドにして元を取ろうとは思ってないので、こんなもんかな?と…

【総評】
総合的にはとても満足していて買って良かったと思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年9月
購入地域
静岡県

新車価格
378万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

オデッセイ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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じじばったんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:38人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
5件
デジタル一眼カメラ
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

早くも納車後3ヶ月が過ぎ、走行距離も2500kmに達しました。
オデッセイハイブリッドEXの現時点でのレポートです。
★エクステリア
特に派手ではないサイドから見た直線美がかっこいいと思います。
★インテリア
シンプルでホンダらしい内装かと思いますが、標準装備で
遊び心のあるイルミネーションが少しほしいと思います。
内装の豪華さはT車には及びませんが、走る応接室ではなく
走るリビングルームと言えそうです。
★エンジン性能
Dレンジでもパワフルに感じますが、高速道路への合流は
アクセルを強く踏むとエンジンが唸ります。
★走行性能
ミニバンですが、普通車感覚でハンドルを切ることができます。
高速道路での渋滞追従機能付きACC+LKASは運転疲れを
軽減し、これからの車には必要な装備となりそうです。
★乗り心地(通常は2列目シートをロングスライドして使用)
1列目シートは2列目シートより少し固めで運転疲れは感じません。
2列目シートは快適そのものです。レバーが多く操作に迷います。
 同乗者は誰もが気持ちいいと言ってべた褒めです。特にオットマン! 
3列目シートは床収納可にも関わらず、シートとしての役割は十分です。
★燃費
市内の買い物等のちょい乗りは、10km/Lから15km/Lで燃費が伸びません。
長距離100kmから300km走行で17km/Lから20km/L
納車から3ヶ月の平均燃費(2人から4人乗車、エアコンは常にON)は
16.5km/L程度です。
★その他
〇パーキングセンサー、マルチビューが駐車のサポートとなります。
 (FITからの買替で全長が心配でしたが問題ありません)
〇オプションのフットライトは雰囲気があっていい感じです。
〇メーカーオプションの大型アームレスト+コンソールBOXは重宝してます。
 次期オデッセイへの要望
△テールゲートが重いので電動化(オプション)
△運転席電動シートのメモリー追加
△3列シートの分割収納
△雨量検知式ワイパー
△2列目シートの簡易折りたたみ式ドリンクホルダー付テーブル追加
△ハンズフリースライドドアの追加(オプション)
★総合
納車から3ヶ月間で長短距離を運転しましたが、スタイル・燃費・走行性能には、
大変満足しています。ホンダセンシングがてんこ盛りですが、自分に必要なもの
を使用すれば効果があり安全性が高まります。
センシングの中にはまだ発展途上もありますが、次期オデッセイに期待します。 
 
 

乗車人数
6〜7人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年4月
購入地域
福岡県

新車価格
422万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
10万円

オデッセイ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった38人(再レビュー後:10人)

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kappanopapaさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:102人
  • ファン数:2人
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3

気づくと15年もRB2に乗っていました。年々車検メンテナンス費用が上がって来ており、この後子供の出費計画で突発故障での支出を懸念して乗り換えを決意しました。最新のオデッセイってどうなのかしら?と、行きつけのディーラーさんでRB2の修理ついでに試乗させてもらいました。

【エクステリア】
RB2大好きでしたので、現行の居室空間に軸足を向けたエクステリアには違和感がありました。が、実際に慣れてくると悪くはない印象に落ち着きました。

【インテリア】
RB2同様のプラスチッキーな内装に離れているので、素材感は違和感なし。2列目がいいですね。あと、車内空間広々でミニバンらしいと感じました。

【エンジン性能】
出足は非常に静かでトルクフルでした。ただ、ちょっと踏むと発電機が回り始め、家内からそんなにスピード出さないでと・・・レビューに記載ありますが、長い高速道路で発電機ガーっとなる予感がしています。

【走行性能】
ディーラ周辺と買い物に利用した程度ですが、ハンドリングは15年分進歩したような印象で、スイッと頭が入っていく印象です。

【乗り心地】
2列目家内と1列目私の印象ですが、CX-8も良かったけれど、オデの方がいいねでした。

【燃費】
試乗なのでカタログスペックでしかわかりませんが、おそらくすごく良いのだと思います。

【価格】
ハイブリッド相当の金額と思いますが、中身が同じステップワゴンとの価格差はなんだろう?と感じています。

【総評】
RB2と同様に低床の恩恵を受け継いでいるので、操作性・ロール等含め運転していて楽しいのだろうと思います。
燃費はRB2とは雲泥の差かな。
ただ、古い人間かもしれませんが、エンジンが仕事をしているという感覚がなく、昔の車とは違うんだなという印象を受けました。

レビュー対象車
試乗

参考になった11

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YAMAHA-C2Aさん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:52人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ブルーレイ・DVDレコーダー
2件
6件
PCモニター・液晶ディスプレイ
2件
4件
ネットワークオーディオプレーヤー
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】
スーパープラチナメタリック、好みとしてはもう少し暗い方がすきです。
それほど主張せずに、すぐにオデッセイとわかるので良いと思います。
【インテリア】
メーター類の視認性、広さなど大満足です。収納も私には充分です。
8人乗りで2列目ベンチシートですが幅も広く、孫のチャルドシートを付けて息子夫婦も楽勝です。
運転席、2列目乗降も低いのでありがたいですが、縁石段差へのドア引っ掛かりは注意ですね。
意識しないで2列目ドア自動オープンで、ギリギリでした。初めての地では、縁石いっぱいに寄せない方が良いかもしれません。
【エンジン性能】
アクセルを踏むとそれなりに音はしますが、気になりません。
モーターは重いボディを軽々と引っ張ってくれます。
出だしのEV感(カチッ+クーン)が何とも言えず嬉しいです。
【走行性能】
高速道路での運転サポートはすごくありがたいです。
最初のうちは不安でハンドルと喧嘩してしまいましたが、
まかせると(特に1車線の専用道路で)ラインを踏まないように気を使う必要が全くないので楽ちんです。
【乗り心地】
柔らかすぎず、丁度いい塩梅です。
路面が荒れているときに、タイヤの走行音が少し気になりますが後々レグノにでも交換してみます。
【燃費】
全く意識せずに一般道渋滞、郊外と高速を織り交ぜて新車から300km走行でちょうど20km/L
信じられないくらい良いです。デミオより良い!
【価格】
絶対値は高いですが、この内容であれば文句のつけようがありません。
【総評】
3月に注文して、6月納車されました。(少し)不満と言えば納期だけです。
いかつい顔ではないと思いますが、存在感は充分にあります。
8人乗りでEX設定がないため。9インチナビ、マルチビュー、センターコンソールボックス(100V電源)とリアエンターテインメントをオプションで付けました。
まだ使っていない装備がたくさんあると思いますがそのうち操作してみようと思います。
ガードレール付き右カーブで頻繁に黄色警告がでますが、安全チェックしてくれてるのでよしとしています。
大満足で、もっと売れて良い車と思います。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
栃木県

新車価格
392万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
0円

オデッセイ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった21

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一世風靡セピアさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

空気清浄機
0件
2件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

家族が増え、大人数の移動も増えるということもあり、トヨタ車から乗り換えました。

アルヴェル、ヴォクシー、CX−8、セレナなど他社のミニバン・SUVも含め、試乗を繰り返しましたが、運転を楽しめることや、低床デザインと、車重の割に低燃費なところが決め手となり、購入に至りました。

価格からオデッセイハイブリッドの新車は届かないのと、前期のフロントマスクの方が気に入り、前期モデルの状態の良い中古と、最後はステップワゴンハイブリッドの新車と迷いに迷いましたが、納車後、迷いは吹き飛び、大満足です。

【エクステリア】
購入前は、納車後いろいろいじることを楽しみにしておりましたが、そのままで十分かっこいいです。

【インテリア】
収納が少ない等の声もありますが、私にとっては十分で、ブラックの木目調も気に入っています。
アドバンストパッケージでセンターコンソールがないことが、車内をゆうゆうと移動できよかったと思います。

【エンジン・走行性能】
トヨタのハイブリッド車も乗っていたことがありますが、エンジンが切り替わった時の音はさほど気になりません。
普通モードでの加速も十分で、少ないアクセルでもどんどんスピードが上がっていく感じです。

【乗り心地】
乗り心地は抜群です。後部座席の家族の評価は高く、運転席も他社のミニバン、ステップワゴンよりも疲れを感じなかったことも、
決め手になりました。

【燃費】
現在500kmぐらい走りまして、一度高速を運転しましたが、平均20km弱でこのクラスの車では十分すぎる燃費です。

【価格】
3年落ちですが、修復歴無し、低走行距離で、相場よりも40〜50万円ぐらい、お買い得で購入できたため、満足です。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった19

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かえでまんじゅうさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:38人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
27件
Mac ノート(MacBook)
0件
7件
電子レンジ・オーブンレンジ
0件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
   

   

【エクステリア】
オデッセイがもともと好きだったのもありますが、エクステリアには大満足。今でも見るたびにホレボレします。
【インテリア】
前車のステップワゴンから比べると随所に高級感が感じられます。ただ収納は言われている通りかなり少ないので、色々工夫が必要だと思います。妻からは文句を言われます。
【エンジン性能】
ハイブリットのモーターでの加速も十分力強く、一般道、高速とも不満はありません。音も機械音はしますがうるさいとは感じません。
【走行性能】
前車との比較になってしまいますが、低重心のため安定感があります。普通に走る分には全く不満はありません。高速での合流、追い越しも問題ありません。
【乗り心地】
色々なレビューを見て一番心配でしたが、全くの杞憂でした。子供も三列目でスヤスヤと寝ています。
【燃費】
前が街乗りでリッター7キロ程度でしたが、街乗りで20前後、高速でも18から19はいきますので大満足です。ここまで違うのかと驚いています。燃費を伸ばす走り方ができればさらに伸びると思います。
【価格】
いい車には違いありません。ただ、価格はもう少し安くてもいいような…もしくは内装をもう少し頑張ってもらえればと思います。欲張りかも知れませんが。
【総評】
贔屓目も知れませんが、なぜこんなにいい車が売れてないのか理解できません。でも、所有者が少ないのは逆に特別な感じがして嬉しくもあります。

まとまりのないレビューですが、購入半年、1万キロ走行レビューです。これからも長く付き合っていきたいと思います。少しでも皆さんの参考になれば嬉しいです。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
埼玉県

新車価格
422万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
25万円

オデッセイ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった38

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kunininさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

3代目オデッセイ・アブソルート(RB1 後期型)より乗り換え。 1代目 2代目 3代目 5代目と乗り継ぐ。
2019年3月に納車 走行距離 約1,000km
普段は妻の通勤仕様。 休日は買い物やドライブ。

【エクステリア】
・ アルファードやヴェルファイアのような下品さが無く、苦手だった前期型のフォグライトガーニッシュとテールレンズの間のプラスチック感が無くなり満足です。

【インテリア】
良い点
・ 運転席のシートは3代目より少し柔らかくなりましたが絶妙な硬さでとても座り心地が良いです。
・ ヘッドレストを前に傾けると高速道路での運転も首への負担が減り疲れません。
・ 2列目は運転席よりも少し柔らかく包み込むような感触で、大きくなったヘッドレストと中折れ機能、オットマンの効果が相まってロングドライブでも疲れにくそう。  乗り心地の良さもありすぐに眠りにつけそう。
・ 3列目は3代目よりも座り心地が良くなり、真ん中を前に倒すとアームレストになるので3列目に座ることのストレスは少ない。

不満点
・ 運転席のパワーシートはメモリー機能が無く、私と妻の身長差が30cmある我が家ではシートポジションの変更がとても煩わしい。
・ センタートレイに装備されているドリンクホルダーの位置が悪く、大型アームレストを使用していると使いにくい。 センタートレイを収納しているとドリンクホルダーの位置が低すぎるし、センタートレイを引き出すとアームレストとの距離が近くなりすぎるため、アームレストの下に腕を回さないとドリンクを取ることができないため走行中に目線を下げなければならない。

【エンジン性能・走行性能】
良い点
・ 3代目オデッセイ・アブソルートと比べると発進時や登坂時のパワー感が足りないように感じるが必要十分ではある。 アクセルを大きく踏み込んだ時の加速は前の車よりも速いように感じる。
・ 車高が上がった割にコーナリングの安定感はとても良い。 逆に車高の高さを感じさせない。
・ ブレーキはしっかり効き安心感が高い。

不満点
・ 今のところ見当たらない。

【乗り心地】
良い点
・ 前期型で良く聞くリヤシートでの突き上げ感はほぼ感じない。  トヨタのように柔らかさで誤魔化すわけではなく段差をなめるように乗り越えていきすぐに落ち着く感じ。 「舗装を張り替えたの?」 と思うほど細かい凹凸も吸収している。 これは前期モデルで酷評されたホンダの技術者の意地を感じる。
・ 2列目のステップが低いので高齢の両親が乗るときも不安は無い。

不満点
・ 今のとこと見当たらない。

【燃費】
・ 17〜18km/L 前の車の倍以上の燃費でハイオクからレギュラーになったので経済的。

【価格】
・ 実際に所有してみると価格相応かそれ以上のパフォーマンスである。

【その他】
良い点
・ ヘッドライトがとても明るく見やすい。

不満点
・ 純正9インチナビの地図は国道も府道(県道)もみんな同じグレーで表示されるため分かりにくい。

【総評】
・ とかくアルファード、ヴェルファイアと比較されがちだが、仕事で現行アルファードに乗る機会がある私はオデッセイのほうがコストパフォーマンスが高いと思う。
・ アルファードは車の大きさゆえ取り回しが悪く、デザイン優先で窓が小さく後方視界が狭く交差点での右左折時に安全確認がしにくい。 車重のせいでハンドリングが悪くトヨタ特有のフワフワ感の足回りが私にはストレスに感じる。(個人の好みです)

オデッセイにはホンダの ”ドライバーズカー” の思想が感じられる。 運転して楽しいミニバンです。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
大阪府

新車価格
422万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

オデッセイ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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